瀝青道路施工組織設計

實用文檔第一章 編制說明一、編制依據(jù)二、編制原則三、基本承諾四、服務目標五、協(xié)調(diào)目標第二章 工程概況一、工程簡介二、工程總說明三、本標段主要工程量第三章 施工總體部署一、組織機構(gòu)及任務安排二、資源配置三、施工準備第四章 各分部分項工程的主要施工方案與技術(shù)措施一、總體施工方案二、施工準備三、施工測量四、路基土方施工五、水泥板處理六、基層施工七、水泥砼面層八、瀝青面層施工九、電纜溝及路燈工程十、人行道及附屬工程文案大全實用文檔第五章 確保工程質(zhì)量管理體系與措施一、質(zhì)量管理體系二、工程質(zhì)量保證措施三、分項工程質(zhì)量控制措施第六章 確保安全生產(chǎn)管理體系與措施一、安全方針二、安全生產(chǎn)目標計劃三、安全管理體系四、確保安全施工的技術(shù)組織措施第七章 確保文明施工的管理體系和措施一、文明施工目標計劃二、文明施工保證體系三、施工現(xiàn)場管理四、確保文明施工的技術(shù)組織措施五、衛(wèi)生第八章 工程進度計劃和確保工期的措施一、控制目標二、工程進度安排原則三、工期保證體系四、確保工期的技術(shù)組織措施五、工程總進度表第九章 主要資源配備計劃一、主要物資供應計劃及供應方案二、擬投入的主要施工機械、設備計劃三、勞動力使用計劃文案大全實用文檔第十章 施工總平面圖及臨時用地表第十一章 有必要說明的其他內(nèi)容勞動力計劃表材料計劃表施工進度計劃圖平面布置圖文案大全實用文檔施工組織設計第一章 編制說明根據(jù)十堰市神鷹一路伏龍口上跨襄渝線立交橋工程二標段工程施工的招標文件和設計圖紙的所列要求，我方經(jīng)過認真閱讀、研究，仔細考察工程施工現(xiàn)場和交通狀況，組織了擬任項目經(jīng)理及主要項目技術(shù)、管理人員進行分析，編制本工程的施工組織設計。在編制過程中，充分考慮了各關(guān)鍵重點工序間的銜接與協(xié)調(diào)和工期緊的特點。在嚴格遵守有關(guān)技術(shù)規(guī)范的前提下，按照市政道路工程的施工與組織管理程序，結(jié)合我公司多年的施工經(jīng)驗和目前的施工技術(shù)，編制本工程的施工組織設計。一、編制依據(jù)1、工程施工的招標文件、招標補充文件；2、由中鐵武漢勘察設計研究院有限公司提供的本工程施工設計圖；3、十堰市建委相關(guān)文件；4、《水泥混凝土路面施工及驗收規(guī)范》；5、《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》 (TJGF40-2004)；6、《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》 (JTGE20-2011)；7、《建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程》 (JGJ33-2012)；8、《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》 (JTGE60-2008)；9、《公路土工試驗規(guī)程》(JTGE40-2007)；10、市政工程有關(guān)施工驗收標準（ CJJ1—2008、CJJ3--2008）11、國家和地方政府頒布的其他有關(guān)技術(shù)法規(guī)和規(guī)范；12、現(xiàn)行與工程有關(guān)的國家及行業(yè)工程施工技術(shù)“規(guī)范” 、“驗標”；有關(guān)“規(guī)程”、“規(guī)則”；以及招標文件中的技術(shù)規(guī)范；行業(yè)性工程施工的“機械臺班定額”、“勞動定額”、“材料消耗定額”；文案大全實用文檔13、我單位長期在同類工程施工中積累的豐富施工經(jīng)驗及施工能力，本項目擬上場施工隊伍的素質(zhì)、技術(shù)水平、專業(yè)化程度、機械車輛配備以及綜合生產(chǎn)能力；14、本公司ISO9001質(zhì)量體系系列文件。二、編制原則1、遵照招標文件中的各項條款要求進行編制；2、滿足業(yè)主對工程工期、質(zhì)量要求及安全生產(chǎn)、文明施工要求的原則；3、按“項目法”的施工原則進行管理和施工，嚴格執(zhí)行有關(guān)的施工規(guī)范和驗收標準, 按圖施工；4、嚴格執(zhí)行各項施工保證措施，確保工程質(zhì)量達到合格工程；5、保證重點、兼顧一般、統(tǒng)籌安排，科學合理地安排進度計劃；6、充分利用工作面及配置的施工機械設備，做到連續(xù)均衡生產(chǎn)、文明施工；7、采用先進的施工工藝、施工技術(shù)，制定切實可行的施工方案。投入充足的人力、財力及機械設備，組建精干、高效的工程指揮機構(gòu)及專業(yè)施工隊伍，全面實行流水化作業(yè)和科學化管理；8、綜合布署各專業(yè)化施工隊伍及機械設備，穩(wěn)中求快，確保施工安全及工程質(zhì)量，信守合同工期，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)樣板工程。一旦中標，我方將在本施工組織設計的基礎(chǔ)上，進一步加以細化，編制詳細的實施性施工組織方案，突出各重要部位的施工節(jié)點、工期網(wǎng)絡和質(zhì)量控制措施，經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理和有關(guān)部門批準后嚴格執(zhí)行施工。三、基本承諾1、工期目標個日歷天。文案大全實用文檔2、質(zhì)量目標工程質(zhì)量標準：合格。3、安全文明施工（1）“三無”：無工傷死亡和重傷事故、無交通死亡事故、無火災、水災事故。（2）“一控”：月安全事故頻率控制在 0.5‰以下。（3）“三消滅”：消滅違章指揮、消滅違章操作、消滅慣性事故。確保獲安全文明示范工地。施工現(xiàn)場確保符合創(chuàng)建文明衛(wèi)生城市的要求及政府有關(guān)部門和發(fā)包人關(guān)于安全文明施工的各項規(guī)定及制度，服從發(fā)包人對安全文明施工的管理督促和檢查。嚴格執(zhí)行十堰市創(chuàng)建文明城市責任制考評辦法(試行)”、“十堰市建設系統(tǒng)創(chuàng)文明城市工作實施細則”及“十堰市建委系統(tǒng)市政工程安全文明施工管理實施細則(暫行)”，遵守國家有關(guān)建設工程管理秩序的規(guī)定，保持施工現(xiàn)場整潔，達到市級文明工地要求。4、服務目標信守合同、密切配合，在施工過程中，利用公司的綜合優(yōu)勢，積極配合監(jiān)理、業(yè)主及各方對工程的管理，使業(yè)主切實滿意。5、協(xié)調(diào)目標做好內(nèi)外關(guān)系協(xié)調(diào)，充分發(fā)揮項目優(yōu)勢，主動爭取各方的支持與配合，自行解決與當?shù)仃P(guān)系協(xié)調(diào)問題，積極與場區(qū)內(nèi)其他施工單位搞好技術(shù)、管理等方面的配合。在施工過程中我們將自始至終聽從項目監(jiān)理和業(yè)主的指揮和安排，在按照進度計劃面開始某一項施工前，我們會首先將該項施工的詳細內(nèi)容以書面形式通知項目監(jiān)理，以使項目監(jiān)理在該項施工開始前有充分的時間就其認為必要的事宜作出安排，在收到項目監(jiān)理的書面批準后，我文案大全實用文檔們才開始上述施工工作。在項目監(jiān)理、業(yè)主和設計單位的參與下，我施工單位將進行一次全面調(diào)查和分析，以明確即將開始的某項施工對其它工程的影響范圍和程度，并確定施工中將被毀壞、拆除或?qū)⑿枰M行加固的建筑物(構(gòu)筑物)，以及保證施工計劃和方法的合理性和可行性的具體措施。當在施工過程中發(fā)現(xiàn)任何問題時，我們將立即停止施工并通知項目監(jiān)理。如果項目監(jiān)理提出要求，我們將會同有關(guān)單位來找出問題的原因并采取必要的補救措施。以上承諾是本工程今后施工中的主要指標，如我公司有幸中標，將把上述承諾列入合同條款之內(nèi)，并確保在施工全過程中達到或超過以上目標，以不辜負貴方對我公司的信任。《施工組織設計》在編制過程中，難免存在不足之處，我公司愿聽取有關(guān)部門各方專家的意見，最終完善本《施工組織設計》。第二章工程概況一、工程簡介：1、工程名稱：十堰市神鷹一路伏龍口上跨襄渝線立交橋工程二標段2、建設地點：十堰市市區(qū)3、招標人：十堰經(jīng)濟開發(fā)區(qū)城市基礎(chǔ)設施建設投資有限公司4、設計單位：中鐵武漢勘察設計研究院有限公司。6、建設規(guī)模：G316改移段全長 269.4m，路面寬 20m，限速 15km/h，轉(zhuǎn)彎半徑為61m。7、現(xiàn)場條件：具備開工條件。8、工程工期：480個日歷天。9、工程質(zhì)量：合格。10、承包方式：施工總承包。文案大全實用文檔11、資金來源：政府投資。12、工程量清單計價方式：采用工程量清單綜合單價報價法。13、招標范圍：橋面鋪裝、綠化、路燈， 316國道改移及附屬工程。