一建港航考點

《港航工程管理與實務(wù)》

盧曹康2023/2/312013年港航工程一級建造師考前沖刺一、考試重點(一)港航工程施工環(huán)境條件方面的問題(二)專業(yè)特點的工藝、流程方面的實際問題(三)施工管理中有特點的普遍性、典型性的問題(四)港航專業(yè)特點的安全問題(五)強(qiáng)制性問題2023/2/32《港口與航道工程管理與實務(wù)》(一)港航工程施工環(huán)境條件方面的問題1、施工環(huán)境：風(fēng)、波、浪、潮與地質(zhì)。2、特點：

(1)海水、水上、水下作業(yè)；

(2)風(fēng)(臺風(fēng))、浪、潮(位)對施工條件、安全的影響2023/2/33一、《港口與航道工程管理與實務(wù)》考試重點1、碼頭與堤壩工程的結(jié)構(gòu)特點與組成2、碼關(guān)與堤壩工程的施工程序、方法與工藝要求3、疏浚與吹填工程的施工程序、方法與與藝、環(huán)保要求2023/2/34(二)專業(yè)特點的工藝、流程方面的實際問題一、《港口與航道工程管理與實務(wù)》考試重點(三)施工管理中有特點的普遍性、典型性的問題1、合同工期和進(jìn)度管理，要考慮不利自然條件的影響(如：有效工作日的估算)。2、質(zhì)量管理：高程換算面的換算，突出耐久性要求等。3、施工管理：水上水下作業(yè)申請、批準(zhǔn)、延期等程序和規(guī)定。4、安全管理：防風(fēng)、防臺預(yù)案的制定與實施；疏浚工程施工中的棄泥區(qū)的選定與申報、批準(zhǔn)；挖泥、棄泥的環(huán)保問題等。2023/2/35一、《港口與航道工程管理與實務(wù)》考試重點(四)題型與內(nèi)容1、單選題：強(qiáng)制性條文中的某些重要的硬性規(guī)定。2、多項選擇題：對于同一個事物(技術(shù)、概念、工法等)從不同的角度有多種敘述或表達(dá)的(如地質(zhì)勘察成果的應(yīng)用)。3、案例題：涵蓋專業(yè)基礎(chǔ)知識、技術(shù)、管理、規(guī)范等的綜合內(nèi)容。每題有4～5個設(shè)問。2023/2/36一、《港口與航道工程管理與實務(wù)》考試重點第一部分2023/2/37《港航工程管理與實務(wù)》主要考點1E411010港口與航道工程水文和氣象港航工程施工環(huán)境條件方面的問題1、設(shè)計潮位2、沉箱出運(yùn)(水深計算)3、趕潮施工(水位計算)4、強(qiáng)風(fēng)與大風(fēng)特征參數(shù)的工程應(yīng)用案例：趕潮施工---習(xí)題冊綜合測試二案例4沉箱拖運(yùn)---習(xí)題冊綜合測試四案例52023/2/38§1港航工程專業(yè)技術(shù)主要考點★

我國沿海某港沉箱重力式碼頭預(yù)制沉箱下水，沉箱外形尺寸為：長8.0m、寬6.0m、高10.0m；沉箱共計有4個長為3.65m、寬2.65m、深9.6m的倉格，沉箱底板厚0.4m。沉箱下水時從潮汐表上查得潮高為1.0m，沉箱內(nèi)壓載水頂面較當(dāng)?shù)睾Ｓ虻睦碚撋疃然鶞?zhǔn)面（理論最低潮位）低4.0m，此時沉箱的干舷高度為2.0m（滿足沉箱的最小干舷高度要求）。若該沉箱的浮游穩(wěn)定最小吃水深為6.0m，當(dāng)?shù)睾Ｓ虻睦碚撋疃然鶞?zhǔn)面（理論最低潮位）在黃海平均海平面以下

l.5m，沉箱拖運(yùn)中要通過局部的海底淺點區(qū)，當(dāng)?shù)卮蟮販y量地形圖中標(biāo)明該淺點區(qū)的海底高程為-7.0m。拖運(yùn)沉箱通過淺點區(qū)時段內(nèi)從潮汐表上查得潮高為2.0m。案例題1---沉箱拖運(yùn)問題：(1)依據(jù)背景資料所述，分別計算沉箱下水對從黃海平均海平面、當(dāng)?shù)乩碚撋疃然鶞?zhǔn)面、沉箱下水時的實際平面、沉箱倉格內(nèi)的壓載水面、干舷高度的底面、沉箱浮游最小穩(wěn)定吃水面至沉箱底的高度。(2)沉箱下水時，倉格內(nèi)壓載灌水總量為多少m3？(3)保持沉箱的干舷高度為2.0m.按港口工程技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，計算沉箱通過淺點區(qū)所需要的最小水深及實際水深。拖運(yùn)該沉箱可否通過海底淺點區(qū)？(4)為了使沉箱更順利地通過淺點區(qū)，當(dāng)采取從沉箱中向外抽水的措施時，最少應(yīng)該使沉箱倉格內(nèi)的壓載水面下降多少米，才能使沉箱通過淺點區(qū)？

案例題1---沉箱拖運(yùn)沉箱高10m干舷高2m10-2=8▽潮高▽平均海面▽理論深度1.5m浮游穩(wěn)定吃水6m8.5m4m壓載水面▽3m10-2-1=7m1m答(1)據(jù)題意，示意圖如下：沉箱下水時干舷的底面（從沉箱底向上8.0）（1分）沉箱下水時的實際海平面（即為沉箱的干舷底面，即為沉箱底向上8.0m。理論深度基準(zhǔn)面（沉箱實際海面-潮高1.0m），即從沉箱底向上7.0m。黃海平均海平面（理論深度基準(zhǔn)面向上1.5m）即以沉箱底向上8.5m。沉箱浮游最小穩(wěn)定吃水面（從沉箱底向上6.0m）（已知）壓載水面（理論深度基準(zhǔn)面向下4.0m）即以沉箱底向上3.0m。(2)沉箱下水時，倉格內(nèi)壓載灌水總量為多少m3？答：2.65×3.65×4×（3-0.4）=100.6m3(3)保持沉箱的干舷高度為2.0m.按港口工程技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，計算沉箱通過淺點區(qū)所需要的最小水深及實際水深。拖運(yùn)該沉箱可否通過海底淺點區(qū)？答：沉箱通過淺點區(qū)需要最小水深H=h+h1

沉箱下水時的吃水深h=10-2=8m

規(guī)范要求的最小富裕水深hl=0.5m

H=8+0.5=8.5

淺點區(qū)的實際水深（考慮潮高2.0m）

7.0-1.5+2.0=7.5m<8.5m不能通過。

案例題1---沉箱拖運(yùn)(4)

為了使沉箱更順利地通過淺點區(qū)，當(dāng)采取從沉

箱中向外抽水的措施時，最少應(yīng)該使沉箱倉格內(nèi)的壓載水面下降多少米，才能使沉箱通過淺點區(qū)？答(4)沉箱倉格內(nèi)抽出lm深的水，沉箱上升的高度為

2.65×3.65×4×1.0=6×8×hh=0.81m

過淺區(qū)點時差1.0m水深，應(yīng)抽水使沉箱上升1.0m

1.0÷0.81=1.23m最少應(yīng)使沉箱倉格內(nèi)的壓載水下降1.23m（3分）案例題1---沉箱拖運(yùn)某施工單位承包澆筑跨海大橋大型混凝土承臺施工。該承臺的平面尺寸為10m~10m，承臺頂標(biāo)高為+3.5m，底標(biāo)高為-0.5m，12根直徑1.2m的鋼管樁伸入承臺混凝土2m，樁芯混凝土已澆筑完成。工程所處海域?qū)僖?guī)則半日潮，周期為12h25min。施工時高潮位+2.5m，低潮位-1.5m，現(xiàn)要求用非水密模板乘低潮澆筑承臺，封底混凝土0.8m厚。施工中采用有效生產(chǎn)能力為80m3／h的混凝土拌和船供應(yīng)混凝土，混凝土入模、振搗等操作時間為0.5h。案例題2---趕潮施工問題：1．港口與航道工程混凝土乘低潮位澆筑應(yīng)具備什么條件?2．事先要安排怎樣的試驗項目，獲取滿足乘低潮位澆筑所需的一項必要的指標(biāo)數(shù)據(jù)(計算中取該指標(biāo)為1.5h)。3．何時開始澆筑混凝土最為有利?4．假定潮水為均勻升降，通過計算，判斷乘低潮位施工是否可行。案例題2---趕潮施工答：1．港口與航道工程混凝土乘低潮位澆筑應(yīng)具備什么條件？

