鋰電池行業(yè)研究分析報告

二次電池行業(yè)研究報告

THESEMATERIALSAREPROVIDEDFORCONVENIENCEONLYANDMAYNOTBERELIEDUPON.PROPSPECTIVEINVESTORSMAYONLYRELYUPONTHEFUND’SPRIVATEPLACEMENTMEMORENDUMORANOFFICIALSUPPLYMENTTHERETO.目錄二次電池動力電池—分類及構(gòu)成—應(yīng)用現(xiàn)狀—性能比較及發(fā)展趨勢—動力汽車工作原理優(yōu)缺點使用標(biāo)準(zhǔn)—動力電池產(chǎn)業(yè)鏈利潤率業(yè)內(nèi)企業(yè)二次電池—應(yīng)用現(xiàn)狀—發(fā)展趨勢應(yīng)用現(xiàn)狀

鉛酸電池鎳鎘、鎳氫電池鋰離子電池電極材料合金鉛氫氧化鎳、氧化鎘、儲氫合金粉等鈷酸鋰、錳酸鋰、磷酸亞鐵電解液硫酸氫氧化鉀鋰、石墨等金屬材料鉛、銅等鎳、稀土、銅等六氟磷酸鋰、碳酸酯隔膜PE、PP等PE、PP等PE、PP、PVDF等殼PE、ABS等不銹鋼不銹鋼、鋁等應(yīng)用現(xiàn)狀不同的下游需求，對電池性能要求的強調(diào)方面不同，總體而言，能量密度、功率密度、使用壽命、安全性越高越好主要二次電池特性比較

鉛酸電池鎳鎘電池鎳氫電池鋰鈷電池鋰錳電池磷酸鋰鐵電池商品化時程1956年1990年1990年1992年1997年2004年工作電壓2V1.2V1.2V3.7V3.7V3.3V體積能量密度(Wh/L)100150250466285255重量能量密度(Wh/Kg)305780167110115放電功率(W/Kg)3008558003204002000循環(huán)壽命400500500>500>500>2000使用壽命(假設(shè)每天充電1次)1年2年2年2年2年5-6年能量效率60%75%70%90%90%95%所需充電時間(hrs)81.542~42~40.5~1自放電率(電池不適用時的自我損耗速度)20%30%35%10%10%8%安全性佳佳佳差尚可優(yōu)是否為綠色產(chǎn)品否否是是是是適應(yīng)高溫性能佳佳佳尚可極差佳記憶效應(yīng)否是是否否否應(yīng)用現(xiàn)狀性能指標(biāo)方面，鋰離子電池能量密度是鎳氫的近2倍，憑借其快速充電、高功率放電、能量密度高、循環(huán)壽命長以及無記憶性的優(yōu)點近年來得到快速發(fā)展，現(xiàn)已牢牢占據(jù)二次電池的高端市場。安全性和成本問題制約了鋰離子電池的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展安全性：指鋰離子電池使用過程中發(fā)生的爆炸或起火事故。汽車應(yīng)用中，由于汽車用鋰離子電池體積大，其散熱性變差，安全性大幅下降；成本：同體積鋰離子電池成本是鉛酸電池3-4倍。對于同類電池，高功率與高能量的性能不易兼得。

應(yīng)用現(xiàn)狀不同種類電池的應(yīng)用領(lǐng)域鉛酸電池應(yīng)用領(lǐng)域全球市場容量及增速應(yīng)用現(xiàn)狀我國2008年二次電池的應(yīng)用領(lǐng)域和用量單位：百萬只

