中國(guó)鐵路電力系統(tǒng)維護(hù)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析

中國(guó)鐵路電力系統(tǒng)維護(hù)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析

鐵路作為綜合交通運(yùn)輸體系中的重要組成部分和重大民生工程，對(duì)我國(guó)穩(wěn)增長(zhǎng)、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生所具有的重要意義日益突出。自鐵路實(shí)行政企分開以來，體制改革實(shí)現(xiàn)重大突破，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成效顯著，建設(shè)投資穩(wěn)定增長(zhǎng)。“十二五”期間，全國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資完成3.58萬億元，與“十一五”相比增長(zhǎng)47%；新線投產(chǎn)3.05萬公里，與“十一五”相比增長(zhǎng)109%。2019年我國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資8,029億元，與2011年相比復(fù)合增速達(dá)到6.38%。根據(jù)《鐵路十三五發(fā)展規(guī)劃征求意見稿》，“十三五”期間，我國(guó)鐵路投資將繼續(xù)保持，固定資產(chǎn)投資規(guī)模將達(dá)3.5萬億元至3.8萬億元。

隨著鐵路行業(yè)的持續(xù)建設(shè)投入，國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)營(yíng)里程也持續(xù)增長(zhǎng)。從2008年到2019年，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程由8.0萬公里增至13.9萬公里，年均復(fù)合增長(zhǎng)率4.71%。根據(jù)《鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃》，2020年我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到15萬公里。近10年來，中國(guó)高鐵在路網(wǎng)建設(shè)、科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)化能力等方面取得了巨大的成就。截至2019年底，中國(guó)現(xiàn)已開通運(yùn)營(yíng)高速鐵路3.5萬公里，居全球第一。

為適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要，我國(guó)將在原來“四縱四橫”的高速鐵路基礎(chǔ)上構(gòu)筑“八縱八橫”的高速鐵路主干道，鐵路網(wǎng)將進(jìn)一步完善。根據(jù)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2016年調(diào)整）》，到2020年，我國(guó)鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到15萬公里，其中高速鐵路3萬公里，復(fù)線率和電氣化率分別達(dá)到60%和70%左右，鐵路網(wǎng)絡(luò)覆蓋80%以上的大城市。到2025年，鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到17.5萬公里左右，其中高速鐵路3.8萬公里左右，網(wǎng)絡(luò)覆蓋進(jìn)一步擴(kuò)大，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更加優(yōu)化，骨干作用更加顯著，更好發(fā)揮鐵路對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的保障作用。到2030年，基本實(shí)現(xiàn)內(nèi)外互聯(lián)互通、區(qū)際多路暢通、省會(huì)高鐵連通、地市快速通達(dá)、縣域基本覆蓋。

近年來，鐵路行業(yè)不斷發(fā)展，列車逐漸提速以及動(dòng)車組和高鐵的增加，促使電力機(jī)車在鐵路應(yīng)用不斷普及。電力機(jī)車的驅(qū)動(dòng)，需要發(fā)電廠發(fā)電，經(jīng)由高壓輸電網(wǎng)，傳輸?shù)阶冸娝潆?，通過架空接觸網(wǎng)和回流回路，最終給電力機(jī)車供電，驅(qū)動(dòng)電力機(jī)車運(yùn)行。

電力機(jī)車的普及，促使鐵路行業(yè)建設(shè)了大量電氣化鐵路接觸網(wǎng)、自動(dòng)閉塞供電線路和電力貫通線路、鐵路牽引變壓器等諸多電力設(shè)施，其在日常運(yùn)行中，由于運(yùn)行損耗、老化等因素將造成性能和狀態(tài)下降，從而需要定期進(jìn)行檢修維護(hù)?！惰F路安全管理?xiàng)l例》第六十條規(guī)定，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立健全鐵路設(shè)施設(shè)備的檢查防護(hù)制度，加強(qiáng)對(duì)鐵路設(shè)施設(shè)備的日常維護(hù)檢修，確保鐵路設(shè)施設(shè)備性能完好和安全運(yùn)行。

《2020-2026年中國(guó)鐵路電力電氣化系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行潛力及競(jìng)爭(zhēng)格局預(yù)測(cè)報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示：隨著全國(guó)鐵路里程、車齡增加以及電氣化鐵路普及，我國(guó)鐵路行業(yè)已逐漸由大規(guī)模“設(shè)計(jì)建造”階段轉(zhuǎn)入長(zhǎng)期“設(shè)計(jì)建造與運(yùn)營(yíng)維護(hù)并重”階段，軌道和車輛保養(yǎng)需求上升，進(jìn)而將帶動(dòng)鐵路后市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)爆發(fā)期。鐵路后市場(chǎng)是指圍繞鐵路運(yùn)營(yíng)過程中各種后繼需要和服務(wù)而產(chǎn)生的一系列交易活動(dòng)的總稱，包括鐵路維修、零部件更換及運(yùn)維監(jiān)測(cè)檢測(cè)等。大量鐵路投資資金從前端建設(shè)向后端轉(zhuǎn)移，將帶動(dòng)鐵路安全運(yùn)營(yíng)、維修保養(yǎng)、檢驗(yàn)檢測(cè)等后市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)。另一方面，隨著我國(guó)鐵路網(wǎng)的局部提速不斷進(jìn)行，也將大幅提升軌道、車輛輪軸、電力系統(tǒng)等多個(gè)方面的運(yùn)維檢測(cè)需求。

鐵路運(yùn)維檢測(cè)需求的不斷增