濟(jì)南市火車站交通規(guī)劃(講稿)

濟(jì)南火車站地區(qū)交通系統(tǒng)規(guī)劃交通節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)2015-3-4

一、課程教學(xué)目的整合既有的理論知識(shí);掌握道路交通系統(tǒng)規(guī)劃的內(nèi)容、步驟、方法；應(yīng)

用道路交通理論解決實(shí)際交通問題;培養(yǎng)設(shè)計(jì)能力、訓(xùn)練基本思路;感知交通熱點(diǎn)，關(guān)注社會(huì)需求；鍛煉社會(huì)交往、群體協(xié)作能力。

二、教學(xué)內(nèi)容的實(shí)踐交叉口及道路橫斷面設(shè)計(jì)開放式社區(qū)交通微循環(huán)設(shè)計(jì)濟(jì)南市古城區(qū)交通組織優(yōu)化

二、教學(xué)內(nèi)容的實(shí)踐開放式社區(qū)交通微循環(huán)設(shè)計(jì)濟(jì)南建設(shè)年代早的開放式小區(qū)，其具有停車設(shè)施缺乏、通行能力差、社區(qū)出入口多等特點(diǎn)。為緩解社區(qū)居民“行車難、停車難”的難題，進(jìn)行交通微循環(huán)設(shè)計(jì)，并通過支路網(wǎng)緩解城市干道交通壓力。

二、教學(xué)內(nèi)容的實(shí)踐濟(jì)南市古城區(qū)交通組織優(yōu)化針對歷史文化名城古城區(qū)交通矛盾的現(xiàn)實(shí)問題，提出濟(jì)南市古城區(qū)交通系統(tǒng)規(guī)劃，從濟(jì)南市古城區(qū)土地利用、交通流特征、旅游景點(diǎn)對城市交通的影響、古城保護(hù)與旅游開發(fā)等多角度考慮，包括路網(wǎng)規(guī)劃、重要交叉口設(shè)計(jì)、停車規(guī)劃、旅游線路優(yōu)化設(shè)計(jì)等方面內(nèi)容。

三、本次設(shè)計(jì)選題濟(jì)南火車站地區(qū)交通系統(tǒng)規(guī)劃濟(jì)南市火車站作為城市門戶的重要節(jié)點(diǎn)以及重要的對外交通樞紐，承擔(dān)著城市內(nèi)外聯(lián)系的功能。對于火車站周邊地區(qū)而言，在負(fù)擔(dān)大量對外交通的同時(shí)，還承擔(dān)著城市日常生活性交通活動(dòng)，其交通矛盾相當(dāng)激烈。

現(xiàn)狀專題方案成果四、交通系統(tǒng)規(guī)劃編制方法

現(xiàn)狀1、基地情況本次交通整治規(guī)劃設(shè)計(jì)的基地范圍指東至天成路、西至緯五路、南至經(jīng)一路、北至鐵路線所圍合的地域。

現(xiàn)狀2、調(diào)研掌握大量的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，對研究區(qū)域的情況有全面的把握，對存在的問題有深刻透徹的理解。踏勘收集資料訪談、問卷調(diào)查意見征詢…………

現(xiàn)狀具體調(diào)查內(nèi)容：1、土地利用狀況區(qū)域主要的土地利用類型和功能，明確地區(qū)發(fā)展定位和用地開發(fā)思路。2、道路網(wǎng)狀況區(qū)域道路在城市路網(wǎng)中的定位；各條道路承擔(dān)的功能、等級、斷面形式、寬度等。

3、主要交通集散設(shè)施火車站、長途汽車站：場站位置、客流規(guī)模、時(shí)間分布、班次班線狀況、參展平面布局，出入口位置。公交交通：公交場站位置、規(guī)模、線路發(fā)送情況、線路走向、發(fā)送間隔、日均客流量，客流分布、公交車流和客流的組織方式。出租車：停靠點(diǎn)位置、停放規(guī)模、客流規(guī)模、車流和客流組織方式

社會(huì)車輛停車設(shè)施:①停車場基本信息：位置、面積、停車泊位數(shù)、收費(fèi)情況、使用情況、與城市道路銜接情況；②車輛停放信息：車輛停放時(shí)間、停放目的、從停車場到目的地的步行距離等；③路邊亂停亂放情況、停車管理。

4、交通流狀況交叉口交通量交叉口基本信息：交叉口周邊環(huán)境，交叉口基本特征，交叉口信號(hào)配時(shí)等；②交叉口交通量調(diào)查：機(jī)動(dòng)車（小汽車、公交車）交通量、非機(jī)動(dòng)車（行人、自行車）交通量，交通秩序、違規(guī)現(xiàn)象；交叉口處的延誤，平均等待時(shí)間，平均排隊(duì)長度等；

