山推SD16TL推土機主離合器、變速箱

SD16TL推土機主離合器、變速箱講解山推產(chǎn)品支持部培訓中心王新平傳動系統(tǒng)簡介主離合器主離合器的調(diào)整變速箱拆卸與安裝主離合器、變速箱檢修標準故障診斷與分析SD16TL機械超濕地推土機是山推根據(jù)沼澤濕地工況施工作業(yè)的需要,在引進、消化國外先進技術(shù)的基礎(chǔ)上研制開發(fā)的產(chǎn)品.該機選配先進的WD615T-3A發(fā)動機,也可根據(jù)用戶需求配裝上柴C6121(卡特330613)發(fā)動機及機械傳動,液壓操縱技術(shù),結(jié)構(gòu)先進合理,性能穩(wěn)定,操縱輕便靈活,是泥濘、沼澤地帶理想的土方工程作業(yè)機械.飛輪功率:160HP(120Kw)額定轉(zhuǎn)速:1850rpm操作質(zhì)量:18000kgSD16TL推土機簡介

1發(fā)動機2主離合器3萬向節(jié)4變速箱5轉(zhuǎn)向離合器6轉(zhuǎn)向制動器7鏈輪8履帶9分動箱10小螺旋錐齒輪11傘齒輪P1工作泵P2主離合器泵P3轉(zhuǎn)向泵傳動系統(tǒng)簡圖傳動系統(tǒng)特點:

主離合器型式………………濕式、多片、帶慣性制動器、手動操縱、液壓助力變速箱………斜齒輪常嚙合式、強制潤滑,手動操縱、前5后4中央傳動……螺旋錐齒輪、一極減速,飛濺潤滑轉(zhuǎn)向離合器…濕式、多片碟簧壓緊、液壓分離、手動－液壓操作轉(zhuǎn)向制動器…濕式、浮動帶式、液壓助力最終傳動……二級直齒輪減速、飛濺潤滑速度檔Ⅰ檔Ⅱ檔Ⅲ檔Ⅳ檔Ⅴ檔前進(km/h)0-2.670-3.760-5.410-7.620-11.13后退(km/H)0-3.480-4.900-7.050-9.92-行走速度本機采用的是濕式、多片、帶慣性制動器、手操縱液壓助力離合器。主離合器1.摩擦片2.齒片3.壓板4.離合器托架5.固定座6.板7.分離套8.彈簧9.軸10.分離座11.慣性制動鼓12.定位盤13.離合器殼14.法蘭15.粗濾器16.回位彈簧17.重錘杠桿18.后壓盤19.套環(huán)20.軸21.離合器轂22.隔環(huán)23.調(diào)整盤24.連桿叉25.桿26.叉27.管28.軸29.桿30.蓋31.襯墊32.慣性制動帶SD16T裝備著一種濕式多片摩擦離合器，用作發(fā)動機動力的傳遞與切斷。片式摩擦離合器利用外圓周有外齒的主動齒片和內(nèi)圓周有內(nèi)齒的從動齒片之間的摩擦力來接通或切斷通向主離合器以后的傳動裝置的動力。主動齒片的外齒與發(fā)動機飛輪的內(nèi)齒嚙合，因此總是隨發(fā)動機一起旋轉(zhuǎn)。從動齒片的內(nèi)齒與齒輪（21）相嚙合，齒輪與主離合器軸（20）用花鍵連接，主離合器分離時則主離合器軸不轉(zhuǎn)動，即不傳遞動力。壓緊主動齒片和從動齒片，主動齒片的扭矩就傳送到從動齒片，主離合器結(jié)合，如果消除壓緊力，主離合器分離。從動齒片是用高摩擦系數(shù)的粉末冶金制造的，強制潤滑摩擦表面，保證使用壽命和防止主離合器過熱。另一方面，為使從動片與主動片壓緊，使用了一種偏心系統(tǒng)。隨著發(fā)動機功率的增加和主離合器負載的增加，壓緊力也應增加，以防打滑。