《2015移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)汽車行業(yè)研究報(bào)告》（全文）

《2015移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)汽車行業(yè)研究報(bào)告》（全文）

第1章緒論1.1研究背景進(jìn)入21世紀(jì)，中國的汽車產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展，進(jìn)入了一個(gè)全新的發(fā)展時(shí)期，中國成為了全球最大的汽車生產(chǎn)國，和汽車消費(fèi)市場。來自國家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)顯示：全國民用汽車保有量逐年穩(wěn)定攀升，2014年達(dá)1.5億輛，私人汽車保有量持續(xù)增長。結(jié)合經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度和目前現(xiàn)有的汽車保有量考慮，汽車市場還將在未來爆發(fā)出巨大的市場潛力。一面是汽車行業(yè)市場規(guī)模增大，一面是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)日漸發(fā)達(dá)。截至2015年5月，我國移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)用戶總數(shù)達(dá)11.3億戶，在移動(dòng)電話用戶中的滲透率達(dá)67.8%；手機(jī)網(wǎng)民規(guī)模達(dá)5億，占總網(wǎng)民數(shù)的八成多，手機(jī)保持第一大上網(wǎng)終端地位。我國移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展進(jìn)入全民時(shí)代。在移動(dòng)端尋求服務(wù)的用戶越來越多，用戶對于服務(wù)要求的即時(shí)性、方便性以及碎片化決定了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)用技術(shù)顛覆傳統(tǒng)行業(yè)的現(xiàn)象。越來越多的創(chuàng)業(yè)公司專注于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)。本文研究的就是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和汽車行業(yè)結(jié)合所產(chǎn)生的萬億級別市場現(xiàn)狀和未來的發(fā)展方向預(yù)測。1.1.1我國汽車行業(yè)進(jìn)入移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)時(shí)代用“野蠻生長”來形容車聯(lián)網(wǎng)近兩年的爆發(fā)式增長再合適不過了。根據(jù)TalkingData移動(dòng)數(shù)據(jù)研究中心研究，在汽車行業(yè)整體發(fā)展穩(wěn)健的大環(huán)境下，移動(dòng)端汽車服務(wù)類應(yīng)用發(fā)展迅速，用戶規(guī)模達(dá)到1.9億。移動(dòng)汽車服務(wù)行業(yè)已進(jìn)入高速發(fā)展期。推動(dòng)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的三股力量分別來自于：技術(shù)、產(chǎn)業(yè)和資金。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)讓“互聯(lián)網(wǎng)+”可以鏈接生活的方方面面；產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生深刻的變革，互聯(lián)網(wǎng)帶來信息的公平性，過去靠信息不對稱賺錢的產(chǎn)業(yè)時(shí)代已經(jīng)結(jié)束，關(guān)注用戶體驗(yàn)和服務(wù)成為產(chǎn)業(yè)變革動(dòng)力；投資放寬，大量資金涌入汽車市場，而國內(nèi)整個(gè)汽車后裝市場規(guī)模已經(jīng)達(dá)到每年7000億元。1.1.2O2O行業(yè)盈利模式初露端倪O2O模式在2010年引入中國，引起了互聯(lián)網(wǎng)業(yè)界的強(qiáng)烈反響。最具代表性的O2O業(yè)務(wù)模式是團(tuán)購，在2011-2012年國內(nèi)萌發(fā)了多家團(tuán)購網(wǎng)站，曾經(jīng)上演過“百團(tuán)大戰(zhàn)”，經(jīng)過了5年的探索，時(shí)至今日，O2O行業(yè)的盈利模式已初步形成。