“新基建”背景下電子商務(wù)對(duì)鐵路貨運(yùn)的影響及對(duì)策分析

新基建”背景下電子商務(wù)對(duì)鐵路貨運(yùn)的影響及對(duì)策分析引言物流運(yùn)輸是電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)的必然環(huán)節(jié)，鐵路貨運(yùn)是我國(guó)物流發(fā)展網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分。隨著互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施在我國(guó)的不斷普及，互聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)也不斷增加，《中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展報(bào)告2020》顯示，截至2019年底，我國(guó)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)規(guī)模達(dá)13.19億，占全球網(wǎng)民總規(guī)模的32.17%[1]。近年來(lái)，國(guó)鐵集團(tuán)大力發(fā)展現(xiàn)代物流，取得了長(zhǎng)足發(fā)展。未來(lái)，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和5G技術(shù)的蓬勃發(fā)展將成為電子商務(wù)的重要支撐；在“新基建”背景下，我國(guó)提速發(fā)展的核心基礎(chǔ)設(shè)施，進(jìn)一步為消費(fèi)電子商務(wù)向工業(yè)電子商務(wù)拓展奠定重要基礎(chǔ)。本文對(duì)我國(guó)電子商務(wù)和鐵路貨運(yùn)的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了梳理，對(duì)未來(lái)電子商務(wù)的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了預(yù)判，針對(duì)性分析了在“新基建”背景下未來(lái)電子商務(wù)對(duì)鐵路貨運(yùn)產(chǎn)生的影響，進(jìn)一步提出互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)變革下鐵路貨運(yùn)物流的對(duì)策建議。我國(guó)電子商務(wù)的發(fā)展1.1電子商務(wù)蓬勃發(fā)展電子商務(wù)崛起于以淘寶、京東等為代表的互聯(lián)網(wǎng)購(gòu)物平臺(tái)，從2003年萌芽階段發(fā)展至今，隨著我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，電子商務(wù)交易規(guī)模也在逐年擴(kuò)大?！笆晃濉敝痢笆濉逼陂g，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)全面小康進(jìn)程不斷加快，不斷完善和發(fā)展社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)更加合理，為我國(guó)電子商務(wù)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。根據(jù)商務(wù)部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，近15年，我國(guó)電子商務(wù)規(guī)模如下。由圖1.1可以看出，2004-2010年我國(guó)電子商務(wù)處于前期爆發(fā)期，整體處于上升趨勢(shì)，但是發(fā)展速度不穩(wěn)定，2006年和2009年增速分別為120%和84.6%，經(jīng)歷了2個(gè)小爆發(fā)期后，2011年至今，我國(guó)電子商務(wù)發(fā)展規(guī)模增速逐年增加，規(guī)模穩(wěn)步擴(kuò)張，已經(jīng)進(jìn)入成熟發(fā)展期。2018年我國(guó)電子商務(wù)交易額為31.63萬(wàn)億元，較2017年增長(zhǎng)8.5%，發(fā)展勢(shì)頭迅猛。電子商務(wù)的未來(lái)趨勢(shì)運(yùn)用場(chǎng)景由消費(fèi)端拓展至生產(chǎn)端近年來(lái)，我國(guó)消費(fèi)電子商務(wù)發(fā)展迅速，在電商平臺(tái)、快遞、移動(dòng)支付等領(lǐng)域培育出一批優(yōu)秀企業(yè)，達(dá)到世界領(lǐng)先水平。電商在彌補(bǔ)傳統(tǒng)商貿(mào)交易和物流運(yùn)輸市場(chǎng)不足和空白的同時(shí)，也涌現(xiàn)出直播帶貨等新興業(yè)態(tài)。