智慧社區(qū)停車管理系統(tǒng)的設(shè)計

智慧社區(qū)停車管理系統(tǒng)的設(shè)計中華通信有限責任公司河北分公司1.概述隨著社會的發(fā)展，科學技術(shù)的進步，人們的生活水平不斷提高，以車代步不再是一個夢想。汽車數(shù)量的不斷上升給停車場管理帶來了前所未有的沖擊。如停車難，亂停車，交通擁堵等。為了解決諸如此類的問題，采用高科技、智能化的管理方式成為一種必然趨勢。智慧社區(qū)停車管理系統(tǒng)是一個以非接觸式IC為車輛出入停車憑證，用計算對車輛收費、車位檢索，借助于感知設(shè)備對車輛進行跟蹤定位的全方位智能管理系統(tǒng)。2.系統(tǒng)的設(shè)計2.1.設(shè)計原則2.1.1先進性原則。采用先進的無線傳感與停車管理、信息發(fā)布技術(shù)、方法和手段，綜合應(yīng)用到系統(tǒng)中。同時要兼顧結(jié)構(gòu)、設(shè)備、工具的相對成熟。不但要能反映當今的先進水平，而且要具有發(fā)展?jié)摿?。在軟件設(shè)計規(guī)范方面，嚴格遵守最新的國際標準、國家標準和行業(yè)標準。支持標準的應(yīng)用開發(fā)平臺，可以方便地與其它相關(guān)系統(tǒng)連接和通訊。2.1.2實用性原則系統(tǒng)建設(shè)、產(chǎn)品選型具有很強的實用針對性，既考慮先進性又要考慮實用性，應(yīng)始終貫徹面向應(yīng)用、注重實效的方針，堅持實用、經(jīng)濟的原則。2.1.3可持續(xù)性原則系統(tǒng)設(shè)計、建設(shè)除了考慮先進、實用，還考慮系統(tǒng)的可持續(xù)性發(fā)展，系統(tǒng)接口具有可持續(xù)發(fā)展的能力。2.1.4開放性和標準性原則。為了滿足系統(tǒng)所選用的技術(shù)和設(shè)備的協(xié)同運行能力、系統(tǒng)投資的長期效應(yīng)以及系統(tǒng)功能不斷擴展的需求，必須要求系統(tǒng)的開放性和標準性。全部系統(tǒng)都必須按照開放性和標準性原則設(shè)計和提供全套的技術(shù)資料和全面的技術(shù)培訓。2.1.5可靠性和穩(wěn)定性原則。在考慮技術(shù)先進性和開放性的同時，還應(yīng)從系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、技術(shù)措施、設(shè)備性能、系統(tǒng)管理、廠商技術(shù)支持及維修能力等方面著手，確保系統(tǒng)運行的可靠性和穩(wěn)定性，達到最大的平均無故障時間（MTBF）；2.1.6擴展性和易維護性可擴展性的基礎(chǔ)是開放性、標準性和技術(shù)的可持續(xù)性，應(yīng)該采用先進的技術(shù)和方法保證可擴展性，包括采用先進的軟件工程理論、系統(tǒng)論，以及分層和代理的方法等多種方法來保證擴展性。系統(tǒng)的軟硬件的升級換代、系統(tǒng)使用中的易損件及耗材的更換，須方便操作，易于掌握。對部分系統(tǒng)的常用數(shù)據(jù)，具有自動導入功能，以便節(jié)約時間，把操作使用人員從重復勞動中解放出來。2.2系統(tǒng)基本原理社區(qū)智慧停車場管理系統(tǒng)作為智能智慧社區(qū)的重要組成部分，是ITS在停車領(lǐng)域的應(yīng)用。以準確、實時的車位檢測為基礎(chǔ)，以可變、多級信息發(fā)布屏為載體，向出行者提供停車場（庫）的具體位置、當前車位實時數(shù)據(jù)等信息，指引駕駛員合理停車，同時通過動態(tài)信息標志把停車場車位和容量的分散信息聚合而成的實時信息數(shù)據(jù)進行分析，輔助物業(yè)進行管理。