1）混凝土澆注速度高于潮水上漲速度2）保持混凝土在水位以上澆注3）初凝以前不受水淹（教學(xué)用書31頁）答：2．事先要安排怎樣的試驗項目，獲取滿足乘低潮位澆筑所需的一項必要的指標(biāo)數(shù)據(jù)（計算中取該指標(biāo)為1.5h）。

混凝土初凝時間3．何時開始澆筑混凝土最為有利?答:在落潮的過程中，當(dāng)潮位落至-0.5m(承臺底模板剛露出水面)時，開始澆筑混凝土對趕潮水施工最為有利。4:假定潮水為均勻升降，通過計算判斷乘低潮位施工是否可行?答:底層混凝土澆筑量=10×10×0.8-12×3.14×0.62×0.8=69.2m3≈70m3潮水升降（+2.5~-1.5）4m歷時6.21h，每升降1m的時間是：6.21/4=1.55h潮位從-0.5

落到-1.5

，再上升到底層混凝土的高度是：

1+1+0.8=2.8m，所需要的時間是：2.8×6.21/4=4.34h采用有效生產(chǎn)能力為80m3／h的混凝土拌和船供應(yīng)混凝土澆注70m3澆注所需時間是：70/80=0.88h澆注底層混凝土所需總時間是：=0.88h+0.5h(入模、振搗等操作時間)+1.5(初凝時間)=2.88h4.34h＞2.88h，所以，采用有效生產(chǎn)能力為80m3／h的混凝土拌和船乘低潮位澆注底層混凝土可以滿足規(guī)范對乘潮施工的要求。1E411020港航工程勘察成果的應(yīng)用2023/2/318§1港航工程專業(yè)技術(shù)主要考點序土的物理力學(xué)性質(zhì)作用1含水量

孔隙比可用于確定淤泥性土分類2孔隙比

塑性指數(shù)液性指數(shù)標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗靜力觸探試驗用于確定單樁極限承力的3塑性指數(shù)

液性指數(shù)用于確定黏性土狀態(tài)的4黏聚力

內(nèi)摩擦角用于土坡和地基穩(wěn)定驗算的1E411030港口水域的組成及其功能問題：1、港口水域的組成？

2、影響港內(nèi)水域面積大小的因素？

3、各部分水域的功能？2023/2/319§1港航工程專業(yè)技術(shù)主要考點港口水域港外水域港內(nèi)水域(1)進(jìn)出港航道(2)港外錨地

(1)船舶制動水域(2)船舶回旋水域(3)泊位前停泊水域(4)船舶離靠岸操作水域(5)港池與航道連接水域(6)港內(nèi)裝卸錨地1E411040港航工程常用水泥及其應(yīng)用范圍一、港航工程選用水泥應(yīng)考慮的技術(shù)條件二、水泥品種與強(qiáng)度等級三、不同品種水泥在港航工程中的應(yīng)用范圍問題：1、港航工程選用水泥應(yīng)考慮哪些技術(shù)條件？為什么？2、港航工程如何選用不同品種的水泥？為什么？2023/2/320§1港航工程專業(yè)技術(shù)主要考點★1E411060港航工程混凝土的特點及其配制要求

一、港航工程混凝土的特點

1、按不同的標(biāo)高劃分為不同的區(qū)域★

2、對組成材料有相應(yīng)的的要求和限制

3、配合比設(shè)計、性能、結(jié)構(gòu)構(gòu)造突出耐久性要求

4、有適應(yīng)海上環(huán)境特點的施工措施

2023/2/321§1港航工程專業(yè)技術(shù)主要考點問題：1、港航工程混凝土劃分為哪幾個區(qū)域？為何要劃分？2、根據(jù)已知高程指出混凝土相應(yīng)位置所在的區(qū)域和應(yīng)選用水泥品種或抗凍與鋼結(jié)構(gòu)防腐措施等。3、突出港航工程混凝土耐久性有哪些措施？為什么？4、港航工程混凝土抗凍等級是怎樣確定的？如何選定？5、有抗凍要示的混凝土為什么必須摻入引氣劑？如何選擇？6、為什么對港航工程混凝土拌合物有氯離子含量最高限值？7、施工規(guī)范對港航工程混凝土保護(hù)層有哪些要求？8、海上澆筑混凝土必須滿足什么條件？應(yīng)采取哪些措施？2023/2/322§1港航工程專業(yè)技術(shù)主要考點一、港航工程混凝土的特點我國北方某受凍區(qū)海港，實測的高、低潮位累積頻率的關(guān)系表1、表2所列。2023/2/323該海港碼頭水位變動區(qū)的范圍是()。

A．2.27～O.8B．1.85～O.5C．1.27～-0.5D．3.02～1.05C解：水位變動區(qū)：設(shè)計高水位-1米~設(shè)計低水位-1米；海港設(shè)計高水位采用高潮累積頻率10%的潮位，設(shè)計低水位采用高潮累積頻率90%的潮位。所以：本題的水位變動區(qū)范圍是：

2.27-1~0.5-1，即：1.27m~

-0.5m案例題3-區(qū)域劃分1海港工程大型鋼筋混凝土承臺以鋼管樁為基樁，承臺頂標(biāo)高+5m、底標(biāo)高+1.5m，工程設(shè)計高水位+3.0m，設(shè)計低水位+1.0m，鋼材在海水中的腐蝕速度如下表：2023/2/324為保證鋼管樁使用20年，鋼管樁壁厚的富裕量至少應(yīng)為()mm。A．4mmB.3mmC.2.5mmD.4.5mmB案例題3-區(qū)域劃分22023/2/325泥下區(qū)由表中數(shù)據(jù)和圖中分析可知，鋼管樁位水位變動區(qū)、水下區(qū)及泥下區(qū)，水位變動區(qū)的腐蝕速度最快，所以要保證鋼管樁使用20年，鋼管樁壁厚的富裕量至少應(yīng)為20×0.15mm=3mm.案例題3-區(qū)域劃分2二、港航工程混凝土配制的基本要求1、所配制的混凝土的強(qiáng)度、耐久性符合設(shè)計要求2、所配制的混凝土應(yīng)滿足施工操作的要求3、所配制的混凝土應(yīng)經(jīng)濟(jì)、合理配制強(qiáng)度fcu,o=fcu,k+1.645σ2023/2/3261E411060港航工程混凝土的特點及其配制要求

§1港航工程專業(yè)技術(shù)主要考點二、港航工程混凝土配制的基本要求問題：1、港航工程混凝土配制應(yīng)滿足哪些要求？2、為什么要按fcu,o=fcu,k+1.645σ配制混凝土？3、計算混凝土的配制強(qiáng)度4、施工規(guī)范對有耐久要求的混凝土水灰比與膠凝材料用量是如何規(guī)定的？5、何謂混凝土的施工可操作性？采用何值來表征？6、混凝土原材料用量與混凝土的澆筑量等計算2023/2/3271E411060港航工程混凝土的特點及其配制要求