行業(yè)垂直或是地域垂直，都被業(yè)界認(rèn)為是具有潛力的商業(yè)模式。O2O指的是OnlinetoOffline，即把互聯(lián)網(wǎng)上的人群吸引到線下商家進(jìn)行消費(fèi)的商業(yè)模式。根據(jù)最終產(chǎn)品形態(tài)，O2O可以分為兩種，第一種是以實(shí)物商品為主要產(chǎn)品的模式；另一種是以本地生活服務(wù)為產(chǎn)品的模式。本地生活服務(wù)O2O的發(fā)展有三大趨勢：首先，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)將成為O2O行業(yè)的重要發(fā)展方向。在O2O模式中，用戶選擇線下服務(wù)商家，地理位置是非常重要的因素距離近、交通方便的商家受歡迎程度相對較高。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的LBS服務(wù)恰好滿足了用戶在商戶位置方面的實(shí)際需求。其次，在O2O本地生活服務(wù)市場中，行業(yè)垂直化將成為必然趨勢。由于在本地生活服務(wù)所涉及的服務(wù)內(nèi)容涵蓋的行業(yè)多種多樣，無法簡單以量化指標(biāo)來規(guī)定和描述，同時(shí)每個(gè)行業(yè)所面對的用戶人群也有細(xì)分，所以精專于某一垂直市場的O2O企業(yè)在未來更容易得到用戶的認(rèn)同。最后，線下比重越來越大。O2O服務(wù)關(guān)鍵在于線下。以汽車服務(wù)為例，便捷、高效的服務(wù)是建立用戶粘性的基礎(chǔ)，線上引流，線下服務(wù)是本地生活服務(wù)O2O的重要表現(xiàn)。1.2研究意義本研究的意義有四點(diǎn)：1、探索移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)汽車市場的全新商業(yè)模式，給汽車從業(yè)者以啟發(fā)。2、踐行O2O行業(yè)垂直化發(fā)展路線，研究汽車市場的垂直產(chǎn)業(yè)有哪些受青睞，以及還有機(jī)會(huì)點(diǎn)。3、為用戶提供有價(jià)值的汽車行業(yè)分析，對于廣大用戶來說，只要打算學(xué)車就可以選擇移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)汽車領(lǐng)域的方方面面的產(chǎn)品。4、為投資人提供行業(yè)深度解析和未來行業(yè)發(fā)展預(yù)測，作為汽車行業(yè)的投資參考。第2章移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)汽車行業(yè)概況2.1移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)汽車行業(yè)規(guī)模根據(jù)公安部交通管理最新數(shù)據(jù)顯示：2014年，我國機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藬?shù)量穩(wěn)定增加，突破3億人。機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)水?dāng)中，汽車駕駛?cè)诉_(dá)2.47億人，占駕駛?cè)丝偭康?1.62%。2014年，我國全年新增汽車駕駛?cè)?784萬人，近五年駕駛?cè)说钠骄鏊龠_(dá)每年2000余萬人。在汽車行業(yè)整體發(fā)展穩(wěn)健的大環(huán)境下，移動(dòng)端汽車服務(wù)類應(yīng)用發(fā)展迅速，用戶規(guī)模達(dá)到1.9億。但與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)其他細(xì)分行業(yè)相比，移動(dòng)汽車服務(wù)應(yīng)用的用戶規(guī)模還較小，市場集中度不高，行業(yè)壁壘尚未形成，是移動(dòng)端O2O領(lǐng)域的新藍(lán)海。數(shù)據(jù)來源：TalkingData移動(dòng)數(shù)據(jù)研究中心汽車領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)者眾多，但是行業(yè)大佬尚未出現(xiàn)，這給中小創(chuàng)業(yè)者更多機(jī)會(huì)。中小創(chuàng)業(yè)者大幅闊步走進(jìn)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)汽車行業(yè)，也造就了行業(yè)競爭激烈，紅海逐步顯現(xiàn)。