活動(dòng)三、汽車(chē)的節(jié)油方法及技巧

項(xiàng)目二、汽車(chē)的合理使用項(xiàng)目二、汽車(chē)的合理使用閱讀汽車(chē)說(shuō)明書(shū)1汽車(chē)駕駛室的使用

2汽車(chē)的節(jié)油方法及技巧

3活動(dòng)三、汽車(chē)的節(jié)油方法及技巧

春季總動(dòng)員精彩你生活

——節(jié)油知識(shí)用車(chē)關(guān)注駕駛用車(chē)費(fèi)用上繳費(fèi)用購(gòu)車(chē)費(fèi)用個(gè)人可以控制個(gè)人不可以控制個(gè)人可以控制日常油耗費(fèi)用車(chē)輛養(yǎng)護(hù)費(fèi)用正確的駕駛習(xí)慣品牌選擇車(chē)輛費(fèi)用裝飾車(chē)輛購(gòu)置稅保險(xiǎn)費(fèi)用路橋費(fèi)用停車(chē)費(fèi)用車(chē)輛年檢25％50％25％購(gòu)車(chē)、用車(chē)產(chǎn)生的費(fèi)用導(dǎo)言雖然國(guó)際油價(jià)近期起伏不定，國(guó)內(nèi)偶偶也傳言成品油即將降價(jià)的瘋語(yǔ)，但油價(jià)的大趨勢(shì)還是看漲不看跌。從近年來(lái)國(guó)內(nèi)油價(jià)起伏規(guī)律，節(jié)能減排政策的出臺(tái)，倡導(dǎo)研發(fā)環(huán)保新能源車(chē)輛的大方向，包括可能出臺(tái)的燃油經(jīng)濟(jì)……預(yù)示了汽油價(jià)格的漂浮只會(huì)是短期的現(xiàn)象，而油價(jià)只會(huì)繼續(xù)攀高。但車(chē)子仍得開(kāi)，如何節(jié)省車(chē)輛汽油成為全民運(yùn)動(dòng)。對(duì)于車(chē)主朋友如何從每個(gè)細(xì)節(jié)中斤斤計(jì)較，讓車(chē)輛的油耗數(shù)據(jù)更漂亮?

