鋼棧橋施工安全專項(xiàng)方案

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一、編制依據(jù)5、施工組織設(shè)計(jì)；6、蕪湖長江公路二橋

C-3

標(biāo)施工設(shè)計(jì)圖紙及招標(biāo)文件；7、本項(xiàng)目的實(shí)際情況。二、工程概況蕪湖長江公路二橋西河特大橋北岸位于蕪湖市無為縣倉頭鎮(zhèn)境內(nèi)季家閘附近，南岸位于黃金壩閘附近，上距合福鐵路客運(yùn)專線銅陵長江大橋北引橋跨西河大橋

家閘與南岸黃金壩閘之間，大橋全長

3443m，其中跨越西河橋跨布置為

50+6×30+60+100+60+30+50m，長

530m，橋?qū)?/p>

25.5m?？缭轿骱幽媳钡虊尾捎?/p>

50m

鋼管混凝土桁架組合梁，通航主孔采用主跨100m

預(yù)應(yīng)力砼矮塔斜拉橋，引橋采用

30m

標(biāo)準(zhǔn)跨徑節(jié)段預(yù)制拼裝箱梁；主橋主墩及過渡墩采用薄壁空心墩，承臺(tái)群樁基礎(chǔ)，引橋采用花瓶式橋墩，承臺(tái)樁基礎(chǔ)。擬建棧橋?yàn)橐龢蚴┕び?m

5m，上部采用連續(xù)貝雷梁與型鋼組合，下部結(jié)構(gòu)采用鋼管樁基礎(chǔ)。棧橋的結(jié)構(gòu)形式為橫向六排單層貝雷桁架，桁架間距分

0.9m，標(biāo)準(zhǔn)跨徑為

12m。棧橋橋面系采用定型橋面板，面系分配橫梁為

I22a，間距為

基礎(chǔ)采用

φ529×7mm

及以上鋼管樁，為加強(qiáng)基礎(chǔ)的整體穩(wěn)定性，每排鋼管樁間均采用

20a

號(hào)槽鋼連接成整體。三、鋼棧橋施工危險(xiǎn)源辨識(shí)序號(hào)1245

危險(xiǎn)源名稱觸電淹溺機(jī)械傷害水上交通事故

易發(fā)危險(xiǎn)部位及原因臨邊安全防護(hù)不完整，作業(yè)人員未穿戴救生衣，缺少足夠的水上救生設(shè)備履帶吊、振動(dòng)錘、電焊機(jī)等操作失當(dāng)安全警示標(biāo)志不齊全，過往船舶行駛不當(dāng)四、安全措施鋼棧橋施工現(xiàn)場針對危險(xiǎn)源健全各項(xiàng)安全保障措施。1、觸電施工現(xiàn)場用電管理臨時(shí)用電工程圖紙必須單獨(dú)由電氣工程技術(shù)人員繪制，經(jīng)上級(jí)技術(shù)負(fù)責(zé)人審批后作為臨時(shí)用電施工的依據(jù)，施工現(xiàn)場必須采用“三相五線制”供電。安裝、維修或拆除臨時(shí)用電工程，必須由專業(yè)電工完成，所有電氣設(shè)備2、淹溺1）打樁前必須對樁進(jìn)行嚴(yán)格檢查。不允許使用有裂縫或其他缺陷的樁，以防止斷樁事故。2）橋面臨邊使用鋼管焊接

1.2m

高度的護(hù)欄，防止落水事故發(fā)生。鋼棧橋橋頭兩端設(shè)置限速限載標(biāo)志，設(shè)置值班崗?fù)^往車輛進(jìn)行管理。3）在水上作業(yè)的人員必須穿戴救生衣，配置巡邏船和交通船，各施工作業(yè)點(diǎn)和巡邏船、交通船上必須有足夠的救生設(shè)備和救生衣。4）潛水作業(yè)人員作業(yè)前應(yīng)對潛水設(shè)備、潛水服、高壓管、通話擴(kuò)音器檢查無誤后方可下水。3、機(jī)械傷害鋼棧橋施工主要施工機(jī)械設(shè)備有：履帶吊、振動(dòng)錘、電焊機(jī)等。1）履帶吊施工安全措施打樁時(shí)履帶吊履帶最前端離懸臂處水平距離不得超過

