第3章-運輸需求分析

2023/2/11第3章運輸需求分析

2023/2/12第一節(jié)運輸需求概述1.1運輸需求的含義

運輸需求是指在一定時期內，一定價格水平下，社會經濟活動（如上班、上學、購物、運貨）在旅客與貨物空間位移方面所提出的具有支付能力的需要。實現位移的愿望支付能力

運輸需求——是經濟社會生活在人與貨物空間位移方面所提出的有支付能力的需要。顯然，有實現位移的愿望和具有支付能力是運輸需求的兩個必要條件。

度量單位：

運量、周轉量、平均運程

運輸量——在一定的運輸供給條件下所能實現的人與貨物的空間位移量，是運輸需求與供給、運輸需求與運輸服務水平相互作用的反映，是在一定運輸能力下所實際完成的運輸需求量。

潛在運輸需求——運輸能力不能完全滿足運輸需求的條件下，尚未被滿足的需求部分就是潛在運輸需求。

第一節(jié)運輸需求概述宏觀運輸需求與微觀運輸需求社會經濟系統(tǒng)運輸系統(tǒng)內部宏觀運輸需求微觀運輸需求滿足資源優(yōu)化配置要求實現客貨位移要求，達到供需均衡交通需求與運輸量關系圖2023/2/161.2運輸需求的特征及六要素人們是為了從事某項社會經濟活動而出行，如上班、上學、購物、運貨。時間空間、方向不同類型的運輸需求均具有對運輸服務質量多種要求的特性。如安全性、迅速性、經濟性、舒適性。特征：2023/2/17

礦產運輸需求高，船運費率創(chuàng)紀錄

2004年初，由于中國、日本以及歐洲對鐵礦石和煤炭的需求量激增，礦產品運輸需求高漲今海岬型船舶運力吃緊，推動巴拿馬型船舶費率升至紀錄高點。一周前的期租船市場，美國至日本的期租船日租費率為46000美元，空運補貼為70000美元，到了本周期租船日租費率漲為50000美元，空運補貼900000美元。一位韓國貨代指出：“本周船運費率飆升，動用所有的海押型船舶仍不可能滿足中國強動的礦產品運輸需求?！碧窖蟮貐^(qū)市場的期租船日租費率為43000美元，一周前為40000美元。2023/2/181.2運輸需求的特征及六要素六要素：

運輸需求量，也稱流量，通常用貨運量和客運量來表示，用來說明貨運需求和客運需求的數量與規(guī)模。流向，指貨物或旅客發(fā)生空間位移時的空間走向，表明客貨流的產生地和消費地。運輸距離，也叫流程，指貨物或旅客所發(fā)生的空間位移的起始地至到達地之間的距離。運輸價格，簡稱運價，是運輸單位重量或體積的貨物和運送每位旅客所需的運輸費用。運送時間和送達速度，又稱流時和流速，前者是指貨物或旅客發(fā)生空間位移時從起始地至到達地之間的時間；后者是指貨物或旅客發(fā)生空間位移時從起始地至到達地之間單位時間內位移的距離。運輸需求結構，是按不同貨物種類、不同旅客出行目的或不同運輸距離等對運輸需求的分類。如鐵路運輸中常把貨物分為22個品種，旅客運輸可分為公務、商務、探親、旅游等，不同的運輸方式中常按運輸距離分為短途運輸和長途遠輸等。1、客運需求的來源來源于生產和消費兩個不同的領域。消費性旅游需求——以消費性旅游目的。生產性旅行需求——與人類生產、交換分配等活動有關。

1.3客運需求的來源與影響因素2、客運需求的影響因素經濟發(fā)展水平的影響居民消費水平的影響人口規(guī)模、結構及城市化程度運輸服務價格、質量的變動的影響旅游業(yè)的發(fā)展直接影響到運輸需求經濟政策信息化2023/2/111會不斷減少沿海水產、東北大米等資源利用效率提高、替代資源資源優(yōu)化部局1.4

貨運需求的來源與影響因素2023/2/112例1.隨著市場經濟的發(fā)展，商品市場半徑增大，平均運距增大，比如從1952年到2006年，我國貨物運輸平均運距從242公里延長到436公里。運輸方式的集裝箱化、大型化和專業(yè)化影響對貨源的吸引范圍和運輸需求的適應程度。1.4

