cfm56-5b發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)與葉片配平潤(rùn)滑簡(jiǎn)析

CFM56-5B發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)與葉片配平潤(rùn)滑簡(jiǎn)析航線一中隊(duì)劉波

一.系統(tǒng)原理介紹

二.振動(dòng)異常產(chǎn)生的原因

三.振動(dòng)數(shù)據(jù)的采集和讀取

四.配平

五.發(fā)動(dòng)機(jī)配平幾點(diǎn)注意事項(xiàng)

六.潤(rùn)滑葉片

1.1.系統(tǒng)原理介紹發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)主要是由一個(gè)EVMU計(jì)算機(jī)和兩個(gè)壓電型傳感器組成。它持續(xù)監(jiān)控著發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)情況，位于發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇框架上的振動(dòng)傳感器和渦輪后框架的振動(dòng)傳感器（CFM56-5B發(fā)動(dòng)機(jī)專有）把探測(cè)到的振動(dòng)數(shù)據(jù)傳輸?shù)紼VMU，然后顯示在ECAM上的發(fā)動(dòng)機(jī)頁(yè)面和巡航頁(yè)面。采集到的可用數(shù)據(jù)通過(guò)CFDS儲(chǔ)存提取用于排故。N1，N2振動(dòng)傳感器均屬壓電感應(yīng)式傳感器。當(dāng)振動(dòng)發(fā)生時(shí)，作用在傳感器上的壓力產(chǎn)生變化，會(huì)引起傳感器上電位的變化，EVMU據(jù)此計(jì)算振動(dòng)的大小。1.2部件安裝位置N1bearingvibrationsensor:位于風(fēng)扇框架9：00鐘位置，監(jiān)控N1軸的振動(dòng)，同時(shí)也監(jiān)控HPT軸和LPT軸的振動(dòng)。TRFvibrationsensor：位于低壓渦輪12：00位置，與N1聯(lián)合監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)水平，也可以用于配平。EngineVibrationMonitoringUnit(EVMU)（發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)監(jiān)控組件）1.監(jiān)控雙發(fā)N1和N2的振動(dòng)范圍，通過(guò)-N1和N2的轉(zhuǎn)速Number1Bearing和TRF振動(dòng)信號(hào)2.計(jì)算不平衡位置，提供在翼的配平方案3.振動(dòng)傳感器與N1和N2聯(lián)合監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)水平，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)值較大時(shí)其探測(cè)到的數(shù)據(jù)也可以用于風(fēng)扇配平。No.1BearingVibrationSensor（1號(hào)軸承振動(dòng)傳感器）

1.主要振動(dòng)傳感器2.探測(cè)低壓渦輪和高壓渦輪之間軸承振動(dòng)3.位于風(fēng)扇機(jī)匣內(nèi)4.航線不可更換5.壓電式傳感器振動(dòng)大小表示：N1：mils（1/1000

inch）0~10N2：ips（inchpersecond）0~4TurbineRearFrame(TRF)VibrationSensor（后渦輪框架軸承振動(dòng)傳感器）1.備用振動(dòng)傳感器2.航線可更換LRU3.壓電式傳感器參考M320-77-0901R1根據(jù)使用經(jīng)驗(yàn)，在CFM56-5B發(fā)動(dòng)機(jī)上1號(hào)軸承振動(dòng)傳感器的可靠性優(yōu)于后渦輪框架軸承振動(dòng)傳感器。所有深航機(jī)隊(duì)CFM56-5B發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)傳感器構(gòu)型統(tǒng)一調(diào)整到1號(hào)軸承振動(dòng)傳感器上。如果確認(rèn)某臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的1號(hào)軸承振動(dòng)傳感器故障，可以將發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)傳感器構(gòu)型設(shè)置到后渦輪框架振動(dòng)傳感器上，并請(qǐng)郵件通知工程技術(shù)室的發(fā)動(dòng)機(jī)工程師。1.3振動(dòng)傳感器的轉(zhuǎn)換