二、工程總說明：1、工程概況：十堰市神鷹一路伏龍口上跨襄渝線立交橋 2號墩位于G316國道上，施工前為了保證道路的通暢需將國道進行臨時改移。G316改移段全長 269.4m，路面寬 20m，限速 15km/h，轉(zhuǎn)彎半徑為61m。在改移起點和終點兩側(cè)分別設置限速牌，在靠近立交橋橋墩側(cè)設置0.5×1.5×1.5m防撞墩，設置長度為 132.4m。防撞墩采用 C20混凝土，凈距1.5m，并在其表面涂刷黃黑間隔的警示條紋。改移道路采用 25cmC25混凝土路面，下設 20cm4%水泥穩(wěn)定碎石墊層。立交橋路面采用瀝青混凝土路面，路面層厚 10cm，從上至下分別為4cmAC-13細粒式瀝青混凝土，6cmAC-16中粒式瀝青混凝土。瀝青面層之間應均勻灑布粘層改性橡膠乳化瀝青。施工過程中 G316需破除及恢復路面，從上至下分別為 4cmAC-13細粒式瀝青混凝土，5cmAC-16中粒式瀝青混凝土。瀝青面層之間應均勻灑布粘層改性橡膠乳化瀝青。2、道路工程設計標準道路等級：城市 I級主干路。計算行車速度：主路設計速度 50km/h。設計軸載：機動車道 BZZ-100。瀝青混凝土路面設計年限： 15年抗震烈度：7度設防，地震動峰值加速度系數(shù) 0.1g。（1）恢復主車道路面結(jié)構(gòu)文案大全實用文檔為4cmAC-13細粒式瀝青混凝土改性橡膠乳化瀝青防水層；5cmAC-16中粒式瀝青混凝土；改性橡膠乳化瀝青防水層；8cmC50混凝土現(xiàn)澆層；（2）人行道8cm厚人行道板；8cm厚C15水泥砼墊層。3、交通工程設計標準交通標志:包括警告、警令標志和指示、指路標志等，標志牌的尺寸、顏色、形狀的選定應符合《道路交通管理設施設置技術(shù)規(guī)程》的要求，交通標志的設置位置位于道路右側(cè)或車行道上方。標志板的材料為鋁合金板、鍍鋅鋼管，基礎(chǔ)采用鋼筋混凝土基礎(chǔ)。交通標志線；包括車行道分界線，車行道邊緣線、人行橫道線、停車線、導游線及導向箭頭線，標線顏色及尺寸應符合規(guī)范要求。4、景觀工程設計標準綠化必須滿足管線布設要法度，同時與照明，標志相配合。在道路交叉口視距三角形范圍內(nèi)，三角形范圍內(nèi)，不得有樹木或其他設施遮擋視線，以保證行車安全。同時道路一定的寬度與范圍內(nèi)為車輛運行的空間，樹木不得侵入該空間。三、本標段主要工程量1．土方工程挖各種土方各種填方：；余方棄置：；文案大全實用文檔道路工程人行道整形:路床整形；石灰土；水泥穩(wěn)定碎石； 22cm厚C30水泥混凝土；C35砼枕梁。4cm厚AC-13C瀝青混凝土；8cm厚AC-25C瀝青混凝土；噴灑瀝青油料。安砌側(cè)石；人行道塊料鋪設；拆除工程拆除破壞舊路面；第三章施工總體部署我公司非常重視此項目，其對公司開拓十堰地區(qū)的工程項目意義不言而喻，若有幸中標，我們將組建精干高效的施工隊伍進場，同時將認真總結(jié)以市政工程道排施工經(jīng)驗，并在此基礎(chǔ)上，進一步采取優(yōu)化的科學管理，實行項目法施工，組建“項目經(jīng)理部” ，實行項目經(jīng)理負責制，全面認真地履行承包合同，施工過程中，嚴格執(zhí)行 ISO9001:2000質(zhì)量管理體系，使用先進的設備儀器，嚴格質(zhì)量管理手段，建立QC小組。項目經(jīng)理部下設5個職能部門，以項目工期、質(zhì)量、效益為導向，以精干高效、一專多能的組織機構(gòu)人員為指揮核心，以統(tǒng)籌兼顧、快速運作、平行流水、交叉作業(yè)為手段，強化組織管理職能，全面履行合同，確保施工工期，高效率、高質(zhì)量的完成合同規(guī)定的所有工程項目，使業(yè)主滿意。一、組織機構(gòu)及任務安排1、組織機構(gòu)根據(jù)本工程的實際情況，確保工程建設創(chuàng)優(yōu)的要求，按照項目法施工的各項具體標準強化整個項目的組織管理。本著精干高效的原則，選派具有多年市政工程施工經(jīng)驗的各級管理文案大全實用文檔人員組建項目經(jīng)理部，項目經(jīng)理部實行項目經(jīng)理負責制，設項目經(jīng)理 1人，項目副經(jīng)理 1人，總工程師 1人及計劃財務部、工程部、安全質(zhì)量部、物資設備部、辦公室等業(yè)務部門。項目經(jīng)理部直接領(lǐng)導下轄工程隊，工程隊設隊長 1人，配有各專業(yè)崗位管理人員等。項目組織機構(gòu)設置詳見《擬承包工程設立的組織機構(gòu)圖》。2、主要管理人員及業(yè)務部門職責經(jīng)理：全面負責整個項目的施工管理。副經(jīng)理：協(xié)助經(jīng)理工作，主管施工生產(chǎn)和后勤保障。項目總工程師：協(xié)助經(jīng)理主管施工技術(shù)、質(zhì)量和安全工作。工程部：下設中心試驗室、測量隊，主要負責編制實施性施工組織設計，現(xiàn)場交接樁、復測和圖紙審核、施工技術(shù)交底、施工組織技術(shù)指導、設計變更、試驗測量等工作。計劃財務部：負責編制施工計劃、驗工計價和成本核算，收集、整理并上報統(tǒng)計資料，工程款的計撥及往來帳目的管理等工作。物資設備部：負責物資材料的采購、保管和供應工作，負責機械設備的調(diào)撥、采購、管理和維修工作。安全質(zhì)量部：負責工程質(zhì)量、安全的監(jiān)督、檢查和竣工資料的收集整理和驗收等管理工作。辦公室：負責后勤保障、對外公關(guān)事務及處理地方關(guān)系工作。3、施工任務安排根據(jù)本合同段的特點，成立專業(yè)施工隊，安排如下：文案大全實用文檔施工任務劃分一覽表施工工程隊施工項目內(nèi)容配備主要設備備注人數(shù)土方施工本標段內(nèi)的道路填筑挖掘機3臺；推土機3臺；壓路30回填、側(cè)石、石灰穩(wěn)隊定土等工程施工。機2臺；排水施工本標段內(nèi)范圍內(nèi)的排小挖掘機4臺；汽車起重機140水和電氣設備安裝工隊程的施工。臺；路面施工負責本標段的原砼面砼運輸車、滾砼可考慮購50板處理、新砼路面層筒、振動棒、灰二隊澆注和混凝土的施工漿泵、鉆孔機買商品砼水穩(wěn)拌和站ABG423攤鋪機2和瀝青混凝臺，各種壓路機土拌和站已4臺，運輸車5建成，距施臺工地點7km內(nèi)以上6支施工隊在項目經(jīng)理部的統(tǒng)一安排、指揮下，按突出重點兼顧次要的原則，配備足夠的勞動力和施工機具，組織流水交叉作業(yè)，多開工作面，以確保本工程能按期保質(zhì)完成，向業(yè)主提交一個滿意的工程。二、資源配置1．勞動力組織文案大全實用文檔根據(jù)本標段工程量、工期，結(jié)合我單位的施工能力，擬投入 2個施工隊，最高峰人數(shù)為 50人。在收到業(yè)主的中標通知后，立即組織隊伍上場，進行施工準備工作。勞動力主要分為兩大類：施工管理層及施工勞務層。管理層人員組織在組建本工程項目管理班子時，公司將選派具有豐富施工經(jīng)驗的項目管理班子進駐現(xiàn)場，直接參與本工程的建設和管理。本工程在施工中，執(zhí)行全面承包責任制，在部門設置上將配齊從開工至交工所需全部的職能人員，以確保整個工程在施工全過程中具有連貫性，從而為全面管理、全面協(xié)調(diào)、全面控制創(chuàng)造有利條件。施工勞務層人員組織施工勞務層是施工過程中的實際操作人員，是工程質(zhì)量、進度、安全、文明施工的最直接的保證者。我公司在選擇勞務層操作人員時的原則為：具有良好的質(zhì)量、安全意識；具有較高的技術(shù)等級；具有相類似工程施工經(jīng)驗。勞務層的劃分分為兩類：第一類為專業(yè)化強的技術(shù)工種，配備人員為我公司曾參與施工過相類似工程的，具有豐富的經(jīng)驗的人員。第二類為普通技術(shù)工種，由施工過類似工程的施工人員為主進行組建。第三類為非技術(shù)工種，此類人員為長期與我公司合作的施工勞動力隊伍，進場人員均具有一定的施工經(jīng)驗。勞務層組織由公司勞資科根據(jù)項目部的每月勞動力計劃，在全公司進行平衡調(diào)配，并確保進場人員的各項素質(zhì)達到項目的要求，項目勞動力隊伍相對穩(wěn)定，以不影響施工為最基本原則。2．機械設備選用先進、高效、充足的機械設備，以確保優(yōu)質(zhì)、迅速地完成本工文案大全實用文檔程施工任務，我單位準備了足夠數(shù)量的發(fā)電機，以保證工程得以連續(xù)施工，確保工程工期，具體見機械進場計劃表。水泥砼可考慮采用商品砼，瀝青面層將采用 2臺德國產(chǎn)ABG423攤鋪機進行攤鋪作業(yè)， 4臺鋼輪和輪胎壓路機碾壓，同時配備 5臺自卸汽車進行瀝青混合料的運轉(zhuǎn)；瀝青混合料由我公司新建的 3000型瀝青拌和站提供，運距 7公里內(nèi)；排水工程和路基土方工程設備滿足施工要求。其它機具設備將根據(jù)工程需要，由我公司設備科組織調(diào)配，同時保證這些進入現(xiàn)場的設備在使用過程中的完好性。具體見《進場機械計劃表》。3．檢驗、測量與試驗工地設立試驗室，設專職試驗、檢測人員，負責本標段進場材料的抽檢或送檢，負責工地成品或半成品的檢驗和試驗工作，協(xié)助監(jiān)理工程師的質(zhì)量檢查工作。工地設測量隊，負責全線的施工測量工作。