廈漳跨海大橋棧橋方案

廈漳跨海大橋南汊主橋棧橋方案目錄

第一章：設(shè)計(jì)說(shuō)明第二章：結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)第三章：受力計(jì)算第四章：棧橋施工第五章：安全、質(zhì)量、工期第一章：設(shè)計(jì)說(shuō)明地質(zhì)水文方案比選地質(zhì)多被第四系全新統(tǒng)沖海積層所覆蓋，巖性主要為淤泥、粘性土、砂土和礫卵石土。

水文沖刷：溪多而短、水量豐富、沖刷嚴(yán)重；潮汐：屬正規(guī)半日潮流、動(dòng)力強(qiáng)、潮差大；波浪：主為本地風(fēng)成浪；方案比選方案方案說(shuō)明優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)備注Ⅰ單側(cè)設(shè)置1、節(jié)省費(fèi)用1、棧橋堵車(chē)或損壞時(shí)影響工程施工；擬選方案Ⅱ雙側(cè)設(shè)置1、方便運(yùn)輸1、影響鋼梁吊裝時(shí)船舶就位；2、造價(jià)高；單側(cè)與雙側(cè)的比選混凝土橋面板和鋼板橋面板比選方案方案說(shuō)明優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)備注Ⅰ混凝土橋面板1、省卻I12.6分配梁和花紋鋼板橋面板，節(jié)省費(fèi)用1、預(yù)制工期長(zhǎng)，目前不具備預(yù)制條件，不能滿足目前的施工要求；2、維修費(fèi)用較高，使用壽命短；3、材料可回收性較差；Ⅱ鋼板橋面板1、維修費(fèi)用較低2、材料可回收。1、造價(jià)高擬選方案貝雷梁與H型鋼比選貝雷梁組拼，具有自重輕，跨越能力高，拼裝方便，擾度小等優(yōu)點(diǎn)。綜上所述：上部采用以貝雷梁為骨架，鋼板為橋面板的單側(cè)棧橋方案。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及參數(shù)各結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)第二章：結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)項(xiàng)目設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及參數(shù)設(shè)計(jì)荷載兩輛9m3混凝土罐車(chē)重車(chē)一前一后前進(jìn)一輛9m3混凝土罐車(chē)空車(chē)與一輛9m3混凝土罐車(chē)重車(chē)在跨中會(huì)車(chē)。70t履帶吊負(fù)載15t通過(guò)棧橋。船舶靠船力上下游可系泊2艘800t級(jí)駁船，靠船力各取20t，其余船舶靠拋錨定位作業(yè)。棧橋上行車(chē)速度限制不大于20公里/小時(shí)棧橋設(shè)計(jì)使用期限5年設(shè)計(jì)潮位（m）4.511，-3.21設(shè)計(jì)水流速度（m/s)1.79設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及參數(shù)項(xiàng)目設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及參數(shù)波浪浪高2米，波長(zhǎng)60m設(shè)計(jì)單樁波浪力（KN）69.81棧橋高程（m）6.5棧橋長(zhǎng)度海門(mén)島岸側(cè)9m＋14×12m＝177m漳州岸側(cè)18m＋10×12m＝138m棧橋?qū)挾龋╩）6.5各結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)平面效果圖棧橋立面示意圖標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖各結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)棧橋結(jié)構(gòu)橫梁鋼管樁橋臺(tái)縱梁橫向分配梁縱向分配梁橋面板欄桿橋臺(tái)：采用搭板式橋臺(tái)鋼管樁基礎(chǔ)：Φ630×10mm鋼管樁，每排3根，間距2.5m；連接系采用φ273×7.5mm鋼管；頂設(shè)240mm凹槽，I32b工字鋼橫梁嵌入其中。鋼管樁布置圖橫梁：采用I32b工字鋼橫梁，嵌入鋼管樁頂240mm。

樁頂橫梁布置圖縱梁：采用用6片3組貝雷梁，片與片間距0.45m，梁組間距2.5m；與I25a橫梁通過(guò)U型卡連接，與I32b橫梁通過(guò)限位器固定。

縱梁布置圖橫向分配梁：采用I25a工字鋼橫梁，間距1500mm，過(guò)U型卡與貝雷片連接。橫向分配梁布置圖縱向分配梁：采用I12.6工字鋼，間距300mm，與橋面板及橫梁連接均用焊接。

