交通運(yùn)輸信號(hào)PPT第4章第5節(jié)~第6節(jié)

第五節(jié)車(chē)站微機(jī)聯(lián)鎖隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的迅速發(fā)展，尤其是對(duì)于可靠性技術(shù)和兼容技術(shù)的深入研究，出現(xiàn)了計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖，它正漸趨成熟并推廣使用。

2023/2/21第五節(jié)車(chē)站微機(jī)聯(lián)鎖計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖是用微型計(jì)算機(jī)和其他一些電子、繼電器件組成具有“故障—安全”性能的實(shí)時(shí)控制系統(tǒng)。2023/2/22第五節(jié)車(chē)站微機(jī)聯(lián)鎖計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖安全可靠，處理速度快，與繼電集中聯(lián)鎖相比具有十分明顯的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，無(wú)論在安全性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性等方面都是繼電集中聯(lián)鎖無(wú)法比擬的，具有獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)，而且設(shè)計(jì)、施工、維修和使用大為方便。2023/2/23第五節(jié)車(chē)站微機(jī)聯(lián)鎖它具有廣闊的發(fā)展前景，為世界各國(guó)所關(guān)注，是車(chē)站聯(lián)鎖設(shè)備的發(fā)展方向。2023/2/242023/2/252023/2/262023/2/272023/2/28第五節(jié)車(chē)站微機(jī)聯(lián)鎖1.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖的發(fā)展概況車(chē)站聯(lián)鎖設(shè)備經(jīng)歷了從機(jī)械聯(lián)鎖到繼電聯(lián)鎖的發(fā)展過(guò)程，并進(jìn)行過(guò)電子聯(lián)鎖的試驗(yàn)，目前正在向計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖發(fā)展。2023/2/29第五節(jié)車(chē)站微機(jī)聯(lián)鎖20世紀(jì)中期，有些國(guó)家從設(shè)計(jì)可靠的計(jì)算機(jī)硬件入手，應(yīng)用“故障—安全”元器件構(gòu)成計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖，但因價(jià)格昂貴，沒(méi)有得到推廣。2023/2/210第五節(jié)車(chē)站微機(jī)聯(lián)鎖20世紀(jì)70年代后期，隨著電子計(jì)算機(jī)尤其是微型計(jì)算機(jī)的迅速發(fā)展和推廣使用，以及可靠性技術(shù)的進(jìn)步，各國(guó)相繼研究計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖，從軟件入手，采用通用計(jì)算機(jī)，通過(guò)軟件冗余來(lái)實(shí)現(xiàn)“故障—安全”。2023/2/211第五節(jié)車(chē)站微機(jī)聯(lián)鎖

我國(guó)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖發(fā)展非常迅速，現(xiàn)已有數(shù)百個(gè)車(chē)站安裝了計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備，有的區(qū)段已發(fā)展為成段計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖。

2023/2/212第五節(jié)車(chē)站微機(jī)聯(lián)鎖在鐵路跨越式發(fā)展的進(jìn)程中，將加快計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖的發(fā)展。2023/2/213第五節(jié)車(chē)站微機(jī)聯(lián)鎖

我國(guó)鐵路優(yōu)先發(fā)展計(jì)算機(jī)連鎖的領(lǐng)域1）CTC（調(diào)度集中）區(qū)段和列車(chē)速度超過(guò)160km/h的區(qū)段、客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)、煤運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)、高速鐵路均應(yīng)采用計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖；2023/2/2142023/2/2152023/2/2162023/2/2172023/2/218第五節(jié)車(chē)站微機(jī)聯(lián)鎖基建、更新改造和大修工程應(yīng)成段發(fā)展計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖，以便有利于CTC和DMIS（調(diào)度指揮管理系統(tǒng)）的發(fā)展。還應(yīng)加快以聯(lián)鎖為核心的車(chē)站、區(qū)間、列車(chē)控制一體化的研發(fā)和應(yīng)用。2023/2/219第五節(jié)車(chē)站微機(jī)聯(lián)鎖（2）樞紐和有需求的區(qū)段應(yīng)積極發(fā)展區(qū)域計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖。2023/2/220第五節(jié)車(chē)站微機(jī)聯(lián)鎖（3）繼續(xù)完善計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖的功能。要充分利用計(jì)算機(jī)的綜合優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)6502電氣集中基礎(chǔ)上安全可靠功能的新突破。進(jìn)一步研究和制定適應(yīng)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)和高速鐵路的聯(lián)鎖技術(shù)條件，開(kāi)發(fā)相應(yīng)的計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖。2023/2/221第五節(jié)車(chē)站微機(jī)聯(lián)鎖（4）全面提高計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖的軟件、硬件質(zhì)量。要高標(biāo)準(zhǔn)配置系統(tǒng)硬件，優(yōu)化軟件設(shè)計(jì)，完善自診斷和檢測(cè)功能，實(shí)現(xiàn)高安全、高可靠、無(wú)維修的目標(biāo)。2023/2/222第五節(jié)車(chē)站微機(jī)聯(lián)鎖（5）要進(jìn)一步完善出廠(chǎng)檢測(cè)和現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試手段，為規(guī)范管理創(chuàng)造有力的條件。同時(shí)，要加強(qiáng)對(duì)已上道運(yùn)用設(shè)備的抽檢，確保運(yùn)用質(zhì)量。2023/2/223第五節(jié)車(chē)站微機(jī)聯(lián)鎖2.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖的特點(diǎn)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖與傳統(tǒng)的繼電聯(lián)鎖的主要區(qū)別：2023/2/224第五節(jié)車(chē)站微機(jī)聯(lián)鎖

（1）利用計(jì)算機(jī)對(duì)車(chē)站值班員的操作命令和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控設(shè)備的表示信息進(jìn)行邏輯運(yùn)算后，完成對(duì)信號(hào)機(jī)、道岔及進(jìn)路的聯(lián)鎖和控制。2023/2/225第五節(jié)車(chē)站微機(jī)聯(lián)鎖（2）計(jì)算機(jī)發(fā)出的控制信息和現(xiàn)場(chǎng)發(fā)回的表示信息，若實(shí)現(xiàn)串行信息接口，均能由傳輸通道串行傳送，可節(jié)省大量的干線(xiàn)電纜，并使采用光纜傳輸成為可能。2023/2/226第五節(jié)車(chē)站微機(jī)聯(lián)鎖（3）用CRT屏幕顯示代替現(xiàn)行的表示盤(pán)，大大縮小了體積，簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)，不但方便使用，還可根據(jù)需要多臺(tái)并機(jī)使用。2023/2/227第五節(jié)車(chē)站微機(jī)聯(lián)鎖（4）采用積木式的模塊化軟件和硬件結(jié)構(gòu)，便于站場(chǎng)變更，并容易實(shí)現(xiàn)故障控制、分析等功能。2023/2/228第五節(jié)車(chē)站微機(jī)聯(lián)鎖與繼電聯(lián)鎖相比，計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖具有以下顯著優(yōu)點(diǎn)：2023/2/229第五節(jié)車(chē)站微機(jī)聯(lián)鎖

