公路水泥就地冷再生基層施工

公路水泥就地冷再生基層施工1范圍本標準規(guī)定了公路水泥就地冷再生基層施工技術的術語和定義、總則、材料要求、原路面調(diào)查及分析、水泥就地冷再生混合料設計、施工工藝、施工質(zhì)量管理與檢查以及工程質(zhì)量檢驗評定。本標準適用于公路工程中采用水泥作為再生結(jié)合料的路面基層就地冷再生施工，可用于一級及以下公路路面的底基層，二級及以下公路路面的基層。2規(guī)范性引用文件下列文件對于本規(guī)范的應用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本規(guī)范。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本規(guī)范。JTGD50公路瀝青路面設計規(guī)范JTGE42公路工程集料試驗規(guī)程JTGE51公路工程無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程JTGE60公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程JTG/TF20公路路面基層施工技術細則JTGF40公路瀝青路面施工技術規(guī)范JTGF41公路瀝青路面再生技術規(guī)范JTGF80/1公路工程質(zhì)量檢驗評定標準（第一冊）JTGH20公路技術狀況評定標準DB32/T1246-2008江蘇省高速公路瀝青路面施工技術規(guī)范3術語和定義下列術語和定義適用于本文件。水泥就地冷再生coldin-placerecyclingwithcement采用專用的就地冷再生設備，對路面原結(jié)構層進行現(xiàn)場銃刨、破碎，根據(jù)需要添加一定比例的集料、再生結(jié)合料（水泥）和水，在常溫下進行拌和、攤鋪和碾壓，形成結(jié)構層的再生技術。路面基層回收料recycledmaterialsfromroad-base，簡稱RMB采用專用設備（如就地冷再生機）從路面基層上獲得的半剛性基層回收料。水泥冷再生混合料coldrecyclingmixturewithcement使用水泥作為主要結(jié)合料，與路面基層回收料在常溫下進行均勻拌和后形成的一種混合料。3.4冷再生混合料級配gradationofcoldrecyclingmixture冷再生混合料中RMB與新?lián)郊系暮铣杉壟洹?.5再生深度recyclingdepth專用再生設備設定的銃刨深度，一般指原路基頂面標高與再生層底面標高之差。3.6再生厚度recyclingthickness再生層設計頂面標高與底面標高之差，指再生層碾壓成型后的頂面標高與底面標高之差。4總則水泥就地冷再生基層的再生厚度不應大于25cm，不宜大于20cm，且不應小于15cm。水泥就地冷再生基層施工期的最低氣溫應在5℃以上，如遇下雨，應立即停止施工，并采取必要的遮蓋措施。應按照環(huán)保要求采取有效措施防塵和合理處治廢棄物。5材料要求一般規(guī)定用于水泥就地冷再生基層施工中使用的所有材料應按頻率取樣，進行質(zhì)量檢驗，不得以供應商提供的檢測報告代替現(xiàn)場檢測。路面基層回收料（RMB）RMB應保持級配穩(wěn)定。選取的RMB應具有代表性，并應按照表1的檢測項目進行檢測。表1RMB檢測項目材料檢測項目技術要求試驗方法RMB級配實測本標準附錄A（規(guī)范性附錄）含水率（%）實測JTG/TF20吸水率（％）實測含泥量（％）實測RMB粗集料針片狀顆粒含量（％）W20壓碎值實測新?lián)郊霞系膿脚浔壤龖鶕?jù)級配設計確定。新?lián)郊腺|(zhì)量應符合現(xiàn)行JTG/TF20的規(guī)定。材料堆放場地應進行硬化處理，同時做好排水設施。各種材料應分開堆放，避免受潮、互相交叉混料和污染。有條件的情況下，集料進行搭棚堆放。水泥優(yōu)先采用普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥。其初凝時間應不小于4h，終凝時間應大于6h而小于10h，禁止使用快硬水泥。宜采用強度等級為32.5或42.5的水泥。水泥質(zhì)量應符合現(xiàn)行JTGF30與GB/T1346的規(guī)定。水冷再生拌合用水和養(yǎng)護用水一般采用可飲用水。使用非飲用水，應經(jīng)試驗驗證，不影響產(chǎn)品和工程質(zhì)量時方可使用。6原路面調(diào)查及分析原路面基礎數(shù)據(jù)的收集水泥就地冷再生工程實施前，應對原路面歷史信息、原路面技術狀況、交通量、工程經(jīng)濟等進行調(diào)查和綜合分析，為水泥就地冷再生混合料設計和再生路面結(jié)構設計提供依據(jù)。水泥就地冷再生施工前，應調(diào)查下承層結(jié)構承載能力。強度不足時，應進行病害處治。原路面設計資料、竣工資料等，包括公路等級、設計標準、幾何線形、原路面結(jié)構、材料、施工工藝、各結(jié)構層配合比和質(zhì)檢測試結(jié)果等方面的資料。交通量狀況信息，包括歷年交通量、軸載組成情況等。養(yǎng)護管理數(shù)據(jù)，包括養(yǎng)護歷史、路況檢測數(shù)據(jù)等。原路面狀況調(diào)查與評價原路面狀況調(diào)查內(nèi)容包括：路面結(jié)構強度PSSI、路面狀況指數(shù)PCI、路面平整度RQI以及原路面結(jié)構厚度。檢測頻率和要求應符合現(xiàn)行JTGH20的相關規(guī)定。路面內(nèi)部結(jié)構狀況，包括結(jié)構損壞類型、病害層位、病害嚴重程度、層間聯(lián)接狀況、結(jié)構層材料性能指標等。原路面結(jié)構參數(shù)獲取宜選在一年中的最不利季節(jié)進行。原路面結(jié)構參數(shù)包括下承層頂面當量回彈模量、路表當量回彈模量等。原路面狀況調(diào)查時，還需記錄排水、地質(zhì)變化以及路段幾何特征等（比如陡坡、急轉(zhuǎn)彎以及高填方路堤等）。通過對原路面狀況調(diào)查、RMB的取樣、試驗和路面病害成因分析，為就地冷再生設計提供依據(jù)。7水泥就地冷再生混合料設計一般規(guī)定在對RMB充分調(diào)查基礎上，根據(jù)工程要求、公路等級、使用層次、氣候條件、交通情況等因素，選用符合要求的材料，進行再生混合料設計。不同結(jié)構路段、不同強度路段應獨立進行結(jié)構組合設計和就地冷再生混合料配合比設計。應采用就地冷再生專用設備銃刨有代表性的路段，獲得路面基層回收料（RMB）樣品。RMB的級配，應滿足表2中的級配范圍。不符合級配要求，應摻入新集料使合成級配滿足級配要求。表2水泥冷再生混合料級配范圍篩孔尺寸5巾）各篩孔的質(zhì)量通過百分率（％）一級公路二級及二級以下公路基層底基層37.510090-10031.510026.590-10066-100

1972-8954-1009.547-6739-1004.7529-4950-10028-842.3617-3520-701.1814-570.68-2217-1008-470.0750-70-300-30RMB的級配確定時，對于二灰碎石基層銃刨料，宜采用洛杉磯磨耗試驗，將基層銃刨料進行300次磨耗后的級配作為RMB級配，洛杉磯磨耗試驗方法詳見附錄A；對于水泥穩(wěn)定碎石基層銃刨料，其級配確定采用直接篩分方式。水泥穩(wěn)定冷再生混合料性能應滿足表3的技術要求。表3水泥穩(wěn)定冷再生混合料技術要求交通等級極重、特重交通重交通中、輕交通7d無側(cè)限抗壓強度（MPa）基層三4?6三3?5三2.5?3底基層三2.5?4.5三1.5?2.5三1.5?2.0注：公路等級高或交通荷載等級高或結(jié)構安全性要求高時，推薦取強度高值標準。配合比設計級配設計將代表試樣（路面基層回收料（RMB））完全風干，測定舊混合料完全風干后的含水量。