volvo silverbus給-bea2.0d7e光盤學(xué)生手冊技術(shù)簡介

VolvoB7RMKVolvoB7RMKII的歐三型號。VolvoB7RMKII是一種適用用型產(chǎn)品平臺，是較早型號的B7R的

目 B7R的底盤規(guī)格簡 D7C發(fā)動 D7C的潤滑系 D7C的供油系 冷卻系 電器系 發(fā)電機和起動 BEA2客車電器系 控制開 儀表 轉(zhuǎn)向燈開關(guān)和刮水器開 顯示屏 行駛時的菜單選 停車時的菜單選 ZF6S-1380BD變速 EGS-V/EGS-VR變速 ZF5HP500自動變速 Voith864.3緩速 主 盤式制動器 氣動系 液力緩速器Volvo120- 電器控制系 緊湊型緩速器VR3250，緩速的使 27/控 整體式前 轉(zhuǎn)向系 后懸 空氣懸架系 電控懸架系 電控懸架系統(tǒng)，功 在技術(shù)概論中，介紹了裝備歐三發(fā)動機的VolvoB7RMKII。VolvoB7RMKIIB7R的升級改進版。其底盤結(jié)構(gòu)簡單而堅固，車架上所有橫梁都用螺紋聯(lián)結(jié)方 D7C-235B7R的底盤規(guī)格6000mm和6300mmK前輪距（外廓 M前輪距（車輪中心N后輪距（車輪對稱面 6300mm軸后輪距（外廓最大載荷（公斤 D7C發(fā)動機B7RVolvo7D7C。該柴油機供垂直D7CEMS（發(fā)動機管理系統(tǒng)。發(fā)動機 上述型號在21.7轉(zhuǎn)/秒（1300rpm）時對應(yīng)的最大轉(zhuǎn) kWNm，燃油消耗率單位為 汽缸排量（升 輸出功率（馬力“發(fā)動機信息”標(biāo)牌含義如下： E=歐洲11=國家（11=英國，5=瑞典UN/ECE（歐洲經(jīng)濟）49的鑒定號碼（排放UN/ECE（歐洲經(jīng)濟）24的鑒定號碼（煙度和動力性）4D7C的潤滑系統(tǒng)1 2旁通濾清器閥（白色標(biāo)記 3減壓閥（藍色標(biāo)記104115油泵安全閥（紫色標(biāo)記126油泵的活塞冷卻回路的安全閥（紫色標(biāo)記13714（1、2和3）位于主油道濾清器支架內(nèi)，4、5和6號閥位于集油槽內(nèi)。六個閥旁通濾清器閥（白色標(biāo)記潤滑油減壓閥（藍色標(biāo)記油泵的潤滑油回路安全閥（紫色標(biāo)記油泵的活塞冷卻回路安全閥（紫色標(biāo)記泵（11）和渦輪增壓器（10）通過外接管道潤滑。通過主油道濾清器支架內(nèi)2（9（14（1312。5D7C的供油系統(tǒng)159263調(diào)節(jié)器（電子式7供油泵和手動供油48泵D7C的供油系統(tǒng)由發(fā)動機控制單元控制。發(fā)動機控制單元裝在一個支架上，位EMS燃油濾清器（8）安裝在發(fā)動機后部的一個支架上，濾清器支架上有一個放（4。燃油從油箱中抽出，通過帶有油標(biāo)的集濾器、控制單元的冷卻回路和電一種發(fā)動機應(yīng)急停車。注意，當(dāng)供油系統(tǒng)存在漏氣時，該閥必須加電（起動6冷卻系統(tǒng)12637通向//4859AB15263748溫控固定式，風(fēng)扇由兩條V型皮帶驅(qū)動。固定式的風(fēng)扇連續(xù)運轉(zhuǎn)（其轉(zhuǎn)速與發(fā)動機轉(zhuǎn)速成正比V型皮帶驅(qū)動，器，在那里，溫度將下降大約5-7℃。然后冷卻液從散熱器被引回到冷卻液泵。節(jié)溫器的開啟溫度為82℃，在92℃時全部打開。對于在溫暖國家（HOTCLIM）ZF自動變速器的客車，其節(jié)溫器工作溫度不同。對這些車輛，開啟溫度是76℃、而全開溫度是86℃。暖風(fēng)系統(tǒng)的出口處也有一個溫控開關(guān)，在發(fā)動機達熱機之前，冷卻液通過60℃時將開啟。電器系統(tǒng)24V，車架和發(fā)動機機身作為負(fù)極搭鐵。蓄電池的正極接線2X135Ah2X170Ah2X225Ah交流發(fā)電機和起動機額定輸出為80110安。