施工前的準(zhǔn)備工作

第一節(jié)技術(shù)準(zhǔn)備第二章施工前的準(zhǔn)備工作基本任務(wù)：根據(jù)建設(shè)工程的特點(diǎn)和進(jìn)度要求，摸清施工的客觀條件，合理安排施工力量，從技術(shù)、物資、人力和組織等方面為建筑施工創(chuàng)造一切必要的條件。施工前應(yīng)做好組織、物質(zhì)和技術(shù)準(zhǔn)備。

第一節(jié)技術(shù)準(zhǔn)備第二章施工前的準(zhǔn)備工作熟悉設(shè)計(jì)文件

現(xiàn)場(chǎng)補(bǔ)充調(diào)查設(shè)計(jì)交樁和設(shè)計(jì)技術(shù)交底建立工地實(shí)驗(yàn)室

編制施工組織設(shè)計(jì)

第一節(jié)技術(shù)準(zhǔn)備第二節(jié)組織和物質(zhì)準(zhǔn)備第二章施工前的準(zhǔn)備工作組織準(zhǔn)備

建立施工組織項(xiàng)目部物質(zhì)準(zhǔn)備

臨時(shí)房屋及臨時(shí)設(shè)施

辦公設(shè)備施工機(jī)械設(shè)備

實(shí)驗(yàn)設(shè)備

第二節(jié)組織準(zhǔn)備和物質(zhì)準(zhǔn)備第三節(jié)施工放樣第二章施工前的準(zhǔn)備工作1、路線中線的施工放樣概述

路線中線施工放樣就是利用測(cè)量?jī)x器和設(shè)備，按設(shè)計(jì)圖紙上的各項(xiàng)元素和控制點(diǎn)坐標(biāo)，將公路的中心線準(zhǔn)確無(wú)誤的放到實(shí)地，指導(dǎo)施工作業(yè)。1）用導(dǎo)線控制點(diǎn)放樣2）用路線控制樁放樣

（常用于低等級(jí)公路：公路兩旁沒(méi)有布置控制點(diǎn)，公路中線等是用交點(diǎn)樁號(hào)、曲線元素標(biāo)定的；施工單位沒(méi)有測(cè)距儀，無(wú)法利用控制點(diǎn)）注意：施工前應(yīng)對(duì)導(dǎo)線控制點(diǎn)和路線控制樁進(jìn)行復(fù)測(cè)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ033-95）規(guī)定，對(duì)高速公路、一級(jí)公路，應(yīng)用坐標(biāo)法恢復(fù)路線控制樁。第三節(jié)施工放樣第二章施工前的準(zhǔn)備工作控制點(diǎn)復(fù)測(cè)1、導(dǎo)線控制點(diǎn)和路線控制樁的復(fù)測(cè)以下兩種情況均屬導(dǎo)線復(fù)測(cè)的范疇1）施工前進(jìn)行復(fù)測(cè)核對(duì)2）導(dǎo)線點(diǎn)過(guò)稀，不便使用，或?qū)Ь€點(diǎn)在施工范圍內(nèi)，可能遭到破壞。第三節(jié)施工放樣第二章施工前的準(zhǔn)備工作導(dǎo)線復(fù)測(cè)的實(shí)質(zhì)就是導(dǎo)線測(cè)量導(dǎo)線點(diǎn)的復(fù)測(cè)主要是檢查它的坐標(biāo)和高程1）根據(jù)導(dǎo)線點(diǎn)的坐標(biāo)反算轉(zhuǎn)角和導(dǎo)線邊長(zhǎng)2）實(shí)地觀測(cè)各轉(zhuǎn)角和導(dǎo)線邊長(zhǎng)比較觀測(cè)值和計(jì)算值，要求：

水準(zhǔn)點(diǎn)高程的檢測(cè)高速公路和一級(jí)公路的水準(zhǔn)點(diǎn)閉合差按四等水準(zhǔn)

控制；二級(jí)以下公路按五等水準(zhǔn)

