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中國物流車銷量及發(fā)展格局一、物流行業(yè)總額在電子商務快速發(fā)展的今天，物流已經成為國民經濟中的重要一環(huán)。數據顯示，2019年我國社會物流總額已達到298萬億元，占GDP比重達14.7%。巨大的物流運輸需求下，物流車產業(yè)也實現了快速發(fā)展。二、物流車市場銷量及競爭格局物流車的類型很多，如危險品物流運輸車、冷鏈物流運輸車、城區(qū)快遞配送專用車等。據世界工業(yè)車輛統(tǒng)計協(xié)會統(tǒng)計，2019年我國物流工業(yè)車輛新增64.73萬臺，保有量達到320萬臺，占全球總量的四分之一。分類型來看，我國的物流類專用車市場主要以通用廂式車、倉柵車為主。這兩種車型占比達87%。從企業(yè)集中度來看，2019年北汽福田、一汽集團的物流車銷量可觀，兩家企業(yè)的市場份額達到近30%。柳州五菱、青島五菱的物流車銷量增速也較快，同比分別增長35.4%、18.4%。三、國III淘汰力度加大，推動物流車銷量增長2020年初受到疫情影響，我國物流產業(yè)受到一定的沖擊。3月物流行業(yè)開始復工復產，2020年4-5月物流車銷量也開始大幅增長。2020年1-5月物流車銷量45.2萬輛，同比增長26.7%，物流車銷量超過預期的主要原因在于國III淘汰力度加大。根據藍天保衛(wèi)戰(zhàn)的要求，全國重點省市發(fā)布國III柴油車提前淘汰措施，部分地區(qū)對2020年底前淘汰數量作出規(guī)定。除了對國III柴油貨車采用限行手段之外，還推出了補貼方案，根據不同的車齡給與不同的補貼，提高司機換車意愿。四、新能源物流車前景廣闊近年來，新能源物流車在城市配送中的應用越來越廣泛，近年來，我國已經逐步形成了完善的支持和鼓勵電動物流車推廣應用的政策體系，主要包括車輛購置補貼、免征車輛購置稅、減免船稅等財稅溦勵措施，以及限制燃油車使用、給予電動物流車通行便利等非財稅激勵措施。近年來，我國電動物流車呈現出快速發(fā)展之勢。電商、快遞、城市配送等的増長以及運力需求增加，拉動了電動物流車的市場需求。數據顯示，2017年我國電動物流車產量達15.2萬輛，受新能源汽車補貼大幅退坡影響，2019年我國電動物流車產量降至6.22萬輛。隨著保有量增長和技術的進步，新能源物流車充電和續(xù)駛問題也將得到妥善解決，新能源物流車能夠應用的場景和范圍將會進一步擴大。從某種意義上說，補貼退坡或許正是新能源物流車在產品層面創(chuàng)新發(fā)展的新契機，新

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