成都市公共交通監(jiān)控系統(tǒng)解決方案參考范本方案

成都市公共交通監(jiān)控系統(tǒng)解決方案V1.0成都市公共交通監(jiān)控系統(tǒng)解決方案V1.0成都市公共交通監(jiān)控系統(tǒng)解決方案PAGEPAGE2目錄概述 3設(shè)計依據(jù)、原則及目標(biāo) 4設(shè)計依據(jù) 4設(shè)計原則 5設(shè)計目標(biāo) 7系統(tǒng)需求分析 7出租車監(jiān)控系統(tǒng)需求 7安全監(jiān)控系統(tǒng)需求 8車輛調(diào)度管理需求 8成本控制需求 8實時視頻監(jiān)控需求 8實時定位管理需求 9車輛狀態(tài)信息監(jiān)控需求 9監(jiān)控告警需求 98 車輛軌跡回放需求..9 錄像回放查詢需求..2公交車監(jiān)控系統(tǒng)需求...1 增強公共安全。...3.2.2 緩解城市交通日趨繁忙所帶來的交通壓力。 13.2.3 公交企業(yè)運營管理需求 3.2.4 調(diào)度管理需求5 視頻實時監(jiān)控需求..6 錄像回放查詢需求..3.3調(diào)度管理平臺需求4無線網(wǎng)絡(luò)自適應(yīng)性需求 出租監(jiān)控系統(tǒng)方案 131車載監(jiān)控系統(tǒng)1 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)2 系統(tǒng)設(shè)計3 系統(tǒng)功能公交監(jiān)控系統(tǒng)方案 181車載監(jiān)控系統(tǒng)1 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)2 系統(tǒng)設(shè)計3 系統(tǒng)功能4 技術(shù)優(yōu)勢站點監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計 281系統(tǒng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)2前端監(jiān)控系統(tǒng)3系統(tǒng)設(shè)計要求4存儲系統(tǒng)調(diào)度管理系統(tǒng) 311系統(tǒng)設(shè)計要求2平臺層次結(jié)構(gòu)3平臺組成4平臺主要功能7.4.1 基本業(yè)務(wù)功能2 GIS功能...3 車輛管理業(yè)務(wù)功能..7.4.4 網(wǎng)管業(yè)務(wù)功能5平臺優(yōu)勢1 穩(wěn)定性2 易維護性3 易用性4 高擴展性5 安全性6 傳輸能力強6公安監(jiān)控對接7車載業(yè)務(wù)平臺互聯(lián)方案 1 車載業(yè)務(wù)層次結(jié)構(gòu)..大屏顯示系統(tǒng) 541設(shè)計思想2項目概述3系統(tǒng)設(shè)計1 顯示尺寸4系統(tǒng)功能和特點1 系統(tǒng)拓?fù)鋱D2 功能特點3 控制軟件主要設(shè)備參數(shù)說明 651車載硬盤錄像機9.2車載攝像機6..93高清（0萬像素)寬動態(tài)D型雙燈槍型網(wǎng)絡(luò)攝像機 .04網(wǎng)絡(luò)硬盤錄像機9.1車載綜合管理平臺7..5...1 0 平臺一體機配置參數(shù) 62 管理員客戶端配置要求(建議.3 操作員客戶端配置要求(建議.4 單服務(wù)器性能指標(biāo)..PAGEPAGE3概述隨著成都市城市化進(jìn)程的不斷加快，完善的交通已經(jīng)成為經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的重要保障。市內(nèi)公共交通工具及長途客運、長途運輸?shù)冗h(yuǎn)距離交通工具將是民眾出行、物資運輸?shù)闹饕侄?。但是，交通運輸工具也具有流動性大、涉及地域廣、人員密度大、人員構(gòu)成復(fù)雜等特點難以對其進(jìn)行有效監(jiān)控，一旦發(fā)生公共安全問題容易造成重大傷亡；同時，傳統(tǒng)的防偷搶盜、司乘糾紛以及新形勢下防爆炸等反恐任務(wù)， 都對行業(yè)發(fā)展提出了新的挑戰(zhàn)，如何運用科學(xué)化、現(xiàn)代化、人性化的管理系統(tǒng)，對公路交通車輛安全、調(diào)度進(jìn)行統(tǒng)一、有效的管理，確保交通安全，是目前整個公共交通系統(tǒng)管理者乃至整個社會最為關(guān)注的焦點問題之一。成都市公共交通系統(tǒng)的信息化將大大改善公交管理水平，吸引更多潛在客流，提高公交系統(tǒng)經(jīng)濟效益，減少政府財政補貼。V1.0成都市公共交通監(jiān)控系統(tǒng)解決方案V1.0成都市公共交通監(jiān)控系統(tǒng)解決方案PAGEPAGE13快速發(fā)展的公共交通需要信息化的保障， 針對公共安全事件處置過程中存在的“看不見、過不去、救不了”的迫切問題，通過采用車聯(lián)網(wǎng)、云計算以及先進(jìn)系統(tǒng)集成等技術(shù)手段，建立覆蓋所有重要交通工具公共安全監(jiān)控平臺， 實現(xiàn)對輛運行狀態(tài)、行駛軌跡、車內(nèi)外音視頻信息等實時監(jiān)控， 為公共安全應(yīng)急處置提供實時可見、快速可達(dá)的技術(shù)支撐。海通大龍專業(yè)動態(tài)視頻監(jiān)控管理平臺 以及配套的硬件設(shè)備，將高清晰度視頻編解碼技術(shù)、5G/4G無線傳輸技術(shù)、北斗定位技術(shù)、大容量存儲技術(shù)、服務(wù)器集群技術(shù)、中心顯示控制技術(shù)等融為一體，實現(xiàn)了視頻錄像記錄、實時無線視頻監(jiān)控、行車狀態(tài)記錄、車輛實時定位、軌跡回放、遠(yuǎn)程報警、預(yù)警信息下發(fā)、視頻調(diào)閱、遠(yuǎn)程維護管理等功能。該系統(tǒng)同時可以兼容車輛報站器、車載調(diào)度屏等其他車載設(shè)備及業(yè)務(wù)模塊， 提高公共交通的整體安全性和運營公司的綜合管理能力，是一個集車輛日常調(diào)度管理、安全防范、事故預(yù)警、應(yīng)急指揮、事故發(fā)生后有效取證為一體的綜合安全視頻監(jiān)控系統(tǒng)， 有效地解決了公共交通理者所面臨的問題。海通大龍動態(tài)視頻監(jiān)控系統(tǒng)更可以與城市應(yīng)急防控系統(tǒng)信息化工程進(jìn)行有機融合，為應(yīng)急防控系統(tǒng)信息化工程提供移動交通工具的監(jiān)控數(shù)據(jù)支撐。設(shè)計依據(jù)、原則及目標(biāo)設(shè)計依據(jù)《道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺技術(shù)要求》 T796-2011《道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端技術(shù)要求》 JT／T794-2011《道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)終端通訊協(xié)議及數(shù)據(jù)格式》 JT／T808-2011《城市出租汽車服務(wù)管理信息系統(tǒng)試點工程總體業(yè)務(wù)功能要求》《城市出租汽車服務(wù)管理信息系統(tǒng)試點工程總體技術(shù)要求》《城市監(jiān)控報警聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)通用技術(shù)要求》 （GA/T792-2008）《安全防范工程技術(shù)規(guī)范》（GB50348-2004）《安全防范系統(tǒng)驗收規(guī)則》（GA308-2001）《安全防范系統(tǒng)通用圖形符號》（GA/T74-2000）《視頻安防系統(tǒng)技術(shù)要求》（GB/T367-2001）《中華人民共和國交通安全法》《中國智能運輸系統(tǒng)體系框架》《暢通工程評價指標(biāo)體系》 (2005年)《計算機信息系統(tǒng)安全保護等級劃分準(zhǔn)則》 （GB1785）《民用閉路監(jiān)視電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》 （GB5019）（GA/T115）（GA/T175）《公安交通指揮系統(tǒng)建設(shè)技術(shù)規(guī)范》（《公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》 （GA/T497-2009）《交通電視監(jiān)控系統(tǒng)驗收規(guī)范》 (GA/T514-2004)《公安交通指揮系統(tǒng)工程設(shè)計制圖規(guī)范》 （GA/T515-2004）《公安交通指揮系統(tǒng)工程建設(shè)程序與要求》 （《汽車行駛記錄儀》GB/T19056-2003《視頻安防監(jiān)控數(shù)字錄像設(shè)備》 GB20815-2006《中華人民共和國機動車號牌》 GA36設(shè)計原則為了滿足出租車車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)的要求， 達(dá)到對出租車內(nèi)外全方位的安全監(jiān)控，在危險情況發(fā)生前，能夠有效的預(yù)警，避免事故發(fā)生；在出租車內(nèi)人員處于緊急狀態(tài)時，能夠及時報警求援以及救援行動能夠迅速有效開展； 在事故后集中維護。結(jié)合當(dāng)前技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r及趨勢，考慮項目建設(shè)和日后運行的成本以及出租安全的特殊性，在系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計、產(chǎn)品選型、設(shè)備安裝、系統(tǒng)調(diào)試運行的過程中嚴(yán)格遵循以下原則：穩(wěn)定性原則：整機無風(fēng)扇設(shè)計，機體材料采用全金屬結(jié)構(gòu)，導(dǎo)熱、散熱性能優(yōu)良；采用低功耗閃存卡或硬盤方案， 降低原器件的發(fā)熱量；有效杜絕風(fēng)扇帶來的噪音大、易積塵、易進(jìn)水、高功耗、高熱量的弊端。大華電源、車載 均備，增強整體系統(tǒng)的安全性。且在保險絲燒毀后，方便更換。大華車載線纜全部采用阻燃設(shè)計，有效的降低，增加車載設(shè)備整體安全性?？煽啃栽瓌t：系統(tǒng)硬件上全部選用主流產(chǎn)品， 保證了系統(tǒng)硬件上的高質(zhì)量和高穩(wěn)定性。監(jiān)控系統(tǒng)采用電信級系統(tǒng)架構(gòu)， 媒體流與信令流分離處理；監(jiān)控數(shù)采用實時數(shù)據(jù)與歷史數(shù)據(jù)雙通道技術(shù)； 核心軟件采用負(fù)載均衡技術(shù)，采用諸多故障處理機制、容錯機制、備份機制、以及結(jié)構(gòu)化、分布式的結(jié)構(gòu)提高系統(tǒng)的可靠性。先進(jìn)性原則：在系統(tǒng)可靠性的前提下，采用成熟、主流的技術(shù)構(gòu)建系統(tǒng)，集中管理，充分兼顧需求和技術(shù)的發(fā)展， 充分考慮與其他系統(tǒng)的連接， 建設(shè)可擴的系統(tǒng)平臺。高性能原則：該系統(tǒng)要求具有很高的處理性能。 中心系統(tǒng)集中管理最大支持10000路以上設(shè)備的接入。來系統(tǒng)擴充的可行性，系統(tǒng)中預(yù)留了為后期進(jìn)行擴展的大量接口。兼容性原則：系統(tǒng)采用開放式系統(tǒng)架構(gòu)，采用 標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議。中心聯(lián)網(wǎng)軟件可以與第三方系統(tǒng)無縫融合。 既可以接入第三方系統(tǒng)的相關(guān)數(shù)據(jù)， 也可為其提供所需要的相關(guān)數(shù)據(jù)；前端硬件可通過 SD、AD等多種方式實現(xiàn)第三方系統(tǒng)對接。通過利用分布式網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)的遠(yuǎn)程控制管理功能，盡量降低系統(tǒng)的成本和運行、維護費用。易用性原則：系統(tǒng)功能強大、界面友好。軟件設(shè)計人性化，易于被普通用戶掌握、操作和使用。易維護性原則：系統(tǒng)基本上可以處于免維護工作狀態(tài)， 且人工維護可在遠(yuǎn)操作。維護簡單，易于管理。設(shè)計目標(biāo)實現(xiàn)對出租司機、車內(nèi)乘客、車外前方的音視頻實時監(jiān)控，將音視頻圖像通過編碼方式存儲在車載 中，并通過無線上傳到管理平臺。用以規(guī)司機安全駕駛意識，監(jiān)控乘客行為，以及事故后有效取證。實現(xiàn)公交車載監(jiān)控系統(tǒng)的全方位功能整合。通過視頻監(jiān)控攝像機、拾音器、報警器、報站器、GPS載監(jiān)控系統(tǒng)智能化管理；