根據(jù)RMB和新集料級配確定合成級配，繪制級配曲線，使設計合成級配在相應的級配范圍內(nèi)，宜接近級配中值。當反復調(diào)整不能滿足時，應更換新集料重新設計。更新后仍不能完全在相應的級配范圍內(nèi)時，若1擋篩孔通過率超出，可由最終強度的無側(cè)限抗壓強度決定此道路是否適合再生；若超過1檔篩孔通過率超出范圍，則此道路不適宜進行再生。確定最大干密度和最佳含水率分別按下列五種水泥劑量制備不同比例的混合料。水泥劑量的數(shù)量選取可以根據(jù)當?shù)厥┕そ?jīng)驗和實際要求進行調(diào)整。a）做基層用：4%、4.5%、5%、5.5%，6%；b）做底基層用：3.5%、4%、4.5%、5%、5.5%。按公式1確定試樣的干質(zhì)量。Ms=Mad/（1+（Wad/10°）） ⑴式中： 試樣的干質(zhì)量，g；MsM, 試樣的風干質(zhì)量，g；MadW，——風干試樣的含水率，%。Wad(2)按公式(2)Mc=(C/100)xMs式中：

Mc水泥或石灰用量，g;C――水泥百分比，%;Ms——試樣的干質(zhì)量,g。按照JTGE51-2009中T0804方法，采用標準擊實的靜壓成型方法確定混合料的最大干密度和最佳含水率。成型試件(3)(4)按公式(3)(4)Wadd=WOMC—WadMw=(Wadd/100)x(Ms+Mc)式中:Wadd一試樣的加水百分比，%;――試樣的最佳含水率，WOMCWadd一試樣的加水百分比，%;――試樣的最佳含水率，WOMC%;Wad――風干試驗的含水率，%; 加水質(zhì)量，g;Mw 試樣干重，g;MsM 穩(wěn)定劑添加量，g。MC根據(jù)計算出來的加水量拌制水泥冷再生混合料，根據(jù)靜壓成型的方法制作試件(靜壓成型時強度設計要求參照表3)。條件允許的情況下，推薦采用振動壓實方法成型水泥就地冷再生混合料的各種試件，振動成型試驗方法及成型強度要求詳見附錄B。按規(guī)定壓實度分別計算不同水泥劑量的試件應有的干密度。根據(jù)最佳含水率和計算的干密度制備試件。進行強度試驗時，作為平行試驗的最少試件數(shù)量應不小于表4的規(guī)定。如試驗結(jié)果的偏差系數(shù)大于表中規(guī)定的值，則應重做試驗，并找出原因，加以解決。如不能降低偏差系數(shù)，則應增加試件數(shù)量。表4最少試件數(shù)量偏差系數(shù)(%)試件數(shù)量材料情況<1010?1515-20公稱粒徑2.36mm69公稱粒徑19mm6913公稱粒徑31.5mm913確定水泥的最佳用量

試件在溫度20±2℃、濕度大于95%的養(yǎng)護室內(nèi)養(yǎng)生6小浸水24卜后，按JTGE51-2009中T0805—1994進行無側(cè)限抗壓強度試驗。計算無側(cè)限抗壓強度試驗結(jié)果的平均值和偏差系數(shù)。根據(jù)要求的強度標準，選定合適的水泥劑量，此劑量試件室內(nèi)試驗結(jié)果的平均抗壓強度R應符合公式5的要求：RNRJ（1—ZaCv） （5）式中：Rd——設計抗壓強度；Cv——試驗結(jié)果的偏差系數(shù)（以小數(shù)計）；Za——標準正態(tài)分布表中隨保證率（或置信度a）而變的系數(shù)，高速公路和一級公路應取保證率95%,即Za=1.645；對于二級及二級以下公路取保證率90%,即Za=1.282。宜采用粉料撒布車撒布水泥，實際采用的水泥劑量應比室內(nèi)試驗確定的劑量多0?0.5%；工地人工撒布水泥，實際采用的水泥劑量應比室內(nèi)試驗確定的劑量多0.5?1.0%。水泥的最小劑量宜不低于4%。8施工工藝一般規(guī)定水泥就地冷再生施工流程宜按照圖1所示的順序進行。交通管制深層病害處治施工前準備和組織攤鋪新?lián)郊蠑[放和撒布水泥冷再生機組就位冷再生機銃刨與拌和碾壓整形接縫和調(diào)頭處的處理養(yǎng)生交通管制深層病害處治施工前準備和組織攤鋪新?lián)郊蠑[放和撒布水泥冷再生機組就位冷再生機銃刨與拌和碾壓整形接縫和調(diào)頭處的處理養(yǎng)生圖1水泥穩(wěn)定就地冷再生工藝流程整個施工及養(yǎng)護過程中，應對再生路段（路幅）封閉交通，各路口設置警示牌，提醒司機及行人。