國(guó)際貨物運(yùn)輸5

第四章航空貨物運(yùn)輸國(guó)際航空貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識(shí)國(guó)際航空貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程航空貨物的運(yùn)價(jià)與運(yùn)費(fèi)國(guó)際航空貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識(shí)

（一）國(guó)際航空貨物運(yùn)輸組織一、國(guó)際民用航空組織國(guó)際民用航空組織（InternationalCivilAviationOrganization,ICAO）：是各國(guó)政府之間組成的國(guó)際航空運(yùn)輸機(jī)構(gòu)。1947年5月13日，國(guó)際民航組織正式成為聯(lián)合國(guó)的一個(gè)專門機(jī)構(gòu)，我國(guó)于1974年正式加入該組織，也是理事國(guó)之一。國(guó)際民用航空組織是負(fù)責(zé)國(guó)際航空運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)、航行及法規(guī)方面的機(jī)構(gòu)，它所通過(guò)的文件具有法律效應(yīng)，各成員國(guó)必須嚴(yán)格遵守。二、國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（InternationalAirTransportAssociation,簡(jiǎn)稱國(guó)際航協(xié)，即IATA），是各國(guó)航空運(yùn)輸企業(yè)之間的聯(lián)合組織，會(huì)員必須是有國(guó)際民用航空組織的成員國(guó)頒發(fā)的定期航班運(yùn)輸許可證的航空公司。主要工作國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的活動(dòng)主要分為兩大類：即行業(yè)協(xié)會(huì)活動(dòng)和運(yùn)價(jià)協(xié)調(diào)活動(dòng)。1．運(yùn)價(jià)協(xié)調(diào)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)通過(guò)召開運(yùn)輸會(huì)議確定運(yùn)價(jià)，經(jīng)有關(guān)國(guó)家批準(zhǔn)后即可生效。國(guó)際航運(yùn)協(xié)會(huì)將全球劃分為三個(gè)區(qū)域，即：一區(qū)——北美洲、中美洲和南美洲；二區(qū)——?dú)W洲、中東地區(qū)和非洲；三區(qū)——亞洲、澳大利亞和太平洋地區(qū)。2．代理人事務(wù)3．法律4．技術(shù)

