缸體曲連配氣維修

第六章發(fā)動機的維修教學(xué)目的：1、明確發(fā)動機總成的修理工藝2、掌握發(fā)動機機體組、曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)的修理3、掌握發(fā)動機電子控制系統(tǒng)的維修4、了解發(fā)動機總成的裝配與調(diào)試1）加速性能明顯惡化2）功率和氣缸壓縮壓力低于標(biāo)準值25%以上3）氣缸磨損，圓柱度誤差0.175~0.25mm或圓度誤差0.050~0.063mm4）燃油和機油消耗量明顯增加5）發(fā)動機有明顯異響6）發(fā)動機不能正常運轉(zhuǎn)7）發(fā)動機重大損傷事故。第一節(jié)發(fā)動機總成修理工藝一、發(fā)動機總成大修的條件二、發(fā)動機大修前的檢測1、氣缸密封性的檢測檢測方法：1）測量氣缸壓縮壓力2）測量曲軸箱竄氣量3）測量氣缸漏氣量4）測量進氣管真空度5）測量曲軸箱中金屬磨屑的含量2、氣缸壓力的測量（1）測量方法1）氣缸壓力表測量發(fā)動機溫度正常，電源和起動機良好拆下空氣濾清器，拔下中央高壓線拆下火花塞，安上氣缸壓力表用起動機帶動運轉(zhuǎn)，并觀察壓力表記下讀數(shù)。2）用發(fā)動機綜合分析儀測量拆下火花塞，旋上傳感器用起動機帶動旋轉(zhuǎn)3~5s顯示器顯示結(jié)果（2）標(biāo)準要求各缸不得低于標(biāo)準值的25%各缸平均壓力不得超過8%3、進氣管真空度的測量（1）測量方法發(fā)動機溫度正常將真空表軟管接到進氣支管的測壓孔上發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)記下表上示值。（2）標(biāo)準要求真空度值57.33~70.66kpa波動范圍，六缸汽油機不超3.33kpa，四缸汽油機不超5.07kpa。（3）真空表值所表示的問題4、曲軸箱竄氣量的測量用曲軸箱竄氣量測定儀（1）方法堵住機油尺口和曲軸箱通風(fēng)口在加機油口上安裝氣嘴，接上橡膠管（管的另一端連接儀表入口）緩慢均勻開啟測定儀調(diào)節(jié)閥直至全部開啟記下儀表示值。

將曲軸箱氣體通過膠管5引入流量計，由于流量計孔板3兩端存在著壓差，使壓力計1中水銀柱移動，直至壓力與水銀柱落差平衡，以水銀柱高度刻度尺6來顯示竄氣量。（2）標(biāo)準要求發(fā)動機技術(shù)狀況單缸平均曲軸箱竄氣量（L/min）汽油機柴油機新發(fā)動機2~43~8需大修的發(fā)動機16~2218~285.氣缸漏氣率的檢測

在發(fā)動機熄火下，活塞處于上止點，把一定壓力的氣體經(jīng)過漏氣率檢測儀充入氣缸內(nèi)，壓縮空氣可以從氣缸不密封處泄漏出去，致使量孔兩端形成壓差。

－壓縮空氣泄漏量；－量孔截面積；－量孔阻力系數(shù)；6、發(fā)動機功率的檢測（1）測量方法1）穩(wěn)態(tài)測功法在發(fā)動機臺架上通過測功機測量Pe=Te.n/9550Te——發(fā)動機轉(zhuǎn)矩(N.m)n——發(fā)動機轉(zhuǎn)速(r/min)2)動態(tài)測功法就車使用無負荷測功儀或發(fā)動機綜合檢測儀Pe=K/ΔTPe——為平均有效功率K——測功常數(shù)ΔT——發(fā)動機從初始轉(zhuǎn)速加速到終止轉(zhuǎn)速的時間(S)（2）標(biāo)準要求在用車發(fā)動機功率不得低于標(biāo)定功率75%大修后發(fā)動機功率不得低于標(biāo)定功率90%7、發(fā)動機異響的檢測檢測方法：1）專用儀器或聽診器檢測2）人工檢測通過變換工況、溫度、斷火或斷油等根據(jù)部位、聲調(diào)、頻率等判斷。