簽派放行培訓(xùn)

簽派放行一、簽派放行權(quán)每次飛行必須獲得飛行簽派員的明確批準(zhǔn)后方可放行。如飛行簽派員批準(zhǔn)該次飛行之后，由于某種原因飛機(jī)未能按起飛時(shí)刻起飛，則起飛前必須獲得飛行簽派員的重新批準(zhǔn)。對(duì)于國內(nèi)運(yùn)行，如果飛機(jī)在簽派放行單規(guī)定的中途機(jī)場著陸并停留超過1小時(shí)，則必須經(jīng)飛行簽派員重新簽派，否則，不得從該中途機(jī)場繼續(xù)飛行。二、簽派放行的責(zé)任應(yīng)根據(jù)所能獲得的全部信息進(jìn)行運(yùn)行分析，為兩個(gè)規(guī)定地點(diǎn)之間的每次飛行編制簽派放行單。每次飛行，責(zé)任機(jī)長和飛行簽派員（授權(quán)代理人）應(yīng)當(dāng)在簽派放行單上簽字，且責(zé)任機(jī)長和飛行簽派員或授權(quán)代理人只有均相信該次飛行能安全進(jìn)行時(shí)，方可在簽派放行單上簽字。在飛行簽派員或授權(quán)代理人無法簽字的情況下，可以使用電話、傳真、電報(bào)以及其他通訊手段傳遞放行指令，但必須做好記錄。二、簽派放行的責(zé)任（續(xù)一）飛行簽派員在簽派放行單上簽字表示該次飛行的起飛、目的地和備降機(jī)場及航路的天氣條件符合規(guī)定的安全運(yùn)行條件，有關(guān)該次飛行的飛行計(jì)劃以及其他各項(xiàng)條件均符合公司安全運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)。允許飛行簽派員委托他人在簽派放行單上簽字，但不得委托他人行使其簽派放行權(quán)。責(zé)任機(jī)長或其代理人在簽派放行單上簽字，表示責(zé)任機(jī)長勝任該次飛行，并確認(rèn)該次飛行的天氣、飛機(jī)、飛行計(jì)劃和其他各項(xiàng)運(yùn)行條件符合公司安全運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)。二、簽派放行的責(zé)任（續(xù)二）飛行簽派員和責(zé)任機(jī)長或其代理人在簽派放行單完成簽字，公司許可即生效，飛行簽派員和責(zé)任機(jī)長共同為本次簽派放行負(fù)責(zé)。三、飛行簽派運(yùn)行的四個(gè)階段飛行預(yù)先準(zhǔn)備。飛行直接準(zhǔn)備。飛行實(shí)施。飛行講評(píng)。（一）飛行預(yù)先準(zhǔn)備1、擬制ATC飛行計(jì)劃（PLN格式）應(yīng)至少考慮以下因素：（1）《班期時(shí)刻表》所列每日航班計(jì)劃，并核實(shí)；航班計(jì)劃的有效執(zhí)行日期；航班計(jì)劃指定使用機(jī)型；若是航班計(jì)劃變更（時(shí)刻、日期變更或航班取消），應(yīng)有經(jīng)公司總經(jīng)理核準(zhǔn)和己向局方航班管理部門、空中交通管制部門申報(bào)并獲得批準(zhǔn)執(zhí)行的記錄。（2）空運(yùn)部提出的加班包機(jī)任務(wù)，并核實(shí)：所安排的加班包機(jī)任務(wù)己向局方航班管理部門和空中交通管制部門申報(bào)并獲得批準(zhǔn)執(zhí)行；（一）飛行預(yù)先準(zhǔn)備（續(xù)一）加班包機(jī)任務(wù)己布置，相關(guān)事宜（如機(jī)組、飛機(jī)等）的安排己落實(shí)。（3）上級(jí)布置的其他飛行任務(wù)并核實(shí)其他飛行任務(wù)的準(zhǔn)備工作己落實(shí)就緒。（4）飛機(jī)準(zhǔn)備情況并核實(shí)所有計(jì)劃的航班都己根據(jù)任務(wù)的要求安排了合適的飛機(jī)。（5）機(jī)組的安排情況并核實(shí)；指定的機(jī)長，勝任（完成了規(guī)定的訓(xùn)練，并具備相應(yīng)的航線、機(jī)場資格）指派的飛行任務(wù)；（一）飛行預(yù)先準(zhǔn)備（續(xù)二）飛行組搭配符合局方、公司有關(guān)規(guī)定；機(jī)組配置符合機(jī)型合格審定的定員數(shù)。