置式晶體管調(diào)壓器。當(dāng)采機并聯(lián)安裝時，可以實現(xiàn)160安的最大輸出。內(nèi)置式晶體管調(diào)壓器。當(dāng)采機并聯(lián)安裝時，可以實現(xiàn)220安的最大輸出。Bosch24伏交流型號，輸出功率4kW7.9公斤。BEA2客車MID136EBSMID140BIC，車輛儀表組件（儀表板MID222RECU，緩速器MID249BBM電子系統(tǒng)使用的數(shù)據(jù)總線是J1708和一部分J1939。程師）制定標(biāo)準(zhǔn)。-各組件及其傳感器和信號，可以由許多不同系統(tǒng)共享-組件標(biāo)準(zhǔn)化（例如，控制單元的硬件-容許在對硬件不做較大改動的條件下，改變系統(tǒng)功能規(guī)格-借助儀表板顯示設(shè)備和外接診斷工具，較高效地排除故障BBM、VECU、EBS、ECSLCM等控制單元。所有控制單元通過兩種互相分離的數(shù)據(jù)總線通信，分別是J1708和J1939-1。在某些需要和周J1939的一些其他數(shù)據(jù)總線。數(shù)據(jù)總線的鏈路名稱、通信速率和通信方式都遵循SAE標(biāo)準(zhǔn)。表板上的機油壓力表。故障代碼也在這種鏈傳輸。其通信速率為9600bps自電位計式傳感器，傳遞給VECU，同時借助通信鏈路傳遞給EECU（發(fā)動機電控其通信速率為250，000bps控制儀表臺在型號的BEA2電子系統(tǒng)中，提供了一套完整的Volvo駕駛員儀表系統(tǒng)，其輛電系主開關(guān)、照明、TCR（交通管理、差速鎖、緩速器、電動后視鏡、開關(guān)柄前邊緣，發(fā)動機進氣預(yù)熱按鈕也在那里。如果車輛采取起動，該儀表LCP控制功能的組合具體包括：—停車照明、霧燈（拉出-前；推入-后—停車照明、遠(yuǎn)光和近光、前照燈、可旋轉(zhuǎn)前照燈、霧燈（拉出-前；推入-后轉(zhuǎn)向燈開關(guān)和刮水器開關(guān)將桿向駕駛員方向拉，直至其發(fā)出“咔嗒”聲。如果此時前照燈開關(guān)處于開，575-625rpm，電控系統(tǒng)可以保證怠速保持恒定，不需要人工干預(yù)。當(dāng)汽車停車1200rpm。如果發(fā)動機怠速過高，則可按SET按鈕的“-”端，每按一下，降低10rpm。常規(guī)設(shè)置是每10秒鐘完成一次刮水動作。如果需要縮短周期，先將桿置于采用這種調(diào)節(jié)方法，可以將刮水間隔設(shè)定在1-10秒。將起動，刮水2-3次。顯示屏幕137-133km/h級別菜單的數(shù)目，本處的例子是3/5。 對選定的菜單或標(biāo)志加以確認(rèn)。[1/81.13/5時間/3.1.12.1.13.23.2.1鬧鐘4/53.2.2鬧鐘4.13.2.3鬧鐘1.8尿素3.3.14.3.1背光設(shè)3.4.14.5夜晚/3.5.1設(shè)定5/5行駛時的菜單選菜單1-5，在車輛停止或者以超過3km/h的速度行駛時，都可用。多數(shù)情況下，菜1/62.41.11.21.3時間/5/65.1車輛1.52/66/62.3車隊4/66.116停車時的菜單選 2是5678 1.5更改、2.3車主、2.4霧燈和10.4狀態(tài)測試。選擇菜單6“”，就可以輸入。輸入，才能進入保護的功能。3/6“診斷”3/6指示燈指示儀表顯示屏擴音1：控制2：參數(shù)/組件3：故障4：故障是否正處在激活狀5：“發(fā)生次數(shù)”表明自上次重新設(shè)定起，該故障被登記到的次數(shù)。如果某種故障“（故障正在發(fā)生則會顯示“非激活”（故障是在較早前發(fā)生的。ZF6S-1380BD變速6S-1380BD變速器豎直安裝，六個前進檔，手動機械式全同步器，一個倒檔。變速器可以承受最大功率為310馬力的發(fā)動機。Voith120-3，布置在變速器后端面的中該緩速器是制動，是常規(guī)制動的輔助制動，能提高常規(guī)車輪制動器的EGS-V/EGS-VR變速EGS-VR變速