垂直服務(wù)使用頻次越高，盈利模式越明顯，創(chuàng)業(yè)者進(jìn)入的就越多，反之則少。洗車、養(yǎng)護(hù)、買賣等屬于頻次較高行業(yè)，盈利模式清晰，進(jìn)入者眾多，補(bǔ)貼較高。而油耗、違章等雖然使用頻次不低，但服務(wù)主要發(fā)生在線下，盈利模式不清晰，所以進(jìn)入者較少。駕考屬于頻次較低行業(yè)，服務(wù)主要在線下，互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者較少。所以，汽車養(yǎng)護(hù)、停車、汽車交易是目前創(chuàng)業(yè)者最多的細(xì)分行業(yè)，詳見《品途網(wǎng)出品：汽車O2O全行業(yè)盤點(diǎn)》。2.2互聯(lián)網(wǎng)汽車發(fā)展四個(gè)階段互聯(lián)網(wǎng)汽車發(fā)展可以用四個(gè)階段來概括。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)汽車行業(yè)目前已進(jìn)入高速發(fā)展期，以汽車資訊類應(yīng)用為基礎(chǔ)，向其他服務(wù)環(huán)節(jié)延伸，汽車O2O模式將繼續(xù)推動(dòng)行業(yè)快速發(fā)展。以下這四個(gè)階段也是隨著PC向移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展形成的演變。我們現(xiàn)在所處的階段正是第三個(gè)時(shí)期。第一個(gè)階段是2000年到2011年，這一個(gè)階段的特點(diǎn)是：門戶興起、資訊為先。以汽車之家、易車等汽車垂直門戶網(wǎng)站興起，以汽車資訊切入市場，為移動(dòng)端積累大量用戶。第二個(gè)階段是2011年到2014年，這一個(gè)階段的特點(diǎn)是：移動(dòng)應(yīng)用逐漸豐富。資訊門戶開始向移動(dòng)端延伸，駕考、行車輔助、汽車交易、汽車后市場等其他服務(wù)環(huán)節(jié)應(yīng)用日益豐富，汽車移動(dòng)端服務(wù)鏈逐漸成型。第三個(gè)階段是2014年至今，這一個(gè)階段的特點(diǎn)是：O2O模式為核心的汽車服務(wù)快速發(fā)展，線上線下的產(chǎn)品和服務(wù)共同發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)巨頭也在這個(gè)時(shí)候進(jìn)入市場，促進(jìn)線上線下資源整合，盈利模式逐漸完善，商業(yè)化進(jìn)程加速。2015年是互聯(lián)網(wǎng)汽車的全面爆發(fā)的一年，圍繞汽車消費(fèi)市場的眾多細(xì)分產(chǎn)品不斷衍生，國內(nèi)汽車服務(wù)行業(yè)由瘋狂生長逐漸走入正軌。未來：深入生活，持續(xù)發(fā)展。未來，隨著科技的發(fā)展，這兩個(gè)領(lǐng)域的融合將不斷擴(kuò)展，智能車將成為新一代產(chǎn)品鏈接人與出行。以大數(shù)據(jù)地圖為核心的無人駕駛成為一種可能，把人從枯燥的駕駛環(huán)境中解放出來，讓駕駛者有更多的空余時(shí)間去消費(fèi)信息，甚至在車上辦公和社交等。更多服務(wù)模式將出現(xiàn)，汽車服務(wù)不再存在地域差異，不管在荒無人煙的青藏高原還是繁華的大都市都可以享受到即時(shí)快速的汽車服務(wù)。2.3資本對汽車行業(yè)的影響2.3.1資本掀起“互聯(lián)網(wǎng)+汽車”狂潮據(jù)民生證券研究顯示，2014年以來，大量風(fēng)投注入汽車后市場，粗略統(tǒng)計(jì)，2014年全年有關(guān)汽車后市場的風(fēng)投次數(shù)達(dá)67次，金額達(dá)百億元；2015年前三個(gè)月的風(fēng)投次數(shù)為9次，金額為40億元左右。事實(shí)已經(jīng)證明并將繼續(xù)證明，汽車O2O市場潛力巨大，備受資本青睞。BAT，汽車集團(tuán)比如一汽、上汽、長安等，在互聯(lián)網(wǎng)潮流之下，紛紛卷入紛爭。根據(jù)品途網(wǎng)汽車O2O盤點(diǎn)的75家企業(yè)顯示(見附表)，24家企業(yè)未成功融資，完成B輪融資的企業(yè)有273二手車交易網(wǎng)、公平價(jià)、大搜車、人人車、e保養(yǎng)，完成C輪融資的有51汽車、養(yǎng)車點(diǎn)點(diǎn)、優(yōu)信拍、途虎養(yǎng)車網(wǎng)；完成D輪融資的有車易拍?？傮w看來，汽車O2O領(lǐng)域融資情況和其他領(lǐng)域比較相對較好，企業(yè)成長速度相對較快，其中2014年后成立的企業(yè)就有兩家企業(yè)成功達(dá)到B輪。從融資領(lǐng)域來看，集中在：養(yǎng)車、洗車、二手車交易等汽車后市場領(lǐng)域。