氣門間隙調(diào)整方法

氣門間隙調(diào)整方法調(diào)整氣門間隙的幾個(gè)絕竅:（1）不看正時(shí)記號調(diào)氣門間隙此方法,不必看帶輪與飛輪上的正時(shí)記號,也不用看氣缸壓縮行程是否到達(dá)上止點(diǎn),便可簡便、快速調(diào)整氣門間隙。在調(diào)整氣門間隙前,先將配電器（分電器）蓋打開,當(dāng)白金張開且分火頭指向與配電器蓋所對應(yīng)的分火頭插線座孔位置時(shí),該氣缸便處于壓縮行程上止點(diǎn),進(jìn)、排氣門均關(guān)閉。此時(shí)就可以對氣缸的進(jìn)、排氣門間隙進(jìn)行檢查調(diào)整。然后按此方法依次逐氣缸檢查調(diào)整其它各氣門間隙。當(dāng)找一缸處于壓縮上止點(diǎn)時(shí),可讓分火頭對準(zhǔn)一氣缸分火頭插線座孔位置便可。對無觸點(diǎn)分電器只要查看分火頭方向所指位置與分電器蓋所對應(yīng)的分火頭插線座孔位置相對應(yīng),同樣可以檢查調(diào)整氣門間隙。（2）逐缸調(diào)整法（不受缸號、記號限制）。例如六缸汽、柴油發(fā)動(dòng)機(jī),當(dāng)調(diào)一缸氣門間隙時(shí),應(yīng)看六缸氣門搖臂的升降情況,若六缸進(jìn)、排氣門搖臂在某一位置同時(shí)停留（在搖臂升降時(shí)不能調(diào)）,則對應(yīng)的一缸必定處于壓縮行程上止點(diǎn),進(jìn)、排氣門均可調(diào)整;若調(diào)五缸時(shí),看二缸搖臂;若調(diào)三缸時(shí),看四缸搖臂;若調(diào)六缸時(shí),看一缸搖臂。任意選其中之一,即可調(diào)整相應(yīng)氣缸的氣門間隙。由此可逐一調(diào)好各缸氣門間隙（此方法適應(yīng)偶數(shù)氣缸）。（3）兩次調(diào)整法。用“雙排不進(jìn)”方法,將發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸的工作順序劃分為四種情況?！半p”表示該缸的兩個(gè)氣門（進(jìn)、排氣門）均可以調(diào)整,“排”表示該缸只能調(diào)排氣門,“不”表示該缸的進(jìn)、排氣門均不能調(diào),“進(jìn)”表示只能調(diào)該缸的進(jìn)氣門?，F(xiàn)以四、六、八氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙的調(diào)整為例:1）四氣缸發(fā)動(dòng)機(jī),其工作順序?yàn)?~3~4~2。當(dāng)1缸活塞處于壓縮終了的上止點(diǎn)時(shí),可調(diào)1缸的進(jìn)、排氣門,3缸的排氣門和2缸的進(jìn)氣門,然后將曲軸轉(zhuǎn)一圈,即可對剩余沒調(diào)整的氣門進(jìn)行調(diào)整。2）六氣缸發(fā)動(dòng)機(jī),其工作順序?yàn)?~5~3~6~2~4。當(dāng)1缸活塞處于壓縮終了的上止點(diǎn)時(shí),'可調(diào)1缸的進(jìn)、排氣門,3缸和5缸的排氣門,2缸和4缸的進(jìn)氣門,然后將曲軸轉(zhuǎn)一圈,再調(diào)剩余沒調(diào)的氣門。3）v型8氣缸發(fā)動(dòng)機(jī),其工作順序?yàn)?~6~3~5~4~7~2~8。當(dāng)1缸活塞處于壓縮終了的上止點(diǎn)時(shí),可調(diào)1缸、2缸、7缸、8缸的進(jìn)氣門,1缸、3缸、5缸和6缸的排氣門,4缸的進(jìn)、排氣門不能調(diào);當(dāng)曲軸轉(zhuǎn)到4缸處于壓縮終了的上止點(diǎn)時(shí),再調(diào)剩余的8個(gè)沒調(diào)的氣門。4）多氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序判斷和氣門間隙的調(diào)整;搖轉(zhuǎn)曲軸,使一缸的進(jìn)（或排）氣門打開,繼續(xù)搖轉(zhuǎn)曲軸,觀察下一個(gè)打開氣門（進(jìn)或排）的缸,一直到各缸的進(jìn)（或排）氣門都打開一遍,然后按照搖轉(zhuǎn)曲軸時(shí),進(jìn)（或排）氣門打開的先后順序排列起來,即是該發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序。然后根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序,再來選取以上所述的方法對氣門間隙調(diào)整。假如:其中有兩個(gè)活塞同時(shí)上、同時(shí)下,但是同時(shí)上的時(shí)候其中一個(gè)是壓縮行程,一個(gè)是排氣行程,為什么要在壓縮上止點(diǎn)調(diào)整間隙?因?yàn)橹挥性趬嚎s上止點(diǎn)兩個(gè)氣門才同時(shí)關(guān)閉這樣就會有氣門間隙,才可以調(diào)整,其實(shí)不需要那么麻煩,照剛才的方法我們要逐一找到四個(gè)缸的壓縮上止點(diǎn)再調(diào),這樣要最起碼轉(zhuǎn)四次,我們可以簡單一點(diǎn)。以點(diǎn)火順序?yàn)?-3-4-2的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)為例:當(dāng)1缸位于壓縮行程上止點(diǎn)時(shí),氣缸狀態(tài):1缸“進(jìn)、排均關(guān)”（壓縮上止點(diǎn)）———3缸“排關(guān),進(jìn)開”（進(jìn)氣下止點(diǎn)）———4缸“進(jìn)、排均開”（排氣上止點(diǎn)）2缸“排開,進(jìn)關(guān)”（作功上止點(diǎn)）需要調(diào)整氣門:1缸進(jìn)、排氣門3缸排氣門2缸進(jìn)氣門調(diào)整完第一步后,旋轉(zhuǎn)曲軸,使4缸處于壓縮行程上止點(diǎn)位置時(shí)調(diào)整剩余每調(diào)的氣門,如此兩次便可將全部氣門調(diào)整完畢,氣門間隙的調(diào)整是按點(diǎn)火順序進(jìn)行的。氣門是在高溫高壓的環(huán)境下工作的,根據(jù)熱脹冷縮凸輪軸與氣門頂桿之間要預(yù)留間隙,排氣門溫度高,其間