（6）氣象、航行通告、航線和機(jī)場各種航行設(shè)備保障情況并核實(shí)：天氣原因造成使用航路或機(jī)場的關(guān)閉及預(yù)計(jì)開放使用時(shí)間；影晌飛行的機(jī)場或航路航行設(shè)備故障及預(yù)計(jì)恢復(fù)使用時(shí)間；特殊空中交通管制規(guī)定及交通流量可能造成的影響。（一）飛行預(yù)先準(zhǔn)備（續(xù)三）（7）有關(guān)機(jī)場的燃油供應(yīng)情況并核實(shí)：發(fā)布限制燃油供應(yīng)的機(jī)場及限制時(shí)間；限油政策及需要安排中途加降補(bǔ)充燃油的航班。（8）機(jī)長在外站提出的飛行申請(qǐng)并核實(shí)：與機(jī)長商定預(yù)計(jì)起飛時(shí)間；確認(rèn)機(jī)長在外站是否己提出申請(qǐng)，若無，應(yīng)補(bǔ)充申請(qǐng)。（9）訓(xùn)練、試飛等飛行計(jì)劃。（一）飛行預(yù)先準(zhǔn)備（續(xù)四）2、制定PLN格式的ATC飛行計(jì)劃應(yīng)包括下述內(nèi)容執(zhí)行日期；任務(wù)性質(zhì)；航班號(hào)；機(jī)型/機(jī)號(hào)；飛行規(guī)則；機(jī)組人數(shù)；航線與時(shí)刻；備降機(jī)場；補(bǔ)充信息。（一）飛行預(yù)先準(zhǔn)備（續(xù)五）3、計(jì)劃分析（1）飛機(jī)適航性確定在飛行簽派員制定次日計(jì)劃時(shí)，應(yīng)確認(rèn)由維修部門提交的飛機(jī)安排計(jì)劃中列出的飛機(jī)都是適航的。但是，當(dāng)飛機(jī)的某個(gè)系統(tǒng)有保留故障時(shí)，維修計(jì)劃部門必須向飛行簽派員聲明，飛行簽派員認(rèn)為該飛機(jī)不能保證在安全狀態(tài)下運(yùn)行時(shí)，有權(quán)拒絕接受計(jì)劃或要求更換飛機(jī)。（一）飛行預(yù)先準(zhǔn)備（續(xù)六）（2）預(yù)計(jì)商務(wù)業(yè)載限制公司空運(yùn)部將次日所飛航班的貨物重量報(bào)告運(yùn)行中心。飛行簽派員根據(jù)這些數(shù)據(jù)和機(jī)組人數(shù)計(jì)算航班的預(yù)計(jì)業(yè)載。（一）飛行預(yù)先準(zhǔn)備（續(xù)七）（3）備降機(jī)場選擇[CCAR-121FS637/639/643]按儀表飛行規(guī)則簽派放行飛機(jī)前，對(duì)選擇起飛航路、目的地、備降場機(jī)場，本公司執(zhí)行下述原則：每次飛行前，在簽派放行單中應(yīng)列出每個(gè)必須的起飛備降機(jī)場和指定至少一個(gè)目的地備降機(jī)場。當(dāng)目的地機(jī)場或第一備降機(jī)場天氣條件處于最低標(biāo)準(zhǔn)邊緣時(shí)，應(yīng)當(dāng)至少再指定一個(gè)備降機(jī)場；但不得使用未列入公司運(yùn)行規(guī)范中批準(zhǔn)使用的機(jī)場作為備降機(jī)場（特殊緊急和危險(xiǎn)情況除外）。（一）飛行預(yù)先準(zhǔn)備（續(xù)八）（4）備降機(jī)場的選擇還應(yīng)考慮：機(jī)場的設(shè)施和保障能力。距起飛機(jī)場或目的地機(jī)場的距離。目的地備降機(jī)場和航路備降機(jī)場的天氣條件滿足CCAR-121FS643的要求。該機(jī)場所發(fā)航行通告中沒有對(duì)備降有影響的內(nèi)容。起飛備降機(jī)場的計(jì)劃最低標(biāo)準(zhǔn)為該機(jī)場公布的著陸最低標(biāo)準(zhǔn)；其天氣報(bào)告或預(yù)報(bào)的天氣條件必須在到備降機(jī)場前后各一小時(shí)內(nèi)，等于或高于該機(jī)場的著陸最低標(biāo)準(zhǔn)。