多因素助力航空業(yè)回暖

多因素助力航空業(yè)回暖一、隨心飛產(chǎn)品助力民航業(yè)復(fù)蘇隨著疫情的逐步緩解，為了刺激航空業(yè)的出行需求，各大航空公司陸續(xù)推出了一攬子式的飛行套票。2020年7月繼東航之后，南航也推出了“快樂(lè)飛”旅游套票，價(jià)格為3699元，購(gòu)買該飛行套票的旅客可以在有效期內(nèi)（2020年8月26日至2021年1月6日）不限次數(shù)兌換南航的國(guó)內(nèi)航班經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票，南航每日提供不少于兩萬(wàn)個(gè)座位兌換，兌完為止。隨心飛、快樂(lè)飛等產(chǎn)品一方面是要緩解疫情爆發(fā)以來(lái)航空公司財(cái)務(wù)狀況持續(xù)惡化，現(xiàn)金流異常脆弱的困境，同時(shí)也是為了達(dá)到充分挖潛國(guó)內(nèi)市場(chǎng)增量客群，提升消費(fèi)者出行意愿的目的。低價(jià)、限量是此類航空套票的普遍特點(diǎn)，3699元的價(jià)格在下半年的國(guó)慶、年底等高峰期的幾趟出行對(duì)于消費(fèi)者而言完全就可以回本。例如南航即使每天提供兩萬(wàn)個(gè)座位一周的兌換量也在14萬(wàn)左右，瞄準(zhǔn)的正是以旅游出行為主的消費(fèi)客群，在預(yù)定、退票、可選艙位數(shù)、航段等方面設(shè)置諸多限制條款，達(dá)到充分挖潛增量客群、避免擠壓高收益主力客群的目的。航空公司接連推出“隨心飛”產(chǎn)品的背后，在于2020年新冠肺炎疫情陰影籠罩下，行業(yè)負(fù)重前行，由于國(guó)外疫情持續(xù)發(fā)酵導(dǎo)致國(guó)際航線恢復(fù)遙遙無(wú)期，各大航空公司將運(yùn)力主要投入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，短期看國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，整體收益水平承壓，下半年業(yè)績(jī)修復(fù)前景仍不樂(lè)觀。但是在一系列利好政策以及航空公司營(yíng)銷措施的推動(dòng)下民航業(yè)的虧損幅度正在逐步收窄。2020年全民航業(yè)合計(jì)虧損達(dá)到743億元，至2020年6月民航業(yè)虧損額已經(jīng)縮減到76.2億元，航班量從1月份同比減少72.05%回升到6月份同比下降28.48%。二、隨心飛會(huì)加劇虧損嗎那么在持續(xù)虧損的狀況下，隨心飛這類促銷活動(dòng)會(huì)導(dǎo)致航空公司的虧損加劇嗎？在疫情帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)性危機(jī)當(dāng)中，資產(chǎn)流動(dòng)性是保障企業(yè)生存下去的關(guān)鍵，如果南航售出了10萬(wàn)份“快樂(lè)飛”的話，那么就能即時(shí)獲得3.7億元的現(xiàn)金流入，就能為航空公司在疫情面前支撐更久。而實(shí)際上考慮到航空公司重資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的屬性，每趟航班多一到兩位乘客帶來(lái)的邊際成本上升不大。而且航空公司還可以通過(guò)分配兌換的航班類型實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的成本控制。從東航公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，如2020年7月11日至7月12日這個(gè)周末，“隨心飛”產(chǎn)品主要的熱門航線還是以旅游航線為主，而傳統(tǒng)的商務(wù)出行等剛需乘客出行則沒(méi)有包括在內(nèi)，傳統(tǒng)熱門航線帶來(lái)的收益依然被航空公司牢牢把控。實(shí)際上這類航空公司出行套票主要是針對(duì)旅行人群，如海航就利用海南免稅政策放寬的時(shí)機(jī)推出了包含免稅店代金券的飛行套票，刺激人們前往海南旅游購(gòu)物的出行欲望。數(shù)據(jù)顯示2018年我國(guó)公務(wù)出行僅占航空出行原因的41%，大部分航空出行是為了個(gè)人原因。而公務(wù)出行一般由于出行費(fèi)用可以通過(guò)報(bào)銷手段解決因此公務(wù)航空出行的消費(fèi)者對(duì)價(jià)格不敏感，而且套票模式對(duì)航班、座位、艙位的各種限制也對(duì)商務(wù)出行人員不友好。