§1港航工程專業(yè)技術(shù)主要考點為什么要按fcu,o=fcu,k+1.645σ配制混凝土？答：如果施工時砼的配制強(qiáng)度=設(shè)計要求的強(qiáng)度，也就意味著澆筑砼的平均強(qiáng)度等于設(shè)計強(qiáng)度，按照正態(tài)分布理論，則砼澆筑后的強(qiáng)度≥設(shè)計強(qiáng)度的保證率只有50%，也就是說有一半的砼強(qiáng)度達(dá)不到設(shè)計要求。如果把配制強(qiáng)度fcu,o提高到設(shè)計要求fcu,k+1.645σ，即澆筑的平均強(qiáng)度為fcu,o=fcu,k+1.645σ，則低于fcu,k的只有5%(圖中的陰影部分)，即澆筑砼的強(qiáng)度合格率為95%。2023/2/328§1港航工程專業(yè)技術(shù)主要考點混凝土配制中有關(guān)原材料用量的計算要求：1、已知配合比與每立方混凝土一種原料用量，求其他材料的用量。2、已知配合比與材料密度，求原材料用量；3、已知原材料用量，求水膠比；4、混凝土含氣★、原材料損耗、用砂含水所引起的材料用量增減。5、等量取代與超量取代；案例：見教材與習(xí)題冊§1港航工程專業(yè)技術(shù)主要考點案例4：某船塢工程應(yīng)用高性能混凝土澆筑泵房結(jié)構(gòu)，混凝土的水泥用量為300kg/m3，磨細(xì)礦渣用量為300kg/m3，硅灰用量為18kg/m3，高性能減水劑用量為0.7kg/m3，AE引起劑摻量為膠凝材料的0.01%，拌合水用量為216.3kg/m3.問題：1、立方米該高性能混凝土的膠凝材料用量為多少？2、該高性能混凝土的水膠比為多少？3、應(yīng)當(dāng)怎樣選用高性能混凝土的粗骨料？2023/2/330答1：立方米該高性能混凝土的膠凝材料用量為：300+300+18=618答2：該高性能混凝土的水膠比為：216.3/618=0.35答3：應(yīng)選用質(zhì)地堅固，潔凈的碎石作粗骨料，其粒徑為20mm。2023/2/331項目防裂措施一、混凝土原材料選擇

中、低熱水泥

線膨脹系數(shù)較小的骨料

緩凝型減水劑

采用微膨脹水泥或摻用微膨脹劑，作為閉合塊的混凝土

摻用纖維(鋼纖維或有機(jī)合成纖維)低熱高性能混凝土

二、配合比設(shè)計

減少單位水泥用量

三級配骨料

增加粉煤灰摻量

外加膨脹劑三、混凝土施工

降低澆筑溫度(如何降低？)埋放塊石(如何埋放？)混凝土早期升溫時散熱降溫(如何散熱？)混凝土后期降溫時保溫(如何保溫？)合理設(shè)置施工縫

防止應(yīng)力集中，設(shè)置緩沖層

精心養(yǎng)護(hù)四、溫度應(yīng)力計算

采取加強(qiáng)措施

設(shè)置細(xì)而密的鋼筋網(wǎng)片

設(shè)置閉合塊

施工預(yù)應(yīng)力1E411070大體積砼的開裂機(jī)理及防裂措施

★分析胸墻產(chǎn)生裂縫的主要原因，并說明應(yīng)采取的防裂措施。案例5某項目部對承建的兩個5萬t級泊位重力式沉箱順岸式結(jié)構(gòu)碼頭胸墻混凝土澆筑施工中，根據(jù)胸墻的體積擬在混凝土中摻加塊石。試問：(1)配制港口與航道工程混凝土有什么基本要求？(2)何謂大體積混凝土？(3)對大體積混凝土施工中應(yīng)采取什么防裂措施？(4)在混凝土中安放塊石有什么規(guī)定？(1)配制港口與航道工程混凝土基本要求是：1)所配制混凝土的強(qiáng)度、耐久性符合設(shè)計要求。2)所配制的混凝土應(yīng)滿足施工操作的要求。3)所配制的混凝土應(yīng)經(jīng)濟(jì)、合理。(2)在港口與航道工程中，一般現(xiàn)澆的連續(xù)式結(jié)構(gòu)(如碼頭胸墻、船塢塢墻、泵房結(jié)構(gòu)等)和長、寬、高尺寸相近的大型實體預(yù)制構(gòu)件(如大型混凝土方塊)等容易因溫度、收縮應(yīng)力引起開裂的混凝土，通稱為港口與航道工程大體積混凝土。(3)對大體積混凝土施工中應(yīng)采取以下防裂措施：1)施工中應(yīng)降低混凝土的澆筑溫度；2)無筋和少筋大體積混凝土宜埋放塊石；3)在混凝土早期升溫階段要采取散熱降溫措施；4)在混凝土降溫階段應(yīng)采取保溫措施；5)合理設(shè)置施工縫；6)巖石地基表面宜處理平整；7)養(yǎng)護(hù)時間的規(guī)定。(4)混凝土中埋放的塊石形狀應(yīng)大致方正，最大邊與最小邊之比不應(yīng)大于2。埋放的塊石距混凝土結(jié)構(gòu)物表面的距離：有抗凍要求的，不得小于300mm，無抗凍要求的，不得小于100mm或混凝土粗骨料最大粒徑的2倍。塊石應(yīng)立放在新澆筑的混凝土層上，并被混凝土充分包裹。埋放前應(yīng)沖洗干凈并保持濕潤。塊石與塊石間凈距不得小于100mm或混凝土粗骨料最大粒徑的2倍。1E411090提高港航工程混凝土耐久性的措施一、提高砼耐久性的措施★1、選用優(yōu)質(zhì)的原材料；(水泥強(qiáng)度等級不得低于42.5級)2、優(yōu)化砼的配合比設(shè)計；3、精心施工；4、防止砼結(jié)構(gòu)開裂；5、應(yīng)用高性能砼；6、應(yīng)用環(huán)氧涂層鋼筋2023/2/333§1港航工程專業(yè)技術(shù)主要考點1E411090提高港航工程混凝土耐久性的措施2023/2/334§1港航工程專業(yè)技術(shù)主要考點二、高性能混凝土的特性1E411080管涌和流沙的防治方法一、土的滲透規(guī)律二、影響因素三、防治方法▲1、土質(zhì)改良：注漿、高壓噴射、攪拌、凍結(jié)2、截水防滲：隔斷或延長滲徑、減小水力坡度3、降低地下水位：井點排水4、處理出逸邊界：反壓、反濾5、其他措施：枯水期施工、水下挖掘、混凝土封底等。2023/2/335§1港航工程專業(yè)技術(shù)主要考點1E411050港航工程鋼材的性能及其應(yīng)用范圍

一、鋼筋品種用其應(yīng)用范圍

1、鋼筋、鋼絲、鋼絞線的應(yīng)用范圍P26-表

2、粗直鋼筋機(jī)械連接方法

(1)套筒冷擠壓連接

(2)錐螺紋連接

(3)鐓粗直螺紋連接

(4)滾壓直螺紋鋼筋連接2023/2/336§1港航工程專業(yè)技術(shù)主要考點粗直鋼筋機(jī)械連接方法(1)特別適合于不可焊鋼筋的連接？---套筒冷擠壓連接；(2)可連接同徑或異徑的豎向、水平或傾斜向鋼筋是？

---錐螺紋連接；(3)接頭強(qiáng)度比母材低是？---錐螺紋連接；(4)在粗直徑鋼筋的機(jī)械連接中，鋼筋連接接頭斷面強(qiáng)度有損耗的是？---錐螺紋連接；(5)接頭強(qiáng)度大于母材是？---鐓粗直螺紋連接；(6)粗直徑鋼筋的機(jī)械連接方式中，全面考慮其生產(chǎn)效率、連接強(qiáng)度可靠性和穩(wěn)定性，綜合指標(biāo)最優(yōu)的是？---滾壓直螺紋連接。2023/2/337§1港航工程專業(yè)技術(shù)主要考點1E411100港航工程預(yù)應(yīng)力混凝土一、預(yù)應(yīng)力混凝土二、先張法預(yù)應(yīng)力混凝土三、后張法預(yù)應(yīng)力混凝土2023/2/338§1港航工程專業(yè)技術(shù)主要考點1E411110