筆記本電腦手機移動DVD電動工具無繩電話數(shù)碼相機音頻設(shè)備游戲機消費產(chǎn)品HEV其他共計NiCd

2420170

30

25

283930NiMH20

360925218

4501182251038LiB9711507113188.7614812452

0.12413103.86用量最大的是鋰電池，主要得益于下游手機和筆記本電腦需求。手機和筆記本電腦主要使用小型鋰電池，技術(shù)門檻低，中國是主要生產(chǎn)國之一，大量中小型參與者的涌入導(dǎo)致行業(yè)利潤率下降。混合動力汽車領(lǐng)域，鋰電池應(yīng)用很少，主要使用鎳氫電池?；旌蟿恿ζ囨嚉潆姵匦枨罅空嫉秸麄€鎳氫電池銷量的10%左右。各類電池的應(yīng)用之間存在一定的替代性，不同下游的需求增長注定了各類電池的銷量增速。除動力汽車外，其他下游行業(yè)的短期需求增速都不容樂觀，但動力汽車的應(yīng)用規(guī)模尚小，因而對各電池產(chǎn)品的短期銷售增長應(yīng)該是謹(jǐn)慎的。長期來看，最有前景的是混合動力汽車領(lǐng)域。發(fā)展趨勢鉛酸電池和鎳鎘電池：走向沒落的傳統(tǒng)二次電池鉛酸電池：從市場份額看，短期中仍會占據(jù)二次電池市場的半壁江山，但是由于其能量密度低，且含有污染環(huán)境的重金屬鉛，在當(dāng)今環(huán)保主題下長期將逐漸被性能更好的綠色電池所取代。鎳鎘電池：鎳鎘電池目前主要靠價格優(yōu)勢占據(jù)低端市場，但是存在能量密度不高，有記憶效應(yīng)等缺陷，并且含有毒金屬鎘。歐盟國家已經(jīng)自2005年12月31日起，禁止鎳鎘電池的進口。因此從長期來看將逐漸被性能更好的綠色電池取代。鎳氫電池：中短期內(nèi)持續(xù)發(fā)展的綠色二次電池鎳氫電池：鎳氫電池是近些年開發(fā)出來并投入大規(guī)模應(yīng)用的一類新型綠色環(huán)保二次電池，市場份額的逐步擴大顯示出較為強勁的上升勢頭。中短期內(nèi)將延續(xù)對鎳鎘電池的替代攻勢，并在新能源汽車領(lǐng)域得到重要應(yīng)用。但是由于存在記憶性的缺陷，長期來看發(fā)展前景受到制約。燃料電池：大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用還需要很長時間燃料電池：反應(yīng)產(chǎn)物為水，可實現(xiàn)零污染。目前其面臨的最大問題是成本偏高，短期內(nèi)不會成為二次電池的主流。鋰離子電池：長期中最有發(fā)展前途的綠色二次電池鋰離子電池：短期中成本和安全性問題制約其在動力汽車等領(lǐng)域的發(fā)展，長期中由于其性能的優(yōu)越性以及不同正極材料性能的差別，預(yù)測會達到廣泛應(yīng)用。動力電池—動力汽車政策拉動經(jīng)濟性—動力電池產(chǎn)業(yè)鏈利潤率業(yè)內(nèi)企業(yè)動力汽車政策拉動（2009-2011年）國內(nèi)八省市新能源汽車進站概況城市發(fā)展類型政策目標(biāo)數(shù)量備注廣州混合動力轎車和客車為主起草了《廣州市新能源汽車發(fā)展行動方案》，2010~2015年期間，對購買符合規(guī)定的新能源汽車給予補貼，單輛補貼金額按節(jié)能率和減排量具體確定，補助總量預(yù)設(shè)上限

廣汽集團新能源VIP-Lounge概念車于2010年進行量產(chǎn)；廣汽豐田混合動力版凱美瑞目前已處于前期準(zhǔn)備階段；上海重點發(fā)展油混動力汽車和高性能純電動汽車，以及運用磷酸鐵鋰等動力電池驅(qū)動的純電動汽車到2012年上海新能源汽車規(guī)模將達到9百億元，7月18日，新能源汽車及關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)基地在上海揭牌，一期投資達30億元人民幣

