GB/T 21562.2-2015軌道交通可靠性、可用性、可維修性和安全性規(guī)范及示例第2部分：安全性的應(yīng)用指南

ICS45060

S04.

中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)

GB/T215622—2015

.

軌道交通可靠性可用性

、、

可維修性和安全性規(guī)范及示例

第2部分安全性的應(yīng)用指南

:

Railwayapplications—Specificationanddemonstrationof

reliabilitavailabilitmaintainabilitandsafetRAMS—

y,y,yy()

Part2Guidetothealicationforsafet

:ppy

2015-12-31發(fā)布2016-07-01實(shí)施

中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局發(fā)布

中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會

GB/T215622—2015

.

目次

前言

…………………………Ⅴ

引言

…………………………Ⅵ

范圍

1………………………1

規(guī)范性引用文件

2…………………………2

術(shù)語定義和縮略語

3、………………………2

中所用術(shù)語和定義解釋

3.1GB/T21562—2008………3

其他安全性術(shù)語

3.2……………………6

縮略語

3.3………………8

相關(guān)機(jī)構(gòu)實(shí)體和系統(tǒng)層次與安全性概念指南

4/…………8

概述

4.1…………………8

系統(tǒng)中相關(guān)機(jī)構(gòu)實(shí)體

4.2/………………8

系統(tǒng)層次的概念

4.3……………………8

安全性概念

4.4…………………………10

典型軌道交通系統(tǒng)的通用風(fēng)險(xiǎn)模型和通用功能危害檢查表

5…………13

概述

5.1…………………13

通用風(fēng)險(xiǎn)模型

5.2………………………13

風(fēng)險(xiǎn)評估流程

5.3………………………13

風(fēng)險(xiǎn)評估流程的應(yīng)用

5.4………………17

通用功能危害檢查表

5.5………………22

功能安全功能安全要求目標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)分配和的應(yīng)用指南

6、、SI、SILs…………………23

概述

6.1…………………23

功能安全和技術(shù)安全

6.2………………23

風(fēng)險(xiǎn)分配的一般注意事項(xiàng)

6.3…………25

概念和的應(yīng)用

6.4SISIL……………27

故障安全系統(tǒng)指南

6.5-………………34

概率性方法和確定性方法相結(jié)合的安全舉證指南

7……………………37

概述

7.1…………………37

安全舉證

7.2……………37

確定性方法

7.3…………………………43

概率性方法

7.4…………………………43

結(jié)合使用確定性方法和概率性方法

7.5………………43

機(jī)械與混合機(jī)電一體化系統(tǒng)的方法

7.6()……………44

風(fēng)險(xiǎn)驗(yàn)收原理指南

8………………………44

概述

8.1…………………44

風(fēng)險(xiǎn)驗(yàn)收原理的應(yīng)用

8.2………………44

原理

8.3ALARP………………………45

Ⅰ

GB/T215622—2015

.

原理

8.4GAMAB(GAME)……………46

最小內(nèi)源性死亡率安全原理見中

8.5MEM()(GB/T21562—2008D.3)…………47

有關(guān)安全性證明文件安全論據(jù)的基本要素指南

9()……………………48

概述

9.1…………………48

安全論據(jù)的用途

9.2……………………49

安全論據(jù)的范圍

9.3……………………49

安全論據(jù)的層次

9.4……………………49

安全論據(jù)的階段

9.5……………………50

安全論據(jù)結(jié)構(gòu)

9.6………………………51

安全評估

9.7……………54

與現(xiàn)有系統(tǒng)的接口

9.8…………………55

系統(tǒng)相互認(rèn)可準(zhǔn)則

9.9…………………56

附錄資料性附錄風(fēng)險(xiǎn)評估流程的步驟

A()……………58

系統(tǒng)定義

A.1…………………………58

危害識別

A.2…………………………58

危害記錄

A.3…………………………61

后果分析

A.4…………………………62

危害控制

A.5…………………………62

風(fēng)險(xiǎn)評級

A.6…………………………63

附錄資料性附錄軌道交通系統(tǒng)層面的危害檢查表

B()………………66

概述

B.1…………………66

基于受影響人員的危害分類示例

B.2…………………66

基于功能的危害分類示例

B.3…………70

附錄資料性附錄風(fēng)險(xiǎn)類別分類方法

C()………………74

功能細(xì)分方法

C.1(a)…………………74

系統(tǒng)構(gòu)成分解方法

C.2()(b)…………74

危害細(xì)分方法

C.3(c)…………………75

基于危害原因的細(xì)分方法

C.4(d)……………………75

基于事故類型的細(xì)分方法

C.5(e)……………………76

附錄資料性附錄英國鐵路系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)模型圖解

D()……………………77

構(gòu)建風(fēng)險(xiǎn)模型

D.1………………………77

英國鐵路風(fēng)險(xiǎn)模型的圖解示例

D.2……………………77

附錄資料性附錄技術(shù)和方法

E()………………………81

概述

E.1…………………81

快速評級分析

E.2………………………82

結(jié)構(gòu)化假設(shè)分析

E.3……………………82

E.4HAZOP……………83

狀態(tài)轉(zhuǎn)移圖

E.5…………………………83

消息序列圖

E.6…………………………83

失效模式影響與危害性分析

E.7-FMECA…………85

事件樹分析

E.8…………………………85

Ⅱ

GB/T215622—2015

.