偏心系統(tǒng)利用了曲柄杠桿機構(gòu)和離心力，在不增加主離合器操縱力的情況下，以提供足夠的壓力使摩擦表面不致打滑。24.連桿25.桿26.叉27.管28.軸29.桿30.蓋31.襯墊32.慣性制動帶1.主離合器結(jié)合2.主離合器處于死點位置3.主離合器分離撥動撥叉（3）使移動套（1）在主離合器軸上滑動。滾輪（6）與連桿（4）和重錘杠桿（5）在B點連接在一起，滾輪壓緊后壓向壓力板（7）。重錘杠桿（5）與調(diào)整盤在C處鉸接。離合器托架（8）用螺栓裝在飛輪上，所以（1）和（4）到（8）各零件總是隨發(fā)動機一起旋轉(zhuǎn)。主離合器結(jié)合撥動撥叉（3）將移動套（1）推向左側(cè)（朝向發(fā)動機飛輪）同時移動套與連桿（4）的鉸點A也移到左側(cè)，連桿與重錘杠桿（5）的鉸點（B）偏離主離合器軸（2）的中心線方向。與此相反，重錘杠桿（5）的非重錘端以鉸點（C）作為中心點向主離合器軸中心線的方向轉(zhuǎn)動。主離合器結(jié)合后（1）（2）和（4）到（8）件旋轉(zhuǎn)，在離心力（W）作用下,重錘杠桿的重錘端被推向“↓”方向，并且鉸點（B）也更靠近主離合器軸的中心線。因此，鉸點（A）靠近飛輪，則力（F）沿箭頭“←”方向作用在壓盤上以壓緊主動齒片和從動齒片，在此情況下主離合器結(jié)合。1.主離合器結(jié)合2.主離合器處于死點位置3.主離合器分離主離合器處于死點位置在連桿（4）與主離合器軸（2）垂直時，由于（1）（2）和（4）到（8）的旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的離心力（W）的方向?qū)τ谥劐N杠桿（5）是“↓”方向，但是由于（A）和（B）兩鉸點的連線垂直于主離合器軸，所以力（N）以“↑”方向推動移動套（1），這種狀態(tài)稱為死點。1.主離合器結(jié)合2.主離合器處于死點位置3.主離合器分離主離合器分離撥動撥叉（3），將移動套（1）推向右側(cè)（朝向萬向節(jié)），同時移動套（1）與連桿（4）的鉸點（A）移向右側(cè)，連桿與重錘杠桿的鉸點（B）被拉向主離合器軸（2）的中心線方向。與此相反，重錘杠桿以鉸點（C）作為中心點向偏離主離合器軸中心線的方向轉(zhuǎn)動。如果主離合器在此情況下，（1）（2）和（4）向（8）件移動，在離心力（W）的作用下，重錘杠桿沿“↓”方向被推動，并且鉸點（B）也更靠近于主離合器軸的中心線。因此，鉸點（A）向右移動，力(R)沿“→”方向作用，使主動齒片和從動齒片之間的壓緊力減少到零，在壓力板（7）的回位彈簧作用下，在主動齒片和從動齒片之間不再有摩擦力，則主離合器分離。1.主離合器結(jié)合2.主離合器處于死點位置3.主離合器分離主離合器的調(diào)節(jié)隨著主動齒片和從動齒片磨損的增加，主離合器出現(xiàn)打滑，主離合器的打滑意味著主動齒片和從動齒片之間壓緊力的減少，因此，采取使重錘杠桿（5）的鉸點（C）與壓力板（7）相接近的方法恢復足夠大的壓力，則需將鎖緊螺母和鎖板取下，把安裝在主離合器托架（8）上的調(diào)節(jié)盤向飛輪方向擰進。1.主離合器結(jié)合2.主離合器處于死點位置3.主離合器分離慣性制動器因推土機存在很大的行駛阻力，一但主離合器分離和變速桿置于空檔位置，機車就立即停止，同時輸出軸也會停轉(zhuǎn)。