港航工程軟土地基加固方法1、排水固結(jié)法2、振動水沖法3、強(qiáng)夯法4、深層攪拌法5、爆炸排淤填石法2023/2/339§1港航工程專業(yè)技術(shù)主要考點(1)堆載預(yù)壓(2)真空預(yù)壓(1)振沖置換(2)振沖密實問題：1、軟基加固方法的選擇？2、堆載預(yù)壓與真空預(yù)壓的施工流程？3、各種軟基加固方法的工藝要求?1E411130港航工程土工織物的性能及其應(yīng)用一、土工織物的種類二、土工織物的主要性能與指標(biāo)三、土工織物在港航工程中的應(yīng)用★2023/2/340§1港航工程專業(yè)技術(shù)主要考點1E411140港航工程鋼結(jié)構(gòu)的防腐問題：各種鋼結(jié)構(gòu)防腐措施的適用部位與應(yīng)用要求？★2023/2/341§1港航工程專業(yè)技術(shù)主要考點2023/2/342第二部分《港航工程管理與實務(wù)》主要考點重力式碼頭的結(jié)構(gòu)特點與組成編制沉箱碼頭施工工序流程圖如何選擇基槽開挖方法？如何控制基槽開挖質(zhì)量？基床拋石應(yīng)考慮哪些方面的問題？如何確定拋石基床的厚度、寬度、深度？沉箱預(yù)制場有哪幾種類型？沉箱有哪兩種預(yù)制與接高方法？如何選用？沉箱場內(nèi)水平運(yùn)輸和下水的主要方式？2023/2/343一、重力式碼頭§2

港航工程施工技術(shù)主要考點8.沉箱出運(yùn)的拖運(yùn)方式？浮運(yùn)拖帶沉箱前應(yīng)對沉箱進(jìn)行何種驗算？9.沉箱浮運(yùn)牽引作用點的最佳位置在何處？10.沉箱拖帶力計算與目的?11.沉箱安全安裝需要的潮位?12.沉箱、方塊安全正確安裝的要點?13.墻后拋填棱體施工應(yīng)按怎樣的順序進(jìn)行？14.胸墻施工何時進(jìn)行？施工中有哪些要求？15.強(qiáng)制性規(guī)定的內(nèi)容2023/2/344一、重力式碼頭§2

港航工程施工技術(shù)主要考點案例6某施工單位承建了某海港的5萬t級重力式碼頭水下挖泥施工。試問：(1)基槽開挖施工一般可采用什么工藝？(2)基槽開挖施工要點是什么？(3)對其質(zhì)量控制有什么規(guī)定？(4)規(guī)范對基槽開挖有什么強(qiáng)制性要求？(1)基槽開挖施工一般可采用以下工藝：地基為巖基且不危及臨近建筑物的安全時，視巖石風(fēng)化程度，可采用水下爆破，然后用抓斗式挖泥船清碴，或直接用抓揚(yáng)式挖泥船挖除；地基為非巖基時，多采用挖泥船(絞吸式、鏈斗式、抓揚(yáng)式或鏟斗式挖泥船等)開挖。(2)基槽開挖施工要點如下：1)開工前要復(fù)測水深，核實挖泥量，如遇有回淤情況，應(yīng)將在挖泥期間的回淤量計入挖泥量內(nèi)，作為編制基槽開挖施工計劃的依據(jù)。2)基槽開挖深度較大時宜分層開挖，每層開挖高度應(yīng)根據(jù)土質(zhì)條件和開挖方法確定。3)為保證斷面尺寸的精度和邊坡穩(wěn)定，對靠近岸邊的基槽，需分層開挖，每層厚度根據(jù)邊坡精度要求、土質(zhì)和挖泥船類型確定。(3)基槽開挖時對其質(zhì)量應(yīng)進(jìn)行如下控制：挖泥時，要勤對標(biāo)，勤測水深，以保證基槽平面位置準(zhǔn)確，防止欠挖，控制超挖。挖至設(shè)計標(biāo)高時，要核對土質(zhì)。對有標(biāo)高和土質(zhì)“雙控”要求的基槽，如土質(zhì)與設(shè)計要求不符，應(yīng)繼續(xù)下挖，直至相應(yīng)土層出現(xiàn)為止。(4)《港口工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》中對水下基槽開挖有以下強(qiáng)制性條款要求：《港口工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》5．1．1規(guī)定："水下基槽開挖至設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)時，必須核對土質(zhì)，并符合設(shè)計要求。"案例7答1：（1）根據(jù)海港工程的設(shè)計潮位的規(guī)定，海岸港和潮汐作用明顯的河口港設(shè)計高水位應(yīng)采用高潮累積頻率10%的潮位，設(shè)計低水位應(yīng)采用低潮累積頻率90%的潮位。所以，該海港的設(shè)計高水位是：+2.27，設(shè)計低水位是+0.50.設(shè)計高水位▽設(shè)計低水位▽1.5m大氣區(qū)1.0m浪濺區(qū)1.0m水位變動區(qū)水下區(qū)（2）根據(jù)港航工程混凝土建筑物部位的劃分規(guī)定，水位變動區(qū)的范圍是：設(shè)計高水位減1米至設(shè)計低水位減1米的區(qū)域。所以，該海港碼頭水位變動區(qū)的上下限的具體標(biāo)高是：上限：2.27-1=1.27m;下限：0.50-1=-0.50m.水位變動區(qū)+1.27-0.50答2：沉箱水位變動區(qū)范圍內(nèi)每立方米混凝土的水泥用量是：1kg水泥可配制混凝土的體積設(shè)VV=（1/3.1）+(0.63/2.75)+(1.93/2.82)+0.38+V﹒4.5%=1.69L每立方米混凝土的水泥用量是：1000/1.69=592kg/m3答3：乘潮安裝沉箱，潮高至少需要1.8m。10.8-(12-1-1.5-0.5)=1.8m答4：在波浪水流條件很復(fù)雜的條件下，為了安全、準(zhǔn)確地安裝好沉箱，應(yīng)著重注意以下兩點：（1）沉箱安放后，應(yīng)立即向沉箱內(nèi)灌水，以保持沉箱的穩(wěn)定和安全；（2）待經(jīng)歷1~2個低潮后，復(fù)測、調(diào)整位置，確認(rèn)符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)后，及時拋填沉箱內(nèi)填料。答5：本工程的鋼管樁僅需要采用電化學(xué)陰極保護(hù)即可。因為：本工程浪濺區(qū)底限為：2.27-1=1.27,在混凝土內(nèi)；本工程水位變動區(qū)底限為：0.5-1.0=-0.5,在混凝土內(nèi)；案例8背景資料：某海港集裝箱碼頭，采用沉箱重力式結(jié)構(gòu)，沉箱尺寸為15m×22m×19.5m（寬×長×高），設(shè)計高水位+3.0m，設(shè)計低水位+0.5m，碼頭前沿水深-17.0m。

工程施工中，拋石基床采用爆炸夯實法密實。爆炸夯實后。進(jìn)行了夯沉率驗收，經(jīng)測量驗收，平均夯沉率為15％，滿足設(shè)計要求，隨即進(jìn)行基床整平。拋石基床整平范圍為沉箱底面寬度15m，基床頂面-17.0m，細(xì)平后預(yù)留了規(guī)范要求的相應(yīng)斜坡。沉箱在預(yù)制場預(yù)制，海上采用浮運(yùn)拖帶法運(yùn)至施工現(xiàn)場，沉箱安裝后，在填砂壓載前出現(xiàn)前傾，施工單位采取在沉箱后排倉格內(nèi)先拋填一半高度砂的措施，進(jìn)行偏心壓載，以調(diào)整沉箱就位。

