上海地鐵列車參數(shù)

上海軌道交通一號線(BOMBARDIER)車輛為鋁合金A型車，全部由龐巴迪(BOMBARDIER)公司按照歐洲及相關國際標準設計，設計時速為90公里。每列車6輛編組，4動2拖，每3輛車組成一個控制單元；通信和控制采用了最先進的網(wǎng)絡控制技術，用數(shù)字信號代替模擬信號，提高了控制的準確性和安全性。車輛具有技術先進、性能可靠、低壽命周期成本等特點，使用壽命可達30年。該車外觀時尚、美觀，車內格調清新淡雅。車輛為流線型車頭，“鼓型”車體，連續(xù)窗帶結構；車體以白色為主色調，兩側各飾以一條紅色的腰帶。列車額定定員為1860人，最大定員為2592人。據(jù)介紹，該車的國產化率達到了國家有關政策要求。性能參數(shù)：編組 4M+2T網(wǎng)壓 1000-1500VDC軸式 Bo-Bo牽引電機額定功率220kW最大速度 80km/h重量 M38.3t,T35.5t定員 310車體長度 M23690,T22100mm上海軌道交通二號線（SIEMENS）上海地鐵二號線電客車輛是引進德國先進技術，由Adtranz公司總體設計和總負責、Adtranz公司和Siemens公司制造，并由Adtranz負責組裝和調試。引進車輛分為AC01和AC02型二種，其中AC01型電動列車運營服務于一號線，AC02型電動列車運營服務于二號線。車輛總體設計目標按車輛技術規(guī)格書要求，要達到性能先進、經(jīng)濟有效、可靠安全、低維修、造型美觀、乘座舒適，設計壽命為30年。車輛類型及DC01型電動列車相同，仍分A、B、Cm類型車，其中A型車為帶司機室的拖車、B車為帶受電弓的動車、C車為帶空壓機的動車，基本列車編組六節(jié)形式為：-A—B*C—B*C—A—注：一：自動車鉤一：半自動車鉤*:半永久車鉤車輛的車體結構采用大型鋁合金擠壓型材及板材焊接結構，整體承載、輕量設計、耐腐蝕。車輛之間設有1.5m寬，1.9m高的貫通道。車輛每側有5扇開度為1.4m、高為1.86m的內藏式對開風動移門。座椅縱向布置，每輛車客室中心線上設置13根立柱，兩邊設垂直扶手和水平扶手，及一號線DC01型車輛相比較，AC01/02型車輛在車廂連接棚、燈槽、音箱罩、拉桿等方面都作了更新的設計處理，車廂更寬敞明亮了，體現(xiàn)了“以人為本”的理念，可滿足上海地區(qū)大容量運營的需求。轉向架采用無搖枕鋼板焊接結構，一系簧懸掛采用人字金屬橡膠簧，二系簧采用空氣簧，以確保車輛具有良好的動態(tài)特性和舒適性。車輛通過受電弓從架空線網(wǎng)獲得直流1500V供電。電氣傳動采用先進的交流調壓調頻（VVVF）三相交流異步電動機驅動（直-交），及DC01型車輛牽引采用直流傳動（直-直）相比，具有特性好、節(jié)能和維修工作量少的突出優(yōu)點。司機室操作的控制：司機能直接從屏幕上及時掌握列車的運行狀態(tài)和故障情況，便于及時記錄故障、排除故障。車輛通風空調系統(tǒng)方面：及DC01型車輛空調系統(tǒng)相比，風道設計更趨合理。在緊急狀態(tài)下，能在外部失電，靠蓄電池維持45分鐘的緊急客室照明、頭尾燈、通信設備和通風用電。車輛具有故障診斷系統(tǒng)和數(shù)字語言合成的廣播系統(tǒng)，司機可通過無線電話及控制中心和車站直接聯(lián)絡。由于列車大量使用了光纖傳輸?shù)认冗M技術和材料，車輛電氣設備的電氣性能進一步提高。列車設有列車自動控制（ATC）裝置，可以和地面信號系統(tǒng)密切配合，實現(xiàn)列車自動駕駛（ATO）、列車自動保護（ATP）列車自動監(jiān)控（ATS），安全、快捷、準點運送乘客。性能參數(shù)：供壓直流1500V六節(jié)車編組的列車長度140000mm車體長度 A車23690mmB、C22100mm車體寬度3000mm車輛高度（不包括靜壓排氣扇）3800mm客室中心高度（客室地板面到天花板，中心線處） 2100mm轉向架中心距離15700mm轉向架軸距2500mm輪徑