然而，即使功率被切斷，由于慣性，主離合器繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，與萬向節(jié)相連接的變速器輸入軸隨著也轉(zhuǎn)動。如果靠在旋轉(zhuǎn)輸入軸和固定輸出軸上的滑動齒輪來改變速度，那么齒輪噪音和齒輪損壞等毛病就會發(fā)生。為了防止這些故障，SD16T在主離合器后部配有制動帶收縮作用式的慣性制動器。慣性制動器在結(jié)構(gòu)上與主離合器手柄聯(lián)鎖，如果主離合器手柄被推下去，首先主離合器就分離，如果主離合器手柄進一步下推，安裝在主離合器（20）的制動鼓（11）和制動帶（32）立即結(jié)合(見圖5-10)，防止主離合器軸的慣性旋轉(zhuǎn)和保證變速箱齒輪平穩(wěn)換檔。主離合器控制桿系統(tǒng)此圖表示，在主離合器助力器和主離合器桿及變速箱之間的連接。當主離合器桿被移到分離位置時，每個連接桿及手柄都往箭頭方向移動，以使主離合器分離，慣性制動器被應用，在此狀況下變速箱的聯(lián)鎖機構(gòu)不起作用，可進行換檔。主離合器液壓助力器

1.連接桿2.防塵套3.支架4.彈簧（大）5.彈簧（?。?.活塞7.閥8.殼體9.螺母10.接頭11.塞12.閥座13.彈簧14.閥芯A：結(jié)合位置B：分離位置當主離合器操縱桿自“分離”位置移到“接合”位置：如果主離合器操縱桿自分離位置被輕輕拉向接合位置，閥桿（7）就被輕輕拉向上邊，因此來自主離合器泵的機油的泄放回路被切斷，所以油壓上升。自油泵來的機油通過（B）、(D)腔進入（F）腔，液壓力推動活塞（6）向上移動。主離合器助力器的作用原理助力器用來減輕主離合器的操縱力。當活塞（6）向上移動時，主離合器進入接合位置。此時在活塞（6）和閥桿（7）之間形成一通道；來自油泵的壓力油得以排出。油壓下降，活塞（6）停止移動。

然后，主離合器操縱桿進一步輕輕后拉，閥桿（7）繼續(xù)向上移動再次關(guān)閉活塞（6）和閥桿（7）之間的通道，油壓上升，這個壓力又向上推動活塞（6）。活塞（6）和閥桿（7）的這種運動在很短時間內(nèi)重復進行，因此活塞（6）逐步向上移動?；钊?）隨閥桿（7）移動。因此，主離合器可以用一個很輕的操作力來控制。

當主離合器操縱桿自“接合”位置移到“分離”位置:

當閥桿（7）向下移動時，來自主離合器泵的液壓油的回路被切斷。因此油壓上升。壓力油通過（C）腔進入（E）腔推動活塞（6）相下移動?；钊?）和閥桿（7）以上面已經(jīng)說明過的相反方向動作，把主離合器推向分離位置。主安全閥

主安全閥的安裝，是為防止管路超過額定壓力的升高，如果來自主離合器泵的油注入油口使管路中的機油壓力超過3Mpa，那么，單向閥（14）就被推開。于是，主離合器箱通過油口（G）溢流。這樣，管路中的機油壓力保持在3Mpa。主離合器潤滑軸承和從動齒片是用來自齒輪泵的壓力油進行潤滑和冷卻的。齒輪泵裝在動力輸出箱上由發(fā)動機驅(qū)動，并隨發(fā)動機一起轉(zhuǎn)動。油泵從主離合器殼體底部的濾芯吸進機油，然后將油壓送到助力器，再經(jīng)主離合器殼體上的油道及主離合器軸中心的油道以潤滑軸承、彈簧和軸套并流經(jīng)從動齒片的油槽。潤滑飛輪和動力輸出箱后，油從飛輪的油空中流出，并由于離心力，油被散射到主離合器殼體的內(nèi)壁上，然后聚集在底部。