三、施工準備施工準備作為重要的前期工作，要以迅速、合理為目標，預先制訂好施工期間的各施工班組的施工時間及流程，使各工序交接工作順利進行。1、現(xiàn)場交接準備如我公司能有幸中標本工程，我公司將在收到中標通知書 1天內(nèi)派有關(guān)人員進駐施工現(xiàn)場，進行現(xiàn)場交接準備。其重點是對引進的水準點、各控制坐標點進行復核、交接，對有關(guān)的管線做進一步的明確與了解，同時對現(xiàn)有施工現(xiàn)場進行修整，以使整個現(xiàn)場能符合總平面布置的原則及要求。2、技術(shù)準備文案大全實用文檔第一批施工人員進駐現(xiàn)場后開始進行技術(shù)準備工作。技術(shù)準備工作做到：準備項目齊全、執(zhí)行標準正確、內(nèi)容全面完善、超前計劃布置、及時指導交底、重在檢查落實。1）組織施工人員認真熟悉設計文件、圖紙、資料，查對是否齊全、有無遺漏、差錯或相互之間有無矛盾之處，發(fā)現(xiàn)問題及時向監(jiān)理單位和設計單位提出。2）認真核對圖紙，并與現(xiàn)場實際情況核對，進行補充調(diào)查，以利做好施工準備。3）根據(jù)施工現(xiàn)場情況和調(diào)查研究，經(jīng)過綜合分析編制實施性施工組織設計方案。其主要內(nèi)容包括：工程概況及特點、施工方法、施工程序、針對關(guān)鍵性部位所采取的組織措施和技術(shù)安全措施及施工進度、工作量、材料設備、勞力計劃等。4）測量控制：工程部下設測量隊，各施工隊設測量室，形成本合同段測量管理網(wǎng)絡。施工前對設計單位所交付的線路中線位置樁、水準基點樁等及其測量資料進行檢查核對，按施工測量要求進行補測、加固、移設。3、機具準備進場后，我公司將立即組織有關(guān)的施工機械設備進場，并進行安裝調(diào)試，對一些小型機具按進場計劃分批進場，并使所有的進場設備均處于最佳的運轉(zhuǎn)狀態(tài)。4、材料準備我公司將提前把材料需用量及需用日期列表提交材料科，根據(jù)材料計劃表進行材料的采購工作，并及時組織前期的周轉(zhuǎn)材料進場，以確保工程的順利施工。主要材料來源如下:文案大全實用文檔路面用碎石:當?shù)亓蠄?運距50公里,汽車運輸；石子：鄖縣料場中粗砂：鄖縣砂場,運距50公里,汽車運輸；水泥：在十堰市購買；瀝青：在宜昌市等就近購買。我公司承諾我們將在業(yè)主指定的品牌材料范圍內(nèi)購買本工程所需材料。5、人員準備公司勞資部門負責對項目班子人員進行就位準備，作好有關(guān)人員的調(diào)動、調(diào)整工作，在中標前即組建待命。中標后 3天，所有管理人員將全部就位，進行各方面工作的準備。施工人員將根據(jù)需要分批進場，并在公司內(nèi)部備足各類專業(yè)的施工操作人員。6、臨時設施1）施工用電除外接電源外還自備 200Kw發(fā)電機組 1套（放在拌和站處），75Kw2臺、12-45Kw2臺，放置施工現(xiàn)場，以保證持續(xù)施工需要。2）通訊項目部設有線電話兩部，傳真電話一部；各施工隊配移動電話，安裝一臺有線電話；項目部設聯(lián)網(wǎng)微機，便于與業(yè)主取得圖文聯(lián)系。3）施工駐地設置項目部駐地設在距施工現(xiàn)場 200m處，主要采用活動房和自建一些臨時住房，另租用少量附近民房。占地面積在 800平方米左右，建筑面積在350m2。由辦公區(qū)、生活區(qū)、工地實驗室三部分組成。辦公區(qū)建筑面積在60m2以上，以保證人場辦公用房面積不少于8平方米，設有各種職能辦公室，有不小于20m2的辦公室，各辦公室門口設有姓名牌和工作去向文案大全實用文檔插牌。4）倉庫區(qū)、料場建設倉庫區(qū)、料場建設如下：倉庫貯料場必須保持整潔，地面采用壓路機碾壓后用砂礫墊層和15cm水穩(wěn)碎石外加15cmC20砼進行硬化，其總面積為30000m2,以確保水泥、瀝青、砂、石材料堆放在硬化地面上。瀝青、鋼材加工件堆放用枕木墊高20cm以上且用防雨布遮蓋，以防日曬雨淋。砂、石材料須分倉堆放，并用磚墻（15cm厚以上）隔開。熱拌場堆料場用鋼架頂棚進行遮蓋。不同材料設標志分開堆放，灰粉狀材料應遮蓋以防止有害物質(zhì)污染和混雜于其他物質(zhì)之中。第四章 各分部分項工程的主要施工方案與技術(shù)措施本標段主要是道排,施工全過程控制工程工期、質(zhì)量，嚴格按照工程施工技術(shù)規(guī)范及招標文件、施工圖紙施工，滿足以上文件質(zhì)量要求，遵守安全文明施工制度。按照以上原則進場后，根據(jù)各部位特點編制具體的作業(yè)方法、技術(shù)措施，充分利用人力、物力的資源，確保工程的工期及質(zhì)量。一、總體施工方案施工期間實行全封閉管理（交口位置不封閉），組建多支專業(yè)施工隊進行流水作業(yè)施工，主要分項工程總體施工順序：場地封閉、清理→舊砼面板的處理、拓寬段的基底填筑→排水工程→砼枕梁→底基層→水穩(wěn)基層→砼路面澆筑→瀝青砼下面層→瀝青砼上面層→附屬設施。二、施工準備主要施工方法施工過程中嚴格遵循“先地下后地上，先管線后道路，先主車道后文案大全實用文檔輔道”的施工原則。主要管理措施施工準備施工動員在接到中標通知書當日立即進行人員和機械設備的調(diào)度和動員，動員的主要內(nèi)容和目的；介紹工程基本情況及建設本工程的重要意義；講述工程施工特點，總體施工方案；進行環(huán)保、安全、遵紀守法、維護工程周邊相關(guān)方利益的教育；強化質(zhì)量、工期、安全、文明施工意識，明確施工目標，鼓舞士氣，振奮精神，以飽滿的熱情、高昂的斗志進駐現(xiàn)場，迅速展開施工。前期準備2.1在征得業(yè)主和監(jiān)理的許可下，項目經(jīng)理部的主要管理人員和進行前期施工的作業(yè)人員和機具，立即進入現(xiàn)場。項目經(jīng)理、總工程師和主要管理人員接到中標通知后當天內(nèi)進駐工地，其余管理人員和前期施工作業(yè)人員二天內(nèi)進駐工地。根據(jù)施工準備工作計劃，各負其責地展開各項工作。項目部全體人員、首批施工人員及前期施工機械陸續(xù)進駐現(xiàn)場，著手前期準備。2.2完成實施性施工組織設計和施工進度計劃并經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理批準。按合同和施工方案要求，完成前期開工的單項工程所必需的機械、人員、材料的進場和檢測工作及要求提供的各項資料，以達到單項工程開工的條件。技術(shù)準備內(nèi)業(yè)在準備階段應認真熟悉圖紙，審核其工程量，做到胸有成竹。對圖文案大全實用文檔紙進行認真研究，了解設計意圖，進行圖紙會審，不明處向設計方提出質(zhì)疑。根據(jù)圖紙對樁位的坐標進行內(nèi)業(yè)計算，作為放樣的依據(jù)。組織項目部相關(guān)人員認真學習施工規(guī)范和質(zhì)量檢驗標準，編寫實施性施工組織設計和各分項工程施工方案，并編寫施工作業(yè)指導書，并進行技術(shù)交底。材料人員協(xié)同監(jiān)理對材料廠家進行考察，并進行抽樣，材料廠家必須在十堰市重點工程建設管理局工程材料使用登記備案的廠家，并且提供的產(chǎn)品需經(jīng)國家認可的檢測單位進行檢驗合格后方可使用。根據(jù)圖紙要求，進行混凝土配合比設計和優(yōu)化。對工地各項檢測、測量儀器進行校驗。外業(yè)進場后，對設計單位所交導線點進行復核、校驗、發(fā)現(xiàn)問題應及時向?qū)Ψ教岢觥Ь€點校驗無誤后，以此為依據(jù)增設導線控制點。根據(jù)總體布置進行臨舍的搭建和“三通一平”工作。為全面、順利的開展施工創(chuàng)造條件。三、施工測量根據(jù)本工程線形長、精度要求高等特點，制訂本工程測量方案。1、工程現(xiàn)場交樁如確認中標后，由技術(shù)負責人會同業(yè)主、監(jiān)理等單位進行現(xiàn)場交樁。每交一處應及時加固布控、引樁工作，記錄有關(guān)的地形地貌及數(shù)據(jù)，并妥善保護交樁的坐標閉合控制點、水準閉合控制點等數(shù)據(jù)成果資料。2、對工程坐標、水準控制基點的復核工程開工前對交接的樁號進行復核，在開始測量前 1～2天通知監(jiān)理工程師，如監(jiān)理工程師要進行測量，施工方應積極配合并一起納入測量工作計劃內(nèi)。在復核中發(fā)現(xiàn)所交的樁實測成果與提交的成果數(shù)據(jù)對比有文案大全實用文檔差異并超過規(guī)范閉合值時，要及時將測設成果通知監(jiān)理工程師，并加以確認和處理。3、使用測量儀器1）全站儀（托普康SET2）1臺2）JDJ2經(jīng)緯儀2臺3）DS3水準儀1臺4）5-50M鋼卷尺10把5）其他測量附屬設備4、測量標準測量放樣應遵守 GB50026-93工程測量規(guī)范。工程施測前對測繪院提供的控制成果進行復核，標準為 :1）水準點閉合差：± 12√Lmm（式中 L為水準點間水平距離，單位為KM）。2）導線方位角閉合差：± 40√N秒（式中N為測站數(shù)）。3）導線測量相對閉合差 :1/3000,直接丈量測距兩次較差 1/5000。