2.3.2巨頭紛紛布局汽車O2O產(chǎn)業(yè)首先，后起之秀紛紛布局汽車O2O。58同城投資“汽車陪練”、“駕校一點(diǎn)通”，成立了新車事業(yè)部和二手車事業(yè)部。而趕集網(wǎng)合并前推出“趕集好車”，在和58同城合并后“趕集好車”仍然是他們機(jī)構(gòu)里面最為重視的一個(gè)項(xiàng)目。百姓網(wǎng)，投入了一億美元發(fā)展二手車“聚車商”。其次，BAT重金投資移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)汽車市場。騰訊跟京東聯(lián)合戰(zhàn)略投資了“易車”。除了投資騰訊也有“騰訊路寶”和“i車生活平臺(tái)”深化汽車電商/汽車金融這兩塊。阿里建立自己的汽車事業(yè)部，擁有淘寶二手車，車貓、車易拍、大搜車等產(chǎn)品。百度，百度以技術(shù)連接一切，注重行車的基礎(chǔ)——地圖的發(fā)展。還有智能車載系統(tǒng)和車聯(lián)網(wǎng)。百度的興趣點(diǎn)在技術(shù)、阿里興趣點(diǎn)在交易、騰訊更多的是在資訊方面。最后，傳統(tǒng)汽車PC平臺(tái)謀求移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型。易車和汽車之家這兩個(gè)PC端汽車垂直領(lǐng)域網(wǎng)站也紛紛將資本和資源注入移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)汽車領(lǐng)域。除了，易車推出的易車網(wǎng)被騰訊和京東戰(zhàn)略投資，它自己也投資了“車輪”。一方面接受投資，一方面投資別人，這也是很多平臺(tái)的資本新玩法。汽車之家，則是在原有信息平臺(tái)基礎(chǔ)上逐步向電商平臺(tái)這個(gè)方向轉(zhuǎn)型。推出資訊類APP“汽車之家”“汽車報(bào)價(jià)”“車友會(huì)”用戶量均呈現(xiàn)增長趨勢；推出二手車交易平臺(tái)——二手車APP；推出汽車保養(yǎng)——養(yǎng)護(hù)之家APP；并推出違章車險(xiǎn)對移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)汽車全行業(yè)進(jìn)行布局。第3章移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)汽車行業(yè)用戶特征3.1用戶購買習(xí)慣研究(本文的理論依據(jù))消費(fèi)者購買決策過程包含五個(gè)部分：問題確認(rèn)、信息搜索、方案評價(jià)、購買決策和購買后行為。問題確認(rèn)，指消費(fèi)者意識(shí)到自己目前遇到了某個(gè)問題并由此產(chǎn)生了某種需求，消費(fèi)者有明確的解決問題、滿足需求的沖動(dòng)，這是消費(fèi)者購買決策中的初始階段。在問題確認(rèn)階段，企業(yè)可以通過公共關(guān)系、事件營銷等方式。為消費(fèi)者營造能夠激發(fā)需求的輿論環(huán)境。成功的需求刺激，是將消費(fèi)者帶入購買決策過程、擴(kuò)大市場空間的重要階段。例如，“1元洗車”的營銷策略就處于這個(gè)階段。信息搜索，指消費(fèi)者意識(shí)到某種商品和服務(wù)可以滿足目前的需求后，通過各種信息渠道搜索與該產(chǎn)品或服務(wù)相關(guān)信息，為完成整個(gè)購買決策過程準(zhǔn)備足夠的信息支撐。在信息搜索階段，企業(yè)的市場工作顯得尤為重要，如何通過不同的信息來源，向消費(fèi)者傳遞產(chǎn)品價(jià)值，在提升知名度的同時(shí)，需要幫助消費(fèi)者理解產(chǎn)品訴求點(diǎn)，進(jìn)而推動(dòng)購買?；ヂ?lián)網(wǎng)汽車信息平臺(tái)就提供了這種功能。評估選擇，是指當(dāng)消費(fèi)者收集到足夠的產(chǎn)品信息時(shí)，消費(fèi)者將針對這些信息進(jìn)行分析處理，形成獨(dú)特的評價(jià)體系和若干個(gè)備選的解決方案。通常情況下，能直接解決消費(fèi)者所遇到的問題的產(chǎn)品功能，是在評估選擇階段消費(fèi)者最為看重的因素，但這并非是唯一的因素。同時(shí)，消費(fèi)者還將考慮價(jià)格、便利性、品牌、售后等諸多其他因素。購買決策，指消費(fèi)者挑選出了最優(yōu)的解決方案并達(dá)成明確的購買意向這是評估選擇階段的結(jié)果。在這一階段企業(yè)要確保自己的產(chǎn)品具有獨(dú)特的產(chǎn)品賣點(diǎn)并且有效地傳達(dá)給消費(fèi)者，在眾多備選方案中脫穎而出。購買后行為，包括消費(fèi)者購買后的滿意程度以及由此造成的活動(dòng)，就是我們常說的用戶粘性。