1、主離合器的檢查起動發(fā)動機，高速運轉(zhuǎn)，將變速桿置于前進3檔，將制動踏板踩到底。測定主離合器從接合到發(fā)動機停轉(zhuǎn)所需的時間。標準時間：0.8－1.3秒主離合器的調(diào)整2、主離合器的調(diào)整（1）拆下主離合器的檢查蓋，轉(zhuǎn)動飛輪將調(diào)節(jié)鎖緊螺母轉(zhuǎn)到上方；擰松鎖緊螺母，使壓板松動，盤車180度，調(diào)另一鎖板。（2）扳動或撬動調(diào)整盤，使調(diào)整盤轉(zhuǎn)動進行調(diào)整。發(fā)動機停止所用時間，按以下方法調(diào)整：減少時間：順時針旋轉(zhuǎn)調(diào)整盤增加時間：逆時針旋轉(zhuǎn)調(diào)整盤（3）調(diào)整后擰緊鎖緊螺母。90±10N.M3、慣性制動器的檢查取下地板，然后起動發(fā)動機，高速運轉(zhuǎn)。將主離合器桿向前推到底，測試主離合器軸停止所用時間。（變速置空檔）標準時間：2.5－3.5秒4、調(diào)整慣性制動器（1）在調(diào)整主離合器之后，起動發(fā)動機。鎖緊制動踏板，將主離合器桿推至“接合”，停止發(fā)動機。（2）松開鎖緊螺母，并旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺母，拉緊制動器并調(diào)整間隙。旋進螺母，減少間隙；旋出螺母，增加間隙。標準距離“A”：20mm標準距離“B”：2mm裝配后務必調(diào)整慣性制動器。BA鎖緊螺母制動帶調(diào)整螺母拆卸與安裝SD16T放油下護板駕駛室地板架主離合器聯(lián)動裝置主離合器出油管主離合器泵吸油管潤滑管主離合器總成。摩擦片。齒片萬向節(jié)21345678910主離合器拆卸主離合器組裝SD16T從動片主動片主離合器總成萬向節(jié)潤滑管路主離合器泵進油管主離合器拉桿下護板地板駕駛室加油調(diào)整主離合器泵出油管1234567891011主要零部件檢修標準

主離合器

1.齒片、齒輪、軸序號檢查項目標準措施基本尺寸允許極限1主動片厚度6.56.0更換主動片變形0-0.20.3修正或更換2摩擦片厚度7.05.5更換摩擦片摩擦面的變形0-0.30.5修正或更換3主動片與摩擦片的總厚34.029.0更換4壓盤的厚度22.020.0更換壓盤的變形0-0.030.24修正或更換5飛輪的內(nèi)齒與主動片的間隙0.30-0.551.0更換6摩擦片內(nèi)齒與齒輪的間隙0.37-0.631.0鍍硬鉻或更換序號檢查項目標準措施基本尺寸允許極限7主離合器軸與套的間隙基本尺寸公差標準間隙允許間隙更換套軸孔60-0.25-0.30+0.07400.25～0.3740.58聯(lián)軸節(jié)與油封接觸面的外徑850-0.087更換9重錘杠桿寬與調(diào)整盤的間隙50-0.10-0.15+0.1000.10～0.251.0更換10輸出端聯(lián)軸節(jié)相對于變速器輸入端軸的端面跳動，徑向跳動項目允許極限修正端面跳動徑向跳動1.0（φ140處）1.711壓盤復位彈簧基本尺寸允許限度更換自由長度安裝長度安裝載荷自由長度安裝載荷64.050.0387N61.2310N12聯(lián)軸節(jié)擋板固定螺栓緊固扭矩180±20N.M重新緊固13調(diào)整盤螺母的緊固扭矩90±10N.M2.