在復核中應將樁的實測成果記錄與提交的成果數(shù)據(jù)對比合格后才可使用。5、設置臨時水準點只有經(jīng)復核確認后，才能有效的依據(jù)控制網(wǎng)進行施工臨時布控點的工作，臨時水準點應設置在穩(wěn)固地段和便于觀測的位置，設置的臨時水準點，必須經(jīng)過復核，無誤后方可使用。由于施工線形長，必須加密引測臨時水準點，間距約長 80～100M，基本滿足S3水準儀一測站可對施工進行標高測量。采用S3水準儀，往返測，滿足閉合± 12√Lmm的規(guī)范。6、平面放樣文案大全實用文檔由于施工測量是一項不允許發(fā)生錯誤的工作，測量員除了要具有高度的責任心外，更重要的是建立可靠的校核工作，管道、道路軸線放好后，加以控制好保護樁，放樣點標記分為鋼釘、木樁上釘釘、油漆標記三種，放樣根據(jù)不同情況采用，放樣后在施工范圍內(nèi)做好標記保護，并做好定位放樣記錄，經(jīng)復核無誤后再報送監(jiān)理復核，復核正確后才可開工。7、線路施工放樣放樣原則為根據(jù)施工順序逐層控制；放樣方法為主要里程樁位采用全站儀極坐標法放樣與校核，一般里程樁位采用普通經(jīng)緯儀，直線路段用穿線法，曲線地段用切線支距法或偏角法放樣與校核；高程用水準儀測設。1）路基邊坡線放樣：根據(jù)設計圖紙各樁號橫斷面中土路肩的設計標高與設計邊坡，實沒各斷面坡腳的地面高程，計算路基斷面寬度和兩側(cè)坡腳坐標，用全站儀極坐標法，測放路邊線。2）邊溝及附屬設施放樣：方法同上。四、路基土方施工1、場地清理清理工作包括原地面以上，原地面以下 30cm內(nèi)的所有因拆遷產(chǎn)生的房渣土，灌木、廢料、石頭、表土（腐植土） 、淤泥、草皮的鏟除、移運、堆放及清理后地表的壓實等項工作。采用推土機和挖掘機將路基用地范圍內(nèi)的垃圾、草皮、腐殖土、淤泥等其它非適用材料鏟除，利用鏟車配合自卸汽車將非適用材料棄至棄土場，路基高度小于 1.5m處路基范圍內(nèi)的現(xiàn)況舊路結(jié)構(gòu)均需刨除，清表后對原地面進行碾壓，壓實標準及施工方法同路基填筑，對于原地面因刨除樹根等產(chǎn)生的坑洞，采用監(jiān)理工程師同意的填料進行回填，其施工方法和壓實標準同路基填筑，根據(jù)地面文案大全實用文檔自然坡度開挖臺階。2、土方開挖（1）清表將用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等進行砍伐或移植清理，并將樹根及草皮全部挖除，堆放在棄土場內(nèi)及業(yè)主規(guī)定的地點。具體可按《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ033-95）中的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。（2）土方開挖土方開挖采用推土機松動，挖掘機開挖相配合的施工方法。開挖自上而下按設計圖的要求進行，不得亂挖或超挖，嚴禁用爆破法施工和掏洞施工。發(fā)現(xiàn)土層有變化時，要報請監(jiān)理工程師批準，修改施工方案及邊坡坡度。路床頂面以下 300mm的壓實度，或路床頂面以下?lián)Q土超過300mm時，其壓實度不得小于 95%。土方地段的路床頂面標高，要考慮因壓實而產(chǎn)生的下沉量，下沉量由試驗確定。（3）注意事項開挖后，要做到路基面平順，肩棱整齊，并將路基面做成向兩側(cè)的 2%排水坡。需設防護的邊坡，要按設計要求及時支護，不得長期暴露，造成坡面坍塌。開挖時遇有地下水，必須做好地面排水。施工場地內(nèi)，不得積地表水，保證路基面不被軟化。施工中要隨時將滲出的地下水排出施工現(xiàn)場。3、土方回填用于路基土方回填的土源，先要進行土樣試驗，在試驗結(jié)果滿足回填要求后方可使用，填方應滿足填方強度和穩(wěn)定性要求。施工時，須根據(jù)填方的用途正確地選擇土料及填筑方法。填方土料含水量的大小，直接影響到碾壓（或夯實）遍數(shù)和碾壓文案大全實用文檔（或夯實）質(zhì)量，在碾壓（或夯實）前應予試驗，以得出符合密實度要求條件下的最佳含水量和最少碾壓遍數(shù)。當土料含水量過大時，可采取曬干、風干、換土回填、摻入干土或其他水泥生材料等方法來降低。土料過干時，則應灑水進行潤濕。填土工程應按其整個寬度水平分層進行。填方時，應作到水平分層，運土工具的移動須均勻分布于填筑層的全面。每層填土，應逐層進行質(zhì)量檢驗，每 100～500平方米內(nèi)應有一個檢驗點，檢驗方法用小觸探儀或環(huán)刀、取樣測定土的干容重。填土應預留一定下沉高度以備自然下沉。填方應盡量采用同類土填筑。如采用不同的土壤填筑時，應將透水性較大的土層置于透水性較小的土層之下，以免在填方內(nèi)形成水囊。填方應從填方區(qū)最低開始，由下而上逐層鋪填。填土層下淤泥、雜物應清除干凈，如為耕土松土時，應先夯實，然后全面填筑。土石混填路堤在填筑過程中應進行分層填筑，不得采用傾填法施工。分層松鋪厚度按30—40cm控制（經(jīng)試驗后確定）。在壓實前，用大型推土機攤鋪平整，個別不平之處，人工配合予以找平。施工中注意應避免尺寸較大的石塊集中。壓實采用重型振動壓路機壓實。壓實時的操作要求，應先壓兩側(cè)后壓中間，壓實路線在縱向互相平行，反復碾壓。密實度檢測根據(jù)土質(zhì)情況采用灌砂法或水袋法檢測。當采用灌砂法或水袋法檢驗有困難時，按填石路堤壓實檢測方法辦理。土石混填的填料，當巨粒土的含量低于 50%時，壓實應符合土質(zhì)路堤壓實標準，當巨粒土的含量超過70%時，按填石路堤實施檢測。4、路基壓實嚴格按照路基填筑壓實施工工藝，采用“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工。三階段：準備階段、施工階段、竣工階段；文案大全實用文檔四區(qū)段：填筑區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗區(qū)段；八流程：施工準備、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、碾壓夯實、檢驗簽證、路面整形、邊坡整修。堤填土先低后高，分層填筑，先填邊后填心，分段集中施工，分層壓實。填料的挖、運、鋪、壓連續(xù)進行。平整面設置2%的雙向橫坡，以利排水。分層厚度一般不大于30cm，采用振動壓路機壓實。證路堤邊緣有足夠的壓實度，路堤每層鋪設寬度較設計寬度每側(cè)加寬不少于30cm。超寬部分修坡后作為護坡道。施工中采取措施，保護線路兩側(cè)的植被。施工主要步驟如下：分層填筑：采用自卸汽車運送填料，橫斷面全斷面縱向水平填筑壓實，填料的虛鋪厚度由試驗段確定，根據(jù)車容重計算堆土間距，以便平整時每層厚度均勻。攤鋪平整：填料攤鋪平整使用推土機進行初平，再用平地機進行終平，控制層面無顯著的局部凹凸，平整面做成雙向2%的排水橫坡，為有效控制每層虛鋪厚度，初平時用水準儀控制每層標高。灑水晾曬：填料碾壓前控制其含水量在由試驗段壓實工藝確定的允許含水量范圍內(nèi)，當填料含水量較低時，及時采取灑水措施，灑水可采取取土場內(nèi)提前灑水潤濕和路堤內(nèi)灑水兩種方法。當填料含水量過大時可采用取土場內(nèi)拉槽降低水位和用推土機松土器拉松晾曬相結(jié)合的方法，或?qū)⑻盍线\至路堤攤鋪晾曬。碾壓夯實：當路基填料的含水量在最佳含水量的±2%以內(nèi)時，即可對填料進行碾壓，碾壓前向壓路機司機進行技術(shù)交底，其內(nèi)容包括碾壓范圍，壓實遍數(shù)，壓實速度等。根據(jù)填料的不同和路堤的不同位置，采用重型振動壓路機進行壓實。第一遍靜壓，然后先慢后快，由弱振至文案大全實用文檔強振，壓路機的最大速度不超過 4km/h，碾壓直線段時由兩邊向中間，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進退式進行，橫向接頭重疊0.4～0.5m，縱向重疊 1.0～1.5m。兩作業(yè)段交接處，不在同一時間填筑，先填地段，按1：1坡度分層留臺階。若兩個地段同時施工，則分層相互交疊銜接，銜接長度不小于2m。達到無漏壓，無死角，確保碾壓均勻。檢驗簽證：質(zhì)監(jiān)人員在每層填料鋪筑后，對虛鋪厚度、含水量進行檢驗，符合要求后方可進行碾壓，碾壓結(jié)束后對填筑層進行檢驗，符合要求后報監(jiān)理工程師簽證，再轉(zhuǎn)入下一層施工。路基修整：采用機械配合人工切土或補土，并配合壓路機碾壓，邊坡受雨水沖刷形成沖溝或坍塌缺口處，自下而上挖臺階加寬填補夯實，再按設計坡面削坡。五、原水泥混凝土板處理（一）接縫處理施工前準備：在施工前，須準備好各種施工工具和施工材料。（1）施工工具：清縫機械（切縫機、吹風機）、壓泡沫條工具、攪拌器具（如手電鉆）、灌縫機、高壓水槍、刮刀等；（2）施工材料：瀝青、泡沫條、聚氨酯灌縫膠、清洗劑（二甲苯、丙酮等）。灌縫施工（1）清縫：先用清縫機或切縫機配合鏟刀、鐵鉤清除縫中的砂石、凝結(jié)的泥漿等，再使用壓力大于或等于 0.5mpa的壓縮空氣（或使用鼓風機、掃把）徹底清除縫中的塵土及其他污染物，確?？p壁及內(nèi)部清潔?？p壁檢驗以擦不出灰塵為灌縫標準，清縫深度最淺不得小于 15mm。