裝運車間介紹

裝洗車間培訓(xùn)課件

裝洗車間：李貴年裝洗車間培訓(xùn)課件目錄※一、裝洗裝置概況※二、工藝原理※三、工藝流程簡介※四、產(chǎn)品和產(chǎn)品出廠※五、裝車崗位操作及注意事項※六、裝置開停工操作及注意事項一、裝洗裝置概況

裝洗車間建于1970年，是我廠生產(chǎn)的最后一道工序，擔(dān)負(fù)著我廠成品油出廠主要任務(wù)。目前車間共有三座裝車站臺，分別是汽油裝車站臺，柴油裝車一站臺，柴油裝車二站臺；一坐挑車站臺，一座洗槽站臺。一、裝洗裝置概況汽油裝車站臺于1986年3月建成投用，設(shè)有2臺浸沒式內(nèi)液壓柴油大鶴管，另設(shè)有2臺浸沒式外液壓汽油油大鶴管,同采用爬車牽引，雙側(cè)輪換液下裝車。（2008年新建一套膜法油氣回收裝置與其配套）一、裝洗裝置概況柴油裝車站臺于2000年9月建成投用，設(shè)有2臺浸沒式內(nèi)液壓輕油大鶴管，采用爬車牽引，雙側(cè)輪換液下裝車。一、裝洗裝置概況汽油裝車站臺設(shè)計裝車能力為130萬噸／年。兩坐柴油裝車站臺設(shè)計裝車能力為300萬噸／年。汽油裝車二站臺設(shè)計裝車能力為130萬噸／年。正在建設(shè)中。一、裝洗裝置概況洗槽站共有48個洗車鶴位，采用雙側(cè)洗車，可洗汽油、柴油槽車。一、裝洗裝置概況2010年對洗槽站進行了改造，增加了洗車烘干系統(tǒng)，新建一個挑車站臺，共有48個挑車鶴位，采用雙側(cè)挑車，提高洗車速度。一、裝洗裝置概況車間現(xiàn)有職工110人，其中管理人員12人，員工98人，分六個操作崗位。實行運輸班倒班制度。二、工藝原理

1、根據(jù)液體油品流動性能，通過不同的管路自壓或泵壓進行裝車。2、對含污油槽車進行清洗，將清洗后的污油抽至污油罐內(nèi)，從而達(dá)到洗車目的。三、工藝流程說明1、汽油站臺（1）汽油自汽油罐區(qū)通過泵壓經(jīng)127#或129#線至汽油裝車站臺，去大鶴管裝車。（2）柴油自柴油罐區(qū)通過泵壓經(jīng)162#線或163#線至汽油裝車站臺，去大鶴管裝車。（3）泄壓線a）127#、129#大鶴管裝車接油斗內(nèi)油品和總管泄壓的油品經(jīng)同一條線，進入泄壓罐V203內(nèi)，油品通過洗槽站內(nèi)蒸汽往復(fù)泵P101B送入127#或129#裝車線。b）162#、163#大鶴管裝車接油斗內(nèi)油品和總管泄壓的油品經(jīng)同一條線，進入泄壓罐V202內(nèi)，油品通過洗槽站內(nèi)蒸汽往復(fù)泵P101B送入162#或163#裝車線。三、工藝流程說明2、柴油一站臺（1）柴油自柴油罐區(qū)通過泵壓經(jīng)161#或162#線至柴油裝車一站臺，去大鶴管裝車。（2）泄壓線a）柴油161#、162#線接油斗內(nèi)油品及總管泄壓油品，經(jīng)同一條泄壓線進入柴油泄壓罐V204內(nèi)。b）141線前4個小鶴管卸壓線及總管卸壓線進入泄壓罐V201或進入站臺下泄壓罐V402。三、工藝流程說明3、柴油二站臺（1）柴油自柴油罐區(qū)通過泵壓經(jīng)167#或168#線至柴油裝車二站臺，去大鶴管裝車。（2）泄壓線柴油167#、168#線接油斗內(nèi)油品及總管泄壓油品，經(jīng)泄壓線進入柴油泄壓罐V411內(nèi)。（3）V411內(nèi)介質(zhì)達(dá)到一定的液位后，啟動P401將介質(zhì)送入167#管線內(nèi)進行裝車。三、工藝流程說明4、洗槽站（1）洗槽站臺有汽油、柴油洗車鶴位48個，分別與各自抽油總管相連，進入各自污油罐。其中：汽油可進污油罐V101、V103，柴油可進污油罐V102、V103、V104、V105。（2）各污油罐內(nèi)的油品，可通過污油泵P102經(jīng)182#線轉(zhuǎn)152#線去原油罐區(qū)零位罐。（3）11道有8個卸柴油鶴位，與柴油卸車線連接至兩個卸柴油罐（V205、V206），兩個罐內(nèi)油品可通過污油泵經(jīng)182#線轉(zhuǎn)152#線送到原油罐區(qū)。三、工藝流程說明（4）11道、12道東側(cè)各有4個抽油鶴位，通過蒸汽往復(fù)泵（P101A）可實現(xiàn)兩道互相倒車，也可通過蒸汽往復(fù)泵（P101A）經(jīng)139線轉(zhuǎn)151#線將不合格油送到汽油罐區(qū)或柴油罐區(qū)。（5）各站臺尾部循環(huán)線進入洗槽站，與污油罐相連，可通過真空泵將主管線內(nèi)油品抽至污油罐內(nèi)。（6）抽真空線與各污油罐相連，通過抽真空泵，將槽車內(nèi)污油抽至污油罐內(nèi)。抽真空線也與兩個卸柴油罐（V205、V206）相連，對裝車主管線進行抽油。四、產(chǎn)品和產(chǎn)品出廠吉化煉油廠——燃料、化工型大慶煉油廠——燃料、化工型、潤滑油型大連石油七廠——燃料、潤滑油型哈爾濱煉油廠——燃料型1、產(chǎn)品——化工輕油（給乙烯原料）——汽油、柴油、液化石油氣、石油焦和硫磺等。汽油：D90#、D93#，93#車用乙醇汽油調(diào)和組分油、97#車用乙醇汽油調(diào)和組分油。柴油：+5#、0#、-10#、-20#、-35#。四、產(chǎn)品和產(chǎn)品出廠2、產(chǎn)品命名：汽油按辛烷值柴油按十六烷值潤滑油按粘度V40石蠟按熔點（56和58度）瀝青按針入度3、汽柴油產(chǎn)品出廠方式——管輸（阿什油庫）——管輸（長春）——地付站（汽槽）——火車槽車（黑、黃、銀白）四、產(chǎn)品和產(chǎn)品出廠4、火車槽車現(xiàn)在站臺上的槽車分為——路局車——自備車路局車車號前三位數(shù)字為617、618開頭的，表號為FG和FS，為G70車（容積為70m3），汽柴油裝車高度為：2490mm—2540mm。