通過采集地下車庫、路面臨時停車位的車位信息，實時更新。并依靠自組網(wǎng)絡(luò)將更新數(shù)據(jù)發(fā)送至信息處理中心信息處理端對收集到的停車信息進行處理、統(tǒng)計、分析等，并在系統(tǒng)中引進GIS技術(shù)，通過電子地圖實現(xiàn)停車位以及其他地理信息的數(shù)據(jù)編輯和查詢，實現(xiàn)圖形化的數(shù)據(jù)的分層管理。2.3.系統(tǒng)停車管理方式2.3.1進入小區(qū)過程圖：整個過程說明：a固定卡持有者入場：將車駛至讀卡機旁取出IC卡掠過讀卡區(qū)值班室電腦自動核對、記錄，并顯示車型及車牌號攝像機同時對攝入信息進行壓縮存檔道?I自動升起，中文電子屏顯示“歡迎”同時伴語音提示，如沒有通過則顯示原因“無效卡”，“此卡作廢”等信息。開車入場道閘自動關(guān)閉滿位時，滿位燈亮且電子屏顯示“車位已滿”b臨時卡持有者入場：將車駛至讀卡機旁，按取卡按鈕取卡，出卡即讀同時進行入場圖像抓拍存檔。讀卡完成或發(fā)出“嘀”聲，中文顯示屏顯示“歡迎”伴語音提示。道閘開啟開車入場道閘自動關(guān)閉如滿位時，滿位指示燈亮且電子屏顯示“車位已滿”2.3.2出小區(qū)過程圖：整個過程說明：a固定卡持有者出場：將車駛至讀卡機旁取出IC卡掠過讀卡區(qū)計算機對比信息自動記錄存檔，并顯示車型及車牌號，記錄出場時間將抓拍圖像與入場圖像對比中文顯示“一路順風”伴語音提示道閘自動升起開車離開道閘自動關(guān)閉b臨時卡持有者出場：將車駛至讀卡機旁，取出IC卡，交值班員讀卡或由收卡機收卡，交費。同時完成抓拍圖像與入場圖像對比中文顯示“一路順風”伴語音提示道閘自動升起開車離開道閘自動關(guān)閉2.4.系統(tǒng)功能準確車位檢測無線數(shù)據(jù)傳輸實時車位狀態(tài)更新停車入位引導區(qū)域停車誘導停車位預定停車位查詢停車信息發(fā)布（網(wǎng)站發(fā)布、短信提醒、車載終端提醒）停車計費管理車位使用記錄統(tǒng)計設(shè)備故障、告警管理停車計費管理2.5.系統(tǒng)組成系統(tǒng)由五級設(shè)備體系構(gòu)成，分為前端檢測子系統(tǒng)、中間傳輸子系統(tǒng)、控制子系統(tǒng)、信息發(fā)布子系統(tǒng)、管理子系統(tǒng)。系統(tǒng)應(yīng)用為在每個車位上安裝車位檢測器，車位檢測器是由電池供電的，不需要任何連線，通過無線方式進行數(shù)據(jù)傳輸。當車輛在某個車位上停放3秒以上時，車位檢測器發(fā)送車位占用信息給路由節(jié)點/中繼節(jié)點，路由節(jié)點/中繼節(jié)點將車位占用信息發(fā)送到網(wǎng)關(guān)節(jié)點，可以實時通過LED顯示車位空余信息，同時向管理平臺提供數(shù)據(jù)，供管理平臺進行車位安排管理及引導提醒。系統(tǒng)示意如圖：2.5.1檢測子系統(tǒng)前端檢測子系統(tǒng)包括車位檢測節(jié)點，車輛檢測節(jié)點。車位檢測節(jié)點埋設(shè)在車位地面正中，完成對是否有車在該車位上停放的判斷，當判斷出無車輛停放時，檢測節(jié)點通過無線的方式向中心發(fā)送車位空閑信息，當判斷出有車輛停放時則發(fā)送車位占用信息；車輛檢測節(jié)點布設(shè)于停車場出入口處，用于感知車輛通過信息，并通知網(wǎng)關(guān)系統(tǒng)自動控制閘機的開啟與閉合，同時具備流量統(tǒng)計功能，用于對進出停車場的車輛數(shù)進行統(tǒng)計與周期性上報。