發(fā)動機(jī)的冷卻及潤滑

第六章發(fā)動機(jī)的冷卻與潤滑第一節(jié)內(nèi)燃機(jī)的冷卻系

一、冷卻系的基本類型及特點▲

二、水冷卻系的組成與冷卻水循環(huán)路線▲

三、散熱器及其構(gòu)造▲

四、節(jié)溫器▲

第二節(jié)

內(nèi)燃機(jī)的潤滑

一、潤滑系的主要作用▲

二、潤滑系的組成及潤滑的主要方式▲

三、齒輪式機(jī)油泵與轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵▲

四、機(jī)油濾清器▲

發(fā)動機(jī)的熱平衡燃料放出的熱量活塞動力的熱量輸出功的熱量廢氣排出熱量35％氣缸壁傳出熱量30％其它熱量5％30％內(nèi)燃機(jī)是將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)閯幽艿难b置，在內(nèi)燃機(jī)不斷地工作中，其燃料燃燒的溫度達(dá)2000˙C以上，為保證機(jī)械連續(xù)有效地工作，必須對相應(yīng)部件采取冷卻措施，尤其是氣缸周圍更為重要。對發(fā)動機(jī)進(jìn)行冷卻必須由一系列另、部件協(xié)調(diào)工作來完成，其通常稱為冷卻系。冷卻系的作用、類型及特點冷卻系的作用保證機(jī)件的正常溫度、機(jī)械強度及合理的間隙保證燃燒室正常溫度、避免異常燃燒、優(yōu)化性能1、

冷卻系不同冷卻方式的類型通常按冷卻介質(zhì)分為：水冷式和風(fēng)冷式。以冷卻水作為冷卻的直接介質(zhì)的系統(tǒng)為水冷式；以空氣作為冷卻的直接介質(zhì)的系統(tǒng)稱為風(fēng)冷式。按冷卻介質(zhì)的循環(huán)狀態(tài)分為：自然冷卻式和強制冷卻式。在冷卻過程中，由冷卻介質(zhì)自然流動進(jìn)行散熱的冷卻方式，稱為自然冷卻式；在冷卻過程中，由機(jī)械設(shè)備強制冷卻介質(zhì)循環(huán)流動進(jìn)行散熱的冷卻方式，稱為強制冷卻式。通常發(fā)動機(jī)有強制水冷式、強制風(fēng)冷式、自然水冷式及自然風(fēng)冷式。2、