3

米，且橫橋向應(yīng)在中間。起吊過程必須有專人指揮作業(yè)，專職安全員在旁監(jiān)督。起重機(jī)應(yīng)在平坦堅(jiān)實(shí)的地面上作業(yè)、行走和停放。在正常作業(yè)時(shí)，坡度不得大于

3°。起重機(jī)啟動(dòng)前重點(diǎn)檢查各項(xiàng)目應(yīng)符合下列要求：a、各安全防護(hù)裝置及各指示儀表齊全完好；b、鋼絲繩及連接部位符合規(guī)定；c、燃油、潤滑油、液壓油、冷卻水等添加充足；d、各連接件無松動(dòng)。起重機(jī)啟動(dòng)前應(yīng)將主離合器分離，各操縱桿放在空擋位置，并應(yīng)按照規(guī)定啟動(dòng)內(nèi)燃機(jī)。內(nèi)燃機(jī)啟動(dòng)后，應(yīng)檢查各儀表指示值，待運(yùn)轉(zhuǎn)正常再接合主離合器，進(jìn)行空載運(yùn)轉(zhuǎn)，順序檢查各工作機(jī)構(gòu)及其制動(dòng)器，確認(rèn)正常后，方可作業(yè)。作業(yè)時(shí)，起重臂的最大仰角不得超過出廠規(guī)定。當(dāng)無資料可查時(shí)，不得超過

起重機(jī)變幅應(yīng)緩慢平穩(wěn)，嚴(yán)禁在起重臂未停穩(wěn)前變檔換位；起重機(jī)荷載達(dá)到額定起重量的

90％及以上時(shí)，嚴(yán)禁下降起重臂。在起吊荷載達(dá)到額定起重量的

90％及以上時(shí)，升降動(dòng)作應(yīng)慢速進(jìn)行，并嚴(yán)禁同時(shí)進(jìn)行兩種以上動(dòng)作。起吊重物時(shí)應(yīng)先將重物吊離地面200mm～500mm

后，確認(rèn)重物已掛牢，起重機(jī)的穩(wěn)定性和制動(dòng)器的可靠性均良好，再繼續(xù)起吊。在重物升起過程中，操作人員應(yīng)把腳放在制動(dòng)踏板上，密切注意起吊重物，防止吊鉤冒頂。當(dāng)起重機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)而重物仍在空中時(shí)，即使制動(dòng)踏板被固定，仍應(yīng)腳踩在制動(dòng)踏板上。當(dāng)起重機(jī)需帶載行走時(shí)，荷載不得超過允許起重量的

70％，行走道路應(yīng)堅(jiān)實(shí)平整，重物應(yīng)在起重機(jī)前正前方，重物離地面不得大于500mm，并應(yīng)栓好拉繩，緩慢行駛。嚴(yán)禁長距離帶載行駛。起重機(jī)行走時(shí)，轉(zhuǎn)彎不得過急；當(dāng)轉(zhuǎn)彎半徑過小時(shí)，應(yīng)分次轉(zhuǎn)彎；當(dāng)路面凹凸不平時(shí)，不得轉(zhuǎn)彎。作業(yè)后，起重臂應(yīng)轉(zhuǎn)至順風(fēng)方向，并降至

40～60°之間，吊鉤應(yīng)提升到接近頂端的位置，應(yīng)關(guān)停內(nèi)燃機(jī)，將各操縱桿放在空擋位置，各制動(dòng)器加保險(xiǎn)固定，操縱室和機(jī)棚應(yīng)關(guān)門上鎖。起重機(jī)使用的鋼絲繩，其結(jié)構(gòu)形式、規(guī)格及強(qiáng)度應(yīng)符合該型號(hào)起重機(jī)使用說明書的要求。鋼絲繩與卷筒應(yīng)連接牢固，放出鋼絲繩時(shí)，卷筒上應(yīng)至少保留

