智慧高速建設(shè)工作總結(jié)

智慧高速建設(shè)工作總結(jié)目前我國(guó)內(nèi)掀起了建設(shè)智慧高速的浪潮，大量的省份都開始了智慧高速的建設(shè)，關(guān)于智慧高速在建設(shè)的時(shí)候有多種不同的方案，各種各樣的健身方案，使人耳目一新，并且各種新技術(shù)以及新設(shè)備在智慧高速建設(shè)過(guò)程當(dāng)中的應(yīng)用，使得人們對(duì)未來(lái)的交通出行充滿了信心，筆者參與到了一些省份的，除非高速的建設(shè)過(guò)程當(dāng)中，對(duì)這種智慧高速建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行了調(diào)查和分析，可以發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前在智慧高速的建設(shè)中，還存在了一些問(wèn)題，沒(méi)有定論，并且這些問(wèn)題影響著智慧高速的建設(shè)，比如智慧高速的定義和定位是什么？什么樣的高速公路適合進(jìn)行智慧高速的建設(shè)？針對(duì)這些問(wèn)題，本文將進(jìn)行詳細(xì)的分析，希望能夠?qū)χ腔鄹咚俚慕ㄔO(shè)有所幫助。1、智慧高速建設(shè)的各類現(xiàn)象智慧高速的建設(shè)體現(xiàn)了當(dāng)前國(guó)家和社會(huì)以及一些高速公路管理者對(duì)現(xiàn)有的高速公路管理的系統(tǒng)的反思，對(duì)于管理和服務(wù)水平提升的一些迫切要求，當(dāng)然，后者主要是高速公路使用者的一些問(wèn)題反饋，這主要體現(xiàn)的是當(dāng)前現(xiàn)有的高速公路的建設(shè)技術(shù)和現(xiàn)有的建設(shè)思路，構(gòu)建系統(tǒng)已經(jīng)無(wú)法滿足使用者和管理者對(duì)于高速公路所產(chǎn)生的服務(wù)需求和管理需求，兩者之間是矛盾的，但是由于高速公路建設(shè)的時(shí)間比較長(zhǎng)，基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)多年以來(lái)，讓國(guó)人形成了一種固定的思維，快速建設(shè)，快速見效的固化思維，非常不利于智慧高速的建設(shè)，也就造成了當(dāng)前智慧高速建設(shè)的過(guò)程，當(dāng)中出現(xiàn)了很多非常奇怪的現(xiàn)象。2、智慧高速方案存在的問(wèn)題智慧高速建設(shè)的方案是進(jìn)行智慧高速建設(shè)的一個(gè)先行軍，主要就是胃之后進(jìn)行施工建設(shè)，打下一個(gè)堅(jiān)定的基礎(chǔ)，也就是說(shuō)，智慧高速方案建設(shè)的優(yōu)劣性，直接影響了未來(lái)的建設(shè)效果，對(duì)精神效果有著決定性的影響，但是在以往基礎(chǔ)設(shè)施施工過(guò)程中遵循的快速見效的思維的引導(dǎo)下，使得不同方案編制單位沒(méi)有一個(gè)足夠的時(shí)間進(jìn)行詳細(xì)的分析和設(shè)計(jì)，也沒(méi)有時(shí)間對(duì)高速公路現(xiàn)有的一些需求進(jìn)行調(diào)查和分析，很多智慧高速方案成為了一些新技術(shù)和虛幻需求的堆疊，因此非常的可惜，筆者認(rèn)為當(dāng)前智慧高速公路建設(shè)方案一般情況下都具有以下幾個(gè)特點(diǎn)，首先是概念為主，嚴(yán)重忽視了可實(shí)現(xiàn)性，然后還有重視一些新技術(shù)的應(yīng)用，但是忽視了這些新技術(shù)的可靠性，最重要的重視愿景效果，而忽視基礎(chǔ)理論和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和法律法規(guī)的應(yīng)用，以上這些特點(diǎn)嚴(yán)重影響了智慧高速建設(shè)的水平，也影響了最終的建設(shè)效果。從智慧高速公路方案中的概念為主，忽視了可實(shí)現(xiàn)性中可以發(fā)現(xiàn)的是，所謂的方案編制單位，一般情況下進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候都只是進(jìn)行概念和思路的炒作，根本不顧這些方案是否具有可實(shí)施性，也不認(rèn)為這些方案無(wú)法進(jìn)行施工，根本不成熟，編制完成后進(jìn)行施工建設(shè)的單位非常的痛苦，這些方案根本無(wú)法進(jìn)行設(shè)計(jì)，如果完全按照設(shè)計(jì)的方案進(jìn)行施工，那么最終的質(zhì)量水平將會(huì)非常的差勁，能夠落地的方案，必須要對(duì)原有的方案進(jìn)行較大的調(diào)整，但是這些方案已經(jīng)通過(guò)了評(píng)審，那么設(shè)計(jì)單位想要進(jìn)行更改，一定要有一個(gè)充足的理由，這就是導(dǎo)致當(dāng)前智慧高速方案無(wú)法落實(shí)的一個(gè)重要原因。