標(biāo)準(zhǔn)解讀

《GB/T 18183-2017 汽車同步帶疲勞試驗(yàn)方法》相比于《GB/T 18183-2000 汽車同步帶疲勞試驗(yàn)方法》,主要在以下幾個方面進(jìn)行了調(diào)整和更新:

  1. 適用范圍擴(kuò)展:2017版標(biāo)準(zhǔn)可能對汽車同步帶的類型或應(yīng)用范圍進(jìn)行了更詳細(xì)的分類或擴(kuò)大,以適應(yīng)汽車行業(yè)技術(shù)的發(fā)展和新型材料的應(yīng)用。

  2. 試驗(yàn)條件和設(shè)備要求:新標(biāo)準(zhǔn)很可能會根據(jù)技術(shù)進(jìn)步,對試驗(yàn)環(huán)境條件、測試設(shè)備的精度、校準(zhǔn)方法等方面提出更具體或更嚴(yán)格的要求,確保試驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性和可重復(fù)性。

  3. 試驗(yàn)程序與方法:修訂版可能對疲勞試驗(yàn)的具體步驟、加載模式、試驗(yàn)周期等細(xì)節(jié)進(jìn)行了優(yōu)化或新增規(guī)定,以更好地模擬實(shí)際工作條件下的帶疲勞情況。

  4. 性能評價指標(biāo):2017版標(biāo)準(zhǔn)可能引入了新的性能評價指標(biāo)或調(diào)整了原有指標(biāo)的計算方法,以更科學(xué)地評估同步帶的疲勞壽命和可靠性。

  5. 數(shù)據(jù)處理與分析:對于試驗(yàn)數(shù)據(jù)的收集、處理、統(tǒng)計分析方法,新標(biāo)準(zhǔn)可能提供了更先進(jìn)的指導(dǎo)原則或推薦了新的數(shù)據(jù)分析技術(shù),以提升測試結(jié)果的客觀性和有效性。

  6. 合格判定準(zhǔn)則:針對試驗(yàn)結(jié)果的評判標(biāo)準(zhǔn),2017版可能設(shè)定了更為嚴(yán)格或細(xì)化的合格標(biāo)準(zhǔn),確保產(chǎn)品符合不斷提升的行業(yè)安全和性能要求。

  7. 術(shù)語和定義:隨著技術(shù)進(jìn)步和行業(yè)共識的變化,新標(biāo)準(zhǔn)對相關(guān)專業(yè)術(shù)語和定義進(jìn)行了更新或補(bǔ)充,以便于統(tǒng)一理解和執(zhí)行。

  8. 標(biāo)準(zhǔn)的兼容性和國際化:考慮到全球貿(mào)易和技術(shù)交流的需求,2017版標(biāo)準(zhǔn)可能增強(qiáng)了與國際標(biāo)準(zhǔn)的接軌程度,提高了標(biāo)準(zhǔn)的通用性和互認(rèn)性。

這些變化反映了自2000年以來,汽車行業(yè)技術(shù)的快速發(fā)展以及對汽車零部件質(zhì)量與安全要求的提升。通過這些修訂,旨在提高汽車同步帶疲勞試驗(yàn)的科學(xué)性、準(zhǔn)確性和實(shí)用性,保障汽車運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性。


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....

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  • 現(xiàn)行
  • 正在執(zhí)行有效
  • 2017-05-12 頒布
  • 2017-12-01 實(shí)施
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文檔簡介

ICS2122010

J18..

中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)

GB/T18183—2017

代替

GB/T18183—2000

汽車同步帶疲勞試驗(yàn)方法

Fatiguetestmethodforautomotivesynchronousbelt

2017-05-12發(fā)布2017-12-01實(shí)施

中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局發(fā)布

中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會

GB/T18183—2017

前言

本標(biāo)準(zhǔn)按照給出的規(guī)則起草

GB/T1.1—2009。

本標(biāo)準(zhǔn)代替汽車同步帶疲勞試驗(yàn)方法與相比除編輯

GB/T18183—2000《》。GB/T18183—2000,

性修改外主要技術(shù)變化如下

:

增加了等型號汽車同步帶并規(guī)定了相應(yīng)的技術(shù)參數(shù)