2023/2/351問題：1．根據(jù)海水環(huán)境港口與航道工程混凝土部位的劃分，指出本工程從沉箱頂向下3m范圍混凝土所處的區(qū)域，提出為提高沉箱頂部3m混凝土耐久性的首選措施。2．根據(jù)背景材料，指出本工程施工中存在的問題，說明理由。3.按沉箱下水方式不同，預(yù)制場有哪幾種類型？可采用哪些方法預(yù)制？什么情況下沉箱預(yù)制需采用座底接高或漂浮接高？采用這兩種接高方式應(yīng)注意哪些問題？4．浮運(yùn)拖帶沉箱前，應(yīng)對沉箱進(jìn)行何種驗算？拖運(yùn)沉箱時，牽引作用點的最佳位置在何處？

2023/2/352案例8解答1：根據(jù)結(jié)構(gòu)部位劃分標(biāo)準(zhǔn)，水位變動區(qū)為高水位-1.0米至低水位-1.0米，沉箱頂部3米范圍屬于水位變動區(qū)；其混凝土的耐久性措施：選用優(yōu)質(zhì)原材料，優(yōu)化配合比設(shè)計，精心施工；防止混凝土結(jié)構(gòu)開裂，應(yīng)用環(huán)氧涂層鋼筋，采用高性能混凝土等，首選措施為：采用高性能混凝土。解答2：施工問題有：(1)爆夯基床應(yīng)采用重錘復(fù)夯驗收，復(fù)打一夯次平均沉降量不大于30㎜，(2)基床整平范圍不對，應(yīng)為沉箱結(jié)構(gòu)地面外加0.5米；2023/2/353案例8解答2：施工問題有：(3)沉箱前傾后采用的后排倉格先拋填一半的措施，不對；原因是：①施工規(guī)范中規(guī)定，沉箱安裝后需待一、二個低潮后復(fù)測其位置，如發(fā)現(xiàn)沉箱偏差過大，則應(yīng)抽水起浮，重新安裝。②沉箱內(nèi)抽水或回填時，同一沉箱內(nèi)的各艙宜同步進(jìn)行，防止倉壁開裂。而本例卻是采用偏心壓載的方法調(diào)整沉箱位置，將會導(dǎo)致倉壁開裂。2023/2/354案例8答3:

(1)沉箱預(yù)制場類型下水方式：見P91

(2)沉箱可采用翻模法或滑模法預(yù)制。(3)受沉箱預(yù)制平臺承載能力或出運(yùn)設(shè)施載重量限制而不能澆至設(shè)計高度，則需要在預(yù)制一定高度后運(yùn)出場外進(jìn)行接高。場外接高方式有座底接高或漂浮接高兩種。座底接需建拋石基床，且要待拋石基床完工后才能進(jìn)行；漂浮接高時，必須及時調(diào)整壓載，以保證沉箱的浮運(yùn)穩(wěn)定。答4:

(1)浮運(yùn)拖帶沉箱前，應(yīng)對沉箱進(jìn)行吃水、壓載、浮游穩(wěn)定驗算。(2)牽引作用點的最佳位置在定傾中心以下10cm左右。

案例8答3:(1)沉箱預(yù)制場類型下水方式：見P91①沉箱的水平運(yùn)輸：縱橫移軌道臺車運(yùn)輸氣囊滾動運(yùn)輸水墊運(yùn)輸滑板運(yùn)輸

②沉箱下水：固定斜坡滑道斜架車下水半潛駁艏傾下水半潛駁平潛下水浮船塢接運(yùn)下水平臺船接運(yùn)下水土塢灌水沉箱起浮下水二、高樁碼頭1、根據(jù)示圖，指出高樁碼頭各結(jié)構(gòu)名稱。2、根據(jù)背景材料，列出高樁碼頭的施工工藝流程。3、構(gòu)件預(yù)制場地選擇、預(yù)制件堆放與吊運(yùn)▲4、指出各區(qū)的鋼管樁防腐措施和理由。5、沉樁準(zhǔn)備與沉樁控制要點。▲6、樁帽的作用與構(gòu)件安裝要求?！?、強(qiáng)制性規(guī)定的內(nèi)容2023/2/356§2

港航工程施工技術(shù)主要考點

我國南方海港某集裝箱高樁碼頭的斷面示意圖如圖所示。碼頭后沿泥面標(biāo)高為-1.0m，前沿泥面標(biāo)高為-7.6m。該碼頭的主要施工工序為13項，分別標(biāo)示于圖中。碼頭長700m，承臺寬36m，共2個泊位(無引橋)，結(jié)構(gòu)形式為高樁梁板結(jié)構(gòu)。設(shè)計高水位+4.5m，設(shè)計低水位+0.5m。碼頭發(fā)計使用年限為50年。

樁基為?1200鋼管樁，鋼管樁壁厚20mm，其中按樁承載力和強(qiáng)度計算的最小管壁厚為16mm，其余為預(yù)留腐蝕厚度。樁帽底高程為+4.0m，樁帽高2.0m，樁帽混凝土設(shè)計采用C40。施工全面開展，為了加快沉樁速度，一艘打樁船一天完成15根沉樁任務(wù)。

沉樁施工的第二天深夜恰逢大低潮。2個泊位的岸線發(fā)生大面積滑坡，將前方已沉樁完的畢第一排30根樁全部向外海岸方向傾斜平均達(dá)15cm。案例9問題：1.根據(jù)背景材料，列出本工程的施工工藝流程；2.指出樁帽混凝土按港航工程耐久性分區(qū)所處的部位,確定該部位應(yīng)先用的水泥品種，并說明理由；3.根據(jù)樁帽混凝土所在的部位，確定樁帽混凝土按耐久性要求的水灰比最大允許值以及鋼筋保護(hù)層厚度；4.根據(jù)背景材料，本工程的鋼管樁是否滿足使用50年的設(shè)計要求?說明理由。如不滿足，提出鋼管樁在浪濺區(qū)可采取的其它防腐蝕措施；5.分析導(dǎo)致這一事故的原因與處理程序，并提出整改方案。案例9答1：本工程的施工工藝流程如下：答案：案例9答2:(1)本工程浪濺區(qū)高程為：設(shè)計高水位加1.5m至設(shè)計高水位減1.0m之間的區(qū)域，為+6.0m～+3.5m.樁帽頂高程為+6.0m，底高程為+4.0m。因此，樁帽混凝土處在浪濺區(qū)中。(2)因樁帽混凝土處在浪濺區(qū)中，所以，宜采用礦渣硅酸鹽水泥，特別是大摻量礦碴硅酸鹽水泥。主要原因是：礦渣超細(xì)粉混凝土保水性、可塑性好，泌水少，具有較好的工作性；降低水化熱，有利于防止大體積混凝土內(nèi)部溫升引起的裂縫；硬化混凝土具有良好的抗硫酸鹽侵蝕性，降低和抑制氯離子擴(kuò)散和抗海水侵蝕的性能。答3：樁帽混凝土按耐久性要求的水灰比最大允許值為0.4。鋼筋保護(hù)層最小厚度是65mm.案例9答4：（1）根據(jù)背景材料，本工程的鋼管樁不能滿足使用50年的設(shè)計要求。因為，鋼材在浪濺區(qū)的腐蝕速度最快，其平均腐蝕速度為0.2～0.50mm/a，局部點腐蝕速度將是平均腐蝕速度的幾倍至幾十倍，本工程鋼管樁處在浪濺區(qū)，壁厚預(yù)留4mm腐蝕量，大約能耐20年，不滿足設(shè)計使用50年的要求。（2）鋼管樁在浪濺區(qū)可采取涂層防腐或加防腐蝕包裹層。案例9答5(1)：根據(jù)題中所述，2個泊位的岸線發(fā)生大面積滑坡導(dǎo)致樁位向海側(cè)傾斜的主要原因是：碼頭后沿泥面標(biāo)高為-1.0m，前沿泥面標(biāo)高為-7.6m，平均坡度為1：2.3左右，沉樁區(qū)泥面坡度太陡，軟土層太深，為加快沉樁施工進(jìn)度，岸坡打樁沒采取削坡和分區(qū)跳打樁的方法，導(dǎo)致岸坡發(fā)生大面積滑坡，進(jìn)而把第一排樁推向海側(cè)。答5(2)：事故發(fā)生后，施工單位應(yīng)該以下方法處理，并按程序應(yīng)該辦理如下手續(xù)：