從添加水泥開始至混合料碾壓完成的時間間隔不得超過水泥的初凝時間，且從拌和到碾壓成型的時間宜控制在60min以內(nèi)，不得超過90min。為確保再生結(jié)構層的整體均勻性，專用再生設備行進速度要求控制在4?8m/min區(qū)間，不同再生速度條件下的單幅再生合理區(qū)間長度上限推薦值見表5所示，具體根據(jù)施工現(xiàn)場情況進行調(diào)整。表5不同再生速度條件下單幅再生合理長度上限序號再生速度（m/min）單幅再生合理長度（m）141002615038200設備要求用于一級公路時，專用再生設備最大工作寬度不宜小于3.75m；用于其它等級道路時，專用再生設備最大工作寬度應不小于2.0m。粉料撒布車噴撒水泥計量精確可調(diào)，并與銃刨深度、施工速度、材料密度等聯(lián)動；噴嘴在工作寬度范圍內(nèi)均勻分布，各噴嘴可獨立開啟與關閉。專用冷再生設備的銃刨深度應精確控制并可調(diào)節(jié)，最大銃刨能力應不低于150mm。施工準備一般規(guī)定對再生實施路段實施交通管制，確保過往車輛有序分流，保證施工安全。施工前需將原路面清掃干凈，避免有雜質(zhì)混入混合料中，影響再生混合料質(zhì)量。新?lián)郊蠎３指稍?，集料的撒布可采用集料撒布車或人工撒布方式進行撒布。人工撒布應預先計算并做好標記，確保攤開后厚度均勻。有條件應優(yōu)選采用水泥撒布車或粉料撒布車來添加水泥。無條件時采用人工撒布水泥時，根據(jù)再生深度、配合比設計等計算每包水泥的撒布面積，用石灰劃網(wǎng)格并均勻撒布水泥。水泥一旦撒布完成，除了專用再生設備以外其他車輛或機械設備一律不得進入施工區(qū)域。試驗段施工施工前須鋪筑試驗段。試驗段應根據(jù)道路結(jié)構形式和損壞狀況選取有代表性的路段，長度宜不小于200m。試驗段應在正線上鋪筑，并作為實體工程的一部分。通過試驗段鋪筑應確定以下內(nèi)容：a）級配及生產(chǎn)配合比調(diào)整。在一般規(guī)定的再生機行進速度的范圍內(nèi)，選擇不同的行進速度、轉(zhuǎn)子速度等再生組合，每種組合至少再生50m，取中間段材料進行篩分試驗，以篩分試驗結(jié)果接近配合比設計級配的組合作為再生機械工作參數(shù)；b）驗證現(xiàn)場再生材料的最大干密度、最佳含水率和添加的水量；c）了解原路的膨脹性；d）根據(jù)一般規(guī)定建議的合理再生區(qū)長度區(qū)間，綜合考慮現(xiàn)場施工組織、保通情況、整形和碾壓等因素，確定正式施工時每個作業(yè)段合理的施工長度；e）確定合理的碾壓方案（碾壓順序、碾壓速度和遍數(shù)等），保證再生層的壓實度達到要求；f）試驗段鋪筑過程中，應取樣制作試件，測定冷再生混合料的7d無側(cè)限抗壓強度，驗證配合比設計的合理性。若材料變化或者調(diào)整配合比時，應增加試驗的組數(shù)；g）試驗段鋪筑結(jié)束后，施工單位應就各項內(nèi)容提出完整的試驗段施工總結(jié)報告，為正式施工提供指導。施工放樣在正式施工之前，應在道路的兩側(cè)放置一系列的標樁（桿）作為基線，用來恢復道路的中心線。標樁（桿）的間距，曲線距離不應超過12.5m，直線距離不應超過25.0m。原路面準備清除原道路表面（包括不需要再生的相臨行車道和路肩）的石塊、垃圾、雜草等雜物和積水，并清理邊線。標注和清理再生路段上存在的井蓋等類似結(jié)構物。設備準備專用冷再生設備就續(xù)，保證所有設備處于良好工作狀態(tài)。銃刨和拌和專用冷再生設備推動水罐車和粉料撒布車（如有）在再生路段行進，平均速度一般為4m/min-8m/min（可參照試驗段鋪筑確定的數(shù)據(jù)）。