自備車車號一般是以0字開頭，表號為A、TM，G60車（容積為60m3）。汽柴油裝車高度為：2350mm—2410mm。四、產(chǎn)品和產(chǎn)品出廠G60車型四、產(chǎn)品和產(chǎn)品出廠G70車型五、裝車崗位操作及注意事項（一）、鶴管裝車系統(tǒng)的組成升降機構(gòu)水平行走機構(gòu)液壓系統(tǒng)爬車牽引系統(tǒng)儀表控制系統(tǒng)

（一）、鶴管裝車系統(tǒng)的組成

升降機構(gòu)（一）、鶴管裝車系統(tǒng)的組成

1、升降機構(gòu)的結(jié)構(gòu)組成

1）、升降管、2）升降油缸3）鶴管本體、4）接油斗、5）小油缸、6）導(dǎo)向套、7）導(dǎo)向環(huán)和填料組成。8）外液壓鶴管還有升降鏈條。（一）、鶴管裝車系統(tǒng)的組成

水平行走機構(gòu)（一）、鶴管裝車系統(tǒng)的組成

2、水平行走機構(gòu)的組成1）、水平行走小車。2）、水平行走支架。3）、水平油缸。4）、旋轉(zhuǎn)體3、液壓系統(tǒng)的組成1）200升液壓站、2）油泵。3）5.5Kw電機。4）油路管線內(nèi)、外液壓鶴管液壓站的區(qū)別內(nèi)液壓鶴管：電機為臥式，葉片泵安裝在液壓站臺板上。外液壓鶴管：電機為立式，葉片泵安裝在液壓站里面。（一）、鶴管裝車系統(tǒng)的組成

液壓系統(tǒng)（一）、鶴管裝車系統(tǒng)的組成

3、液壓系統(tǒng)的組成1）200升液壓站、2）油泵。3）5.5Kw電機。4）油路管線內(nèi)、外液壓鶴管液壓站的區(qū)別內(nèi)液壓鶴管：電機為臥式，葉片泵安裝在液壓站臺板上。外液壓鶴管：電機為立式，葉片泵安裝在液壓站里面。（一）、鶴管裝車系統(tǒng)的組成

