蘭州交通大學(xué)多式集裝聯(lián)運主編楊菊花第七章

第七章鐵路集裝箱運輸組織與管理

第一節(jié)集裝箱運輸?shù)奶攸c1.高效率

裝卸效率運載工具利用率貨物送達速度場庫利用率2.高質(zhì)量

運輸包裝得到節(jié)省運輸安全得到保障運輸環(huán)節(jié)得到簡化運輸距離得到延伸辦理效率得到提高3.專業(yè)化和標(biāo)準化

箱型及箱內(nèi)貨物運載工具裝卸搬運機械及裝卸工藝辦理站、港布局設(shè)施運輸單據(jù)運輸法規(guī)運輸組織管理4.復(fù)雜的系統(tǒng)工程

各種類型辦理站、港各種類型運輸設(shè)備各種類型經(jīng)營人各種類型運輸方式各種類型輔助機構(gòu)遍及世界代理網(wǎng)絡(luò)第二節(jié)鐵路集裝箱辦理站與集裝箱場一、鐵路集裝箱運輸?shù)臈l件

回憶集裝化運輸?shù)臈l件？載體：有符合標(biāo)準的集裝箱；基礎(chǔ)：有適箱貨源；設(shè)備條件：有集裝箱辦理站。二、鐵路集裝箱辦理站的類型1.定義

是指辦理集裝箱鐵路運輸營業(yè)的車站

2.類型

集裝箱中心站集裝箱專門辦理站集裝箱一般辦理站

2010年12月1日正式開通運營。位于西安市東北郊的國際港務(wù)區(qū)內(nèi)，占地總面積2058畝，總投資6.38億，分為普通箱區(qū)、國際箱區(qū)、冷藏箱區(qū)、備用箱區(qū)及貫通式環(huán)形道路,可容納整列班列進行作業(yè)。2009年12月16日，重慶鐵路集裝箱中心站投入運營。位于重慶市沙坪壩區(qū)土主，總投資近10億元，占地近2200畝。亞洲最大的鐵路集裝箱中心站──成都鐵路集裝箱中心站2010年5月13日正式運營。該中心站地處寶成、成渝、成昆、達成四條鐵路干線交匯處，占地2140畝，投資總額7.59億元，年運力近期為1191萬噸，遠期可達2626萬噸。每天開行至北京、上海、廣州等地的集裝箱直達班列。開出集裝箱專列2010年8月，武漢集裝箱中心站投入營運，實現(xiàn)了鐵水聯(lián)運、鐵空聯(lián)運，配備智能大門系統(tǒng)。占地2019畝。上海鐵路集裝箱中心站，總投資額為人民幣13.96億元，2005年12月9日試運營。作為洋山深水港的配套工程，是第一個開通運營的集裝箱中心站。三、鐵路集裝箱辦理站的開辦條件及布局

1．開辦條件

貨源、場地、設(shè)備、人員2.樞紐內(nèi)的合理布局保證箱源；與編組站有便捷的聯(lián)系;有利于開行集裝箱直達列車；有利于多式聯(lián)運。四、鐵路集裝箱場的布置形式

1.集裝箱場布置的基本要求便于作業(yè)的辦理；便于充分利用場地面積；便于裝卸作業(yè)；便于車輛在場內(nèi)通行；2．集裝箱場線路與箱區(qū)的布置圖7-1集裝箱場線路與箱區(qū)的布置形式第三節(jié)鐵路集裝箱運輸組織適箱貨源集裝箱箱流車流一、貨源調(diào)查

本地區(qū)適箱貨源、所需箱型、外運量、去向二、編制集裝箱運輸計劃

1.月度裝箱計劃

組貨入箱2.月度要車計劃

組箱上車三、集裝箱運輸方案

組車上線四、集裝箱調(diào)度

鐵路集裝箱實行全路統(tǒng)一調(diào)度，分三級管理五、集裝箱運輸作業(yè)組織

1．托運和受理：“一批”2．裝箱作業(yè)：“門到門”運輸中空箱的發(fā)放3．承運：“磅單”4．裝運組織：一站直達5．裝車：“票、箱、車”三檢（前、中、后）6．卸車：“票、箱、車”三檢（前、中、后）7．交付：“出站單”六、集裝箱貨物交接方式897643251