油耗問(wèn)題最近剛買(mǎi)了車(chē)的趙先生遇到了煩惱：看著產(chǎn)品宣傳資料上的百公里油耗非常低，可實(shí)際跑下來(lái)卻大大高于這個(gè)數(shù)字。王先生氣惱地對(duì)記者說(shuō)，現(xiàn)在的油價(jià)這么高，自己就是看了宣傳資料上油耗低才買(mǎi)了這款車(chē)，可現(xiàn)在百公里跑下來(lái)比說(shuō)明書(shū)多了好幾升。趙先生認(rèn)為廠家使用了虛假的宣傳手段，要求退車(chē)。但銷(xiāo)售方認(rèn)為宣傳資料上的數(shù)字是在特定條件下得到的，且條件已經(jīng)標(biāo)注明確，故不同意趙先生要求。于是一時(shí)間雙方弄得十分緊張。據(jù)了解，在新的有車(chē)一族中像趙先生有油耗煩惱的不在少數(shù)。其實(shí)如果車(chē)主了解了汽車(chē)燃油的知識(shí)，這樣的煩惱也許能夠避免。一般來(lái)說(shuō)，廠家提供的說(shuō)明書(shū)中所表明的油耗值大多為90公里等速油耗或限定工況情況下測(cè)出的數(shù)值。按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)規(guī)定，廠商公布的油耗數(shù)據(jù)為車(chē)速在90km／h的百公里等速油耗。等速油耗是汽車(chē)廠商嚴(yán)格按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的溫度、風(fēng)向、風(fēng)速等客觀環(huán)境要求，使車(chē)輛在平坦路面（機(jī)場(chǎng)路面）或在底盤(pán)測(cè)功機(jī)上保持90公里時(shí)速，然后通過(guò)專(zhuān)業(yè)方法計(jì)算出的油耗。汽車(chē)在實(shí)際使用中，幾乎沒(méi)有人能夠?qū)⒂秃目刂频綇S家所標(biāo)注的等速油耗水平，而汽車(chē)的油耗水平受內(nèi)外部多種因素的影響。認(rèn)識(shí)油耗與油耗相關(guān)的客觀存在路阻與風(fēng)阻車(chē)輛的合理使用改裝與附加物相關(guān)車(chē)載設(shè)備車(chē)輛載荷汽車(chē)設(shè)計(jì)油耗如何才能更省油汽車(chē)外觀發(fā)展史1885年，德國(guó)工程師卡爾?本茨（1844－1929）在曼海姆制造成一輛裝有0．85馬力汽油機(jī)的三輪車(chē)，拉開(kāi)了汽車(chē)現(xiàn)代史的帷幕。在此后的一百多年內(nèi)，汽車(chē)無(wú)論是從車(chē)身造型還是從動(dòng)力源或底盤(pán)、電器設(shè)備來(lái)講，都有了翻天覆地的變化。其中最富特色、最具直觀感的當(dāng)數(shù)車(chē)身外形的演變。汽車(chē)設(shè)計(jì)馬車(chē)型汽車(chē)箱型汽車(chē)甲殼蟲(chóng)型汽車(chē)船型汽車(chē)汽車(chē)設(shè)計(jì)楔型汽車(chē)魚(yú)型汽車(chē)流線型汽車(chē)概念型汽車(chē)路阻與風(fēng)阻空氣阻力是汽車(chē)行駛時(shí)所遇到最大的也是最重要的外力?？諝庾枇ο禂?shù)，又稱(chēng)風(fēng)阻系數(shù)，是計(jì)算汽車(chē)空氣阻力的一個(gè)重要系數(shù)。它是通過(guò)風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)和下滑實(shí)驗(yàn)所確定的一個(gè)數(shù)學(xué)參數(shù),用它可以計(jì)算出汽車(chē)在行駛時(shí)的空氣阻力。風(fēng)阻系數(shù)的大小取決于汽車(chē)的外形，風(fēng)阻系數(shù)越小，說(shuō)明它受空氣阻力影響越小，風(fēng)阻系數(shù)愈大，則空氣阻力愈大?，F(xiàn)在汽車(chē)的風(fēng)阻系數(shù)一般在0.3-0.5之間。所有汽車(chē)設(shè)計(jì)者都在致力于風(fēng)阻系數(shù)的降低,這對(duì)降低汽車(chē)的燃料消耗有重要的實(shí)際意義。有關(guān)測(cè)試顯示，當(dāng)一輛轎車(chē)以80公里/時(shí)前進(jìn)時(shí)，有60%的耗油是用來(lái)克服風(fēng)阻的。而風(fēng)阻系數(shù)每下降10％，燃油就可節(jié)省7％。因此，理想的車(chē)身曲線，可以有效降低車(chē)輛的風(fēng)阻系數(shù)，從而減少油耗。目前，轎車(chē)的風(fēng)阻系數(shù)普遍在0.35左右，超級(jí)跑車(chē)的風(fēng)阻系數(shù)可達(dá)到0.25。在轎車(chē)中，風(fēng)阻系數(shù)比較小的中高級(jí)車(chē)如帕薩特、凱美瑞、銳志等可達(dá)到0.28-0.29，還有馬自達(dá)3、悅動(dòng)、思域分別能達(dá)到0.28、0.29、0.3。這與它們的車(chē)身線條走向有著非常重要的關(guān)系，流線型的車(chē)身可以減少空氣阻力，獲得理想的風(fēng)阻系數(shù)。汽車(chē)尾翼的專(zhuān)業(yè)名稱(chēng)為“汽車(chē)擾流器”與油耗相關(guān)的車(chē)輛系統(tǒng)及部件的檢查和維護(hù)1.發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的檢查和維護(hù);A.發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的檢查和維護(hù);B.發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的檢查和維護(hù);C.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的檢查和維護(hù);D.發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)的檢查和維護(hù);2.驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的檢查和維護(hù);3.制動(dòng)和駐車(chē)系統(tǒng)的檢查和維護(hù);4.懸掛系統(tǒng)的檢查和維護(hù);A.車(chē)身懸掛系統(tǒng)的檢查和維護(hù);B.發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱懸掛的檢查和維護(hù);確保車(chē)輛始終處于最佳狀態(tài)錯(cuò)誤的節(jié)油觀念表現(xiàn)檔位過(guò)高,車(chē)速或發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)低,車(chē)輛行駛不平順,加速緩慢。正確方式檔位與車(chē)輛速度或發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相匹配,適時(shí)增加或降低檔位,確保發(fā)動(dòng)機(jī)及變速、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)平順,車(chē)輛加速正常。弊端動(dòng)力傳輸不平順,損耗發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力,造成發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱磨損增大或損壞。發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速高檔位的錯(cuò)誤觀念正確方式依據(jù)用戶手冊(cè)或憑聲音及轉(zhuǎn)速表指示判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否具備行車(chē)條件。弊端長(zhǎng)時(shí)間的怠速熱車(chē)不僅增加無(wú)謂的油耗,同時(shí)會(huì)加劇發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損。表現(xiàn)盲目地沿襲傳統(tǒng)的熱車(chē)觀念,不了解當(dāng)代車(chē)輛的技術(shù)特點(diǎn)。熱車(chē)的錯(cuò)誤觀念表現(xiàn)當(dāng)車(chē)輛行駛達(dá)到一定速度后空檔行駛,待車(chē)速降低到一定程度后再掛檔行駛,如此往復(fù)進(jìn)行。正確方式保持原檔位行駛,用油門(mén)適時(shí)調(diào)整速度。弊端有違交通法規(guī)，空檔行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)為維持自我運(yùn)轉(zhuǎn)需噴注更多的燃油。自動(dòng)檔車(chē)嚴(yán)禁空檔滑行。行使時(shí)空檔滑行的錯(cuò)誤觀念