斗等實現(xiàn)公交車全方位信息覆蓋，實現(xiàn)車實現(xiàn)車載監(jiān)控系統(tǒng)的全方位功能整合。以上下互通、整合共享為目標(biāo)，充分利用先進(jìn)的視頻網(wǎng)絡(luò)信息化技術(shù)，建立完善高性能、多層次、全方位的數(shù)字視頻信息管理系統(tǒng)，實現(xiàn)車輛信息監(jiān)控資源的整合共享，完成車輛管理，車輛遠(yuǎn)程調(diào)度，安防監(jiān)控等全方位的智能信息系統(tǒng)。通過視頻監(jiān)控攝像機、報警器、GP實現(xiàn)本地存儲、網(wǎng)絡(luò)傳輸實時化。在實現(xiàn)安全穩(wěn)定本地存儲的同時，利用等無線傳輸技術(shù)實現(xiàn)車輛現(xiàn)場信息的主動、遠(yuǎn)程上報，方便理者實時了解出租狀態(tài)和緊急報警時及時了解現(xiàn)場情況；著重針對市民公交查詢、排班調(diào)度、視頻監(jiān)控、定位管理、運營分析等方面的應(yīng)用需求，搭建一個可以滿足公交管理安全化、實時化、智能化、效率化要求的公交智能調(diào)度管理平臺；促進(jìn)城市公共交通系統(tǒng)管理水平明顯提高。加強公共交通工具車載監(jiān)控管理體系建設(shè)，促進(jìn)資源的優(yōu)化整合與共享，提高安全防范和管理能力。實現(xiàn)安全防范立體化、監(jiān)測預(yù)警智能化、調(diào)度管理合理化、應(yīng)對決策多元化、應(yīng)急處理規(guī)范化。系統(tǒng)需求分析出租車監(jiān)控系統(tǒng)需求安全監(jiān)控系統(tǒng)需求出租車司機24小時工作，且出租車活動區(qū)域及行車線路不固定， 乘坐租車的人員流動性強，構(gòu)成復(fù)雜，容易發(fā)生搶劫、殺害等惡劣犯罪行為。需要有一套安全監(jiān)控系統(tǒng)能夠及時有效保障司機的人身和財產(chǎn)的安全。出租車在停運的時間里，容易發(fā)生出租車或車內(nèi)物品被盜案件，如何能夠在車輛本身被盜時，及時發(fā)現(xiàn)被盜車輛位置，并遠(yuǎn)程控制車輛。在車內(nèi)物品盜后，能夠事后得到犯罪人信息， 打擊犯罪行為。需要有一套安全監(jiān)控系統(tǒng)能夠減少出租車司機財產(chǎn)損失。車輛調(diào)度管理需求監(jiān)控中心通過前端車載設(shè)備及時得到車輛的位置、狀態(tài)、速度、時間、方向和運行軌跡等信息，可對出租車輛下發(fā)文字或者語音調(diào)度信息。遇到緊急情況，可及時確定事故位置，并優(yōu)化救援車的行駛路線；成本控制需求隨著前幾年出租車行業(yè)粗獷式發(fā)展以及國內(nèi)油價不斷上漲， 單單依靠增加租車及相關(guān)服務(wù)人員數(shù)量，來實現(xiàn)經(jīng)濟增長已難以滿足公司發(fā)展的需求。從營運上，出租車公司迫切需要一套車輛營運管理系統(tǒng)能夠?qū)Τ鲎廛嚑I運成本進(jìn)行控制：有效的降低出租車空駛率，提高出租車營運效率。從管理上，出租車公司需要一套信息管理系統(tǒng)來代替大量服務(wù)人員， 對出車司機及出租車輛信息進(jìn)行統(tǒng)一、有效的管理。避免成本浪費，機構(gòu)臃腫。實時視頻監(jiān)控需求出租車運營時，因出租車司機的素質(zhì)參差不齊， 容易出現(xiàn)拒載、不按規(guī)定費、強行拼載、故意繞道、服務(wù)態(tài)度差、做“模子生意” 、和部分商家達(dá)成“購物提成“回扣”等協(xié)議多種嚴(yán)重?fù)p害乘客權(quán)益，影響行業(yè)形象的違章行為。需對出租車內(nèi)部、車輛上下門、車輛后備箱以及車輛前方等重點部位進(jìn)行實時視頻監(jiān)控。在車輛正常行駛期間，能夠有效的記錄司機是否規(guī)范駕駛， 記錄客人員面部及行為信息，記錄車內(nèi)物品，記錄車輛前方場景信息；在出現(xiàn)意外情況時能夠從監(jiān)控中心實時看到現(xiàn)場情況， 利于現(xiàn)場緊急救援；并能詳實清晰地記錄所有的事件經(jīng)過，以便于日后查對和取證。經(jīng)調(diào)研，在出租車公司的乘客投訴統(tǒng)計中，映司機繞道和態(tài)度差的，分別占左右。通過在車廂內(nèi)以及后備箱的視頻監(jiān)控，能有效的取證，減少顧客和司機的糾紛，加強公司的管理。實時定位管理需求車載主機可獲得現(xiàn)意外情況時能夠從監(jiān)控中心迅速查到車輛位置，規(guī)劃救援線路。車輛狀態(tài)信息監(jiān)控需求車載設(shè)備可采集車輛的行駛狀態(tài)、速度、時間、方向、油耗、行駛時間等狀態(tài)信息，并通過無線網(wǎng)絡(luò)上傳到監(jiān)控中心。 方便管理人員掌握車輛行駛信息， 范駕駛?cè)藛T駕駛行為，杜絕車輛超速，疲勞駕駛等行為。監(jiān)控告警需求通過車載設(shè)備，對行駛中車輛的各種狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，并對異常信息進(jìn)行告警，提醒駕駛?cè)藛T及監(jiān)控中心人員注意，杜絕出租超速、疲勞駕駛等隱患。在事故發(fā)生前做到有效的預(yù)警，在事故發(fā)生時能夠及時的通知相關(guān)部門進(jìn)行救援。監(jiān)控告警包括：超速告警、滯留告警、疲勞駕駛告警、手動告警、設(shè)備告警等。監(jiān)管平臺上彈出報警，并提示司機減速；滯留告警：出租在同一地點停留時間過長，會自動觸發(fā)滯留告警，在監(jiān)控中心告警提示；手動告警：當(dāng)遇到緊急事件時，可通過報警按鍵上傳到綜合監(jiān)管平臺等告警功能；設(shè)備告警：當(dāng)設(shè)備出現(xiàn)故障時，能夠觸發(fā)報警，在監(jiān)控中心告警提示。超出區(qū)域告警：當(dāng)出租車超出城市外圍，如外環(huán)路。進(jìn)入郊區(qū)時，會自動觸發(fā)超出區(qū)域報警。便于監(jiān)控中心重點關(guān)注。車輛軌跡回放需求對監(jiān)控數(shù)據(jù)進(jìn)行實時記錄，需要時可對車輛的歷史運行進(jìn)行回放， 包括車的位置、狀態(tài)、速度、方向和運行軌跡等，具有高效的防搶、防盜功能，極大的提高了車輛運行的安全性和調(diào)度的便捷性。錄像回放查詢需求支持遠(yuǎn)程圖像點播：按照指定車輛、指定通道進(jìn)行圖像的實時點播、巡視；支持點播圖像的顯示、縮放、抓拍和錄像轉(zhuǎn)存；可按照指定車輛、通道、時間、報警信息等要素檢索歷史圖像資料并能完成回放和下載； 回放支持正常播放、快速播放、慢速播放、逐幀進(jìn)退、畫面暫停等。公交車監(jiān)控系統(tǒng)需求公交系統(tǒng)呈現(xiàn)如下一些特點：調(diào)度管理中心相對集中，但公交車輛分布在城市的各個角落；公交系統(tǒng)人員流動性大，客流量大；數(shù)據(jù)采集信息類型多：不僅要監(jiān)控司乘人員狀況，更要收集車輛的運行狀態(tài)，實時采集各種報警信號等；實時調(diào)度要求高，調(diào)度指令的實時下發(fā)等。針對以上公交系統(tǒng)的特點，公交系統(tǒng)對車載監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用的需求主要體現(xiàn)在以下三個方面：增強公共安全。公交系統(tǒng)具有人數(shù)多且流動性大的特征， 而公交車上搶劫、盜竊、性騷擾事件頻發(fā)，破案取證難度大。視頻監(jiān)控應(yīng)用于公交系統(tǒng)，為保留犯罪證據(jù)、協(xié)助破案和安全管理提供了有力的手段。 公交視頻監(jiān)控作為城市治安監(jiān)控的一個重要組成部分和公安安防體系的補充，對提高城市治安環(huán)境具有舉足輕重的作用。緩解城市交通日趨繁忙所帶來的交通壓力。隨著城市交通工具日漸增多，城市交通壓力大為增加，車載監(jiān)控系統(tǒng)在公交系統(tǒng)的應(yīng)用中不但擔(dān)任了監(jiān)控的職能，同時也起到調(diào)度的作用。而隨著 ITS（能交通系統(tǒng)）概念的提出，車載監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)控功能可將整個城市的交通狀況呈現(xiàn)在信息中心監(jiān)控管理平臺，以隨時了解路面狀況，便于及時對交通進(jìn)行調(diào)度與疏導(dǎo)?？梢詼?zhǔn)確調(diào)度車輛，提高公共交通運輸效率。公交企業(yè)運營管理需求對司乘人員工作進(jìn)行監(jiān)督和管理也是公交車載監(jiān)控應(yīng)用的目的之一。 在公車運營當(dāng)中，因司乘人員的素質(zhì)參差不齊， 私收票款、給假票廢票和不文明不規(guī)范行車的情況屢有發(fā)生。票款被私吞與不規(guī)范行車造成的交通事故， 給公交公司造成了極大的損失。車載監(jiān)控應(yīng)用于公交系統(tǒng)，能很好地杜絕上述現(xiàn)象，增加業(yè)效益，達(dá)到城市交通系統(tǒng)與公交企業(yè)雙贏的效果。由于車輛的移動性，用戶對車輛遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控、車輛 北斗衛(wèi)星定位、以及調(diào)度主機與平臺數(shù)據(jù)交互的需求尤為迫切。隨著 、4G網(wǎng)絡(luò)的不斷普及，網(wǎng)絡(luò)帶寬成倍增加，可以滿足高幀率、較高圖像質(zhì)量的視頻數(shù)據(jù)傳輸需求。 原單車以本地錄像為主的車載視頻監(jiān)控解決方案漸漸向系統(tǒng)化、 網(wǎng)絡(luò)化、平臺化方向發(fā)展。調(diào)度管理需求智能交通系統(tǒng)(簡稱ITS)是將多種先進(jìn)電子技術(shù)有效地集成運用于整個交通運輸管理體系而建立的一種在大范圍、全方位發(fā)揮作用的，實時、準(zhǔn)確、高效的綜合運輸和管理系統(tǒng)。公交車載監(jiān)控系統(tǒng)作為智能交通系統(tǒng)的有機組成部分可以實現(xiàn)以下功能：車輛 北斗定位信息管理：監(jiān)控主機需將 北斗衛(wèi)星定位信息實上傳，方便管理中心對車輛的定位、跟蹤；理中心，以達(dá)到遠(yuǎn)程監(jiān)控、遠(yuǎn)程管理的目的；字、圖片等信息的交互；電子地圖需實時顯示車輛位置及狀態(tài)， 方便車輛的管理及車輛排班調(diào)度；據(jù)車輛內(nèi)的人數(shù)安排車輛排班情況。視頻實時監(jiān)控需求公交車在運營過程中因其移動性， 車上人員復(fù)雜性，一旦發(fā)生搶劫、盜竊事故，很難留下明顯的線索，給公安辦案人員帶來很大難度。 車載監(jiān)控需著重對車輛周邊環(huán)境、車輛內(nèi)部、車輛上下門等重點部位進(jìn)行實時監(jiān)控， 確保對車輛各區(qū)域全面有效監(jiān)控。當(dāng)出現(xiàn)意外情況時能詳實清晰地記錄所有的事件經(jīng)過， 以于日后查對和取證，并可以及時通知相關(guān)人員到車輛現(xiàn)場進(jìn)行妥善處理。錄像回放查詢需求支持遠(yuǎn)程圖像點播：按照指定車輛、指定通道進(jìn)行圖像的實時點播、巡視；支持點播圖像的顯示、縮放、抓拍和錄像轉(zhuǎn)存；可按照指定車輛、通道、時間、報警信息等要素檢索歷史圖像資料并能完成回放和下載； 回放支持正常播放、快速播放、慢速播放、逐幀進(jìn)退、畫面暫停等。