控制。注意：復(fù)測(cè)導(dǎo)線時(shí)，必須與相鄰標(biāo)段的導(dǎo)線閉合。第三節(jié)施工放樣第二章施工前的準(zhǔn)備工作2、導(dǎo)線控制點(diǎn)的補(bǔ)測(cè)與移位1）導(dǎo)線控制點(diǎn)間斷性的丟失，可利用前方交會(huì)法或任意站方法補(bǔ)測(cè)。

2）導(dǎo)線控制點(diǎn)連續(xù)丟失，則要用導(dǎo)線測(cè)量的方法補(bǔ)測(cè)。

xyA(xA,yA)B(xB,yB)P(xP,yP)一、角度前方交會(huì)ODABxxA、B為坐標(biāo)已知的控制點(diǎn)，P為待定點(diǎn)。在A、B點(diǎn)上安置經(jīng)緯儀，觀測(cè)水平角α、β，根據(jù)A、B兩點(diǎn)的已知坐標(biāo)和α、β角，通過(guò)計(jì)算可得出P點(diǎn)的坐標(biāo)，這就是角度前方交會(huì)。*DAPDBP*二、距離交會(huì)A、B為已知控制點(diǎn)，P為待定點(diǎn)，測(cè)量了邊長(zhǎng)DAP和DBP，根據(jù)A、B點(diǎn)的已知坐標(biāo)及邊長(zhǎng)DAP和DBP，通過(guò)計(jì)算求出P點(diǎn)坐標(biāo)，這就是距離交會(huì)。DBPDAPB(xB,yB)yA(xA,yA)(xP,yP)OxP第二節(jié)道路中線測(cè)量1.交點(diǎn)的測(cè)設(shè)

（1）放點(diǎn)穿線法放點(diǎn)穿線法是紙上定線放樣到現(xiàn)場(chǎng)時(shí)常用的方法，具體做法如下：

1）在圖上量取支距

2）在實(shí)地放支距用皮尺和方向架（或經(jīng)緯儀）按圖上所量支距在實(shí)地標(biāo)定出路線點(diǎn)Ｐ1…Ｐ4作為臨時(shí)點(diǎn)。

3)穿線由于圖解數(shù)據(jù)和測(cè)設(shè)誤差的影響，所放的點(diǎn)一般不在一條直線上，這時(shí)可以采用目估法或經(jīng)緯儀法穿線，如圖9-3，適當(dāng)調(diào)整各點(diǎn)，使其位于同一條直線АВ上。

4）定交點(diǎn)如圖9-4，當(dāng)相鄰兩直線АВ、СＤ測(cè)設(shè)于實(shí)地后，即可延長(zhǎng)直線交會(huì)定交點(diǎn)(JD)，其操作步驟如下：①將經(jīng)緯儀安置在Ｂ點(diǎn)，盤(pán)左瞄準(zhǔn)А點(diǎn)，倒轉(zhuǎn)望遠(yuǎn)鏡沿視線方向，在交點(diǎn)JD點(diǎn)附近，打下兩個(gè)木樁，俗稱騎馬樁，并沿視線方向用鉛筆在兩樁頂上分別標(biāo)出和。②盤(pán)右仍瞄準(zhǔn)A點(diǎn)后，再倒轉(zhuǎn)望遠(yuǎn)鏡，用與上述同樣的方法在兩樁頂上又標(biāo)出和。

第二節(jié)道路中線測(cè)量③分別取與、與的中點(diǎn)并釘上在兩樁上釘上小釘?shù)?、兩點(diǎn)④用細(xì)線將、兩點(diǎn)連接。（這種以盤(pán)左、盤(pán)右兩個(gè)盤(pán)位延長(zhǎng)直線的方法稱為正倒鏡分中法。）⑤將儀器搬到C點(diǎn)，瞄準(zhǔn)D點(diǎn),同法定出c、d兩點(diǎn)，拉上細(xì)線。⑥在兩條細(xì)線交點(diǎn)出打下木樁，并釘上小釘，即為交點(diǎn)JD。圖9-4