CFM56-5B發(fā)動(dòng)機(jī)有兩個(gè)振動(dòng)傳感器，分別為BEAR1傳感器和TRF傳感器，這兩個(gè)傳感器也可以通過(guò)MCDU進(jìn)行人工轉(zhuǎn)換，EVMU每次飛行只用一個(gè)傳感器的信號(hào)，傳感器可以人工轉(zhuǎn)換或是當(dāng)N1軸承傳感器失效的時(shí)候在上電時(shí)自動(dòng)轉(zhuǎn)換1.4N1N2振動(dòng)咨詢值1：結(jié)合振動(dòng)傳感器和N1，N2轉(zhuǎn)速傳感器提供的數(shù)據(jù)計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)不平衡的振幅及相位用于發(fā)動(dòng)機(jī)的在翼配平。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際振動(dòng)超過(guò)N1，N2咨詢值時(shí)，ECAM上振動(dòng)顯示將會(huì)閃爍，提示機(jī)組發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)。2：提供實(shí)際振動(dòng)值在駕駛艙的ECAM上顯示，最大可顯示為10unit.（1unitforN1orN2rotorcorrespondsto0.3IPS）當(dāng)N1和N2的振動(dòng)值達(dá)到其咨詢值≥5unit時(shí)，其駕駛艙的振動(dòng)顯示會(huì)閃爍。用于表示振動(dòng)大小的單位有兩種：一種是unit，一種是IPS,他們的關(guān)系為：1UNIT=0.3IPS。1.5飛行數(shù)據(jù)儲(chǔ)存存儲(chǔ)不平衡數(shù)據(jù)：在巡航的時(shí)候，EVMU會(huì)存儲(chǔ)5個(gè)FLIGHTVIBDATA,假如FLIGHTVIBDATA存儲(chǔ)失敗，還可以通過(guò)EVMU進(jìn)行地面試車(chē)采集振動(dòng)數(shù)據(jù)。

1.6CFM56發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)報(bào)告自動(dòng)打印的處理

當(dāng)我們遇到振動(dòng)報(bào)告自動(dòng)打印的時(shí)候一定要先判斷高振動(dòng)的真實(shí)性，如果是真實(shí)的故障一般振動(dòng)值達(dá)到3的時(shí)候機(jī)組都可以感覺(jué)到飛機(jī)的振動(dòng)，拿到振動(dòng)報(bào)告后我們要第一時(shí)間詢問(wèn)機(jī)組是否感覺(jué)到振動(dòng)，假如有振動(dòng)的話，發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)參數(shù)怎么樣，如果振動(dòng)報(bào)告上的振動(dòng)值很大，而機(jī)組沒(méi)有感覺(jué)，一般都是虛假的高振動(dòng)，我們可以從指示系統(tǒng)故障入手，如果機(jī)組感覺(jué)到振動(dòng)，那我們就要按照相應(yīng)的TSM對(duì)高振動(dòng)進(jìn)行故障隔離。EVMU能夠分析4—500HZ振動(dòng)頻率所對(duì)應(yīng)的振動(dòng)值，而低壓轉(zhuǎn)子的振動(dòng)頻率一般在70HZ左右，高壓轉(zhuǎn)子的頻率一般在230HZ左右，假如高振動(dòng)發(fā)生在其他頻率時(shí)則不是N1或是N2的高振動(dòng)，而是發(fā)動(dòng)其他部件的高振動(dòng)。2.1振動(dòng)異常產(chǎn)生的原因振動(dòng)鳥(niǎo)擊吸入外來(lái)物發(fā)動(dòng)機(jī)葉片結(jié)冰風(fēng)扇葉片的環(huán)形壓條松動(dòng)風(fēng)扇葉片的位置布局不合理，動(dòng)量矩不平衡低壓渦輪損壞配平螺釘或是配平環(huán)的不合適發(fā)動(dòng)機(jī)軸承的封嚴(yán)受損風(fēng)扇葉片根部和燕尾槽的潤(rùn)滑膜遭到損壞或是厚度不均在實(shí)際工作中，我們應(yīng)該根據(jù)真實(shí)情況綜合判斷導(dǎo)致N1振動(dòng)異常的原因，在排除鳥(niǎo)擊，外來(lái)物損傷，風(fēng)扇葉片或是低壓渦輪受損等情況后，根據(jù)維護(hù)經(jīng)驗(yàn)：發(fā)動(dòng)機(jī)高振動(dòng)一般都是由于配平螺釘不合適、風(fēng)扇葉片根部和燕尾槽的潤(rùn)滑膜遭到損壞或是厚度不均所導(dǎo)致，通常我們都可以通過(guò)配平和潤(rùn)滑風(fēng)扇葉片來(lái)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)值。