⑴進(jìn)一步提高了安全性、可靠性繼電聯(lián)鎖的安全性、可靠性建立在繼電器等元器件的邏輯電路基礎(chǔ)之上，因此系統(tǒng)的安全性、可靠性受到繼電器等元器件的指標(biāo)限制。

2023/2/230第五節(jié)車(chē)站微機(jī)聯(lián)鎖計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖就靈活得多，它能連續(xù)檢查列車(chē)頭部和尾部的位置，可以防止由于軌道電路分路不良造成的錯(cuò)誤動(dòng)作和漏解鎖。

2023/2/231第五節(jié)車(chē)站微機(jī)聯(lián)鎖計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖采用二重系或三取二表決冗余技術(shù)，增加了系統(tǒng)的可靠性。

2023/2/232第五節(jié)車(chē)站微機(jī)聯(lián)鎖

⑵增加和完善了功能繼電聯(lián)鎖雖然不斷改進(jìn)和完善，但受到繼電器電路的限制或由于費(fèi)用昂貴等原因，在聯(lián)鎖功能方面仍存在不足。2023/2/233第五節(jié)車(chē)站微機(jī)聯(lián)鎖例如，由于軌道電路的誤動(dòng)而造成進(jìn)路錯(cuò)誤解鎖的可能性仍然存在，以致妨礙進(jìn)路的預(yù)排；再如，在轉(zhuǎn)線(xiàn)調(diào)車(chē)作業(yè)過(guò)程中，如果調(diào)車(chē)車(chē)列越過(guò)折返信號(hào)機(jī)而繼續(xù)前進(jìn)，折返信號(hào)機(jī)前方的道岔區(qū)段加以鎖閉，可能危及行車(chē)安全。

2023/2/234第五節(jié)車(chē)站微機(jī)聯(lián)鎖這些缺點(diǎn)，在計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)中，可以用較少的硬件投資和發(fā)揮軟件的作用加以克服。2023/2/235第五節(jié)車(chē)站微機(jī)聯(lián)鎖計(jì)算機(jī)具有速度快、信息量大的特點(diǎn)，計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖很容易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制功能，還能安全地實(shí)現(xiàn)自動(dòng)選路等繼電集中無(wú)法完成的功能。運(yùn)行圖變更時(shí)，還能自動(dòng)選擇最佳方案。

2023/2/236第五節(jié)車(chē)站微機(jī)聯(lián)鎖計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖不僅可以擴(kuò)大控制范圍，適用于任何規(guī)模的車(chē)站（尤其是大型樞紐及遠(yuǎn)離咽喉區(qū)的信號(hào)設(shè)備的控制等），而且還可以利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行站內(nèi)行車(chē)業(yè)務(wù)管理，以提高效率。CRT顯示也較傳統(tǒng)的表示盤(pán)靈活方便。2023/2/237第五節(jié)車(chē)站微機(jī)聯(lián)鎖計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)為提高辦理列車(chē)進(jìn)路的自動(dòng)化程度創(chuàng)造了條件。例如，可將接發(fā)車(chē)計(jì)劃（包括車(chē)次號(hào)、到發(fā)股道、到發(fā)時(shí)間以及車(chē)站出入口等）預(yù)先存在計(jì)算機(jī)中，利用車(chē)次號(hào)系統(tǒng)選擇接車(chē)進(jìn)路，利用列車(chē)接近車(chē)站的信息確定辦理進(jìn)路的時(shí)機(jī)。2023/2/238第五節(jié)車(chē)站微機(jī)聯(lián)鎖對(duì)于發(fā)車(chē)進(jìn)路來(lái)說(shuō)，由于涉及到列車(chē)始發(fā)、旅客乘降、貨物裝卸等情況，在辦理方式上可以采取人工、定時(shí)和按計(jì)劃自動(dòng)辦理等。2023/2/239第五節(jié)車(chē)站微機(jī)聯(lián)鎖在行車(chē)信息管理方面，計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)可以向旅客服務(wù)系統(tǒng)（如廣播、車(chē)次到發(fā)顯示牌等）、列車(chē)運(yùn)行監(jiān)視系統(tǒng)以及行車(chē)指揮系統(tǒng)提供信息。由于這類(lèi)系統(tǒng)日趨計(jì)算機(jī)化，系統(tǒng)之間就容易結(jié)合。2023/2/240第五節(jié)車(chē)站微機(jī)聯(lián)鎖計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)還能很方便地進(jìn)行自身的管理，包括對(duì)人員的操作、設(shè)備工作情況的記錄和打印，對(duì)電子器件、信號(hào)設(shè)備的檢測(cè)、診斷并給出必要的表示、打印等。自動(dòng)監(jiān)測(cè)功能及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障，確定故障位置。自動(dòng)監(jiān)測(cè)既用硬件也用軟件來(lái)實(shí)現(xiàn)。2023/2/241第五節(jié)車(chē)站微機(jī)聯(lián)鎖

⑶方便設(shè)計(jì)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖采用模塊結(jié)構(gòu)，容易實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，進(jìn)一步提高了工廠(chǎng)化施工的程度。它將車(chē)站聯(lián)鎖的邏輯編成程序，不論站場(chǎng)如何變化，或遇到任何類(lèi)型的站場(chǎng)，都不需要重新改變硬件系統(tǒng)，只要補(bǔ)充和改變程序，即可滿(mǎn)足聯(lián)鎖的要求。2023/2/242第五節(jié)車(chē)站微機(jī)聯(lián)鎖它采用標(biāo)準(zhǔn)接口，不需增加設(shè)備就可以和其他自動(dòng)化系統(tǒng)結(jié)合。通過(guò)輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)，線(xiàn)路圖和進(jìn)路表等車(chē)站固有的聯(lián)鎖條件以人機(jī)對(duì)話(huà)的形式輸入后，即可自動(dòng)做成聯(lián)鎖圖表和數(shù)據(jù)外存。2023/2/243第五節(jié)車(chē)站微機(jī)聯(lián)鎖