（2）撥角放線法

根據(jù)在地形圖上定線所設(shè)計(jì)的交點(diǎn)坐標(biāo)，反算出每一段直線的距離和坐標(biāo)方位角，從而算出交點(diǎn)上的轉(zhuǎn)向角，從中線的起點(diǎn)開(kāi)始，，用經(jīng)緯儀在現(xiàn)場(chǎng)直接撥角量距定出交點(diǎn)位置。如圖9-5，N1、N2…為導(dǎo)線點(diǎn)，在N1安置經(jīng)緯儀，撥角β1，量出距離S1，定出交點(diǎn)JD1。在JD1安置經(jīng)緯儀，撥角β2，量出距離S2，定出JD2。依次可定出其它交點(diǎn)。第二節(jié)道路中線測(cè)量圖9-5

這種方法工作效率高，是用于測(cè)量控制點(diǎn)較少線路，缺點(diǎn)是放線誤差容易積累，因此一般連續(xù)放出若干個(gè)點(diǎn)后應(yīng)與初測(cè)導(dǎo)線點(diǎn)閉合，以檢查誤差是否過(guò)大，然后重新有初測(cè)導(dǎo)線點(diǎn)開(kāi)始放出以后的交點(diǎn)。方位角閉合差≤±40″，長(zhǎng)度閉合差≤1/5000。

2.轉(zhuǎn)點(diǎn)的測(cè)設(shè)當(dāng)兩交點(diǎn)間距離較遠(yuǎn)但尚能通視或已有轉(zhuǎn)點(diǎn)需加密時(shí)，可采用經(jīng)緯儀直接定線或經(jīng)緯儀正倒鏡分中法測(cè)設(shè)轉(zhuǎn)點(diǎn)。當(dāng)相鄰兩交點(diǎn)互不通視時(shí)，可用下述方法測(cè)設(shè)轉(zhuǎn)點(diǎn)。第二節(jié)道路中線測(cè)量

（1）兩交點(diǎn)間設(shè)轉(zhuǎn)點(diǎn)如圖9-6，JD4、JD5為相鄰而互不通視的兩個(gè)交點(diǎn)，ZD′為初定轉(zhuǎn)點(diǎn)。將經(jīng)緯儀置于ZD′，用正倒鏡分中法延長(zhǎng)直線JD4—ZD’至JD5′。設(shè)JD5′與JD5的偏差為,用視距法測(cè)定a、b，則ZD′應(yīng)橫向移動(dòng)的距離e可按下式計(jì)算：

（9-1）將ZD′按e值移至ZD。

圖9-6（2）延長(zhǎng)線上設(shè)轉(zhuǎn)點(diǎn)

如圖9-7，JD7、JD8互不通視，可在其延長(zhǎng)線上初定轉(zhuǎn)點(diǎn)ZD′。將經(jīng)緯儀置于ZD′，用正倒鏡法照準(zhǔn)JD7，并以相同豎盤(pán)位置俯視JD8，在JD8點(diǎn)附近測(cè)定兩點(diǎn)后取中點(diǎn)的JD8′。若JD8′與JD8重合或偏差值在容許范圍之內(nèi)，即可將ZD′作為轉(zhuǎn)點(diǎn)。否則應(yīng)重設(shè)轉(zhuǎn)點(diǎn)，量出值，第二節(jié)道路中線測(cè)量用視距法測(cè)出a、b，則ZD′應(yīng)橫向移動(dòng)的距離e可按下式計(jì)算：

（9-2）將ZD′按e值移至ZD。圖9-7第二節(jié)道路中線測(cè)量二、轉(zhuǎn)角的測(cè)定線路從一個(gè)方向轉(zhuǎn)向另一個(gè)方向時(shí)，偏轉(zhuǎn)后的方向與原方向間的夾角稱為轉(zhuǎn)角，用表示。在線路的轉(zhuǎn)彎處一般要求設(shè)置曲線，而曲線的設(shè)計(jì)要用到轉(zhuǎn)角，所以，設(shè)計(jì)前必須測(cè)設(shè)出轉(zhuǎn)角的大小。轉(zhuǎn)角有左右之分，偏轉(zhuǎn)后的方向在原方向的左側(cè)稱為左轉(zhuǎn)角，反之稱右轉(zhuǎn)角，如圖（9-8）。在線路測(cè)量中，一般不直接測(cè)轉(zhuǎn)角，而是先直接測(cè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)上的水平夾角，然后計(jì)算出轉(zhuǎn)角。在轉(zhuǎn)折點(diǎn)上，通常是觀測(cè)線路的水平右?jiàn)A角，因此轉(zhuǎn)角公式可按下式計(jì)算