(二）航空貨物運(yùn)輸特點(diǎn)一、航空貨運(yùn)代理公司一般具有兩種職能：——為貨主提供服務(wù)的職能：代替貨主向航空公司辦理托運(yùn)或提取貨物；——航空公司的代理職能：部分貨代還代替航空公司接受貨物，出具航空公司的總運(yùn)單和自己的分運(yùn)單。二、航空貨運(yùn)的特點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：（一）運(yùn)送速度快（二）破損率低、安全性好（三）空間跨度大（四）可節(jié)省生產(chǎn)企業(yè)的相關(guān)費(fèi)用劣勢(shì)：（一）運(yùn)價(jià)比較高（二）載量有限（載量少）（三）易受天氣影響（三）航空集中托運(yùn)一、航空集中托運(yùn)的服務(wù)過(guò)程集中托運(yùn)商（consolidator）將多個(gè)托運(yùn)人的貨物集中起來(lái)作為一票貨物交付給承運(yùn)人，用較低的運(yùn)價(jià)運(yùn)輸貨物。貨物到達(dá)目的站，由分撥代理商(breakbulkagent)統(tǒng)一辦理海關(guān)手續(xù)后，再分別將貨物交付給不同的收貨人。集中托運(yùn)人除了可以提供貨運(yùn)銷售代理人提供的服務(wù)內(nèi)容外，還可承擔(dān)其他多項(xiàng)服務(wù)：出口貨物時(shí)：——負(fù)責(zé)集中托運(yùn)貨物的組裝；——將“待運(yùn)狀態(tài)”的散裝貨物交付給承運(yùn)人；——將貨物裝入集裝器后，交付給承運(yùn)人；——貨物的信息追蹤。進(jìn)口貨物時(shí)：——辦理清關(guān)手續(xù)并交付貨物；——準(zhǔn)備再出口的文件；——辦理國(guó)內(nèi)中轉(zhuǎn)貨的轉(zhuǎn)關(guān)監(jiān)管手續(xù)。二、航空集中托運(yùn)的文件（一）分運(yùn)單（HAWB）和主運(yùn)單（MAWB）分運(yùn)單：是代理人在進(jìn)行集中托運(yùn)貨物時(shí)，首先從各個(gè)托運(yùn)人收取貨物，在收取貨物時(shí)，需要給托運(yùn)人一個(gè)憑證，這個(gè)憑證就是分運(yùn)單，其英文為“HOUSEAIRWAYBILL”簡(jiǎn)稱“HAWB”。在分運(yùn)單中，托運(yùn)人欄和收貨人欄都是真正的托運(yùn)人和收貨人。主運(yùn)單：是代理人在收取貨物之后，進(jìn)行集中托運(yùn)，需要把來(lái)自不同托運(yùn)人的貨物集中到一起，交給航空公司，代理人和航空公司之間就需要一個(gè)憑證，這個(gè)憑證就是主運(yùn)單，其英文為“MasterAirWaybill”簡(jiǎn)稱“MAWB”。在主運(yùn)單中，托運(yùn)人欄和收貨人欄都是代理人。一票集中托運(yùn)貨物的所有分運(yùn)單都要裝在結(jié)實(shí)的信封內(nèi)附在主貨運(yùn)單后，并在貨運(yùn)單“NatureandQuantity”欄內(nèi)注明：“Consolidationasperattachedmanifest”，意為“集中托運(yùn)貨物的相關(guān)信息附在隨帶的艙單中”，（manifest）為集中托運(yùn)貨物艙單。（二）集中托運(yùn)貨物艙單。。。由于在主運(yùn)單中，沒有列出具體的貨物品名，貨物的品名是通過(guò)品名欄中注明的“集中托運(yùn)貨物的相關(guān)信息附在隨帶的艙單中”，因此需要查詢集中托運(yùn)貨物艙單，才能了解在主運(yùn)單中有哪些分運(yùn)單和貨物。（三）識(shí)別標(biāo)簽。。。對(duì)于集中托運(yùn)貨物，要在每一件貨物上貼上識(shí)別標(biāo)簽，在識(shí)別標(biāo)簽上要特別注明主單號(hào)和分單號(hào)。三、航空集中托運(yùn)的貨物并不是所有的貨物都可以采取集中托運(yùn)的方式，貴重物品、活體動(dòng)物、尸體、骨灰、外交信袋、危險(xiǎn)物品不得以集中托運(yùn)形式運(yùn)輸。(四）航空運(yùn)輸?shù)乩砗蜁r(shí)差計(jì)算一、航空區(qū)劃國(guó)際航協(xié)（IATA）將世界劃分為三個(gè)航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)區(qū)：TC1區(qū)、TC2區(qū)、TC3區(qū)三大區(qū)的區(qū)域范圍，特征以及各區(qū)屬于解釋如下：TC1區(qū)主要分為四個(gè)次區(qū)：1．加勒比次區(qū)（1）美國(guó)與巴哈馬群島、百慕大、加勒比群島、圭亞那、蘇里南、法屬圭亞那之間的地區(qū)；（2）加拿大/墨西哥與巴哈馬群島、百慕大、加勒比群島、圭亞那、蘇里南、法屬圭亞那之間的地區(qū)；（3）由巴哈馬群島、百慕大、加勒比群島構(gòu)成的區(qū)域；（4）由上述為一端與圭亞那、蘇里南、法屬圭亞那為另一端圍成的區(qū)域。2．墨西哥次區(qū)加拿大/美國(guó)與墨西哥之間的地區(qū)。3．遠(yuǎn)程次區(qū)（1）以加拿大、墨西哥、美國(guó)為一端與中美洲和南美洲為另一端的地區(qū)；（2）以巴哈馬群島、百慕大、加勒比群島、圭亞那、蘇里南、法屬圭亞那為一端與中美洲和南美洲為另一端的地區(qū)；（3）中美洲和南美洲之間的地區(qū)；（4）中美洲區(qū)域內(nèi)。4．南美次區(qū)由以下區(qū)域構(gòu)成：阿根廷、玻利維亞、巴西、智利、哥倫比亞、厄瓜爾多、法屬圭亞那、圭亞那、巴拿馬、巴拉圭、秘魯、蘇里南、烏拉圭、委內(nèi)瑞拉。TC2該區(qū)主要分為三個(gè)次區(qū)：1．歐洲次區(qū)奧地利、比利時(shí)、白俄羅斯、保加利亞、克羅地亞、捷克共和國(guó)、丹麥、愛沙尼亞、芬蘭、法國(guó)、格魯吉亞、德國(guó)、直布羅陀、匈牙利、冰島、愛爾蘭、意大利、立陶宛、盧森堡、馬爾頓、馬德拉島、馬爾他、摩洛哥、荷蘭、挪威、波蘭、葡萄牙、羅馬尼亞、斯洛伐克共和國(guó)、斯洛文尼亞、西班牙、瑞典、瑞士、突尼斯、土耳其、烏克蘭、英國(guó)、南斯拉夫。2．中東次區(qū)巴林、埃及、伊朗、伊拉克、以色列、約旦、科威特、黎巴嫩、阿曼、沙特阿拉伯、蘇丹、敘利亞、阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)、也門。3．非洲次區(qū)由中非、東非、印度洋島嶼、利比亞、南非、北非構(gòu)成；TC3共分為四個(gè)次區(qū)：1．亞次大陸次區(qū)阿富汗、孟加拉國(guó)、不丹、印度（包括安達(dá)曼群島）、馬爾代夫、尼泊爾、斯里蘭卡。2．東南亞次區(qū)文萊、柬埔寨、中華人民共和國(guó)、中國(guó)香港、印度尼西亞、哈沙克斯坦、吉爾吉斯斯坦、老撾、馬來(lái)西亞、馬紹爾群島、密克羅尼西亞、蒙古、緬甸、北馬里亞那群島、帕勞、菲律賓、新加坡、中國(guó)臺(tái)灣、塔吉克斯坦、泰國(guó)、土庫(kù)曼斯坦、烏茲別克斯坦、越南。3．太平洋地區(qū)澳大利亞、新西蘭、巴布亞新幾內(nèi)亞、薩摩亞、所羅門群島、湯加、圖瓦盧、瓦努阿圖、瓦利斯和富圖納群島。4．日本/朝鮮地區(qū)日本和朝鮮。（五）民用航空運(yùn)輸飛機(jī)一、按機(jī)身的寬窄，飛機(jī)可以分為寬體飛機(jī)和窄體飛機(jī)1．窄體飛機(jī)（narrow-bodyaircraft）窄體飛機(jī)的機(jī)身寬約三米，旅客座位之間有一個(gè)走廊，這類飛機(jī)往往只在其下貨艙裝運(yùn)散貨。2．寬體飛機(jī)（wide-bodyaircraft）寬體飛機(jī)的機(jī)身較寬，客艙內(nèi)有兩條走廊，三排座椅，機(jī)身寬一般在4.72m以上，這類飛機(jī)可以裝運(yùn)集裝箱貨物和散貨。3．飛機(jī)艙位結(jié)構(gòu)一般飛機(jī)主要分為兩種艙位：主艙、下艙，但波音747分為三種艙位：上艙、主艙、下艙。二、按飛機(jī)使用用途來(lái)分，民用飛機(jī)可劃分為三種（1）全貨機(jī)：主艙及下艙全部載貨。（2）全客機(jī)：只在下艙載貨。（3）客貨混用機(jī)：在主艙前部設(shè)有旅客座椅，后部可裝載貨物，下艙內(nèi)也可以裝載貨物。三、飛機(jī)的裝載限制1．重量限制飛機(jī)制造商規(guī)定了每一貨艙可裝載貨物的最大重量限額。2．容積限制由于貨艙內(nèi)可利用的空間有限，因此，這也成為運(yùn)輸貨物的限制條件之一。3．艙門限制由于貨物只能通過(guò)艙門裝入貨艙內(nèi)，貨物的尺寸必然會(huì)受到艙門的限制。4．地板承受力。。。飛機(jī)貨艙內(nèi)每一平方米的地板可承受一定的重量，如果超過(guò)它的承受能力，地板和飛機(jī)結(jié)構(gòu)很有可能遭到破壞。在實(shí)際操作中，可以按照公式：地板承受力=貨物的重量/地板接觸面積計(jì)算出地板承受貨物實(shí)際的壓強(qiáng)，如果超過(guò)飛機(jī)的地板承受力最大限額，應(yīng)使用2～5cm厚的墊板，加大地面面積，可以按照公式：墊板面積=貨物的重量/地板承受力限額（七）集裝器簡(jiǎn)介一、航空集裝運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)航空集裝運(yùn)輸：是將一定數(shù)量的單位貨物裝入集裝貨物的箱內(nèi)或裝在帶有網(wǎng)套的板上作為運(yùn)輸單位進(jìn)行運(yùn)輸。航空集裝運(yùn)輸具有如下特點(diǎn)：（1）減少貨物裝運(yùn)的時(shí)間，提高工作效率。（2）以集裝運(yùn)輸替代散件裝機(jī)，可以減少地面等待時(shí)間。（3）減少貨物周轉(zhuǎn)次數(shù)、提高完好率。（4）減少差錯(cuò)事故，提高運(yùn)輸質(zhì)量。（5）節(jié)省貨物的包裝材料和費(fèi)用。（6）有利于組織聯(lián)合運(yùn)輸和門到門服務(wù)。二、集裝設(shè)備的種類1．集裝器按注冊(cè)與非注冊(cè)劃分注冊(cè)的飛機(jī)集裝器：是國(guó)家政府有關(guān)部門授權(quán)集裝器生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的，適用于飛機(jī)安全載運(yùn)的，在其使用過(guò)程中不會(huì)對(duì)飛機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)造成損害的集裝器。非注冊(cè)的集裝器：是指未經(jīng)有關(guān)部門授權(quán)生產(chǎn)的，未取得適航證書的集裝器，非注冊(cè)的集裝器不能看作為飛機(jī)的一部分。2．集裝器按種類劃分（1）集裝板和網(wǎng)套集裝板是具有標(biāo)準(zhǔn)尺寸的，四邊帶有卡鎖軌或網(wǎng)帶卡鎖眼，帶有中間夾層的硬鋁合金制成的平板，以便貨物在其上碼放；網(wǎng)套是用來(lái)把貨物固定在集裝板上，網(wǎng)套的固定是靠專門的卡鎖裝置來(lái)限定。（2）集裝棚非結(jié)構(gòu)的集裝棚是一個(gè)非結(jié)構(gòu)的棚罩（可用輕金屬制成），罩在貨物和網(wǎng)套之間。結(jié)構(gòu)集裝棚是指帶有固定在底板上的外殼的集裝設(shè)備，它形成了一個(gè)完整的箱，不需要網(wǎng)套固定，分為拱形和長(zhǎng)方形兩種。