慣性制動器序號檢查項目標準措施基本尺寸允許極限1慣性制動帶及摩擦片組件厚度7.66.0更換2慣性制動鼓外徑240237更換3撥叉軸與套的間隙基本尺寸公差標準間隙允許間隙更換軸孔(a)34-0.040-0.060+0.064+0.0250.065～0.1240.15(b)27-0.020-0.041+0.02100.020～0.062更換4慣性制動帶回位彈簧標準尺寸修復限度更換自由長度安裝長度安裝載荷自由長度安裝載荷42.440.044N41.935N3.主離合器助力器序號檢查項目標準措施1閥體與活塞的間隙基本尺寸公差標準間隙允許間隙更換軸孔(a)60-0.03-0.05+0.01900.03～0.0690.1(b)76-0.02-0.03+0.0300.02～0.062活塞與滑閥間隙25-0.03-0.04+0.02100.031～0.0610.13聯(lián)軸節(jié)與球的間隙30-0.2-0.3+0.2+0.10.30～0.501.04回位彈簧（大）標準尺寸修復限度自由長度安裝長度安裝負荷自由長度負荷503255N46.444N5回位彈簧（?。?3.727.8214N48.51716溢流閥彈簧27.22059N26.456N7聯(lián)軸節(jié)與滑閥之間的測定值37.6±0.5調(diào)整8溢流閥的設(shè)定壓力3±0.3Mpa(油溫50±5℃)更換4.主離合器泵序號檢查項目規(guī)范措施1齒輪與殼體間隙標準間隙允許限度更換0.090-0.1000.132軸承與軸間隙0.025-0.0510.0603殼體安裝螺栓擰緊力矩110±15N.M擰緊或更換445～55℃時排量標準值修復限度更換63.5升/分（2300轉(zhuǎn)/分）59.9升/分（2300轉(zhuǎn)/分）變速箱的作用是：1．實現(xiàn)機器的前進和倒退2．可以獲得不同的輸出傳動比。變速箱1.變速箱殼體2.隔套3.潤滑管4.第5檔嚙合套5.隔套6.中間軸（P.T.O.軸）7.隔套8.軸承座9.主軸10.蓋11.夾板12.中間軸13.第1和第2檔嚙合套14.第3和第4檔嚙合套15.套管16.前進和后退嚙合套17.蓋18.夾板19.輸入軸20.夾板21.聯(lián)軸節(jié)22.蓋23.軸承座25.夾板26.蓋檔位齒輪傳動系（變速箱）前進第1檔第2檔第3檔第4檔第5檔A→H→M→GA→H→L→FA→H→K→EA→H→J→CB→N→P→D后退第1檔第2檔第3檔第4檔B→N→O→I→M→GB→N→O→I→L→FB→N→O→I→K→EB→N→O→I→J→CABCDEFGHJOKLMNPOI換檔箱1.換檔箱2.適配器3.座4.檔銷5.聯(lián)鎖軸6.撥叉軸7.第5檔撥叉8.變速桿3.座5.聯(lián)鎖軸6.撥叉軸（第5檔）7.第5檔撥叉8.軸9.變速桿10.前進后退變速撥桿11.聯(lián)鎖柱塞12.聯(lián)鎖柱塞（第5變速）13.第1－第2檔撥叉14.第3－第4檔撥叉15.前進和后退檔撥叉?zhèn)鲃酉禉C械160為常嚙合型，并有5檔前進和4檔后退速度。前進第1檔（A→H→M→G）裝在輸入軸花鍵上的輸入軸（17）前進齒輪（A）同前進齒輪（H）處常嚙合。