隨著5G技術(shù)發(fā)展和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)的推進(jìn)，電子商務(wù)從消費(fèi)端向生產(chǎn)端拓展是必然趨勢(shì)。5G、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是電子商務(wù)未來(lái)發(fā)展的重要支撐，“新基建”背景下，將培育和壯大電子商務(wù)的運(yùn)用場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)各個(gè)產(chǎn)業(yè)、各個(gè)領(lǐng)域更深層次的線(xiàn)上線(xiàn)下融合，進(jìn)一步促進(jìn)市場(chǎng)供需平衡，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。工業(yè)電子商務(wù)迎來(lái)巨大機(jī)遇消費(fèi)電子商務(wù)主要以消費(fèi)行為為主，包含批發(fā)商、零售商、交易平臺(tái)、消費(fèi)者等主體。工業(yè)電子商務(wù)主要以工業(yè)企業(yè)為主，包含工業(yè)環(huán)節(jié)中的上下游企業(yè)、供應(yīng)商、經(jīng)銷(xiāo)商、交易平臺(tái)、終端用戶(hù)等主體。消費(fèi)電子商務(wù)的交易平臺(tái)以淘寶京東、拼多多為代表，而工業(yè)電子商務(wù)的交易平臺(tái)建立在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的基礎(chǔ)之上。工業(yè)生產(chǎn)中所涉及的材料、設(shè)備、零器件、服務(wù)等必然存在著在市場(chǎng)上進(jìn)行批量交換和交易的需求，隨著工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展和“新基建”設(shè)施的落地，從產(chǎn)品研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造到銷(xiāo)售及售后等環(huán)節(jié)快速、大量的交易需求在技術(shù)上有了實(shí)現(xiàn)的可能性。消費(fèi)電子商務(wù)僅圍繞消費(fèi)者展開(kāi)，涉及商品的零售環(huán)節(jié)，對(duì)于產(chǎn)品全生命周期中的其他環(huán)節(jié)則涉及較少；工業(yè)電子商務(wù)技術(shù)更為領(lǐng)先，拓展了傳統(tǒng)電商的范疇，是未來(lái)電子商務(wù)發(fā)展的新方向，將逐漸成為電子商務(wù)領(lǐng)域關(guān)注的新焦點(diǎn)。發(fā)展空間由城市向鄉(xiāng)村推進(jìn)商務(wù)部、網(wǎng)信辦、發(fā)改委三部門(mén)聯(lián)合發(fā)布的《電子商務(wù)“十三五”發(fā)展規(guī)劃》中提出，截至2020年，我國(guó)電子商務(wù)交易額超過(guò)40萬(wàn)億元，并提出要把電子商務(wù)打造成增長(zhǎng)的關(guān)鍵動(dòng)力，構(gòu)建更有秩序的農(nóng)村電商［2］。電子商務(wù)從萌芽到發(fā)展成熟，便利了人民生活，隨著構(gòu)建美麗鄉(xiāng)村、新基建措施的不斷推進(jìn)，未來(lái)消費(fèi)電子商務(wù)在廣大農(nóng)村還有廣闊發(fā)展空間。我國(guó)鐵路行業(yè)貨運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀鐵路貨運(yùn)的發(fā)展現(xiàn)狀鐵路運(yùn)輸在中國(guó)物流市場(chǎng)中占有重要地位，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈。根據(jù)規(guī)劃，2025年我國(guó)鐵路網(wǎng)絡(luò)規(guī)模將達(dá)到17.5萬(wàn)km,其中高鐵規(guī)模將達(dá)到3.8萬(wàn)km,覆蓋全國(guó)80%以上的城市［3］。未來(lái)，鐵路網(wǎng)絡(luò)規(guī)模的不斷擴(kuò)大和發(fā)張，將進(jìn)一步促進(jìn)我國(guó)物流運(yùn)輸市場(chǎng)的積極增長(zhǎng)。鐵路運(yùn)輸具有一次性運(yùn)輸量大、運(yùn)送速度較快、運(yùn)輸成本較低、受到氣候條件限制較少等優(yōu)點(diǎn),適合于大宗商品的長(zhǎng)途運(yùn)輸。由圖2.1可以看出,近年來(lái)我國(guó)鐵路發(fā)貨量波動(dòng)變化顯著。2015年,全國(guó)鐵路總發(fā)貨量為33.6億噸；2016年,全國(guó)鐵路貨運(yùn)總發(fā)送量為33.3億噸,比2015年減少約0.3億噸；2017年開(kāi)始,鐵路貨運(yùn)發(fā)貨量顯著提升,呈現(xiàn)較為穩(wěn)定的增長(zhǎng)趨勢(shì)。