⑷省工省料，降低造價(jià)繼電聯(lián)鎖全部采用繼電器，組合間配線(xiàn)復(fù)雜，特別是信號(hào)樓和現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備間所用電纜很多。由于計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖采用了計(jì)算機(jī)軟硬件技術(shù)，用它取代成千上萬(wàn)只繼電器，而且其價(jià)格日益低廉。2023/2/244第五節(jié)車(chē)站微機(jī)聯(lián)鎖計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖的信息若能串行傳輸，就可大大減少干線(xiàn)電纜。計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖的室內(nèi)設(shè)備的體積遠(yuǎn)小于繼電聯(lián)鎖，可大大節(jié)約占地面積，這些都降低了造價(jià)。2023/2/245第五節(jié)車(chē)站微機(jī)聯(lián)鎖計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖易于實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，可縮短設(shè)計(jì)周期和施工周期，并可降低設(shè)計(jì)、施工、維護(hù)費(fèi)用。由于施工、改建和故障修復(fù)時(shí)間的縮短，減少了對(duì)運(yùn)輸?shù)母蓴_。

2023/2/246第五節(jié)車(chē)站微機(jī)聯(lián)鎖二、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備的組成及功能現(xiàn)以運(yùn)用最為廣泛的TYJL—Ⅱ型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖為例予以介紹。其為分布式多微機(jī)處理系統(tǒng)，采用多級(jí)遞階網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)進(jìn)行聯(lián)鎖控制。雙機(jī)熱備，雙套軟件，可分散或集中安裝，總線(xiàn)或?qū)＞€(xiàn)方式，電纜或光纜傳輸。系統(tǒng)硬件框圖如圖6—7所示。2023/2/247第五節(jié)車(chē)站微機(jī)聯(lián)鎖

2023/2/248第五節(jié)車(chē)站微機(jī)聯(lián)鎖

第Ⅰ級(jí)是監(jiān)控機(jī)，完成車(chē)站值班員操作命令處理和現(xiàn)場(chǎng)信息圖像處理以及語(yǔ)音報(bào)警功能。它采用雙機(jī)互為備用并可迅速切換的工作方式以保證系統(tǒng)不受任何單機(jī)故障的影響。2023/2/249第五節(jié)車(chē)站微機(jī)聯(lián)鎖

第Ⅱ級(jí)是聯(lián)鎖機(jī)，完成現(xiàn)場(chǎng)信息采集，將采集信息與車(chē)站值班員的操作命令進(jìn)行聯(lián)鎖運(yùn)算，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備發(fā)出控制命令。2023/2/250第五節(jié)車(chē)站微機(jī)聯(lián)鎖

第Ⅲ級(jí)是執(zhí)行表示機(jī)和輸入輸出接口，執(zhí)行表示機(jī)完成聯(lián)鎖機(jī)輸入輸出擴(kuò)展的作用，輸入輸出接口由繼電器組成，用以與現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備聯(lián)結(jié)，完成信息采集和控制命令輸出的任務(wù)。2023/2/251第五節(jié)車(chē)站微機(jī)聯(lián)鎖另有維修機(jī)，可自動(dòng)儲(chǔ)存長(zhǎng)達(dá)一個(gè)月的站場(chǎng)信息，車(chē)站值班員操作信息，聯(lián)鎖系統(tǒng)提供的表示信息、故障診斷信息的全部記錄，并可在線(xiàn)以圖像方式再現(xiàn)，便于維修。2023/2/252第五節(jié)車(chē)站微機(jī)聯(lián)鎖

控制臺(tái)有多種形式，數(shù)字化儀加顯示器、數(shù)字化儀加表示盤(pán)、按鈕盤(pán)加顯示器以及控制表示合一的控制臺(tái)。根據(jù)需要可分設(shè)控制臺(tái)，每個(gè)控制臺(tái)即可分區(qū)局控，又可統(tǒng)一集中操作。2023/2/253第五節(jié)車(chē)站微機(jī)聯(lián)鎖

現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備保留電氣集中采用的設(shè)備，道岔起動(dòng)電路、信號(hào)點(diǎn)燈電路、軌道電路仍采用成熟的電路。

2023/2/254第五節(jié)車(chē)站微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)軟件分為人機(jī)對(duì)話(huà)處理、聯(lián)鎖邏輯處理、執(zhí)行表示三個(gè)軟件包，各個(gè)軟件包之間由專(zhuān)用的系統(tǒng)管理軟件溝通。2023/2/255第五節(jié)車(chē)站微機(jī)聯(lián)鎖

系統(tǒng)的功能如下：1、系統(tǒng)除完成6502電氣集中的全部功能，還可擴(kuò)展以下功能：2、具有單鉤溜放和連續(xù)溜放的功能，能滿(mǎn)足平面調(diào)車(chē)作業(yè)的需要；2023/2/256第五節(jié)車(chē)站微機(jī)聯(lián)鎖

3、選用大屏幕顯示器時(shí)，屏幕上除能顯示電氣集中表示盤(pán)上的所有表示外，還增加了時(shí)間顯示、音響信號(hào)、語(yǔ)音報(bào)警和漢字提示。4、具有檢錯(cuò)、診斷、儲(chǔ)存記錄功能，故障可被診斷至板級(jí)。2023/2/257第五節(jié)車(chē)站微機(jī)聯(lián)鎖三、用于平面調(diào)車(chē)的計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖

平面調(diào)車(chē)區(qū)集中聯(lián)鎖（簡(jiǎn)稱(chēng)調(diào)車(chē)集中）是一種能滿(mǎn)足各種平面調(diào)車(chē)作業(yè)的集中聯(lián)鎖新制式，它既保證了平面調(diào)車(chē)作業(yè)的安全，又提高了效率，填補(bǔ)了我國(guó)鐵路平面調(diào)車(chē)集中的空白，彌補(bǔ)了一般電氣集中不適應(yīng)平面調(diào)車(chē)作業(yè)的缺陷。2023/2/258第五節(jié)車(chē)站微機(jī)聯(lián)鎖平面調(diào)車(chē)區(qū)及其特點(diǎn)：（1）平面調(diào)車(chē)區(qū)

平面調(diào)車(chē)區(qū)是指以調(diào)車(chē)作業(yè)為主或調(diào)車(chē)作業(yè)較多的區(qū)域，它不同于駝峰調(diào)車(chē)場(chǎng)，不起峰。大致有以下幾種情況。2023/2/259第五節(jié)車(chē)站微機(jī)聯(lián)鎖

