GB/T 18183-2017汽車同步帶疲勞試驗方法

ICS2122010

J18..

中華人民共和國國家標準

GB/T18183—2017

代替

GB/T18183—2000

汽車同步帶疲勞試驗方法

Fatiguetestmethodforautomotivesynchronousbelt

2017-05-12發(fā)布2017-12-01實施

中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局發(fā)布

中國國家標準化管理委員會

GB/T18183—2017

前言

本標準按照給出的規(guī)則起草

GB/T1.1—2009。

本標準代替汽車同步帶疲勞試驗方法與相比除編輯

GB/T18183—2000《》。GB/T18183—2000,

性修改外主要技術(shù)變化如下

:

增加了等型號汽車同步帶并規(guī)定了相應的技術(shù)參數(shù)

———ZH、YH、ZR、YR、ZS、YS、RU、YU;

增加了張緊輪技術(shù)參數(shù)見表

———(3);

增加了測試帶尺寸見第章

———(5);

增加了汽車同步帶耐高溫疲勞試驗和滴水疲勞試驗的要求并對試驗進行了規(guī)范見第章和

———(6

第章

7);

增加了試驗報告中的試驗項目見第章

———(8);

刪除了原標準附錄汽車同步帶兩輪疲勞試驗方法

———A。

本標準由中國機械工業(yè)聯(lián)合會提出

。

本標準由全國帶輪與帶標準化技術(shù)委員會歸口

(SAC/TC428)。

本標準起草單位寧波裕江特種膠帶有限公司機械科學研究總院長春大學無錫市貝爾特膠帶有

:、、、

限公司湖北茂鑫特種膠帶有限公司寧波豐茂遠東橡膠有限公司寧波伏龍同步帶有限公司寧波捷豹

、、、、

集團有限公司江蘇明珠試驗機械有限公司浙江三特科技有限公司

、、。

本標準主要起草人黃小明俞旭明秦書安李占國吳貽珍熊立軍馮建斌潘海瑞張蓉

:、、、、、、、、、

朱牧之邵海根

、。

本標準所代替標準的歷次版本發(fā)布情況為

:

———GB/T18183—2000。

Ⅰ

GB/T18183—2017

汽車同步帶疲勞試驗方法

1范圍

本標準規(guī)定了實驗室檢驗汽車同步帶疲勞壽命的方法

。

本標準適用于等型號汽車同步帶以下簡稱同步帶

ZA、ZB、ZH、YH、ZR、YR、ZS、YS、RU、YU()。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對于本文件的應用是必不可少的凡是注日期的引用文件僅注日期的版本適用于本文

。,

件凡是不注日期的引用文件其最新版本包括所有的修改單適用于本文件

。,()。

帶傳動同步帶傳動汽車同步帶輪

GB/T10414.2

同步帶傳動汽車同步帶物理性能試驗方法

GB/T10716

3方法提要

本標準規(guī)定采用三輪疲勞試驗機檢驗汽車同步帶的疲勞壽命疲勞壽命是指同步帶在本標準規(guī)定

。

條件下連續(xù)運轉(zhuǎn)直至達到規(guī)定的運轉(zhuǎn)小時數(shù)或出現(xiàn)任一失效模式的小時數(shù)在試驗過程中主動輪按

。,

規(guī)定的轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)在從動輪上施加一定的扭矩張緊力通過張緊裝置的張緊輪作用到被測試同步帶上

,。,

試驗時張緊輪位置鎖定

。

4試驗裝置

41基本要求

.

疲勞試驗機所有的部件應具有足夠的強度和剛度并能滿足長期連續(xù)運轉(zhuǎn)的需要它主要由以下

,。

幾部分組成

:

主動輪及其驅(qū)動裝置

———;

從動輪及與其相聯(lián)的加載裝置加載裝置能提供準確穩(wěn)定的試驗扭矩并能用適當?shù)姆椒ㄈ?/p>

———,、,(

用重錘進行扭矩校準

);

張緊輪平輪及其滑道該裝置能使張緊輪沿張緊力F的作用方向自由運動見圖以使

———(),()(1),

試驗所需的張緊力準確地作用到被測試同步帶上

。

42各帶輪的位置關(guān)系

.

為使試驗機能適用于不同長度的同步帶主動輪和或從動輪張緊輪和或支座的位置應可調(diào)

,(),(),

具體見圖

1。

若以從動輪中心作為坐標原點分別以水平方向和垂直方向作為X軸Y軸設(shè)立坐標系