，

，

，

（9-3）

右?jiàn)A角的測(cè)定，一般采用DJ6級(jí)光學(xué)經(jīng)緯儀觀測(cè)一測(cè)回，兩半測(cè)回角度差不大于，在容許值內(nèi)取平均值為觀測(cè)結(jié)果。為了保證測(cè)角精度，線路還需要進(jìn)行角度閉合差校核；高等級(jí)公路需和國(guó)家控制點(diǎn)連測(cè)，按附合導(dǎo)線進(jìn)行角度閉合差計(jì)算和校核；低等級(jí)公路可分段進(jìn)行校核，以3～5Ｋｍ或以每天測(cè)設(shè)距離為一段，用羅盤(pán)儀測(cè)出始邊和終邊的磁方位角。每天作業(yè)開(kāi)始與結(jié)束須觀測(cè)磁方位角，至少各一次，以便與根據(jù)觀測(cè)水平夾角值推算的方位角校核，其兩者之差不得超過(guò)2o。

第二節(jié)道路中線測(cè)量

根據(jù)曲線測(cè)設(shè)的要求，在右角測(cè)定后，要求在不變動(dòng)水平度盤(pán)位置的情況下，定出角的分角線方向（圖9-9），并釘樁標(biāo)志，以便將來(lái)測(cè)設(shè)曲線中點(diǎn)。設(shè)測(cè)角時(shí)，后視方向的水平度盤(pán)讀數(shù)為,前視方向的讀數(shù)為，分角線方向的水平度盤(pán)讀數(shù)為。因則或

或

（9-4）

此外，在角度觀測(cè)后，還須用測(cè)距儀測(cè)定相鄰交點(diǎn)間的距離，以供中樁量距人員檢核之用。。因，則

圖9-8圖9-9第二節(jié)道路中線測(cè)量四、圓曲線測(cè)設(shè)

路線是由直線與曲線連接而成的，而連接不同方向路線的線路稱為平面曲線，平面曲線又分為圓曲線和緩和曲線。重點(diǎn)介紹圓曲線的測(cè)設(shè)方法。圓曲線的測(cè)設(shè)一般分以下兩步進(jìn)行：第一步，先測(cè)設(shè)圓曲線上起控制作用的點(diǎn)，如:起點(diǎn)（ZY），終點(diǎn)（YZ）和曲中點(diǎn)（QZ）,這步稱為圓曲線上主點(diǎn)的測(cè)設(shè)；第二步，在已測(cè)定的主點(diǎn)間進(jìn)行加密，按規(guī)定樁距測(cè)設(shè)曲線上的其它各樁點(diǎn)，這步稱為圓曲線的詳細(xì)測(cè)設(shè)。

1.圓曲線的主點(diǎn)測(cè)設(shè)（1）圓曲線測(cè)設(shè)元素的計(jì)算第二節(jié)道路中線測(cè)量

如圖9-10，設(shè)線路交點(diǎn)（JD）的轉(zhuǎn)角為圓曲線半徑為（的設(shè)計(jì)可參考有關(guān)規(guī)定）。則圓曲線的測(cè)設(shè)元素可按下試計(jì)算；

切線長(zhǎng)（9-5）

曲線長(zhǎng)（9-6）

外矢距（9-7）

切曲差（9-8）

圖9-10

其中，用于主點(diǎn)測(cè)設(shè)，，，用于里程計(jì)算，在測(cè)設(shè)中，，，，一般是以和為引數(shù)，直接從曲線測(cè)設(shè)表中查取。

