GB/T 24817.1-2009起重機(jī)械控制裝置布置形式和特性第1部分：總則

犐犆犛５３．０２０．２０

犑８０

中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)

犌犅／犜２４８１７．１—２００９／犐犛犗７７５２１：１９８３

起重機(jī)械控制裝置布置形式和特性

第１部分：總則

犔犻犳狋犻狀犵犪狆狆犾犻犪狀犮犲狊—犆狅狀狋狉狅犾狊—犔犪狔狅狌狋犪狀犱犮犺犪狉犪犮狋犲狉犻狊狋犻犮狊—

犘犪狉狋１：犌犲狀犲狉犪犾狆狉犻狀犮犻狆犾犲狊

（ＩＳＯ７７５２１：１９８３，ＩＤＴ）

２００９１２１５發(fā)布２０１００７０１實(shí)施

中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局

發(fā)布

中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會

書

犌犅／犜２４８１７．１—２００９／犐犛犗７７５２１：１９８３

前言

ＧＢ／Ｔ２４８１７《起重機(jī)械控制裝置布置形式和特性》分為以下５個部分：

———第１部分：總則；

———第２部分：流動式起重機(jī)；

———第３部分：塔式起重機(jī)；

———第４部分：臂架起重機(jī)；

———第５部分：橋式和門式起重機(jī)。

本部分為ＧＢ／Ｔ２４８１７的第１部分。

本部分等同采用ＩＳＯ７７５２１：１９８３《起重機(jī)械控制裝置布置形式和特性第１部分：通用原則》

（英文版）。

本部分等同翻譯ＩＳＯ７７５２１：１９８３。

為了便于使用，本部分作了下列編輯性修改：

———“ＩＳＯ７７５２的本部分”一詞改為“ＧＢ／Ｔ２４８１７的本部分”；

———刪除了ＩＳＯ７７５２１：１９８３的前言；

———對參考文獻(xiàn)中的國際標(biāo)準(zhǔn)用已采用為我國的標(biāo)準(zhǔn)代替對應(yīng)的國際標(biāo)準(zhǔn)。

本部分由中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會提出。

本部分由全國起重機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會（ＳＡＣ／ＴＣ２２７）歸口。

本部分起草單位：北京起重運(yùn)輸機(jī)械研究所。

本部分主要起草人：劉濤。

Ⅰ

書

犌犅／犜２４８１７．１—２００９／犐犛犗７７５２１：１９８３

起重機(jī)械控制裝置布置形式和特性

第１部分：總則

１范圍

ＧＢ／Ｔ２４８１７的本部分規(guī)定了起重機(jī)控制裝置的基本原則和要求。

本部分涉及用于載荷定位控制裝置的布置形式，可作為制定特殊類型起重機(jī)控制裝置標(biāo)準(zhǔn)的通用

基礎(chǔ)。

２術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于ＧＢ／Ｔ２４８１７的本部分。

２．１

司機(jī)犱狉犻狏犲狉

操縱起重機(jī)定位載荷的人。

３基本要求

３．１起重機(jī)控制裝置采用動力驅(qū)動的作用是便于司機(jī)在遠(yuǎn)距離的控制臺上用動力移動起重機(jī)使載荷

定位。

３．２盡可能地將操縱桿（踏板或按鈕）布置在司機(jī)手或腳能方便操作的位置?？刂蒲b置的運(yùn)動方向也

應(yīng)盡可能地布置得適合人們肢體的自然運(yùn)動。例如：用腳操縱的控制裝置，其操縱方向應(yīng)采用腳踏方向

而不應(yīng)采用腳的橫向運(yùn)動方向。

３．３用來操作起重機(jī)控制裝置所需的力應(yīng)與使用頻次有關(guān)，并根據(jù)人類工效學(xué)原理隨起重機(jī)類型不同

而變化；實(shí)際操作時為了不引起司機(jī)的疲勞，對手操縱桿不應(yīng)超過１６０Ｎ，對腳踏板不應(yīng)超過３００Ｎ。

４安全操作

運(yùn)行控制裝置的布置應(yīng)將對人身傷害和財(cái)產(chǎn)損失的可能性減為最小。

為了安全，在有可能的情況下（例如：對某些電動起重機(jī)），應(yīng)在每個控制臺附近設(shè)置緊急停止裝置。

５司機(jī)的疲勞

起重機(jī)的控制裝置應(yīng)符合起重機(jī)的工作性質(zhì)，并采用人類工效學(xué)原理設(shè)計(jì)和布置，使司機(jī)的疲勞減

為最小。

６操縱桿和踏板

６．１在控制臺和控制動作的相對方位不變情況下，控制裝置的運(yùn)動方向應(yīng)和慣用的控制動作邏輯相

關(guān)。例如：操縱桿式起升控制裝置，操縱桿朝司機(jī)扳動的動作方向與載荷向上運(yùn)動的方向相對應(yīng)。

這些準(zhǔn)則適用于坐著或站著操縱的控制裝置以及站坐兩用式操縱的控制裝置。

６．２控制裝置的位置設(shè)計(jì)應(yīng)保證：在正常操作一個或多個控制裝置時，不容易誤碰