該機(jī)場所發(fā)航行通告中沒有對(duì)備降有影響的內(nèi)容。（5）預(yù)計(jì)起飛油量計(jì)算。（一）飛行預(yù)先準(zhǔn)備（續(xù)九）4、計(jì)劃審核與申請(qǐng)。制定的PLN格式ATC飛行計(jì)劃應(yīng)經(jīng)過運(yùn)行中心當(dāng)日值班主任審核確認(rèn)。PLN格式ATC飛行計(jì)劃應(yīng)不遲于執(zhí)行前一日15：00之前向空中交通管制部門申報(bào)。跟蹤計(jì)劃申請(qǐng)批復(fù)?？展懿块T一般不遲于飛機(jī)預(yù)計(jì)起飛前5小時(shí)批復(fù)，如果到規(guī)定的時(shí)間未收到批復(fù)電報(bào)，即表示被批準(zhǔn)，對(duì)臨時(shí)飛行任務(wù)，不論是否同意其飛行計(jì)劃，空中交通管制單位都應(yīng)及時(shí)批復(fù)，未經(jīng)批復(fù)不得飛行。。計(jì)劃申報(bào)后，若發(fā)生變更或臨時(shí)增補(bǔ)均須向空管部門申請(qǐng)，未得到批復(fù)不能執(zhí)行。（一）飛行預(yù)先準(zhǔn)備（續(xù)十）5、預(yù)先準(zhǔn)備會(huì)必要時(shí)，召集由公司01值班員主持的飛行保障準(zhǔn)備會(huì)。匯報(bào)飛行保障準(zhǔn)備情況，研究和解決飛行當(dāng)中可能發(fā)生的問題，協(xié)調(diào)各部門之間的協(xié)作配合，制定特殊情況下的處置方案。（二）飛行直接準(zhǔn)備1、簽派員于飛機(jī)起飛前1小時(shí)30分鐘收集以下情報(bào)：起飛機(jī)場、航路、目的地機(jī)場和備降機(jī)場的天氣實(shí)況和天氣預(yù)報(bào)；

飛機(jī)準(zhǔn)備情況；有關(guān)客貨情況：

航路、機(jī)場設(shè)施和空中交通服務(wù)情況；最新航行通告；影響飛行的其他情況。（二）飛行直接準(zhǔn)備（續(xù)一）2、資料提供：起飛機(jī)場、目的地機(jī)場、備降機(jī)場及航路的氣象預(yù)報(bào)和天氣實(shí)況；航行通告；飛行計(jì)劃（目前提供FPL）；（二）飛行直接準(zhǔn)備（續(xù)二）3、飛行前簡介離場前，簽派員向駕駛員介紹當(dāng)時(shí)和預(yù)期的飛行條件。簡介形式：口頭講解；書面講解。（二）飛行直接準(zhǔn)備（續(xù)三）講解內(nèi)容應(yīng)包括下列各項(xiàng)（但不限于此）：起飛、目的地和備降機(jī)場（包括起飛、目的地備降機(jī)場）及航路和首選改航機(jī)場的天氣情況及發(fā)展趨勢(shì)和設(shè)備工作情況；天氣形勢(shì)分析；有關(guān)ATC信息，如到達(dá)/起飛延誤，流量控制、航路或高度等情況；航行通告；飛行計(jì)劃或FPL；（二）飛行直接準(zhǔn)備（續(xù)四）影響或限制運(yùn)行的因素以及采取的處理措施，如飛機(jī)故障、飛機(jī)表面有冰、雪、霜以及地面保障設(shè)施故障等；機(jī)場燃油供應(yīng)告急和措施；預(yù)計(jì)不正常情況下的備用計(jì)劃。（二）飛行直接準(zhǔn)備（續(xù)五）4、簽派員應(yīng)在飛機(jī)預(yù)計(jì)撤輪擋前45分鐘向空中交通管制部門提交FPL計(jì)劃；5、確定所有飛行條件符合公司運(yùn)行規(guī)范和安全運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)后，簽派員和責(zé)任機(jī)長共同簽發(fā)簽派放行單；6、簽派放行飛機(jī)后，如航班延誤或取消，控制崗位值班員應(yīng)及時(shí)通知有關(guān)部門，讓其妥善安排機(jī)組和旅客。同時(shí)將航班延誤或取消的情況通知空中交通管制部門；7、簽派放行飛機(jī)后，如飛機(jī)不能按時(shí)起飛，需更改初始簽派放行條件時(shí)，簽派員必須與責(zé)任機(jī)長共同重新簽派放行，控制崗位值班員應(yīng)及時(shí)通知有關(guān)部門。