①編組線(xiàn)調(diào)車(chē)區(qū)為純調(diào)車(chē)作業(yè)區(qū)，擔(dān)負(fù)著車(chē)列的編組，有較多的平面溜放作業(yè)，以前采用手扳道岔方式，安全性差，勞動(dòng)強(qiáng)度大，效率低，不能滿(mǎn)足運(yùn)輸發(fā)展的需要。2023/2/260第五節(jié)車(chē)站微機(jī)聯(lián)鎖

②編發(fā)線(xiàn)調(diào)車(chē)區(qū)部分編組線(xiàn)兼作發(fā)車(chē)線(xiàn)，這在電氣集中電路設(shè)計(jì)中最為困難，若采用一般電氣集中就無(wú)法溜放，影響調(diào)車(chē)作業(yè)的效率；若采用非聯(lián)鎖設(shè)備，又不能保證出發(fā)列車(chē)的安全。2023/2/261第五節(jié)車(chē)站微機(jī)聯(lián)鎖

③發(fā)車(chē)線(xiàn)調(diào)車(chē)區(qū)有些車(chē)站需利用到發(fā)線(xiàn)和相鄰的編組線(xiàn)、貨物線(xiàn)進(jìn)行編組作業(yè)，裝設(shè)電氣集中后限制了溜放作業(yè)的進(jìn)行。2023/2/262第五節(jié)車(chē)站微機(jī)聯(lián)鎖（2）平面溜放作業(yè)

平面溜放包括單鉤溜放、連續(xù)溜放和多組溜放。2023/2/263第五節(jié)車(chē)站微機(jī)聯(lián)鎖

單鉤溜放作業(yè)的特點(diǎn)是：溜放進(jìn)路要求一鎖到底且信號(hào)顯示正確；溜放車(chē)組經(jīng)過(guò)后進(jìn)路應(yīng)及時(shí)自動(dòng)解鎖；為簡(jiǎn)化操作手續(xù)，有預(yù)辦或儲(chǔ)存進(jìn)路的要求。2023/2/264第五節(jié)車(chē)站微機(jī)聯(lián)鎖

連續(xù)溜放作業(yè)的特點(diǎn)是：要求車(chē)列運(yùn)行前方的道岔可以隨意扳動(dòng)，以便分解溜放車(chē)組；機(jī)車(chē)駛過(guò)的進(jìn)路則是鎖閉的，以保證退路安全，即進(jìn)路的鎖閉與解鎖方法正好與一般電氣集中相反。2023/2/265第五節(jié)車(chē)站微機(jī)聯(lián)鎖

多組溜放，則是將已溜放的大車(chē)組在走行途中又再度分解為若干車(chē)組。2023/2/266第五節(jié)車(chē)站微機(jī)聯(lián)鎖

平面溜放與駝峰溜放不同，其作業(yè)復(fù)雜得多，它是隨推隨溜，分鉤地點(diǎn)不定，隨時(shí)準(zhǔn)備可能在分路道岔前折返運(yùn)行，在溜放過(guò)程中還可能向股道推送和取車(chē)。多組溜放就更復(fù)雜。2023/2/267第五節(jié)車(chē)站微機(jī)聯(lián)鎖（3）一般電氣集中對(duì)平面溜放的局限性一般電氣集中對(duì)于站內(nèi)平面調(diào)車(chē)作業(yè)，不僅限制作業(yè)效率而且影響安全。2023/2/268第五節(jié)車(chē)站微機(jī)聯(lián)鎖由于它不能滿(mǎn)足運(yùn)營(yíng)要求而限制了調(diào)車(chē)作業(yè)，不僅不能進(jìn)行連續(xù)溜放和多組溜放，即使進(jìn)行單鉤溜放也不適應(yīng)，不得不在沒(méi)有安全保證和效率很低的情況下勉強(qiáng)進(jìn)行作業(yè)。2023/2/269第五節(jié)車(chē)站微機(jī)聯(lián)鎖影響調(diào)車(chē)作業(yè)的主要情況有：①如果勉強(qiáng)按調(diào)車(chē)信號(hào)的顯示進(jìn)行單鉤溜放，當(dāng)車(chē)列占用調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)的接近區(qū)段甩出車(chē)組后，進(jìn)路不能正常解鎖，必須進(jìn)行30s限時(shí)人工解鎖，作業(yè)效率受到很大影響，也使總?cè)斯そ怄i按鈕長(zhǎng)期不能加封而影響安全。2023/2/270第五節(jié)車(chē)站微機(jī)聯(lián)鎖

②調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)的開(kāi)放只能保證所防護(hù)的進(jìn)路的安全，不能確認(rèn)到股道的進(jìn)路都已鎖閉，沿途各調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)都已開(kāi)放。2023/2/271第五節(jié)車(chē)站微機(jī)聯(lián)鎖

③在牽出運(yùn)行時(shí)，如在折返調(diào)車(chē)信號(hào)前不能及時(shí)停住，則多經(jīng)過(guò)的區(qū)段已解鎖，車(chē)列折返時(shí)將通過(guò)未鎖閉的區(qū)段，很不安全。2023/2/272第五節(jié)車(chē)站微機(jī)聯(lián)鎖

④當(dāng)推送車(chē)列駛向股道滿(mǎn)線(xiàn)時(shí)，車(chē)列不能全部進(jìn)入股道，不得不就地退回，但此時(shí)退路已經(jīng)解鎖，車(chē)列不能隨意退回，處于進(jìn)退兩難的境地。這時(shí)只能在人為保證下退行，不僅效率低下，而且無(wú)安全保證。2023/2/273第五節(jié)車(chē)站微機(jī)聯(lián)鎖由于這些問(wèn)題的存在，一般電氣集中不能滿(mǎn)足溜放作業(yè)的要求，只能用人為規(guī)定來(lái)限制調(diào)車(chē)作業(yè)，例如，不許溜放，不許隨意后退。然而在實(shí)際工作中又往往迫使違章作業(yè)，使安全得不到保證。2023/2/274第五節(jié)車(chē)站微機(jī)聯(lián)鎖2.平面調(diào)車(chē)聯(lián)鎖的基本概念（1）平面調(diào)車(chē)集中聯(lián)鎖的主要技術(shù)原則①溜放與一般調(diào)車(chē)作業(yè)的關(guān)系牽出線(xiàn)溜放作業(yè)和不同區(qū)域的一般調(diào)車(chē)作業(yè)應(yīng)能平行進(jìn)行。2023/2/275第五節(jié)車(chē)站微機(jī)聯(lián)鎖多于一條牽出線(xiàn)時(shí)，應(yīng)能允許不同的牽出線(xiàn)平行進(jìn)行溜放調(diào)車(chē)作業(yè)。同一溜放調(diào)車(chē)區(qū)或進(jìn)行一般調(diào)車(chē)作業(yè)或進(jìn)行溜放調(diào)車(chē)作業(yè)，不許混合進(jìn)行。2023/2/276第五節(jié)車(chē)站微機(jī)聯(lián)鎖