很多互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品利用補(bǔ)貼打價(jià)格戰(zhàn)，關(guān)注的是問題確認(rèn)、和購買決策的階段，但是對于消費(fèi)者購買后行為能力的把控還比較弱。3.2用戶區(qū)域分布分析完用戶購買習(xí)慣，我們來分析一下移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)汽車用戶購買區(qū)域。TalkingData數(shù)據(jù)研究中心顯示：汽車服務(wù)應(yīng)用的用戶在廣東、山東、江蘇等沿海省份分布較為集中；與整體移動(dòng)網(wǎng)民相比，其在山東、江蘇、北京的用戶優(yōu)勢明顯，此外在河北、河南、湖北、四川等中部省份的用戶優(yōu)勢也較為突出。汽車服務(wù)應(yīng)用用戶一半以上分布在一二線城市，且用戶比例有優(yōu)勢的城市也以北京以及二線省會(huì)城市為主。究其原因：首先是山東、江蘇是人口大省，GDP也名列前茅；北京、四川等城市互聯(lián)網(wǎng)較為發(fā)達(dá)，北京更是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)汽車大本營之一，汽車O2O創(chuàng)業(yè)者眾多，推廣較為頻繁。而三四線以下城市普及率以及推廣率還有待提高，并且提高空間較大。數(shù)據(jù)來源：TalkingData移動(dòng)數(shù)據(jù)研究中心根據(jù)TalkingData數(shù)據(jù)研究中心圖表，對比各細(xì)分類型汽車服務(wù)城市分布，汽車養(yǎng)護(hù)、加油油耗、行車輔助等面向有車一族的應(yīng)用，其用戶在一二線城市較集中，而汽車資訊、駕考搖號等潛在汽車消費(fèi)群體則集中在二三線城市。大城市汽車數(shù)量相對飽和，所以集中在車后市場服務(wù)方面；小城市經(jīng)濟(jì)正在起步，買車的人口紅利促使汽車前市場服務(wù)繁榮。未來，隨著人口紅利減弱、城鎮(zhèn)化加強(qiáng)，汽車后市場將會(huì)越來越繁榮，汽車前市場則趨于穩(wěn)定。3.3用戶的時(shí)段分布汽車應(yīng)用的活躍時(shí)段是參考汽車市場的重要指標(biāo)。因?yàn)槲覈慕煌ň哂谐毕攸c(diǎn)，早晚高峰時(shí)段車輛相對集中。數(shù)據(jù)來源：TalkingData移動(dòng)數(shù)據(jù)研究中心根據(jù)TalkingData數(shù)據(jù)研究中心圖表，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)汽車服務(wù)用戶使用習(xí)慣符合工作日與周末的用車規(guī)律，工作日早7點(diǎn)與晚6點(diǎn)用戶活躍度最高，而周末的活躍高峰時(shí)段卻推遲為上午11點(diǎn)與晚8點(diǎn)，且夜間的活躍率高于工作日同時(shí)段水平。駕考搖號類應(yīng)用在晚18點(diǎn)-20點(diǎn)的活躍度較其他類型都高，汽車交易與汽車資訊另類應(yīng)用活躍趨勢類似，在早7點(diǎn)與午11點(diǎn)迎來使用高峰，違章與養(yǎng)護(hù)類應(yīng)用則分別在早午晚各出現(xiàn)三個(gè)使用小高峰。車后市場服務(wù)使用基本契合工作日潮汐規(guī)律；而資訊類和交易類則相反，用戶習(xí)慣在節(jié)假日等閑時(shí)獲取信息。第4章移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)汽車行業(yè)細(xì)分行業(yè)案例解讀本文將移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)汽車分為汽車信息類、汽車交易類、汽車保養(yǎng)類、停車類和汽車輔助等其他五大類。其中，汽車交易類、汽車保養(yǎng)類、停車類是目前創(chuàng)業(yè)火熱、資本看好的垂直細(xì)分領(lǐng)域。4.汽車信息類汽車信息類服務(wù)，顧名思義，提供汽車相關(guān)的行業(yè)信息，用戶的汽車消費(fèi)指南。按其信息內(nèi)容的不同，可分為綜合資訊、汽車報(bào)價(jià)、車友社區(qū)與汽車雜志、駕?？荚嚭蛽u號輔助六大類。4.1.1.移動(dòng)產(chǎn)品功能劃分1、綜合資訊：提供汽車專業(yè)資訊、購車攻略、車型測評、車市行情、用車指南、4S店信息、汽車論壇等信息服務(wù)。例，汽車之家、易車。2、報(bào)價(jià)查詢：提供汽車經(jīng)銷商各款車型最新報(bào)價(jià)、降價(jià)信息、銷量排行、新車資訊等信息。例，汽車報(bào)價(jià)。