中國城市公共交通行業(yè)態(tài)勢及未來發(fā)展趨勢分析

中國城市公共交通行業(yè)態(tài)勢及未來發(fā)展趨勢分析

城市公共交通是指在城市人民政府確定的區(qū)域內，利用公共汽（電）車（含有軌電車）、城市軌道交通系統(tǒng)和有關設施，按照核定的線路、站點、時間、票價運營，為公眾提供基本出行服務的活動。

2012年10月10日，國務院總理溫家寶主持召開國務院常務會議，研究部署在城市優(yōu)先發(fā)展公共交通。2020年7月，交通運輸部等12部門和單位聯(lián)合印發(fā)《綠色出行行動計劃（2019—2022年）》（簡稱《行動計劃》），提出到2022年，初步建成布局合理、生態(tài)友好、清潔低碳、集約高效的綠色出行服務體系，提出了21條具體行動措施。

地面公共交通是城市交通的重要組成部分，綜合、客觀地描述城市地面公交運行水平，有利于更綜觀地評價城市交通水平。2020年寧波、石家莊、南京、深圳、天津等10個城市的指數(shù)較高，其中寧波地面公交出行幸福指數(shù)最高，達到76.39%；深圳和南京分別在超大城市中和特大城市中“幸福指數(shù)”位列首位。

2020年，廈門城市核心區(qū)內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，其公交效率與小汽車最接近，小汽車速度是公交的1.881倍；除廈門外，石家莊、中山、長沙的速度比值均小于2；寧波公交效率最穩(wěn)定，其小汽車速度是公交的2.075倍。

全天線路運營速度波動率越小，城市公交的運行效率越穩(wěn)定。2020年，寧波市的“全市全天線路運營速度波動率”最小，波動率為11.52%，公交運營效率最穩(wěn)定；除寧波外，石家莊、烏魯木齊“全市全天線路運營速度波動率”也較小。

2020年，超大城市、特大城市、大中型城市的整體候車時長同比成上升趨勢，尤其是受發(fā)車頻率影響的候車時長上升明顯。其中，蘭州的候車時長為5.6分鐘，在所有城市中最優(yōu)；除蘭州外，成都、重慶候車時長均為同類城市中最低，候車時長分別為8.1分鐘、8.6分鐘。

2020年，超大城市、特大城市公交平均換乘系數(shù)整體同比呈上升趨勢，其中，深圳、青島、拉薩公交的換乘系數(shù)最小，分別是1.424、1.352、1.127。拉薩、?？凇⑽鲗幑怀鲂兄行枰獡Q乘的出行最少，直達占比分別是87%、83%、82%，公交出行最便捷。

《2021-2027年中國城市公共交通行業(yè)市場研究分析及投資戰(zhàn)略規(guī)劃報告》數(shù)據(jù)顯示：2020年，綠色出行意愿最強的城市為蘭州，意愿指數(shù)為2.686；其次為海口和西安，意愿指數(shù)分別為2.683、2.633。從各類綠色出行方式來看，公交&地鐵、騎行、步行出行意愿排名第一的城市分別為北京、?？?、蘭州，排名較為穩(wěn)定。

發(fā)展新能源汽車是實現(xiàn)節(jié)能減排的重要舉措，目前的產(chǎn)業(yè)環(huán)境和政策環(huán)境已