②溜放進(jìn)路上軌道電路區(qū)段的劃分溜放進(jìn)路上的分路道岔只設(shè)區(qū)段鎖閉。每組分路道岔單獨(dú)設(shè)軌道電路區(qū)段，需設(shè)岔前保護(hù)區(qū)段，為防止瞬間失去分路引起不良后果，增設(shè)一組絕緣，構(gòu)成雙區(qū)段軌道電路。雙區(qū)段軌道電路還可減少車(chē)列折返的走行距離。2023/2/277第五節(jié)車(chē)站微機(jī)聯(lián)鎖

③溜放車(chē)組間隔距離相鄰車(chē)組間的最小間隔應(yīng)能保證前行車(chē)組出清道岔軌道區(qū)段，后續(xù)車(chē)組方可進(jìn)入岔前保護(hù)區(qū)段。按限制苛刻的9號(hào)道岔計(jì)算，應(yīng)不小于23m。2023/2/278第五節(jié)車(chē)站微機(jī)聯(lián)鎖

④中途折返道岔的解鎖和轉(zhuǎn)換時(shí)機(jī)為了減少車(chē)列折返時(shí)的無(wú)效行程，例如，車(chē)列在岔尖前折返時(shí)，不必出清岔前保護(hù)區(qū)段，這時(shí)要改變道岔的鎖閉條件，使道岔在車(chē)列占用岔前保護(hù)區(qū)的情況下能轉(zhuǎn)換。為了保證安全，采用延時(shí)解鎖的方式，9號(hào)道岔延時(shí)13s，6號(hào)道岔延時(shí)20s解鎖。2023/2/279第五節(jié)車(chē)站微機(jī)聯(lián)鎖

⑤相鄰車(chē)組的側(cè)沖防護(hù)平面溜放的脫鉤速度和車(chē)組間隔難于準(zhǔn)確控制，目前尚未應(yīng)用有關(guān)的測(cè)試設(shè)備，有可能出現(xiàn)側(cè)面沖突的危險(xiǎn)?？赏ㄟ^(guò)測(cè)量車(chē)輛過(guò)岔速度來(lái)判斷發(fā)生側(cè)沖的可能性，例如當(dāng)過(guò)岔速度低于某限定值時(shí)，則判定可能發(fā)生側(cè)沖，這時(shí)應(yīng)鎖閉相關(guān)道岔，以防護(hù)側(cè)沖的發(fā)生。2023/2/280第五節(jié)車(chē)站微機(jī)聯(lián)鎖

⑥溜放進(jìn)路分路道岔的控制溜放進(jìn)路上的分路道岔可采用手動(dòng)單獨(dú)控制和按預(yù)先儲(chǔ)存的控制命令自動(dòng)控制（實(shí)際上是半自動(dòng)控制）的方式。當(dāng)過(guò)程控制系統(tǒng)和信息處理系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)后，可實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)控制。2023/2/281第五節(jié)車(chē)站微機(jī)聯(lián)鎖

⑦溜放作業(yè)指揮調(diào)車(chē)人員隨車(chē)運(yùn)行，不能處于固定地點(diǎn)指揮，地面信號(hào)機(jī)有時(shí)也會(huì)造成司機(jī)瞭望困難。目前的做法是，實(shí)現(xiàn)集中聯(lián)鎖后，仍由調(diào)車(chē)員手信號(hào)指揮，多采用無(wú)線(xiàn)調(diào)車(chē)，地面信號(hào)機(jī)顯示月白色閃光。2023/2/282第五節(jié)車(chē)站微機(jī)聯(lián)鎖

⑧連續(xù)溜放進(jìn)路控制命令儲(chǔ)存、傳遞、執(zhí)行時(shí)機(jī)采用預(yù)排溜放進(jìn)路的半自動(dòng)控制方式時(shí)，溜放開(kāi)始前，將進(jìn)路控制命令（亦稱(chēng)碼令，一般為代碼形式）預(yù)先儲(chǔ)存起來(lái)。溜放進(jìn)路分段建立，分段使用，分段解鎖。進(jìn)路控制命令在溜放車(chē)組作用下分段傳遞和執(zhí)行。2023/2/283第五節(jié)車(chē)站微機(jī)聯(lián)鎖

（2）平面調(diào)車(chē)集中聯(lián)鎖的技術(shù)條件①分路道岔軌道電路區(qū)段應(yīng)設(shè)岔前保護(hù)區(qū)段，并設(shè)計(jì)成雙區(qū)段軌道電路。2023/2/284第五節(jié)車(chē)站微機(jī)聯(lián)鎖

②分路道岔的控制電路應(yīng)滿(mǎn)足一些特殊條件：分路道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)一經(jīng)啟動(dòng)，車(chē)輛駛?cè)氡Ｗo(hù)區(qū)段到達(dá)岔尖前，道岔應(yīng)保證能轉(zhuǎn)換到底；已被操縱的道岔，因故不能啟動(dòng)時(shí)，車(chē)輛進(jìn)入保護(hù)區(qū)段后應(yīng)自動(dòng)斷開(kāi)其動(dòng)作電路，使其不再能轉(zhuǎn)換；2023/2/285第五節(jié)車(chē)站微機(jī)聯(lián)鎖自動(dòng)控制的分路道岔啟動(dòng)后，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)因故未能轉(zhuǎn)換到底時(shí)，在車(chē)輛進(jìn)入軌道電路前應(yīng)自動(dòng)轉(zhuǎn)換回原來(lái)位置。2023/2/286第五節(jié)車(chē)站微機(jī)聯(lián)鎖

③分路道岔為集中聯(lián)鎖道岔時(shí)，在受權(quán)后方可受溜放控制，應(yīng)滿(mǎn)足上述要求，并設(shè)道岔位置表示器。2023/2/287第五節(jié)車(chē)站微機(jī)聯(lián)鎖

④連續(xù)溜放區(qū)的分路道岔應(yīng)能手動(dòng)單獨(dú)控制和自動(dòng)或半自動(dòng)控制。⑤溜放進(jìn)路上的分路道岔只設(shè)區(qū)段鎖閉或延時(shí)鎖閉。2023/2/288第五節(jié)車(chē)站微機(jī)聯(lián)鎖