（2）塞泡沫條：在清好的縫中，將大于縫寬 25%的泡沫條用壓輪壓文案大全實用文檔入縫隙中，注意泡沫條的接頭不能有洞孔，泡沫條的深度根據(jù)要求而定，但不能少于15mm；泡沫條在縫隙兩端應朝上收，以防漏膠；3、調(diào)料：先把 B組份材料打開蓋子，用攪拌器將 B組份進行充分攪拌，（因B組份有少量的沉淀，為便于攪拌，可在打開蓋子前，將 B組份的包裝聽倒置一段時間后再打開攪拌），攪拌至沒有沉淀后，再將A組份完全倒入B組材料聽中進行充分攪拌，（當A組份材料不能完全倒出時，可用毛刷或硬紙片將余留的A組材料刮出倒入B組份聽中），攪拌時間不少于5分鐘；需加催化劑的，在倒入灌縫槍前將催化劑加入到混合物中，再攪拌3—5分鐘。4、灌縫：把攪拌好的混合料倒入灌縫槍中，在沒有水的縫隙中進行填灌，灌入的混合料應低于路面1-2mm，（注：在炎熱天氣灌縫時，因路面有熱脹冷縮現(xiàn)象，所以應早晨低灌，中午平灌，下午高灌）；5、清潔：在灌縫時常有不小心將膠灌到路面上，此時，應用刮刀將路面上的膠刮掉；6、養(yǎng)護：在灌好縫隙的路面上， 12小時內(nèi)最好不要通車，所以應將施工路線進行封閉，嚴禁任何車輛通行，待膠凝固后再放開通車；7、補漏：在灌縫時常有漏灌或灌入的材料漏掉現(xiàn)象，對于漏灌的可及時補灌，而對于灌過而漏掉的，應在膠表干后再行補灌；8、清洗工具：施工完畢后，應將攪拌器和灌縫槍用溶劑清洗干凈，但不能將槍頭浸在溶液劑中，防止損壞橡皮密封圈。9、鋪筑SBS改性瀝青油氈騎縫，寬 50㎝；10、切縫、灌縫施工要求：混凝土面板所有接縫凹槽都應按圖紙規(guī)定，用填縫料灌縫。灌縫材料和灌縫方法應經(jīng)監(jiān)工程師批準。4～6mm，切縫時鋸片晃度不應大于2mm，可現(xiàn)用薄鋸片鋸切到 70～90mm再使用 6～8mm厚鋸片或合鋸片擴文案大全實用文檔寬填縫槽，填縫槽深度宜為 25～30mm，寬度宜為7～l0mm。灌縫前應先采用切縫機清除接縫中夾雜的砂石、凝結(jié)的泥漿等，再使用壓力大于等于0.5的壓力水和壓縮空氣徹底清除接縫中的塵土及其他污染物，確?？p壁及內(nèi)部清潔、干燥?？p壁檢驗以擦不出灰塵為灌縫標準。使用常溫聚氨酯填縫料時,應按比例將兩組分材料按lh灌縫量混拌均勻后使用。灌縫的形狀系數(shù)宣控制在2左右，灌縫深度宜為15～20mmm,最淺不得小于15mm。先擠壓 嵌入9～12mm多孔泡沫塑料背襯墊條，再灌縫。灌縫項面熱天應與板面齊平；冷天應為填為凹液面，中心低于板面 1～2mm。填縫必須飽滿、均勻、厚度一致并連續(xù)貫通 ,填縫料不得缺失、開裂和滲水。常溫施工式填縫料的養(yǎng)生期。低溫天宜為24h，高溫天宜為12h。在灌縫料養(yǎng)生期應封閉交通。（二）砼面板處理水泥混凝土板塊翻挖換塊處理1）對于水泥混凝土板塊損壞嚴重的部分及交叉口范圍內(nèi)加罩厚度不滿足10cm的板塊,采用將板塊進行翻挖的處理。并用高標號混凝土更換被翻挖的壞板塊?；鶎訐p壞部分應予清除，用 C15混凝土將路面基層補強，其補混凝土頂面標高應與舊路面基層地面平齊。2）①舊板鑿除應注意對相鄰板塊的影響盡可能保留原有拉桿，宜用液壓鎬鑿除破碎混凝土，應及時清運混凝土碎塊。②基層損壞部分應予清除，并將基層、壓實；個別板塊基層宜用低標號混凝土將路面基層補強，其補混凝土頂面高程應與舊路面基層地面標高相同；宜在混凝土路面板接縫處的基層上涂刷一道寬 20cm瀝青帶。文案大全實用文檔③用高標號混凝土更換被翻挖的壞板塊；采用廠拌料，運送至現(xiàn)場，用插入式振搗器振搗，振動梁刮平提漿人工抹平，按原有路面紋理對混凝土表面進行處理；如原板塊中有鋼筋網(wǎng)，新?lián)Q的板塊也需相同設置，與相臨板塊的拉桿也要恢復；采用養(yǎng)護劑進行養(yǎng)護；相臨板塊的接縫用切縫機切至1/4板塊深度；清除縫內(nèi)雜質(zhì)，灌接縫材料。④翻挖換板指老路上局部需翻挖的壞板塊，某大道與天都路交口處需全部開挖。原水泥混凝土板塊的邊、板角的處理①角斷裂應按照破裂面的大小確定切割范圍，縱向最小切割寬度為0.5m最大為1.0m；橫向最小為 0.5m，最大到行車道中央。小心切割破損板塊，防止切割時對相臨板塊造成額外損壞。切縫后，鑿除損壞部分時應鑿成規(guī)則垂直面。對原有鋼筋不應切斷，如果鋼筋難以全部保留，至少也要保留 20～30cm的鋼筋頭，且應長短交錯?；鶎映霈F(xiàn)松散情況則應挖除松散基層后用 C15砼做基層。②板塊修補。對水泥砼面板邊清度剝落進行修補時，將剝落的表面清理干凈，用瀝青混合料或接縫材修補。③板角修補。板角斷裂按照破裂面的大小確定切割范圍，切縫垂直，與原有路面板的接縫面，涂刷瀝青，如為脹縫，設置接縫板。然后澆注水泥砼，待強度達到后開放交通。④填縫料損壞維修。清除舊填料和雜務再修補填縫。⑤縱向接縫張開維修。當相臨車道面板橫向位移，縱向接縫張開寬度10mm以下時，采取聚氯乙烯膠泥、焦油類填縫料和橡膠瀝青等加熱施工式填縫料。當相臨車道面板橫向位移，縱向接縫張開寬度10～15mm之間時采用聚氯酯類常溫施工式填料進行維修。當縱向接縫張口再15mm以上時，采用瀝青砂填縫。文案大全實用文檔⑥縱向接縫破碎維修。再破碎部外緣，切割成規(guī)劃圖形，周圍切割面垂直于面板，底版宜為平面。清除混凝土碎塊再進行填充維修。水泥混凝土板塊錯臺的處理當注漿和裂縫處理完畢后，須對混凝土板塊的錯臺進行處理。當錯臺≤0.10mm時，采用機械磨平或人工鑿平的方法進行處理。當錯臺>0.10mm時，采用先進行鑿平處理，再加鋪調(diào)平層，或局部翻挖新建的方法處理（要看現(xiàn)場實際情況而定）。原水泥混凝土板塊坑洞的處理。對個別坑洞修補，清除洞內(nèi)雜務，用水泥砂漿等材料填充，達到平整密實。對較多坑洞且連成一片的采取薄層修補方法進行修補。將坑洞切割深度為6cm以上的槽內(nèi)，振搗密實并保持與原混凝土面板齊平。（三）板塊注漿對板中彎沉值20～相鄰板彎沉差>8的模塊，采用注漿處理，進行板下封堵處理，消除脫空板，板下封堵是用泵將稀砂漿混合料從路面上的鉆孔灌入到板下和基層、墊層中的細小空隙中，用混合料填充板下的空隙，使之形成一個不溶解的堅硬塊體，對水泥混凝土路面進行穩(wěn)定，以加固現(xiàn)有路面。灌漿時要施加一定的壓力，而施加的壓力不應使路面板抬升。由于空隙板填充，減小了彎沉，恢復了結(jié)構(gòu)的整體性，因此減小了未來發(fā)生唧泥、錯臺和板斷裂的可能性。只有在支承能力喪失程度有限的接縫、裂縫處才進行板下封堵1、灌漿混合料的選擇灌漿混合料應能滲入細的空隙，同時具有足夠的強度和耐久性，抵抗荷載，濕度和溫度的影響。灌漿采用粉煤灰水泥混合料并摻外加劑。每個接縫的灌漿量一般為文案大全實用文檔0.03m3—0.09m3.粉煤灰摻水泥是一種能支承荷載的高強度耐久混合料，粉煤灰的顆粒級配和球形形狀還使它具有填充細小空隙所需要的易流動性。外摻劑包括減水劑、膨脹劑，以補償粉煤灰的收縮。灌漿混合料配合比（水泥：粉煤灰：UEA膨脹劑：HZ型復合早強劑：水=1：2：0.08：0.06：1.5），7d的抗壓強度不小于 3.5Mpa。施工工藝：制備砂漿混合料，將水泥、粉煤灰放入筒內(nèi)，攪拌 15S，然后加入所需的外加劑，攪拌 15S。再加上攪拌，將砂漿送入攪拌器，用泵送出。1、確定脫空空隙位置根據(jù)彎沉測試數(shù)據(jù)在原水泥混凝土路面板上標出灌漿點的位置。板角彎沉值超過0.20㎜時應確定為面板脫空，進行板下灌注作業(yè)。2、灌漿鉆孔的布設鉆孔應穿過板并進入未經(jīng)處治的墊層。如果基層經(jīng)過穩(wěn)定處理，空隙往往存在于墊層和土基之間。側(cè)孔應穿透經(jīng)過墊層并鉆入土基內(nèi)，深度最大不超過 7㎝。砂漿噴射管的輸出管口不能低于混凝土板的板底，這樣才能使砂漿流入混凝土板以下的所有空隙以及基層以下的所有空隙。在砂漿流不到的地方，必須用泵向孔內(nèi)射入少量的空氣以形成一個小空腔同脫空部位貫通。鉆砂漿噴射孔的直徑不大于 5㎝，要保持垂直同時又圓，用吹氣的方法形成空腔以便于用砂漿的初始分布。鉆孔的分布形成應能提供足夠多的孔，使砂漿能流到路面下的所有空隙內(nèi)。灌漿孔的布設應符合下列規(guī)定：a、灌漿孔與面板邊距離不應小于 0.5m，一邊板上灌注孔數(shù)量宜為3～5個；b、孔的直徑應和灌注嘴直徑一致；c、灌注壓力為 0..5～1.0Mpa；文案大全實用文檔d、灌注作業(yè)應從沉降量大的地方開始， 。當相鄰孔或接縫處冒漿即可停止泵送。每灌完一個孔應采用木楔堵孔。板下封堵期間要進行嚴密的觀察，以免灌漿過度，板被抬升。當砂漿從相鄰孔流入裂縫、接縫與路肩下方時，可停止灌漿。3、板下封堵施工漿膨脹橡膠灌漿栓塞或裝配有和出料口相接的軟管插入孔內(nèi)，灌漿栓塞或軟管的出料口不能伸至混凝土板底部以下。要連續(xù)地向泵內(nèi)送砂漿，直至觀察到砂漿已從一個孔流入另一個孔。當觀察到板開始抬升，或砂漿流動線路內(nèi)的壓力迅速升高時停止泵送。持續(xù)壓力最大允許值為0.88Mpa，壓力將借助一只放在砂漿輸送管線中的精密的壓力計來監(jiān)視。壓力計帶有保護罩，以防稀砂漿流入?？障吨械乃簧皾{排擠出來后，可任其流走和排走。灌漿后至少2小時以內(nèi)要求所有交通避開此區(qū)域。