圈2-1近年菇國(guó)扶踣貨運(yùn)總炭貨瑩和堆他度近年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)和消費(fèi)市場(chǎng)的繁榮發(fā)展，公路貨運(yùn)方式在全國(guó)物流市場(chǎng)中實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng),鐵路貨運(yùn)對(duì)比公路貨運(yùn)增長(zhǎng)較為緩慢，在全國(guó)物流運(yùn)輸市場(chǎng)中份額呈現(xiàn)逐漸減少趨勢(shì)。2019年，全國(guó)公路貨運(yùn)量為343.55億噸，周轉(zhuǎn)量59636.39億噸公里；對(duì)比2019年，全國(guó)鐵路總發(fā)貨量為43.89億噸，遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于公路貨運(yùn)量。鐵路物流主要依靠鐵路網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行運(yùn)輸，在長(zhǎng)距離運(yùn)輸方面具有優(yōu)勢(shì)，吸引了大量大宗商品的貨運(yùn)業(yè)務(wù)。資料顯示，我國(guó)鐵路貨運(yùn)中煤炭等大宗能源商品占比約80%，其他商品占比約20%[4]。隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整，傳統(tǒng)大宗能源商品的貨運(yùn)需求量逐漸減少，其他商品貨運(yùn)需求量隨著物流行業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)電商的蓬勃發(fā)展而逐漸增多，公路貨運(yùn)相較鐵路貨運(yùn)效益逐漸增長(zhǎng)，運(yùn)輸方式和市場(chǎng)份額也不斷擴(kuò)大。我國(guó)鐵路貨運(yùn)電子商務(wù)的發(fā)展現(xiàn)狀伴隨著互聯(lián)網(wǎng)電商的崛起，我國(guó)物流運(yùn)輸行業(yè)在蓬勃發(fā)展的過(guò)程中，逐漸解決了以往長(zhǎng)短途運(yùn)輸物流環(huán)節(jié)長(zhǎng)、成本高、運(yùn)輸效率低等問(wèn)題，在鐵路貨運(yùn)領(lǐng)域也實(shí)現(xiàn)了發(fā)展、創(chuàng)新和突破。同時(shí)，為了提高鐵路貨運(yùn)水平，加大鐵路貨運(yùn)在運(yùn)輸市場(chǎng)所占份額，鐵路貨運(yùn)通過(guò)走信息化道路，不斷尋求新的機(jī)遇。經(jīng)過(guò)多年的建設(shè)和發(fā)展，我國(guó)鐵路信息化取得了卓有成效的結(jié)果。2012年，“要以電子商務(wù)平臺(tái)為依托，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)業(yè)務(wù)網(wǎng)上辦理”推進(jìn)貨運(yùn)創(chuàng)新發(fā)展的新要求為契機(jī)，鐵路貨運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)正式開(kāi)通，辦理貨運(yùn)網(wǎng)上服務(wù)業(yè)務(wù)，標(biāo)志著我國(guó)鐵路貨運(yùn)步入電子商務(wù)時(shí)代。2015年4月，中國(guó)鐵路95306貨運(yùn)網(wǎng)站正式運(yùn)行，主要開(kāi)展鐵路貨運(yùn)電商交易服務(wù)、大宗商品交易服務(wù)、小商品交易服務(wù)三個(gè)服務(wù)模塊，開(kāi)啟了鐵路貨運(yùn)電子商務(wù)的新模式。鐵路貨運(yùn)電子商務(wù)發(fā)展至今，主要存在三種形式：①中鐵快運(yùn)公司承接的高鐵快運(yùn)服務(wù)，高鐵貨運(yùn)彌補(bǔ)了普快貨運(yùn)在運(yùn)輸時(shí)效性上的不足，但是在目前技術(shù)下，咼鐵運(yùn)輸成本仍然偏咼；②運(yùn)送大宗貨物為主的鐵路貨運(yùn)電子商務(wù)平臺(tái)（95306平臺(tái)），彌補(bǔ)了大宗商品在電商物流交易平臺(tái)的空缺，對(duì)消費(fèi)品和工業(yè)品的運(yùn)輸承接仍有發(fā)展空間；③與民營(yíng)快遞企業(yè)合資興辦的企業(yè)，例如2018年中鐵快運(yùn)與順豐共同組建的中鐵順豐國(guó)際快運(yùn)有限公司在深圳揭牌成立，這種形式進(jìn)一步促進(jìn)了高鐵網(wǎng)絡(luò)和快遞網(wǎng)絡(luò)的融合?！靶禄ā北尘跋码娮由虅?wù)對(duì)鐵路貨運(yùn)產(chǎn)生的影響鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)產(chǎn)生新增量軌道基礎(chǔ)設(shè)施新增量相關(guān)資料顯示，“新基建”計(jì)劃中，軌道交通類(lèi)基建項(xiàng)目成為各地重點(diǎn)投資領(lǐng)域，城際高鐵和城際軌道交通領(lǐng)域相關(guān)投資將達(dá)6000億元［5］。