2010年，上汽集團子公司上海汽車生產(chǎn)的榮威750中混混合動力轎車將投放市場，綜合節(jié)油率約為20%；世博會運營時將提供跨越四大系統(tǒng)（純電動、超級電容、燃料電池和混合動力）的約千輛新能源車；2012年，推出節(jié)油50%以上的榮威550插電式強混轎車及零排放的自主品牌純電動轎車。動力汽車國內(nèi)八省市新能源汽車進站概況城市發(fā)展類型政策目標(biāo)數(shù)量備注重慶以混合動力車為主1、由長安汽車領(lǐng)銜的重慶市節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟6月2日正式成立，該聯(lián)盟整合了30多家汽車整車、零部件企業(yè)及科研院所，致力于打造中西部最大的新能源汽車研發(fā)、制造、示范運行基地。重慶市政府將撥付10億元財政資金，為進入基地的企業(yè)提供資本金補助，并在土地、稅收、物流配送、新能源汽車示范運行方面給予一系列政策支持；2、對個人用戶進行購車補貼：購車環(huán)節(jié)弱混享受國家4000元的補貼，油電中混享受國家3.6萬元的補貼，每車免除三年路橋費共計6900元。到2011年，重慶將推廣1100輛長安新能源汽車，其中700輛長安志翔氣電弱混出租車，300輛長安杰勛和長安志翔油電中度混合動力公務(wù)用車，100輛油電混合動力私家車。長安杰勛混合動力轎車今年（2009年）6月11日宣布正式上市，該車是長安打造的國內(nèi)第一款擁有完全自主研發(fā)技術(shù)的混合動力轎車。長安杰勛的動力系統(tǒng)由長安自主研發(fā)的1.5L高效發(fā)動機和13KW永磁同步無刷電機組成，續(xù)駛里程大于500公里，整車油耗可以節(jié)約大概20%以上，整車動力水平和2.0L汽油發(fā)動機相當(dāng)。在相近的動力表現(xiàn)下，整車油耗可以節(jié)約大概20%以上。2014年長安汽車將實現(xiàn)產(chǎn)銷新能源汽車15萬輛，2020年達到新能源汽車產(chǎn)銷50萬輛以上。武漢在乘用車、商用車以及城市客車等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)純電動及混合動力的全系發(fā)展1、對武漢市產(chǎn)新能源汽車免征車輛路橋通行費；2、對于一次性購買新能源轎車超過3輛的企業(yè)和單位給予節(jié)能減排獎勵。到2011年，新能源公共汽車增至1000輛東風(fēng)計劃動投入330億，用10年的時間來發(fā)展一系列環(huán)保車輛。東風(fēng)電動汽車產(chǎn)業(yè)園試點基地于今年（2009年）6月2日正式揭牌。東風(fēng)電動車公司2009年初將下線東風(fēng)自主品牌首款混合動力汽車，全年目標(biāo)銷量為5000輛。東風(fēng)日產(chǎn)日前表示已經(jīng)基本將在2011年從日產(chǎn)導(dǎo)入電動車項目，此前關(guān)于在中國市場投放電動車的日期是2012年。