調(diào)度管理平臺需求調(diào)度管理平臺需充分考慮能與其他各子系統(tǒng)廠家的軟件實現(xiàn)兼容， 并與其大部分公交行業(yè)已部署系統(tǒng)兼容。平臺具體要求如下：可設(shè)置多級監(jiān)控中心證書；完善的流媒體轉(zhuǎn)發(fā)，緩解多用戶同時訪問同一前端的帶寬壓力可對用戶進(jìn)行功能授權(quán)，如視頻瀏覽、錄像回放、云臺控制、電視墻管理等支持多個電視墻，具有電視墻管理功能。遠(yuǎn)程配置、操作、云臺控制、設(shè)備重啟、遠(yuǎn)程程序升級、錄像回放等。網(wǎng)絡(luò)設(shè)備管理、信息安全管理、日志管理等功能。GIS 地圖管理功能：包括 北斗信息統(tǒng)計、超速提醒、行車軌跡回放電子圍欄等。并提供各種業(yè)務(wù)報表的導(dǎo)入導(dǎo)出。無線網(wǎng)絡(luò)自適應(yīng)性需求車載監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)充分考慮無線網(wǎng)絡(luò)特性， 從編碼、傳輸、控制等技術(shù)角度適應(yīng)無線網(wǎng)絡(luò)的傳輸需求。目前無線網(wǎng)絡(luò)分為 4G網(wǎng)絡(luò)、4G網(wǎng)絡(luò)和Wifi 網(wǎng)絡(luò)三種4G網(wǎng)絡(luò)由運營商建設(shè)，覆蓋范圍廣，移動傳輸效果好，但帶寬低，費用較高。4G網(wǎng)絡(luò)也是由運營商建設(shè)，目前信號覆蓋范圍有限，但帶寬較高，移動傳輸效果好，費用非常高。Wifi 網(wǎng)絡(luò)由使用方自建，具有帶寬高，費用低的優(yōu)點，覆蓋范圍有限，高速移動傳輸效果差。監(jiān)控系統(tǒng)要做到 Wifi 網(wǎng)絡(luò)與4G網(wǎng)的自動切換，充分利用 Wifi、、4G網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)點，提高傳輸效率的同時減少運營費用。出租監(jiān)控系統(tǒng)方案大華出租監(jiān)控系統(tǒng)是專門針對出租行業(yè)設(shè)計的一整套端到端系統(tǒng)解決方案，系統(tǒng)由車載監(jiān)控系統(tǒng)、無線傳輸網(wǎng)絡(luò)、監(jiān)控調(diào)度中心三大部分組成。V1.0成都市公共交通監(jiān)控系統(tǒng)解決方案V1.0成都市公共交通監(jiān)控系統(tǒng)解決方案PAGEPAGE15出租監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)成圖車載監(jiān)控系統(tǒng)通過監(jiān)控主機連接攝像頭、 GP、讀卡器、車輛信號線、 i 模塊等設(shè)備，采集車內(nèi)視頻圖像、音頻信息、報警信息、車輛實時 信息、人員信息車輛行駛狀況信息等，實現(xiàn)各種信息數(shù)據(jù)本地存儲，自動監(jiān)控報警等功能并通過無線網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)上傳到監(jiān)管指揮中心平臺處理。實現(xiàn)對出租車輛的全方位監(jiān)控，并協(xié)助司機完成報警、告警提示等業(yè)務(wù)。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)車載監(jiān)控系統(tǒng)通過在出租車輛上安裝監(jiān)控主機、攝像機、拾音頭、 定系統(tǒng)、報警按扭、無線傳輸模塊等設(shè)備，實現(xiàn)對運行中的出租輛進(jìn)行視頻音頻監(jiān)控，并完成突發(fā)事件下的車輛報警處理等。車載監(jiān)控系統(tǒng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)如下圖：監(jiān)控中心監(jiān)控中心視頻、音頻輸入GPS衛(wèi)星服務(wù)器車載攝像機電視墻車載走字屏內(nèi)/外置GPS3G基站運營商無線網(wǎng)絡(luò)存儲服務(wù)器DVR防火墻網(wǎng)絡(luò)干線監(jiān)控工作站車輛信息輸入無線AP監(jiān)控工作站車載監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖出租車載監(jiān)控系統(tǒng)可以分為以下單元：音視頻信號采集單元攝像機 拾音器車內(nèi)監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)據(jù)存儲單元車載閃存卡或硬盤電源保障單元車載電源模塊GPS定位單元GP設(shè)備網(wǎng)絡(luò)傳輸單元、4G\Wifi 模塊V1.0成都市公共交通監(jiān)控系統(tǒng)解決方案V1.0成都市公共交通監(jiān)控系統(tǒng)解決方案PAGEPAGE17系統(tǒng)設(shè)計車內(nèi)設(shè)備安裝設(shè)計攝像機位置安裝根據(jù)出租車輛的實際情況，在每臺車輛上安裝 1臺紅外攝像機，一路報警鈕，選備車載顯示屏實時顯示車輛視頻錄像。攝像機位于車廂前排的車內(nèi)頂部， 鏡頭方向向后，拍攝司機駕駛及副駕駛和后排乘客活動情況，可規(guī)范司機駕駛行為。監(jiān)控主機位置安裝監(jiān)控主機一般安裝在車輛避免人為碰觸和踩踏的地方， 一般采用中控臺安裝或壁裝安裝方式。方便走線、安裝與拆卸，便于日常維護；箱體采用通風(fēng)、抗震抗沖擊設(shè)計。監(jiān)控主機功能模塊設(shè)計音視頻信號采集，編碼，存儲H.264根據(jù)車載監(jiān)控的特點和無線網(wǎng)絡(luò)的實際情況采用雙碼流編碼技術(shù)。本地存儲一般配置大容量的閃存卡或硬盤， 采用高碼率碼流，提供完整、高清晰的視頻據(jù)，方便查證；平臺集中存儲采用低碼率碼流，解決網(wǎng)絡(luò)帶寬問題，更多地用于實時監(jiān)控。錄像時間的計算：當(dāng)采用1路F格式錄像時，單路 F錄像每小時占用 ?？伤愕?塊的閃存卡能夠存儲 64小時的錄像。當(dāng)使用閃存卡錄像機時，如客戶需要更長的錄像時間，可將后備箱中的攝像機改位動態(tài)偵測錄像。如客戶對圖像連貫性無要求， 可將幀率降低到 5-6幀。樣可達(dá)到14-16天的錄像時間。信息采集，上傳通過內(nèi)置的模塊記錄車輛當(dāng)前坐標(biāo)位置、 行駛速度、方向等信息，根需求上傳至管理平臺，便以對車輛進(jìn)行導(dǎo)航定位、跟蹤監(jiān)測。大華內(nèi)置 GPS模塊信號穩(wěn)定性高、定位信息準(zhǔn)、響應(yīng)時間快，性能優(yōu)異。無線網(wǎng)絡(luò)設(shè)計針對車載網(wǎng)絡(luò)特點，為了提升車載視頻無線傳輸?shù)男Ч?大華監(jiān)控主機對視頻的編碼算法、網(wǎng)絡(luò)傳輸協(xié)議進(jìn)行了重點改進(jìn)。監(jiān)控主機采用 H.264編碼算法壓縮率高，編碼效率高; 采用雙碼流設(shè)計，幀率可調(diào)，適應(yīng)各種網(wǎng)絡(luò)帶寬條件下的傳輸; 傳輸部分采用丟包重傳，根據(jù)網(wǎng)絡(luò)抖動調(diào)整碼流輸送速度等。豐富的擴展接口針對出租系統(tǒng)擴展設(shè)備種類多，業(yè)務(wù)層面要對接各種現(xiàn)有管理系統(tǒng)，監(jiān)控主機提供豐富的擴展接口：72RS232接口、接口、接口等，可非常方便地擴展行車記錄儀等出租常用外接設(shè)備。系統(tǒng)功能視頻采集功能的場景進(jìn)行實時錄制；可在錄制的視頻上疊加車輛信息，如車牌號碼， 信息，速度信息等。圖片采集功能支持前端車載設(shè)備觸發(fā)不同狀態(tài)抓拍圖片功能。觸發(fā)狀態(tài)包括：前后車門開啟、計價器開啟停止、刷卡、左右轉(zhuǎn)向、剎車、停車、開動、手動觸發(fā)等狀態(tài)。可將圖片保存在本地存儲介質(zhì)中，并通過無線上傳到監(jiān)控中心。V1.0成都市公共交通監(jiān)控系統(tǒng)解決方案V1.0成都市公共交通監(jiān)控系統(tǒng)解決方案PAGEPAGE244.1.3.3 4.1.3.3 車輛位置采集功能支持GPS功能，將車輛位置、經(jīng)緯度、行駛速度、精確時間、方向等實時上報到管理中心。中心可根據(jù) 信息跟蹤指定車輛，在電子地圖顯示行車軌跡。在車輛被盜搶報警后，中心能自動跟蹤。4.1.3.4 數(shù)據(jù)通信功能車載主機可通過、、4G\WIFI等無線通訊方式與監(jiān)控中心進(jìn)行音視頻信息、GPS信息、報警信息、車輛狀態(tài)信息等數(shù)據(jù)的上傳和下載。遠(yuǎn)程進(jìn)行視頻下載時，可選擇任意時間錄像段進(jìn)行下載。不再受錄像文件大小的限制，能有效節(jié)省流量。5 公交監(jiān)控系統(tǒng)方案城市公交系統(tǒng)是一個完整的運營體系。 為實現(xiàn)全方位、無死角的安全監(jiān)控目標(biāo)，公交系統(tǒng)不僅要監(jiān)控車輛路途中的狀況， 對公交站點、公交場站等場所都安全監(jiān)控要求。需分別針對車輛、場站、公交站點分別制定監(jiān)控方案，通過管理中心實現(xiàn)監(jiān)控點的集中管理。大華公交監(jiān)控系統(tǒng)是專門針對公交行業(yè)設(shè)計的一整套端到端系統(tǒng)解決方案，系統(tǒng)由車載監(jiān)控系統(tǒng)、調(diào)度管理平臺、公交場站 /站臺監(jiān)控系統(tǒng)三大系統(tǒng)組成。分別針對公交行業(yè)中車輛、調(diào)度管理業(yè)務(wù)、站點獨立工作，也可集成為一體化的解決方案。/場站的需求而設(shè)計。各系統(tǒng)可分別針對公交行業(yè)中車輛、調(diào)度管理業(yè)務(wù)、站點獨立工作，也可集成為一體化的解決方案。/場站的需求而設(shè)計。各系統(tǒng)可車載監(jiān)控系統(tǒng)通過監(jiān)控主機連接攝像頭、 北斗、4G/4G/Wifi 模塊等采集車內(nèi)視頻圖像、音頻信號、車輛實時 北斗信息、車輛行駛狀況等，實現(xiàn)本地硬盤數(shù)據(jù)存儲并通過無線網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)上傳到調(diào)度管理平臺處理。 實現(xiàn)對公交車輛的音視監(jiān)控等業(yè)務(wù)。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)車載監(jiān)控系統(tǒng)主要通過在公交車輛車上安裝調(diào)度主機、 攝像機、 北斗位系統(tǒng)、報警按扭、無線傳輸模塊等設(shè)備，實現(xiàn)對運行中的公交車輛進(jìn)行視頻音頻監(jiān)控，并完成突發(fā)事件下的車輛報警處理等。車載監(jiān)控系統(tǒng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)如下圖：視頻、音頻輸入車載攝像機