3

圈，收放鋼絲繩時(shí)應(yīng)防止鋼絲繩打環(huán)、扭結(jié)、彎折和亂繩，不得使用扭結(jié)、變形的鋼絲繩。使用編結(jié)的鋼絲繩，其編結(jié)部分在運(yùn)行中不得通過卷筒和滑輪。起重機(jī)的吊鈞和吊環(huán)嚴(yán)禁補(bǔ)焊。2）電焊機(jī)使用安全技術(shù)措施：操作人員應(yīng)持證上崗，并配戴護(hù)目和手套。電焊機(jī)必須安裝二次降壓保護(hù)器。電焊機(jī)作業(yè)前，必須清除上下電極的油污，通電后機(jī)體外殼應(yīng)無漏油。啟動(dòng)前應(yīng)先接通控制線路的轉(zhuǎn)向開關(guān)調(diào)整極數(shù)。電極、觸頭保持光潔，漏電立即更換。作業(yè)時(shí)，嚴(yán)禁加大引燃電路中的熔斷器當(dāng)負(fù)載過小使引燃內(nèi)不發(fā)生電弧時(shí)，不得閉合控制箱內(nèi)的引燃電路。4、水上交通事故

過往船舶控制棧橋施工改變了橋區(qū)原有通航環(huán)境和船舶航行習(xí)慣，施工單位應(yīng)申請海事部門對施工水域進(jìn)行交通組織、指揮和處理違章船舶，布置應(yīng)急反應(yīng)力量和救助預(yù)備力量，避免往來船舶對施工造成影響，為此，需對過往船舶采取如下控制方案：①

棧橋（非通航孔跨）施工期間，橋區(qū)實(shí)行單向通航，臨時(shí)航道寬度20.5m，禁止與施工作業(yè)無關(guān)的船舶駛?cè)胧┕ぐ踩鳂I(yè)區(qū)范圍內(nèi)；往來船舶需規(guī)范操縱、謹(jǐn)慎航行，嚴(yán)格按照航標(biāo)標(biāo)示的航線行駛，避免誤入施工安全作業(yè)區(qū)。②

在棧橋施工安全作業(yè)區(qū)水域上下游以外設(shè)立船舶等讓區(qū)，等讓實(shí)行上行等下行的原則。③

禁止往來船舶在施工水域相互追越、并排行駛。④

施工期如遇洪水，過往小型船舶（隊(duì)）不得超載，特別是上行船舶應(yīng)減載過橋；當(dāng)水位高于最高通航水位時(shí)橋區(qū)禁止航行。⑤

棧橋通航孔施工期間，實(shí)行臨時(shí)封航，過往船舶應(yīng)密切關(guān)注海事部門發(fā)布的封航公告；封航期間，過往船舶應(yīng)選擇在海事部門指定的等讓區(qū)待泊，并服從橋區(qū)水域現(xiàn)場監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)的統(tǒng)一指揮調(diào)配。⑥

當(dāng)遭遇大風(fēng)、大霧、霧霾等不利天氣因素時(shí)，過往船舶應(yīng)接受海事部門的安全監(jiān)管；當(dāng)出現(xiàn)實(shí)際風(fēng)力達(dá)到6

級(jí)、能見度不足1000m、暴雨、暴雪等惡劣天氣時(shí)，橋區(qū)實(shí)行臨時(shí)封航，往來船舶應(yīng)停止過橋。

施工期間安全管理和維護(hù)棧橋施工期間的安全監(jiān)管直接關(guān)系到工程施工的安全和過往船舶的通航安全，施工期間的有效監(jiān)管是確保工程順利實(shí)施和工程水域通航環(huán)境安全的前提和基礎(chǔ)。根據(jù)棧橋水上水下施工作業(yè)特點(diǎn)，施工期間將面臨下列安全管理方面的需求：①