北京以純電動、燃料電池及混合動力的轎車、客貨車為主到2012年，北京計劃實現(xiàn)共計5000輛新能源汽車的示范應(yīng)用規(guī)模，其中2009年實現(xiàn)1000輛車在公交和環(huán)衛(wèi)行業(yè)運行1、2008年12月28日，北京新能源汽車設(shè)計制造產(chǎn)業(yè)工程基地以福田汽車為依托成立，占地1000畝，總投資50億元，具有年產(chǎn)各類替代能源和新能源客車5000輛、高效節(jié)能發(fā)動機40萬臺的生產(chǎn)能力；2、今后四年，北京市財政用于支持自主創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)的資金投入不低于500億元人民幣，力爭做強做大一批企業(yè)，新增產(chǎn)值超過5000億元，重點涉及新能源、生物醫(yī)藥、信息化等相關(guān)領(lǐng)域。2010年形成年產(chǎn)混合動力客車800臺的能力，配套國產(chǎn)電機、電池等關(guān)鍵總成的不同類型混合動力汽車整車銷量500輛以上；2012年形成年產(chǎn)混合動力客車1500臺的能力。長春以混合動力、純電動汽車以及燃料電池三種新能源汽車為主力爭在三年內(nèi)實現(xiàn)1000輛以上混合動力汽車的應(yīng)用規(guī)模，獲得國家財政補助3億元左右。計劃首批建立兩個、總規(guī)模不少于200輛的混合動力客車示范車隊一汽集團計劃到2012年建成一個年生產(chǎn)能力為混合動力轎車1.1萬輛、混合動力客車1000輛的生產(chǎn)基地。目前，主要汽車生產(chǎn)廠家包括一汽、上汽、北汽、長安、奇瑞、吉利、力帆、眾泰、青年蓮花等都在從事新能源汽車的研制和生產(chǎn)，上海通用汽車生產(chǎn)的混合動力君越轎車是目前國內(nèi)銷量最大的混合動力國產(chǎn)轎車，其銷量約每月200到300臺。預(yù)計到2012年，我國新能源汽車年產(chǎn)量將達到100萬輛動力汽車13個試點城市公共服務(wù)乘用車和輕型商用車推廣補助標(biāo)準(zhǔn)十米以上城市公交車示范推廣補助標(biāo)準(zhǔn)國內(nèi)混合動力汽車價格財政補貼后，新能源車的經(jīng)濟性提高經(jīng)濟性動力汽車市場容量2008年新能源汽車新車產(chǎn)量電乘用車1701732.35%客車3天然氣乘用車6402696594.54%客車563液化石油氣乘用車2192293.11%客車10根據(jù)《規(guī)劃》：2012年新能源汽車產(chǎn)能將達到100萬輛，根據(jù)各省市09年各項政策，目前主要發(fā)展的種類是電動汽車，預(yù)期到2012年電動汽車占新能源汽車的比例將達到10%以上。動力汽車動力汽車成本在政策拉動和經(jīng)濟性提升的雙重作用下，國內(nèi)動力汽車市場有開拓空間。動力汽車的核心是動力電池，占汽車成本40%-60%，毛利率35%以上，在動力汽車的發(fā)展下動力電池因此受益。動力電池動力電池是高技術(shù)、高管理含量的系統(tǒng)工程中國是全球小型二次電池的最大生產(chǎn)國之一，具備小型鎳氫/鎳鎘電池、鋰離子電池等產(chǎn)業(yè)的技術(shù)實力、生產(chǎn)成本和產(chǎn)能規(guī)模。然而，從技術(shù)實現(xiàn)層次，從小型二次電池向動力電池的技術(shù)升級，絕非簡單“加法”可以輕易實現(xiàn)。國內(nèi)傳統(tǒng)電池粗獷型生產(chǎn)模式已難以滿足需要，這也是制約國內(nèi)企業(yè)技術(shù)升級的關(guān)鍵所在。動力電池系統(tǒng)的重點和難點之一是電池管理系（BMS），這是動力電池的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)與控制中樞，負(fù)責(zé)實時監(jiān)測反饋電池容量、溫度狀態(tài)，保證單體電池協(xié)同穩(wěn)定工作，保證電池均勻充放電，保證電池組的安全性和使用壽命。動力電池的高要求體現(xiàn)在一致性要求：材料一致性、產(chǎn)品一致性。小型電池中單體差異并無大礙；而在經(jīng)過串并聯(lián)的電池組中，單體的細(xì)微差異成為整個系統(tǒng)的軟肋，從而嚴(yán)重影響整體的性能和使用壽命，甚至成為安全隱患。動力電池鎳氫電池VS.鋰電池—鋰電是方向鎳氫電池優(yōu)點：充電快速、使用壽命長、安全性好、成本低缺點：能量密度只有鋰電池的一半，在同樣續(xù)航能力情況下，體積是鋰電池的兩倍；記憶效應(yīng)大，壽命短鋰電池優(yōu)點：能量密度大、基本無記憶效應(yīng)缺點：成本高、安全性能差