陡坡急彎的路段和網(wǎng)裂嚴重路段應根據(jù)實際情況來調(diào)整行進速度，有必要時可調(diào)整轉(zhuǎn)子速度。施工時應盡量減少無故停機次數(shù)和停機時間，以減少和避免橫向接縫的產(chǎn)生。應在每次下刀前在再生寬度的邊緣處（再生機前進方向的右側(cè)邊緣）設置引導線以協(xié)助操作人員。冷再生機行進時，操作員要隨時觀察再生機的行駛軌跡，保證各刀之間的搭接，同時，行駛線型要保持和原路面一致。再生機后應有專人踉隨，隨時檢查再生深度、水泥含量和含水量，并配合再生機操作員進行調(diào)整。再生機完成作業(yè)的路面應安排4?5人處理邊線和清理混合料中的雜質(zhì)以及每刀起始位置的余料，以防止影響縱向接縫、橫向接縫、平整度和再生料的密實性。帶有熨平板的再生機，應經(jīng)常檢查熨平板后攤鋪冷再生混合料的厚度。每段再生結(jié)束后，應檢查銃刨轂的刀架、刀頭，發(fā)現(xiàn)損壞立即更換。碾壓和整形根據(jù)再生深度選擇不同型號的振動壓路機。采用一臺單鋼輪振動壓路機緊隨專用再生設備進行初壓，先靜壓1遍，然后采用強振（高幅低頻）進行碾壓，宜采用膠輪壓路機進行終壓。碾壓遍數(shù)和碾壓速度應參照試驗段鋪筑確定的碾壓方案實施。每次碾壓從施工段起點開始，至專用再生設備邊緣止，碾壓寬度應超過該幅再生寬度。使用輪胎式再生機時，在整形之前，必須首先壓實輪跡間松散的材料。當一個作業(yè)段的再生和初壓完成后，應立即用平地機整形。在直線段，平地機由兩側(cè)向路中心進行刮平；在平曲線段，平地機由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進行刮平。必要時，再返回刮一遍。同時采用人工配合平地機精平，盡量縮短整形的施工時間。整平后左右兩側(cè)產(chǎn)生的多余再生料必須用人工及時予以清理，以利于壓路機將邊緣壓密實。對于局部低洼處，應用齒耙將其表層5cm以上耙松，并用新拌的混合料進行找平。整形時應將高處料直接刮除，不應直接貼補將料形成薄層貼補現(xiàn)象。刮補的料填補在低洼的地方。在整形過程中，除整形車輛外，任何車輛不得通行，并保持無明顯的粗細集料離析現(xiàn)象。整形后，當混合料的含水量為最佳含水量時，應立即用光輪壓路機（備一臺）先以高幅低頻振動模式后以低幅高頻模式進行壓實。直線和不設超高的平曲線段，由路肩向路中心碾壓時，應重疊1/2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時，即為一遍。一般需碾壓）?8遍。超高路段由低往高碾壓。壓路機的碾壓速度，前兩遍以采用1.5?1.7km/h為宜，以后宜采用2.0?2.5km/h。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車，應保證再生層表面不受破壞。碾壓過程中，再生層表面應始終保持濕潤，如水分蒸發(fā)過快，應及時灑水補充，但嚴禁大量灑水碾壓。碾壓過程中，如有彈簧、松散、起皮等現(xiàn)象，應及時翻開重新拌和（加適量的水泥）或用其他方法處理，使其達到質(zhì)量要求。終平應仔細進行，必須將局部高出部分刮除并掃出路外另行處理；對于局部低洼之處，不再進行找補，可留待鋪筑瀝青面層時處理。終壓完成后應及時進行壓實度檢測，對壓實度未達標路段進行補壓。接縫處理縱向接縫的處理縱向接縫的預留和處理應與路面的寬度、幾何形狀統(tǒng)籌考慮，應盡量減少縱縫梳理。連續(xù)施工縱縫最小搭接寬度為100mm?？v向接縫的位置應盡量避開慢行、重型車輛的輪跡帶。搭接寬度要按照以下要求：a）道路寬度小于7m時，宜采用一次成型的全幅施工。b）路面材料越厚，材料粒度越粗，搭接寬度越大。c）相鄰兩次作業(yè)間隔12h以上時，搭接寬度應增加。橫向接縫的處理施工中應盡量減少停機次數(shù)，在不可避免的情況下，應對所形成的橫縫進行局部處理。橫向接縫的搭接超過水泥初凝時間，重新作業(yè)前必須將整個再生機組后退至已再生路段至少1.5m以外的距離，并補撒適量水泥再繼續(xù)施工。