（3）集裝箱，類似于結(jié)構(gòu)集裝棚，它又可分為（a）空陸聯(lián)運(yùn)集裝箱，分為20ft或40ft，高和寬為8ft，只能裝于全貨機(jī)或客機(jī)的主貨艙，主要用于陸空，?？章?lián)運(yùn)。（b）主貨艙集裝箱，只能用于全貨機(jī)或客機(jī)的主貨艙，高度是163cm以上（c）下貨艙集裝箱，只能裝于寬體飛機(jī)的下貨艙。此外還有一些特殊用途的集裝箱，例如：保溫箱，分為密閉保溫主箱和動(dòng)力控制保溫箱兩種；還有運(yùn)載活體動(dòng)物和特種貨物的專用集裝箱，如馬廄（HORSESTALL）、牛欄（CATTLESTALL）、汽車運(yùn)輸設(shè)備（AUTOMOBILETRANSPORTEQUIPMENT）三、集裝器代號(hào)的組成首位字母是集裝器的種類：集裝器的第二位字母表示集裝器的底板尺寸：第三位表示集裝器的外形以及與飛機(jī)的適配性：4，5，6，7數(shù)字序號(hào)8，9字母所有人、注冊(cè)人2004年單選題在航空貨物運(yùn)輸中，某集裝器代號(hào)為PAP2334CA，其中第二個(gè)字母“A”表示是（）。A．集裝器的底板尺寸B．集裝器的種類C．集裝器的所有人D．集裝器的外形以及與飛機(jī)的適配性答案：A

2005年單選題在航空貨物運(yùn)輸中，某集裝器代號(hào)為PAP2334CA，其中第三個(gè)字母“P”表示（

）。

A．集裝器的底板尺寸

B．集裝器的種類

C．集裝器所有人

D．集裝器的外形以及與飛機(jī)的適配性

答案：D

四、集裝貨物的基本原則（1）檢查所有待裝貨物,設(shè)計(jì)貨物組裝方案（2）一般情況下，大貨、重裝貨在集裝板上；體積較小、重量較輕的貨物裝在集裝箱內(nèi)。組裝時(shí)，體積或重量較大的貨物放在下面，并盡量向集裝器中央集中碼放；小件和輕貨放在中間；危險(xiǎn)物品或形狀特異可能危害飛機(jī)安全的貨物，應(yīng)將其固定，可用填充物將集裝器塞滿或使用繩、帶捆綁。合理碼放貨物，做到大不壓小、重不壓輕、木箱或鐵箱不壓紙箱。同一卸機(jī)站的貨物應(yīng)裝在同一集裝器上，一票貨物應(yīng)盡可能集中裝在一個(gè)集裝器上，避免分散裝在集裝器。（3）在集裝箱內(nèi)的貨物應(yīng)碼放緊湊，間隙越小越好（4）如果集裝箱內(nèi)沒有裝滿貨物，即所裝貨物的體積不超過(guò)集裝箱容積的三分之二，且單件貨物重量超過(guò)150千克時(shí)，就要對(duì)貨物進(jìn)行捆綁固定。（5）特別重的貨物放在下層，底部為金屬的貨物和底部面積較小重量較大的貨物必須使用墊板。（6）裝在集裝板上的貨物要碼放整齊，上下層貨物之間要相互交錯(cuò)，騎縫碼放，避免貨物與貨物坍塌、滑落（八）國(guó)際航空貨物運(yùn)輸手冊(cè)的使用一、《航空貨運(yùn)指南》《航空貨運(yùn)指南》（OAGAirCargoGuide)每月出版一期，主要公布航班時(shí)刻表。二、航空貨物運(yùn)價(jià)及規(guī)則手冊(cè)1．概述國(guó)際航協(xié)決定共同出版一本通用的運(yùn)價(jià)手冊(cè)——TACT(TheAirCargoTariff)。2．TACT簡(jiǎn)介TACT主要分為三個(gè)部分：TACTRules，TACTRates-NorthAmerica、TACTRates-Worldwide。（1）TACTRules（《運(yùn)價(jià)規(guī)則》）：包括了IATA在國(guó)際運(yùn)輸中所有規(guī)則。（2）TACTRates-NorthAmerica（《北美運(yùn)價(jià)手冊(cè)》）：包含了從北美出發(fā)或到北美的運(yùn)價(jià)。（3）TACTRates-Worldwide《世界(除北美）運(yùn)價(jià)手冊(cè)》：包含了除北美的全世界的運(yùn)價(jià)。在航空運(yùn)輸中，國(guó)家的代碼用兩字代碼表示。常見的國(guó)家的兩字代碼：

中國(guó):CN

美國(guó):US

英國(guó):GB

德國(guó):DE

法國(guó):FR

日本:JP

韓國(guó):KR

新加坡:SG

加拿大:CA

澳大利亞:AU

常見的城市的三字代碼:

北京:BJS

廣州:CAN

上海:SHA

重慶:CKG

天津:TSN

深圳:SZX

杭州:HGH

昆明:KMG

青島:TAO

廈門:XMN

大連:DLC

倫敦:LON

名古屋:NGO

漢城:SEL

巴黎:PAR

芝加哥:CHI

紐約:NYC

東京:TYO

大阪:OSA常見的機(jī)場(chǎng)三字代碼:

首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)(中國(guó)):PEK

戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)(法國(guó)):CDG

成田機(jī)場(chǎng)(日本):NRT

大阪關(guān)西國(guó)際機(jī)場(chǎng)(日本):KIX

杜勒斯國(guó)際機(jī)場(chǎng)(美國(guó)):IAD

希斯羅國(guó)際機(jī)場(chǎng)(英國(guó)):LHR

奧塞黑國(guó)際機(jī)場(chǎng)(美國(guó)):ORD

常見的航空公司代碼:

中國(guó)國(guó)際航空公司(中國(guó)):CA

中國(guó)南方航空公司(中國(guó)):CZ

中國(guó)東方航空公司(中國(guó)):MU

美洲航空公司(美國(guó)):AA

加拿大航空公司(加拿大):AC

中華航空公司(中國(guó)臺(tái)灣):CI

國(guó)泰航空公司(中國(guó)香港):CX

大韓航空公司(韓國(guó)):KE

港龍航空公司(中國(guó)香港):KA

日本航空公司(日本):JL

全日本航空公司(日本):NH

佳速航空公司(日本):JD

漢莎航空公司(德國(guó)):LH

美國(guó)西北航空公司(美國(guó)):NW

韓亞航空公司(韓國(guó)):OZ

新加坡航空公司(新加坡):SQ

法國(guó)航空公司(法國(guó)):AF

英國(guó)航空公司(英國(guó)):BA

荷蘭皇家航空公司(荷蘭):KLM

澳門航空公司(中國(guó)澳門):NX三、機(jī)場(chǎng)的三字代碼2006年單選題日本大阪關(guān)西國(guó)際機(jī)場(chǎng)的三字代碼是（）

A.

KIX

B.

ORD

C.

CAN

D.

NRT答案：四、航空公司的兩字代碼。這里應(yīng)注意中國(guó)航空公司（CA）、中國(guó)南方航空公司（CZ）、中國(guó)東方航空公司(MU)和國(guó)泰航空公司(CX)的代碼信息。2006年單選題某集裝箱代號(hào)為AKA1234CZ，該集裝箱屬于（）

A.

南方航空公司

B.

東方航空公司

C.

國(guó)際航空公司

D.