3、車友社區(qū)：在汽車上衍生出來的社交活動(dòng)，包括：尋找車友、建立車友圈、群組聊天互動(dòng)、汽車生活分享等。例，車輪。4、汽車雜志：發(fā)布汽車行業(yè)資訊、汽車精美圖片。例，時(shí)尚座駕。5、駕?？荚嚕禾峁{校報(bào)名、考試的輔導(dǎo)類服務(wù)。例，駕考寶典。6：搖號輔助：發(fā)布汽車搖號相關(guān)政策、新聞，中簽通知等搖號進(jìn)程管理。例，北京汽車搖號。4.1.2典型案例分析汽車之家移動(dòng)端產(chǎn)品覆蓋汽車資訊、交易與用車多個(gè)領(lǐng)域，其中資訊類的有“汽車之家”“汽車報(bào)價(jià)”“車友會(huì)”。汽車之家發(fā)端于PC，近幾年著重布局移動(dòng)端，發(fā)布汽車相關(guān)信息，綜合性強(qiáng)，知名度高、流量高。盈利模式：廣告。汽車之家與汽車廠家會(huì)合作發(fā)布特定的汽車交易、汽車配件等相關(guān)信息，賺取廣告費(fèi)。4.1.3發(fā)展趨勢隨著O2O垂直領(lǐng)域的不斷延伸，綜合性平臺(tái)服務(wù)正在被垂直領(lǐng)域汽車瓜分。像汽車之家和易車網(wǎng)收入來源主要是廣告，想要轉(zhuǎn)型線下，服務(wù)方面的花銷很高，目前來看會(huì)限制利潤率，這也是資本市場的擔(dān)憂。未來，流量變用戶將是重要課題。平臺(tái)為線下銷售提供更多服務(wù)，培養(yǎng)用戶習(xí)慣，提升用戶體驗(yàn)，增加在汽車交易市場的品牌力是平臺(tái)型汽車未來發(fā)展趨勢。另外轉(zhuǎn)型電商也是可能的路徑之一，就是從鋪面到垂直的轉(zhuǎn)型，從線上營銷平臺(tái)，往真正意義上的電商靠攏是不可避免的。4.2汽車交易類汽車交易類相當(dāng)于汽車售前市場。顧名思義，汽車后市場的概念是針對汽車售前市場而言的。所謂汽車售前市場，是指為了達(dá)成整車銷售和流通而進(jìn)行的市場交易活動(dòng)，在汽車售前市場，服務(wù)商主要為消費(fèi)者提供新車及二手車的買賣、導(dǎo)購服務(wù)，促成整車交易。本研究將汽車交易按照產(chǎn)品品類分為新車交易和二手車交易兩類。4.3.1.移動(dòng)產(chǎn)品功能劃分新車交易：為消費(fèi)者提供新車的車型價(jià)格查詢，4S車商信息聚合，同款車型比價(jià)、4S店銷售顧問售前溝通、還價(jià)、獲取購車費(fèi)用詳情等服務(wù)。例，惠買車、買車達(dá)人。二手車交易：為消費(fèi)者提供車源查詢信息，支持商家及個(gè)人自主發(fā)布車源信息的平臺(tái)，并根據(jù)車輛信息對買賣車輛提供專業(yè)估價(jià)服務(wù)，提供交易流程、驗(yàn)車常識(shí)技巧、交易法律法規(guī)等資訊幫助。例，易車二手車、273二手車。4.3.2案例分析易車網(wǎng)在移動(dòng)端新車與二手車交易領(lǐng)域均有所布局。易車二手車是易車集團(tuán)旗下的專業(yè)二手車平臺(tái)，發(fā)端于2006年P(guān)C時(shí)代，是專業(yè)二手車網(wǎng)站，致力于服務(wù)個(gè)人用戶及商家用戶二手車交易的各個(gè)環(huán)節(jié)，為用戶提供簡單、快捷、實(shí)時(shí)的線上及移動(dòng)端二手車交易解決方案。自2014年4月起著力布局移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，用戶規(guī)模以11.9%的月均增速穩(wěn)定增長；定位于新車交易的“惠買車”2014年4月29日正式上線，是國內(nèi)第一家以消費(fèi)者為中心的C2B模式的整車交易平臺(tái)，讓購車者足不出戶獲得多家授權(quán)經(jīng)銷商銷售顧問實(shí)時(shí)報(bào)出的底價(jià)，對比后選擇最滿意的一家，直接到店看車試駕底價(jià)買車。盈利模式：汽車交易網(wǎng)站的盈利主要來源于汽車商廣告費(fèi)、經(jīng)銷商服務(wù)費(fèi)、車主服務(wù)、中介費(fèi)和汽車商廣告費(fèi)五大類。而易車網(wǎng)的汽車交易平臺(tái)盈利主要來源于：發(fā)展經(jīng)銷商為其加盟的會(huì)員，收取一定數(shù)量的會(huì)員費(fèi)，以成為經(jīng)銷商會(huì)員提供發(fā)布報(bào)價(jià)服務(wù)。除了汽車服務(wù)行業(yè)加盟費(fèi)，還有兩種操作方式：分別是易車會(huì)會(huì)員費(fèi)和汽車廣告費(fèi)用。4.3.3發(fā)展趨勢未來汽車交易的發(fā)展趨勢將存在兩種重要主導(dǎo)模式。一種是類似于汽車之家和易車這樣的平臺(tái)型主導(dǎo)模式，另一種是C2C交易模式。平臺(tái)主導(dǎo)模式采取平臺(tái)運(yùn)營的思路，方便消費(fèi)者貨比三家，從而選擇與更適合自己的車商合作。