標準解讀

GB/T 15028.4-1994 是一項中國國家標準，全稱為《摩托車操縱穩(wěn)定性術語 第4部分：空氣動力特性》。這項標準專門針對摩托車在行駛過程中，空氣動力因素對其操縱穩(wěn)定性能的影響進行了定義和分類，旨在為摩托車的設計、研發(fā)、測試及評估提供統(tǒng)一的術語基礎，確保行業(yè)內(nèi)外交流的一致性和準確性。

標準內(nèi)容概覽：

  1. 范圍：明確了本部分標準適用的對象是摩托車及其相關部件，在不同行駛狀態(tài)下因空氣流動交互作用而產(chǎn)生的各種空氣動力效應。

  2. 術語和定義：詳細列舉了一系列與摩托車空氣動力特性相關的專業(yè)術語，并對每個術語給出了精確的定義。這些術語可能包括但不限于：

    • 風阻系數(shù)：描述摩托車正面遭遇空氣時所受到的阻力大小，與摩托車形狀、行駛速度等因素緊密相關。
    • 升力：摩托車在前進時，由于氣流作用于車身底部和頂部產(chǎn)生向上的力，影響摩托車的穩(wěn)定性和操控性。
    • 側向力：橫向風或車輛轉彎時因為空氣動力學效應導致作用于摩托車側面的力，可能影響行駛方向的穩(wěn)定性。
    • 渦流：車輛周圍形成的不規(guī)則氣流現(xiàn)象，可能增加阻力或影響操控。
    • 下壓力：設計用于增強輪胎抓地力的空氣動力效應，通常通過車輛底部的特殊設計實現(xiàn)。

  3. 符號說明：為了便于理解和使用，標準還列出了一系列與空氣動力特性相關的符號表示，幫助讀者快速識別和應用各項參數(shù)。

  4. 引用標準：提及了制定本部分標準時參考或依據(jù)的其他相關國家標準或國際標準，確保了標準的科學性和兼容性。


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  • 被代替
  • 已被新標準代替，建議下載現(xiàn)行標準GB/T 15028-2008
  • 1994-04-04 頒布
  • 1994-11-01 實施
?正版授權
GB/T 15028.4-1994摩托車操縱穩(wěn)定性術語空氣動力特性_第1頁
GB/T 15028.4-1994摩托車操縱穩(wěn)定性術語空氣動力特性_第2頁
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文檔簡介

UDC629.118.6.1.075:001.4T80中華人民共和國國家標準GB/T15028.4-—94摩托車操縱穩(wěn)定性術語空氣動力特性Motorcycles-Terminologyofcontrollabilityandstability-Aerodynamiccharacteristics1994-04-04發(fā)布1994-11-01實施國家技術監(jiān)督局發(fā)布

中華人民共和國國家標準摩托車操縱穩(wěn)定性術語CB/T15028.4-94空氣動力特性Motoreycles-Terminologyorcontrolabilityandstability一Aerodynamiccharacteristics主題內(nèi)客與適用范圍本標準規(guī)定了兩輪摩托車和輕便摩托車空氣動力特性的變量、空氣力、空氣力矩和系數(shù)的專用術語本標準適用于兩輪摩托車和輕便摩托車，其他摩托車亦可參照使用。2引用標準摩托車操縱穩(wěn)定性術語GB/T15028.1坐標系和運動3風winds3.1穩(wěn)定風steadywind風速和風向不隨時間變化的風。3.22不穩(wěn)定風unsteadywind測量10s時間內(nèi)，最大風速和最小風速差值最大為10m/s時之風。3.3陣風gustofwind測量10。時間內(nèi),最大風速和最小風速差值為10m/s時之風。4空氣動力變量aerodynamicvariables環(huán)境風速4.1ambientwindvelocity相對于路面平面的風速的水平分量(見圖1)。4.2環(huán)境風速角ambientwindangle地面固定坐標系(見GB/T15028.1)的X軸與風速在路面平面上投影的夾角(見圖1)。4.3相對風速resultantwindvelocity車輛-駕駛員系統(tǒng)質心處的車速與風速的向量差(見圖1)。4.4空氣動力側偏角aerodynamicsideslipangle相對風速與車輛坐標系的軸在路面平面上投影間的夾角(見圖1)。4.5空氣動力迎角aerodynamicangleofattack相對風速在垂直于軸面上的投影與車輛坐標系軸的夾角(見圖2)。4.6風壓中心centerofwindpressure車輛縱向平面與相對風速作用線的交點4.7正投影面積fro

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