（二）飛行直接準(zhǔn)備（續(xù)六）凡遇下列情況，禁止簽派放行飛機(jī)：機(jī)組未達(dá)到最低定員配置要求，或由于思想、技術(shù)、身體等原因，不適于該次飛行；機(jī)組未進(jìn)行飛行前準(zhǔn)備，未制定防劫持預(yù)案或者準(zhǔn)備質(zhì)量不合格；飛行組未校對(duì)該次飛行所需的航行情報(bào)資料；飛行組未攜帶飛行任務(wù)書、簽派放行單、氣象情報(bào)、飛行人員執(zhí)照、航行資料及其他必需的各類飛行文件或機(jī)載資料不全；（二）飛行直接準(zhǔn)備（續(xù)七）飛機(jī)存在低于《最低設(shè)備清單》、《構(gòu)型缺損清單》的故障；飛機(jī)表面覆蓋有冰、雪、霜；低于規(guī)定數(shù)量的航行備用燃油；裝載超重或載重平衡不符合規(guī)定；航線或機(jī)場的地面保障設(shè)施發(fā)生故障不能保證飛行安全；在禁區(qū)、危險(xiǎn)區(qū)、限制區(qū)和機(jī)場宵禁的有效時(shí)間內(nèi)；機(jī)場關(guān)閉期間。（三）飛行實(shí)施控制崗位值班員應(yīng)長守公司波道（公司頻率）；現(xiàn)場值班員向控制崗位值班員通報(bào)關(guān)艙門時(shí)間；機(jī)組向控制崗位值班員通報(bào)起飛時(shí)間；飛機(jī)起飛后，控制崗位值班員按規(guī)定及時(shí)向運(yùn)行控制中心和有關(guān)簽派代理人拍發(fā)起飛（AD）電報(bào)，如航班延誤拍發(fā)延誤（DLA）電報(bào)；控制崗位值班員應(yīng)隨時(shí)掌握本簽派區(qū)域起飛機(jī)場、航路、目的地機(jī)場和備降機(jī)場的氣象預(yù)報(bào)、天氣實(shí)況和航行通告；（三）飛行實(shí)施（續(xù)一）控制崗位值班員必需利用公司頻率或其他方法監(jiān)控每次飛行的飛機(jī)從起飛到著陸的全過程，并且對(duì)每次飛行的以下項(xiàng)目予以重點(diǎn)監(jiān)控：剩余油量；目的地機(jī)場、備降機(jī)場和航路的天氣演變情況及發(fā)展趨勢(shì)；危險(xiǎn)天氣警告，包括航路上和機(jī)場區(qū)域的顛簸、風(fēng)切變、雷暴、結(jié)冰和雪情通告；機(jī)場、航路設(shè)施和通訊導(dǎo)航設(shè)備的工作狀況；機(jī)場和航路空中交通狀況。（三）飛行實(shí)施（續(xù)二）控制崗位值班員應(yīng)直接或通過ATC將影響飛行安全的補(bǔ)充信息及時(shí)通知責(zé)任機(jī)長；控制崗位值班員與責(zé)任機(jī)長在公司的頻率上應(yīng)保持聯(lián)絡(luò)，互通信息，在運(yùn)行不正常情況下協(xié)助責(zé)任機(jī)長處置。當(dāng)責(zé)任機(jī)長認(rèn)為需要更改飛行計(jì)劃（FPL）時(shí)，在具備陸空雙向通訊設(shè)備的情況下，必須立即報(bào)告控制崗位值班員，并在得到簽派員的同意后修改飛行計(jì)劃（FPL）；在不具備陸空雙向通訊設(shè)備的情況下，責(zé)任機(jī)長可以改變飛行計(jì)劃（FPL），但應(yīng)盡快報(bào)告控制崗位值班員；（三）飛行實(shí)施（續(xù)三）當(dāng)控制崗位值班員收到飛機(jī)返回基地的起飛電報(bào)后，應(yīng)計(jì)算預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間并通報(bào)以下單位:維修工程部值班員；飛行部值班員；空運(yùn)部值班員。（四）飛行講評(píng)飛機(jī)降落后，控制崗位值班員應(yīng)拍發(fā)著陸電報(bào)，并通知有關(guān)單位；控制崗位值班員要搜集或聽取責(zé)任機(jī)長飛行后的報(bào)告；控制崗位值班員應(yīng)了解飛行中的不正常情況，并向值班主任和公司01值班員匯報(bào)；