海南航空公司答案：國(guó)際航空貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程（一）航空貨物出口運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)程序一、市場(chǎng)銷售

1、銷售的是航空公司的艙位。航空貨運(yùn)代理公司與出口單位（發(fā)貨人）就出口貨物運(yùn)輸事宜達(dá)成意向后，可以向發(fā)貨人提供所代理的有關(guān)航空公司的《國(guó)際貨物托運(yùn)書》。

2、對(duì)于長(zhǎng)期出口或出口貨量大的單位，航空貨運(yùn)代理公司一般都與之簽訂長(zhǎng)期的代理協(xié)議。發(fā)貨人發(fā)貨時(shí)，首先需填寫委托書，并加蓋公章，航空貨運(yùn)代理公司根據(jù)委托書要求辦理出口手續(xù)，并據(jù)以結(jié)算費(fèi)用。航空時(shí)刻表二、委托運(yùn)輸目前貨運(yùn)單均由承運(yùn)人或其代理人代為填制。為此，作為填開貨運(yùn)單的依據(jù)——托運(yùn)書，應(yīng)由托運(yùn)人自己填寫，而且托運(yùn)人必須在上面簽字或蓋章。托運(yùn)書（shippersletterofinstruction，SLI）：是托運(yùn)人用于委托承運(yùn)人或其代理人填開航空貨運(yùn)單的一種表單，表單上列有填制貨運(yùn)單所需各項(xiàng)內(nèi)容，并應(yīng)印有授權(quán)于承運(yùn)人或其代理人代其在貨運(yùn)單上簽字的文字說(shuō)明。托運(yùn)書的內(nèi)容：1．托運(yùn)人2．收貨人：本欄不得填寫“toorder”或“toorderoftheshipper”（按托運(yùn)人的指示）等字樣，因?yàn)楹娇肇涍\(yùn)單不能轉(zhuǎn)讓。3．始發(fā)站機(jī)場(chǎng)：始發(fā)站機(jī)場(chǎng)的全稱，可填城市名稱。4．目的地機(jī)場(chǎng)：填目的地機(jī)場(chǎng)（機(jī)場(chǎng)名稱不明確，可填城市名稱）5．需要的路線/申請(qǐng)訂艙航空公司安排運(yùn)輸路線時(shí)使用。6．供運(yùn)輸用的聲明價(jià)值：填列供運(yùn)輸用的聲明價(jià)值金額，該價(jià)值即為承運(yùn)人賠償責(zé)任的限額。承運(yùn)人按有關(guān)規(guī)定向托運(yùn)人收取聲明價(jià)值費(fèi)。但如果所交運(yùn)的貨物毛重每公斤不超過(guò)20美元（或等值貨幣），無(wú)須填寫聲明價(jià)值金額，可在本欄內(nèi)填入“NVD”（NoValueDeclared）（未聲明價(jià)值），如本欄空著未填寫時(shí)，承運(yùn)人或其代理人可視為貨物未聲明價(jià)值。7．供海關(guān)用的聲明價(jià)值：海關(guān)根據(jù)此欄所填數(shù)額征稅。Nocommercialvalue(ncv)在實(shí)際操作中，往往填為"ASPERINVOICE(S)"。

8．保險(xiǎn)金額：中國(guó)民航各空運(yùn)企業(yè)暫未開展國(guó)際航空運(yùn)輸代保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，本欄可空著不填。9．處理事項(xiàng)：填列附加的處理要求。10．運(yùn)單所附文件：填列隨附在貨運(yùn)單上運(yùn)往目的地的文件，應(yīng)填上所附文件的名稱11．件數(shù)和包裝方式：填列該批貨物的總件數(shù)，并注明其包裝方法。12．實(shí)際毛重：本欄內(nèi)的重量應(yīng)由承運(yùn)人或其代理人在稱重后填入。如托運(yùn)人已填上重量，承運(yùn)人或其代理人必須進(jìn)行復(fù)核。13．運(yùn)價(jià)類別：所適用的運(yùn)價(jià)、協(xié)議價(jià)、雜費(fèi)、服務(wù)費(fèi)。14．計(jì)費(fèi)重量：本欄內(nèi)的計(jì)費(fèi)重量應(yīng)由承運(yùn)人或其代理人在量過(guò)貨物的尺寸后，由承運(yùn)人或其代理人算出計(jì)費(fèi)重量后填入，如托運(yùn)人已經(jīng)填上，承運(yùn)人或其代理人必須進(jìn)行復(fù)核。15．費(fèi)率：可空著不填。16．貨物的品名及數(shù)量（包括體積及尺寸）若一票貨包括多種物品時(shí)，托運(yùn)人應(yīng)分別申報(bào)貨物的品名，填寫品名時(shí)不能使用“樣品”，“部件”等這類比較籠統(tǒng)的名稱。17．托運(yùn)人簽字：托運(yùn)人必須在本欄內(nèi)簽字。18．日期：填托運(yùn)人或其代理人交貨的日期。 三、審核單證單證包括：（1）發(fā)票、裝箱單（2）托運(yùn)書（3）報(bào)關(guān)單（4）外匯核銷單（5）許可證（6）商檢證（7）進(jìn)料/來(lái)料加工核銷本（8）關(guān)封四、預(yù)配艙代理人匯總所接受的委托和客戶的預(yù)報(bào)，制定預(yù)配艙方案。五、預(yù)定艙代理人根據(jù)所制定的預(yù)配艙方案，按航班、日期打印出總運(yùn)單號(hào)、件數(shù)、重量、體積，向航空公司預(yù)定艙。六、接受單證接受托運(yùn)人或其代理人送交的已經(jīng)審核確認(rèn)的托運(yùn)書報(bào)關(guān)單證。七、填制貨運(yùn)單1、填制航空貨運(yùn)單，包括總運(yùn)單和分運(yùn)單。填制航空貨運(yùn)單的主要依據(jù)是發(fā)貨人提供的國(guó)際貨物托運(yùn)書。2、貨運(yùn)單一般用英文填寫，目的地為香港地區(qū)的貨物運(yùn)單可以用中文填寫，但貨物的品名用英文填寫。3、貨物的實(shí)際重量，以航空公司的重量為準(zhǔn)，重量單位一般以公斤表示。4、運(yùn)價(jià)類別的表示：M（最低重量）；N（45kg以下普通貨物運(yùn)價(jià)）；Q（45kg以上普通貨物運(yùn)價(jià)）；C（指定商品運(yùn)價(jià)）；R（附減運(yùn)價(jià)）；S（附加運(yùn)價(jià)）單選題（2003年考題）表示航空貨物指定商品運(yùn)價(jià)的類別代碼是（

）。

A．M

B．CC．N

D．Q

答案：B

5、如果是直接發(fā)給國(guó)外收貨人的單票托運(yùn)貨物，填開航空公司運(yùn)單即可。如果貨物屬于以國(guó)外代理人為收貨人的集中托運(yùn)貨物，必須先為每票貨物填開航空貨運(yùn)代理公司的分運(yùn)單；然后再填開航空公司的總運(yùn)單。以便國(guó)外代理人對(duì)總運(yùn)單下的各票貨物進(jìn)行分撥。八、接受貨物1．基本要求（1）托運(yùn)人提供的貨物包裝要求堅(jiān)固、完好輕便。（2）為了不使密封艙飛機(jī)的空調(diào)系統(tǒng)堵塞，不得用帶有碎屑、草末等材料作包裝。（3）包裝不能有突出的棱角，也不能有釘、鉤、刺等。包裝外部需清潔、干燥、沒有異味和油膩。（4）托運(yùn)人應(yīng)在每件貨物的包裝上詳細(xì)寫明收貨人、另請(qǐng)通知人和托運(yùn)人的姓名和地址。（5）包裝窗口的材料要良好，不得用腐朽、蟲蛀、銹蝕的材料。（6）如果包裝件有輕微破損，填寫貨運(yùn)單應(yīng)在“HandingInformation”標(biāo)注出詳細(xì)情況。2．對(duì)包裝材料的具體要求（1）液體類貨物①不論瓶裝、罐裝或桶裝，容器內(nèi)至少有5%～10%的空隙，封蓋嚴(yán)密，容器不得滲漏；②用陶器，玻璃容器盛裝的液體，每一容器的容量不得超過(guò)500毫升，并需外加木箱包裝，箱內(nèi)裝有內(nèi)襯物和吸濕材料，內(nèi)襯物要填牢實(shí)，以防內(nèi)裝容器碰撞破碎；（2）易碎物品每件重量不超過(guò)25公斤；用木箱包裝；用內(nèi)襯物填塞牢實(shí)；包裝上應(yīng)貼“易碎物品”標(biāo)貼。（3）混運(yùn)貨物一票貨物中包含有不同物品成為混運(yùn)貨物。這些物品可裝載一起，也可以分別包裝，但不得包含下列物品：貴重貨物、動(dòng)物、尸體、骨灰、外交信袋、作為貨物運(yùn)送的行李。多選題（2002年考題）在航空貨運(yùn)中，下面哪些貨物可以混運(yùn)（ac