而純C2C個(gè)人交易模式，即消除所謂的中間環(huán)節(jié)把B去掉，讓個(gè)人和個(gè)人之間交易。這種類型的交易平臺(tái)的案例有人人車和瓜子二手車，但目前C2C模式還處于用戶培養(yǎng)階段，談不上盈利。未來在發(fā)展增值服務(wù)等方面是C2C汽車交易平臺(tái)的贏利點(diǎn)。4.4汽車保養(yǎng)類相當(dāng)于汽車后市場，即汽車售后市場。在美國汽車售后協(xié)會(huì)(AAIA:AmericanAutomotiveAftermarketIndustryAssociation)對于汽車后市場的范疇提出了明確的定義:“汽車在售出之后維修和保養(yǎng)服務(wù)及其所需的汽車零配件、汽車用品和材料的交易市場”。汽車保養(yǎng)按照服務(wù)類別可分為：汽車美容、維修保養(yǎng)以及救援等服務(wù)。4.4.1.移動(dòng)產(chǎn)品功能劃分汽車美容：提供洗車、打蠟等服務(wù)，提供比價(jià)、費(fèi)用支付、發(fā)放洗車券等信息服務(wù)。還包括汽車美容項(xiàng)目團(tuán)購以及周邊門店推薦服務(wù)。例，養(yǎng)車寶、E洗車。維修保養(yǎng)：包括發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)、換胎、噴漆、零件更換等服務(wù)以及周邊服務(wù)推薦。例，博湃養(yǎng)車、e洗車。救援等(其他服務(wù))：提供查詢周邊救援商戶、救援服務(wù)比價(jià)等救援信息。例，車螞蟻。4.4.2案例分析博湃養(yǎng)車是一家提供汽車保養(yǎng)上門服務(wù)的企業(yè)，是北京首家高端汽車上門保養(yǎng)服務(wù)商，2014年年初獲得創(chuàng)新工場A輪投資，致力于為廣大車主提供便捷、透明、質(zhì)量保障的汽車上門保養(yǎng)服務(wù)。博湃養(yǎng)車走標(biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)營路線，目前已將上門保養(yǎng)服務(wù)覆蓋到全國20多個(gè)省市，并于2015年3月完成京東領(lǐng)投的的1.1億元A輪融資。盈利模式：博湃養(yǎng)車在發(fā)展輕型服務(wù)的同時(shí)關(guān)注重型服務(wù)。用頻次高單價(jià)低的服務(wù)進(jìn)行引流，用頻次低單價(jià)高的鈑噴業(yè)務(wù)培養(yǎng)用戶粘性進(jìn)行營利和業(yè)務(wù)拓展。其中鈑噴業(yè)務(wù)采取上門取車模式，接到定點(diǎn)鈑噴車間進(jìn)行鈑噴，服務(wù)結(jié)束再送回原處屬於汽車保養(yǎng)創(chuàng)新模式。4.4.3發(fā)展趨勢行業(yè)前景廣闊，發(fā)展?jié)摿Υ螅弘S著我國汽車銷量和保有量的持續(xù)增長，再加上汽車車齡越來越大，我國消費(fèi)者對汽車維修保養(yǎng)的需求量呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢。大車齡汽車由于不再享受4S店的相應(yīng)服務(wù)，對維修保養(yǎng)提出剛性需求。站在“風(fēng)口”的車后市場也在積極利用互聯(lián)網(wǎng)改造傳統(tǒng)業(yè)務(wù)，探索O2O新興商業(yè)模式，尋找利潤新增長點(diǎn)。投資者的青睞助推了車手市場的發(fā)展：從2006年到2014年，風(fēng)險(xiǎn)投資總共向“互聯(lián)網(wǎng)+汽車后”這個(gè)領(lǐng)域投入了20億美元，2014年的投資量是8億美元。2014年的投資頻次是67次，是2013年的10倍。上門服務(wù)成為行業(yè)風(fēng)口：2015年是上門服務(wù)爆發(fā)的一年，汽車行業(yè)上門洗車、上門保養(yǎng)、上門維修服務(wù)越來越垂直、創(chuàng)業(yè)者火爆，紅海乍現(xiàn)。上門服務(wù)一面打著顛覆傳統(tǒng)4S店的旗幟一面用重補(bǔ)貼砸錢培養(yǎng)用戶。隨著用戶規(guī)模的擴(kuò)大，用戶體驗(yàn)的提升，上門服務(wù)以其便捷性和高性價(jià)比必然會(huì)擁有越來越多的忠實(shí)用戶。4.5停車類有車就得停車，互聯(lián)網(wǎng)停車服務(wù)的誕生意在解決大城市的停車難題，屬于汽車領(lǐng)域。停車難是隨著汽車發(fā)展所產(chǎn)生的城市通病，隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)程加快，人口集中度高，車位費(fèi)用增長、出行停車難等問題日漸凸顯。目前停車類的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目增多。