日常性維護(hù)：施工作業(yè)水域經(jīng)核批設(shè)置標(biāo)志后，為保持橋區(qū)范圍的正常通航環(huán)境，防止施工作業(yè)與通航相互干擾，預(yù)防意外情況發(fā)生，整個(gè)施工期均應(yīng)對施工水域進(jìn)行維護(hù)，標(biāo)志移位或流失應(yīng)立即申請?jiān)O(shè)標(biāo)恢復(fù)，以保證往來船舶航行安全。②

季節(jié)性維護(hù)：該航道受季節(jié)影響差異較大，汛期水面流急，枯水期航寬縮窄，可航水域受限。在汛期和枯水期應(yīng)根據(jù)水域通航環(huán)境變化情況以及保障安全的需要對施工作業(yè)和通航進(jìn)行維護(hù)。③

特殊性維護(hù)：對施工作業(yè)發(fā)生的意外或者發(fā)生水上交通事故以及污染水域事故等，需要組織救助和清除障礙時(shí)，應(yīng)對現(xiàn)場實(shí)施維護(hù)。對施工機(jī)械產(chǎn)生的泄漏油污及時(shí)進(jìn)行處理，不得直接排放到河道中污染水質(zhì)。④

需要實(shí)行臨時(shí)封航，施工單位應(yīng)申請海事部門提前發(fā)布封航公告，并申請海事部門實(shí)行現(xiàn)場疏導(dǎo)、維護(hù)，保證施工作業(yè)的順利進(jìn)行。⑤

臨時(shí)性維護(hù)：大風(fēng)、大霧、霧霾等天氣，尤其是實(shí)際風(fēng)力達(dá)到6

級(jí)、能見度小于

1000m

或者暴雨、暴雪等惡劣天氣時(shí)，對往來船舶航行安全影響較大，需要對水域秩序進(jìn)行控制時(shí)需要進(jìn)行維護(hù)。針對擬建棧橋水域通航環(huán)境的復(fù)雜性和特殊性，必須對該水域安全狀態(tài)實(shí)施監(jiān)控，在水域現(xiàn)場設(shè)置監(jiān)管站點(diǎn)和水上巡邏等安全管理設(shè)施，配備的安全監(jiān)管設(shè)施如下：