1)

報監(jiān)理，同時組織查找原因；

2)

針對查找出的原因，擬出方案，報監(jiān)理；

3)

經(jīng)監(jiān)理同意后按制訂的措施方案整改。答5(3)：整改方案

1)結(jié)合低水位驗算岸坡的穩(wěn)定性；

2)采取削坡和分區(qū)跳打樁的方法，合理合排打樁進(jìn)度；

3)施工區(qū)域設(shè)立沉降、位移觀測點，加強(qiáng)沉降、位移觀測。案例9案例43某施工作業(yè)隊承接了2．5萬t級高樁梁板式碼頭預(yù)制構(gòu)件的安裝任務(wù)。試問：(1)構(gòu)件安裝前，應(yīng)作哪些準(zhǔn)備工作？(2)構(gòu)件安裝時，應(yīng)滿足哪些要求？(3)采用水泥砂漿找平時，有什么規(guī)定(1)預(yù)制構(gòu)件安裝前，應(yīng)進(jìn)行下列工作：1)測設(shè)預(yù)制構(gòu)件的安裝位置線和標(biāo)高控制點；2)對預(yù)制構(gòu)件的類型編號、外形尺寸、質(zhì)量、數(shù)量、混凝土強(qiáng)度、預(yù)留孔、預(yù)埋件及吊點等進(jìn)行復(fù)查；3)檢查支承結(jié)構(gòu)的可靠性以及周圍鋼筋和模板是否妨礙安裝；4)為使安裝順利進(jìn)行，應(yīng)結(jié)合施工情況，選擇安裝船機(jī)和吊索點，編制預(yù)制構(gòu)件裝駁和安裝順序圖，按順序圖裝駁及安裝。(2)預(yù)制構(gòu)件安裝時，應(yīng)滿足下列要求：1)擱置面要平整，預(yù)制構(gòu)件與擱置面間應(yīng)接觸緊密；2)應(yīng)逐層控制標(biāo)高；3)當(dāng)露出的鋼筋影響安裝時，不得隨意割除，并應(yīng)及時與設(shè)計單位研究解決；4)對安裝后不易穩(wěn)定及可能遭受風(fēng)浪、水流和船舶碰撞等影響的構(gòu)件，應(yīng)在安裝后及時采取夾木、加撐、加焊和系纜等加固措施，防止構(gòu)件傾倒或墜落。(3)用水泥砂漿找平預(yù)制構(gòu)件擱置面時，應(yīng)符合下列規(guī)定：1)不得在砂漿硬化后安裝構(gòu)件；2)水泥砂漿找平厚度宜取10～20mm，超過20mm應(yīng)采取措施；3)應(yīng)做到坐漿飽滿，安裝后略有余漿擠出縫口為準(zhǔn)，縫口處不得有空隙，并在接縫處應(yīng)用砂漿嵌塞密實及勾縫。三、板樁碼頭1、板樁碼頭施工流程2、鋼板樁沉樁施工工藝※3、板樁沉樁偏差糾正措施4、錨碇結(jié)構(gòu)種類與作用力5、拉桿的防護(hù)6、拉桿安裝需要注意的問題2023/2/364§2

港航工程施工技術(shù)主要考點四、斜坡堤1、斜坡堤結(jié)構(gòu)特點(優(yōu)、缺點)。2、施工流程圖。3、爆炸排淤填石法形成堤身的過程。4、護(hù)面塊體的種類、適用范圍與預(yù)制。5、護(hù)面塊體安放方法與要求。根據(jù)背景材料，指出斜坡堤施工中存在的問題，說明理由。如：護(hù)面塊體的存放與安放方法？爆破擠淤置換厚度及一次推進(jìn)距離？土工布的拼縫？

2023/2/365§2

港航工程施工技術(shù)主要考點6、土工織物、軟體排在各部位的作用?7、袋裝砂堤施工工藝8、費用計算基槽開挖與拋石工程款的計算？9、強(qiáng)制性規(guī)定的內(nèi)容(拋石方法、護(hù)面塊體安放等)2023/2/366四、斜坡堤§2

港航工程施工技術(shù)主要考點某施工單位施工防波堤工程，堤長800m，堤頭為沉箱直立式結(jié)構(gòu)，堤身為拋石斜坡堤，扭王字塊護(hù)面，施工組織設(shè)計編制完成后，因業(yè)主和監(jiān)理催促，項目經(jīng)理審查后直接報給了監(jiān)理和業(yè)主。施工中檢查發(fā)現(xiàn)，扭王字塊擺放中豎桿全部整齊排列朝上，經(jīng)詢問，施工單位說，如此排列觀瞻整齊、美觀。胸墻混凝土摻入粉煤灰，取代15%的水泥，超量取代，超量取代系數(shù)K=1.3，混凝土的水膠比為0.6，拌和水用量180kg/m3?；炷寥肽囟?8℃，測溫系統(tǒng)顯示混凝土內(nèi)部最高溫度82℃，表面溫度52℃，混凝養(yǎng)護(hù)7天，發(fā)現(xiàn)有裂縫數(shù)條。質(zhì)量檢驗評定時，整個防波堤工程作為一個單位工程進(jìn)行評定，由施工單位進(jìn)行了質(zhì)量等級核定。2023/2/367案例10問題：1．施工組織設(shè)計報送程序妥否？為什么？2．扭王字塊的安放狀態(tài)正確否？應(yīng)當(dāng)怎樣安放才是正確的。3．每m3胸墻混凝土粉煤灰的摻入量為多少？4．分析裂縫產(chǎn)生的原因，應(yīng)采取什么防裂措施？5．單位工程劃分合適否？理由是什么？6．質(zhì)量等級評定的核定單位對否？應(yīng)由哪個部門核定？2023/2/368案例10答案：1．不妥，施工組織設(shè)計經(jīng)項目經(jīng)理審查后應(yīng)報企業(yè)審定，由企業(yè)法人代表簽發(fā)批準(zhǔn)后再報監(jiān)理和業(yè)主。2．不正確，扭王字塊應(yīng)定點隨機(jī)安裝，塊體在斜坡上可斜向安放，使塊體的一半桿件與墊層接觸，相鄰塊體擺放不宜相同，目的是保證塊體的消波效果和塊體的自身穩(wěn)定。3．混凝土膠凝材料用量為180/0.6=300kg/m3。根據(jù)題意有：設(shè)原混凝土的水泥用量為A300=A×（1－15%）+A×15%×1.3得A=287胸墻混凝土中粉煤灰用量=287×15%×1.3=56kg/m3。2023/2/369案例104．產(chǎn)生裂縫的主要原因是：①混凝土入模溫度過高，混凝土內(nèi)外溫差過大超過了25℃②混凝土養(yǎng)護(hù)時間不足，應(yīng)采取的措施有：(1)降低混凝土的入模溫度△利用早晚溫度較低時澆筑混凝土△骨料堆場搭設(shè)遮陽棚，防止暴曬△水泥要使其溫度降至自然溫度再用△用低溫拌和水（井水、加冰）拌混凝土△混凝土運(yùn)輸、澆筑中搭遮陽棚△選低熱水泥△在混凝土中摻入部分塊石2023/2/370答案：（2）根據(jù)測溫結(jié)果適時采取加強(qiáng)散熱和保溫的措施，控制胸墻混凝土內(nèi)外溫差不超過25℃（3）加強(qiáng)混凝土的潮溫養(yǎng)護(hù)，保持養(yǎng)護(hù)不少于14天。案例10五、耙吸式挖泥船1、耙吸船的優(yōu)缺點？3、耙吸船挖泥設(shè)備？4、施工工藝流程圖？5、耙吸船施工方式、方法與工藝？6、耙頭的選用，并說明理由？7、工況劃分與時間利用率影響因素（七個）8、計算生產(chǎn)率、時間利用率和工期以及符合工期要求的船舶數(shù)量？9、工程量與費用計算。2023/2/371§2