三、發(fā)動機大修工藝過程1、發(fā)動機大修工藝過程分類（1）傳統(tǒng)發(fā)動機大修工藝過程特點：以鏜缸和磨曲軸為中心（2）以更換零件為主的發(fā)動機大修工藝過程特點：取消對氣缸和曲軸的機械加工2、發(fā)動機大修過程中的工藝安排（1）從車上拆下發(fā)動機總成1）拆下各種連接導(dǎo)線2）拆下各種連接軟管3）放出冷卻液、油底殼油4）拆下有關(guān)附件5）拆下發(fā)動機前、后固定螺栓6）用移動式液壓小吊架吊下發(fā)動機。（2）發(fā)動機的分解1）發(fā)動機外部裝置的拆卸①拆下發(fā)動機前端傳動帶和帶輪（圖7~8）②拆下各種附件發(fā)電機、起動機、分電器、水泵、燃油泵、化油器、濾清器③拆下進、排氣支管2）氣缸蓋及配氣機構(gòu)的分解從上至下依次拆卸①拆卸機油口蓋、氣缸蓋罩、擋油板②拆卸凸輪軸帶輪、凸輪軸③拆卸液壓挺桿不能互換，卸時作好記號④拆卸氣缸蓋螺栓從中間向兩斷分2~3次旋松⑤拆卸氣門、氣門彈簧、導(dǎo)管⑥拆卸火花塞3）氣缸體的分解①將機體倒置②拆曲軸前后小件③檢查連桿大頭軸向間隙④拆連桿軸承蓋，抽出活塞連桿組⑤檢查曲軸軸向間隙⑥拆主軸承蓋，抬下曲軸⑦所有連桿、連桿軸承及蓋、主軸承及蓋都要有記號。4）活塞連桿組的分解①檢查活塞記號②拆活塞環(huán)③拆活塞銷（將活塞加熱60℃）第二節(jié)機體組和曲柄連桿機構(gòu)的修理一、機體組的檢修1、缸體、缸蓋裂損的檢修1）檢查：水壓或氣壓試驗壓力0.3~0.4Mpa2）修理：粘接、焊接、螺釘修補2、缸體、缸蓋變形的檢修1）檢查：直尺和塞尺平面度誤差不超0.10mm2）修理：磨削或銑削，不超0.2~0.3mm3、氣缸的測量用量缸表和外徑千分尺在氣缸上、中、下三個不同高度的縱向和橫向測量計算出氣缸的圓度和圓柱度的誤差及最大磨損量4、氣缸的鏜磨1）鏜缸：按氣缸磨損情況計算修理尺寸，控制鏜削加工量2）磨缸：控制珩磨量，總量小于0.02mm控制珩磨頭的轉(zhuǎn)速和上下行程速度技術(shù)要求：合適的活塞與氣缸的配合間隙氣缸圓度與圓柱度誤差不大于0.005mm較高的光潔度5、鑲氣缸套1）干式缸套先加工承孔承孔與缸套外徑過盈配合，0.03~0.08mm缸套與缸體上平面平齊2）濕式缸套直接拆舊裝新缸套高出缸體上平面0.03~0.10mm干式缸套濕式缸套二、曲軸飛輪組的檢修1、曲軸損傷的檢查1）曲軸裂紋用磁力探傷2）曲軸磨損用外徑千分尺圓度和圓柱度誤差不超0.01~0.0125mm3）曲軸彎曲在平板V形塊上用百分表百分表最大讀數(shù)與最小讀數(shù)之差不超0.04~0.06mm若超0.1則須校正。2、曲軸的磨削（1）選擇修理尺寸一般具有標(biāo)準尺寸和2~4級的縮小修理尺寸修理尺寸應(yīng)小于或等于磨削后的最大軸徑尺寸（2）磨削的技術(shù)要求1）磨削尺寸應(yīng)符合修理尺寸2）同一曲軸各軸徑修理尺寸應(yīng)相同3）圓度和圓柱讀誤差應(yīng)小于0.005mm4）軸徑根部應(yīng)有1~3的圓角，油孔應(yīng)有450的倒角。