一、古城區(qū)重要信號(hào)交叉口交通組織優(yōu)化調(diào)查表格：

一、古城區(qū)重要信號(hào)交叉口交通組織優(yōu)化調(diào)查表格：

一、古城區(qū)重要信號(hào)交叉口交通組織優(yōu)化調(diào)查表格：

一、古城區(qū)重要信號(hào)交叉口交通組織優(yōu)化調(diào)查表格：

重要道路路段交通①道路設(shè)施情況：道路等級、道路斷面形式、機(jī)非隔離程度、過街設(shè)施完善程度、視距條件等；②運(yùn)行效率情況：飽和度、行程車速、平均延誤、平均排隊(duì)長度等；③機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車及行人的違章行為、違章率。換乘設(shè)施集散量火車站、汽車站等主要交通設(shè)施客流的集散方式和相應(yīng)結(jié)構(gòu)。

2、古城區(qū)重要道路路段交通組織優(yōu)化

調(diào)查表格：

三、古城區(qū)停車場系統(tǒng)規(guī)劃

調(diào)研表格:

5、交通管制措施站前區(qū)域主要采取的交通管制措施，如單向、禁左、公交專用道、機(jī)動(dòng)車禁行等措施及其實(shí)施情況，主要交叉口的組織方式和相應(yīng)交通語言系統(tǒng)的設(shè)置。導(dǎo)向標(biāo)志

現(xiàn)狀繪制現(xiàn)狀圖現(xiàn)狀用地現(xiàn)狀交通流線道路現(xiàn)狀圖（名稱、寬度、斷面）場站設(shè)施現(xiàn)狀圖

現(xiàn)狀現(xiàn)狀問題分析公交站點(diǎn)位置的設(shè)置是否合理步行流線是否合理出租車等待區(qū)位置是否合理長途汽車客運(yùn)站的位置、出入口是否合理

設(shè)計(jì)內(nèi)容1）各類交通流組織方案外部組織對進(jìn)入站前地區(qū)的交通流進(jìn)行控制和誘導(dǎo)，減少穿越型交通。內(nèi)部組織主要對行人、公交車流、出租車、長途汽車、社會(huì)車輛等分別進(jìn)行詳細(xì)的組織設(shè)計(jì)，各分系統(tǒng)的流線相互協(xié)調(diào)，從而保障其有序的運(yùn)作。行人：營造安全、連續(xù)和明確的步行空間。公交：進(jìn)出口的通行能力、優(yōu)化乘客的候車環(huán)境出租車：優(yōu)化車流的進(jìn)出路線、統(tǒng)一上下客點(diǎn)的問題。社會(huì)車輛：停車場的大小和收費(fèi)制度。

1）各類交通流組織方案站前廣場空間組織原則

a、以人為本空間形態(tài)多樣、無障礙設(shè)計(jì)、結(jié)合地域文化

b、整體性原則c、便捷性原則順暢的流線組織、便利的功能布局

d、高效性原則指提高人流車流的通行效率，進(jìn)而提高整個(gè)地區(qū)的通行效率

南京火車站立體式站前廣場

2、設(shè)計(jì)內(nèi)容2）道路網(wǎng)絡(luò)調(diào)整與優(yōu)化由于火車站周邊地區(qū)內(nèi)各類交通流密集、功能復(fù)雜，拓寬道路紅線寬度的做法不太現(xiàn)實(shí)，也不是一種高效率的做法。一般來講，應(yīng)增加路網(wǎng)密度，尤其是增加次干路、支路的密度，從而健全、完善地區(qū)內(nèi)部路網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)微循環(huán)的暢通。

2、設(shè)計(jì)內(nèi)容3）重要交叉口改造設(shè)計(jì)交叉口設(shè)計(jì)決定了交通路網(wǎng)的通行能力。通過車道重新劃分、交通渠劃、信號(hào)燈配時(shí)、斷面改造等措施提高交叉口的通行能力，保證了城市火車站地區(qū)交通的暢通。4）停車設(shè)施規(guī)劃針對火車站周邊地區(qū)的人流量、車流量，合理確定停車設(shè)施的規(guī)模及選址，出入口數(shù)量、方向、與路網(wǎng)的銜接關(guān)系。

四、設(shè)計(jì)進(jìn)度1、布置課程設(shè)計(jì)任務(wù)