爬車牽引系統(tǒng)（一）、鶴管裝車系統(tǒng)的組成

4、爬車牽引機構(gòu)的組成1）爬車2）張緊機構(gòu)3）主動鏈輪4）支撐鏈輪5）減速機6）30Kw電機7）牽引鏈條8）φ32mm鋼絲繩9）托輥六、大鶴管裝車系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和操作控制儀表控制系統(tǒng)儀表控制系統(tǒng)5、儀表控制系統(tǒng)包括以下設(shè)備1）操作臺2）控制柜3）傳輸電纜4）風(fēng)路銅管5）質(zhì)量流量計6）氣體報警器五、裝車崗位操作及注意事項（二）、站臺正常裝車程序1、裝車前準(zhǔn)備1.1聯(lián)系工作1.1.1值班長接到營銷儲運部調(diào)度通知后，向裝車組長講清進車時間、裝車品種、臺數(shù)及位置等具體情況。1.1.2了解產(chǎn)品頂線情況，管存油品品種，頂線車數(shù)量。（柴油一般頂線油品為一車，柴油罐區(qū)到裝車站臺的距離大致距離是400米，管存油品約25噸。汽油一般頂線油品為兩車，汽油罐區(qū)到裝車距離大致距離是1400米，管存油品43噸。少頂時則造成混質(zhì),多頂時則給工廠造成損失。1.1.3通知中石人員上臺監(jiān)裝。五、裝車崗位操作及注意事項1.2設(shè)備檢查(對車前檢查)1.2.1檢查站臺兩側(cè)鐵路沿線有無障礙物(鐵路規(guī)定，鐵路兩側(cè)1.5米之內(nèi)不能堆放物品或有建筑物)1.2.2檢查梯子是否全部收回(新板操作規(guī)程修訂后,每裝一車牽車前要收回梯子)1.2.3檢查爬車及其附件是否正常(注意爬車推輪是否收回,我們假想如果爬車推輪沒有收回,機車對車時，會造成爬車損壞、槽車掉軌、站臺倒塌，后果十分嚴(yán)重)1.2.4檢查鶴管及其附件是否正常好用1.2.5檢查車體是否合格(對車后檢查)1.2.6檢查槽車是否對位(對車后檢查）五、裝車崗位操作及注意事項1.3工藝檢查1.3.1檢查風(fēng)壓是否符合規(guī)定要求的0.4-0.6MPa（操作臺和液壓站正壓通風(fēng)是否正常）1.3.2檢查各泄壓閥是否處于正確開、關(guān)狀態(tài)（柴油冬天進集合管，夏天進卸壓罐）1.3.3檢查操作盤各按鍵、開關(guān)是否處于正確狀態(tài)（有問題及時聯(lián)系處理，防止發(fā)生誤操作事故）1.3.4檢查靜電接地夾子有無松動、虛接現(xiàn)象1.4崗位核實1.4.1向銷調(diào)核實裝車品種、臺數(shù)、車號、道別、位置等情況五、裝車崗位操作及注意事項1.5崗位操作1.5.1裝車工接到裝車通知后，立即上站臺對各槽車放風(fēng)，最后兩車適當(dāng)抱閘（抱閘輕了，容易發(fā)生溜車和卡鶴管，抱閘重了，牽引系統(tǒng)負(fù)荷大，槽車對位后容易后坐卡鶴管。當(dāng)推輪與槽車車輪接觸后馬上拉開一段距離時，說明抱閘輕了，過重時則槽車車輪不轉(zhuǎn)，發(fā)出尖叫聲，設(shè)備磨損大）1.5.2計量檢尺人員接到裝車通知后，立即上站臺記車號和表號（一定要認(rèn)真，因為鶴管操作員是以根據(jù)車型、表號進行設(shè)量）五、裝車崗位操作及注意事項2、裝車操作程序2.1設(shè)備操作裝車工懸掛好靜電吸附器裝車工掀車蓋裝車工檢查所裝槽車車體是否合格裝車工檢查車內(nèi)是否有斜梯、雜物，殘留油品液面是否過寬（不合格車按甩車處理）自動裝車前操作盤面初始狀態(tài)●“鑰匙開關(guān)”朝“左”位置；觸摸屏無顯示●電液閥、緊急切斷閥、品種閥指示燈處于熄滅狀態(tài)●“手動/自動”置于自動位置●“液壓油泵”、電液閥、緊急切斷閥、品種閥置于“?！蔽晃?、裝車崗位操作及注意事項●“爬車”、“接油斗”、“鶴管水平”置于“?！蔽弧瘛苞Q管上升”、“鶴管下降”處于“停”位2.2生產(chǎn)參數(shù)錄入及選定裝車控制閥操作正壓防爆臺上的電源開關(guān)，給控制系統(tǒng)供電；將手動/自動轉(zhuǎn)換開關(guān)打到自動位置；在15道和16道觸摸屏“操作菜單頁面”上點擊“裝車數(shù)據(jù)輸入畫面”按鈕；對每一車輸入各車車號和預(yù)裝車量；檢查各車車號和預(yù)裝車量是否正確按“確認(rèn)”按鈕*如要修改裝車參數(shù)，只要重新輸入新參數(shù)按“確認(rèn)”鍵即可。