，

，，，，

第三節(jié)縱橫斷面測(cè)量及土石方工程量計(jì)算

1.橫斷面方向的測(cè)定直線段橫斷面方向即是與路中線相垂直的方向，一般用方向架測(cè)定，如圖9-16，將方向架置于中樁點(diǎn)上，以其中一方向?qū)?zhǔn)路線前方（或后方）某一中樁，則另一方向即為橫斷面施測(cè)方向。

圖9-16

2.橫斷面測(cè)量方法

橫斷面測(cè)量中的距離和高差一般準(zhǔn)確到0.1m即可滿足工程的要求。因此橫斷面的測(cè)量方法多采用簡(jiǎn)易的測(cè)量工具和方法，以提高工作效率。下面介紹幾種常用的方法。第三節(jié)縱橫斷面測(cè)量及土石方工程量計(jì)算

(1)標(biāo)桿皮尺法如圖9-17，A、B、C為橫斷面方向上所選定的變坡點(diǎn)，施測(cè)時(shí)，將標(biāo)桿立于A點(diǎn)，皮尺靠中樁地面拉平，量出至A點(diǎn)的平距，皮尺截取標(biāo)桿的高度即為兩點(diǎn)的高差，同法可測(cè)出A至B、B至C……等測(cè)段的距離和高差，此法簡(jiǎn)便，但精度較低。

圖9-17

(2)水準(zhǔn)儀法當(dāng)橫斷面測(cè)量精度要求較高，橫斷面方向高差變化不大時(shí)，多采用此法。施測(cè)時(shí)用鋼尺(或皮尺)量距，水準(zhǔn)儀后視中樁標(biāo)尺，求得視線高程后，再分別在橫斷面方向的坡度變化點(diǎn)上立標(biāo)尺，視線高程減去諸前視點(diǎn)讀數(shù)，即得各測(cè)點(diǎn)高程。(3)經(jīng)緯儀法在地形復(fù)雜橫坡較陡的地段，可采用此法。實(shí)施時(shí)，將經(jīng)緯儀安置在中樁上，用視距法測(cè)出橫斷面方向各變坡點(diǎn)至中樁間的水平距離與高差。橫斷面測(cè)量中高速公路、一級(jí)公路一般采用水準(zhǔn)儀皮尺法、經(jīng)緯儀法，二級(jí)及二級(jí)以下公路可采用標(biāo)桿皮尺法，但檢測(cè)限差應(yīng)符合規(guī)定。3.橫斷面圖的繪制第四節(jié)道路工程施工測(cè)量

一、路線中線的恢復(fù)道路勘測(cè)完成到開(kāi)始施工這一段時(shí)間內(nèi)，有一部分中線樁可能被碰或丟失，因此施工前應(yīng)進(jìn)行復(fù)核并進(jìn)行恢復(fù)。在恢復(fù)中樁時(shí)，應(yīng)將道路附屬物，如涵洞、檢查井和擋土墻的位置一并確定。對(duì)于部分改線地段，應(yīng)重新定線，并繪制相應(yīng)的縱橫斷面圖。二、施工控制樁的測(cè)設(shè)因中線樁在路基施工中都要被挖掉或堆埋，為了在施工中能控制中線位置，應(yīng)不易受施工干擾，便于引用、易于保存樁位的地方測(cè)設(shè)施工控制樁，測(cè)設(shè)方法如下：1、平行線法平行線法是在路基以外測(cè)設(shè)兩排平行于中線的施工控制樁，如圖9-22所示，此法多用于地勢(shì)平坦、直線段較長(zhǎng)的線路

第九章道路工程測(cè)量第四節(jié)道路工程施工測(cè)量

圖9-22

圖9-22

2、延長(zhǎng)線法延長(zhǎng)線法是在道路轉(zhuǎn)彎處的中線延長(zhǎng)線上或者在曲線中點(diǎn)至交點(diǎn)連線的延長(zhǎng)線上，測(cè)設(shè)兩個(gè)能夠控制交點(diǎn)位置的施工控制樁。三、路基邊樁的測(cè)設(shè)1.路基邊樁的測(cè)設(shè)路基邊樁測(cè)設(shè)就是把設(shè)計(jì)路基的邊坡線與原地面線相交的點(diǎn)測(cè)設(shè)出來(lái)，在地面上釘設(shè)木樁（稱為邊樁），以此作為路基施工的依據(jù)。將每一個(gè)橫斷面的設(shè)計(jì)路基邊坡線與實(shí)際地面的交點(diǎn)用木樁標(biāo)定出來(lái)，邊樁的位置由兩側(cè)邊樁至中樁的距離來(lái)確定，常用的放樣方法如下：第九章道路工程測(cè)量第四節(jié)道路工程施工測(cè)量