監(jiān)控中心報警輸入報警按鈕

GPS衛(wèi)星

顯示墻音頻輸入車載拾音器

解碼器音頻輸出車載擴音器音頻輸入、輸出手持對講機外圍設(shè)備車載走字屏外圍設(shè)備報站器外圍設(shè)備調(diào)度管理車輛信息輸入

內(nèi)/外置GPS車載DVR手持單兵

4G/3G無線AP4G/3G

運營商無線網(wǎng)絡(luò)

防火墻網(wǎng)絡(luò)干線

管理平臺網(wǎng)絡(luò)存儲監(jiān)控工作站監(jiān)控工作站模擬視頻流 模擬音頻流 狀態(tài)數(shù)據(jù)流 網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)流車載監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖公交車載監(jiān)控系統(tǒng)可以分為以下單元：音視頻信號采集單元

攝像機 拾音器車 數(shù)據(jù)存儲單元內(nèi)監(jiān)控 電源保障單元系統(tǒng)GPS定位單元

車載硬盤車載電源模塊GP設(shè)備網(wǎng)絡(luò)傳輸單元

、Wifi 模塊車內(nèi)設(shè)備單元圖5.1.2系統(tǒng)設(shè)計5.1.2系統(tǒng)設(shè)計5.1.2.1 車內(nèi)設(shè)備安裝設(shè)計兩門公交車內(nèi)設(shè)備布置圖根據(jù)雙門公交客運車輛的實際情況， 在每臺車輛上安裝 4臺紅外攝像機，路報警按鈕，配備車載顯示屏實時顯示車輛視頻錄像。5.1.2.1.1 監(jiān)控主機位置安裝監(jiān)控主機一般安裝在震動幅度較小的車輛前部， 建議在司機座位正后面或在前排乘客座椅下用機箱安裝。箱體內(nèi)有穩(wěn)固的安裝支架，距離箱體底面不小于計，并能避免人為碰觸和踩踏。防護箱安裝攝像機位置安裝攝像機主要負(fù)責(zé)采集車內(nèi)外的視頻信息， 為了保證車輛及人員的安全，要求攝像機的覆蓋范圍要到達(dá) 以上，保證車內(nèi)無死角。一輛普通的公交車需要裝4個攝像頭，對車內(nèi)的各個位置進(jìn)行監(jiān)控。11號攝像機車前攝像機——位于在汽車擋風(fēng)玻璃后面， 可安裝在車內(nèi)天花或儀表板上。鏡頭朝前，用于拍攝前方道路狀況、行車標(biāo)志信息、紅綠燈等，有利于提高駕駛員的交通規(guī)則意識，保障行車安全。及駕駛座位置，拍攝乘客上車、投幣箱、司機駕駛等情況，可記錄乘客上車信息并規(guī)范司機駕駛行為。號攝像機前車廂攝像機——位于車廂前部的車內(nèi)頂板，鏡頭方向向后，可基本拍攝到車廂前部分場景，用于記錄乘客的各種行為，便于事后查證。要拍攝乘客下車情況，同時可兼顧拍攝發(fā)生在車廂后部的事件。車輛狀態(tài)采集監(jiān)控主機支持7路報警信號輸入，其中1路用于連接報警按鈕，其余6路過將車輛相關(guān)信號接入報警輸入接口可實現(xiàn)車輛當(dāng)前狀態(tài)的收集 :前車門開關(guān)信號接入報警輸入口，采集前車門開關(guān)信號；后車門開關(guān)信號接入報警輸入口，采集后車門開關(guān)信號；V1.0成都市公共交通監(jiān)控系統(tǒng)解決方案V1.0成都市公共交通監(jiān)控系統(tǒng)解決方案PAGEPAGE27左轉(zhuǎn)向燈信號接入報警輸入口，采集左轉(zhuǎn)向燈信號；右轉(zhuǎn)向燈信號接入報警輸入口，采集右轉(zhuǎn)向燈信號；剎車信號接入報警輸入口，采集車輛剎車信號；開車停車信號接入報警輸入口，采集開停車信號。監(jiān)控總機自帶一個 總線接口、一個接口，一個接口，可通過或接口接入外設(shè)，如讀卡器、投幣器、計價器等等，可通過 總線和車輛對接，實現(xiàn)行車電腦信息的實時回傳。監(jiān)控主機功能模塊設(shè)計音視頻信號采集，編碼，存儲H.264根據(jù)車載監(jiān)控的特點和無線網(wǎng)絡(luò)的實際情況采用雙碼流編碼技術(shù)。 本地存儲一般配置大容量的硬盤，采用高碼率碼流，提供完整、高清晰的視頻數(shù)據(jù)，方便查證平臺集中存儲采用低碼率碼流，解決網(wǎng)絡(luò)帶寬問題，更多地用于實時監(jiān)控信息采集，上傳通過內(nèi)置的 北斗模塊記錄車輛當(dāng)前坐標(biāo)位置、行駛速度、方向等信息根據(jù)需求上傳至管理平臺，便以對車輛進(jìn)行導(dǎo)航定位、跟蹤監(jiān)測。大華內(nèi)置北斗模塊信號穩(wěn)定性高、定位信息準(zhǔn)、響應(yīng)時間快，性能優(yōu)異。報警信號輸入輸出7設(shè)置本地報警警示模式和完成遠(yuǎn)程報警上報。無線網(wǎng)絡(luò)設(shè)計目前移動網(wǎng)絡(luò)傳輸運營商采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要包括中國聯(lián)通的 WCD中電信的0EVD）和中國移動的TD-SCDTD-LTE技術(shù)。、G無線鏈路通道包含上行和下行兩個方向的傳輸通道， 車載監(jiān)控系統(tǒng)需要將無線監(jiān)控點的圖像和聲音持續(xù)的傳送到監(jiān)控中心，因此主要使用的是無線鏈路的上行通道。無線傳輸與有線傳輸?shù)牟町悾航K端IP地址不固定，有防火墻限制。運營商分配給無線終端的 IP地可能隨時更換且進(jìn)行了防火墻限制，封閉了部分端口；等問題的影響，網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量、網(wǎng)絡(luò)帶寬不穩(wěn)定，甚至可能瞬間降低到零；針對以上特點，為了提升車載視頻無線傳輸?shù)男Ч?，大華監(jiān)控主機對視頻的編碼算法、網(wǎng)絡(luò)傳輸協(xié)議進(jìn)行了重點改進(jìn)。 監(jiān)控主機采用H.264編碼算法，壓率高，編碼效率高; 采用雙碼流設(shè)計，幀率可調(diào)，適應(yīng)各種網(wǎng)絡(luò)帶寬條件下的傳輸; 傳輸部分采用丟包重傳，根據(jù)網(wǎng)絡(luò)抖動調(diào)整碼流輸送速度等。目前無線網(wǎng)絡(luò)分為 4G網(wǎng)絡(luò)和Wifi 網(wǎng)絡(luò)兩種。4G網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍廣，移動傳輸效果好，但帶寬低，費用高。 Wifi 網(wǎng)絡(luò)具有帶寬高，費用低的優(yōu)點，但覆蓋范圍有限高速移動傳輸效果差。大華監(jiān)控主機同時支持 4G網(wǎng)絡(luò)和Wifi 網(wǎng)絡(luò)接入網(wǎng)絡(luò)選擇可設(shè)置，也能做到 Wifi 網(wǎng)絡(luò)與4G網(wǎng)絡(luò)的自動切換，充分利用 Wifi 和4G網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)點，提高傳輸效率的同時減少運營費用。5）豐富的擴展接口針對公交系統(tǒng)擴展設(shè)備種類多，業(yè)務(wù)層面要對接各種現(xiàn)有管理系統(tǒng)，監(jiān)控主機提供豐富的擴展接口：72RS232接口、接口、報站器等公交常用外接設(shè)備。系統(tǒng)功能視頻監(jiān)控功能通過車內(nèi)顯示屏司機可實時監(jiān)視前方路況、前上車門、車廂內(nèi)乘客狀況；監(jiān)視司機駕駛行為，防止錯誤操作、疲勞駕駛；司機通過視頻及時發(fā)現(xiàn)車內(nèi)警情，可及時通過報警通知上級部門，聯(lián)合出警。車輛定位跟蹤支持 北斗功能，將車輛位置、經(jīng)緯度、行駛速度、精確時間、方向等實時上報到管理中心。中心可根據(jù) 北斗信息跟蹤指定車輛，在電子地圖顯示行車軌跡。在車輛被盜搶報警后，中心能自動跟蹤。車輛狀態(tài)采集采集車輛前后車門開啟、左右轉(zhuǎn)向、剎車、停車、開動等開關(guān)量車輛狀態(tài)，總線車輛狀態(tài)，車輛發(fā)動機 信息等。并上傳到管理平臺處理。