故障樹分析

E.9…………………………86

風(fēng)險(xiǎn)圖方法

E.10………………………87

其他分析技術(shù)

E.11……………………87

確定性方法和概率性方法指南

E.12…………………88

工具和方法的選擇

E.13………………89

附錄資料性附錄可用性概念的圖形表示

F()…………91

附錄資料性附錄建立風(fēng)險(xiǎn)驗(yàn)收準(zhǔn)則的示例

G()………92

應(yīng)用示例

G.1ALARP…………………92

哥本哈根地鐵

G.2……………………94

附錄資料性附錄安全論據(jù)概要示例

H()………………96

機(jī)車車輛

H.1…………………………96

信號

H.2………………97

基礎(chǔ)設(shè)施

H.3…………………………100

參考文獻(xiàn)

……………………102

Ⅲ

GB/T215622—2015

.

前言

軌道交通可靠性可用性可維修性和安全性規(guī)范及示例分為三個(gè)部分

GB/T21562《、、》:

軌道交通可靠性可用性可維修性和安全性規(guī)范及示例

———、、;

第部分安全性的應(yīng)用指南

———2:;

第部分機(jī)車車輛的應(yīng)用指南

———3:RAM。

本部分為的第部分

GB/T215622。

本部分按照給出的規(guī)則起草

GB/T1.1—2009。

請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識別這些專利的責(zé)任

。。

本部分由國家鐵路局提出

。

本部分由全國牽引電氣設(shè)備與系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會歸口

(SAC/TC278)。

本部分主要起草單位株洲南車時(shí)代電氣股份有限公司

:。

本部分參加起草單位同濟(jì)大學(xué)鐵道部標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量研究所中國鐵道科學(xué)研究院機(jī)車車輛研究所南

:、、、

車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司

。

本部分主要起草人王奇邵志和

:、。

本部分參加起草人嚴(yán)云升郭其一孫超王華勝徐春華羅君

:、、、、、。

Ⅴ

GB/T215622—2015

.

引言

列出了影響的因素提出了有關(guān)安全性的風(fēng)險(xiǎn)管理方法給出了一些風(fēng)

GB/T21562—2008RAMS,,

險(xiǎn)驗(yàn)收原理的示例并為整個(gè)軌道交通系統(tǒng)通用的生命周期的不同階段定義了全面的任務(wù)

,。

規(guī)定了軌道交通領(lǐng)域內(nèi)的安全性和特性然而實(shí)際工作中不同主體在

GB/T21562—2008RAM。

解釋其安全性原理和或需求時(shí)各不相同并且在軌道交通系統(tǒng)及其子系統(tǒng)的具體

/,GB/T21562—2008

應(yīng)用中也存在差異

。

本部分用于消除這些差異并建立一致可行的方法來設(shè)定安全目標(biāo)評估風(fēng)險(xiǎn)處理安全問題本

,、、。

部分不規(guī)定任何特定的安全目標(biāo)安全目標(biāo)由相關(guān)主管部門負(fù)責(zé)只通過示例為特定條件下設(shè)定目

(),,

標(biāo)評估風(fēng)險(xiǎn)形成安全要求和舉證滿意的安全等級等活動給出方法指南目標(biāo)設(shè)定方法的認(rèn)可由軌道

、、。

交通主管部門和安全主管部門負(fù)責(zé)

(RA)(SRA)。

本部分涵蓋整個(gè)軌道交通系統(tǒng)并由涉及的所有用戶組使用用戶組可為系

,GB/T21562—2008。

統(tǒng)生命周期中從概念到處置各階段的利益相關(guān)方機(jī)構(gòu)實(shí)體

(/)。

本部分僅涉及涵蓋的問題并對可能產(chǎn)生誤解的地方進(jìn)

GB/T21562—2008,GB/T21562—2008

行澄清

。

Ⅵ

GB/T215622—2015

.

軌道交通可靠性可用性

、、

可維修性和安全性規(guī)范及示例

第2部分安全性的應(yīng)用指南

:

1范圍

11的本部分對規(guī)定的軌道交通系統(tǒng)安全過程要求和系統(tǒng)生命周期

.GB/T21562GB/T21562—2008

各階段安全活動所涉及的特定問題見給出指南本部分適用于范圍內(nèi)涵蓋

(1.3)。GB/T21562—2008

的所有系統(tǒng)本部分假設(shè)用戶已熟悉安全問題但在某些安全問題上缺乏詳盡

。,GB/T21562—2008

指導(dǎo)

。

12是系統(tǒng)頂層的基本標(biāo)準(zhǔn)本部分是對的補(bǔ)充說

.GB/T21562—2008RAMS,GB/T21562—2008

明僅適用于聲明的安全問題

,1.3。

13本部分僅對范圍內(nèi)的下列問題給出指導(dǎo)

.GB/T21562—2008:

軌道交通系統(tǒng)整體到其主要組成部分如信號機(jī)車車輛和基礎(chǔ)設(shè)施等的頂層通用風(fēng)險(xiǎn)模型

a)(、)

的建立模型組成部分及其相互作用的定義

,;

軌道交通系統(tǒng)包括高速線路輕軌和地鐵等通用功能危害檢查表的建立

b)(、);

中風(fēng)險(xiǎn)驗(yàn)收原理的應(yīng)用

c)GB/T21562—2008;

軌道交通系統(tǒng)中功能安全性和容許風(fēng)險(xiǎn)定性評估的應(yīng)用與示例

d);

功能安全要求和將安全目標(biāo)分配給子系統(tǒng)如軌道交通車輛車門系統(tǒng)和制動系統(tǒng)等的定義

e)(、);

在系統(tǒng)生命周期中所有階段安全完整性等級的應(yīng)用

f),;

安全性舉證的概率性方