流到路面接縫內(nèi)的砂漿應予以清除，以保持適宜的接縫縫隙。在相鄰的兩個砂漿噴射孔之間出現(xiàn)橫向裂縫的情況下，可用噴涂環(huán)氧樹脂的方法封堵。一個孔灌完漿后，應拔出灌漿栓塞并立即插上木塞，以便有足夠的時間使砂漿充分凝固。在回復壓力的作用下不會將砂漿從孔中擠出時，方可將臨時用的木塞拔出，并將孔用快凝水泥砂漿永久性地密封，抹平與路面等高。殘留在路面或路肩頂面上的砂漿要趁其尚未粘在面層上的掃掉，并用水沖刷，以免留下斑漬。如果砂漿流到了縫隙內(nèi)，應趁其尚未將縫隙密封時，及早將砂漿混合料去除，并將損壞的接縫及時用填縫料填好。灌漿后2小時內(nèi)應避免車輛通過灌漿區(qū)。5、注漿施工方法：1)定位：根據(jù)設計圖紙施放樁位，注漿孔定位誤差不大于 2cm。文案大全實用文檔鑿孔埋管：路面混凝土層用1.8m3空壓機及鑿巖機鉆孔,孔徑為40mm,孔深以超過混凝土板厚5cm為準。埋管時注意孔口密封和管底出漿口應離孔底20cm左右，以便灌漿時管底堵頭打開。攪拌造漿：根據(jù)設計提供的水灰比及水泥和粉煤灰的用量，將水、水泥、粉煤灰按量投入到攪拌桶內(nèi)，予以充分攪拌，攪拌機械采用二級攪拌機，以控制漿液沉淀。注漿：根據(jù)設計和注漿工藝要求進行注漿，注漿過程中主要控制灌漿壓力和觀察板周冒漿情況，本孔灌漿結(jié)束利用球閥進行閉漿二分鐘左右。注漿主材料采用PO32.5級普通硅酸鹽水泥和磨細粉煤灰。6)漿液配比（重量比）為：水泥∶粉煤灰∶水 =1∶0.7∶0.8，添加0.5%的SN-Ⅱ早強減水劑，注漿壓力 0.5～2.0MPa。嚴格按照設計要求進行施工，掌握材料配比，精心攪拌，漿液經(jīng)高速攪拌均勻后再進行注漿，同時在注漿過程中不間斷地連續(xù)攪拌，注漿在泵送前經(jīng)篩網(wǎng)過濾。整個注漿過程基本連續(xù)，發(fā)現(xiàn)冒漿現(xiàn)象立即停止注漿，并設法封堵冒漿口，待漿液稍凝后再注，每點注漿完畢，先關(guān)球閥，后卸膠管，待壓力稍降后再進行起管。嚴重冒漿或漏注點，進行補注，確保注漿質(zhì)量。9)封孔因漿液中摻加早強劑，標準養(yǎng)生試塊 3天抗壓強度≥5Mpa時，就可用水泥砂漿封孔，即可開放交通。漿液強度試驗施工時每日做3組標準養(yǎng)生試塊，分別做3天、7天、28天抗壓強度試驗，及時提交 3天及7天齡期抗壓強度值，以確定注漿質(zhì)量和開放交通時機。檢測修補每板施工養(yǎng)護結(jié)束后，進行質(zhì)量檢測，檢測不合格時再文案大全實用文檔根據(jù)檢測情況進行二次注漿工作，直至檢測合格為止。六、基層施工水泥穩(wěn)定碎石基層施工本工程采用 20cm厚的水泥穩(wěn)定碎石基層。采用半副二層式攤鋪完成，水穩(wěn)基礎(chǔ)攤鋪寬度不得小于路幅寬度的一半且伸進另一板塊寬度大于0．4m，縱、橫向攤鋪間斷均按垂直設置處理，二次攤鋪接頭處應沖洗干凈并澆灌素水泥漿。水泥穩(wěn)定碎石采用廠拌法拌和、自卸汽車運輸混合料、平地機配合人工攤鋪、振動壓路機振碾成型的作業(yè)方式。施工放樣在已清理成型的經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格的路面底基層上恢復中心線，直線段每 20m設一樁，平曲線每 10m設一樁，并在路面邊緣外側(cè) 0．5m設指示樁，進行水平測量，在兩側(cè)指示樁上用紅漆標出墊層標高。試驗在材料投入使用前 10天選定料源。碎石選用優(yōu)質(zhì)碎石集料，具有足夠的強度和良好的顆粒形狀?；鶎铀槭蠅核橹怠?0％，針片狀含量≤30％。水泥采用終凝時間大于6小時的P032．5普通硅酸鹽水泥，存放時間不宜過長。上基層多孔隙水穩(wěn)隨時的配合比設計要保證其具有足夠的排水能力，其排水系數(shù)大于1.67，水泥用量5～9.5，水灰比0.3-0.32。施工前由現(xiàn)場中心實驗室按規(guī)范或設計推薦的比例進行混合料配比方案試驗，報監(jiān)理批準。混合料試件的 7天無側(cè)限抗壓強度不得低于 3Mp。配合比在正式施工前應經(jīng)過監(jiān)理工程師或業(yè)主 (代表)批準。試驗路段：選擇50m長的試驗路段，根據(jù)工程師認可的配合比進行現(xiàn)場攤鋪和壓實試驗。以檢驗所采用的施工設備能否滿足備料、拌和、攤鋪和壓實的施工方法、施工組織，以及一次施工長度的適應性等。試文案大全實用文檔驗路段擬采用不同的壓實厚度，測定其干重、含水量及使混合料達到最佳含水量時的壓實系數(shù)、壓實遍數(shù)、壓實程序的施工工藝。通過試驗路段試拌得出保持級配穩(wěn)定和混合料生產(chǎn)控制的方法與體制，通過試鋪提出減少離析、易于攤鋪、避免早期干縮裂縫、兼顧平整度與壓實度要求的工藝配套措施。拌和水泥穩(wěn)定級配礫石采用現(xiàn)場拌和方法，拌和時配料根據(jù)試驗確定的配合比進行配料。拌和過程中的加水量略大于最佳含水量，并盡量做到隨拌隨運走。拌和前反復調(diào)試好機械，以使拌和機運轉(zhuǎn)正常；拌和均勻。各成份拌和按比例摻配，并以重量比加水，對拌和時加水時間及加水量進行記錄。拌和時混合料的含水量高于最佳含水量1％，以補償后續(xù)工序的水分損失；工地實際采用的水泥劑量可比室內(nèi)實驗所確定的劑量適當增加，最多不超過0．5％，水泥劑量不少于設計要求。為減少水泥穩(wěn)定碎石的干縮裂縫，在混合料中加入占水泥含量3％～4％的阻裂劑。拌和機生產(chǎn)的混合料保證非常均勻，色澤一致，沒有灰條、花團和花面，沒有水泥及碎石的粗細顆?！案C”，拌和機內(nèi)的死角中得不到充分拌和的材料及時排除出拌和機外?；旌狭线\輸拌和好的混合料盡快進行攤鋪，從第一次在拌和機內(nèi)加水拌和到完成壓實工作的時間控制為 2～3h。當運距較遠時，車上的混合料加以覆蓋以防運輸過程中水分蒸發(fā)，保持裝載高度均勻以防離析。運輸混合料的自卸車，均勻地在己完成的鋪筑層整個表面上通過，速度宜緩，以減少不均勻碾壓或車轍?；旌狭蠑備伵c整形水泥穩(wěn)定碎石基層攤鋪時混合料的含水量應大于最佳含水量0.5％～文案大全實用文檔1.0％，以補償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。在攤鋪機后面設專人消除粗細集料離析現(xiàn)象，特別是粗集料窩或粗集料帶應該鏟除，并用新混合料填補或補充細混合料并拌和均勻。用平地機攤鋪混合料時，每天的工作縫做成橫向接縫，混合料施工如因故中斷超過 4小時，設橫向接縫，先將攤鋪機附近及其下未經(jīng)壓實的混合料鏟除，再將己碾壓密實且高程等符合要求的末端挖成一端 (與路中心垂直)向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料?；旌狭夏雺夯旌狭辖?jīng)攤鋪和整形后，立即在全寬范圍內(nèi)進行碾壓。直線段由邊緣向中心碾壓，超高段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓，每道碾壓應與上道碾壓相重疊，使每層整個厚度和寬度完全均勻的壓實到規(guī)定的密實度為止。壓實后表面應平整、無輪跡或隆起、裂紋搓板及起皮松散等現(xiàn)象，壓實度需達到重型擊實試驗確定最大干容重的 98％。碾壓過程中水泥穩(wěn)定碎石的表面層應始終保持濕潤。如果表面水蒸發(fā)的快，及時補灑少量的水。嚴禁壓路機在完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車，如必須調(diào)頭，應在調(diào)頭處覆蓋lOom厚砂礫，以保證基層表面不受破壞。養(yǎng)生碾壓完成后立即進行養(yǎng)生，采用灑水養(yǎng)生，每天灑水次數(shù)以保持基層表面濕潤為度，養(yǎng)生期不小于 7天。養(yǎng)生期間封閉交通，如因特殊原因不能封閉交通時，應將車速限制在 15km/h以下，但嚴禁重型車輛通行。注意事項A水泥穩(wěn)定級配礫石基層施工期的最低溫度在 5℃以上，當氣溫低于5℃時，應停止施工。拌和時，應盡量延長拌和時間，保證拌和充分，不能出現(xiàn)離隙現(xiàn)象。C施工前要通過試驗段確定詳細的施工工藝來指導施工。文案大全實用文檔D如遇陰雨天氣，暫停施工，并將己攤鋪好的混合料盡快碾壓密實。水穩(wěn)礫石施工時，采用流水作業(yè)法，各工序緊密銜接，以縮短從拌和到完成碾壓之間的延遲時間。七、水泥砼面層（1）、施工方案：水泥砼面板工程施工組建二個施工隊。砼集中廠拌(或商品混凝土)，車輛運輸熟料，現(xiàn)場攤鋪采用人工攤鋪的方式；施工機械：HZS60拌和樓1套，攤鋪設備、發(fā)電機組、切縫機、運輸車輛等相配套。（2）、工期控制：2017年8月~2018年12月（3）、施工工序：施拌運人表養(yǎng)交工工面工準和輸攤整驗備鋪型護收（4）、施工控制：水泥砼的基本要求○1工作性，即施工和易性，也就是常說的“流動性” “可測性”“穩(wěn)定性”和“易密性”等幾個方面。優(yōu)質(zhì)的砼應是有滿足輸送和攤鋪要求的流動性，不為外力作用產(chǎn)生脆斷的可塑性；不產(chǎn)生分層泌水的穩(wěn)定性和易于搗實的密實性?！?