貨運需求的來源與影響因素2.1、運輸供給的概念運輸生產者在某一時刻，在各種可能的運輸價格水平上，愿意并能夠提供的各種運輸產品數量。

兩個前提：愿意提供；有生產能力。第二節(jié)運輸供給分析

2.2、影響運輸供給的主要因素1、運輸產品價格2、運輸成本3、技術——能力與速度4、運營策略5、政策機構的要求與限制6、使用者行為政府機構與市場供給者行為使用者行為技術特征技術行為服務水平運輸供給2.3、運輸需求與供給的關系

目標：供需均衡運輸需求運輸供給需求數量需求質量運輸能力服務水平決定限制運輸需求運輸供給運輸需求運輸供給2023/2/118

運輸需求分析的最終目的是為運輸供給確定一個可發(fā)展的空間。運輸供給對需求的影響作用包括制約作用和誘增作用。2.3

運輸需求與供給

2023/2/1192.3

運輸供給對運輸需求的限制體現在以下方面：

（一）交通網首先，交通網對道路運輸需求的直接作用：是運輸體系最基礎的設施，沒有交通網就談不上運輸需求的滿足。間接作用：促進經濟增長，反過來拉動運輸需求總量的增長。（二）運輸工具運輸工具數量、性能的提高對運輸需求有誘增作用；交通工具結構的變化對運輸需求的結構存在影響。2023/2/1202.3

運輸需求與供給

（三）運輸企業(yè)和樞紐管理是否完善、運輸組織是否得當、運行效率的高低、服務質量的好壞、運力投放結構合理與否關系到能否吸引客源。（四）運輸政策和行業(yè)管理通過制定交通網規(guī)劃、樞紐規(guī)劃，影響區(qū)域內運輸需求的形成和分布；通過對運輸工具總量及結構、發(fā)展速度的控制、發(fā)展方向的引導，間接影響運輸需求；通過對運輸行業(yè)的政策導向，確定一定時期內的重點和非重點，影響各運輸方式在綜合運輸體系中的地位和綜合運輸體系的形成；通過對運輸企業(yè)的管理，如對貨運合同、貨運項目、貨物品類的監(jiān)察和控制，規(guī)范市場競爭，保障市場秩序，保證道路運輸的總體服務質量，間接提高其吸引客貨源的能力。運輸需求量與運輸量的區(qū)別：運輸需求不能簡單地用運輸量表示，而應與不同的服務水平（通行能力、交通工具、服務質量等）相聯系才是有效的。尤其是在運輸供給短缺的條件下，運輸需求量與運輸量有明顯區(qū)別。運輸需求產生于社會、經濟行為的空間關系；而運輸量則取決于運輸需求與運輸供給之間的均衡關系，它沒有包括那些可能發(fā)生但沒有實現或發(fā)生轉移的潛在需求。2023/2/1212.4

運輸需求的度量3.4.1

運輸量和運輸需求量

運輸需求量是指在一定條件下，運輸消費者愿意購買且能夠購買的運輸服務的數量。

2023/2/1222.4.2

運輸需求的統(tǒng)計指標2023/2/1232.5

運輸需求函數

2.5.1

運輸需求函數的建立為了簡化問題，假定其他因素不變，僅僅分析運輸價格對該運輸需求的影響——Q=F(P)2023/2/1242.5.2

運輸對象的需求曲線2023/2/125煤炭價格（元）煤炭價格（元）供給數量（萬噸）需求數量（萬噸）A地的煤炭供給曲線B地的煤炭需求曲線0.50.51100551010(a)(b)圖(a)中是產地A的煤炭供給曲線，我們把它畫成最簡單的直線形式，表示供給量隨價格的上升而增加。該供給曲線的數字公式為：Q=1000PA式中：Q——煤炭供給量；

PA——產地價格。圖(b)是銷售地的煤炭需求曲線，我們也把它畫成最簡單的直線形式，表示需求量隨價格的上升而減少，該需求曲線的數字公式為：Q=10000-1000PB式中：Q——煤炭需求量；

PB——銷地價格。2023/2/126

上面給出的A地煤炭產地價格中不包含煤炭運輸的價格，而B地的煤炭銷地價格中顯然包括了煤炭的運輸價格，因此A地與B地之間存在著一個煤炭的價格差，假定該價格差僅僅是由于煤炭運輸造成的。因此，在產銷地供求曲線已經分別確定的情況下，從A地運往B地的煤炭數量，取決于煤炭的運輸價格。

PT=PA-PB2023/2/127衍生的煤炭運輸需求計算表運輸價格（元）銷地價格（元）產地價格（元）數量（噸）05550001.05.54.545002.06.04.040003.06.53.535004.07.03.030005.07.52