2.2振動(dòng)異常一般處理流程

振動(dòng)異常配平指示傳感器故障鳥(niǎo)擊，外來(lái)物損傷，風(fēng)扇葉片搭接潤(rùn)滑否否無(wú)效2.2.1N1振動(dòng)值＜4UNITS并伴隨噪聲檢查風(fēng)扇葉片有無(wú)損傷檢查風(fēng)扇葉片，第4級(jí)低壓渦輪葉片有無(wú)搭接孔探第4級(jí)低壓渦輪葉片配平葉片潤(rùn)滑葉片2.2.26UNITS＞N1振動(dòng)值≥4UNITS不伴隨機(jī)身振動(dòng)和噪聲如果是N1振動(dòng)值瞬時(shí)大于4UNITS,小于1min并且機(jī)組在本航段或下一航段沒(méi)有感到機(jī)身振動(dòng)檢查傳感器到計(jì)算機(jī)的線路接頭安裝座傳感器量線MCDU更改傳感器判斷故障2.2.36UNITS＞N1振動(dòng)值≥4UNITS伴隨機(jī)身振動(dòng)和噪聲如果在下降，進(jìn)近結(jié)冰條件下，風(fēng)扇葉片，前錐有可能結(jié)冰導(dǎo)致振動(dòng)上升檢查風(fēng)扇葉片和第4級(jí)低壓渦輪葉片有無(wú)搭接，損傷檢查附件齒輪箱安裝座，鏈接件，支架有無(wú)松動(dòng)和損傷整流罩支架鉸鏈鎖扣有無(wú)損壞氣源系統(tǒng)部件配平葉片

潤(rùn)滑葉片2.2.4N1振動(dòng)值≥6UNITS1.如果是N1振動(dòng)值瞬時(shí)大于6UNITS,小于1min并且機(jī)組在本航段或下一航段沒(méi)有感到機(jī)身振動(dòng)噪聲檢查傳感器到計(jì)算機(jī)的線路接頭安裝座傳感器量線MCDU更改傳感器判斷故障2.如果是N1振動(dòng)值大于6UNITS,感覺(jué)機(jī)身振動(dòng)和噪聲，如果在下降，進(jìn)近結(jié)冰條件下，確定在結(jié)冰條件下運(yùn)行目視檢查發(fā)動(dòng)機(jī)周?chē)袩o(wú)損傷，特別是進(jìn)氣整流罩，葉片，前錐，防磨層，OGV等檢查附件齒輪箱安裝座，鏈接件，支架有無(wú)松動(dòng)和損傷整流罩支架鉸鏈鎖扣有無(wú)損壞氣源系統(tǒng)部件如果還伴隨EGT裕度下降，應(yīng)孔探高壓壓氣機(jī)，高壓渦輪有無(wú)損傷＞8UNITS應(yīng)檢查L(zhǎng)PTACC活門(mén)總管。3.如果是N1振動(dòng)值大于6UNITS,感覺(jué)機(jī)身振動(dòng)和噪聲，確定沒(méi)有在結(jié)冰條件下運(yùn)行檢查風(fēng)扇葉片和第4級(jí)低壓渦輪葉片有無(wú)搭接，損傷檢查附件齒輪箱安裝座，鏈接件，支架有無(wú)松動(dòng)和損傷整流罩支架鉸鏈鎖扣有無(wú)損壞氣源系統(tǒng)部件檢查磁堵，回油濾孔探壓氣機(jī)低壓渦輪配平葉片潤(rùn)滑葉片2.2.55.4UNITS＞N2振動(dòng)值≥4.2UNITS1.振動(dòng)值瞬時(shí)出現(xiàn)，小于1min，機(jī)組在本航段和下一航段沒(méi)有報(bào)告，無(wú)需維護(hù)如果振動(dòng)發(fā)生在高轉(zhuǎn)速下（最大連續(xù)爬升，起飛），發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行不超25循環(huán)如果振動(dòng)發(fā)生在低轉(zhuǎn)速下（下降，進(jìn)近，滑行），聯(lián)系CFM確定循環(huán)數(shù)。2.振動(dòng)值瞬時(shí)出現(xiàn)，小于1min，機(jī)組在本航段和下一航段有重復(fù)報(bào)告檢查傳感器到計(jì)算機(jī)的線路接頭安裝座傳感器量線EVMU測(cè)試監(jiān)控3.振動(dòng)值瞬時(shí)出現(xiàn)，大于1min，機(jī)組在本航段和下一航段有重復(fù)報(bào)告打開(kāi)整流罩，目視檢查插頭，管路，風(fēng)扇整流罩支架，核心機(jī)整流罩區(qū)域。檢查附件齒輪箱安裝座，鏈接件，支架有無(wú)松動(dòng)和損傷整流罩支架鉸鏈鎖扣有無(wú)損壞氣源系統(tǒng)部件檢查傳感器到計(jì)算機(jī)的線路接頭安裝座傳感器量線EVMU測(cè)試檢查磁堵，回油濾監(jiān)控，聯(lián)系CFM2.2.6N2振動(dòng)值≥5.5UNITS