養(yǎng)生及交通管制每一段再生段落碾壓完成并經(jīng)壓實度檢查合格后，應立即進行土工布覆蓋灑水養(yǎng)生。養(yǎng)生期不宜少于7d，整個養(yǎng)生期內(nèi)再生層表面應保持潮濕狀態(tài)。養(yǎng)生期內(nèi)禁止灑水車輛以外的其他車輛通過。養(yǎng)生期間不能封閉交通的平交道口等位置，應在再生層上鋪蓋較厚的砂土，并限制車輛行駛速度不超過30km/h。后續(xù)施工前應將再生層清掃干凈。如果再生層上為無機結(jié)合穩(wěn)定材料層，應灑少量水潤濕表面；如果再生層上為瀝青層時，應噴灑粘層油或做好封層，必須保持層間粘結(jié)良好。9施工質(zhì)量管理與檢查再生設備的管理與檢查施工過程中應按照表6的要求對再生設備進行檢查，出現(xiàn)問題應及時處理。表6水泥就地冷再生設備的檢查項目與頻度檢查項目技術要求頻度方法銃刨轂與銃刨刀頭檢查銃刨轂和銃刨刀頭的磨損情況每個工作面施工前目測再生機行進速度與轉(zhuǎn)子速度（m/min）以試驗段結(jié)果為準適當調(diào)整每200m每車道一次從儀表讀取再生深度（cm）±1下刀、收刀兩側(cè)；每200m每車道開挖一點；每50m每車道尺量一點開挖（或以鋼釬刺入）、尺量拌合均勻度無灰條、灰團、色澤均勻，無離析現(xiàn)象隨時觀察目測原材料質(zhì)量檢查水泥就地冷再生施工前，原材料的質(zhì)量控制和檢查項目、頻率等應滿足表7的要求。表7原材料質(zhì)量檢查項目與頻度類型檢查項目技術要求檢查頻率水泥根據(jù)相關規(guī)范符合設計要求每批來料1次新?lián)郊媳疽?guī)范規(guī)定的項目符合設計要求每批來料1次

RMB本規(guī)范規(guī)定的項目符合設計要求每批來料1次施工過程質(zhì)量的管理與檢查水泥就地冷再生施工質(zhì)量的檢查項目、頻率應滿足表8的要求。表8水泥就地冷再生施工質(zhì)量的檢查項目、質(zhì)量標準和檢查方法檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法頻率基層底基層新集料撒布距離(m)±0.5±1尺量每車料測一次新集料攤鋪厚度(mm)士5±5尺量每車料測5點水泥撒布量(m2)(1)符合設計要求⑵尺量⑶每200m每車道測5點再生混合料級配符合設計要求不加水泥銃刨烘干每2000m2一次水泥劑量設計值±0.3滴定法或用直讀式測鈣儀試驗每2000m2一次，至少6個樣品含水率符合設計要求隨時觀察，異常時隨時試驗 壓實度代表值三98三97三96三95T0921每200m每車道2處極值三94三93三92三91抗壓強度(MPa)符合設計要求T0805每工作日1次彎沉符合設計要求FWD每100m每車道1處橫向均勻度⑷0.7±0.1FWD3測點/斷面；5斷面/單幅再生區(qū)間注1：水泥采用人工撒布或撒布車添加時，檢驗此項，使用水泥稀漿車時，應檢驗稀漿車內(nèi)水泥噴入量。撒布量指一袋水泥或每50kg水泥均勻撒布的面積，不應小于由設計所確定的撒布量。注2：由混合料組成設計確定的水泥劑量計算得到的水泥撒布面積。注3：由尺量確定水泥一定質(zhì)量水泥撒布面積。注4：基于保證率法，采用橫向均勻度指標對再生施工質(zhì)量進行評定，計算方法見附錄C。外觀尺寸檢查項目與質(zhì)量要求水泥就地冷再生層的外形尺寸檢查項目、頻率應滿足表9的要求。表9水泥就地冷再生層的外形尺寸檢查項目、質(zhì)量標準和檢查方法檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查頻率檢查方法基層底基層一級公路其他公路一級公路其他公路平整度(mm)W8W12W12W153m直尺:每200m測2處X10尺T0931縱斷面高((mm)+5,-10+5,-15+5,-15+5,-20每200m4個點T0911厚度(mm)代表值-8-10-10-12取芯：每車道每200m1點T0912合格值-10-20-25-30寬度(mm)不小于設計寬度，邊緣線整齊，順適尺量：每200m測T09114個斷面橫坡（％）±0.3±0.5±0.3±0.5水準儀：每200m測2個斷面T0911外觀表面平整密實，無浮石、彈簧現(xiàn)象，無明顯壓路機痕跡隨時目測注：《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》JTGF80/1-2017附錄H方法。