同前進齒輪（A）成一體的齒輪（B）與中間軸上的后退從動齒輪（N）常嚙合。當來自聯(lián)軸節(jié)（21）的動力，轉(zhuǎn)動輸入軸時，前進齒輪（H）使從動齒輪（N）和主動齒輪（O）不停的反向轉(zhuǎn)動。操作前進－后退操縱桿處于“前進”，使變速桿處于“第1檔”，那么中間軸上嚙合套（16）被齒輪換檔叉移動向左（前進位置）使前進齒輪（H）的外部齒輪同嚙合套的內(nèi)齒相嚙合。前進齒輪（H）安裝在中間軸花鍵上，輸入軸的旋轉(zhuǎn)運動被輸送到中間軸。另一方面，中間軸上的嚙合套（12）被齒輪換檔叉往右移動（第一位置），而嚙合套（12）的內(nèi)齒，同第1齒輪（M）外部齒輪相嚙合。第1齒輪（M）穩(wěn)固地連接嚙合套（12），因而中間軸旋轉(zhuǎn)，輸送到主軸第1齒輪（G）。當輸送軸由發(fā)動機帶動時，中間軸以相反地方向轉(zhuǎn)動，然后中間軸上的齒輪（M），使主軸第一變速齒輪（G）以輸入軸的同樣方向轉(zhuǎn)動，并輸送功率到小錐齒輪（Q）。后退第1檔（B→N→O→I→M→G）輸入軸后退齒輪（B）同中間軸上的后退從動齒輪（N）常嚙合。當來自聯(lián)軸節(jié)（21）的動力轉(zhuǎn)動輸入軸時，齒輪（H）反轉(zhuǎn)，中間軸從動齒輪（N）和中間軸主動齒輪（O）也反向轉(zhuǎn)動。操縱前進－后退檔操縱桿，撥到“后退”檔，并把變速桿處于司機座位旁的“第1”位置，中間軸嚙合套（16）被齒輪換檔叉往右（后退位置）移動，而后退齒輪（1）軸套的外部齒輪同嚙合套（16）的內(nèi)齒相嚙合。另一方面，中間軸嚙合套（12）被齒輪換檔叉移動向右（第1位置），而嚙合套（12）內(nèi)齒與第1齒輪（M）軸套的外齒輪相嚙合。第1齒輪（M）穩(wěn)固地連接嚙合套（12），從而中間軸的旋轉(zhuǎn)動力被輸送到主軸第1齒輪（G）。當輸入軸（A）隨發(fā)動機旋轉(zhuǎn)時，中間軸以輸入軸同樣方向轉(zhuǎn)動，齒輪（M）以相反方向使主軸第1變速齒輪（G）旋轉(zhuǎn)，并傳送動力到小錐齒輪（Q）。第2－第4傳動路線:前進第2檔A→H→L→F，后退第2檔B→N→O→I→L→F；前進第3檔A→H→K→E，后退第3檔B→N→O→I→K→E；前進第4檔A→H→J→C，后退第4檔B→N→O→I→J→C前進5檔（B→N→P→D）操作司機座位旁的變速手柄到“第5”檔，滑動嚙合套（4）到左使之與中間軸上的前進第5齒輪（P）嚙合。中間軸前進第5齒輪（P）與主軸前進第5齒輪（D）常嚙合。當輸入軸由發(fā)動機動力轉(zhuǎn)動時，中間軸以相反方向旋轉(zhuǎn)。齒輪（P）以與輸入軸同樣方向轉(zhuǎn)動主軸第5齒輪（D）,并把動力傳送動小錐齒輪（Q）。聯(lián)鎖機構(gòu)變速箱聯(lián)鎖機構(gòu)的作用是為防止由于種種原因而滑脫齒輪，例如角度和機器載荷的改變以及齒輪不均勻磨損等。它的作用也防止齒輪由于上述種種原因不相嚙合，使兩套齒輪不在同時結(jié)合。換句話說，聯(lián)鎖機構(gòu)有兩種功能：防止齒輪滑脫和防止齒輪的雙重結(jié)合。1.預防齒輪滑脫機械160預防齒輪滑脫機構(gòu)應用連接主離合器桿的連接件，前進后退桿和變速桿。換言之，如果主離合器桿移動，則聯(lián)鎖機構(gòu)也移動。