從重視新技術(shù)的應(yīng)用，而忽視一些技術(shù)可靠性的角度出發(fā)可以發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前國(guó)內(nèi)在進(jìn)行智慧高速建設(shè)的過(guò)程當(dāng)中，一味地希望補(bǔ)足自身的短板，應(yīng)用一些高技術(shù)，但是在補(bǔ)足短板的同時(shí)，根本不顧及這些高科技技術(shù)是否真正的實(shí)用，沒(méi)有仔細(xì)的進(jìn)行調(diào)研之后，就將國(guó)外或者國(guó)內(nèi)的一些試驗(yàn)階段的技術(shù)作為成熟的技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用，將沒(méi)有通過(guò)驗(yàn)證的，沒(méi)有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)，說(shuō)成成熟可靠的技術(shù)應(yīng)用，在智慧高速建設(shè)過(guò)程當(dāng)中，使得智慧高速的建設(shè)成為了這些技術(shù)的試驗(yàn)場(chǎng)，對(duì)于一些新技術(shù)來(lái)說(shuō)，筆者更加支持這些新技術(shù)應(yīng)用在一些試驗(yàn)場(chǎng)當(dāng)中。3、智慧高速的定義本質(zhì)和適用范圍智慧高速定義不僅僅展現(xiàn)在對(duì)一些建設(shè)場(chǎng)景和愿景的描述當(dāng)中，應(yīng)該在智慧高速建設(shè)的過(guò)程當(dāng)中，在約束的條件下，對(duì)建設(shè)的系統(tǒng)構(gòu)建以及最終的建設(shè)效果進(jìn)行描述，根據(jù)筆者長(zhǎng)期從事智慧高速建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，智慧高速的定義主要是依托于道路的主體工程，在主體工程滿足國(guó)家的相關(guān)要求的前提下，并且在遵守現(xiàn)在的法律法規(guī)的前提下，立足于現(xiàn)有的工程技術(shù)和交通理論，以及一些控制理論，還有一些信息技術(shù)的利用下，所構(gòu)建的具有一定有預(yù)測(cè)能力的高速公路智能信息服務(wù)系統(tǒng)。根據(jù)智慧高速的定義，可以分析出智慧高速的本質(zhì)，可以看出，當(dāng)前智慧高速的本質(zhì)是交通行業(yè)中也是依托主體工程的一個(gè)交通信息的系統(tǒng)目的，為了解決當(dāng)前系統(tǒng)存在的短板，并且提升現(xiàn)有系統(tǒng)的相關(guān)功能，主要的重點(diǎn)就是對(duì)服務(wù)質(zhì)量的改善，這種系統(tǒng)的構(gòu)建應(yīng)該從交通的角度進(jìn)行分析，提出相關(guān)的解決思路和一些有效的辦法，這也是當(dāng)前建造智慧高速的一個(gè)基本的立足點(diǎn)，同時(shí)進(jìn)行智慧高速的建設(shè)，還需要具有一個(gè)明確的建設(shè)目標(biāo)。從智慧高速建設(shè)的過(guò)程可以看出，當(dāng)前智慧高速的適用范圍，智慧高速主要解決的是當(dāng)前交通行業(yè)存在的一些問(wèn)題，提高交通行業(yè)的服務(wù)量，因此應(yīng)用的場(chǎng)景和相關(guān)的范圍也存在一些要求，在一些情況下，需要考慮建設(shè)智慧高速，但是在一些不同的情況下，也不需要建設(shè)智慧高速，因此，在建設(shè)智慧高速公路之前，業(yè)主和設(shè)計(jì)方都應(yīng)該對(duì)是否進(jìn)行智慧高速的構(gòu)建進(jìn)行深入的探討和詳細(xì)的論證。4、建設(shè)智慧高速公路系統(tǒng)的基本分析方法目前經(jīng)過(guò)多年的實(shí)驗(yàn)，可以發(fā)現(xiàn)建設(shè)智慧高速公路，在建設(shè)目標(biāo)選擇以及技術(shù)方案可行性等幾個(gè)領(lǐng)域，已經(jīng)存在了一些論證，但是這些論證都是將愿景和效果作為技術(shù)方案所進(jìn)行的，一些可行性的論證，沒(méi)有從多個(gè)角度進(jìn)行分析和綜合的考慮，因此無(wú)法順利的實(shí)施，筆者認(rèn)為，智慧高速公路是否進(jìn)行建設(shè)采取的分析方法是非常重要的，合理的分析方法有利于開展建設(shè)，確定實(shí)施的建設(shè)目標(biāo)，選擇合理的技術(shù)。智慧高速建設(shè)設(shè)計(jì)的本質(zhì)主要采取的設(shè)計(jì)方法和分析的方法是自頂向下的方法，在進(jìn)行智慧高速我設(shè)計(jì)的時(shí)候需要注意一些內(nèi)容，明確哪些內(nèi)容是可以實(shí)施的？明確一些項(xiàng)目是不可以實(shí)施的，確定智慧高速的可實(shí)施的范圍是非常重要的，對(duì)于整個(gè)工程的最終施工效果有著至關(guān)重要的影響，它決定了系統(tǒng)建設(shè)完成后，是否可以達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)？因此，下文對(duì)分析方法的介紹只是一個(gè)基本的思路，不同的工程有著不同的情況，也有著不同的分析方法的選擇。建設(shè)智慧高速，需要從多個(gè)角度進(jìn)行，也需要進(jìn)行多個(gè)步驟，主要分為九個(gè)分析步驟，首先第一個(gè)步驟是需要建立一個(gè)明確的智慧高速工程的目標(biāo)，第二個(gè)步驟在于其安工程的目標(biāo)進(jìn)行分解，分解分解分解成為指標(biāo)，而第三個(gè)步驟則是對(duì)影響交通工程指標(biāo)實(shí)現(xiàn)的一些主要的因素進(jìn)行詳細(xì)的分析，之后是對(duì)線階段出現(xiàn)的各種各樣的原因進(jìn)行歸納，整理出一些可以進(jìn)行克服的原因，并且也整理