3、曲軸主軸承和連桿軸承的選配（1）軸承選配1）按曲軸軸徑選配軸承——“組瓦”一組中，可任意選取一片上軸瓦和下軸瓦配對2）按軸承孔尺寸選配軸承——“對瓦”一組中，上軸瓦和下軸瓦已配好對，不能互換。在缸體下平面上打印一組五位數(shù)碼依次代表第一~第五道主軸承應(yīng)選配軸承號3）根據(jù)軸徑尺寸或色標(biāo)選配軸承一對上下軸承尺寸可以相同或不同，但不同只能差一個級別。4）根據(jù)軸承孔、軸徑和軸承上的尺寸數(shù)碼選配選配主軸承：將缸體和曲軸數(shù)碼相加選配連桿軸承：將連桿蓋上數(shù)碼與曲軸上數(shù)碼相加（2）軸承與軸徑的間隙檢查1）用千分尺檢查外徑千分尺測軸徑，內(nèi)徑千分尺測軸承內(nèi)徑。2）用塑性塞尺（壓力量規(guī)）將塑性塞尺裝好擰緊力矩再拆下，看塞尺被壓的寬度。4、飛輪的檢修1）齒圈的拆卸應(yīng)加熱250~300℃2）飛輪裝到曲軸上應(yīng)檢查端面圓的跳動量，應(yīng)小于0.1~02mm。三、活塞連桿組的檢修1）應(yīng)選擇與氣缸修理尺寸相同級別活塞、活塞環(huán)有標(biāo)準尺寸加大尺寸：0.25、0.50、0.75、1.00級別2）同一臺發(fā)動機應(yīng)選同一廠牌3）同組活塞質(zhì)量誤差不超規(guī)定4）活塞環(huán)的端隙、側(cè)隙符合規(guī)定轎車活塞環(huán)端隙0.10~0.50mm轎車活塞環(huán)側(cè)隙0.03~0.07mm1、活塞、活塞環(huán)的選配1）測量活塞直徑部位要正確垂直于活塞銷座孔的裙部具體部位按廠家規(guī)定2、活塞與氣缸的選配2）確定選配級別①選配公差尺寸分三級每級差0.01，用“1”、“2”、“3”表示分別打在氣缸體上平面和活塞頂上。②修理尺寸分三級除標(biāo)準尺寸外其修理尺寸有加大0.25、0.50、0.75三級。（1）連桿彎扭的檢查和校正1）連桿彎曲的檢查和校正裝上連桿軸承蓋和活塞銷用于定位三點式量規(guī)V形槽緊貼活塞銷用塞尺檢查上下兩點間隙用虎鉗夾具校正。3、連桿、連桿襯套和連桿軸承的檢修2）連桿扭曲的檢查與校正裝上連桿軸承蓋和活塞銷用于定位三點式量規(guī)V形槽緊貼活塞銷用塞尺檢查左右兩點間隙用專用夾具校正。（2）半浮式活塞銷與座孔及連桿小頭的選配1）活塞銷與座孔間隙配合，用手能慢慢壓入。2）活塞銷與連桿小頭過盈配合，不允許試裝，應(yīng)用專用工具。（3）全浮式活塞銷與座孔及連桿小頭的選配1）活塞銷的選擇大修時更換活塞銷，選用同一廠牌同一修理尺寸。2）活塞銷與座孔常溫下有微量過盈活塞加熱60~80℃裝配，有微量間隙。3）活塞銷與連桿襯套大修時更換連桿襯套常溫下適量過盈可研磨使接觸面積75%以上。第三節(jié)配氣機構(gòu)的修理配氣機構(gòu)組成：氣門組——氣門、導(dǎo)管、彈簧、氣門座氣門傳動組——正時齒輪、凸輪軸、挺桿、推桿、搖臂一、氣門組的檢修進氣門排氣門1、氣門的檢修（1）光磨氣門在專用光磨機上進行光磨后要求：1）工作面光亮，不允許有麻點2）氣門頭部厚度不小于0.50~1.00mm3）氣門工作面角度符合要求4）氣門桿長度比標(biāo)準值允許小于0.5mm（2）檢測氣門桿彎曲和氣門頭歪斜在平臺上V形塊用百分表檢測氣門桿直線度不超0.03mm氣門頭垂直度不超0.02mm（1）氣門導(dǎo)管磨損的檢查將氣門提起10~15