10工程質(zhì)量檢驗評定就地冷再生工程完工后，應將全線以1km~3km作為一個評定路段，按照表10的要求進行質(zhì)量檢查和驗收。鉆取芯樣檢驗冷再生層的完整性，養(yǎng)生第7d~14d時應能取出完整的芯樣（試件不松散、不斷裂；頂面、底面應有不少于50%的平面）。冷再生層在加鋪上部結(jié)構前，養(yǎng)生時間必須滿足本標準的要求。地冷再生檢查驗收項目、頻率的要求檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查頻率檢查方法基層底基層一級公路其他公路一級公路其他公路平整度（mm）W8W12W12W153m直尺：每200m測2處X10尺T0931縱斷面高程（mm）+5,-10+5,-15+5,-15+5,-20每200m4個點T0911厚度(mm)代表值-8-10-10-12取芯：每車道每200m1點T0912合格值-10-20-25-30寬度（mm）不小于設計寬度，邊緣線整齊，順適尺量：每200m測4個斷面T0911橫坡（％）±0.3±0.5±0.3±0.5水準儀：每200m測2個斷面T0911外觀表面平整密實，無浮石、彈簧現(xiàn)象，無明顯壓路機痕跡隨時目測壓實度（%）代表值三98三97三96三95每車道每200m檢查1次T0921極值三94三93三92三91附錄A

（規(guī)范性附錄）

二灰碎石基層銃刨料振動磨耗級配確定試驗方法A.1目的和適用范圍本試驗方法適用于含有二灰碎石基層銃刨料的級配確定。采用洛杉磯磨耗設備對RMB進行振動磨耗，使其中基層銃刨料表面二灰、以及由二灰和細集料裹覆形成的粒料得到完全破碎，從而確定級配。A.2儀具與材料A2.1洛杉磯磨耗試驗機：圓筒內(nèi)徑710mm±5mm，內(nèi)側(cè)長510mm±5mm,兩端封閉，投料口的鋼蓋通過緊固螺栓和橡膠墊與鋼筒緊閉密封。鋼筒的回轉(zhuǎn)速率為30r/min?33r/min。A2.2臺秤：感量5g。A2.3標準篩：符合要求的標準篩系列，以及篩孔為1.7mm,的方孔篩一個。A2.4烘箱：能使溫度控制在105℃±5℃范圍內(nèi)。A2.5容器：搪瓷盤等。A.3試驗步驟A3.1將二灰碎石基層銃刨料放置于溫度保持在105c±5℃的烘箱內(nèi)烘干24h±1h，稱取基層銃刨料，一般不少于5卜且，裝入磨耗機圓筒中。A3.2將計數(shù)器調(diào)整到零位，設定要求的回轉(zhuǎn)次數(shù)，回轉(zhuǎn)次數(shù)為300轉(zhuǎn)。開動磨耗機，以30r/min?33r/min轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動至要求的回轉(zhuǎn)次數(shù)為止。A3.3將經(jīng)過磨耗后的試樣從投料口倒入接受容器（搪瓷盤）中。A3.4采用四分法縮分至每份不少于1.5kg的試樣兩份。A3.5準確稱取試樣約1.2kg,準確至0.5g,置于套篩的最上面一只，即31.5mm篩上，將套篩裝入搖篩機，搖篩約10min,然后取出套篩，再按篩孔大小順序，從最大的篩號開始，在清潔的淺盤上逐個進行手篩，直到每分鐘的篩出量不超過篩上剩余量的0.1%時為止，將篩出通過的顆粒并入下一號篩，和下一號篩中的試樣一起過篩，以此順序進行至各號篩全部篩完為止。A3.6稱量各篩篩余試樣的質(zhì)量，精確至0.5g。所有各篩的分計篩余量和底盤中剩余量的總量與篩分前的試樣總量，相差不得超過后者的1%。A.4計算A.4.1計算分計篩余百分率各號篩的分計篩余百分率為各號篩上的篩余量除以試樣總量的百分率，精確至0.1%。A.4.2計算累計篩余百分率各號篩的累計篩余百分率為該號篩及大于該號篩的各號篩的分計篩余百分率之和，準確至0.1%。A.4.3計算質(zhì)量通過百分率各號篩的質(zhì)量通過百分率等于100減去該號篩的累計篩余百分率，準確至0.1%。A5結(jié)果整理洛杉磯磨耗進行三次平行試驗，振動篩分6組試料，以試驗結(jié)果平均值作為確定值，同時要求三次試驗結(jié)果誤差不超過15%。附錄B（規(guī)范性附錄）

