二次放行課件

二次放行CCAR121.661規(guī)定在實施國際定期載客運行和補(bǔ)充運行時，簽派或者放行渦輪發(fā)動機(jī)飛機(jī)（渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī)飛機(jī)除外）飛行，或者使其起飛時，應(yīng)當(dāng)在考慮到預(yù)計的風(fēng)和其他天氣條件后，飛機(jī)有足夠的燃油完成下列飛行：(1)飛往目的地機(jī)場并在該機(jī)場著陸；(2)從起飛機(jī)場到目的地機(jī)場并著陸所需總飛行時間的10％的一段時間的飛行；(3)此后，按照規(guī)定需要備降機(jī)場的，由目的地機(jī)場飛至簽派或者放行單中指定的最遠(yuǎn)備降機(jī)場并著陸；(4)完成上述飛行后，還能以等待速度在備降機(jī)場，或者當(dāng)不需要備降機(jī)場時在目的地機(jī)場上空450米(1500英尺)高度上在標(biāo)準(zhǔn)溫度條件下飛行30分鐘。

法規(guī)依據(jù)基本概念二次放行：是指航路上有計劃的重新簽派或重新放行；二次放行的程序是將整條航路分為兩段放行，先簽派/飛行放行飛機(jī)到初始目的地機(jī)場，然后在計劃的二放點之前做二次放行，飛機(jī)飛行到實際目的地機(jī)場。航路上的重新簽派或重新放行運行是指在某一預(yù)先確定的空中重新簽派或重新放行位置點重新起始的飛行，而并非起始于起飛機(jī)場的飛行。基本概念初始目的地機(jī)場：原始簽派單/飛行放行單中指定的目的地機(jī)場，通常該機(jī)場的最佳位置在主航道上距起飛機(jī)場為91％L處，與之對應(yīng)的是實際目的地機(jī)場。（RAFA）二放點：重新簽派或重新放行位置點簡稱為二放點，該點是預(yù)先確定的空中一點。通常，理想的二放點在主航道上距起飛機(jī)場為89％L處。二放點必須是起飛機(jī)場到初始目的地機(jī)場的航路與起飛機(jī)場到實際目的地機(jī)場的共同航路點。二放點一旦確定，未經(jīng)公司簽派的批準(zhǔn)，不允許改動。將飛行首先放行到一個較近的機(jī)場，叫做“初始目的地機(jī)場”，油量為正常加油。當(dāng)飛機(jī)飛行到“二次簽派點”時，檢查剩余油量足以飛往最終目的地機(jī)場時則進(jìn)行二次簽派，飛往最終的目的地機(jī)場。

OriginInitialDestinationFinalDestination二放基本思想初始目的地機(jī)場放行標(biāo)準(zhǔn)放行油量計算

FUEL（INT）=TAXI+F（X）+F（Z）+（X+Z）T*10%+ALTE1+HOLD+EXTRAOriginInitialDestinationAlternateXZ二放基本思想最終目的地機(jī)場放行標(biāo)準(zhǔn)放行油量計算FUEL（FAL）=TAXI+F（X）+F（Y）+（Y）T*10%+ALTE2+HOLD+EXTRAOriginFinalDestinationXY二放基本思想二次簽派點（Re_disppoint）FUEL（INT）=TAXI+F（X）+F（Z）+（X+Z）T*10%+ALTE1+HOLD+EXTRAFUEL（FAL）=TAXI+F（X）+F（Y）+（Y）T*10%+ALTE2+HOLD+EXTRA要求：二者相等！極端情況：均不用EXTRA時相等OriginInitialDestinationFinalDestinationXYZ二放基本思想運行要求每次放行航班前，簽派員必須確定是否采用二次放行簽派航班。如果采用二次放行，應(yīng)確定二放點，選擇初始目的地機(jī)場及其備降場，并遵循常規(guī)航班的SOP初始簽派/飛行放行至初始目的地機(jī)場。出現(xiàn)下述一種或多種情況不得采用二次放行：1、沒有合適的初始目的地機(jī)場或其備降場；2、航空器不適合二次放行或保留故障適合執(zhí)行二次放行，比如機(jī)載衛(wèi)星電話雙向主動不可用；3、機(jī)組不具備實施二次放行的資格；4、簽派員認(rèn)為不能執(zhí)行二次放行的其他情況。

運行要求（一）燃油要求初始放行：從飛機(jī)起飛機(jī)場到計劃的初始目的地機(jī)場；二次放行：從計劃的二次放行點到實際目的地機(jī)場。以上兩次放行必須滿足CCAR-121.661關(guān)于除渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī)飛機(jī)之外的渦輪發(fā)動機(jī)飛機(jī)國際運行的燃油量要求。（二）最低設(shè)備清單（MEL）要求：二次放行不參考MEL的放行要求。（三）二放點的要求1、二放點必須是起飛機(jī)場到初始目的地機(jī)場的航路與起飛機(jī)場到實際目的地機(jī)場的共同航路點。2、二放點必須在計算機(jī)飛行計劃中明確。3、二放點一經(jīng)確定，未經(jīng)公司簽派的批準(zhǔn)，不允許改動。二次放行工作程序1、由機(jī)長在預(yù)計到達(dá)二放點前兩小時向運行控制中心發(fā)出二次放行請求報告。明確報告如下內(nèi)容（若15分鐘內(nèi)機(jī)組沒有聯(lián)系，簽派員需要主動聯(lián)系）：（1）飛行高度及預(yù)計二放點后航段的高度；（2）預(yù)達(dá)二放點的時間；（3）預(yù)達(dá)二放點的剩余燃油量；（4）其它機(jī)長認(rèn)為要報告的情況。2、簽派員必須在收到機(jī)組二次放行請求報告后，在不晚于飛機(jī)預(yù)計到達(dá)二放點前30分鐘將二次放行信息傳送給機(jī)長。內(nèi)容包括：二放點、實際目的地機(jī)場及其備降場和基于計算機(jī)飛行計劃的符合公司政策的二放點至實際目的地機(jī)場的所需油量。二次放行評估簽派重新評估實際目的地機(jī)場及其備降場的天氣、通告等放行要素，（二次放行不參考MEL放行要求），按最低1800kg公司備份油標(biāo)準(zhǔn)重新制作飛行計劃。檢查飛行計劃中的航路距離等于原計劃中二放點至實際目的地機(jī)場的距離。1、在二放點飛機(jī)預(yù)計所載燃油量多于或等于計劃二次放行所需油量，飛機(jī)可繼續(xù)飛向?qū)嶋H目的地機(jī)場。2、在二放點飛機(jī)預(yù)計所載燃油量少于計劃二次放行燃油量，允許更改以下條件，以