）。

A．塑料玩具

B．活動(dòng)物

C．衣服

D．金表多選題（2006年考題）在國(guó)際航空運(yùn)輸中，某貨運(yùn)代理人從不同貨主處接收了下列貨物，其中可以拼裝成一票貨進(jìn)行運(yùn)輸?shù)呢浳锸牵˙C）。A.工業(yè)鉆石

B.普通電器元件

C.運(yùn)動(dòng)鞋

D.大使館的郵件單選題（2006年考題）在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、液體類貨物，不論瓶裝、罐裝或桶裝，容器內(nèi)至少有5%-10%的空隙B、用陶瓷、玻璃容器盛裝的液體，每一容器的容量不得超過(guò)25千克C、易碎物品每件重量不超過(guò)25千克D、鮮活易腐貨物每件重量以不超過(guò)25千克答案：B九、標(biāo)記和標(biāo)簽。。。1．標(biāo)記在貨物外包裝上由托運(yùn)人書寫的有關(guān)事項(xiàng)和記號(hào)。2．標(biāo)簽（1）從標(biāo)簽的作用來(lái)區(qū)分：識(shí)別標(biāo)簽、特種貨物標(biāo)簽、操作標(biāo)簽。①識(shí)別標(biāo)簽說(shuō)明貨物的貨運(yùn)單號(hào)碼、件數(shù)、重量、始發(fā)站、中轉(zhuǎn)站的一種運(yùn)輸標(biāo)志。分為掛簽、貼簽兩種。體積較大的貨物需對(duì)貼兩張標(biāo)簽；②特種貨物標(biāo)簽說(shuō)明特種貨物性質(zhì)的各類識(shí)別標(biāo)志。分為活動(dòng)物標(biāo)簽、危險(xiǎn)品標(biāo)簽和鮮貨易腐物品標(biāo)簽。③操作標(biāo)簽說(shuō)明貨物儲(chǔ)運(yùn)注意事項(xiàng)的各類標(biāo)志(2)按類別分，標(biāo)簽分為航空公司標(biāo)簽和分標(biāo)簽兩種。航空公司標(biāo)簽是對(duì)其所承運(yùn)貨物的標(biāo)識(shí)，分標(biāo)簽是代理公司對(duì)出具分標(biāo)簽貨物的標(biāo)識(shí)。

凡出據(jù)分運(yùn)單的貨物都要制作分標(biāo)簽，一件貨物貼一張航空公司標(biāo)簽，有分運(yùn)單的貨物，每件再貼一張分標(biāo)簽。十、配艙配艙時(shí)需運(yùn)出的貨物都已入庫(kù)。這時(shí)需要核對(duì)貨物的實(shí)際件數(shù)、重量、體積與托運(yùn)書上預(yù)報(bào)數(shù)量的差別。十一、訂艙1、一般來(lái)說(shuō)，大宗貨物、緊急物資、鮮貨易腐物品、危險(xiǎn)品、貴重物品等，必須預(yù)訂艙位。非緊急的零散貨物，可以不預(yù)定艙位。2、航空公司艙位銷售的原則是：保證有固定艙位配額的貨物；保證郵件、快件艙位；優(yōu)先預(yù)定運(yùn)價(jià)較高的貨物艙位；保留一定的零散貨物艙位；未訂艙的貨物按交運(yùn)時(shí)間的先后順序安排艙位。多選題（2002年考題）在航空貨運(yùn)中，下面哪些貨物必須預(yù)訂艙位（

）。

A．活螃蟹

B．活鸚鵡

C．皮鞋

D．打火機(jī)

答案：A、B、D、多選題（2003年考題）在航空運(yùn)輸中，需要事先訂妥全程噸位的貨物有（

）。

A．蛋白石

B．服裝C．黑猩猩

D．易腐貨物

答案：ACD單選題（2007年考題）在航空貨運(yùn)中，一般來(lái)說(shuō)，下列（）貨物必須提前預(yù)訂艙位。（

）

A．服裝

B．乳制品C．機(jī)械零件

D．書刊

答案：B十二、出口報(bào)關(guān)出口報(bào)關(guān)，是指發(fā)貨人或其代理人在貨物發(fā)運(yùn)前，向出境地海關(guān)辦理貨物出口手續(xù)的過(guò)程。十三、出倉(cāng)單配艙方案制定后就可著手編制出倉(cāng)單。出倉(cāng)單交給出口倉(cāng)庫(kù)，用于出庫(kù)計(jì)劃，出庫(kù)時(shí)點(diǎn)數(shù)并向裝板箱交接。十四、提板箱根據(jù)訂艙計(jì)劃向航空公司申領(lǐng)板、箱并辦理相應(yīng)的手續(xù)。裝板、裝箱時(shí)要注意以下幾點(diǎn)：（1）不要用錯(cuò)集裝箱、集裝板，不要用錯(cuò)板型、箱型。（2）不要超裝箱板尺寸。（3）要墊襯，封蓋好塑料紙，防潮、防雨淋。（4）集裝箱、板內(nèi)貨物盡可能配裝整齊，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，并接緊網(wǎng)索，防止運(yùn)輸途中倒塌。十五、簽單。貨運(yùn)單在蓋好海關(guān)放行章后還需到航空公司簽單。十六、交接發(fā)運(yùn)交接是向航空公司交單交貨，由航空公司安排航空運(yùn)輸。大宗貨、集中托運(yùn)貨，以整板、整箱稱重交接。零散小貨按票稱重，計(jì)件交接。十七、航班跟蹤單、貨交接給航空公司后，航空公司會(huì)因種種原因，未能按預(yù)定時(shí)間運(yùn)出，所以貨運(yùn)代理公司從單、貨交給航空公司后就需對(duì)航班、貨物進(jìn)行跟蹤。十八、信息服務(wù)航空貨運(yùn)代理公司須在多個(gè)方面為客戶做好信息服務(wù)。十九、費(fèi)用結(jié)算費(fèi)用結(jié)算主要涉及同發(fā)貨人、承運(yùn)人和國(guó)外代理人三方面的結(jié)算。航空貨物的運(yùn)價(jià)與運(yùn)費(fèi)