港航工程施工技術(shù)主要考點9、工程量與費用計算(1)指出疏浚工程量計算斷面示意圖中相關(guān)項的含義和數(shù)值。(2)疏浚工程量由哪幾部分組成？用于計量的疏浚工程量應(yīng)為多少？說明理由。(3)計算超挖工程量和工程費用。(4)航道疏浚中發(fā)現(xiàn)實際土質(zhì)與設(shè)計不符，如何調(diào)整綜合單價？監(jiān)理調(diào)整工程量是否合理，及原因？(5)建設(shè)單位把超挖工程款并入下期結(jié)算是否合理并說明理由。(6)計算耙吸挖泥般所發(fā)生的停置費。2023/2/372五、耙吸式挖泥船§2

港航工程施工技術(shù)主要考點某耙吸挖泥船施工的工程，其挖槽中心至拋泥區(qū)距離15km，挖槽長度3km，該船以5000m3艙容施工，施工土質(zhì)密度1.85t／m3，重載航速9kn，輕載航速11kn，挖泥航速3kn，調(diào)頭、拋泥時間8min，一次挖槽長度挖泥滿艙載重量7000t。(1)計算該船的泥艙裝載土方量。(2)計算該船生產(chǎn)率。(1)計算該船的泥艙裝載土方量根據(jù)根據(jù)泥艙裝載土方量計算公式求得裝載量為：(2)計算該船生產(chǎn)率。航速換算：重載航速為：9×1.852＝16.7km／h；輕載航速為：11×1.852＝20.4km／h；挖泥航速為：3×1.852＝5．6km／h。根據(jù)耙吸船生產(chǎn)率計算公式求得生產(chǎn)率為：案例11某耙吸船某大月統(tǒng)計得到：挖泥時間250h，運(yùn)拋泥、上線占用350h，該船當(dāng)月挖泥60萬m3，試計算：(1)該船當(dāng)月的時間利用率；(2)平均日產(chǎn)量；(3)施工小時生產(chǎn)率；(4)挖泥小時產(chǎn)量。(1)根據(jù)時間利用率計算公式：s＝T1／T×100％T1＝250+350＝600hT＝31×24＝744hss＝600／744×100％＝80％；(2)平均日產(chǎn)量＝60／31＝1.93萬m3／d；(3)施工小時生產(chǎn)率＝(60×10000)／600＝1000m3／h；(4)挖泥小時生產(chǎn)率＝(60×10000)／250＝2400m3／h。案例121、抓斗船的工藝流程？2、生產(chǎn)率？

3、最少應(yīng)分幾層開挖，采用何種斗型，理由？4、為保證抓斗船連續(xù)施工，需配備幾個泥駁？5、為滿足工期需要，需配備幾組抓斗泥駁組？6、多少拖輪？(主拖？被拖？)合理編制拖帶方案？

7、工程量與費用計算2023/2/375六、抓斗挖泥船§2

港航工程施工技術(shù)主要考點7、工程量與費用計算(1)各規(guī)格抓斗挖泥船組單獨完成合同工程量，各需多少天（不足1天按1天計）？(2)每日按3個臺班施工，挖泥船組的時間利用率為60%，各船組獨立完成施工任務(wù)需多少天？(工期結(jié)果不足1天的按1天計)(3)在滿足合同工期要求的前提下，項目部選用哪種規(guī)格船組的直接成本較低？(已知各船組的艘班費與生產(chǎn)率)(4)閑置的8m3抓斗挖泥船停置費是多少？2023/2/376六、抓斗挖泥船§2

港航工程施工技術(shù)主要考點七、吹填1、吹填圍堰底軟體排及圍堰外坡土工布的作用分別是什么？2、按施工的先后順序，列出圍堰施工工藝流程。3、選用哪一種單一船型最適合獨立完成吹填工程？(根據(jù)運(yùn)距與吹填量確定)4、吹填工程質(zhì)量問題與措施5、工程量與費用計算2023/2/377§2

港航工程施工技術(shù)主要考點5、工程量與費用計算(1)疏浚工程量由哪幾部分組成，計算方法有哪些？(2)合同計費工程量應(yīng)為多少？說明理由。(3)施工單位統(tǒng)計工程量能否作為竣工結(jié)算工程量？理由？(4)工程的結(jié)算工程款應(yīng)為多少？2023/2/378七、吹填§2

港航工程施工技術(shù)主要考點2023/2/379第三部分《港航工程管理與實務(wù)》主要考點一、造價管理1、疏浚工程量計算2、吹填工程量計算3、工程價款的調(diào)整理由與方法4、概、預(yù)算費用的組成及計費基礎(chǔ)(基價)§3港航工程項目管理主要考點（1）疏浚工程設(shè)計時和竣工后的土石方計量，應(yīng)以實測水下自然方為準(zhǔn)。（2）疏浚工程設(shè)計時計算的工程量，應(yīng)包括設(shè)計斷面工程量、計算超寬和計算超深工程量。有設(shè)計備淤深度或施工期需預(yù)留回淤深度的疏浚工程，應(yīng)將該備淤深度或預(yù)留回淤深度加入設(shè)計深度中。2023/2/3811E420031掌握港航工程計量的標(biāo)準(zhǔn)和方法2、疏浚工程量計量疏浚工程量計算斷面示意圖1-設(shè)計深度基準(zhǔn)面；2-天然床面；3-設(shè)計深度；4-計算深度；5-邊坡坡比；6-計算超深；7-計算超寬；8-設(shè)計斷面；9-計算斷面線；10-設(shè)計底寬；11-計算底寬指出斷面圖中各線段的含義1︰m計算超寬B1計算超深h?實際底寬？設(shè)計斷面計算斷面？=計算超深×m實際底寬=設(shè)計底寬+2×(計算超寬-計算超深×m)1︰m1m疏浚土方量計算示意圖設(shè)計時計算的工程量，應(yīng)包括設(shè)計斷面工程量、計算超寬和計算超深工程量。有設(shè)計備淤深度或施工期需預(yù)留回淤深度的疏浚工程，應(yīng)將該備淤深度或預(yù)留回淤深度加入設(shè)計深度中。(一)事故等級劃分與處理1、根據(jù)水上交通事故等級劃分標(biāo)準(zhǔn)，判斷某起水上交通事故的級別，并說明理由。2、施工現(xiàn)場海損事故發(fā)生后，項目部所屬工地的船舶應(yīng)怎樣參加施救？應(yīng)怎樣向海事部門申請？申請的主要內(nèi)容有哪些？3、項目經(jīng)理應(yīng)如何應(yīng)對海上交通突發(fā)事故？4、船舶保險險種？海損事故的種類？2023/2/384二、

安全管理§3港航工程項目管理主要考點二、

安全管理(二)水上水下作業(yè)許可1、向海事局申請辦理水上水下施工作業(yè)許可證需要提供哪些資料？2、疏浚工程跨兩個海區(qū)，施工單位應(yīng)向哪一個海事局提出水上水下施工作業(yè)安全審核申請?3、施工單位在《許可證》有效期內(nèi)未能完成施工作業(yè)，應(yīng)該在何時辦理何手續(xù)方始繼續(xù)施工?2023/2/385§3港航工程項目管理主要考點(三)船舶調(diào)遣與防臺

1、判斷船舶所在航區(qū)？

2、船舶調(diào)遣流程？

3、兩艘以上拖輪拖帶同一漂浮物，誰當(dāng)指揮長？具體職責(zé)？

4、臺風(fēng)威脅中項目部防臺措施？

5、防臺預(yù)案應(yīng)在何時、由何人組織編制？2023/2/386二、

安全管理§3港航工程項目管理主要考點(三)船舶調(diào)遣與防臺6、防臺預(yù)案編制程序(編制時間、編制部門、具體內(nèi)容)？7、選擇防臺錨地應(yīng)考慮哪些因素？8、如何確定船舶撤離時間？9、防風(fēng)防臺實施各階段，施工船舶與項目部應(yīng)做好哪些工作？10、施工單位提出增加安全措施費的要求是否合理?為什么?2023/2/387二、