*按上述操作步驟在另道操作菜單頁面上錄入生產(chǎn)參數(shù)；2.3觸摸屏操作五、裝車崗位操作及注意事項通過操作觸摸屏上的“液壓站起動”觸摸開關(guān)啟動液壓站，觸摸屏上液壓站工作指示狀態(tài)變成藍(lán)色，證明液壓站已經(jīng)起動；通過觸摸屏上的觸摸組態(tài)按鍵來設(shè)定裝車數(shù)量和每個罐車的裝油量；操作觸摸屏上的“爬車前進”按鍵，起動爬車將空罐車向大鶴管棧橋下拖動，當(dāng)罐車被拖動到大鶴管下方后，停止爬車移動，完成罐車在棧橋下的粗對位；待罐車停止后，操作“爬車后退”按鍵，通過閉路監(jiān)視系統(tǒng)將爬車準(zhǔn)確移回到罐車的后方，準(zhǔn)備對重車的拖動；五、裝車崗位操作及注意事項操作人員將靜電接地保護器上的接地夾子夾在罐車上，在觸摸屏上看到靜電接地回訊指示燈變成綠色后，證明靜電接地保護器與罐車可靠連接；通過觸摸屏上的按鍵打開要裝車油品的油品選擇閥，打開要裝車鶴位的品種閥和氣動球閥，并要監(jiān)視到閥門開回訊的狀態(tài)信號；操作觸摸屏“鶴管移動”按鍵控制大鶴管移動，保證大鶴管處在火車罐車罐口的中心，完成鶴管與罐車的準(zhǔn)確對位；鶴管對位后，通過操作“收油斗”觸摸開關(guān)提起收油斗，收油斗提升到位；操作“鶴管下降”觸摸開關(guān)控制鶴管下降；五、裝車崗位操作及注意事項當(dāng)鶴管下降到位后，其位置開關(guān)動作發(fā)出信號，可編程序控制器接到信號后自動開啟電液閥門開始裝車；當(dāng)裝車計量量要達(dá)到裝車設(shè)定量時，控制器發(fā)出關(guān)閥信號多次關(guān)斷閥門結(jié)束裝車。閥門關(guān)斷后，通過觸摸按鍵將大鶴管提起，落下收油斗完成一個裝車循環(huán)。重復(fù)上述操作步驟，對16道鶴管進行對位和下管注意汽油瞬時流量不能超過400噸/小時，超過時聯(lián)系成品罐區(qū)降低裝車流量。*當(dāng)15道裝車量還差3噸時五、裝車崗位操作及注意事項16道觸摸屏上點擊“裝油確認(rèn)”（操作臺和觸摸屏上“電液閥”指示燈顯示為綠色，閥門打開），開始裝車；2.415道、16道第二車及以后各車裝車操作15道第一車裝車結(jié)束后在15道觸摸屏上按“鶴管上升”按鈕（鶴管上升，到鶴管上限后，接油斗自動收回）按“爬車前進”按鈕，爬車牽引重車前進；按“停止”按鈕懸掛靜電線打開車蓋按“油斗提起”按鈕（收油斗提起，到位后鶴管自動下降）鶴管下降后，爬車自動后退，鶴管操作人員通過通過閉路監(jiān)視系統(tǒng)將爬車準(zhǔn)確移回到罐車的后方；五、裝車崗位操作及注意事項16道第一車還差3噸時，15道第二車開始裝車。重復(fù)上述操作，16道、15道輪換裝車每裝完1車，裝車工封1車，將人口蓋上螺栓全部把緊。每封完1車，收回封車梯子1次2.5最后兩個槽車裝車操作當(dāng)某一道最后一車（本批倒數(shù)第二車）裝完，該道電液閥自動關(guān)閉。對該道鶴管進行水平移動（使其停留在一適當(dāng)位置，保證溢流管伸展）按“鶴管上升”按鈕（鶴管上升，到鶴管上限后，接油斗自動收回，在此界面左下角顯示“油斗收回”、“鶴管上限”）五、裝車崗位操作及注意事項按本頁面“結(jié)束鍵”（保存當(dāng)前裝車記錄）按該道“液壓油泵停止”按鈕（液壓油泵停，操作臺及觸摸屏指示燈為紅色）關(guān)閉該道氣動關(guān)閉電源當(dāng)另一道最后一車（本批最后一車）裝至一半時，裝車工聯(lián)系成品車間柴油罐區(qū)停泵達(dá)到裝車量時，該道電液閥自動關(guān)閉對該道鶴管進行水平移動（使其停留在一適當(dāng)位置，保證溢流管伸展）按“鶴管上升”按鈕（鶴管上升，到鶴管上限后，接油斗自動收回，在此界面左下角顯示“油斗收回”、“鶴管上限”）五、裝車崗位操作及注意事項2.5設(shè)定的預(yù)置量、設(shè)置量時應(yīng)考慮以下三點：1）、設(shè)置量要大于豫置量，否則，閥門打開后馬上關(guān)閉。2）、設(shè)置量為0時，閥門無法開關(guān)，此時要輸入合理的設(shè)置量。3）、設(shè)置裝車量時要考慮到豫置量，豫置量一般設(shè)300公斤。五、裝車崗位操作及注意事項4）、鶴管下降到車底后，反彈。反彈的作用一是在鶴管觸到車底后，升降油缸的壓力升高，當(dāng)壓力高過電接點壓力表的給定值后，由電接點壓力表發(fā)出一個信號，告訴PLC，鶴管已下降到極限。（這一點與感應(yīng)式開關(guān)的作用一樣，都是給出一個極限信號。）另外一個作用是升降管下降到極限后，反彈上升0.3秒。通過時間繼電器的控制，鶴管要上升100mm左右，這樣可以保證鶴管分流頭與槽車底部分離，消除鶴管上的作用力。五、裝車崗位操作及注意事項