而私人出行如旅游、求學(xué)等出行人群對(duì)于交通費(fèi)用價(jià)格敏感，而且旅游、求學(xué)出行呈現(xiàn)出不規(guī)律性、偶然性較大的特點(diǎn)。辦理“隨心飛”業(yè)務(wù)的客戶不會(huì)為了“薅航空公司羊毛”而去做無(wú)謂的出行，其每乘坐一次飛機(jī)必然伴隨著一系列的出行活動(dòng)。這樣航空公司只需要對(duì)航段進(jìn)行限制就能很好的解決少部分“到處飛”客戶帶來(lái)的成本提升。三、量在價(jià)先的營(yíng)銷策略實(shí)際上一系列航空套票的發(fā)行在吸引市場(chǎng)眼球的同時(shí)，主要還是在激發(fā)國(guó)內(nèi)旅客潛在的出行需求，進(jìn)而刺激“旅客信心”的恢復(fù)，這才是目前隨心飛產(chǎn)品的目的所在。其中票價(jià)是最能激發(fā)航空出行需求的因素，從航空服務(wù)的產(chǎn)品本質(zhì)特征來(lái)看，航空公司以提供兩點(diǎn)之間的空中運(yùn)輸服務(wù)為基礎(chǔ)產(chǎn)品，產(chǎn)品自身具備同質(zhì)化特性，因此對(duì)于同一客艙等級(jí)的產(chǎn)品，價(jià)格是影響消費(fèi)者決策的決定性因素。供需關(guān)系決定了客座率與飛機(jī)票價(jià)存在正相關(guān)，而在目前出行需求降低，航空公司存在大量空閑運(yùn)力的情況下，用一定程度的低價(jià)來(lái)拉動(dòng)客座率的提升對(duì)于長(zhǎng)期票價(jià)而言有著積極作用。復(fù)蘇初期，航班運(yùn)力大幅過(guò)剩，航空公司將采用邊際成本覆蓋法則，通過(guò)承受較低的收益水平以實(shí)現(xiàn)復(fù)航，核心目的在于獲得現(xiàn)金流流入，緩解流動(dòng)性風(fēng)險(xiǎn)。隨著需求與供給并行修復(fù)，客座率將同時(shí)迎來(lái)緩慢的恢復(fù)階段，票價(jià)仍維持低位；隨著供需關(guān)系的改善，航空公司的票價(jià)將迎來(lái)修復(fù)，整體收益情況逐步恢復(fù)。另外不可忽視的是隨心飛這類套票模式實(shí)際上實(shí)現(xiàn)了旅客與航空公司的高度綁定，很大程度上能夠培養(yǎng)用戶忠誠(chéng)度與品牌知名度。四、民航業(yè)恢復(fù)周期依然較長(zhǎng)2020年7月14日文化與旅游部下發(fā)了《關(guān)于推進(jìn)旅游企業(yè)擴(kuò)大復(fù)工復(fù)產(chǎn)有關(guān)事項(xiàng)的通知》，要求在嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)防控措施的前提下，采取預(yù)約限流等方式開(kāi)放旅游景區(qū)室內(nèi)場(chǎng)所，跨省團(tuán)隊(duì)游基本實(shí)現(xiàn)放開(kāi)。7月20日國(guó)內(nèi)電影院實(shí)現(xiàn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，標(biāo)志著人流密集的文旅娛樂(lè)產(chǎn)業(yè)正式進(jìn)入復(fù)工階段。文旅行業(yè)的復(fù)工拉動(dòng)航空業(yè)快速回暖，數(shù)據(jù)顯示2020年7月全國(guó)主要旅游城市機(jī)場(chǎng)航班平均客座率達(dá)73.94%，其中海南由于免稅政策利好影響，三亞鳳凰機(jī)場(chǎng)航班恢復(fù)率達(dá)90.86%，?？谀酥琳拷瓩C(jī)場(chǎng)航班恢復(fù)率也高于全國(guó)平均水平，而桂林、張家界由于暴雨影響短時(shí)期內(nèi)航班不及同期。根據(jù)民航局的數(shù)據(jù)顯示目前國(guó)內(nèi)航班的恢復(fù)狀況整體向好，6月份國(guó)內(nèi)航班客座率達(dá)到70%，預(yù)計(jì)7月隨著暑運(yùn)的到來(lái)可以恢復(fù)至疫情發(fā)生前2020年1月份水平。但同時(shí)也要看到，雖然文旅行業(yè)的陸續(xù)復(fù)工和國(guó)內(nèi)各地風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)逐漸降至低等級(jí)給予了消費(fèi)者出行信心，但是考慮到目前