行駛記錄功能車載設(shè)備支持記錄儀數(shù)據(jù)的實時上傳、條件檢索上傳、和數(shù)據(jù)接口導(dǎo)出，其中檢索上傳的信息包括：實時時鐘、駕駛員代碼以及對應(yīng)機動車駕駛證號、最近360h內(nèi)的累計行駛里程、車速傳遞系數(shù)、最近 360h內(nèi)的行駛速度、輛VIN號、車牌號碼、車牌分類、事故疑點數(shù)據(jù)、最近 2個日歷天內(nèi)的累計行駛里程、最近2個日歷天內(nèi)的行駛速、疲勞駕駛記錄，超速駕駛記錄等信息。車載設(shè)備，滿足交通部 JT/T794等部標(biāo)、國標(biāo)車載終端檢驗標(biāo)準(zhǔn)，完全符合交通部貨運車輛動態(tài)監(jiān)管要求。報警功能越界報警：系統(tǒng)可設(shè)置車輛行駛范圍，當(dāng)車輛駛離該范圍系統(tǒng)會自動向管理中心報警；手動報警：在緊急狀態(tài)下，司機按下報警開關(guān)，自動向管理中心發(fā)送報警信號。乘客亦可通過車內(nèi)報警按鈕向司機提示報警；實時超速報警：可根據(jù)線路情況設(shè)置最高時速，當(dāng)車速超過限速時向中心報警；其他報警：能夠?qū)囁?、車?nèi)人數(shù)信息、駕駛信息、車內(nèi)設(shè)備狀態(tài)信息等進(jìn)行采集，為超載告警、電瓶防盜報警、各種故障報警、碰撞側(cè)翻報警等車載設(shè)備告警功能提供相關(guān)數(shù)據(jù)。V1.0成都市公共交通監(jiān)控系統(tǒng)解決方案V1.0成都市公共交通監(jiān)控系統(tǒng)解決方案PAGEPAGE28遠(yuǎn)程管理遠(yuǎn)程自動查詢終端信息（終端型號；軟件版本號） ,可以遠(yuǎn)程升級軟件可遠(yuǎn)程設(shè)置 北斗數(shù)據(jù)上傳時間間隔；可遠(yuǎn)程設(shè)置監(jiān)控主機的各項功能參數(shù)?？蛇h(yuǎn)程進(jìn)行車輛鎖定，使車輛斷油斷電。技術(shù)優(yōu)勢抽拔式硬盤設(shè)計監(jiān)控主機不僅要在平時進(jìn)行音視頻錄音錄像， 更要考慮到日常怎樣對存儲大量錄像進(jìn)行管理。由于車載應(yīng)用的特殊性，錄像保存于不同車輛上的監(jiān)控主機硬盤中，由于直接在車輛上進(jìn)行數(shù)據(jù)管理操作（如查看、播放、備份、歸檔等）十分不便，要想對錄像數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一的管理， 必須考慮怎樣將車上錄像轉(zhuǎn)移到管理中心。大華監(jiān)控主機采用了先進(jìn)的插拔式硬盤設(shè)計，硬盤可以鎖定在機器上，也可以方便從設(shè)備上抽取出，將硬盤拿回管理中心進(jìn)行數(shù)據(jù)備份處理。相對于USB接口，接口的車上備份方式，插拔式硬盤有移動方便，操作更便捷的優(yōu)點。插拔式硬盤強抗震性設(shè)計由于車況、路況的不同，防震技術(shù)便成為了對監(jiān)控主機最基本的要求。 其包括對整機減震、硬盤架減震、硬盤減震等多個環(huán)節(jié)，來達(dá)到對整個監(jiān)控主機的減震處理。在這些減震環(huán)節(jié)中，硬盤的減震則是重中之重。 這是由于監(jiān)控主機中V1.0成都市公共交通監(jiān)控系統(tǒng)解決方案V1.0成都市公共交通監(jiān)控系統(tǒng)解決方案PAGEPAGE30最容易損壞的部件便是硬盤，如果硬盤一旦遭到損壞，便無法將車內(nèi)情況進(jìn)行存儲，因此硬盤的減震問題顯得尤為重要。大華采用業(yè)界獨有的硬盤盒內(nèi)置減震設(shè)計， 采用機械防震、電子減震和軟抗震專利結(jié)合的綜合減震方案，可實現(xiàn)設(shè)備減震與整機減震結(jié)合的多重減震機制；關(guān)鍵部件采用汽車電子專用器件、 軍工級部件及高可靠進(jìn)口新材料， 最大限度保證車載設(shè)備抗震性要求；大華車載減震通過專業(yè)的軍用通信設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)檢測。電源安全性專業(yè)車載寬電壓電源，適應(yīng)各種車輛電壓，適應(yīng)范圍： 8V--36V。具有過保護、欠壓保護、短路保護和過流保護功能；同時監(jiān)控主機采用低功耗設(shè)計，有效減輕車上蓄電池負(fù)擔(dān)，使車上電路系統(tǒng)更加安全，不給車輛正常使用帶來負(fù)面影響。輸入反向保護：輸入反向保護電路是由輸入保險后端并聯(lián)一只二極管實現(xiàn)升，達(dá)到保險的熔斷電流時，保險被熔斷。從而起到輸入端電壓的反接保護。輸出過壓保護：當(dāng)DC-DC降壓模塊擊穿或其它電路故障，引起輸出電壓升高到18±0.5V時，輸出保護電路將電源輸出與負(fù)載斷開連接。輸出過流保護：當(dāng)輸出電流直線上升或過載時，限流裝置能夠迅速反應(yīng)，將輸出電流限制在15A±200mA水平上。工作狀態(tài)指示：當(dāng)電路故障，引起輸出異常時，指示燈不亮。電路工作正常時，指示燈亮。高清晰度錄像、視頻輸出支持6路全D1圖像全實時同步錄像編碼、播放；采用雙碼流技術(shù)，本地存儲采用高清晰度編碼， 4G網(wǎng)傳采用低碼率編碼術(shù)，適應(yīng)4G網(wǎng)絡(luò)帶寬需求，減少流量費用；支持、VGA同時輸出，輸出分辨率達(dá)到 1280*1024水平。強大的網(wǎng)絡(luò)功能網(wǎng)絡(luò)自適應(yīng)：根據(jù)無線網(wǎng)絡(luò)帶寬有限和連接不穩(wěn)定的狀況，自動調(diào)節(jié)網(wǎng)絡(luò)編碼及傳輸策略，適應(yīng)不同的網(wǎng)絡(luò)狀況；遠(yuǎn)程管理：多種報警信息上報及設(shè)備網(wǎng)絡(luò)設(shè)置、升級與維護管理功能；斷點續(xù)傳：支持無線下載的斷點續(xù)傳功能，更適合無線網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用現(xiàn)狀；網(wǎng)絡(luò)切換：實現(xiàn) 4G/Wifi 網(wǎng)絡(luò)間的自動切換，有效利用各種網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢操作便捷易插接口：在設(shè)備的線纜聯(lián)接上采用航空頭等易插且接觸牢靠的接口，避免接插連接器件受到車輛的震動影響，且方便布線施工；備份快捷：支持抽拔式硬盤、 移動硬盤備份、網(wǎng)絡(luò)備份；功能擴展：可以外聯(lián)多種設(shè)備，如路由器、行車記錄儀、 北斗設(shè)備、警器等，方便構(gòu)架功能豐富強大的車上應(yīng)用系統(tǒng)；一鍵操作：一鍵實現(xiàn)錄像備份、程序升級、媒體更新，方便在車上進(jìn)行設(shè)備維護與操作。站點監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計眾所周知，城市公交系統(tǒng)有人流量大、流動性高的特點，在這種人流密集、人員復(fù)雜、活動物體多的地方，需要一套應(yīng)急指揮系統(tǒng)來保障其安全、 穩(wěn)定運行為了響應(yīng)治安防控及事后取證需求， 需要建立一套公交車站高清聯(lián)網(wǎng)安防監(jiān)控報警系統(tǒng)，提高公交車站治安等級，同時監(jiān)控系統(tǒng)無疑是其中最重要的部分， 它就像人類的視覺、大腦分析系統(tǒng)，可以起到事先進(jìn)行分析判斷、事后取證的作用，已經(jīng)成為協(xié)助公安部門打擊違法犯罪、維持社會安定的重要手段。目前成都市公交車站臺為開放式站臺， 站臺類型大小并不統(tǒng)一，甚至有些臺周邊環(huán)境也較為復(fù)雜，沒有有效的治安防護措施和手段， 難以形成有效的治安防控，為了改變現(xiàn)狀，提供治安防控及事后查證能力， 建立公交車站監(jiān)控系統(tǒng)勢在必行。V1.0成都市公共交通監(jiān)控系統(tǒng)解決方案V1.0成都市公共交通監(jiān)控系統(tǒng)解決方案PAGEPAGE31典型案例系統(tǒng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)系統(tǒng)架構(gòu)圖公交公司指揮中心信息發(fā)布平臺