5）、控制裝車流速，汽油400噸/h，柴油460噸/h，杜絕超速裝車，因為靜電壓與管徑、流量、流速成正比，管徑越大、流量越大、流速越快則靜電壓越高）。五、裝車崗位操作及注意事項靜電的實質(zhì)是存在剩余電荷。當(dāng)兩種不同物體接觸或摩擦?xí)r，物體之間就發(fā)生電子得失，在一定條件下，物體所帶電荷不能流失而發(fā)生積聚，這就會產(chǎn)生很高的靜電壓，當(dāng)帶有不同電荷的兩個物體分離或接觸時，物體之間就會出現(xiàn)火花，產(chǎn)生靜電放電(ESD)。

靜電放電的能量和帶電體的性質(zhì)及放電形式有關(guān)。靜電放電的形式有電暈放電、刷形放電、火花放電等。其中火花放電能量較大，危險性最大。

五、裝車崗位操作及注意事項

靜電引起火災(zāi)必須具備以下4個條件：

(1)有產(chǎn)生靜電的條件。一般可燃液體都有較大的電阻，在灌裝、輸送、運輸或生產(chǎn)過程中，由于相互碰撞、噴濺與管壁摩擦或受到?jīng)_擊時，都能產(chǎn)生靜電。特別是當(dāng)液體內(nèi)沒有導(dǎo)電顆粒、輸送管道內(nèi)表面粗糙、液體流速過快時，都會產(chǎn)生很強的摩擦，從而產(chǎn)生靜電。

(2)靜電得以積聚，并達(dá)到足以引起火花放電的靜電電壓。油料的物理特性決定了其內(nèi)產(chǎn)生的靜電電荷難以流失而大量積聚，其電壓可達(dá)上萬伏，遇到放電條件，極易產(chǎn)生放電引起火災(zāi)。

五、裝車崗位操作及注意事項

(3)靜電火花周圍有足夠的爆炸性混合物。油品蒸發(fā)、噴濺時產(chǎn)生的油霧和儲油罐良好的蓄積條件致使油面上部空間形成油氣一空氣爆炸性混合物。

(4)靜電放電的火花能量達(dá)到爆炸性混合物的最小引燃能量。當(dāng)靜電放電所產(chǎn)生的電火花能量達(dá)到或大干油品蒸氣引燃的最小能量時，就會點燃可燃混合氣體，造成燃燒爆炸。