不同冷卻方式的特點強制冷卻式發(fā)動機(jī)工作更加可靠，其受周圍環(huán)境溫度的影響較??；其中強制風(fēng)冷式發(fā)動機(jī)靠發(fā)動機(jī)周圍的大氣實現(xiàn)冷卻，適用于干旱地區(qū)及軍事方面，更具有機(jī)動靈活性；而強制水冷式發(fā)動機(jī)，工作起來則更加可靠，廣泛應(yīng)用于各種類型汽車。自然冷卻式發(fā)動機(jī)主要用于小型動力，如摩托車、手扶拖拉機(jī)等。風(fēng)冷系統(tǒng)基本原理1—冷卻風(fēng)扇2—導(dǎo)流罩3—散熱片4—氣缸罩5—分流片主視圖側(cè)視圖俯視圖摩托車風(fēng)冷系統(tǒng)水冷卻系的組成與冷卻系工作原理空氣流冷卻水流冷卻介質(zhì)循環(huán)路線大循環(huán)小循環(huán)水箱水泵分水管氣缸套節(jié)溫器水溫高于80˙走大循環(huán)水溫低于80˙走小循環(huán)空氣流大氣冷卻水散熱器節(jié)溫器圖6—3節(jié)溫器冷卻水泵構(gòu)造離心水泵工作原理桑塔納冷卻系電風(fēng)扇散熱器冷卻水泵貯液罐大循環(huán)水管暖風(fēng)水管小循環(huán)水管桑塔納冷卻系大循環(huán)4—散熱器5—曲軸皮帶6—進(jìn)氣歧管7—加熱器8—控制伐9—熱敏開關(guān)10—節(jié)溫器11—水泵桑塔納冷卻系小循環(huán)汽車加熱器加熱器開關(guān)冷卻系故障判斷與排除水溫高水溫表失常水溫傳感器失準(zhǔn)水溫正常水溫異常風(fēng)扇皮帶過松或折斷水泵循環(huán)水短路節(jié)溫器短路水箱百葉窗開度過小或散熱孔堵塞分水管破裂或堵塞水箱散熱管堵塞水箱中缺少冷卻水潤滑系的主要作用在發(fā)動機(jī)工作過程中，很多機(jī)械部件之間要發(fā)生相對的運動和摩擦，并由此產(chǎn)生機(jī)械磨損、降低傳動效率、出現(xiàn)額外的溫升并破壞機(jī)械正常工作，解決此類問題的有效途徑就是潤滑。通過有效的潤滑，降低機(jī)械表面的摩擦系數(shù)，提高傳動效率；減少另、部件之間的磨損，延長另部件使用壽命；同時在潤滑油的沖刷及清洗之下，較低了另部件的溫升，使其保持在正常工作溫度之下，并可將機(jī)械雜質(zhì)及時清理掉，保證另部件表面的清潔，同時兼有密封及減震的輔助作用。潤滑系的組成及潤滑的主要方式潤滑系的組成：潤滑油升壓部件：轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵或齒輪式機(jī)油泵；潤滑油濾清部件：機(jī)油集濾器、機(jī)油粗濾器及機(jī)油細(xì)濾器；潤滑油存儲及散熱部件：油底殼及散熱器。潤滑油壓力調(diào)整及安全保證部件：調(diào)壓伐及旁通伐；潤滑油在發(fā)動機(jī)內(nèi)的流通管路及潤滑油保持部件：機(jī)體中的主油道及凸輪軸油道等。潤滑的主要方式：內(nèi)燃機(jī)潤滑系通常采用壓力式潤滑和飛濺式潤滑相結(jié)合。潤滑系的構(gòu)造和組成解放汽車潤滑系機(jī)油加油口機(jī)油尺機(jī)油濾清器油壓感應(yīng)塞集濾器主油道飛濺潤滑桑塔納潤滑系1—加機(jī)油口蓋2—凸輪軸軸徑3—液壓廷柱4—活塞銷5—連桿油道6—曲軸油道7—曲軸主軸徑8—集濾器9—連桿軸徑10—齒輪油泵11—中間軸軸承12—機(jī)油濾清器13—單向伐12345678910131112潤滑油的主要流程機(jī)油油底殼集濾器齒輪油泵機(jī)油粗濾器主油道主軸承凸輪軸承連桿軸承正時齒輪搖臂軸氣缸筒活塞銷細(xì)濾器轉(zhuǎn)子泵轉(zhuǎn)子泵工作原理轉(zhuǎn)子泵的端蓋上設(shè)有進(jìn)油腔及出油腔，當(dāng)內(nèi)轉(zhuǎn)子在油泵軸的帶動下旋轉(zhuǎn)時，外轉(zhuǎn)子也延相同方向旋轉(zhuǎn)，并與內(nèi)轉(zhuǎn)子共同形成容積變化的油室，其變化規(guī)律是這樣的：當(dāng)油室與進(jìn)油腔相通時，其容積逐漸增大；當(dāng)油室與出油腔相通時，其容積就會逐漸減小。正是這內(nèi)、外轉(zhuǎn)子形成的容積不斷變化、位置不斷由進(jìn)油腔移動到出油腔的油室，使?jié)櫥蛷倪M(jìn)油腔不斷地被輸送到出油腔并加壓輸出。結(jié)構(gòu)特點：外轉(zhuǎn)子內(nèi)的齒槽比內(nèi)轉(zhuǎn)子的輪齒多一個，則內(nèi)轉(zhuǎn)子在外轉(zhuǎn)子中可沿齒槽滾動，并不斷改變齒隙空間。內(nèi)轉(zhuǎn)子的齒徑與外轉(zhuǎn)子相嚙合，可形成密閉的齒隙。齒輪泵構(gòu)造解放齒輪泵驅(qū)動軸出油口進(jìn)油口油泵齒輪泵蓋泵殼齒輪泵工作原理機(jī)油濾清器離心式機(jī)油細(xì)濾器離心式機(jī)油細(xì)濾器工作原理壓力作用下的機(jī)油轉(zhuǎn)子噴嘴噴出帶動轉(zhuǎn)子高速旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子帶動機(jī)油旋轉(zhuǎn)離心力使機(jī)油中重粒甩向轉(zhuǎn)子外緣機(jī)械雜質(zhì)與機(jī)油分離附著在外臂上機(jī)油流回油底殼集濾器濾網(wǎng)集濾器工作原理集濾器的吸油管可隨浮子沿油面高度自由擺動，以保證浮子總是自由浮動在機(jī)油面上，以免將油下層贓物吸入；正常情況下，機(jī)油在油泵的作用下，通過濾網(wǎng)被吸入油管進(jìn)入潤滑系統(tǒng)；一旦濾網(wǎng)堵塞，濾網(wǎng)在大氣作用下發(fā)生變形，機(jī)油可通過濾網(wǎng)上的管孔不經(jīng)過濾直接進(jìn)入潤滑系統(tǒng)。潤滑系故障判斷

油壓過低示值有誤儀表損壞傳感器壞信號線斷指示真實油量不足機(jī)械泄漏異常消耗機(jī)械故障吸濾器破損機(jī)油泵損壞或磨損主油道泄漏主軸承間隙過大第六章課后復(fù)習(xí)題1、

發(fā)動機(jī)冷卻系的主要作用如何？2、

冷卻系由哪些基本另、部件組成？各部件的主要作用如何？3、

何謂大循環(huán)及小循環(huán)？冷卻水在發(fā)動機(jī)內(nèi)是怎樣按不同路線循環(huán)的？4、

節(jié)溫器的基本構(gòu)造及工作原理如何？5、