———ZH、YH、ZR、YR、ZS、YS、RU、YU;

增加了張緊輪技術(shù)參數(shù)見表

———(3);

增加了測試帶尺寸見第章

———(5);

增加了汽車同步帶耐高溫疲勞試驗(yàn)和滴水疲勞試驗(yàn)的要求并對試驗(yàn)進(jìn)行了規(guī)范見第章和

———(6

第章

7);

增加了試驗(yàn)報告中的試驗(yàn)項(xiàng)目見第章

———(8);

刪除了原標(biāo)準(zhǔn)附錄汽車同步帶兩輪疲勞試驗(yàn)方法

———A。

本標(biāo)準(zhǔn)由中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會提出

。

本標(biāo)準(zhǔn)由全國帶輪與帶標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會歸口

(SAC/TC428)。

本標(biāo)準(zhǔn)起草單位寧波裕江特種膠帶有限公司機(jī)械科學(xué)研究總院長春大學(xué)無錫市貝爾特膠帶有

:、、、

限公司湖北茂鑫特種膠帶有限公司寧波豐茂遠(yuǎn)東橡膠有限公司寧波伏龍同步帶有限公司寧波捷豹

、、、、

集團(tuán)有限公司江蘇明珠試驗(yàn)機(jī)械有限公司浙江三特科技有限公司

、、。

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人黃小明俞旭明秦書安李占國吳貽珍熊立軍馮建斌潘海瑞張蓉

:、、、、、、、、、

朱牧之邵海根

、。

本標(biāo)準(zhǔn)所代替標(biāo)準(zhǔn)的歷次版本發(fā)布情況為

:

———GB/T18183—2000。

GB/T18183—2017

汽車同步帶疲勞試驗(yàn)方法

1范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了實(shí)驗(yàn)室檢驗(yàn)汽車同步帶疲勞壽命的方法

。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于等型號汽車同步帶以下簡稱同步帶

ZA、ZB、ZH、YH、ZR、YR、ZS、YS、RU、YU()。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的凡是注日期的引用文件僅注日期的版本適用于本文

。,

件凡是不注日期的引用文件其最新版本包括所有的修改單適用于本文件

。,()。

帶傳動同步帶傳動汽車同步帶輪

GB/T10414.2

同步帶傳動汽車同步帶物理性能試驗(yàn)方法

GB/T10716

3方法提要

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定采用三輪疲勞試驗(yàn)機(jī)檢驗(yàn)汽車同步帶的疲勞壽命疲勞壽命是指同步帶在本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定

。

條件下連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)直至達(dá)到規(guī)定的運(yùn)轉(zhuǎn)小時數(shù)或出現(xiàn)任一失效模式的小時數(shù)在試驗(yàn)過程中主動輪按

。,

規(guī)定的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)在從動輪上施加一定的扭矩張緊力通過張緊裝置的張緊輪作用到被測試同步帶上

,。,

試驗(yàn)時張緊輪位置鎖定

。

4試驗(yàn)裝置

41基本要求

.

疲勞試驗(yàn)機(jī)所有的部件應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度并能滿足長期連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的需要它主要由以下

,。

幾部分組成

:

主動輪及其驅(qū)動裝置

———;

從動輪及與其相聯(lián)的加載裝置加載裝置能提供準(zhǔn)確穩(wěn)定的試驗(yàn)扭矩并能用適當(dāng)?shù)姆椒ㄈ?/p>

———,、,(

用重錘進(jìn)行扭矩校準(zhǔn)

);

張緊輪平輪及其滑道該裝置能使張緊輪沿張緊力F的作用方向自由運(yùn)動見圖以使

———(),()(1),

試驗(yàn)所需的張緊力準(zhǔn)確地作用到被測試同步帶上

。

42各帶輪的位置關(guān)系

.

為使試驗(yàn)機(jī)能適用于不同長度的同步帶主動輪和或從動輪張緊輪和或支座的位置應(yīng)可調(diào)

,(),(),

具體見圖

1。

若以從動輪中心作為坐標(biāo)原點(diǎn)分別以水平方向和垂直方向作為X軸Y軸設(shè)立坐標(biāo)系

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