mm用百分表觸氣門頭測量，進氣門不超1.0mm，排氣門不超1.3mm用伸縮式內(nèi)徑測量儀檢查2、氣門導(dǎo)管的檢修（2）氣門導(dǎo)管的更換1）銃出舊導(dǎo)管，鋁合金缸蓋應(yīng)先加熱2）安裝新導(dǎo)管，應(yīng)加熱壓入3）鉸削導(dǎo)管內(nèi)孔，合適配合間隙：進氣門0.025~0.060mm排氣門0.035~0.070mm3、氣門座的鉸削與研磨（1）氣門座的鉸削用氣門座絞刀進行1）鉸削過程①用450絞刀加工工作面②用氣門試配工作面偏向小頭，用600絞刀鉸削；偏向大頭，用300絞刀鉸削。2）鉸削要求①每一次鉸削要先粗鉸后精鉸②工作面的寬度1.2~1.6mm，處在中部偏下。（2）氣門座的磨削1）根據(jù)氣門工作面的角度選用砂輪2）選擇合適的定心導(dǎo)桿夾在氣門導(dǎo)管內(nèi)3）研磨時保證光磨機正直，輕輕施力。（1）手工研磨1）將干凈光磨好的氣門按順序號插入導(dǎo)管。2）粗磨：在氣門工作面上涂以粗研磨砂在氣門桿上涂以機油利用氣門捻子使氣門作往復(fù)和旋轉(zhuǎn)運動，旋轉(zhuǎn)角度不宜過大，用力要均勻。4、氣門的研磨3）細磨：氣門工作面磨出一較完整且無斑痕的接觸環(huán)帶時洗去粗磨砂，換用細磨砂研磨。4）機油磨：工作面出現(xiàn)一整齊灰色環(huán)帶時洗去洗研磨砂，涂機油研磨。（2）機動研磨工序與手工同：粗磨——洗磨——機油磨研磨時間10~15分1）鉛筆劃線法在氣門工作面上均勻劃出線條與相應(yīng)氣門接觸轉(zhuǎn)動線條中間應(yīng)被切斷。5、氣門密封性的檢驗2）敲擊觀察法將氣門與氣門座輕輕敲擊幾次觀察接觸帶應(yīng)有明亮連續(xù)光環(huán)。3）顏色觀察法將氣門工作面涂一層紅丹氣門旋轉(zhuǎn)1/4圈觀察氣門座工作面應(yīng)有一周而無間斷紅丹。4）汽油滲漏法將汽油澆在氣門頂面上5分鐘內(nèi)不能滲漏。5）氣壓試驗法氣壓筒內(nèi)充入壓力空氣在半分鐘內(nèi)氣壓表讀數(shù)不下降。1）檢查有無裂紋2）檢查垂直度：不大于1.6mm3）檢查自由長度4）檢查最小安裝彈力6、氣門彈簧的檢修二、氣門傳動組的檢修1、凸輪軸與軸承的檢修（1）凸輪軸彎曲度的檢查平板V形塊上用百分表檢查徑向跳動量0.01~0.03mm極限值0.05~0.10mm（2）凸輪高度檢查用外徑千分尺與標(biāo)準值比較，不超0.2~0.5mm（3）凸輪軸軸向間隙的檢查（4）凸輪軸徑與軸承的選配1）下置式凸輪軸與軸承磨削軸徑，選配同一級修理尺寸軸承。2）頂置式凸輪軸與軸承有的有修理尺寸，有的無修理尺寸（更換）。2、液壓挺桿的檢查（1）挺桿體損傷檢查配合間隙0.012~0.056mm（2）泄沉試驗在專用儀器模擬挺桿受載沉降，觀察速率變化。1）將挺桿裝入油杯2）倒入試驗油3）給挺桿排氣4）將重臂輕落在挺桿上5）搬動手柄使油杯輕輕旋轉(zhuǎn)6）柱塞下沉3.18mm時所用時間不超20~110秒（1）正時齒輪的檢修輪齒磨損齒間間隙0.30~0.35mm（2）鏈條與鏈輪的檢修測量鏈條長度和鏈輪的直徑（3）齒帶與帶輪的檢修檢查斷裂、老化、變形、牙齒磨損等。3、正時齒輪、鏈條與鏈輪及齒帶與帶輪的檢修三、氣門間隙的檢查與調(diào)整1、氣門間隙的檢查用塞尺檢查擰動螺釘調(diào)整（1）逐缸調(diào)整法轉(zhuǎn)動曲軸從一缸壓縮上止點開始