變速器的強度能滿足最大2000Nm的輸入轉(zhuǎn)矩。緩速器的是EGS-VR。XS180X”型齒。EGS系統(tǒng)帶有一套應(yīng)急驅(qū)動系統(tǒng)，內(nèi)置在控制單元VR3250型緊湊式緩速器組合在一起。緩速器就ZF5HP500自動變速F離合器經(jīng)過改進，當(dāng)起動緩速器 短途旅行，僅用低檔（不換入高檔Voith864.3自動變速Voith864.3是一種四速全自動行星齒輪變速器，多片離合器和多片制動盤負(fù)責(zé)D按下，變速器就會進入空 短途旅行，僅用低檔（不換入高檔2121器RS1228B驅(qū)動橋，具有鑄造式橋殼，內(nèi)置差速器。鑄造橋殼的形狀可以提高離該驅(qū)動橋可以配合下列主比：3.36、3.70、4.11、4.63和5.29RS1228B編碼的后（橋 第二代盤式制動器氣動系1a1b

2829303338 III29cIVASR28c30aV29e35d 動系統(tǒng)是一套雙回路系統(tǒng)，一套回路供前輪（紅色，另一套供后輪（閥。三個回路氣罐每個具有30升的容積，再生氣罐的容積是6升。24緩速器Voith120-1控制 8散熱A控制電 2充氣管 P壓縮空 3喉 10單向R管路排 4定 11導(dǎo)流 12油溫傳 13冷卻液溫度傳 14壓力傳1000rpm左右時，制動力矩最大，緩速器的工作介質(zhì)是發(fā)動機油，能保固定手動緩速器，總是和發(fā)動機制動（G）聯(lián)合工作，可以保證緩速器分1-425。由于發(fā)動機制動始終聯(lián)合參與，在低檔位置時發(fā)動機制動占總制動力4平。當(dāng)轉(zhuǎn)角達到9°左右時，達到滿負(fù)荷水平。A位置。同時，這個位置也是巡航控制制動的默認(rèn)位置，見下文。當(dāng)桿在位置A時，緩速器的起動也相對更柔7km/h時，也制桿轉(zhuǎn)到A位置，巡航控制就會恢復(fù)?！癈C”-4-15km/h7kh功于A位置時，按開關(guān)/-。預(yù)設(shè)速度就會在緩速器控制單元里，作為緩速巡航車速，從A回A重新設(shè)定預(yù)設(shè)車速。在行駛期間，預(yù)設(shè)車速可以通過按+/-開關(guān)精細(xì)調(diào)整，最后車會，桿從A位置移開?？刂崎y（1）與客車的氣壓系統(tǒng)相連（P當(dāng)起動時，會向集油槽提供一個特定A。這樣，一些量的機油就被從集油槽壓出，通過一個通道（2）進入一個喉管（3），到達定子（4）和轉(zhuǎn)子（5）之間的工作空間。與此同時，由于機油充入，緩速器內(nèi)的空氣就會被排出，通過排氣管路（6。當(dāng)機油水平達到 器的信號，一個是機油溫度（12、另一個是冷卻液溫度（13，另外還有一個壓力傳感器（14），以確保工作壓力處在符合要求的范圍之內(nèi)。25電子控制系統(tǒng)手動控制（選項807756加速踏板位置（怠速緩速器開關(guān)（選項（9054A緩速器控制單元與其他與制動有關(guān)的控制單元之間互相交換信息，包括排氣制S系統(tǒng)。所有指令和功能信號之間的交換和處理都通過鏈路J1939或J1708（6018A）J17081587的6針數(shù)據(jù)令，如何被車輛控制單元（9074），然后轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號。接下來，動作機構(gòu)所需的指令通過電控數(shù)據(jù)鏈路傳遞到緩速器控制單元（9054。饋送到控制閥（6018A）的電流，由緩速器控制單元控制，該單元同時還監(jiān)測緩速器（754連續(xù)監(jiān)測來自控制閥的真實工作壓力，以確保該壓力與控制單元的輸出電流強度吻合。溫度傳感器（7065J1939接收到關(guān)于起動ABS的信號，緩速器的工作也會停止。26緊湊型緩速器VR3250及其應(yīng)用隨著踏板行程的增大，制動力矩也同步增加。當(dāng)踏板轉(zhuǎn)角達到大約9°時，緩速注意，為了能通過腳制動踏板起動緩速器，手動桿必須置于A位置。手動桿有五個不同位置 巡航速度調(diào)節(jié)開1- 固定步驟（檔位檔位1-緩速器手動桿的固定檔位1-3，和發(fā)動機制動(EPG)聯(lián)合動作，使得緩速更固定檔位的分配準(zhǔn)則是，確?？傊苿恿鼐鶆蚍指?，每檔間隔25%。由于發(fā)動巡航控制制動，位置A。作為緩速巡航車速，直到桿從A位置移開。7km/h時，也會起動緩/控制桿11巡航控制和ABS系統(tǒng)。J1939J1708。只有緩速器自身的壓力和溫度傳感器以及通往控制閥（6018A）的供電由電纜直接聯(lián)讀出。故障代碼的和功能測試，可以通過車輛的8針數(shù)據(jù)線插頭進行。整體式前橋

面兩側(cè)，各有一個減振器。減振器通囊支架固定在車架上。U型螺栓聯(lián)接前橋；另一端，通過一個兩件對分式襯套座轉(zhuǎn)向系統(tǒng)1油罐及濾清

150bar時打開。帶有獨立前懸架的車型，采用強度更大的轉(zhuǎn)向器型號，其限壓閥開啟壓力為 向內(nèi)壁。當(dāng)葉片轉(zhuǎn)動經(jīng)過吸入端的、朝供壓端的出口運動時的空間逐漸變大，油就會被吸進來。當(dāng)油向出口流動時，空間就會變小，壓力就會升高，油就會被壓入輸出管路，供往轉(zhuǎn)向器。