水泥就地冷再生混合料振動成型試驗方法B1目的和適用范圍本試驗方法適用于采用振動壓實方法成型水泥就地冷再生混合料的各種試件，基層銃刨料可由二灰碎石基層和水泥穩(wěn)定碎石基層銃刨獲取，成型試件包括用于測試無側(cè)限抗壓強度、間接拉伸強度和抗壓回彈模量的圓柱體試件和用于溫縮系數(shù)、干縮系數(shù)、抗折強度以及抗折回彈模量測試的梁式試件。圓柱體試件尺寸：直徑150mm，高150mm；梁式試件尺寸：長400mm，寬100mm，高100mm。B2儀器設備振動壓實成型機：靜壓力、激振力和頻率可調(diào)（與振動法確定壓實標準所用設備相同）。配有0150mm的圓形壓頭和100mmx400mm長方形壓頭。圓柱體試件模具鋼模：內(nèi)徑152mm，高170mm，壁厚10mm；鋼模套環(huán)：內(nèi)徑152mm，高50mm，壁厚10mm;筒內(nèi)墊塊：直徑151mm，厚20mm；鋼模底板：直徑300mm，厚10mm。以上各部件可用螺栓固體成一體。梁式試件模具鋼側(cè)板：長450mm，寬180mm，厚150mm；鋼墊塊：長400mm，寬100mm，厚25mm。以上各部件可用螺栓固體成一體。臺秤：量程15kg，感量5g；電子秤：量程3kg，感量0.01g。方孔篩：孑1徑37.5mm、31.5mm、26.5mm、19mm、9.5mm、4.75mm、2.36mm、0.6mm以及0.075mm的標準篩各一個。量筒：50mL、100mL和500mL的量筒各一個。直刮刀：長200-250mm，寬30mm，厚3mm，一側(cè)開口的直刮刀，用以刮平和修飾試件表面。拌和工具：約400mmx600mmx70mm的長方形金屬盤、拌和用平頭小鏟等。脫模器用于固緊試模螺栓的扳手、鉗子，用于調(diào)節(jié)偏心塊夾角的小榔頭等。B3試料準備在預定做試驗的前一天，取有代表性的試料測定其風干含水量。試料應不少于2000g。同時測定水泥的含水量。按照壓實標準試驗確定的最大干密度以及試件的體積計算基層銃刨料、新集料（如果有）的重量并配料，配料的份數(shù)由測試的試件要求而定。對于無側(cè)限抗壓強度、間接抗拉強度、抗壓回彈模量試驗每種配合比需要13個試件，對于溫縮系數(shù)、干縮系數(shù)、抗折強度、抗折回彈模量測試的梁式試件每種配合比需要6個試件。B4試件制作步驟調(diào)節(jié)振動成型機的振動參數(shù)，對水泥冷再生混合料一般選用靜面壓力為140kPa；頻率35Hz；振幅1.4mm。取1份試料平鋪于金屬盤內(nèi)，按事先通過壓實標準試驗確定的最佳含水量計算的每份試料的應加水量將水均勻地噴灑在試料上，用小鏟將試料充分拌和到均勻狀態(tài)。將所水泥加到浸潤后的試料中，并用小鏟、泥刀或其他工作充分拌和到均勻狀態(tài)。應在拌和1h內(nèi)完成振實試驗，拌和后超過1h的試樣，應給予作廢處理。將鋼模套環(huán)、鋼模及鋼模底板緊密連接，然后將其放在堅實地面上，將拌和好的混合料按四份法分成四份，依次將混合料倒入筒內(nèi)，一邊倒一邊用直徑2cm左右的木棒插搗?；旌狭弦淮窝b完后整平其表面并稍加壓緊，然后覆蓋一片事先剪好的塑料紙。將鋼模連同混合料放在振動壓實機的鋼質(zhì)底板上，用螺栓將鋼模底板與振動壓實機底板固定。啟動振動壓實成型機，振動操作可以1min后關閉振動壓實成型機；暫停2min后，再次啟動振動壓實成型機，繼續(xù)振動