高速鐵路和城際軌道的不斷普及，為未來(lái)鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)新的增長(zhǎng)點(diǎn)奠定了設(shè)施基礎(chǔ)。而且軌道交通和電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)均可與5G、人工智能等高科技產(chǎn)業(yè)緊密銜接，以互聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)化技術(shù)改變貨物的運(yùn)輸方式，加速軌道新技術(shù)、新產(chǎn)品的應(yīng)用推廣，以創(chuàng)新發(fā)展帶動(dòng)鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)新的增長(zhǎng)。運(yùn)輸市場(chǎng)主體新增量隨著工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的逐漸落地，未來(lái)消費(fèi)電子商務(wù)向工業(yè)電子商務(wù)拓展的過(guò)程中，電商物流運(yùn)輸主體將由零售商品進(jìn)一步拓展為工業(yè)產(chǎn)品從研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、銷(xiāo)售、售后等各個(gè)環(huán)節(jié)所產(chǎn)生的服務(wù)需求。新興互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用和電商物流服務(wù)主體的拓展將給鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)帶來(lái)新的增長(zhǎng)極。貨物種類(lèi)結(jié)構(gòu)占比調(diào)整當(dāng)前鐵路貨運(yùn)的種類(lèi)仍然以大宗商品（能源、糧油）為主。1.2節(jié)中提到，在“新基建”背景下，電子商務(wù)發(fā)展在未來(lái)呈現(xiàn)出三大趨勢(shì)：一是電子商務(wù)由消費(fèi)端拓展至生產(chǎn)端，二是工業(yè)電子商務(wù)隨著工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展將迎來(lái)巨大機(jī)遇，三是電子商務(wù)的發(fā)展空間由城市向鄉(xiāng)村不斷推進(jìn)。可以預(yù)見(jiàn)，隨著工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的和信息基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展，電子商務(wù)未來(lái)會(huì)迎來(lái)新的一輪爆發(fā)期，越來(lái)越多的普通消費(fèi)品和工業(yè)消費(fèi)品將通過(guò)全國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸?shù)礁鞯?；未?lái)，鐵路貨運(yùn)種類(lèi)中，能源大宗商品的占比將會(huì)進(jìn)一步降低，其他工業(yè)產(chǎn)品的運(yùn)輸量會(huì)迎來(lái)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，鐵路貨運(yùn)物品的種類(lèi)將隨著電商運(yùn)輸市場(chǎng)的變化而發(fā)生結(jié)構(gòu)性的調(diào)整。運(yùn)送要求更注重時(shí)效性、安全性和高性?xún)r(jià)比當(dāng)前消費(fèi)電子商務(wù)產(chǎn)生的主要物流需求較為關(guān)注時(shí)效性和可達(dá)性，對(duì)比公路運(yùn)輸，軌道交通在物流運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性和“最后一公里”運(yùn)輸上有著天然的“劣勢(shì)”。鐵路貨運(yùn)在運(yùn)輸安全性和低成本的優(yōu)勢(shì)在電商物流領(lǐng)域沒(méi)有得到充分的體現(xiàn)。隨著電子商務(wù)在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)背景下的發(fā)展，貨運(yùn)要求不僅更為注重時(shí)效性，同時(shí)還要兼顧工業(yè)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)陌踩院透咝詢(xún)r(jià)比，這為鐵路電商物流的發(fā)展帶來(lái)了新的突破點(diǎn)。