縱向分配梁布置圖橋面板：采用防滑花紋A3鋼板，厚為10mm，焊接在I12.6工字鋼縱梁上。橋面板布置圖欄桿：欄桿立柱采用Φ48×1000mm鋼管焊接在I25a橫梁上，高度為1.2m,立柱間距1500mm，采用扣件連接。欄桿布置圖第三章：結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算說(shuō)明手算電算計(jì)算說(shuō)明三個(gè)受力狀態(tài)：工作狀態(tài)；非工作狀態(tài)；災(zāi)難狀態(tài)；兩個(gè)計(jì)算工況：砼灌車(chē)活載工況；履帶吊機(jī)施工工況；正常使用時(shí)的狀態(tài)；風(fēng)、雨、潮、浪較強(qiáng)時(shí)，不允許通車(chē)的狀態(tài)；最不利的極端狀態(tài)；荷載組合：A+β*B+C受力狀態(tài)工況荷載恒載（A）活載（B）其他可變荷載（C）工作狀態(tài)Ⅰ結(jié)構(gòu)自重砼灌車(chē)荷載對(duì)應(yīng)工作狀態(tài)的風(fēng)、波浪和潮流作用；Ⅱ結(jié)構(gòu)自重70t履帶吊非工作狀態(tài)Ⅲ結(jié)構(gòu)自重災(zāi)難狀態(tài)Ⅳ結(jié)構(gòu)自重說(shuō)明：A表示恒載；B表示活載；β表沖出系數(shù)（汽車(chē)取1.1,吊車(chē)取1.3）;C表示可變荷載（包括涌潮壓力、波浪力、風(fēng)力）。手算橋面板計(jì)算：因荷載直接作用在I12.6工字鋼上，故不作驗(yàn)算。活載計(jì)算說(shuō)明：?jiǎn)屋v砼運(yùn)輸車(chē)荷載為3個(gè)集中荷載77kN、154kN和154kN，輪距為4.0m、1.4m；履帶吊車(chē)線性，其荷載為216.6KN/m。（以上均考慮了沖擊系數(shù)）I12.6工字縱梁計(jì)算強(qiáng)度驗(yàn)算

吊車(chē)作用下受力簡(jiǎn)圖砼運(yùn)輸車(chē)作用下受力簡(jiǎn)圖剛度驗(yàn)算

I25a工字橫梁計(jì)算（取最不利吊車(chē)作用下計(jì)算）吊車(chē)作用下受力簡(jiǎn)圖砼運(yùn)輸車(chē)作用下受力簡(jiǎn)圖強(qiáng)度驗(yàn)算

剛度驗(yàn)算

貝雷主梁計(jì)算吊車(chē)作用下受力簡(jiǎn)圖砼運(yùn)輸車(chē)作用下受力簡(jiǎn)圖承載力驗(yàn)算

I32b樁頂橫梁計(jì)算當(dāng)履帶吊在支點(diǎn)位置時(shí)，所有荷載（包括沖擊系數(shù)）全部由支點(diǎn)承受

，此時(shí)為最不利狀態(tài)。強(qiáng)度驗(yàn)算

剛度驗(yàn)算

鋼管樁計(jì)算堅(jiān)向承載力計(jì)算

彎曲應(yīng)力復(fù)核（潮流力、風(fēng)力、波浪力）根據(jù)計(jì)算鋼管樁加工長(zhǎng)度按30m進(jìn)行下料

潮流力Fw為水流力，Cw為水流力系數(shù)，p為密度，v為流速，A為遮流面積。風(fēng)力k0為重現(xiàn)期換算系數(shù);k1為風(fēng)載阻力系數(shù);Ks為地形、地理系數(shù)；Wd為設(shè)計(jì)風(fēng)壓;Awh為構(gòu)件的遮風(fēng)面積。波浪力根據(jù)《海港水文規(guī)范》JTJ213-98之8.3.1規(guī)定電算采用MIDASCIVIL結(jié)構(gòu)分析軟件計(jì)算，在成橋狀態(tài)下（考慮風(fēng)、潮流、波浪荷載），鋼管樁最大反力為40.5t,最大豎向撓度1.2cm，最大側(cè)向位移2.2cm，梁?jiǎn)卧畲髴?yīng)力178.8Mpa，均能滿足要求。第四章：棧橋施工基本概述鋼管樁施工橋面施工防撞措施上部安裝注意事項(xiàng)基本概述在漳州岸與海門(mén)島側(cè)各設(shè)一作業(yè)面，采用履帶吊車(chē)用“釣魚(yú)法”施工。鋼管樁施工加工運(yùn)輸檢驗(yàn)接長(zhǎng)防腐插打上部安裝焊接樁頂橫梁安裝貝雷縱梁固定縱橫分配梁用限位器與橫梁焊接橫分配梁與貝雷梁用U型卡固定分配梁間用焊接固定橋面施工

采用1.25×6m，δ=10mm的花紋橋面鋼板橋面板與縱梁需滿焊，板間設(shè)2cm橫縫、15cm縱縫。兩側(cè)布置泵管、水管及電纜。注意事