視頻管理平臺

解碼器

拼接屏核心交換機

隔離網(wǎng)閘

公安視頻網(wǎng)警綜平臺 情報平臺管理客戶端

管理客戶端

存儲系統(tǒng)

平臺接入網(wǎng)關(guān)

局端光端機

管理電腦

市局內(nèi)網(wǎng)平臺視頻網(wǎng)IP光端機站臺1

IP光端機站臺2

站臺?IP光端機?網(wǎng)絡(luò)攝像機站臺38V1.0成都市公共交通監(jiān)控系統(tǒng)解決方案V1.0成都市公共交通監(jiān)控系統(tǒng)解決方案PAGEPAGE33前端監(jiān)控系統(tǒng)晰度的視頻圖像資料，推薦使用200萬像素（1080P分辨率）的攝像機，同時考公交車站人員復(fù)雜，密度大，流動性強，周邊情況瞬息萬變。為此，根據(jù)有站臺樣式及復(fù)雜度，在不同場景公交站臺至少安裝 2臺高清攝像機。例如：有雨棚的站臺上，如果雨棚前后兩面均可站人，建議前后各安裝 2臺高清攝像機，兩兩對射，減少死角；如果僅能在雨棚正面站人，則需要安裝 2臺攝像機，對射安裝。在無雨棚或且較長的站臺上，在站臺兩側(cè)需要立 L型監(jiān)控桿，用于安裝攝機，監(jiān)控站臺。系統(tǒng)設(shè)計要求基于數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化監(jiān)控模式，通過在各場站、站點配備數(shù)字硬盤錄像機 在處理本地攝像機音視頻信號，報警信號后通過網(wǎng)絡(luò)上傳到管理中心集中管理。系統(tǒng)實現(xiàn)的功能如下：通過網(wǎng)絡(luò)能讓多人對分布在各地的多個分點進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控、錄像。在監(jiān)控中心，能將所有的視頻信號，通過顯示設(shè)備自由地切換顯示。集中處理音視頻監(jiān)控圖像，并與公交調(diào)度業(yè)務(wù)緊密結(jié)合實施實時查詢，實時調(diào)度。具有良好的擴展性，能方便地增加監(jiān)控點及報警等功能。通過對公交場站/站點的監(jiān)控，實現(xiàn)公交系統(tǒng)監(jiān)控全覆蓋。場站統(tǒng)計車輛出場、入場情況，提供車輛夜間安全管理；站點監(jiān)控主要用于對各站點實時人員流動情況、乘車上下車狀況、車輛出站入站情況進(jìn)行監(jiān)控，以防范安全隱患，同時與調(diào)度管理系統(tǒng)聯(lián)動實現(xiàn)車輛及時調(diào)度。存儲系統(tǒng)在本次項目中，前端公交站臺沒有存儲條件，因此本項目中采用前端儲方式，前端圖像存儲在本地網(wǎng)絡(luò)硬盤錄像機中，進(jìn)行監(jiān)控點錄像統(tǒng)一管理，分散存儲。存儲容量計算單個通道24小時存儲每天的計算公式∑ (GB)＝碼流大小241。1080P高清（11920*1080）格式：1天的數(shù)據(jù)總?cè)萘?60024X（1天）÷。調(diào)度管理系統(tǒng)實現(xiàn)對前端設(shè)備的集中管理，音視頻流媒體的存儲、分發(fā)，業(yè)務(wù)運營管理等。調(diào)度管理平臺功能包括系統(tǒng)配置、實時監(jiān)視、視頻查詢、視頻回放、實時控制、報警管理、抓圖、抓錄、電子地圖、業(yè)務(wù)統(tǒng)計、員工考勤管理等功能。系統(tǒng)設(shè)計要求系統(tǒng)可實現(xiàn)對前端設(shè)備管理、音視頻流存儲、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)、業(yè)務(wù)運營管理等。調(diào)度管理平臺功能包括系統(tǒng)配置、實時監(jiān)視、視頻查詢回放、實時控制、報警管理、抓圖、抓錄、車載GIS、業(yè)務(wù)統(tǒng)計等。平臺設(shè)計要求：通過網(wǎng)絡(luò)，能讓多人對分布在各地的車輛進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控；在監(jiān)控中心，能將所有的視頻信號，通過顯示設(shè)備自由地切換顯示；具有良好的擴展性，能方便地增加監(jiān)控點及報警等功能；操作簡便、功能強大、人性化操作界面；具備良好的兼容性，方便與現(xiàn)有長運調(diào)度系統(tǒng)對接；深入與長運調(diào)度業(yè)務(wù)整合，完善的業(yè)務(wù)管理、統(tǒng)計功能。提供業(yè)務(wù)報表的導(dǎo)入、導(dǎo)出、打印等服務(wù)。V1.0成都市公共交通監(jiān)控系統(tǒng)解決方案V1.0成都市公共交通監(jiān)控系統(tǒng)解決方案PAGEPAGE507.2 7.2 平臺層次結(jié)構(gòu)在層次結(jié)構(gòu)上，系統(tǒng)集中管理可采取分層結(jié)構(gòu)、 級聯(lián)方式部署，可根據(jù)公交公司的組織架構(gòu)分多級部署。一般分三級：三級為分控系統(tǒng)，二級為監(jiān)控中心，一級為管理中心。只有級聯(lián)基層域直接訪問設(shè)備，其他級聯(lián)中心節(jié)點都是通過下一級域最后到基層域來訪問設(shè)備。各層的級聯(lián)分中心域通過基礎(chǔ)域的信任后， 可以訪問下屬及其所管轄的相應(yīng)設(shè)備。分中心對其受信的域和設(shè)備再向上一級域進(jìn)行信任，上級域也獲得了其相應(yīng)的設(shè)備訪問權(quán)限。 操作從級聯(lián)中心域到級聯(lián)分中心域，則分中心域向基礎(chǔ)域請求數(shù)據(jù)，然后通過分中心域的轉(zhuǎn)發(fā)等服務(wù)器向上一級轉(zhuǎn)發(fā)，現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸，并解決基層域上連帶寬的問題。實此方案可以解決分別建網(wǎng)集中聯(lián)網(wǎng)的難題， 同時可以解決上級域?qū)ξ锢碓O(shè)備和服務(wù)的管理問題，將上級業(yè)務(wù)管理和下級業(yè)務(wù)及設(shè)備管理分離， 使得管理更范、簡潔和有效。軟件系統(tǒng)框圖如下：一、（中心管理服務(wù)器

系統(tǒng)平臺組成圖軟件系統(tǒng)總體框圖軟件系統(tǒng)總體框圖7.3 平臺組成系統(tǒng)的核心業(yè)務(wù)服務(wù)器。負(fù)責(zé)處理監(jiān)控的業(yè)務(wù)邏輯， 進(jìn)行權(quán)限控制。根據(jù)務(wù)邏輯需要，會發(fā)送命令給 MT、S等進(jìn)行處理。系統(tǒng)的容錯、負(fù)載均衡、動態(tài)集群等都在 上實現(xiàn)。二、SS（存儲服務(wù)器）通過轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)器向設(shè)備獲取視音頻數(shù)據(jù)， 存儲在第三方存儲介質(zhì)上。持標(biāo)準(zhǔn)的、AISCSI等文件協(xié)議。支持中心存儲、回放，支持設(shè)備端錄三、MT（媒體轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)器）負(fù)責(zé)從設(shè)備獲取視音頻數(shù)據(jù)，以標(biāo)準(zhǔn)流媒體協(xié)議轉(zhuǎn)發(fā)給客戶端、存儲服務(wù)器、上級轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)器、上級存儲服務(wù)器等。