盡管目前的企業(yè)有10家左右，但是融資情況還是不錯(cuò)，至少有4家都融到資。4.5.1.移動(dòng)產(chǎn)品功能劃分停車場服務(wù)平臺(tái)：與停車場合作、提供停車費(fèi)自動(dòng)支付服務(wù)，包月優(yōu)惠服務(wù)，為用戶找尋停車場實(shí)現(xiàn)停車場的ETC體驗(yàn)，不排隊(duì)，不等待，更優(yōu)惠。例，ETCP停車代泊停車：為車主提供代泊停車服務(wù)，車主只需要把車交給代泊停車司機(jī)，此服務(wù)多集中在大中型城市三甲醫(yī)院、購物中心、機(jī)場等網(wǎng)點(diǎn)。例。例，e代泊。4.5.2案例分析e代泊:用戶通過平臺(tái)預(yù)約代泊服務(wù)，平臺(tái)系統(tǒng)指派的專業(yè)代泊員根據(jù)預(yù)約的時(shí)間為車主提供代泊服務(wù)，并將用戶汽車停泊在“e代泊”專屬停車場；取車時(shí)，車主只需點(diǎn)擊“預(yù)約取車”按鍵，即可實(shí)現(xiàn)預(yù)約取車，代泊員會(huì)將汽車開指定地點(diǎn)。盈利模式：e代泊是和專業(yè)停車場簽訂長期合作協(xié)議，同時(shí)在專屬停車場配置了自主研發(fā)高科技的云柜車鑰匙保管系統(tǒng)；車主汽車被代泊員停入停車場后，代泊員會(huì)立即上傳停車入位照片并將車鑰匙鎖入“云柜”，停車現(xiàn)場視頻24小時(shí)監(jiān)控；當(dāng)車主發(fā)出取車預(yù)約時(shí)，系統(tǒng)才會(huì)將“云柜”開鎖二維碼發(fā)送給接單代泊員，其方可取車鑰匙送車，確保車主汽車在停放期間的安全及不被違規(guī)移動(dòng)。4.5.3發(fā)展趨勢線下比重日漸增大，分布較為集中：受中國特殊國情的限制，企業(yè)無法一并獲得所有停車場數(shù)據(jù)，因此需要耗費(fèi)大量人力和資本才能布局線下停車場，這不是簡單的線上平臺(tái)能夠完成，需要有停車場的合作，關(guān)于代客泊車業(yè)務(wù)，模式就更重。停車以解決城市中停車最痛的痛點(diǎn)地域?yàn)榍腥肟?。這些地點(diǎn)分別為：綜合醫(yī)院、飛機(jī)場、火車站和購物中心。智能停車系統(tǒng)不斷完善：停車場初級階段還需要人工收費(fèi)，在未來，隨著智能停車系統(tǒng)的不斷完善，傳感器和視頻的監(jiān)控技術(shù)的應(yīng)用，汽車只需根據(jù)系統(tǒng)指示就可以自動(dòng)找到合適的停車位置，完全脫離人工指揮，是未來智能停車的發(fā)展趨勢。這也是車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)有之義。4.6汽車輔助等其他汽車輔助類是指規(guī)模較小，輔助汽車行駛的其他互聯(lián)網(wǎng)工具。按功能不同，可分為車路況信息、行車記錄、違章車險(xiǎn)和加油輔助等。本分類雖然市場較小，但卻是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代不可或缺的服務(wù)項(xiàng)目。4.6.1.移動(dòng)產(chǎn)品功能劃分車、路況信息：提供電子眼、危險(xiǎn)路段、測速提醒，道路擁堵狀況實(shí)時(shí)提醒或車輛運(yùn)行狀況查看，車輛異常檢測預(yù)警，緊急狀況應(yīng)對指南等服務(wù)的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品。例，騰訊路寶。違章車險(xiǎn)類：為顧客提供違章管理、車險(xiǎn)投保理賠服務(wù)。屬于保險(xiǎn)類和汽車類的交集產(chǎn)物。58違章查詢、車險(xiǎn)達(dá)人。加油油耗：為用戶提供油耗統(tǒng)計(jì)、加油助手和加油交易等服務(wù)。例，小熊油耗、加油寶。行車記錄：拍攝行車錄像，行車軌跡記錄，行駛速度、行車?yán)锍探y(tǒng)計(jì)等。例，行車記錄儀。4.6.2案例分析騰訊路寶是騰訊公司2014年1月推出的首款關(guān)注行車安全及綠色出行的駕駛伴侶軟件。提供駕駛行為評測，油耗評估，擁堵、執(zhí)法、管制、事故超豐富的實(shí)時(shí)路況、智能路線規(guī)劃、省油路線推薦、免費(fèi)語音導(dǎo)航等全方位的出行服務(wù)。同時(shí)，還加入社交、UGC等元素，滿足用戶更多需求。去年，騰訊路寶發(fā)布V2.1.2升級版，新增電子狗、免費(fèi)違章查詢、橫屏導(dǎo)航、i車生活平臺(tái)全新上線等多項(xiàng)服務(wù)。新功能可以實(shí)現(xiàn)智能瞬時(shí)油耗分析、油費(fèi)展現(xiàn)、歷史行程花費(fèi)分析，隨車診斷汽車故障信息等功能。騰訊路寶是行車輔助中比較全