2012東風(fēng)悅達(dá)起亞銳jbg1.4dohc原廠維修手冊(cè)-制動(dòng)系統(tǒng)故障檢修

20122012G1.4DOHC結(jié)構(gòu)概車輛轉(zhuǎn)彎時(shí),橫擺率傳感器利用其內(nèi)部板叉的振動(dòng)頻率變量檢測(cè)橫擺率。如果橫擺角速度達(dá)到特定速度,啟動(dòng)ESP控制。橫向G傳感器檢測(cè)車輛的橫向加速度。G傳感器內(nèi)部的感應(yīng)元件在橫向加速度的作用下依附在可偏轉(zhuǎn)的杠桿臂上,其電容發(fā)生變化,檢測(cè)橫向加速度大小和方向。當(dāng)車輛停止時(shí)橫向G傳感器的輸出電壓為2.5。僅用橫向G傳感器不能啟動(dòng)ESP控制。橫向G傳感器或橫擺率傳感器信號(hào)停留在故障范圍超過規(guī)定故障檢測(cè)時(shí)間時(shí),判斷為故障。提供電源后,監(jiān)測(cè)持續(xù)1秒DTC檢測(cè)條檢測(cè)條可能原例DTC對(duì)監(jiān)測(cè)橫向G傳感檢測(cè)模初始化檢非ABS控ABS控制診斷模故障模診斷條當(dāng)V_LG>4.90±0.05V或V_LG<0.10±0.05V并持續(xù)1秒時(shí)提供電源后,監(jiān)測(cè)持續(xù)1秒例DTC對(duì)檢測(cè)橫擺率傳感橫擺率與橫向G傳感器故障橫擺率與橫向G傳感器斷路或短HECU故檢測(cè)模初始化檢非ABS控ABS控制診斷模故障模診斷條當(dāng)V_A（橫擺率傳感器電壓）>4.90±0.05或<0.10±0.05持續(xù)1秒時(shí)。提供電源后,監(jiān)測(cè)持續(xù)1秒。例DTC對(duì)CBIT(自測(cè)試)檢檢測(cè)模初始化檢診斷條當(dāng)CBIT為高電位（>3.6V）時(shí),橫擺率信號(hào)電壓不增加0.1～1.2V當(dāng)CBIT為高電位（>3.6V）時(shí),橫向加速度信號(hào)電壓小于4.1±0.1V當(dāng)橫擺率與橫向G傳感器的搭鐵斷路時(shí)失效保TCS/ESP控制,允許ABS/EBD控制。同時(shí),停止在TCS/ESP控制下檢查ESPESP警告燈亮端子與連接器的電氣系統(tǒng)內(nèi)的很多故障可能是由線束和端子不良造成的。也可能是由其它電氣系統(tǒng) 、機(jī)械或化學(xué)損壞導(dǎo)致的徹底檢查連接器的松動(dòng)、連接不良、彎曲、腐蝕、污染、變質(zhì)或損壞情況發(fā)現(xiàn)故障了嗎?按需要維修并轉(zhuǎn)至“檢驗(yàn)車輛維修”程序進(jìn)行下一步電源電路“ON”,發(fā)動(dòng)機(jī)“ON”測(cè)得的電壓在規(guī)定值范圍內(nèi)嗎轉(zhuǎn)至“搭鐵電路檢查”程序?檢查HECU線束側(cè)連接器36號(hào)端子與橫擺率與橫向G傳感器線束側(cè)連接器3號(hào)端子之間電路是否斷路或與搭鐵電路短路。按需要維修并轉(zhuǎn)至“檢驗(yàn)車輛維修”程序。如搭鐵電路“OFF”分離橫擺率與橫向G傳感器連接器測(cè)得的電阻在規(guī)定值范圍內(nèi)嗎??檢查HECU線束側(cè)連接器23號(hào)端子與橫擺率與橫向G傳感器線束側(cè)連接器4號(hào)端子之間電路是否斷路或短路。按需要維修并轉(zhuǎn)至“檢驗(yàn)車輛維修”程序信號(hào)電路“ON”、發(fā)動(dòng)機(jī)“OFF”測(cè)得的電壓在規(guī)定值范圍內(nèi)嗎轉(zhuǎn)至“部件檢查”程序?檢查HECU線束側(cè)連接器41號(hào)、9號(hào)端子與橫擺率與橫向G傳感器線束側(cè)連接器1號(hào)、2號(hào)端子之間電路是否斷路或短路。按需要維修并轉(zhuǎn)至“檢驗(yàn)車輛維修”程序。 如果一切良好,用良好的、相同型號(hào)的橫擺率與橫向G傳感器替換,檢查是否工作正常。如果故障不再出現(xiàn),更換橫擺率與橫向G傳感器,并轉(zhuǎn)至“檢驗(yàn)車輛維修”程序部件“ON”發(fā)動(dòng)機(jī)“ON”警告燈保持亮的狀態(tài)嗎??故障是由橫擺率&橫向G傳感器或HECU導(dǎo)致的間歇故障,或者是排除故障后沒有刪除HECU的故障記錄導(dǎo)致的。轉(zhuǎn)至適當(dāng)?shù)墓收蠙z修程檢驗(yàn)車輛維修后,有必要確認(rèn)故障已被