五、安全保證體系及制度（一）安全保證組織機(jī)構(gòu)成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長，副經(jīng)理、總工程師為副組長，各部門負(fù)責(zé)人及分項(xiàng)工程師為組員的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)對本項(xiàng)目部鋼棧橋施工隊(duì)的工程安全生產(chǎn)進(jìn)行指導(dǎo)、檢查、督促落實(shí)，確保實(shí)現(xiàn)我項(xiàng)目部安全生產(chǎn)目標(biāo)。施工隊(duì)成立由施工隊(duì)隊(duì)長任小分組組長，小分組下設(shè)兼職安全員。建立健全安全生產(chǎn)組織，監(jiān)督施工中安全生產(chǎn)，實(shí)施施工過程中安全管理職能。（二）建立健全安全生產(chǎn)保障體系1.建立健全各項(xiàng)安全制度（1）建立、健全各級(jí)各部門的安全生產(chǎn)責(zé)任制，責(zé)任落實(shí)到人。各經(jīng)濟(jì)承包隊(duì)有明確的安全指標(biāo)和包括獎(jiǎng)懲辦法在內(nèi)的保證措施。有勞務(wù)使用和機(jī)械租用安全生產(chǎn)協(xié)議書。（2）進(jìn)入新工種的工人必須進(jìn)行安全技術(shù)培訓(xùn)。工人應(yīng)掌握本工種操作技能，熟悉本工種安全技術(shù)操作規(guī)程。（3）施工組織設(shè)計(jì)施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)有針對性的安全技術(shù)措施，經(jīng)技術(shù)負(fù)責(zé)人審查批準(zhǔn)。（4）進(jìn)行全面的針對性的安全技術(shù)交底，接受交底者履行簽字手續(xù)。（5）特種作業(yè)人員必須經(jīng)培訓(xùn)考試合格持證上崗，操作證必須按期復(fù)審不得超期使用。特種作業(yè)人員包括：吊車操作手、電焊工、電工等。（6）安全檢查建立定期安全檢查制度。有時(shí)間、有要求，明確重點(diǎn)部位、危險(xiǎn)崗位。安全檢查有記錄。對查出的隱患應(yīng)及時(shí)整改，做到定人、定時(shí)間、定措施。（8）工傷事故處理建立事故檔案，按調(diào)查分析規(guī)則、規(guī)定進(jìn)行處理和報(bào)告。2.深化安全教育，強(qiáng)化安全意識(shí)。工作人員上崗前必須進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)和安全教育，牢記“安全第一”的宗旨，安全員持證上崗。3.抓好現(xiàn)場管理，搞好文明施工。抓好現(xiàn)場管理是做好安全工作的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，易燃品妥善保管，工程材料的合理堆放，各種交通、施工信號(hào)標(biāo)識(shí)明晰，施工工序有條不紊，做到文明施工，保證安全生產(chǎn)。4.實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，明確項(xiàng)目經(jīng)理在施工安全管理中的主體地位，在施工過程中對本項(xiàng)目的施工安全全面負(fù)責(zé)。項(xiàng)目經(jīng)理是我單位在工程項(xiàng)目上的代理人，在安全生產(chǎn)方面對局負(fù)責(zé)，對其項(xiàng)目安全負(fù)總的組織領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。5.全面落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，做到責(zé)權(quán)利相統(tǒng)一，層層簽訂安全生產(chǎn)包保責(zé)任狀，把安全生產(chǎn)職責(zé)落到每一級(jí)領(lǐng)導(dǎo)，落實(shí)到每一個(gè)工點(diǎn)、每一道工序、每一個(gè)職工，獎(jiǎng)罰分明。6.定期召開安全生產(chǎn)會(huì)議，分析安全生產(chǎn)形勢，總結(jié)和部署安全生產(chǎn)工作，組織安排培訓(xùn)。7.認(rèn)真實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，嚴(yán)肅施工紀(jì)律和勞動(dòng)紀(jì)律，杜絕聲音指揮與聲音操作，保護(hù)防護(hù)設(shè)施投入，使安全生產(chǎn)建立在管理科學(xué)、技術(shù)先進(jìn)、防護(hù)可靠的基礎(chǔ)上。六、應(yīng)急處置救援預(yù)案為達(dá)到控制事故，有效地?fù)尵葌麊T，減少事故損失，防止事故擴(kuò)大，我標(biāo)段特制定鋼棧橋施工應(yīng)急救援預(yù)案。