（一）貨物運(yùn)輸計(jì)算中的基本知識(shí)一、基本概念1．運(yùn)價(jià)（rate）又稱費(fèi)率，是指承運(yùn)人對(duì)所運(yùn)輸?shù)拿恳恢亓繂挝回浳铮ü锘虬酰╧gorlb）所收取的自始發(fā)地機(jī)場(chǎng)至目的地機(jī)場(chǎng)的航空費(fèi)用。（1）航空貨物運(yùn)價(jià)所使用的貨幣貨物的航空運(yùn)價(jià)一般以運(yùn)輸始發(fā)地的本國(guó)貨幣公布，有的國(guó)家以美元代替其本國(guó)貨幣公布。（2）貨物運(yùn)價(jià)的有效期在航空貨物運(yùn)價(jià)有效期內(nèi)適用的運(yùn)價(jià)。2．航空運(yùn)費(fèi)（weightcharge）是指航空公司將一票貨物自始發(fā)地機(jī)場(chǎng)運(yùn)至目的地機(jī)場(chǎng)所應(yīng)收取的航空運(yùn)輸費(fèi)用。運(yùn)費(fèi)=每票貨物所適用的運(yùn)價(jià)×計(jì)費(fèi)重量航空運(yùn)費(fèi)指運(yùn)輸始發(fā)地機(jī)場(chǎng)至目的地機(jī)場(chǎng)間的運(yùn)輸貨物的航空費(fèi)用，不包括其他費(fèi)用。3．其他費(fèi)用（othercharges）其他費(fèi)用：是指由承運(yùn)人、代理人或其他部門收取的航空貨物運(yùn)輸有關(guān)的費(fèi)用。二、計(jì)費(fèi)重量計(jì)費(fèi)重量：是指用以計(jì)算貨物航空運(yùn)費(fèi)的重量。貨物的計(jì)費(fèi)重量或者是貨物的實(shí)際毛重，或者是貨物的體積重量，或者是較高種類分界點(diǎn)的重量。1．實(shí)際毛重包括貨物包裝在內(nèi)的貨物重量，稱為貨物的實(shí)際毛重。一般情況下對(duì)于高密度貨物，實(shí)際毛重可能會(huì)成為計(jì)費(fèi)重量。2．體積重量（1）定義按照國(guó)際航協(xié)規(guī)則，將貨物的體積按一定的比例折合成的重量，稱為體積重量。由于貨艙空間體積的限制，一般對(duì)于低密度的貨物，體積重量可能會(huì)成為計(jì)費(fèi)重量。（2）計(jì)費(fèi)規(guī)則以最長(zhǎng)、最寬、最高的三邊的厘米長(zhǎng)度計(jì)算。長(zhǎng)、寬、高小數(shù)部分按四舍五入取整，體積重量的折算，換算標(biāo)準(zhǔn)為每6000立方厘米折合1公斤。體積重量（公斤，kgs）=貨物體積÷6000cm3/kg3．計(jì)費(fèi)重量一般采用貨物的實(shí)際毛重與貨物的體積重量?jī)烧弑容^取高者；但當(dāng)貨物按較高重量分界點(diǎn)的較低運(yùn)價(jià)計(jì)算的航空運(yùn)費(fèi)較低時(shí)，則較高重量分界點(diǎn)的貨物起始重量作為貨物的計(jì)費(fèi)重量。國(guó)際航協(xié)規(guī)定，國(guó)際貨物的計(jì)費(fèi)重量以0.5公斤為最小單位，重量尾數(shù)不足0.5公斤的，按0.5公斤計(jì)算；0.5公斤以上不足1公斤的，按1公斤計(jì)算。例如：103.001kg→103.5kgs103.501kg→104.0kgs65.5kg→65.5kg單選題（2002年考題）航空運(yùn)輸?shù)挠?jì)費(fèi)重量，以實(shí)際毛重表示時(shí)，計(jì)費(fèi)重量的最小單位是（

）。

A．0.5KG

B．0.1KG

C．2KG

D．5KG

答案：A。三、最低運(yùn)費(fèi)是指一票貨物自始發(fā)地機(jī)場(chǎng)至目的地機(jī)場(chǎng)航空運(yùn)費(fèi)的最低限額。單選題（2002年考題）當(dāng)一筆普通航空貨物計(jì)費(fèi)重量很小時(shí)，航空公司規(guī)定按（

）計(jì)收運(yùn)費(fèi)。

A．特種運(yùn)價(jià)

B．聲明價(jià)值費(fèi)用

C．起碼運(yùn)費(fèi)

D．指定運(yùn)價(jià)

答案：C（二）航空貨物運(yùn)價(jià)的基礎(chǔ)知識(shí)一、航空國(guó)際貨物運(yùn)價(jià)體系國(guó)際貨物運(yùn)價(jià)按制定的途徑劃分，主要分為：協(xié)議運(yùn)價(jià)和國(guó)際航協(xié)運(yùn)價(jià)1、協(xié)議運(yùn)價(jià)是指航空公司與托運(yùn)人簽訂協(xié)議，托運(yùn)人保證每年向航空公司交運(yùn)一定數(shù)量的貨物，航空公司則向托運(yùn)人提供一定數(shù)量的運(yùn)價(jià)折扣。（1）長(zhǎng)期協(xié)議：通常航空公司同代理人簽訂的協(xié)議是一年的期限。（2）短期協(xié)議：通常航空公司同代理人簽訂的協(xié)議是半年或半年以下的期限（3）包板（艙)：指托運(yùn)人在一定航線上包用承運(yùn)人的全部或部分艙位或集裝器來(lái)運(yùn)送貨物。死包板（艙）：托運(yùn)人在承運(yùn)人的航線上通過(guò)包板（艙）的方式運(yùn)輸時(shí)，托運(yùn)人無(wú)論向承運(yùn)人是否交付貨物，都必須付協(xié)議上規(guī)定的運(yùn)費(fèi)。軟包板（艙）：托運(yùn)人在承運(yùn)人的航線上通過(guò)包板（艙）的方式運(yùn)輸時(shí)，托運(yùn)人在航班起飛前72小時(shí)如果沒有確定艙位，承運(yùn)人則可以自由銷售艙位，但承運(yùn)人對(duì)代理人的包板（艙）的總量有一個(gè)控制。（6）銷售量返還：如果代理人在規(guī)定期限內(nèi)完成了一定的貨量，航空公司則可以按一定的比例返還運(yùn)費(fèi)。（7）銷售額返還：如果代理人在規(guī)定期限內(nèi)完成了一定的銷售額，航空公司則可以按一定的比例返還運(yùn)費(fèi)。（8）自由銷售：也稱議價(jià)貨物或是一票一價(jià)，除協(xié)議貨物，都是一票貨物一個(gè)定價(jià)。2．國(guó)際航協(xié)運(yùn)價(jià)（運(yùn)價(jià)表）是指IATA在TACT運(yùn)價(jià)資料上公布的運(yùn)價(jià)。國(guó)際貨物運(yùn)價(jià)使用IATA的運(yùn)價(jià)手冊(cè)（TACTRATESBOOK），結(jié)合并遵守國(guó)際貨物運(yùn)輸規(guī)則（TACTRULES）共同使用。（1）重量分段對(duì)應(yīng)運(yùn)價(jià)在每一個(gè)重量范圍內(nèi)設(shè)置一個(gè)運(yùn)價(jià)。例如北京到漢城的運(yùn)價(jià)表北京–