五、裝車崗位操作及注意事項

因靜電放電(ESD)引起的火災(zāi)爆炸事故屢見不鮮，而且靜電火災(zāi)具有一定的突發(fā)性、易爆炸、撲救難度大、易造成人員傷亡等特點。案例1：1980年4月，大連石油七廠添加劑車間添加劑罐爆炸，原因是沒有執(zhí)行操作規(guī)程，靜電導(dǎo)出未接，造成靜電荷積累導(dǎo)制爆炸。事情經(jīng)過是這樣，當(dāng)班夜班是一個三、八班，7人，班長通知操作員轉(zhuǎn)流程，由塔內(nèi)向儲罐送料，一人去轉(zhuǎn)流程，一人負(fù)責(zé)靜電系統(tǒng)檢查（白天施工動過），由于負(fù)責(zé)靜電系統(tǒng)檢查的操作員忙于做飯，沒有進行檢查。當(dāng)泵工開泵后剛剛進入操作室，只聽外面一聲巨響，罐區(qū)一片火海。后果是將三個罐區(qū)全部燒毀，共計二十多個罐。五、裝車崗位操作及注意事項救火先救人，消防人員幾次沖進操作室救人，一個也沒找到。第二天中午，有人在海邊發(fā)現(xiàn)了他們。一個個全嚇傻了，救護車將人拉到醫(yī)院。第二天調(diào)查，才知道是跳窗戶逃生的……處理：大連七廠的唐廠長辭職。五、裝車崗位操作及注意事項（三）大鶴管操作注意事項1、裝車控制系統(tǒng)的核心PLC。PLC——可編程序控制器。它是一種以微處理器為核心器件的順序控制裝置。它最早出現(xiàn)于1969年，當(dāng)時叫可編程序邏輯控制器PLC（ProgrammablellOGIEController）1976年美國電器制造商協(xié)會（NEMA）正式將其命名為可編程序控制器。它是一種數(shù)字控制專用電子計算機，它使用了可編程序存儲器儲存指令，執(zhí)行諸如邏輯、順序、計時、計數(shù)與演算等功能，并通過模擬和數(shù)字輸入、輸出等組件，控制各種機械或工藝流程。。五、裝車崗位操作及注意事項1、正常操作選擇使用閥1（閥2）時，各“開關(guān)”裝車前的正確位置如下：程序選擇開關(guān)“閥1／閥2”置于“閥1（閥2）”處抖油開關(guān)“停用／投用”轉(zhuǎn)置于“停用”處批量控制器“投用／切除”開關(guān)置于“投用”處“手動／自動”開關(guān)置于“手動”處。2、當(dāng)閥1（閥2）有故障時，應(yīng)將選擇開關(guān)置于“閥2（閥1）”處，閥1（或閥2）與品種閥一樣，每批車開關(guān)一次。用閥1或閥2控制裝車時，操作步驟相同。五、裝車崗位操作及注意事項3、接油斗提起后，爬車“停止”鍵的指示燈應(yīng)滅，表示爬車牽引系統(tǒng)斷電；接油斗收回后，爬車“停止”鍵的指示燈應(yīng)亮，表示爬車牽引系統(tǒng)已接通電源。如有異常，應(yīng)檢查接油斗是否提起或收好，必要時聯(lián)系儀表工檢查處理。4、當(dāng)選擇閥1或閥2中某一閥進行正常自動操作裝車時，則自動操作只對此閥起作用，另一個閥需用鍵盤上的“開”、“關(guān)”手動操作。五、裝車崗位操作及注意事項5、鍵盤上閥門的“開”、“關(guān)”按鈕，在任何狀態(tài)下都能接受開、關(guān)，如遇緊急情況，可進行開、關(guān)操作。6、如遇有需補量的車，可在鶴管上升前，按“確認(rèn)開閥”鍵，開閥補量。7、值崗人員加強檢查，及時與聯(lián)節(jié)員聯(lián)系，確保各道頭車車口與大鶴管相對。五、裝車崗位操作及注意事項8、裝車過程中，成品罐區(qū)出現(xiàn)切換罐時，操作人員應(yīng)關(guān)閉裝車閥，檢尺人員進行檢尺，鶴管操作人員重新設(shè)定裝車量，避免發(fā)生冒罐現(xiàn)象。9、裝車過程中，鶴管操作人員要根據(jù)不同槽車型號對裝車量進行設(shè)定，保證各罐槽車裝車量符合要求。10、裝車結(jié)束后，要對爬車、液壓泵等設(shè)備進行檢查，確保設(shè)備完好。11、柴油站臺大鶴管每批車裝完后，應(yīng)用品種閥處氮氣掃線點將線內(nèi)存油掃入最后一車內(nèi)，以免下批車裝不同品種油而造成混質(zhì)。五、裝車崗位操作及注意事項12、裝車操作員上站臺，嚴(yán)禁攜帶手機等通訊工具。案例3：聯(lián)合化工廠靜電爆炸事故……..。13、裝車過程中，如遇成品罐區(qū)切換罐時，立即停止裝車，關(guān)閉閥門并進行檢尺，待換罐后鶴管操作員應(yīng)重新設(shè)量，以防超高和冒車。14、裝車操作員裝車過程中，嚴(yán)禁將帶油手套放置在暖氣上，以防意外。