實現(xiàn)媒體數(shù)據(jù)的一對多、多對多轉(zhuǎn)發(fā)。四、（設(shè)備管理服務(wù)器）負(fù)責(zé)設(shè)備管理，向設(shè)備查詢配置命令、向設(shè)備發(fā)送操作命令、收集設(shè)備網(wǎng)管信息、收集報警信息并執(zhí)行報警聯(lián)動策略。五、MMS手機監(jiān)控服務(wù)器）手機監(jiān)控服務(wù)器是 平臺的可選組件，主要提供視頻流編碼轉(zhuǎn)換、碼參數(shù)設(shè)置、云臺控制等服務(wù)。六、服務(wù)器向客戶提供WE訪問功能。管理員客戶端以 WE形式提供，方便靈活修改理邏輯，方便與其它系統(tǒng)接口。七、ProxyServer 代理服務(wù)器（注冊服務(wù)器）代理服務(wù)器可以單獨部署，負(fù)責(zé) 4G移動車載設(shè)備的主動連接注冊、通信路維護工作；同時實現(xiàn)實時視頻數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)工作。平臺主要功能基本業(yè)務(wù)功能基本業(yè)務(wù)功能包括：車載 GIS功能、車輛調(diào)度功能、重點監(jiān)控功能、實時控功能、錄像計劃功能、錄像回放查詢、數(shù)字矩陣功能、報警功能等。GIS功能車輛在線列表、車輛統(tǒng)計等；電子地圖地圖可選擇google放大、平移、縮小、地圖選擇、框選放大、測量距離、面積測量等。設(shè)備信息訂閱功能在設(shè)備樹上對設(shè)備進(jìn)行勾選，即可對 北斗信息進(jìn)行訂閱。設(shè)備信息訂閱車輛調(diào)度通過對站點、線路進(jìn)行配置，實現(xiàn)線路排班，根據(jù)實際情況進(jìn)行公交車輛調(diào)度。公交調(diào)度功能車輛重點監(jiān)控對具體的車輛進(jìn)行重點監(jiān)控。 可查看設(shè)備實時的速度、方向、報警情況和理位置。車輛重點監(jiān)控電子圍欄電子圍欄包括限速區(qū)、行駛區(qū)、禁止區(qū)、出發(fā)區(qū)和到達(dá)區(qū)。通過在地圖上配置電子圍欄，當(dāng)車輛通過電子圍欄區(qū)域時， 未按區(qū)域的規(guī)范行駛，如當(dāng)車輛行偏離該電子圍欄區(qū)域時，系統(tǒng)會產(chǎn)生報警，系統(tǒng)提示車輛越界報警信息。行限禁 出到電子圍欄功能抓圖抽查樣能夠有效節(jié)約網(wǎng)絡(luò)流量。實時抓圖功能7.4.2.5 7.4.2.5 信息調(diào)度在“信息調(diào)度”可進(jìn)行信息的下發(fā)，并進(jìn)行已發(fā)送信息的查詢。語音對講可通過客戶端與單臺前端設(shè)備進(jìn)行語音對講。一鍵語音對講功能軌跡回放查詢車輛歷史軌跡；軌跡回放7.4.2.8軌跡回放7.4.2.8 實時監(jiān)控功能車載設(shè)備列表可按照組織結(jié)構(gòu)、 IP地址、設(shè)備名稱、報警輸出等分類列出。支持語音對講功能；支持屏幕控制；具有云臺預(yù)置位查詢、控制功能；實時視頻參數(shù)設(shè)置；能夠查看車載實時視頻，關(guān)閉攝像頭、關(guān)閉（所有）窗口、模擬鼠標(biāo)等；支持畫面分割功能，可 1/4/6/8/9/13/16/20/15/36/全頻等畫面分割；支持視頻模式切換、本地錄像、視頻抓圖、矩陣輸出等功能；7.4.2.9 錄像計劃功能對在線通道，進(jìn)行錄像計劃配置，包含全時段、工作日、雙休日、自定義等時間模板，同時可進(jìn)行主輔碼流錄像設(shè)置。錄像計劃功能7.4.2.10錄像計劃功能7.4.2.10設(shè)備統(tǒng)計設(shè)備統(tǒng)計包括狀態(tài)統(tǒng)計、 行程統(tǒng)計和異常統(tǒng)計，以設(shè)備狀態(tài)統(tǒng)計為例，查詢統(tǒng)計信息。數(shù)字矩陣功能利用嵌入式解碼器的方式，實現(xiàn)對網(wǎng)絡(luò)視頻流的圖像還原， 再對多路還原的前端視頻信號進(jìn)行任意切換、控制、上電視墻顯示。網(wǎng)絡(luò)數(shù)字矩陣軟件支持對監(jiān)控主機輸出網(wǎng)絡(luò)視頻流的解碼還原。 網(wǎng)絡(luò)數(shù)字矩陣軟件具體功能如下：1、軟件可以對監(jiān)控中心所具備的軟件解碼主機、專用視頻解碼卡和嵌入式解碼器的類型、能力和輸出進(jìn)行管理配置；2、軟件可提供本機顯示控制，提供注冊認(rèn)證、權(quán)限分配、分組輪巡、聯(lián)動等多種控制方式。3軟件可通過串口網(wǎng)絡(luò)控制器輸出模擬視頻信號復(fù)合方式控制 ,實現(xiàn)與原模擬矩陣系統(tǒng)的有機結(jié)合。4、軟件應(yīng)支持網(wǎng)絡(luò)數(shù)字鍵盤控制功能。報警功能1）電子?xùn)艡冢▍^(qū)域報警）：對車輛的活動區(qū)域在 GIS地圖上可事先定義，一車輛行駛到區(qū)域之外，系統(tǒng)將自動報警并聯(lián)動該車的實時視頻。軟件可接收監(jiān)控主機上報的各種報警信息 （如車速過低、車速過高巨大震動、車輛側(cè)翻等）分類記入日志后在監(jiān)控客戶端彈出顯示，并提供確認(rèn)告警按鈕（除車輛行駛速度過低報警）。具備“檢查夜間運行”選項，并可以設(shè)置時間段（默認(rèn)時間段為 00--5：如果該功能啟用，在規(guī)定時間端內(nèi)檢查所有車輛是否速度大于零 （查北斗信息），則報警彈出畫面、記錄信息（車輛號、時間、速度、地點、圖片、錄像），并可向車輛發(fā)送報警（發(fā)送文字信息、觸動聲音提示）具備“檢查超時運行”選項，并可以設(shè)置時間長度（默認(rèn)時間為 3小時如果該功能啟用，檢查車輛連續(xù)速度大于 0時間超過設(shè)定值，進(jìn)行報警；可根據(jù)設(shè)備上報的 北斗信息在電子地圖上反應(yīng)車輛位置，同時設(shè)備警信息可在電子地圖上體現(xiàn)出來。系統(tǒng)具有完整報警信息顯示，比如：視頻丟失、移動偵測、外部報警、其2）報警聯(lián)動：系統(tǒng)可進(jìn)行報警聯(lián)動視頻策略設(shè)置，有報警信息產(chǎn)生時，可根據(jù)設(shè)置的聯(lián)動策略進(jìn)行聯(lián)動視頻，并在電子地圖上提示?；A(chǔ)報警需求策略進(jìn)行聯(lián)動視頻，并在電子地圖上提示。配置電視墻選擇電視墻方案，并將視頻通道與電視墻綁定，實現(xiàn)視頻上墻的功能。支持電視墻的選擇；支持實時視頻上墻；支持電視屏控制；支持上墻任務(wù)管理；電視墻配置7.4.2.14電視墻配置7.4.2.14報表統(tǒng)計功能車輛管理業(yè)務(wù)功能系統(tǒng)平臺采用模塊化設(shè)計，可支持多業(yè)務(wù)的融合并預(yù)留擴展接口。 包括車上下線統(tǒng)計、堵車報警、車輛調(diào)度等功能。V1.0成都市公共交通監(jiān)控系統(tǒng)解決方案V1.0成都市公共交通監(jiān)控系統(tǒng)解決方案PAGEPAGE53車輛上下線統(tǒng)計系統(tǒng)可以統(tǒng)計車輛上下線狀態(tài)， 記錄車輛最近一次上線時間，最近一次下時間，離線車輛可按照 3天、5天、7天、12天等離線天數(shù)進(jìn)行統(tǒng)計并用不同顏色顯示。堵車報警功能系統(tǒng)根據(jù)北斗反饋信息，如果在一定時間內(nèi)車輛 GPS/話，系統(tǒng)觸發(fā)車輛堵車告警信息，堵車告警時間可自行設(shè)定。網(wǎng)管業(yè)務(wù)功能