當主離合器桿處于“分離”位置時，變速箱控制桿移動，但在任何其它位置，聯(lián)鎖機構(gòu)就防止它們移動。(1)變速桿處在“中立”→“第1檔”，主離合器處于“分離”。若變速桿處于“中立”位置，柱塞⑵就下壓到叉軸（4）的“中立”位置。當主離合器“分離”時，與主離合器桿連接的聯(lián)鎖軸凹槽與柱塞⑵后端成一直線。如果試圖移動變速桿從“中立”到第1檔，柱塞⑵由叉軸向上推，但柱塞⑵能提升到聯(lián)鎖軸（1）的凹槽部分，這就使換檔又可以從“中立”移動到“第一檔”。⑵變速桿處在“中立”→“第1檔”，主離合器處于“接合”。若變速桿處于“中立”位置，柱塞⑵就下壓到叉軸（4）的“中立”位置。當主離合器“接合”時，與主離合器桿連接的聯(lián)鎖軸凹槽與柱塞⑵后端不成一直線。此時看圖從“中立”到“第1檔”移動變速桿，柱塞⑵由于叉軸的壓迫而向上推。但聯(lián)鎖軸（1）上沒有槽口，這樣，移動叉軸（4）就不能從“中立”到“第1檔”移動。因此換檔是不可能的，除非主離合器桿處于“分離”位置。⑶變速桿處于二齒輪之間，主離合器由“分離”→“接合”。如變速桿處于“第1檔和第2檔”之間（第1檔和第2檔處在半嚙合狀態(tài)），柱塞⑵不是處在換檔叉軸（4）的壓迫位置而是處在升起的位置。當主離合器桿“分離”時，與主離合器桿連接的聯(lián)鎖軸（1）凹槽位置與柱塞⑵后端成直線對準。如果試圖把離合器桿從“分離”移動到“接合”，柱塞⑵就撞擊聯(lián)鎖軸凹槽，使聯(lián)鎖軸（1）不能旋轉(zhuǎn)，因而主離合器不能從“分離”到“接合”移動。這時，當變速桿處在半嚙合情況時，聯(lián)鎖裝置就防止主離合器接合，以避免變速齒輪損壞。

如上，已完成變速換檔的齒輪為防止叉軸在移動時分離，是同聯(lián)鎖軸（1）和柱塞⑵鎖在一起的。另一方面，變速箱的變速換檔只有當主離合器完全處在“分離”位置時，才有可能。2.雙接合預防裝置28.座29.變速桿32.聯(lián)鎖軸33.聯(lián)鎖柱塞34.第1－第2齒輪移動叉35.第5齒輪換檔撥叉36.第3－第4齒輪移動叉37.前進－后退撥叉42.前進－后退叉軸43.第1－第2移動叉軸44.第3－第4移動叉軸45.第5移動叉軸46.前進－后退操縱桿47.變速撥桿銷48.第5桿雙接合預防裝置是當變速桿（29）移到任何齒輪位置時，防止其它齒輪移動的裝置。雙接合預防裝置包括座（28）,4個移動叉（34）、（35）、（36）、（37）和幾個柱塞。當變速桿（29）被移到左或右（處于方向A）時，接著就選用一個換檔叉(第1到第2齒輪移動叉（34），第3到第4齒輪移動叉（36）或第5齒輪移動叉（35）。如果它已是向前或向后移動（處于方向B），就選用一個齒輪（第1或第2，第3或第4，或第5檔）。當變速桿移動到左或右時，座（28）也向左或右移動，由銷（47）支撐。座（28）有伸出部分，且此伸出部分有凹槽，伸出部分和凹槽進入只有兩個移動叉的卡銷。他們不進入剩余移動叉的卡銷。例如，當變速桿處于第1和第2檔位時，座（28）的伸出部分進入第3－第4齒輪移動叉（36）和第5齒輪移動叉（35）的卡銷，這樣就停住這些向前或向后的叉。然而，第1和第2齒輪移動叉的卡銷同座（28）的凹槽成直線對準，因而它能向后或向前移動。如果變速桿隨后移到第1檔位，那么，移動叉（34）就往右邊（第1檔位）移，用銷（47）起支點作用。