在鋼棧橋施工時(shí)發(fā)生觸電、淹溺、水上交通事故、機(jī)械傷害等事故時(shí)，嚴(yán)格遵循“保護(hù)人員安全優(yōu)先，防止和控制事故的蔓延為主；統(tǒng)一指揮、分級(jí)負(fù)責(zé)、區(qū)域?yàn)橹?、單位自救與社會(huì)救援相結(jié)合”的原則。１、本應(yīng)急預(yù)案適用范圍鋼棧橋施工時(shí)發(fā)生觸電、淹溺、水上交通事故、機(jī)械傷害等事故，迅速采取應(yīng)急措施、啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，確保工地人員生命及財(cái)產(chǎn)安全。２、應(yīng)急預(yù)案組織項(xiàng)目部成立重大事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)組，負(fù)責(zé)應(yīng)急預(yù)案的實(shí)施。應(yīng)急救援指揮組成員：組 長：江仲明副組長：許淵、蔣小敏組 員：汪傳福、王偉、丁超、韓增亮、袁學(xué)東、梅占勝、李帆、王小龍、張好義、余忠正施工現(xiàn)場儲(chǔ)備足夠的應(yīng)急救援物資。當(dāng)發(fā)生安全緊急情況時(shí)，在項(xiàng)目部應(yīng)急救援指揮組組長發(fā)布啟動(dòng)本應(yīng)急預(yù)案，各成員要無條件地服從本應(yīng)急救援指揮組的安排，立即投入到應(yīng)急救援的行列。３、應(yīng)急救援指揮組職責(zé)本應(yīng)急救援指揮組貫徹執(zhí)行國家、行業(yè)和上級(jí)的指示精神，及時(shí)向上級(jí)匯報(bào)事故情況，指揮、協(xié)調(diào)應(yīng)急救援工作及善后處理。按照國家、行業(yè)和上級(jí)有關(guān)規(guī)定參與對事故的調(diào)查處理。應(yīng)急救援指揮組下設(shè)現(xiàn)場指揮組、搶救疏散組、醫(yī)療救護(hù)組、安全警戒組等四個(gè)專業(yè)處置組。1）現(xiàn)場指揮組負(fù)責(zé)組織與指揮整個(gè)事故現(xiàn)場的搶救工作，向各應(yīng)急小組調(diào)配應(yīng)急所需的資源（人力、物力、資金）并對突發(fā)事件的應(yīng)急響應(yīng)工作做出決定。2）搶救疏散組負(fù)責(zé)組織搶救受傷人員、疏散物資材料、汽車、設(shè)備工作，了解事故現(xiàn)場需要搶救人員的數(shù)量和搶救地點(diǎn)、危險(xiǎn)程度并具體組織搶救疏散。負(fù)責(zé)車輛及相應(yīng)工具的供應(yīng)，通過各種方法了解事故現(xiàn)場全面情況及其變化，及時(shí)向現(xiàn)場指揮組提供真實(shí)可靠的情況。3）醫(yī)療救護(hù)組主要負(fù)責(zé)組織搶救傷員的應(yīng)急救護(hù)工作。4）安全警戒組負(fù)責(zé)現(xiàn)場警戒工作、禁止無關(guān)人員進(jìn)入、保護(hù)好事故現(xiàn)場。４、事故報(bào)告（1）事故報(bào)告原則事故單位應(yīng)遵循“迅速、準(zhǔn)確”的原則，在第一時(shí)間內(nèi)上報(bào)重大事故情況。（2）事故報(bào)告程序事故單位發(fā)生重大事故后應(yīng)立即向項(xiàng)目部應(yīng)急救援指揮組辦公室報(bào)告，報(bào)告事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)和簡要情況，并隨時(shí)報(bào)告后續(xù)情況。同時(shí)，根據(jù)實(shí)際情況判斷是否要求與110、120、119

聯(lián)系增援。事故應(yīng)急救援辦公室接報(bào)后應(yīng)立即報(bào)告應(yīng)急救援指揮組組長，組長接報(bào)后應(yīng)立即下達(dá)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案命令，指揮有關(guān)部門人員趕赴事故現(xiàn)場，勘察事故情況，通知相關(guān)部門就近調(diào)動(dòng)搶險(xiǎn)隊(duì)伍、機(jī)械設(shè)備實(shí)施應(yīng)急救援。啟動(dòng)應(yīng)急救援預(yù)案（在實(shí)施應(yīng)急預(yù)案的同時(shí)要判斷是否應(yīng)要求啟動(dòng)上一級(jí)應(yīng)急救援預(yù)案）同時(shí)應(yīng)向上級(jí)主管部門或主管領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。（3）報(bào)告內(nèi)容事故發(fā)生時(shí)間、地點(diǎn)、事故類別、人員傷亡情況。事故發(fā)生的