強度及耐久性，砼板隨車輛荷載和溫度變化的作用，要求有較高的抗彎拉強度，而抗彎拉溫度又是影響砼路面使用壽命的首要因素，這就是要求水泥砼有較高的水泥含量，較低的水灰比和適宜的混合料組成。文案大全實用文檔○3良好的表面功能，選用優(yōu)質(zhì)材料進行合理組成設計，使路面具有足夠的抗滑、耐磨及平整性。接縫材料○1接縫板：應選用適應砼板的膨脹與收縮，施工時不變形，耐久性良好的材料，如杉木板、軟板等具有定的壓縮性和彈性，當砼膨脹時不擠出，收縮時能與砼板縫連接不產(chǎn)生間隙?！?填縫料：選用與砼板壁粘結(jié)力強、回彈性好，能適應砼的收縮，不溶于水和石滲水，高溫不溢，低溫不脆的耐久性材料。C水泥砼配合比水泥砼路面以抗彎拉強度為依據(jù)進行設計的，其配合比應根據(jù)設計彎拉強度、耐久性、耐磨性、工作性等要求和經(jīng)濟合理的原則選用材料，通過試驗和必要的調(diào)整，確定砼單位體積中各組成材料的用量。攤鋪前的準備工作①基層檢查驗收，檢查的內(nèi)容有：復測線路中心線，場地內(nèi)基層的寬度、長度及橫向坡度；檢查基層的平整度、密實度及強度；檢驗量側(cè)道路兩側(cè)邊溝、邊坡情況；②現(xiàn)場檢查各項情況后，修整施工道路，布置場地。③原材料檢驗：包括水泥、砂、石、鋼筋等，并組織材料進場，按規(guī)定分別存放整齊。④準備施工機械進場。⑤在正常施工之前，應進行試驗段施工，檢查施工的可行性、機械設備的性能及質(zhì)量措施情況，試驗段完成后即可進行正常的施工。模板及傳力桿安裝①對整個施工面的基底進行全面清掃，清除基層表面浮土、砂石等雜物，用空壓機將基層表面凹槽部泥土沖洗干凈，做好排水設施，防止文案大全實用文檔雨水沖刷。②檢查路基平面尺寸、標高、橫向坡度是否符合設計圖紙和規(guī)范要求。③引測路面中心線，水準點，建立平面位置和標高控制網(wǎng)，對控制點進行保護。④用經(jīng)緯儀以路面中心線為準，按照設計圖紙，在基層上逐條放出每道縱縫位置線，放線時應彈出墨線，然后再測放出橫向縫線。在橫向縫位置，每隔20～30m在路邊側(cè)各做控制點，可用砼保護控制點，作為砼澆筑后橫向縮縫切縫的依據(jù)。⑤標高測量與控制：根據(jù)支模進度，在支模前一天將縱、橫縫交叉處打入鋼釬，鋼釬應高出路基表面30cm以上，根據(jù)道路給斷面設計圖計算出每個鋼釬點路面設計標高，用紅鉛油在鋼釬上劃出標高標記，作好記錄用為復測依據(jù)，支模完成后，在砼澆筑前，應分別用經(jīng)緯儀，拉小白線等方法復測模板順直度，用水平儀測模板頂面標高。⑥橫縮縫線切割控制：在砼澆筑完成24小時后，可進行縮縫切割。切縫前提前將切縫線彈好，作為切割機導向的依據(jù)。由于砼是單幅澆灌，因此在兩幅砼路面上，所測的墨線必須始終重合，不得因線誤差造成橫向施工縫切割時落砼，影響路面質(zhì)量。⑦設置傳力桿、拉桿傳力桿、拉桿的安裝必須與澆灌砼同步進行。傳力桿、拉桿加工：將試驗合格的成品鋼筋，用鋼筋切斷機截成比設計長度長些，用砂輪切割機切割成設計長度，不得用切割機或氣割加工。切割后用磨光機磨去端頭毛刺，再將其長度一半以上涂熱瀝青處理，要求無銹、油污、端頭平直。傳力桿安裝：傳力桿在每道橫縮縫上設置，施工縫上也設置。施工文案大全實用文檔時采用鋼筋馬凳支托綁扎，保證安裝準確并節(jié)省鋼筋，按下圖加工簡易傳力桿安裝架，支架加工四個，輪流使用：砼澆筑砼采用現(xiàn)場攪拌砼，翻斗汽車水平運輸，運輸前應修整車輛行走道路，避免車輛顛簸，造成砼離析。路面砼為防止側(cè)壓力過大，擠倒側(cè)模板，可分兩層澆灌。第一層砼用振搗棒振搗完成后，再用振動梁振搗，經(jīng)過振動梁來回振動，砼內(nèi)部及表面已振實、刮平。這時用提漿棍來回滾壓，壓下個別突出骨料，提起砂漿使表面砂漿厚度保持在5～8cm左右，最后鎖住滾筒，在表面作一次拖拉找平，使砼達到路面平整度的要求。砼的切縫及灌縫①砼養(yǎng)護的同時，在砼澆灌完成24小時后，可進行切縫工作，此時需靈活掌握時機，不易太早，也不易太遲。過早容易造成縫邊剝落，太晚容易損壞刀片。②橫向縮縫切割：縮縫只在橫縫處切割6cm深，切割橫向縫的目的是防止路面板太長，因溫度引起路面損壞。切縫由二人操作，沿所彈墨線切割。主機手扶機行進切割，切割時由上坡向下坡行進，以省力。鋸片選用ф500mm，開始切割時下刀要慢，刀片旋轉(zhuǎn)正常后就可以平穩(wěn)的切割，如果有砼夾住鋸片的情況，可用腳踩住機身，迅速將機身抬起，使刀片脫離切割面，切斷電源，調(diào)切好刀片轉(zhuǎn)動速度和深度后，再進行切割。切割時必須保持有充足的注水，在行進中要觀察刀片注水情況，水管堵塞時及時關(guān)機疏通水管。③灌縫：首先清除縫內(nèi)的雜物，冬天灌縫時縫頂面高度與路面平齊，夏天灌縫時，最終高度應比表面縫低。同時需保持路面清潔，防止污染。養(yǎng)生文案大全實用文檔砼板做面完畢，及時養(yǎng)生，并根據(jù)現(xiàn)場情況和條件選用濕養(yǎng)和噴灑塑料薄膜，養(yǎng)護劑等方法，確保工程質(zhì)量。八、瀝青面層施工1．施工方案施工中擬采用意大利制造 LB3000型間歇式瀝青拌和樓集中拌制，大噸位自卸汽車運至現(xiàn)場，兩臺 ABG423型攤鋪機成梯隊半幅全寬鋪筑，一臺備用。雙鋼輪和重型輪胎壓路機碾壓成型。鋪筑中的調(diào)平方法，下面層采用基準鋼絲法，中上面層采用滑移式基準梁法。彎道部分均采用基準鋼絲法。2．開工前的準備工作瀝青砼面層施工前主要做好以下幾項準備工作1）、場地準備：為防止集料被污染和混用，料場及拌和設備周圍的場地全部進行硬化，減少對場內(nèi)集料的污染，同時各種集料之間設置磚砌擋墻，避免材料污染和混料，同時搭建防雨棚。2）設備準備與調(diào)試：必須配齊施工機械和配件，做好開工前的保養(yǎng)、調(diào)試和試機，并保證在施工期間一般不發(fā)生有礙施工進度和質(zhì)量的故障。拌和樓及攤鋪機等主要設備進場后均應進行安裝調(diào)試，使機械設備處于良好的工作狀態(tài)。（3）材料準備：瀝青、碎石、礦料等主要材料提前采購、儲備，作好儲料的一切準備，如瀝青儲備庫場地、油料庫、礦粉罐、地磅等設施的安裝以保證瀝青路面的正常鋪筑，并在進料同時按《技術(shù)規(guī)范》的要求分期、分批抽檢、報驗，從原材料質(zhì)量上把好第一道關(guān)。（4）試驗檢測試驗室是保證工程質(zhì)量的重要質(zhì)檢部門，應配備先進的檢測儀器并搞好試驗室的儀器安裝、調(diào)試、計量認證、建立制度等工作，使其能承文案大全實用文檔擔正常的業(yè)務，配備施工經(jīng)驗豐富、業(yè)務能力強的試驗檢測人員，投入原材料的檢驗及各種配合比設計工作中。（5）技術(shù)準備工作對原材料的技術(shù)要求，均應符合技術(shù)規(guī)范。①瀝青：瀝青采用優(yōu)質(zhì)進口瀝青，其技術(shù)要求必須滿足規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。SBS改性瀝青其各項技術(shù)指標均應滿足施工圖紙及技術(shù)規(guī)范的要求。②粗集料：應采用石質(zhì)堅硬、清潔、近立方體顆粒的碎石。其規(guī)格要求應滿足技術(shù)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。碎石與瀝青材料應有良好的粘結(jié)力，如其與瀝青粘附性低于4級則在施工中應考慮摻入外摻劑以提高其粘結(jié)力，外摻劑的摻入量通過試驗確定。③采用堅硬、潔凈、干燥、無風化、無雜質(zhì)并有適當級配的天然河砂。其規(guī)格要求應滿足技術(shù)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。④填料：采用石灰?guī)r等堿性石料經(jīng)磨細得到的礦粉。礦粉必須干燥、清潔，并不含泥土、雜物和結(jié)塊的顆粒。礦粉質(zhì)量技術(shù)要求應滿足技術(shù)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。拌和機回收的粉料瀝青路面上、中、下三個面層的混合料均不采用，全部棄掉，以確保瀝青面層的質(zhì)量。對上面層，如石料與瀝青的粘附性達不到5級時，采用等量水泥替換礦粉。瀝青混合料配合比設計每層瀝青混合料均按三階段進行配合比設計。即目標配合比設計階段、生產(chǎn)配合比設計階段、生產(chǎn)配合比驗證階段。通過配合比設計決定瀝青混合料的材料品種的可用性以及礦料級配和最佳瀝青用量。（6）做好瀝青下封層的檢查與清掃檢查下封層的完整性。對局部基層下露和下封層兩側(cè)寬度不足部分應按下封層施工要求進行補灑。對下封層表面浮動礦料應掃至路面經(jīng)外，表面雜物亦清掃干凈。文案大全實用文檔路面基層沉降檢查。下封層完成后，路面面層鋪筑應在月沉降速率小于等于3mm時才可鋪筑下面層。（7）鋪筑試驗路段，做好技術(shù)總結(jié)：瀝青各面層施工開工前，均需先做試驗路段。通過鋪筑試驗路段，驗證生產(chǎn)配合比，檢驗施工方案、施工工藝及操作規(guī)程的適用性。如松鋪系數(shù)、機械配置等控制數(shù)據(jù)，確定本工程的施工方法為瀝青路面施工提供技術(shù)依據(jù)。