2.5.2傳輸子系統(tǒng)。傳輸子系統(tǒng)由路由節(jié)點和中繼節(jié)點組成。路由節(jié)點按設(shè)計需求布設(shè)，采用MESH結(jié)構(gòu)完成對于前端檢測節(jié)點發(fā)送的無線檢測信號的接收和與網(wǎng)關(guān)節(jié)點之間的通信，將檢測到的車位信息發(fā)送至網(wǎng)關(guān)節(jié)點進行處理，路由節(jié)點之間的通信以及路由節(jié)點與網(wǎng)關(guān)節(jié)點之間的通信采用無線或有線的方式進行。中繼節(jié)點完成對無線無縫覆蓋的補充，針對某些樓面車位的獨立位置，需要中繼節(jié)點完成前端檢測節(jié)點無線信號的接收功能，然后將信號送路由節(jié)點進行傳輸。2.5.3控制子系統(tǒng)控制子系統(tǒng)由網(wǎng)關(guān)節(jié)點組成。網(wǎng)關(guān)節(jié)點完成與傳輸節(jié)點、管理平臺的連接功能，用于傳輸節(jié)點的數(shù)據(jù)匯集，網(wǎng)關(guān)節(jié)點同步控制出入口閘機、二維碼讀頭、車輛檢測器等，完成車輛進出停車場的識別與現(xiàn)場設(shè)備的控制同時完成LED引導屏的信息發(fā)布功能。提供USB、網(wǎng)口、串口等常用設(shè)備接口，支持與其它系統(tǒng)，如車位預訂系統(tǒng)、停車場管理系統(tǒng)等的集成。2.5.4信息發(fā)布子系統(tǒng)。信息發(fā)布子系統(tǒng)由多級可變誘導屏、區(qū)域停車入位引導屏、觸摸式查詢終端和公共發(fā)布網(wǎng)站組成。完成對區(qū)域內(nèi)車位狀態(tài)信息的實時更新發(fā)布、區(qū)域顯示停車入位信息、車位預定查詢及反向?qū)ぼ嚨裙δ?。信息服?wù)平臺系統(tǒng)通過對前端所有采集到的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信息進行融合匯總后，根據(jù)不同發(fā)布的需要進行數(shù)據(jù)顯示分發(fā)。多級可變誘導屏布設(shè)于進入?yún)^(qū)域的主干道路上，實時更新顯示區(qū)域內(nèi)剩余車位數(shù)量，供駕駛員進行停?選擇；區(qū)域停車入位引導屏布設(shè)于停車場內(nèi)進入固定分區(qū)的道路上，為駕駛員進行區(qū)域停車入位進行指引。2.5.5管理子系統(tǒng)管理子系統(tǒng)由服務(wù)器、現(xiàn)場后臺管理軟件、停車信息服務(wù)平臺軟件組成?，F(xiàn)場后臺管理系統(tǒng)軟件采用C/S架構(gòu)，完成對停車場車位的管理功能，包括樓面空余車位顯示（二維平面圖）、空余車位統(tǒng)計、車位占用統(tǒng)計、空位車位信息發(fā)布、周期時間車位使用狀況統(tǒng)計等功能，實時告知現(xiàn)場物業(yè)管理人員，現(xiàn)階段停車場內(nèi)的車位使用、預定、剩余情況。3.結(jié)束語在小區(qū)中采用智慧社區(qū)停車管理系統(tǒng)，便于管理人員對進出小區(qū)的各種車輛進行科學高效的管理，簡化車輛進出管理手續(xù)，而且安全可靠；滿足智慧社區(qū)的需要，是未來小區(qū)停車建設(shè)的必然趨勢。參考文獻：［1］冀紅舉，基于ARM的停車場管理系統(tǒng)J］.計算機信息,2010.26（4）.［2］安宏，姚彩虹停車場管理系