案例4：陜西延長煉油廠罐區(qū)調(diào)和操作間，因?qū)в褪痔追胖迷谂瘹馍希斐芍卮蠡馂?zāi)……謝謝大家六、裝置開停工操作及注意事項(一)、開工前的準(zhǔn)備工作1、開工方案的審批：由車間主任、生產(chǎn)科、機動科、安全科、技術(shù)科和生產(chǎn)廠長進行逐級審批。2、確認(rèn)裝置達(dá)到開工要求：技改、技措和檢修結(jié)束，驗收合格，確認(rèn)裝置達(dá)到開工要求。3、檢查開工所需的各種工具是否準(zhǔn)備齊全，確認(rèn)開工所需防護器具完好，準(zhǔn)備好生產(chǎn)運行大記錄及交接班日記，裝車用記錄紙、洗車用記錄紙、石油尺、溫度計、密度計、封車扳子，防爆手電等準(zhǔn)備齊全。六、裝置開停工操作及注意事項4、檢查公用工程系統(tǒng)是否具備條件：4.1聯(lián)系廠調(diào)度，引水、電、汽、風(fēng)入裝置。4.2檢查流程是否正確。4.3蒸汽尾部切水，打開界區(qū)閥門時要緩慢。4.4引水、汽、凈化風(fēng)和氮氣入裝置后，注意檢查壓力是否正常。5、檢查設(shè)備是否完好：檢查裝車鶴管、液壓油泵、爬車、減速機、污油泵P-102、蒸汽往復(fù)泵P-101AB、水環(huán)真空泵P-103ABCD是否達(dá)到正常運轉(zhuǎn)條件，進行單機試運（包括站臺的操作系統(tǒng)）。6、檢查各管線盲板是否拆除和加好：主管線、排凝和尾部回收線盲板。見表六、裝置開停工操作及注意事項(二)、裝車、洗車系統(tǒng)開工操作1、各站臺裝車主管線氣密1、1對加拆盲板的法蘭和動改部位進行氣密實驗（用肥皂水檢查拆除盲板處、動改部位是否存在泄漏）。1、2汽油臺氣密實驗由洗槽站閥組給氮氣，經(jīng)卸壓線進入主管線。注意關(guān)閉閥2和閥4，V202、V203、V501、V502罐底閥。1、3柴油臺氣密實驗由站臺東側(cè)給氮氣，經(jīng)卸壓線進入主管線。注意關(guān)閉閥2和閥4，V204罐底閥。1、4苯站臺氣密實驗由入裝置總閥后給氮氣（苯管線由站臺閥組給氮氣），注意關(guān)閉入裝置總和1#、2#切斷閥和鶴管氮氣掃線閥。六、裝置開停工操作及注意事項2、改好裝車、洗車系統(tǒng)流程2.1關(guān)閉各站臺入裝置閥門。2.2打開汽柴油站臺接油斗至泄壓線閥門。2.3關(guān)閉各站臺尾部循環(huán)線閥門。2.4打開各泄壓罐底閥門。關(guān)閉各站臺泄壓線閥門。2.5苯站臺關(guān)閉各鶴位裝車控制閥門。打開尾氣回收線至V501、V502閥門。2.6關(guān)閉污油罐V101-V105脫水閥門和放空閥門。2.7打開泄壓罐和污油罐液面計上下引出閥門。2.8關(guān)閉洗車鶴位抽油閥門。2.9關(guān)閉開工循環(huán)線入洗槽站閥門。六、裝置開停工操作及注意事項3、裝車、洗車系統(tǒng)開工3.1站臺裝車3.1.1聯(lián)系廠生產(chǎn)科調(diào)度各站臺站臺送油。3.1.2聯(lián)系成品各站臺準(zhǔn)備裝車。3.1.3聯(lián)系化驗分析油品質(zhì)量，油品合格后，向車間匯報裝車正常,成品油可以出廠3.2洗槽站洗車3.2.1班長接到洗槽站進車通知后，通知洗車組長洗車數(shù)量、品種、道別3.2.2組織崗位人員進入洗槽站準(zhǔn)備洗車六、裝置開停工操作及注意事項1、停工前的準(zhǔn)備工作1.1組織學(xué)習(xí)裝置停工方案。1.2準(zhǔn)備停工所需的各種工機具（防爆扳子、膠帶等）。1.3檢查機泵使用是否正常（檢查各運轉(zhuǎn)設(shè)備完好正常）。1.4檢查公用工程系統(tǒng)是否正常好用（水、電、汽、風(fēng)、氮氣）1.5停工前將所用閥門絲杠加油。1.6汽柴油和苯站臺尾部循環(huán)線抽真空后拆盲板。1.7苯站臺各鶴位裝車切斷閥排凝盲板和主管線氮氣掃線盲板拆除。1.8如果主管線不需動火，經(jīng)主管單位審批可不做徹底吹掃和置換。否則聯(lián)系廠調(diào)度和成品將需要檢修動火的主管線進行水頂和氮氣掃線后，關(guān)閉入裝置總閥。六、裝置開停工操作及注意事項2、停工退油2.1柴油站臺裝車主管線退油2.1.1將13、14道各對入一輛空槽車，下鶴管，確認(rèn)161#線、162線入裝置閥及三層閥內(nèi)品種閥關(guān)閉，13道、14道品種閥后氮氣掃線，將品種閥后管線內(nèi)油品全部掃入槽車內(nèi)后，停氮氣掃線，關(guān)閉閥1、閥2。