⑥溜放進(jìn)路控制命令儲(chǔ)存器的容量應(yīng)能滿(mǎn)足作業(yè)的需要，多組溜放的二次分鉤數(shù)量按需要設(shè)計(jì)。⑦溜放區(qū)的所有區(qū)段均應(yīng)設(shè)置軌道電路，以實(shí)現(xiàn)全區(qū)域軌道占用的監(jiān)督。2023/2/289第五節(jié)車(chē)站微機(jī)聯(lián)鎖

⑧溜放過(guò)程中，為保證機(jī)車(chē)車(chē)輛后退的安全，后退進(jìn)路應(yīng)處于鎖閉狀態(tài)。機(jī)車(chē)車(chē)輛在岔前折返時(shí)，允許道岔在車(chē)列占用岔前保護(hù)區(qū)段的情況下解鎖并轉(zhuǎn)換。⑨預(yù)測(cè)可能發(fā)生的側(cè)沖并實(shí)現(xiàn)側(cè)沖防護(hù)鎖閉。2023/2/290第五節(jié)車(chē)站微機(jī)聯(lián)鎖

⑩使用儲(chǔ)存方式作業(yè)時(shí)，應(yīng)滿(mǎn)足作業(yè)過(guò)程中的要求和提供完善的表示，如儲(chǔ)存或循環(huán)儲(chǔ)存進(jìn)路控制代碼；對(duì)儲(chǔ)存的進(jìn)路控制代碼進(jìn)行檢查、修改；溜放過(guò)程中辦理錯(cuò)鉤或減鉤；作業(yè)過(guò)程中改變作業(yè)方式（如由自動(dòng)改手動(dòng)）等。2023/2/291第五節(jié)車(chē)站微機(jī)聯(lián)鎖（3）平面調(diào)車(chē)集中聯(lián)鎖的分類(lèi)及選用按功能分，平面調(diào)車(chē)集中聯(lián)鎖有單鉤溜放、連續(xù)溜放和多組溜放三種電路類(lèi)型。單鉤溜放電路又分固定牽出線(xiàn)型和非固定牽出線(xiàn)型兩種。2023/2/292第六節(jié)信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)

一、概述（一）、發(fā)展信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的必要性發(fā)展信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的需要，是鐵路信號(hào)技術(shù)自身發(fā)展的需要，是信號(hào)維修改革的需要。2023/2/293第六節(jié)信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)

信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的發(fā)展，對(duì)于進(jìn)一步提高信號(hào)設(shè)備的安全可靠性，改善和優(yōu)化現(xiàn)場(chǎng)維修工作具有劃時(shí)代的意義。2023/2/294第六節(jié)信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)

(1)信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)使信號(hào)設(shè)備具有了自診斷功能，從而大幅度提高了信號(hào)系統(tǒng)的安全性。

(2)信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)能在信號(hào)設(shè)備運(yùn)行的全部時(shí)間內(nèi)，全天候監(jiān)測(cè)設(shè)備運(yùn)用狀態(tài)，能發(fā)現(xiàn)潛伏性故障，及時(shí)排除事故隱患。2023/2/295第六節(jié)信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)

(3)信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)運(yùn)用計(jì)算機(jī)技術(shù)，通過(guò)邏輯判斷，有利于捕捉瞬間故障和間歇故障；通過(guò)回放再現(xiàn)，有利于分析故障，分清責(zé)任。

2023/2/296第六節(jié)信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)

(4)信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)能夠掌握信號(hào)設(shè)備工作狀態(tài)和變化趨勢(shì)，是推行信號(hào)設(shè)備狀態(tài)修的技術(shù)基礎(chǔ)，為維修決策提供科學(xué)依據(jù)。2023/2/297第六節(jié)信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)

(5)信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)通過(guò)聯(lián)網(wǎng)，將各站信號(hào)設(shè)備運(yùn)行信息傳送到車(chē)間(領(lǐng)工區(qū))、電務(wù)段、鐵路局、鐵道部，便于指導(dǎo)維修工作，加強(qiáng)生產(chǎn)指揮，實(shí)現(xiàn)科學(xué)管理。

2023/2/298第六節(jié)信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)

(6)信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)通過(guò)監(jiān)督信號(hào)設(shè)備與電力、車(chē)務(wù)、工務(wù)結(jié)合部的有關(guān)狀態(tài)，可加強(qiáng)與這些結(jié)合部的管理。2023/2/299第六節(jié)信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)

信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)被稱(chēng)為電務(wù)安全的“黑匣子”，它的出現(xiàn)是信號(hào)維修技術(shù)的重要突破，它是信號(hào)維修體制改革的重要支撐，是信號(hào)技術(shù)向高安全、高可靠和網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化、智能化發(fā)展的重要標(biāo)志之一。2023/2/2100第六節(jié)信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)（二）、微機(jī)監(jiān)測(cè)的功能

1．模擬量在線(xiàn)監(jiān)測(cè)

(1)電源屏監(jiān)測(cè)

(2)電源對(duì)地漏泄電流監(jiān)測(cè)

(3)轉(zhuǎn)轍機(jī)監(jiān)測(cè)

(4)軌道電路監(jiān)測(cè)2023/2/2101第六節(jié)信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)

(5)電纜絕緣監(jiān)測(cè)

(6)區(qū)間自動(dòng)閉塞監(jiān)測(cè)

(7)站內(nèi)電碼化監(jiān)測(cè)2023/2/2102第六節(jié)信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)

2．開(kāi)關(guān)量在線(xiàn)監(jiān)測(cè)監(jiān)測(cè)類(lèi)型：按鈕狀態(tài)、控制臺(tái)表示、功能型繼電器狀態(tài)。

(1)監(jiān)測(cè)內(nèi)容：開(kāi)關(guān)量實(shí)時(shí)狀態(tài)變化。

2023/2/2103第六節(jié)信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)

(2)監(jiān)測(cè)點(diǎn)：按鈕狀態(tài)原則上從按鈕表示燈電路采集，對(duì)于無(wú)表示燈電路的按鈕，采用按鈕空接點(diǎn)；控制臺(tái)所有表示燈從表示燈電路采集；其他繼電器狀態(tài)，根據(jù)系統(tǒng)軟件實(shí)現(xiàn)監(jiān)測(cè)功能的需要，具體選定繼電器進(jìn)行采集。

(3)采樣周期：不大于250ms。2023/2/2104第六節(jié)信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)

3．其他監(jiān)測(cè)內(nèi)容

4．故障報(bào)警

(1)一級(jí)報(bào)警

(2)二級(jí)報(bào)警

(3)三級(jí)報(bào)警2023/2/2105第六節(jié)信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)