840mm貫通道寬度1500mm載客量（一列車）座客336人1400mm加速度0?36公里/小時平均0.9m/s2牽引：采用AC系統(tǒng)帶有GTO單元的VVVF逆變器調節(jié)，由鼠籠三相感應牽引電動機驅動。制動：調頻調壓再生電阻復合電制動，10公里/小時以下氣制動自動補給，設有彈簧儲能停放制動。上海軌道交通三號線（ALSTOM）上海明珠線地鐵列車采用世界最先進的“Metropolis"技術，這種寬體（A型）地鐵車輛，采用鋁合金車體，列車車廂寬3米，其中動車長22.8米，拖車長24.4米，每列編組6輛。列車采用交流傳動，裝有車載計算機系統(tǒng)、ATC自動控制系統(tǒng)和自動故障報警系統(tǒng)，既可以由司機駕駛，也可實現(xiàn)無人駕駛。列車裝有自動塞拉門，在運行中自動報站，駕駛員通過操縱屏幕按鈕，可以了解全列車的運行的速度以及到站的距離。列車還采用了目前先進的模擬制動機技術，使列車的停靠精度達到±250毫米。列車采用流線造型，外觀紅藍白三色相間，內部全部采用不銹鋼扶手和玻璃鋼結構座椅，扶手和座椅采用人性化設計,造型優(yōu)美，乘坐更為舒適。列車從起動加速到最高運行時速80km/h不到半分鐘，從高速運行狀態(tài)到完全制動只需23.4秒。該列車單車載客318人，整列載客1886人，比國內一般地鐵載客增加38%。其技術性能、環(huán)保性能和乘坐適度國際領先、國內一流。主要技術參數(shù):列車編組 6輛，可擴充至8節(jié)編組線路電壓 直流1500伏特軌距 1435毫米車廂材料 鉚接鋁

列車總長車廂長度車廂寬度車廂高度地板高度每側車門車門寬度車門類型通道寬度座位數(shù)量140米列車總長車廂長度車廂寬度車廂高度地板高度每側車門車門寬度車門類型通道寬度座位數(shù)量24.40米／22.80米3.00米3.80米1130毫米51400毫米塞拉門1500毫米356站席（9人/m2） 2140（6節(jié)編組）編組形式動輪直徑最大車速加速度減速度Tc-Mp-M-M-Mp-Tc編組形式動輪直徑最大車速加速度減速度840毫米80公里/小時0.9米/秒21米/秒2上海軌道交通四號線（SIEMENS）主要技術參數(shù)

額定電壓DC1500V電壓范圍DC1000V-1800V列車載客量負載條件 描述數(shù) 每列車載客數(shù)AW0載00AW1TOC\o"1-5"\h\z座 56336AW2員 3101860AW3員 4102460每輛車載客空每輛車載客空滿定超車輛長度（車鉤連接面之間的長度）A車W24,400mmB/C車W22,800mm列車長度W140,000mm車輛外側最大寬度3,000mm軌頂面至車頂之間的高度（新輪，不包括受電弓）W3,800mm從軌頂面至地板面高度（空載，空氣簧充分充氣，新輪）1,130mm轉向架中心距15,700mm車輛固定軸距2,500mm輪對內側距1,356（0/-2）mm整體輾鋼車輪直徑新輪①840mm半磨耗輪徑①805mm最大磨耗輪徑①770mm轉向架及車體下安裝設備最低點距軌面（車輪磨耗到限時）260mm車鉤水平中心線距軌頂面高度720mm車輛質量TOC\o"1-5"\h\z負載條件 描述 乘客重量 A車 B

AW0空載0t34t38t38t220tAW1滿座3.416t37.416t41.416t41.416t240.496tAW2定員18.91t52.91t56.91t56.91t333.46tAW3超員25.01t59.01t63.01t63.01t370.06t車每列車車輛軸重（包括AW0重量不平衡）W16t最高持續(xù)運行速度80km/h設計結構速度90km/h額定負載（AW2）下平均旅行速度36km/h平均啟動加速度（0?40km/h）20.6m/s2計算粘著系數(shù)0.16沖動極限0.75m/s3主要部件參數(shù)牽引逆變器輸入電壓：1000V?1800V最大工作網(wǎng)壓：1950V額定輸入電流：牽引880A,制動1030A（對應于輸入DC1500V最大牽引功率時）開關頻率：500Hz?1500Hz輸出基波頻率：0Hz?130Hz牽引電機參數(shù)：電機型號1TB2010額定功率190kW額定速度1800rpm額定電壓1150V供電電源逆變器額定轉矩1009N.m效率91%結構類型封閉式結構重量560kg最大高度540mm長度585mm電機絕緣等級200上海軌道交通五號線（ALSTOM）C-I型車輛技術規(guī)格本產品是阿爾斯通公司設計的METROPOLIS系列產品之一列車編組：TcMpMpTcTc：是帶司機室的拖車TrailercarwithcabMp：是帶受電弓的動車Motorcarwithpantograph線路電壓：DC1500V軌距：1435mm車體主要材料：鋁合金型材列車總長：77.86m車輛長度：19.49m(Tc),19.44m(Mp)車輛寬度：2.6m車輛高度：3.8m地板高度：1140mm每側車門：4車門開度：1300x1950mm車門類型：外滑內置門列車座位數(shù)量：172列車載