2.1.2打開161#、162尾部循環(huán)線閥門。2.1.3打開V205抽真空閥門、罐底入口閥門、關(guān)閉罐頂放空閥門。2.1.4啟動真空泵P103，30分鐘后，打開柴油品種閥及閥1和閥2，待鶴管口見風(fēng)后，關(guān)閉柴油品種閥及閥1和閥2。當(dāng)V205液位不再上升為退油結(jié)束。六、裝置開停工操作及注意事項2.2汽油站臺汽油線退油2.2.1將15、16道汽油鶴管下各對入一輛空槽車，下鶴管，確認(rèn)127線、129線入裝置閥及三層閥內(nèi)品種閥關(guān)閉，將15道、16道1#切斷閥、2#切斷閥打開，品種閥后放空打開，將品種閥后管線內(nèi)油品全部退入槽車內(nèi)后，關(guān)閉15道、16道1#切斷閥、2#切斷閥。2.2.2打開127線、129線尾部循環(huán)線閥門。2.2.3打開V206抽真空閥門、罐底入口閥門、關(guān)閉罐頂放空閥門。（頂內(nèi)外）2.2.4啟動真空泵P103，抽30分鐘后，打開汽油品種閥及15道、16道閥1和閥2，待鶴管口見風(fēng)后，關(guān)閉汽油品種閥及閥1和閥2。當(dāng)V206液位不再上升為退油結(jié)束。六、裝置開停工操作及注意事項2.5各站臺泄壓線退油2.5.1轉(zhuǎn)好汽柴油站臺各卸壓線—洗槽站閥組P101B出口—P102入口的流程—V102抽真空流程。2.5.2關(guān)閉閥組的P101B入口閥門和各出入口跨線閥門。2.5.3關(guān)閉V501、V502罐底閥門。2.5.4打開泄壓罐（V201、V202、V203、V204）放空閥門和罐底閥門。2.5.5啟動水環(huán)真空泵P103，依次打開各站臺接油斗閥門。見風(fēng)后依次關(guān)閉所開閥門。2.5.6依次打開閥組的P101B入口抽（V201、V202、V203、V204）閥門，放空閥門見風(fēng)后依次關(guān)閉所開閥門。2.5.6打開V501、V502罐底閥門，至污油罐V102液位不再上漲為抽油結(jié)束。2.5.7依次打開各洗車鶴位與洗汽油線相連的閥門，見抽空氣后關(guān)閉六、裝置開停工操作及注意事項2.3汽油站臺柴油線退油2.3.1將15、16道柴油鶴管下各對入一輛空槽車，下鶴管，確認(rèn)163#線、162線中部入裝置閥及三層閥內(nèi)品種閥關(guān)閉，15道、16道閥2后氮氣掃線，將閥2后管線內(nèi)油品全部掃入槽車內(nèi)后，停氮氣掃線，關(guān)閉閥2。2.3.2打開汽油站臺162、163尾部循環(huán)線閥門。2.3.3打開V206抽真空閥門、罐底入口閥門、關(guān)閉罐頂放空閥門。2.3.4啟動真空泵P103，30分鐘后，打開柴油品種閥及閥1和閥2，待鶴管口見風(fēng)后，關(guān)閉柴油品種閥及閥1和閥2。當(dāng)V205液位不再上升為退油結(jié)束。六、裝置開停工操作及注意事項2.6污油罐（V101-V105）及（V205-V206）退油2.6.1聯(lián)系廠調(diào)度污油外送。通知計量來車間計量。2.6.2改好油品外送流程：V101-V105及V205-V206→P-102→182#線→152#線→原油車間零位罐區(qū)。2.6.3油品外送后，用氮氣吹掃外送污油線。2.6.4改好氮氣吹掃流程：打開P-101B入口DN50閥門，打開P-101B入口DN200閥門，打開P-101B出入口跨線。關(guān)閉閥組處P-101B入口的各閥門。當(dāng)P-101B出口壓力下降至0.2MPa后，關(guān)洗槽站閥組處氮氣閥。聯(lián)系廠生產(chǎn)科調(diào)度，污油送油完閉。（如果P-102檢修，則停氣前由閥組轉(zhuǎn)線，將P-102泵膛掃出來）。六、裝置開停工操作及注意事項3裝置停工吹掃3.1柴油站臺裝車主管線蒸汽吹掃、氮氣置換方法：3.1.1首先在兩個質(zhì)量流量計前加盲板。3.1.2在質(zhì)量流量計前氮氣掃線的前閥后法蘭加盲板。3.1.3關(guān)閉閥1、閥2之間的氮氣掃線的閥，在排凝接膠帶入爬車地漏。3.1.4關(guān)閉161、162入裝置總閥，并將其后法蘭斷開。3.1.5改好柴油臺尾部循環(huán)線到V101、V103的流程，將V101、V103內(nèi)裝水1/3并打開放空閥。六、裝置開停工操作及注意事項3.1.6由洗槽站閥組給蒸汽，經(jīng)卸壓線進入161和162主管線（注意關(guān)閉各接油斗閥門），一路由尾部循環(huán)線進入V