安全管理§3港航工程項目管理主要考點案例13在廈門港施工的某工地項目經(jīng)理部跟蹤到西北太平洋面上有一熱帶氣旋在活動，并且得悉該工地于未來48h以內(nèi)，遭遇風(fēng)力可能達(dá)到6級以上。問題：(1)為了趕工期，該工地項目經(jīng)理考慮熱帶氣旋不一定經(jīng)過廈門港，命令施工船舶抓緊時間施工，請問項目經(jīng)理這樣做對嗎？為什么？(2)請問該工地正處于什么情況中？假如你是該工地項目經(jīng)理，你應(yīng)有什么動作？(3)此時該工地正好有一施工船舶準(zhǔn)備拆檢主機(jī)，假如你是該工地項目經(jīng)理，你應(yīng)該怎樣做？(1)不對，因為該工地正處于臺風(fēng)威脅中，應(yīng)準(zhǔn)備船舶的防臺部署。(2)該工地正處于臺風(fēng)威脅中。假如我是該工地項目經(jīng)理，我應(yīng)跟蹤記錄、標(biāo)繪、分析臺風(fēng)動向；召開防臺會議，部署防臺工作；指定防臺值班拖輪；向所轄船舶通報臺風(fēng)最新信息。(3)假如我是該工地項目經(jīng)理，我應(yīng)阻止該船拆檢主機(jī)，命令做好防臺準(zhǔn)備。1、根據(jù)表列項目與工時繪制施工進(jìn)度橫道圖(按每項工作最早開始時間安排)？2、根據(jù)表列項目與工時繪制雙代號網(wǎng)絡(luò)圖，找出關(guān)鍵線路和關(guān)鍵工作。3、通過網(wǎng)絡(luò)分析法確定工程量增減對總工期的影響。2023/2/389三、進(jìn)度§3港航工程項目管理主要考點某項目原施工網(wǎng)絡(luò)計劃（雙代號）如圖所示，該工程總工期為1年，在工程按計劃進(jìn)行14周后（已完成A工程施工），業(yè)主方向承包人提出增加一項新的工程內(nèi)容K，該項工作要求在C工作結(jié)束以后開始，并在D工作開始前完成，以保證D工作在B和K工作完成后開始施工，根據(jù)承包人提出并經(jīng)監(jiān)理工程師研究認(rèn)可，該項工作的施工時間約需9周。90案例14：問題：1.指出原施工關(guān)鍵線路與總工期？2.畫出增加新工作K后，網(wǎng)絡(luò)計劃圖并指出新的關(guān)鍵線路？3.計算增加新工作K后的總工期和實際延長的工期是多少？答1：原施工關(guān)鍵線路為A→C→E→H→J，工期52周91答3：增加新工作K后的總工期工期為63周；實際延長的工期是63-52=11周。

案例14：答2：增加新工作K后，網(wǎng)絡(luò)計劃如圖。關(guān)鍵線路變?yōu)锳→C→K→D→F→H→J案例15

某航道整治工程，施工組織設(shè)計的進(jìn)度計劃網(wǎng)絡(luò)圖如圖所示。該計劃滿足工期100d的要求。在上述的施工進(jìn)度計劃中，工作E和工作G共用一艘沉排船，由于種種原因，要求工作E和工作G必須連續(xù)施工，中間不能間歇，但完成工作E和工作G先后順序不受限制（其他工作不用沉排船）。問題1：（1）按原計劃，沉排船在開工后多少天進(jìn)場？指出原計劃的不合理之處。（2）按題要求調(diào)整計劃，先安排工作H、后安排工作G，沉排船應(yīng)在開工后多少天進(jìn)場較為合理？（3）指出該項目進(jìn)度中的關(guān)鍵路線。問題2：依上題意，應(yīng)當(dāng)怎樣調(diào)整計劃較為合理，畫出調(diào)整以后的施工進(jìn)度計劃網(wǎng)絡(luò)圖。問題3：依上題，在計劃調(diào)整較合理開工后，在施工過程中，由于河床地形的變化，業(yè)主要求變更圖紙，使已經(jīng)工作了10d的工作B停工10d（其他工作持續(xù)時間不變），畫出根據(jù)此情況調(diào)整的進(jìn)度計劃網(wǎng)絡(luò)圖。答1：（1）按原計劃沉排船在開工后25d進(jìn)場（B工作25d完成后沉排船進(jìn)場）。安排沉排船在開工后25d進(jìn)場是不合理的，沉排船進(jìn)場后10d即完成了E工作，但此時還不能馬上銜接上G工作，不得不停歇5d后才能進(jìn)入G工作，顯然增大了停置消耗。答1：(2)按題要求調(diào)整計劃，先安排工作H、后安排工作G沉排船應(yīng)在開工后31d進(jìn)場較為合理。(3)關(guān)鍵路線為①→②→⑤→⑦→⑧→⑨。答2：依上題意，開工5d后B工作進(jìn)場，B工作25d完成后沉排船進(jìn)場，沉排船10d完成E工作馬上轉(zhuǎn)入G工作，這樣較合理。調(diào)整以后的施工進(jìn)度計劃網(wǎng)絡(luò)圖如下：答3：根據(jù)背景資料，調(diào)整的進(jìn)度計劃下：這時，應(yīng)在開工后40d安排沉排船進(jìn)場，并先完成G工作，之后立即轉(zhuǎn)入E工作。調(diào)整后的進(jìn)度計劃網(wǎng)絡(luò)圖如下：四、工程索賠1、索賠的三項條件？(P272)2、工期索賠(1)任何形式的額外或附增加工程等十方面原因?qū)е鹿?jié)點工期延誤如何索賠？♀工期索賠的計算，特別是網(wǎng)絡(luò)分析法(P274)3、費用索賠1)承包商可以索賠的費用以及費用構(gòu)成？♀損失索賠的費用計算基礎(chǔ)是成本，額外工作索賠的計算基礎(chǔ)價格是成本和利潤。2023/2/396§3港航工程項目管理主要考點3、費用索賠2)計算內(nèi)容及方法(1)人工費？▲(2)材料費？(3)船機(jī)使用費？(4)分包費(5)工地管理費？▲管理費的計算應(yīng)以直接費為基數(shù)乘相應(yīng)的費率來計算。(6)利息？(7)總部管理費(8)利潤？

▲工程延誤索賠不包括利潤

利潤=直接費×原報價單中的利潤率2023/2/397四、工程索賠§3港航工程項目管理主要考點3、費用索賠3)已知工程調(diào)整量與調(diào)價標(biāo)準(zhǔn)，如何索賠？

----增加了？還是增加到？(如設(shè)計變更至36000方)4)因疏浚土質(zhì)與設(shè)計不符怎樣索賠？

----削減工程量是否合理，5)甲供材料/構(gòu)件不及時/質(zhì)量不合格，延誤工期如何索賠？6)施工遭受干擾，影響工期，如何索賠？2023/2/398四、工程索賠§3港航工程項目管理主要考點五、質(zhì)量檢查與檢驗1、質(zhì)量通??？2、混凝土實體檢測項目？3、單位工程，分部工程、分項工程應(yīng)在何時進(jìn)行劃分，由什么單位負(fù)責(zé)組織，參加單位有哪些？4、單位工程、分部工程、分項工程由哪個單位負(fù)責(zé)自檢，由哪個單位組織檢驗驗收，哪些單位參加？2023/2/399§3港航工程項目管理主要考點5、碼頭、斜坡堤單位工程劃分是否正確？并說明理由。6、重力式碼頭、高樁碼頭工程分為哪些分部、分項工程？