試驗路段宜選在主線段，長度不少于 200m。試驗路段的質(zhì)量檢查頻率應根據(jù)需要比正常施工時適當增加。度鋪結(jié)束后，經(jīng)檢測各項技術(shù)指標均符合規(guī)定，提出試驗路段總結(jié)報告，由駐地監(jiān)理工程師審查，經(jīng)監(jiān)理工程師確認后，即可申報正式開工。3．瀝青路面面層的施工工藝工藝流程圖見下表。測量放樣測量放樣是直接影響路面平整度、高程的關(guān)鍵工序，面層施工外觀尺寸的依據(jù)，它可分為復測水準點，中線放樣，基平測量和敷設弦線基準等幾個步驟。復測水準點滿足精度要求后，在原始水準點基礎(chǔ)上每500m處需設一個臨時水準點。敷設弦線基準也是一個關(guān)鍵步驟，它既要保證鋼絲撓度小于 1mm。瀝青混凝土下面層攤鋪機采用兩邊走鋼絲控制攤鋪厚度、高程及橫坡的方式。由于攤鋪機帶有自動找平裝置，測量人員在鋪筑下面層底口邊線外20cm設置控制規(guī)定縱坡的參考弦線，每隔10m中樁定點，即用2.5mm彈簧鋼絲用張緊器拉緊，張力一般控制在100KN，每根長度100m左右，讓自動找平儀傳感器的觸件沿著弦線移動。瀝青混合料的拌和1）嚴格掌握瀝青和集料的加熱溫度以及瀝青混合料的出料溫度。改性瀝青混合料施工溫度較普通混合料高 10-20℃。文案大全實用文檔2）拌和料控制室逐盤打印瀝青及各種礦料的計量和測量進行校核，每天應用拌和總量檢驗礦料的配比和瀝青混合料油石比的誤差。3）拌和時間由試驗確定。改性瀝青混合料一般不少于 55s，必須使所有集料顆粒全部裹復瀝青混合料，并以瀝青拌和料拌和均勻為度。4）要注意目測檢查混合料的均勻性，及時分析異?，F(xiàn)象，如混合料有無花白、冒煙、離析等現(xiàn)象，如確認是質(zhì)量問題，應作廢料處理并及時予以糾正。在生產(chǎn)開始以前，有關(guān)人員要熟悉本項目所用各種混合料的外觀特征，這要通過細致地觀察室內(nèi)試樣的混合料而取得。5）要嚴格控制油石比和礦料級配，避免油石比控制不當而產(chǎn)生泛油或松散現(xiàn)象。拌和機每天上午、下午各取一組混合料試樣做馬歇爾試驗和抽提篩分試驗，檢查油石比、礦料級配和瀝青混凝土的物理力學性能。油石比與設計值的允許誤差± 0.2%，采用抽提法檢測瀝青用量，應采用下述兩種方法予以校核：一是由工地試驗室檢查每天的瀝青用量及混合料產(chǎn)量進行總校核；二是測定試驗室拌制瀝青混合料中實用油石比與抽提法得出的油石比的差值，建立該試驗抽提法測得油石比的修正值。6）每周分析一次檢測結(jié)果，計算油石比、各級礦料通過量和瀝青混凝土物理力學指標檢測結(jié)果的標準差和變異系數(shù)，檢驗生產(chǎn)是否正常。7）平時重視拌和機的保養(yǎng)工作，每天拌和前進行檢查，使各動態(tài)儀表處于正常工作狀態(tài)，定期對計量裝置進行校核，保證混合料中瀝青用量及集料的允許偏差符合《技術(shù)規(guī)范》及《施工指導意見》的要求。瀝青混合料的運輸1）采用數(shù)字顯示插入式熱電偶溫度計檢測瀝青混合料的出廠溫度和運到現(xiàn)場的溫度，插入深度大于 150mm，在運料卡車側(cè)面中部設專用檢測孔，孔口距車廂底面約 300mm。2）拌和機向運料車放料時，每裝一斗料，汽車應前后移動，分三堆文案大全實用文檔裝料，以減少粗集料的分離現(xiàn)象。3）瀝青混合料運輸車的運量應較拌和能力和攤鋪速度有所富余，攤鋪機前進方向應有五輛以上的運料車等候卸料。4）運料車應用完好的雙層蓬布覆蓋設施，以便保溫防雨或避免污染環(huán)境。5）連續(xù)攤鋪過程中，運料車在攤鋪前 10-30cm處停住不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪機推動前進。瀝青混合料的攤鋪本項目在主線正常段上采用兩臺進口ABG423鋪機成梯隊作業(yè)，每臺攤鋪機寬度為7.5米，兩臺攤鋪機一前一后相距8~10米進行同步攤鋪，形成熱接縫。后一臺攤鋪攤鋪的瀝青混合料重疊在前臺攤鋪機攤鋪的瀝青混合料上約30cm，并用熱熨平板將接縫熨平，然后一起進行碾壓。攤鋪時特別注意接縫處的平整且緊密順直，既不能下凹也不能凸出，并宜設置樣樁控制厚度。連續(xù)穩(wěn)定的攤鋪，是提高路面平整度最主要措施，攤鋪機的攤鋪速度應根據(jù)拌和機的產(chǎn)量、施工機械配套情況及攤鋪厚度按2.5m/min左右予以調(diào)整選擇，做到緩慢、均勻不間斷攤鋪。不應以快速攤鋪幾分鐘，然后再停下來等下一車料，午飯應分批交替輪換進行，切忌停鋪用餐，做到每天收工停機一次。攤鋪的混合料未壓實前，施工人員不得進入踩踏。一般不用人工整修，只有在特殊情況下，需在現(xiàn)場技術(shù)人員指導下，允許用人工找補或更換混合料，缺陷較嚴重時予以鏟除，并調(diào)整攤鋪機或改進攤鋪工藝。上面層用移動式找平基準裝置控制攤鋪厚度，在加寬段采用三臺攤鋪機成梯隊形聯(lián)合作業(yè)實施攤鋪，相鄰攤鋪機距離保持在5-10m左右。攤鋪機應調(diào)整到最佳狀態(tài)，調(diào)試好螺旋布料器兩端的自動料位器，并使料門開度、鏈板送料器的轉(zhuǎn)速相匹配。螺旋布料器的料量以略高于螺旋布料器的中心為度，使熨平板的擋料板文案大全實用文檔前后混合料在全寬范圍內(nèi)均勻分布，避免攤鋪層出現(xiàn)離析現(xiàn)象，并隨時分析、調(diào)整粗細集料是否均勻，檢測松鋪厚度是否符合規(guī)定，以便隨時進行上述各項調(diào)整。攤鋪前應將熨平板預熱到規(guī)定溫度（不低于 85℃）,攤鋪時熨平板應采用中強夯實等級，使初始壓實度不小于85%，攤鋪機熨平板必須拼接緊密，不許存有縫隙，防止卡入料將路面拉出條痕。要注意攤鋪機接料斗的操作程序，以減少粗集料離析。攤鋪機集料斗應在刮板尚未露出，尚有約10cm厚的熱料時擾料，這是在運料車剛退出時進行，而且應該做到料斗兩冀才恢復原位時，下一輛運料車即開卸料，做到連續(xù)供料，并避免粗料集中。嚴禁雨天、夜間無照明設施攤鋪。攤鋪遇雨時，立即停止施工，并清除未壓實成型的混合料，遭雨淋的混合料應廢棄，不得卸入攤鋪機攤鋪?；鶞士刂疲篴、下面層：采用基準鋼絲繩，在兩側(cè)各布設一鋼絲繩。前臺攤鋪機靠中央分隔側(cè)走鋼絲，配合橫坡儀控制，后臺攤鋪機靠中間一側(cè)采用滑板，以攤鋪好混合料為基準，靠路肩側(cè)走鋼絲繩。在加寬段三臺攤鋪機攤鋪時，中間攤鋪機以滑板配合橫坡儀。b、中上面層：由于上面層為 SBS改性瀝青混合料，粘度大，故采用非接觸式紅外線基準梁控制。前臺攤鋪配備兩片基準梁，后臺攤鋪機靠中央分隔一側(cè)靠中間一采用滑板，靠路肩側(cè)配備一片基準梁。瀝青混合料的壓實成型1）改性瀝青混合料的壓實是保證瀝青上面層質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，壓實必須在攤鋪后緊接著進行，不得等混合料稍冷以后碾壓。在初壓和復壓過程中，采用同類壓路機并列成縱隊壓實，不宜采用首尾相接的縱列方式。2）采用振動壓路機壓實改性瀝青混合料路面時，壓路機輪跡重疊寬文案大全實用文檔度不應超過 20cm，當采用靜載壓路機，壓路機輪跡應重疊 1/3-1/2 的碾壓寬度。3）壓路機應以均勻的速度碾壓，采用振動壓路機碾壓，應采用高頻、低幅操作，終壓時不得開振。壓路機的適宜碾壓速度隨初壓、復壓、終壓及壓路機的類型而別。初壓采用 CC522鋼輪靜碾壓一次，振壓三次，溫度不低于 140℃，速度 2.5KM/h，復壓應緊接在初壓后進行，復壓采用輪胎壓路機YL-25靜壓4遍，至穩(wěn)定無明顯輪跡，速度 3.0km/h，復壓溫度下面層控制在 130℃以上，終壓采用 CC522雙輪壓路機靜壓二遍，以消除輪跡，下面層終壓在 90℃之前完成，中、上面層終壓在 130℃之前完成。4）改性瀝青混合料攤鋪和碾壓時，應有專人負責指揮協(xié)調(diào)各臺壓路機的碾壓路線和碾壓遍數(shù)，使鋪筑面在較短時間內(nèi)達到規(guī)定的壓實度。碾壓長度控制在 20m~30m。壓路機折返應呈階梯形，不應在同一斷面上，初壓不得使用輪胎壓路機。為避免碾壓時混合料推擠產(chǎn)生擁包，碾壓時應將驅(qū)動輪朝向攤鋪機；碾壓路線及方向不應突然改變；壓路機啟動、停止必須減速緩行，對壓路機無法壓實的死角、邊緣、接頭等，采用小型壓路機或手扶振動壓路機或手扶振動夯趁熱壓實。初壓時應盡量減少噴霧，防止瀝青混合料降溫過快。復壓后用三米直尺檢查平整度，發(fā)現(xiàn)問題用壓路機集中處理壓平。在當天碾壓的尚未冷卻的瀝青混凝土層面上，不得停放壓路機或集體其它車輛，并防止礦料、油料和雜物散落在瀝青層面上。要對初壓、復壓、終壓段落設置明顯標志，便于司機辨認。對松鋪厚度、碾壓順序、碾壓遍數(shù)、碾壓速度及碾壓溫度應設專人檢查。壓實完成14小時以后，方能允許施工車輛通行。施工接縫的處理文案大全實用文檔A、本項目瀝青砼路面攤鋪采用兩臺攤鋪機攤鋪，在互通加寬度段采用三臺攤鋪機攤鋪，兩臺攤鋪機中間重疊部分加寬約 10cm，首先為接縫創(chuàng)造有利的準備條件。B、針對橫縫接縫時出現(xiàn)的表面粗料較多，離析較大的情況，建立崗位責任制，專人負責，并加強專業(yè)人員的質(zhì)量意識和技能。C、針對攤鋪機和路緣