門（Door）

門（Door）場（CY）場（CY）

站（CFS）站（CFS）基本概念：集裝箱貨物交接的3個地點：門（Door）場（CFS：ContainerFreightStation）：指辦理集裝箱重箱或空箱裝卸，轉(zhuǎn)運，保管，交接的場所。站（CY：ContainerYard）：是處理拼箱貨的場所，它辦理拼箱貨的交接、配載積載。拼箱貨物：是一箱多批運輸，將數(shù)批不能裝滿一個集裝箱的小批量貨物合并裝于一個集裝箱內(nèi)的運輸。它是解決零星小件貨物集裝箱運輸?shù)挠行緩?，主要采用集散站拼箱組織形式。門到門（DoortoDoor）2.門到場（DoortoCY）（或4.場到門）3.門到站（DoortoCFS）（或7.站到門）5.場到場（CYtoCY）：6.場到站（CYtoCFS（或8.站到場）9.站到站（CFStoCFS）：從以上9中集裝箱交接方式中可以得知集裝箱貨物運輸?shù)?種形態(tài)：即整箱貨-整箱貨；整箱貨-拼箱貨；拼箱貨-整箱貨；拼箱貨-拼箱貨。凡是地點涉及到集裝箱貨運貨站（CFS）交貨的都是拼箱貨物。七、集裝箱列車運輸組織（一）集裝箱直達列車的種類

1．按列車組織：定期和不定期；2．按列車編組，短列直達列車、普通直達列車和組合直達列車；3．按車底組成：固定車底循環(huán)和不固定車底直達列車；4．按作業(yè)方式：一站直達和途中作業(yè)。（二）國外鐵路集裝箱列車的組織方式

1．集裝箱定期直達列車2．集裝箱專運列車3．一般的快運貨物列車4．普通貨物列車（三）國內(nèi)集裝箱班列的組織原則

1.列車開行方式：定期和不定期；2.中心站間編開一站直達和快速班列；3.中心站和專辦站間開行直達班列。

從國內(nèi)集裝箱班列的開行情況可以預(yù)見我國鐵路貨物運輸組織方法將發(fā)生哪些變化？

第四節(jié)鐵路集裝箱運輸管理一、鐵路集裝箱運輸管理體制二、鐵路集裝箱運輸管理

1．集裝箱的日常管理

“箱號管理”2．集裝箱進出站管理

“出站單”3．集裝箱的檢驗、維修、備用4.集裝箱的投入和報廢三、集裝箱專用車的管理

由部調(diào)度統(tǒng)一指揮，并建立運用登記簿四、集裝箱運輸?shù)慕y(tǒng)計與分析

1.“集裝箱運用報告”（貨集報-1）2.“集裝箱運輸情況月報”（貨集報-2）第五節(jié)鐵路集裝箱管理信息系統(tǒng)一、計算機在鐵路集裝箱運輸中的應(yīng)用現(xiàn)狀基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的大量重復(fù)錄入內(nèi)部沒有形成完整的信息系統(tǒng)多式聯(lián)運方面還沒有建立統(tǒng)一的信息系統(tǒng)客戶服務(wù)系統(tǒng)不完善二、鐵路集裝箱管理信息系統(tǒng)建設(shè)的總體目標(biāo)

以集裝箱中心站、專辦站、代辦站為信息采集源點，以分公司為站網(wǎng)協(xié)控、服務(wù)監(jiān)督及經(jīng)營管理等業(yè)務(wù)操作主體，以總公司為發(fā)展規(guī)劃、市場