漢城（重量分級(jí)，公斤）（運(yùn)價(jià)，元/人民幣）

N23.954518.0010017.1730015.38“N”運(yùn)價(jià)表示的重量在45公斤以下的運(yùn)價(jià)是每公斤人民幣23.95元，也就是運(yùn)價(jià)23.95元適用的重量范圍是0～45公斤，在這個(gè)重量范圍用的都是同一個(gè)運(yùn)價(jià)。（2）數(shù)量折扣原則隨著運(yùn)輸重量的增大，運(yùn)價(jià)越來(lái)越大，這實(shí)際上是使用定價(jià)原則中的數(shù)量折扣原則，通過(guò)這個(gè)原則，保證飛機(jī)的艙位有充分的貨物。（3）運(yùn)距的因素這是一個(gè)基本因素，運(yùn)距越長(zhǎng)運(yùn)價(jià)越高，因?yàn)檫\(yùn)距越長(zhǎng)，運(yùn)輸?shù)南脑酱?，因此運(yùn)價(jià)越高。（4）根據(jù)產(chǎn)品的性質(zhì)分類國(guó)際航協(xié)根據(jù)產(chǎn)品的性質(zhì)分為在普貨運(yùn)價(jià)的基礎(chǔ)上運(yùn)價(jià)附加和運(yùn)價(jià)附減，例如對(duì)于活體動(dòng)物、骨灰、靈柩、鮮活易腐物品、貴重物品、急件等貨物采取附加的形式，對(duì)于書報(bào)雜志、作為貨物運(yùn)輸?shù)男欣畈扇「綔p的形式。二、我國(guó)國(guó)內(nèi)航空貨物運(yùn)價(jià)體系我國(guó)國(guó)內(nèi)航線貨物運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)為：1．最低運(yùn)費(fèi)（運(yùn)價(jià)代號(hào)M）每票國(guó)內(nèi)航空貨物最低運(yùn)費(fèi)為30元。2．普通貨物運(yùn)價(jià)包括基礎(chǔ)運(yùn)價(jià)和重量分界點(diǎn)運(yùn)價(jià)?；A(chǔ)運(yùn)價(jià)為45公斤以下普通貨物運(yùn)價(jià)，費(fèi)率按照民航總局規(guī)定的統(tǒng)一費(fèi)率執(zhí)行。重量分界點(diǎn)運(yùn)價(jià)。國(guó)內(nèi)航空貨物運(yùn)輸建立45公斤以上、lOO公斤以上、300公斤以上3級(jí)重量分界點(diǎn)及運(yùn)價(jià)3．等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)（代號(hào)S）生物制品、植物和植物制品、活動(dòng)物、骨灰、靈柩、鮮活易腐物品、貴重物品、機(jī)械、彈藥、押運(yùn)貨物等特種貨物的國(guó)際航空運(yùn)費(fèi)按普通標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)價(jià)的150%計(jì)收。4．指定商品運(yùn)價(jià)（代號(hào)C）對(duì)于一些批量大、季節(jié)性強(qiáng)、單位價(jià)值小的貨物航空公司可建立指定商品運(yùn)價(jià)，運(yùn)價(jià)優(yōu)惠幅度不限，報(bào)民航總局批注執(zhí)行。（三）普遍貨物運(yùn)價(jià)一、基本知識(shí)普通貨物運(yùn)價(jià)（GeneralCargoRate英文簡(jiǎn)稱GCR）：是指除了等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)和指定商品運(yùn)價(jià)以外的適合于普通貨物運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價(jià)。“N”表示標(biāo)準(zhǔn)普通貨物運(yùn)價(jià)，指的是45公斤以下的普通貨物運(yùn)價(jià)。（如無(wú)45kg以下運(yùn)價(jià)，N表示100公斤以下）“Q”表示45公斤以上的不同重量分界點(diǎn)的普通貨物運(yùn)價(jià)均用。“Q45”表示45公斤以上（包括45公斤）普通貨物的運(yùn)價(jià)航空運(yùn)費(fèi)不得低于運(yùn)價(jià)資料上公布的航空運(yùn)費(fèi)的最低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)（M）。二、運(yùn)費(fèi)計(jì)算1．計(jì)算步驟的術(shù)語(yǔ)解釋Volume:體積volumeweight:體積重量chargeableweight:計(jì)費(fèi)重量applicablerate:適用運(yùn)價(jià)weightcharge:航空運(yùn)費(fèi)2、計(jì)算步驟第一步：計(jì)算出航空貨物的體積（Volume）及體積重量（VolumeWeight）第二步：體積重量的折算，換算標(biāo)準(zhǔn)為每6000立方厘米折合1千克。即：體積重量（千克）=

貨物體積

6000cm3/kg第三步：計(jì)算貨物的總重量（Grossweight）總重量=單個(gè)商品重量×商品總數(shù)第四步：比較體積重量與總重量，取大者為計(jì)費(fèi)重量（ChargeableWeight）。根據(jù)國(guó)際航協(xié)規(guī)定，國(guó)際貨物的計(jì)費(fèi)重量以0.5千克為最小單位，重量尾數(shù)不足0.5千克的，按0.5千克計(jì)算，0.5千克以上不足1千克的，按1千克計(jì)算。第五步：根據(jù)公布運(yùn)價(jià)，找出適合計(jì)費(fèi)重量的適用運(yùn)價(jià)（ApplicableRate）（1）計(jì)費(fèi)重量小于45千克時(shí)，適用運(yùn)價(jià)為GCRN的運(yùn)價(jià)（GCR為普通貨物運(yùn)價(jià)，N表示重量在45千克以下的運(yùn)價(jià)）。（2）計(jì)費(fèi)重量大于45千克時(shí)，適用運(yùn)價(jià)為GCRQ45、GCRQ100、GCRQ300等與不同重量等級(jí)分界點(diǎn)對(duì)應(yīng)的運(yùn)價(jià)（航空貨運(yùn)對(duì)于45千克以上的不同重量分界點(diǎn)的普通貨物運(yùn)價(jià)均用“Q”表示）。第六步：計(jì)算航空運(yùn)費(fèi)（WeightCharge）航空運(yùn)費(fèi)=計(jì)費(fèi)重量×適用運(yùn)價(jià)第七步：若采用較高重量分界點(diǎn)的較低運(yùn)價(jià)計(jì)算出的運(yùn)費(fèi)比第六步計(jì)算出的航空運(yùn)費(fèi)低，那么取前者。第八步：第七步計(jì)算出的航空運(yùn)費(fèi)與最低運(yùn)費(fèi)M作比較，取高者。例1．Routing:Beijing,CHINA(BJS)toOSAKA,JAPAN(OSA)Commodity:SAMPLEGrossweight:25.2kgs,Dimensions:82cm×48cm×32cm計(jì)算航空運(yùn)費(fèi)公布運(yùn)價(jià)如下：BEIJINGCNBJSY.RENMINBICNYKGSTOKYOJPM230.00N37.514528.13Volume:82cm×48cm×32cm=125952cm3Volumeweight:125952cm3÷6000cm3/kgs=21.0kgsGrossweight:25.2kgsChargeableweight:25.5kgsApplicablerate:GCR37.51CNY/kgWeightcharge:25.5×37.51=CNY956.71例2．Routing:Beijing,CHINA(BJS)toAMSTERDAM,HOLLAND(AMS)Commodity:PARTSGrossweight:38.6kgs,Dimensions:101cm×58cm×32cm公布運(yùn)價(jià)如下：BEIJINGCNBJSY.RENMINBICNYKGSAMSTERDAMNLM320.00N50.224541.5330037.52Volume:101cm×58cm×32cm=187456cm3Volumeweight:187456cm3÷6000cm3/kgs=31.24=31.5kgsGrossweight:38.6kgsChargeableweight:39.0kgsApplicablerate:GCRN50.22CNY/kgWeightcharge:39.0kgs×50.22=CNY1958.58（2）按指定商品運(yùn)價(jià)使用規(guī)則計(jì)算：Chargeableweight:45.0kgsApplicablerate:GCRQ41.53CNY/kgWeightcharge:41.53kgs×45=CNY1868.85對(duì)比（1）與（2），取運(yùn)費(fèi)較低者。Weightcharge:CNY1868.85（四）指定商品運(yùn)價(jià)一、基本知識(shí)1．基本概念指定商品運(yùn)價(jià)specificcommodityrate(簡(jiǎn)稱SCR)：是指適用于自規(guī)定的始發(fā)地至規(guī)定的目的地運(yùn)輸特定品名貨物的運(yùn)價(jià)。指定商品運(yùn)價(jià)的原因可歸納為以下兩個(gè)方面：其一，在特定航線上，較為穩(wěn)定的貨主經(jīng)常的或者是定期的托運(yùn)特定商品的貨物，托運(yùn)人要求承運(yùn)人提供一個(gè)較低的優(yōu)惠運(yùn)價(jià)；其二，航空公司為了有效地利用其運(yùn)力，爭(zhēng)取貨源并保證飛機(jī)有較高的載運(yùn)率，向市場(chǎng)推出一個(gè)較有競(jìng)爭(zhēng)力的優(yōu)惠運(yùn)價(jià)。2．制定商品運(yùn)價(jià)傳統(tǒng)的分組和編號(hào)指定商品貨物的分組及品名編號(hào)如下（記憶）：0001-0999可食用的動(dòng)植物產(chǎn)品1000-1999活動(dòng)物及非食用的動(dòng)植物產(chǎn)品2000-2999紡織品、纖維及其制品3000-3999金屬及其制品，不包括機(jī)器、汽車和電器設(shè)備4000-4999機(jī)器、汽車和電器設(shè)備5000-5999非金屬材料及其制品6000-6999化工材料及其相關(guān)產(chǎn)品7000-7999紙張、蘆葦、橡膠和木材制品8000-8999科學(xué)儀器、專業(yè)儀器、精密儀器、器械及配件9000-9999其他9700-9799系列指定商品運(yùn)價(jià)的品名編號(hào)3．從中國(guó)始發(fā)的常用指定商品代碼主要記憶從北京始發(fā)的貨物的指定商品代碼，如下：0008新鮮的水果，蔬菜0300魚（可食用的），海鮮、海產(chǎn)品1093沙蠶2195成包、成卷、成塊未進(jìn)一步加工或制造的紗、線、纖維、布2199服裝（包括鞋、襪）2211成包、成卷、成塊未進(jìn)一步加工或制造的紗、線、纖維，服裝，紡織品7481橡膠輪胎、橡膠管單選題（2004年考題）1、航空貨物運(yùn)輸中，指定商品代號(hào)0300指的貨物是（）。