（三）、發(fā)展簡(jiǎn)況

1985年開(kāi)始研制信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)，多家開(kāi)發(fā)，各自為政，低水平重復(fù)，受當(dāng)時(shí)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)條件限制，技術(shù)陳舊，缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，很少聯(lián)網(wǎng)，一直未能很好發(fā)展。2023/2/2106第六節(jié)信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)

2000年，鐵道部對(duì)原《微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)技術(shù)條件》進(jìn)行了修改和完善，進(jìn)行第二次聯(lián)合攻關(guān)，開(kāi)發(fā)出TJWX—2000型信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。2023/2/2107第六節(jié)信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)

TJWX—2000型微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)堅(jiān)持五統(tǒng)一的原則，即統(tǒng)一技術(shù)條件，統(tǒng)一軟硬件結(jié)構(gòu)，統(tǒng)一聯(lián)網(wǎng)設(shè)備配置，統(tǒng)一采用部定點(diǎn)廠(chǎng)家生產(chǎn)的采集機(jī)和設(shè)備，統(tǒng)一組織工程實(shí)施。2023/2/2108第六節(jié)信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)

TJWX—2000型微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)滿(mǎn)足新的技術(shù)條件，于2000年10月通過(guò)鐵道部技術(shù)鑒定。2023/2/2109第六節(jié)信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)

TJWX—2000(TY)是第三代系列產(chǎn)品，該系統(tǒng)是在TJWX—2000型基礎(chǔ)上進(jìn)一步研制開(kāi)發(fā)的新一代微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，對(duì)原系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化和功能擴(kuò)充。2023/2/2110第六節(jié)信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)

系統(tǒng)有幾種不同的規(guī)格：6502電氣集中車(chē)站獨(dú)立的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)；與各種計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖車(chē)站構(gòu)成一體化聯(lián)鎖監(jiān)測(cè)系統(tǒng)；與調(diào)度監(jiān)督系統(tǒng)構(gòu)成的一體化“二合一”、“三合一”；當(dāng)與TYJI型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖配套時(shí)，可取消站機(jī)，其功能由聯(lián)鎖系統(tǒng)的維修機(jī)完成。2023/2/2111第六節(jié)信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)

鐵道部對(duì)微機(jī)監(jiān)測(cè)非常重視，要求把它提高到機(jī)車(chē)“黑匣子”同樣重要的地位，按行車(chē)安全設(shè)備對(duì)待，這是對(duì)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)地位和作用的重新定位。目前，已有50％以上的車(chē)站安裝了微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

2023/2/2112第六節(jié)信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)

二、信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)（一）、微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)

TJWX—2000型信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)由車(chē)站系統(tǒng)、車(chē)間機(jī)、電務(wù)段管理系統(tǒng)、上層網(wǎng)絡(luò)終端(包括路局、鐵道部監(jiān)測(cè)終端)，以及廣域網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)組成，其總體結(jié)構(gòu)如圖4-8所示。圖中M是調(diào)制解調(diào)器。2023/2/2113第六節(jié)信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)

2023/2/2114第六節(jié)信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)

1．車(chē)站系統(tǒng)

車(chē)站系統(tǒng)是信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的最基本單元，負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)的采集、分類(lèi)和處理，實(shí)現(xiàn)信號(hào)設(shè)備的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和人機(jī)對(duì)話(huà)。它包括站機(jī)、采集機(jī)、機(jī)柜、隔離轉(zhuǎn)換單元等。2023/2/2115第六節(jié)信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)

站機(jī)完成實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和人機(jī)對(duì)話(huà)，收集數(shù)據(jù)、處理數(shù)據(jù)(分類(lèi)形成圖表)、存儲(chǔ)數(shù)據(jù)、查看數(shù)據(jù)等。采集機(jī)在線(xiàn)采集數(shù)據(jù)，并進(jìn)行預(yù)處理。隔離轉(zhuǎn)換單元用于采集模擬量或開(kāi)關(guān)量數(shù)據(jù)。2023/2/2116第六節(jié)信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)

2．車(chē)間機(jī)

車(chē)間機(jī)用于管理和查看所轄車(chē)站的數(shù)據(jù)。車(chē)間機(jī)具有終端的所有功能，以終端方式連至監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，以人機(jī)對(duì)話(huà)方式查看管內(nèi)站機(jī)的所有數(shù)據(jù)，并能顯示網(wǎng)絡(luò)通信結(jié)構(gòu)拓?fù)鋱D和通信狀態(tài)。2023/2/2117第六節(jié)信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)

3．電務(wù)段管理系統(tǒng)電務(wù)段管理系統(tǒng)是微機(jī)監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的中樞部分，是電務(wù)段管內(nèi)務(wù)站的微機(jī)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和網(wǎng)絡(luò)通信的管理中心。2023/2/2118第六節(jié)信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)

它包括一臺(tái)服務(wù)器和若干臺(tái)終端(如調(diào)度、試驗(yàn)室、車(chē)間監(jiān)測(cè)終端)、打印機(jī)等外部設(shè)備以及一些通信設(shè)備(如集線(xiàn)器、路由器、調(diào)制解調(diào)器等)。2023/2/2119第六節(jié)信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)

4．上層網(wǎng)絡(luò)終端(遠(yuǎn)程終端)

鐵路局和鐵道部作為上層網(wǎng)絡(luò)終端，具有終端所有功能。它以數(shù)據(jù)終端方式在電務(wù)段服務(wù)器上登錄，連至電務(wù)段監(jiān)測(cè)網(wǎng)。上層終端可以通過(guò)專(zhuān)線(xiàn)或撥號(hào)隨時(shí)聯(lián)網(wǎng)。2023/2/2120第六節(jié)信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)

5．廣域網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)

TJWX—2000型信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)通過(guò)廣域網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)把車(chē)站系統(tǒng)、電務(wù)段管理系統(tǒng)及上層網(wǎng)絡(luò)終端連接起來(lái)。2023/2/2121第六節(jié)信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)

廣域網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)完成IP數(shù)據(jù)包在各計(jì)算機(jī)間的傳輸，它包括路由器、調(diào)制解調(diào)器、集線(xiàn)器等。路由器完成IP數(shù)據(jù)包的尋徑和轉(zhuǎn)發(fā)。調(diào)制解調(diào)器實(shí)現(xiàn)模擬信號(hào)和數(shù)字信號(hào)的相互轉(zhuǎn)換，使傳輸信號(hào)與通信線(xiàn)路相匹配。集線(xiàn)器用在電務(wù)段局域網(wǎng)中連接各計(jì)算機(jī)。2023/2/2122TJWX—2000型信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)2023/2/2123TJWX-2000微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