鐵路貨運(yùn)物流網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和信息交互加速以往在運(yùn)輸貨物時(shí)，由于信息不對(duì)稱(chēng)、物流網(wǎng)絡(luò)機(jī)制不完善等原因，鐵路貨運(yùn)“重載空回”現(xiàn)象較為嚴(yán)重。在運(yùn)輸管理層面，運(yùn)輸貨物需求和運(yùn)輸服務(wù)品質(zhì)之間時(shí)常無(wú)法實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一；在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)層面，市場(chǎng)需求和市場(chǎng)供給之間存在信息不充分、不透明現(xiàn)象。近年來(lái)，鐵路貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)信息化已經(jīng)有了長(zhǎng)足發(fā)展，隨著“新基建”設(shè)施和技術(shù)的進(jìn)一步落地，以5G、人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、衛(wèi)星通信技術(shù)等為基礎(chǔ)，鐵路貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)在智能化、智慧化等方面將產(chǎn)生新的變革，技術(shù)-技術(shù)技術(shù)-信息、信息-信息之間的交互程度顯著提速。對(duì)策建議軟件硬件協(xié)同發(fā)展，積極推進(jìn)鐵路物流“新基建”建設(shè)物流是電商經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施，也是電商經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必要前提。物流“新基建”的落地對(duì)電商經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著舉足輕重的作用。推進(jìn)鐵路物流“新基建”建設(shè)應(yīng)當(dāng)軟件硬件協(xié)同發(fā)展，既要借助新技術(shù)的優(yōu)勢(shì)對(duì)傳統(tǒng)鐵路樞紐、干線(xiàn)、信息交互網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行改造，也要同步深化對(duì)鐵路貨運(yùn)信息交流平臺(tái)、相關(guān)法律法規(guī)建設(shè)、產(chǎn)業(yè)分工和物流知識(shí)體系構(gòu)建等“軟件”設(shè)施的構(gòu)建。鐵路物流“新基建”的建設(shè)，有助于覆蓋更多、更豐富的供應(yīng)鏈場(chǎng)景，以大數(shù)據(jù)的采集和挖掘能力為客戶(hù)提供更大規(guī)模化的價(jià)值服務(wù)。建設(shè)智慧化鐵路貨運(yùn)體系，提升運(yùn)送效率和質(zhì)量打通鐵路貨運(yùn)智慧體系模塊，構(gòu)建全國(guó)智慧化網(wǎng)絡(luò)當(dāng)前鐵路貨運(yùn)大中型樞紐、基站、城市干線(xiàn)的信息化程度較高，但與不同運(yùn)輸主體之間的信息交互程度不足，貨運(yùn)體系中各個(gè)供應(yīng)鏈模塊的信息未實(shí)現(xiàn)共存、共享、共建，可通過(guò)推進(jìn)鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域大數(shù)據(jù)中心建設(shè)，加強(qiáng)鐵路貨運(yùn)體系與5G通訊、人工智能、大數(shù)據(jù)技術(shù)的融合發(fā)展，推進(jìn)鐵路智慧物流體系建設(shè)的過(guò)程中，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提升鐵路貨物運(yùn)輸?shù)男屎唾|(zhì)量。為了充分挖掘鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)和提升鐵路貨運(yùn)效率，在鐵路貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的信息化已經(jīng)有了長(zhǎng)足發(fā)展的基礎(chǔ)之上，鐵路物流智慧發(fā)展可以5G、人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、衛(wèi)星通信技術(shù)等為基礎(chǔ)，通過(guò)大數(shù)據(jù)和5G通訊的融合發(fā)展，不斷完善鐵路貨運(yùn)電子商務(wù)平臺(tái)和數(shù)據(jù)中心，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸?shù)闹腔刍?