2）解析法此法是根據(jù)路基填挖高度、邊坡高、路基寬度和橫斷面地形情況，先計(jì)算出路基中心樁至邊樁的距離，然后在實(shí)地沿橫斷面方向按距離將邊樁放出來(lái)。具體方法有以下幾種：①平坦地區(qū)的邊樁放樣如圖9-24(a)所示為填方路堤，坡腳樁至中樁的距離

圖9-24(b)所示為挖方路塹，路塹中心樁至邊樁的距離為

式中為路基寬度；為邊坡率(1:為坡度)；為填挖高度；為路塹邊溝頂寬。圖9-24

第九章道路工程測(cè)量第四節(jié)道路工程施工測(cè)量

②傾斜地區(qū)的邊坡放樣在傾斜地段邊坡至中樁的平距隨著地面坡度的變化而變化，如圖9-25（a）所示是路堤坡腳至中樁的距離與，分別為

圖9-25

如圖9-25，路塹坡頂至中樁的距離與分別為

第九章道路工程測(cè)量第四節(jié)道路工程施工測(cè)量

式中、為上、下側(cè)坡腳（或坡頂）至中樁的高差。其中、和為已知，故與隨、變化而變化。由于邊樁未定，所以、均為未知數(shù)。實(shí)際工作中，采用“逐點(diǎn)趨緊法”，在現(xiàn)場(chǎng)邊測(cè)邊標(biāo)定。如果結(jié)合圖解法，就更為簡(jiǎn)便。、

、

、

、

(1)用竹桿、繩索測(cè)設(shè)邊坡：如圖9-26，O為中樁，A、B為邊樁，CD=為路基寬度。測(cè)設(shè)時(shí)在C、D處豎立竹桿，于高度等于中樁填土高度H處C′、D′用繩索連接，同時(shí)由C′、D′用繩索連接到邊樁A、B上。當(dāng)路堤填土不高時(shí)，可掛一次線。當(dāng)填土較高時(shí)，如圖9-27可分層掛線。2.路基邊坡的測(cè)設(shè)在測(cè)設(shè)出邊樁后，為保證填、挖的邊坡達(dá)到設(shè)計(jì)要求，還應(yīng)把設(shè)計(jì)的邊坡在實(shí)地標(biāo)定出來(lái)以便施工。第九章道路工程測(cè)量第四節(jié)道路工程施工測(cè)量

2）用邊坡樣板測(cè)設(shè)邊坡：施工前按照設(shè)計(jì)邊樣板，施工時(shí)，按照邊坡樣板進(jìn)行測(cè)設(shè)。①用活動(dòng)邊坡尺測(cè)設(shè)邊坡：做法如圖9-28，當(dāng)水準(zhǔn)器氣泡居中時(shí)，邊坡尺的斜邊所指示的坡度正好為設(shè)計(jì)坡度，可依此來(lái)指示與檢驗(yàn)路堤的填筑，或檢核路塹的開(kāi)挖。②用固定邊坡樣板來(lái)測(cè)設(shè)邊坡：如圖9-29，在開(kāi)挖路塹時(shí)，于坡頂外側(cè)按設(shè)計(jì)坡度設(shè)立固定樣板，施工時(shí)可隨意指示并檢核開(kāi)挖和修整情況。

三、豎曲線的測(cè)設(shè)

在線路的縱坡變更處，為了滿足視距的要求和行車平穩(wěn)，在豎直面內(nèi)用圓曲線將兩段縱坡連接起來(lái)，這種曲線叫豎曲線。如圖9-30所示為凸豎曲線和凹豎曲線。

第九章道路工程測(cè)量第四節(jié)道路工