換句話說，當選擇第1或第2檔時，座的伸出部分對移動叉起到制動器作用，防止第3和第4，及第5檔移動叉滑動。當前進－后退控制桿（46）處于“后退”位置時，第5桿（48）就推動柱塞，因而第5齒輪移動叉軸（45）不能移動。所以，變速桿（29）不能進入“第5”檔位。如果變速桿（29）處在“第5”檔位和操作者試圖移動前進－后退控制桿（46），則第5桿（48）撞擊柱塞上部，因而前進－后退控制桿（46）不得移動。若要選擇前進第5檔，首先將前進－后退桿（46）置于“前進”，然后將變速桿（29）撥到“第5檔”。變速箱拆卸SD16T放油司機座總成下護板拉桿。傾斜軟管。互鎖拉桿管路萬向節(jié)變速箱總成81234567變速箱安裝SD16T加油司機座架總成下護板拉桿。傾斜軟管?；ユi拉桿管路萬向節(jié)變速箱總成81234567變速箱的分解變速箱總成潤滑管路撥叉蓋總成軸承蓋軸端擋圈軸承擋圈軸承蓋軸端擋圈軸承蓋軸端擋圈。PTO軸。齒輪付軸齒輪聯(lián)軸節(jié)總成齒輪輸出軸組件1412345678910111213

變速箱

1.變速箱殼體、齒輪序號檢查項目規(guī)范措施1各齒輪間隙A-H、B-N、D-P、E-K、F-L標準間隙允許間隙更換0.09～0.39I-O、J-C、G-M0.09～0.43各齒輪與嚙合套0.28～0.462齒輪的撥叉槽與撥叉的間隙基本尺寸公差標準間隙允許間隙更換軸孔12.0-0.20-0.300.2000.20～0.400.803聯(lián)軸節(jié)與油封接觸面的外徑基本尺寸允許極限鍍鉻或更換85－0.087-4密封寬度32.6更換5螺母擰緊力矩275±175N.M重新擰緊6軸承座墊片的調(diào)整厚度0.5調(diào)整7軸承座墊片的調(diào)整厚度0.5調(diào)整

2.齒輪撥叉杠桿序號檢查項目標準措施基本尺寸允許極限1撥叉杠桿前端球的磨損20.019.0更換2聯(lián)鎖柱塞彈簧（大）標準尺寸修復限度自由長度安裝長度安裝載荷自由長度安裝載荷30.022.057N29.050N3聯(lián)鎖柱塞彈簧（中）28.022.590N27.480N4聯(lián)鎖柱塞彈簧（?。?5.014.010.6N23.59N5撥叉杠桿彈簧20.014.038N19.032N6制動銷彈簧50.040043N48.537N7聯(lián)鎖軸與殼體的間隙基本尺寸公差標準間隙允許間隙軸孔30.0-0.020-0.041+0.03300.020～0.0740.108聯(lián)鎖柱塞與殼體間隙16.0-0.030-0.100+0.04300.05～0.1430.259撥叉軸與撥叉間隙24.00-0.021+0.03300～0.0540.1010定位螺釘擰緊力矩48±2N.M重新擰緊主離合器操縱桿轉(zhuǎn)向操縱桿油門操縱桿操作與安全正確和熟練的操縱，不僅可提高推土機的生產(chǎn)效率和經(jīng)濟性，延長推土機的使用壽命，也是保證人員與設(shè)備安全的重要因素。因此，推土機駕駛?cè)藛T必須掌握各操縱裝置的用途，并能善于正確的使用。1、主離合器操縱桿用于控制主離合器的結(jié)合和分離。操縱桿向后拉至極限位置為結(jié)合，向前推至極限位置為分離。在結(jié)合主離合器時，操縱要平穩(wěn)，結(jié)合后應及時松開操縱桿，工作中切勿后拉，以免助力器的