、精?zhǔn)化、標(biāo)準(zhǔn)化。拓展互聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)在鐵路物流的實(shí)現(xiàn)場(chǎng)景在鐵路物流“新基建”建設(shè)和物流智慧網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)的基礎(chǔ)之上，可積極拓展互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在鐵路物流領(lǐng)域的實(shí)現(xiàn)場(chǎng)景。例如：通過(guò)大數(shù)據(jù)深度挖掘分析貨源需求，對(duì)貨源波動(dòng)進(jìn)行預(yù)測(cè)和預(yù)判，用物流平臺(tái)的實(shí)時(shí)大數(shù)據(jù)分析支撐經(jīng)營(yíng)決策；利用“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)深化95306的服務(wù)功能，充分考慮用戶(hù)體驗(yàn)，拓展鐵路貨運(yùn)服務(wù)渠道，為客戶(hù)提供便捷的移動(dòng)端貨運(yùn)服務(wù)；利用5G技術(shù)快速識(shí)別視頻圖像識(shí)別與分析，保障貨物安全和質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)鐵路貨運(yùn)的實(shí)時(shí)追蹤；利用區(qū)塊鏈技術(shù)解決數(shù)據(jù)信任和數(shù)據(jù)篡改的問(wèn)題，為貨物電子化的信息上鏈。拓展工業(yè)電子商務(wù)平臺(tái)由于鐵路貨運(yùn)本身的特點(diǎn)導(dǎo)致鐵路物流是以大宗業(yè)務(wù)為主，消費(fèi)電子商務(wù)平臺(tái)的崛起帶來(lái)了大量零散但是數(shù)量龐大的貨物運(yùn)輸需求，鐵路物流的電子商務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃與現(xiàn)行市場(chǎng)并不完全匹配。在“新基建”背景下，電子商務(wù)發(fā)展領(lǐng)域擴(kuò)大，工業(yè)電子商務(wù)、鄉(xiāng)村消費(fèi)電子商務(wù)成為新的增長(zhǎng)點(diǎn)，可通過(guò)拓展軌道交通貨運(yùn)工業(yè)電子商務(wù)交易平臺(tái)功能，建立鐵路貨運(yùn)工業(yè)化、智能化運(yùn)維系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)鐵路貨運(yùn)數(shù)據(jù)中心集中化管理，統(tǒng)一調(diào)度，進(jìn)一步增加鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)份額，提升運(yùn)營(yíng)效率。健全鐵路貨運(yùn)電子商務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化體系，保障物流網(wǎng)絡(luò)高效運(yùn)行相較公路物流市場(chǎng)而言，鐵路物流的電子商務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化體系還有待完善?？衫梦锪鳌靶禄ā苯ㄔO(shè)契機(jī)，通過(guò)自動(dòng)化、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)進(jìn)一步完善鐵路貨運(yùn)協(xié)調(diào)網(wǎng)絡(luò)和機(jī)制，加強(qiáng)鐵路貨運(yùn)應(yīng)急管理和協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)在突發(fā)貨運(yùn)需求量增大的情況下，仍可保證物流體系的高效運(yùn)轉(zhuǎn)。加強(qiáng)鐵路貨運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)線(xiàn)上線(xiàn)下統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，不斷提升鐵路物流公開(kāi)度和透明度，提高貨運(yùn)效率，強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)輸線(xiàn)路，提升與公路、港口和航空貨運(yùn)的聯(lián)系，推進(jìn)全國(guó)物流一張網(wǎng)的建設(shè)，保障物流網(wǎng)絡(luò)的高效運(yùn)行。加強(qiáng)電子商務(wù)環(huán)境下我國(guó)鐵路貨運(yùn)物流化水平的體系建設(shè)，針對(duì)鐵路貨運(yùn)物流化如何與電子商務(wù)有機(jī)結(jié)合，在應(yīng)對(duì)復(fù)雜