鎳氫電池鋰電池電池容量70-80wh/kg150-180wh/kg成本$700/kwh$900/kwh充電壽命500-700次800-1000次自放電力30-35%<5%記憶效應(yīng)較嚴(yán)重很低安全性較好較差，磷酸鐵鋰應(yīng)用后將改善污染性小小對工藝要求一般略高于鎳氫電池資源豐富程度一般較好，中國儲量尤其豐富動力電池工信部《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》（2010年12月31日）成熟期產(chǎn)品與常規(guī)汽車產(chǎn)品適用同樣管理方式；發(fā)展期產(chǎn)品允許進行批量生產(chǎn)，只能在批準(zhǔn)的區(qū)域下銷售；起步期產(chǎn)品只能進行小批量生產(chǎn)，且只能進行示范運行。國內(nèi)趨勢—中期內(nèi)仍以鎳氫電池為主動力電池國際新上市的新能源汽車基本以鋰電池技術(shù)為主鎳氫混合動力汽車銷量國際動力汽車發(fā)展趨勢—鋰電池動力汽車我國動力汽車產(chǎn)業(yè)化路徑鎳氫2012年，占比80%，達8萬輛鋰電2012年，占比20%，達2萬輛至少五年鎳氫電池鎳氫電池投資點：鎳氫動力電池鎳礦—資源比較豐富，電池僅占鎳消費的5%；氫氧化鎳—受鎳價波動影響較大，作為下游加工的氫氧化鎳盈利能力僅7%~15%之間；稀土類公司—國內(nèi)稀土資源分散，小稀土企業(yè)眾多，提價能力有限鎳氫動力電池—供需缺口大，目前全國產(chǎn)能僅為5000萬Ah，《規(guī)劃》2011年動力電池產(chǎn)能擴到10億Ah，按比較保守50%計算，屆時鎳氫動力電池產(chǎn)能要達到5億Ah，上升空間巨大。鎳氫電池鎳氫電池國外高性能材料質(zhì)量有顯著優(yōu)勢，如貯氫合金配方，性能參數(shù)優(yōu)于國內(nèi)企業(yè)；電池組的一致性、穩(wěn)定性好；自動化設(shè)備，電池組高度產(chǎn)業(yè)化；電池管理系統(tǒng)好國內(nèi)國內(nèi)主要企業(yè)已掌握鎳氫動力電池技術(shù)，產(chǎn)品性能不及國外廠商，具備產(chǎn)業(yè)化條件鋰離子電池鋰離子電池電池構(gòu)成價格（萬元/噸）成本占比毛利率主要廠商競爭狀況正極材料鈷酸鋰26~3033%15%天津力神、深圳比克市場較成熟，供求平衡錳酸鋰9~1525%深圳比亞迪、蘇州星恒供求平衡磷酸鐵鋰15~2040~70%深圳比亞迪供不應(yīng)求負(fù)極材料改性石墨6~1010%25%~30%上海杉杉、深圳貝特瑞競爭格局穩(wěn)定電解液六氟磷酸鋰4012%40%江蘇國泰、東莞杉杉、天津金牛國內(nèi)可滿足，核心材料六氟磷酸鋰依賴進口隔膜

