GB/T 20243.1-2006聲學道路表面對交通噪聲影響的測量第1部分：統(tǒng)計通過法

ICS17.140.01Z32中華人民共和國國家標準GB/T20243.1-2006/ISO11819-1:1997聲學道路表面對交通噪聲影響的測量第1部分：統(tǒng)計通過法Acoustics-MeasurementoftheinfluenceofroadsurfaceontrafficnoisePart1：StatisticalPass-Bymethod(ISO11819-1:1997.IDT)2006-05-08發(fā)布2006-11-01實施中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局愛布中國國家標準化管理委員會

GB/T20243.1-2006/ISO11819-1：1997前言引言范圍2規(guī)范性引用文件3術(shù)語和定義4測量原則測量儀器5.1聲級計5.2頻率分析儀器5.3校準5.4車輛速度測量儀器5.5溫度測量儀器6測試地點6.1測試地點的選擇6.2成對的和單一的測試地點6.3與自由場條件的偏離程度6.4考慮可能反射或屏蔽聲音的護欄及其他屏障6.5測試道路表面邊緣與傳聲器之間的表面6.6特定的測試點條件7交通條件7.1車輛分類7.2選擇測試車輛7.3最少車輛數(shù)7.4道路速度類別8測量程序8.1傳聲器位置8.2聲級測量8.3頻譜測量(推薦)8.4速度測量8.5溫度測量·數(shù)據(jù)的歸一化9.19.2在參考速度下車輛聲級的確定9.3對回歸曲線有用的速度范圍·9.4根據(jù)溫度校正聲級….109.5統(tǒng)計通過指數(shù)的確定……………109.6測量不確定度?…10參考道路表面10

GB/T20243.1-2006/IS011819-1：199710.1一般情況10.2規(guī)范化的參考路面10.3等效路齡情況10.4任意參考路面11氣候條件11.1風11.2溫度11.3路面狀況11.4檢查多孔路面的水分1213報告內(nèi)容…附錄A(資料性附錄)車輛類別附錄B(資料性附錄)方法的有效性和穩(wěn)定性附錄C(資料性附錄）車輛噪聲穩(wěn)定性的監(jiān)測16附錄D資料性附錄）規(guī)范化的參考路面示例附錄E(資料性附錄）測試報告示例18附錄F(資料性附錄））參考文獻21

GB/T20243.1-2006/ISO11819-1:1997GB/T20243《聲學道路表面對交通噪聲影響的測量》標準包括以下兩個部分第1部分：統(tǒng)計通過法：第2部分：非常接近法本部分為（B/T20243系列標準的第1部分。本部分等同采用ISO11819-1:1997《聲學道路表面對交通噪聲影響的測量第1部分：統(tǒng)計通過法》本部分的附錄A至附錄F為資料性附錄。本部分由中國科學院提出。本部分由全國聲學標準化技術(shù)委員會(SAC/TC17)歸口.本部分起草單位：交通部公路科學研究院、中國科學院聲學研究所。本部分主要起草人：魏顯威、葉慧海、向可明、董博昶、黃述芳、程明昆

GB/T20243.1-2006/ISO11819-1:1997道路交通噪聲的產(chǎn)生和傳播很大程度上取決于道路表面的特征，特別是路面的紋理和孔隙率，這兩個特征影響輪胎/道路產(chǎn)生的噪聲。尤其是在接近道路表面?zhèn)鞑サ那闆r下,孔隙率能影響聲音的傳播與輪胎/道路噪聲相比.高出道路表面噪聲的動力裝置噪聲.在傳播過程中也可能受到道路表面孔隙率的影響。在一定的交通流及交通流構(gòu)成情況下,這些影響的結(jié)果會導致不同的聲級量值。不同的路面所產(chǎn)生的聲級差別可高達15dB,這對道路沿線的環(huán)境有顯著的影響。GB/T20243的本部分提供了一種測量這種影響的方法.并圍繞道路表面對交通噪聲的影響對各種路面進行定量評價。同時這種方法也可滿足道路規(guī)劃者、道路管理者、承包商、所謂的“低噪聲路面”制造商、以及其他與預測和控制道路交通噪聲有關人員的需要。

GB/T20243.1-2006/ISO11819-1:1997聲學道路表面對交通噪聲影響的測量第1部分：統(tǒng)計通過法1范圍GB/T20243的本部分描述了一種方法,用以比較不同的路面在不同的交通流構(gòu)成情況下的交通噪聲,以便對不同的路面類型作出評價。在選定速度下代表輕型或重型車輛的噪聲級與某種路面相關聯(lián)。這個方法適用于以不變速度行駛的交通流.即以特定速度大于或等于50km/h的自由交通流狀況。在其他行駛狀況,即非白由交通流情況下,例如在交叉路口以及交通發(fā)生阻浠的情況下，道路表面就沒那么重要。比較道路表面噪聲特性的標準方法給道路和環(huán)境管理部門提供一種工具,以便在使用符合噪聲標淮的路面方面建立一種共同的規(guī)范或限制。采用統(tǒng)計通過法實質(zhì)上有兩個主要目的。首先，使用這個方法可以按照路面對交通噪聲的影響，將路面按形式和狀況進行分類(路面分類)。其次.不考慮路面的狀況和路齡，可以用這種方法來評價各種路面在特定的場所對交通噪聲的影響。例如某一道路要重新罩面,并要求在“罩面前"及“罩面后"測量燥聲,以便評價重新罩面之后交通噪聲的差別.這就是后一種用途。然而,由于特定場所對聲環(huán)境有嚴格要求，這個方法通常不能用于任何特定場所批準的某些工程的評價第4章介紹了統(tǒng)計通過法的一般原則規(guī)范性引用文件下列文件中的條款通過GB/T20243的本部分的引用而成為本部分的條款。凡是注日期的引用文件,其隨后所有的修改單(不包括勒誤的內(nèi)容)或修訂版均不適用于本部分,然而，鼓勵根據(jù)本部分達成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本適用于本部分GB/T3241一1998倍頻程和分數(shù)倍頻程濾波器(eqvIEC61260:1995)GB/T15173-1994聲校準器(eqvIEC60942:1988)ISO10844:1994聲學用于道路車輛噪聲測量的試驗路面1SO13473-1：1997盧學利用路面斷面表述路面紋理特性第1部分：確定平均斷面深度IEC61672-1:2002電聲聲級計第1部分:規(guī)范術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于GB/T20243的本部分3.1交通噪聲、車輛噪