有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明：同一品牌的同一車(chē)型，以不同的方式駕駛，其油耗水平可能會(huì)有30%-50%的差距。專(zhuān)家認(rèn)為，良好的駕駛習(xí)慣可以幫助車(chē)主大幅度節(jié)約汽油；掌握一定的操作技巧也能起到節(jié)約燃油的效果。習(xí)慣、技巧與油耗正確的駕駛姿勢(shì)雙手平伸，兩手手腕正好放在方向盤(pán)上，此為最合適的距離腿部呈約９０度彎曲，這樣如果緊急制動(dòng)時(shí)，腿部更便于靈活反應(yīng)。當(dāng)發(fā)生撞車(chē)時(shí)也保證了腿部足夠的緩沖，避免跨部及上體受到傷害兩手放在９點(diǎn)和３點(diǎn)近似水平的位置上，這樣有助于在緊急情況下有效地操控車(chē)輛人與方向盤(pán)的距離腿部彎曲程度兩手在方向盤(pán)上的位置快速起步時(shí)燒掉的汽油是平緩加速時(shí)的四倍；油門(mén)踩到底比中速行駛費(fèi)油2至3倍一扇開(kāi)啟的車(chē)窗會(huì)導(dǎo)致油耗增加5%，車(chē)頂行李架亦如此換氣扇通常足以為車(chē)內(nèi)提供冷或熱的空氣流量空調(diào)是費(fèi)油的重要因素，會(huì)導(dǎo)致油耗增加10%最重要的是把發(fā)動(dòng)機(jī)表面的灰塵、油膩去掉，這樣的話，發(fā)動(dòng)機(jī)散熱好，行駛當(dāng)中就比較省油節(jié)油駕駛技巧平穩(wěn)起步關(guān)閉車(chē)窗盡量少用空調(diào)定保養(yǎng)常洗車(chē)在公路上以90公里/小時(shí)的速度行駛時(shí)，比以110公里/小時(shí)的速度行駛時(shí)節(jié)油25%如果你駕駛的是手動(dòng)檔車(chē)，請(qǐng)不要長(zhǎng)時(shí)間低檔高速行駛（費(fèi)油），及時(shí)換檔．定期檢查汽車(chē)的輪胎氣壓，胎壓不足會(huì)導(dǎo)致油耗增加5%，并會(huì)加快輪胎的磨損節(jié)油駕駛技巧從遠(yuǎn)距離看到紅燈亮起，如果仍然加速直到最后關(guān)頭才剎車(chē)，是又浪費(fèi)油料又加劇剎車(chē)片的磨損。反之如果減速行駛直到綠燈亮起再加速行駛，僅此項(xiàng)就可省油20％避免高速行駛勿低檔高速定期檢查胎壓行車(chē)要有預(yù)見(jiàn)性節(jié)油駕駛技巧巧借剩余動(dòng)力避免發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)看到紅燈亮起或出入高速路時(shí)，減速行駛，巧借引擎剩余的動(dòng)力讓車(chē)輛滑行前進(jìn)，僅此一項(xiàng)即可節(jié)油20%發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)3分鐘的油耗就可讓汽車(chē)行駛1公里。因此，如果滯留時(shí)間超過(guò)1分鐘，就熄火（等候、堵車(chē)）及時(shí)清理行李廂車(chē)正常的設(shè)計(jì)重量是合理的，車(chē)廂里經(jīng)常放的一些生活用品類(lèi)東西是可以及時(shí)清理的，清理掉車(chē)就會(huì)輕一點(diǎn)，油耗就會(huì)小一些“腳輕”就是踩油門(mén)時(shí)要輕而緩，若猛踩油門(mén)，會(huì)使耗油量增加。若突然抬油門(mén)，又會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突然降低抵消一部分行駛慣性，使油耗增加。行車(chē)中猛剎車(chē)、猛起步都是節(jié)油的大忌。穩(wěn)速行駛時(shí)，盡量避免不必要地使用油門(mén)，保證對(duì)油門(mén)的壓力均衡。一旦達(dá)到穩(wěn)速行駛速度，放在油門(mén)上的一只腳就要完全放松，保持穩(wěn)定供油狀態(tài)。“滑行”是指車(chē)輛靠慣性力行駛一段距離，在滑行中發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行，因此耗油很少。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，轎車(chē)的滑行初速度約為每小時(shí)90公里左右，滑行末速度約為每小時(shí)60公里左右。另外，加速時(shí)應(yīng)緩踏加速踏板，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度不超過(guò)三分之二。在坡度不大，安全有保證的條件下，可以利用下坡道作適當(dāng)滑行，這樣也可以節(jié)約油料。腳輕滑行選好檔，辨位聽(tīng)聲心平常汽車(chē)在運(yùn)行中，檔位的選擇與換檔動(dòng)作都對(duì)燃油的消耗影響很大。在起步時(shí)，應(yīng)根據(jù)載重量和道路情況合理選用檔位。同樣行駛條件下高檔位比低檔位省油。所以在一般道路上行駛時(shí)，應(yīng)盡可能使用高