8~25元/平米25%~30%70%深圳星源、佛山金輝高科基本依賴進口銅箔

8~105%20%~25%中科英華競爭格局穩(wěn)定鋁箔、粘結(jié)劑、導(dǎo)電劑等

10%20%中南鋁業(yè)部分材料依賴進口鋰電池全球動力鋰電池主要供應(yīng)商電解液—六氟磷酸鋰（LiPF6）目前國內(nèi)電池生產(chǎn)商電解液配套已基本實現(xiàn)國產(chǎn)化，只有少部分使用進口電解液。國內(nèi)定位高端的廠商主要有國泰榮華、珠海賽緯電子、天津金牛、東莞杉杉等等，可滿足我國鋰離子電池生產(chǎn)的需要，并有部分出口。電解液—六氟磷酸鋰（LiPF6）核心材料LiPF6亟待突破電解液主要原材料為六氟磷酸鋰（LiPF6），占成本50%左右，售價約40萬元/噸，毛利率約60%。由于生產(chǎn)技術(shù)難度非常高，目前被關(guān)東電化學(xué)工業(yè)、SUTERAKEMIFA、森田化學(xué)等幾家日本企業(yè)壟斷。其中，關(guān)東電化學(xué)工業(yè)每年生產(chǎn)LiPF6達到950噸（主要用于宇部），SUTERAKEMIFA年產(chǎn)800噸（主要用于ECOPRO），森田化學(xué)年產(chǎn)960噸（主要用于三菱），該公司在江蘇揚子江化工園有年產(chǎn)600噸的生產(chǎn)線，其中300多噸供給森田。LiPF6主要生產(chǎn)企業(yè)國內(nèi)電解液生產(chǎn)廠家所用LiPF6

基本都從日本企業(yè)采購，只有天津金牛擁有80噸產(chǎn)能，全部自用。其他廠商如金光高科、天津化工設(shè)計研究院、山東肥城興泰化工廠也有較少產(chǎn)能。亞源高新（江蘇國泰持股71.5%），在試做300噸LiPF6，河南多氟多化工也開始試制LiPF6。如試做成功，將打破日本壟斷，產(chǎn)業(yè)鏈延伸帶來盈利能力進一步提升。電池隔膜隔膜的重要功能是隔離正負(fù)極并阻止電子穿過，同時能夠允許離子通過，從而完成在充放電過程中鋰離子在正負(fù)極之間的快速傳輸。隔膜性能的優(yōu)劣直接影響著電池內(nèi)阻、放電容量、循環(huán)使用壽命以及安全性能。隔膜越薄，孔隙率越高，電池內(nèi)阻越小，高倍率放電性能越好，性能優(yōu)異的隔膜對提高電池的綜合性能具有重要的作用。鋰離子電池隔膜的要求包括：（1）具有電子絕緣性，保證正負(fù)極的機械隔離；（2）有一定的孔徑和孔隙率，保證低的電阻和高的離子電導(dǎo)率，對鋰離子有很好的透過性；（3）耐電解液腐蝕，電化學(xué)穩(wěn)定性好；（4）對電解液的浸潤性好并具有足夠的吸液保濕能力；（5）具有足夠的力學(xué)性能，包括穿刺強度、拉伸強度等，但厚度盡可能小；（6）空間穩(wěn)定性和平整性好；（7）熱穩(wěn)定性和自動關(guān)斷保護性能好。電池隔膜電池隔膜我國2007年進口隔膜約6080萬平米，進口額約1.8億美元。目前國內(nèi)10億只數(shù)碼電子產(chǎn)品，約需要隔膜5000萬平米到1億平米。我國高品質(zhì)隔膜尚待突破

目前國內(nèi)佛塑金輝高科、東莞星源科技、河南新鄉(xiāng)格瑞恩、中科來方等廠商已可提供小型鋰電池用隔膜，價格只有進口隔膜的1/3~1/2，但國產(chǎn)隔膜的厚度、強度、孔吸率不能得到整體兼顧，且量產(chǎn)批次均勻性、穩(wěn)定性較差。金輝高科：佛塑股份與比亞迪的合資公司，生產(chǎn)常規(guī)鋰電池用離子滲析微孔薄膜，是國內(nèi)隔膜技術(shù)最為領(lǐng)先的廠商，08年薄膜業(yè)務(wù)貢獻凈利潤3435萬元，單項業(yè)務(wù)ROE達59%。目前來看，所產(chǎn)隔膜用于動力電池較少。金輝高科是國家863新能源汽車項目的承擔(dān)單位之一，主要任務(wù)是到2010年，把手機電池隔膜升級為汽車電池隔膜。HEV動力電池容量(kwh)1

