標(biāo)準(zhǔn)解讀

《GB/T 11196-2004 航空輪胎斷面分析測(cè)量方法》相比于《GB 11196-1989》，主要在以下幾個(gè)方面進(jìn)行了更新與調(diào)整：

  1. 標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)變化：從標(biāo)準(zhǔn)編號(hào)上的“GB”變?yōu)椤癎B/T”，表明該標(biāo)準(zhǔn)從強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)變?yōu)橥扑]性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，為行業(yè)提供了更多的適用靈活性。

  2. 技術(shù)內(nèi)容更新：新標(biāo)準(zhǔn)融入了近年來航空輪胎制造與檢測(cè)技術(shù)的最新發(fā)展成果，對(duì)斷面分析的測(cè)量方法進(jìn)行了詳細(xì)規(guī)定和優(yōu)化，提高了測(cè)量精度和效率。具體包括但不限于測(cè)量?jī)x器的精度要求提升、測(cè)量程序的標(biāo)準(zhǔn)化改進(jìn)以及數(shù)據(jù)處理方法的科學(xué)化調(diào)整。

  3. 測(cè)量參數(shù)細(xì)化：增加了對(duì)航空輪胎斷面各項(xiàng)關(guān)鍵尺寸及形狀參數(shù)的測(cè)量要求，如胎面寬度、胎側(cè)高度、胎圈尺寸等，這些參數(shù)的精確測(cè)量對(duì)于確保航空輪胎的性能和安全至關(guān)重要。

  4. 適用范圍擴(kuò)展：新標(biāo)準(zhǔn)可能根據(jù)航空輪胎種類和技術(shù)進(jìn)步，擴(kuò)大了適用的輪胎類型覆蓋范圍，以滿足不同型號(hào)飛機(jī)對(duì)輪胎性能測(cè)試的需求。

  5. 術(shù)語定義明確：對(duì)相關(guān)專業(yè)術(shù)語和定義進(jìn)行了修訂和完善，確保了標(biāo)準(zhǔn)中概念表述的準(zhǔn)確性和一致性，便于行業(yè)人員理解和執(zhí)行。

  6. 質(zhì)量控制加強(qiáng)：新標(biāo)準(zhǔn)可能引入了更嚴(yán)格的質(zhì)量控制要求和檢驗(yàn)規(guī)則，旨在提高航空輪胎生產(chǎn)與檢測(cè)過程中的質(zhì)量管理水平。

  7. 環(huán)境因素考慮：考慮到環(huán)境條件對(duì)測(cè)量結(jié)果的影響，新標(biāo)準(zhǔn)可能對(duì)測(cè)量環(huán)境（如溫度、濕度）提出了具體要求或建議，以減少外部因素的干擾。


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  • 被代替
  • 已被新標(biāo)準(zhǔn)代替，建議下載現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)GB/T 9747-2008
  • 2004-03-15 頒布
  • 2004-12-01 實(shí)施
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ICS83.160.20G41中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T11196-2004代替GB/T11196—1989航空輪胎斷面分析測(cè)量方法Sectionanalyzeandmeasuremethodforaircrafttyres2004-03-15發(fā)布2004-12-01實(shí)施中華人民共和國(guó)國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局發(fā)布中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)

GB/T11196-2004本標(biāo)準(zhǔn)代替（B/T11196—1989《航空輪胎斷面分析測(cè)量方法》本標(biāo)準(zhǔn)與GB/T11196—1989相比，主要差異如下：-刪去"4.3b有三根簾線以上錯(cuò)位.且離位超過一根簾線者”(1989年版4.3)。-增加“斷面水平軸以下的外正包簾布不作此項(xiàng)檢查”的規(guī)定(本版4.3)。由于使用輪胎輪席圖樣板測(cè)量不方便，改用分規(guī)測(cè)量(1989年版4.7.1:本版4.7.1)-由于使用比例尺測(cè)量不方便.改用輪胎輪廊圖樣板測(cè)量(1989年版4.9:本版4.9)。-將4.11后面以括號(hào)注明：正常簾布搭頭處除外(1989年版4.11；本版4.11)。本標(biāo)準(zhǔn)由中國(guó)石油化學(xué)工業(yè)協(xié)會(huì)提出。本標(biāo)準(zhǔn)由全國(guó)輪胎輪輞標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口本標(biāo)準(zhǔn)委托全國(guó)航空輪胎標(biāo)準(zhǔn)化分技術(shù)委員會(huì)負(fù)責(zé)解釋。本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：中橡集團(tuán)曙光橡膠工業(yè)研究設(shè)計(jì)院、沈陽第三橡膠廠、銀川中策(長(zhǎng)城)橡膠有限公司負(fù)責(zé)起草本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：蘇榮文、盛保信、張志國(guó)、馬建國(guó)本標(biāo)準(zhǔn)代替標(biāo)準(zhǔn)的歷次版本為：GB/T11196-1989。

GB/T11196—2004航空輪胎斷面分析測(cè)量方法范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了航空輪胎斷面各部位材料的分析和測(cè)量方法本標(biāo)準(zhǔn)適用于各類航空輪胎的斷面材料分析測(cè)量2試樣輪胎斷面的試樣必須通過輪胎中心軸線。3測(cè)量工具3.1比例尺:分度不大于1mm:3.211：1的輪胎輪席圖樣板：分度為2.5mm:3.3分規(guī)：4分分析程序4.1胎面膠厚度測(cè)量用比例尺測(cè)量斷面胎冠中心線兩側(cè)10mm內(nèi)的胎面膠厚度(含補(bǔ)強(qiáng)層，不含緩沖層)。至少測(cè)量三處，其中一處位于胎冠中心線上。測(cè)量取算術(shù)平均值,測(cè)量結(jié)果精確到小數(shù)點(diǎn)后一位.4.2胎側(cè)膠厚度測(cè)量用比例尺測(cè)量輪胎斷面上胎側(cè)膠最薄處的厚度。測(cè)量結(jié)果精確到小數(shù)點(diǎn)后一位4.3檢查簾線排列不齊用目測(cè)檢查輪胎斷面上簾線排列情況，凡有簾線排列成波浪狀·波高超過一根簾線者，視為簾線排列不齊。鋼絲圈的反包簾布部分和斷面水平軸以下的外正包簾布不作此項(xiàng)檢查。4.4鋼絲圈離位值測(cè)量4.4.1用比例尺測(cè)量鋼絲圈下至著合直徑之間的材料厚度。4.4.2如圖1所示.鋼絲圈離位值按式(1)和式(2)進(jìn)行計(jì)算：AX，=|M－X，|·…·…···.（1）AX。=|h—X：|式中：AX、X鋼絲圈離位值，單位為毫米(mm)；-鋼絲圈下至著合直徑之間實(shí)測(cè)的材料厚度,單位為毫米(mm):X、X鋼絲圈下至著合直徑之間設(shè)計(jì)規(guī)定的材料厚度，單位為毫米(mm）X，、X。也可用式(3)和式(4)進(jìn)行計(jì)算：X，=R，-R?！?/p>

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