轉(zhuǎn)向系統(tǒng)測試題

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)測試題轉(zhuǎn)向系統(tǒng)測試題轉(zhuǎn)向系統(tǒng)測試題轉(zhuǎn)向系統(tǒng)測試題一、填空題汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功用是（改變）和（保持）汽車的行駛方向。汽車轉(zhuǎn)向系按能源（機(jī)械）和（助力式）兩大類。常用的轉(zhuǎn)向器有（齒輪齒條式）、（循全球式）和（蝸桿曲柄指銷式）等形式。循全球式轉(zhuǎn)向器由（螺桿）、（螺母）、（齒條）、（齒扇）四個主要部件組成。轉(zhuǎn)向軸和轉(zhuǎn)向柱管統(tǒng)稱為（轉(zhuǎn)向柱）。二、選擇題轉(zhuǎn)向系角傳動比越大，轉(zhuǎn)向時駕駛員越（A）A省力B費(fèi)勁C無影響轉(zhuǎn)向盤自由空隙大，路面?zhèn)鬟_(dá)的力（B）A越明顯B越不明顯C變化不大3．循全球式轉(zhuǎn)向器是（B）轉(zhuǎn)向器。A單傳動比B雙傳動比C三傳動比4．橫拉桿兩頭螺紋旋向（C）A都是左旋B都是右旋C一個左旋，一個右旋5．轉(zhuǎn)向盤出現(xiàn)“打手”現(xiàn)象，主假如（A）A方向盤自由行程小

B方向盤自由行程大

C車速太高6．動力轉(zhuǎn)向裝置工作時，轉(zhuǎn)向輪偏角增大時，動力缸內(nèi)的油壓（C）。A增大B減小C不變?nèi)?、判斷題汽車轉(zhuǎn)向時，內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)向輪的偏轉(zhuǎn)角小于外側(cè)車輪的偏轉(zhuǎn)角（X）轉(zhuǎn)向系角傳動比越大，轉(zhuǎn)向越省力，越靈敏，所以轉(zhuǎn)向系角傳動比應(yīng)越大越好。（X）可逆式轉(zhuǎn)向器的正逆效率都高，但在不平路面上行駛時易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向盤“打手”現(xiàn)象。（√）調(diào)整轉(zhuǎn)向器傳動副的嚙合空隙，能夠調(diào)整轉(zhuǎn)向盤自由行程。（√）蝸桿曲柄指銷式轉(zhuǎn)向器嚙合空隙是通過增減墊片來調(diào)整的。X轉(zhuǎn)向橫拉桿上的兩頭螺紋的旋向不同是為了拆裝方便。（√）四、簡答題不可逆轉(zhuǎn)向器是什么？答：作使勁只能從方向盤經(jīng)轉(zhuǎn)向器傳到轉(zhuǎn)向節(jié)臂，而轉(zhuǎn)向節(jié)臂受到的地面沖擊力不能經(jīng)轉(zhuǎn)向器傳到方向盤，即逆?zhèn)鲃有屎艿?，甚至為零，這種轉(zhuǎn)向器稱為不可逆轉(zhuǎn)向器。可逆轉(zhuǎn)向器是什么？答：作使勁很容易的從方向盤經(jīng)轉(zhuǎn)向器傳到轉(zhuǎn)向節(jié)臂，而轉(zhuǎn)向節(jié)臂受到地面沖擊能很容易經(jīng)轉(zhuǎn)向器傳到方向盤，即正、逆?zhèn)鲃有识几?，這種稱為可逆轉(zhuǎn)向器。安全式轉(zhuǎn)向柱指的是什么？答：在轉(zhuǎn)向柱上設(shè)置能吸收外界作使勁的裝置。轉(zhuǎn)向盤自由行程指的是什么？答：轉(zhuǎn)向盤為除去空隙，戰(zhàn)勝彈性變形和空轉(zhuǎn)的角度。機(jī)械轉(zhuǎn)向系的組成？答：方向盤，轉(zhuǎn)向軸，萬向節(jié)，轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)向橫拉桿，轉(zhuǎn)向節(jié)臂等組成。簡述循全球式轉(zhuǎn)向器的工作過程？答：來自方向盤動力--螺桿—鋼球—螺母—齒條—齒扇—轉(zhuǎn)向節(jié)臂簡述蝸桿曲柄指銷式轉(zhuǎn)向器的工作過程？答：來自方向盤動力—蝸桿—指銷—曲柄—轉(zhuǎn)向節(jié)臂內(nèi)容總結(jié)

（1）轉(zhuǎn)向系統(tǒng)測試題

一、填空題

汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功用是（改變）和（保持）汽車的行駛方向

（2）汽車轉(zhuǎn)向系按能源（機(jī)械）和（助力式）兩大類

（3）轉(zhuǎn)向軸和轉(zhuǎn)向柱管統(tǒng)稱為（轉(zhuǎn)向柱）

（4）二、選擇題

轉(zhuǎn)向系角傳動比越大，轉(zhuǎn)向時駕駛員越（A）

A省力B費(fèi)勁