A．魚和海鮮

B．皮革C．水果

D．紡織品答案：A二、指定商品運(yùn)價(jià)的使用規(guī)則所運(yùn)輸?shù)呢浳餄M足下述三個(gè)條件，則運(yùn)輸始發(fā)地和運(yùn)輸目的地就可以直接使用指定商品運(yùn)價(jià)：1．運(yùn)輸始發(fā)地至目的地之間有公布的指定商品運(yùn)價(jià)；2．托運(yùn)人所交運(yùn)的貨物，其品名與有關(guān)指定商品運(yùn)價(jià)的貨物品名相吻合；3．貨物的計(jì)費(fèi)重量滿足指定商品運(yùn)價(jià)使用時(shí)的最低重量要求。使用指定商品運(yùn)價(jià)計(jì)算航空運(yùn)費(fèi)的貨物，其航空貨運(yùn)單的“RateClass”一欄，用字母“C”表示。三、運(yùn)費(fèi)計(jì)算1.步驟（1）先查詢運(yùn)價(jià)表，如有指定商品代號(hào)，則考慮使用指定商品運(yùn)價(jià)。（2）查找TACTRATESBOOKS的品名表，找出與運(yùn)輸貨物品名相對(duì)應(yīng)的指定商品代號(hào)。（3）算出貨物的計(jì)費(fèi)重量，如果貨物的計(jì)算重量超過(guò)指定商品運(yùn)價(jià)的最低重量，則優(yōu)先使用指定商品運(yùn)價(jià)。此時(shí)航空運(yùn)費(fèi)=計(jì)費(fèi)重量×使用運(yùn)價(jià)（4）如果貨物的計(jì)費(fèi)重量沒有達(dá)到指定商品運(yùn)價(jià)的最低重量，則需要比較計(jì)算。①按普通貨物計(jì)算，適用運(yùn)價(jià)為GCRN或GCRQ的運(yùn)價(jià)，航空運(yùn)費(fèi)=計(jì)費(fèi)重量×適用運(yùn)價(jià)；②按指定商品運(yùn)價(jià)計(jì)算，適用運(yùn)價(jià)為SCR的運(yùn)價(jià)，航空運(yùn)費(fèi)=計(jì)費(fèi)重量×適用運(yùn)價(jià)；③比較①和②計(jì)算出的航空運(yùn)費(fèi)，取低者。（5）比較第四步計(jì)算出的航空運(yùn)費(fèi)與最低運(yùn)費(fèi)M，取高者2．航空貨運(yùn)單運(yùn)費(fèi)計(jì)算欄的填制RateClass一欄，用字母“C”表示。CommodityItemNo.填寫指定商品代號(hào)，其余與普通貨物的航空貨運(yùn)單費(fèi)計(jì)算欄的填制相同。3、計(jì)算例1．Routing:Beijing,CHINA(BJS)toOSAKA,JAPAN(OSA)Commodity:FRESHAPPLESGrossweight:EACH65.2kgs,TOTAL5PIECESDimensions:102cm×44cm×25cm×5計(jì)算航空運(yùn)費(fèi)公布運(yùn)價(jià)如下：[解]Volume:102cm×44cm×25cm×5=561000cm3Volumeweight:561000cm3÷6000cm3/kgs=93.5kgsGrossweight:65.2×5=326.0kgsChargeableweight:326.0kgsApplicablerate:SCR0008/Q30018.80CNY/kgWeightcharge:326.0×18.80=CNY6128.80航空貨運(yùn)單運(yùn)費(fèi)計(jì)算欄的填制（1）No.ofPiecesRCP:填寫貨物的數(shù)量。是RateCombinationPoint

運(yùn)價(jià)組成點(diǎn)。如果運(yùn)價(jià)是使用分段相加或使用比例運(yùn)價(jià)組成的，在件數(shù)的下方填入運(yùn)價(jià)相加點(diǎn)機(jī)場(chǎng)三字代碼。

（2）GrossWeight：貨物的總重量。（3）KgLb:以千克為單位用代號(hào)“K”，以磅為單位用代號(hào)“L”（4）RateClass:若計(jì)費(fèi)重量小于45千克，填寫“N”；若計(jì)費(fèi)重量大于45千克，填寫“Q”；若航空運(yùn)費(fèi)為最低運(yùn)費(fèi)，則填寫“M”（5）commodityItemNo.:普通貨物此欄不填。（6）ChargeableWeight:填寫計(jì)費(fèi)重量。（7）Rate/Charge:填寫適用運(yùn)價(jià)。（8）Total:填寫航空運(yùn)費(fèi)。（9）NatureandQuantityofGoods(InclDimensionsorVolume):填寫商品品名及商品的尺寸。例2．Routing:Beijing,CHINA(BJS)toNAGOVA,JAPAN(NGO名古屋)Commodity:FRESHORAGNEGrossweight:EACH47.8kgs,TOTAL6PIECESDimensions:128cm×42cm×36cm×6[解]Volume:128cm×42cm×36cm×6=1161216cm3Volumeweight:1161216cm3÷6000cm3/kgs=193.536=194.0kgsGrossweight:47.8×6=286.8kgsChargeableweight:287.0kgs（1）由于計(jì)算重量沒有滿足指定商品代碼0008的最低重量要求300公斤，因此先用普貨來(lái)計(jì)算航空運(yùn)費(fèi)。Applicablerate:GCR/Q4528.13CNY/kgWeightcharge:287kgs×28.13=CNY8073.31（2）按指定商品運(yùn)價(jià)使用規(guī)則計(jì)算：Actualgrossweight:286.8kgsChargeableweight:300.0kgsApplicablerate:SCR0008/Q30018.80CNY/kgWeightcharge:300.0kgs×18.80=CNY5640.00對(duì)比（1）與（2），取運(yùn)費(fèi)較低者。Weightcharge:CNY5640.00例3．Routing:Beijing,CHINA(BJS)TONAGOYA,JAPAN(NGO)Commodity:FRESHORANGEGrossweight:EACH47.8kgs,TOTAL4PIECESDimensions:128cm×42cm×36cm×4Volume:128cm×42cm×36cm×4=774,144cm3Volumeweight:774,144cm3÷6000cm3/kgs=129.024=129.5kgsGrossweight:47.8×4=191.2kgsChargeableweight:191.5kgs(1)由于計(jì)算重量沒有滿足指定商品代碼0008的最低重量要求300公斤，因此先用普貨來(lái)計(jì)算航空運(yùn)費(fèi)。Applicablerate:GCR/Q4528.13CNY/kgWeightcharge:191.5kgs×28.13=CNY5386.