鋰電池隔膜(平方米)18.7516.5元/平方米注：以生產(chǎn)1輛電池驅(qū)動續(xù)航力為5km、電池容量為1kwh的混合動力汽車HEV為例動力鋰電池上游材料需求預(yù)測

鋰電HEV產(chǎn)量（萬輛）動力電池需求(萬kwh)鋰電池隔膜

用量(萬平方米)價值(萬)2010E0.55.5103.11,701.62011E1.011.0206.33,403.12012E2.020.0375.06,187.5磷酸鐵鋰磷酸鐵鋰（LiFePO4）在安全性和成本方面具有先天優(yōu)勢，但致命弱點是“導(dǎo)電性”不好，目前解決這一問題的主流技術(shù)包括：1）用導(dǎo)電碳包覆顆粒；2）用金屬氧化物包覆顆粒；3）以納米制程讓顆粒微?；123的技術(shù)屬于第三者

鈷酸鋰鎳鈷錳錳酸鋰磷酸鐵鋰容量密度(mAh/g)140-16160-180100-120130-150充放電壽命(次)3008005002000工作溫度℃20～5520～550～50-40～70原材料成本中高低最低原材料資源貧乏貧乏豐富最豐富安全性低好好好主要應(yīng)用小型電池小型電池動力電池&大型電池動力電池&大型電池磷酸鐵鋰市場容量假設(shè)：1、2012年電動汽車占新能源汽車的比例將達到10%以上，其中鎳氫動力汽車占80%，即8萬輛；鋰電池動力汽車占20%，即2萬輛；2、混合動力車以不插電的普通HEV為主。動力鋰電池上游材料需求預(yù)測

鋰電HEV產(chǎn)量（萬輛）動力電池需求(萬kwh)磷酸鐵鋰

用量(噸)價值(萬)2010E0.55.5253.64,437.12011E1.011.0507.18,874.32012E2.020.0922.016,135.0HEV動力電池容量(kwh)1

磷酸鐵鋰(kg)4.6117.5萬元/噸注：以生產(chǎn)1輛電池驅(qū)動續(xù)航力為5km、電池容量為1kwh的混合動力汽車HEV為例磷酸鐵鋰磷酸鐵鋰磷酸鐵鋰投資要點中短期內(nèi)看好六氟磷酸鋰國產(chǎn)化。中短期內(nèi)，我國鎳氫動力電池占據(jù)動力汽車領(lǐng)域主導(dǎo)地位，由動力汽車熱潮帶來的動力鋰電池需求量上升有限；鋰電池用量遠(yuǎn)大于鎳氫電池，上游六氟磷酸鋰的需求有保證，看好突破技術(shù)瓶頸自行生產(chǎn)以替代進口品的公司，國泰亞源和河南多氟多化工長期中看好動力鋰電池用高品質(zhì)隔膜國產(chǎn)化。我國目前可生產(chǎn)小型鋰電池隔膜，尚未掌握動力電池高品質(zhì)隔膜技術(shù)，所用產(chǎn)品依賴進口，看好突破技術(shù)瓶頸自行生產(chǎn)替代進口的公司，金輝科技長期中看好正極材料磷酸鐵鋰。由于磷酸鐵鋰的優(yōu)越性能，長期中將逐漸替代鎳氫電池成為主要的動力電池電動自行車我國電動自行車近年來產(chǎn)量逐年上升，2007年達到2200萬輛。電動自行車，與汽車相比，購買和使用費用低；與自行車相比，省力省時，預(yù)期在我國會逐漸替代自行車，市場空間廣闊。電動自行車發(fā)展趨勢：“鋰”性之路鉛酸電池：主要優(yōu)勢在于價格，缺陷：體積大，污染嚴(yán)重（廢電池酸液中含有大量的鉛，隨意排放不但嚴(yán)重污染土壤