2023/2/2124站機(jī)系統(tǒng)界面2023/2/2125第六節(jié)信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)

（二）電務(wù)段管理系統(tǒng)電務(wù)管理系統(tǒng)分為三個(gè)層次：1、電務(wù)段層-服務(wù)器+若干終端機(jī)（段機(jī)）2、車(chē)間層（領(lǐng)工區(qū)）-車(chē)間機(jī)3、車(chē)站層-站機(jī)+采集機(jī)

2023/2/21262023/2/2127第六節(jié)信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)

1、電務(wù)段層A、服務(wù)器功能：（1）接收并轉(zhuǎn)發(fā)站機(jī)的實(shí)時(shí)報(bào)警信息道岔位置報(bào)警；擠岔報(bào)警；信號(hào)非正常關(guān)閉報(bào)警；SJ封連報(bào)警；主燈絲斷絲報(bào)警；保險(xiǎn)絲熔斷報(bào)警；按鈕破封動(dòng)作報(bào)警；三相電錯(cuò)誤報(bào)警等。（二）電務(wù)段管理系統(tǒng)2023/2/2128第六節(jié)信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)

（2）發(fā)送周期命令

服務(wù)器每隔固定時(shí)間向站機(jī)發(fā)送周期命令，索取站機(jī)監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)。如電源屏電壓、軌道電路電壓；道岔動(dòng)作次數(shù)、信號(hào)機(jī)開(kāi)放次數(shù)、破封按鈕使用次數(shù)等。（3）轉(zhuǎn)發(fā)終端與站機(jī)之間的信息服務(wù)器終端與站機(jī)間的通信傳遞。如：模擬量實(shí)時(shí)測(cè)試報(bào)表、模擬量當(dāng)日日?qǐng)?bào)表、道岔動(dòng)作電流曲線(xiàn)等。（二）電務(wù)段管理系統(tǒng)2023/2/2129第六節(jié)信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)

（4）處理終端查詢(xún)命令

如模擬量歷史日?qǐng)?bào)表、關(guān)鍵設(shè)備動(dòng)作次數(shù)、設(shè)備故障統(tǒng)計(jì)次數(shù)等。（5）監(jiān)視當(dāng)前系統(tǒng)狀態(tài)（二）電務(wù)段管理系統(tǒng)2023/2/2130第六節(jié)信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)

B、終端機(jī)功能（1）數(shù)據(jù)處理（2）監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)備維護(hù)、管理（二）電務(wù)段管理系統(tǒng)2023/2/2131第六節(jié)信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)

2、車(chē)間層車(chē)間機(jī)的功能：（1）向站機(jī)發(fā)送控制命令；（2）監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)、處理、再現(xiàn)；（3）接收和處理上級(jí)命令；（4）監(jiān)視系統(tǒng)通信狀態(tài)。（二）電務(wù)段管理系統(tǒng)2023/2/2132第六節(jié)信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)

3、車(chē)站層由一臺(tái)站機(jī)和若干臺(tái)采集機(jī)構(gòu)成。實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)信號(hào)設(shè)備，并傳送至上級(jí)并執(zhí)行上級(jí)命令。站機(jī)的功能：（1）數(shù)據(jù)收集與處理如：電源屏電壓變化曲線(xiàn)；電源屏實(shí)時(shí)測(cè)試表；軌道電路受電端電壓變化曲線(xiàn)；軌道電路測(cè)試日?qǐng)?bào)表；轉(zhuǎn)轍機(jī)電流變化曲線(xiàn)；轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作次數(shù)表；電纜絕緣測(cè)試表等等。（2）及時(shí)提供報(bào)警信息向車(chē)間機(jī)提供一、二級(jí)報(bào)警，向段機(jī)提供一級(jí)報(bào)警；（二）電務(wù)段管理系統(tǒng)2023/2/2133第六節(jié)信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)

由站機(jī)+采集機(jī)構(gòu)成，用CAN總線(xiàn)聯(lián)結(jié)。

1、結(jié)構(gòu)下圖及書(shū)上P154圖。（三）車(chē)站系統(tǒng)2023/2/2134車(chē)站系統(tǒng)結(jié)構(gòu)2023/2/2135站機(jī)與采集機(jī)的通訊聯(lián)結(jié)2023/2/2136第六節(jié)信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)

2、站機(jī)（1）構(gòu)成：工控機(jī)、顯示器、鍵盤(pán)、鼠標(biāo)等。（2）功能：（三）車(chē)站系統(tǒng)2023/2/2137第六節(jié)信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)

3、采集機(jī)（1）結(jié)構(gòu)：電源板、CPU板、接口板（2）分類(lèi)綜合采集機(jī)道岔采集機(jī)軌道采集機(jī)開(kāi)關(guān)量采集機(jī)移頻采集機(jī)（三）車(chē)站系統(tǒng)2023/2/2138第六節(jié)信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)

3、采集機(jī)（3）功能：A、采集與暫存信號(hào)設(shè)備的模擬量和開(kāi)關(guān)量；B、對(duì)采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理并傳給站機(jī)；C、接收并執(zhí)行站機(jī)的命令；D、自檢測(cè)；F、其它。（三）車(chē)站系統(tǒng)2023/2/2139第六節(jié)信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)

（一）開(kāi)關(guān)量采集機(jī)1、監(jiān)測(cè)對(duì)象按鈕、控制臺(tái)表示信息、繼電器等。2、監(jiān)測(cè)電路

A、信息采集位置：按鈕和繼電器開(kāi)關(guān)一般為繼電器的空接點(diǎn)；控制臺(tái)表示信息的采集來(lái)自于表示燈電路。B、按鈕繼電器開(kāi)關(guān)量監(jiān)測(cè)原理三、采集機(jī)及工作原理2023/2/2140第六節(jié)信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)

B、按鈕繼電器開(kāi)關(guān)量監(jiān)測(cè)原理圖中L1接檢測(cè)電路。1-3斷開(kāi)時(shí)，L2上無(wú)電流，L1的值為自身電感和損耗。當(dāng)1-3閉合時(shí)，L2上產(chǎn)生感應(yīng)電流，導(dǎo)致L1的損耗增大，電感量減小。通過(guò)檢測(cè)L1的電感量和損耗，可以得知繼電器狀態(tài)。感抗檢測(cè)電路321L1L2+5VOUTGNDJ20