斗信息相同的網(wǎng)管業(yè)務(wù)功能包括設(shè)備管理、用戶管理、權(quán)限管理、系統(tǒng)配置管理等功能。設(shè)備管理功能包括配置監(jiān)控主機、場站 /站點監(jiān)控設(shè)備屬性及參數(shù)。設(shè)備屬性包括編號、類型（、IP、、MC、名稱、設(shè)備描述、設(shè)備廠商、設(shè)備型號、設(shè)備通道數(shù)、報警輸出數(shù)、設(shè)備 IP地址、設(shè)備端口、設(shè)備登錄名、設(shè)備登錄密碼、所屬部門、設(shè)備通道設(shè)置、報警輸入設(shè)置、車載詳細(xì)信息、車載 北斗保存期等。用戶管理功能用戶管理包括添加用戶、查詢用戶、查看 /修改用戶、刪除用戶操作。用信息包括名稱、密碼、類型、所屬權(quán)限組、所屬部門。權(quán)限管理功能添加用戶后，需要配置該用戶的各種權(quán)限，如實時監(jiān)控、云臺控制、點播回放，報警設(shè)備，報警輸出，通道直連等。系統(tǒng)配置管理并測試統(tǒng)計匯報其結(jié)果。故障管理：網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控平臺的主處理機、 存儲器發(fā)生嚴(yán)重故障或嚴(yán)重過負(fù)荷時，能向操作維護中心或網(wǎng)管中心發(fā)出告警信息， 當(dāng)告警消除時，及時告網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控平臺能配合操作維護中心或網(wǎng)管中心對故障進(jìn)行測試診斷與定位，按指令完成軟件/硬件的重新配置，并具有故障恢復(fù)功能。配置管理：網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控平臺支持網(wǎng)管系統(tǒng)對其進(jìn)行的更新、 升級等置管理，完成軟件/硬件的重新配置。平臺優(yōu)勢穩(wěn)定性系統(tǒng)采用國際流行技術(shù)和架構(gòu)進(jìn)行設(shè)計， 采用諸多故障處理機制、容錯機制備份機制，以及結(jié)構(gòu)化、分布式的結(jié)構(gòu)提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性。 研發(fā)過程嚴(yán)格遵守質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行完整、深入地測試，使系統(tǒng)可以達(dá)到電信級 7*24小時可靠運行，為用戶提供可靠的服務(wù)。要使系統(tǒng)的各組成部分工作在正常狀態(tài)下， 沒有過載超負(fù)荷等現(xiàn)象的發(fā)生，并且要有一定的裕度。同時關(guān)鍵部分采用冗余方式， 使系統(tǒng)即使有個別設(shè)備出現(xiàn)故障仍能正常工作。 平臺系統(tǒng)主要從以下幾方面來提高系統(tǒng)的可靠性：（定時向守護進(jìn)程報告自己的工作狀態(tài)，守護進(jìn)程根據(jù)報告判斷各服務(wù)是否正常。 當(dāng)守護進(jìn)程在一定時間內(nèi)沒有收到某服務(wù)的報告或某服務(wù)報告不正常時， 守護進(jìn)程自動重啟此項服務(wù)。守護進(jìn)也可主動發(fā)現(xiàn)某服務(wù)占用大量系統(tǒng)資源時采用保護措施， 暫停某項服務(wù)以維護系統(tǒng)的穩(wěn)定性。系統(tǒng)的自恢復(fù)機制：前端設(shè)備與服務(wù)器之間的連接失敗時，系統(tǒng)能自動嘗試登錄設(shè)備。衛(wèi)生管理制度1 總則1.1 為了加強公司的環(huán)境衛(wèi)生管理，創(chuàng)造一個整潔、文明、溫馨的購物、辦公環(huán)境，根據(jù)《公共場所衛(wèi)生管理條例》的要求，特制定本制度。1.2 集團公司的衛(wèi)生管理部門設(shè)在企管部，并負(fù)責(zé)將集團公司的衛(wèi)生區(qū)域詳細(xì)劃分到各部室，各分公司所轄區(qū)域衛(wèi)生由分公司客服部負(fù)責(zé)劃分，確保無遺漏。2 衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)2.1 室內(nèi)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)2.1.1 地面、墻面：無灰塵、無紙屑、無痰跡、無泡泡糖等粘合物、無積水，墻角無灰吊、無蜘蛛網(wǎng)。2.1.2 門、窗、玻璃、鏡子、柱子、電梯、樓梯、燈具等，做到明亮、無灰塵、無污跡、無粘合物，特別是玻璃，要求兩面明亮。2.1.3 柜臺、貨架：清潔干凈，貨架、柜臺底層及周圍無亂堆亂放現(xiàn)象、無灰塵、無粘合物，貨架頂部、背部和底部