讀取振動(dòng)報(bào)告，停場(chǎng)排故小結(jié)：

當(dāng)我們遇到N1或N2振動(dòng)異常，和機(jī)組交接顯得尤為重要。需要我們清楚幾點(diǎn)：1.振動(dòng)發(fā)生的時(shí)間，是在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的什么狀態(tài)。比如，連續(xù)大功率爬升，起飛，下降，進(jìn)近，滑行等。2.振動(dòng)大小。3.持續(xù)時(shí)間。4.是否結(jié)冰狀態(tài)運(yùn)行。5.是否伴有機(jī)身振動(dòng)和噪聲.6.EGT裕度有無(wú)變化.

有助與我們更好的把握排故方向，維護(hù)效率提高。

3.1振動(dòng)數(shù)據(jù)的采集和讀取

注意：每次配平后振動(dòng)數(shù)據(jù)都會(huì)自動(dòng)清除，建議在配平之前最好把振動(dòng)數(shù)據(jù)打印出來(lái)，以防操作失誤的話還可以通過(guò)人工輸入重新計(jì)算。3.2空中數(shù)據(jù)讀取3.3地面數(shù)據(jù)采集與讀取參考TB320-71-1001進(jìn)行地面采集發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)數(shù)據(jù)時(shí)，選擇的5個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇特征轉(zhuǎn)速分別是：64％、84％、88％、92％和96％，速度公差為±2％。如果由于起飛限制，發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇轉(zhuǎn)速不能達(dá)到96％，建議選擇80％或者振動(dòng)最大的風(fēng)扇轉(zhuǎn)速，作為新的采集點(diǎn)。當(dāng)達(dá)到需要的轉(zhuǎn)速時(shí)點(diǎn)擊SAVE，采集完畢點(diǎn)擊READ讀取數(shù)據(jù)4.1.1配平原因：航后讀盤(pán)并監(jiān)控，發(fā)生以下現(xiàn)象：1.發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)值較大且<=4.0,風(fēng)扇葉片無(wú)搭接和損壞，配平；深航一般在振動(dòng)值為3.0時(shí)進(jìn)行配平2.發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)值多大4≤N1＜6；機(jī)組感覺(jué)的到機(jī)身振動(dòng)：檢查風(fēng)扇葉片無(wú)搭接和損壞，配平。3.發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)值連續(xù)多次反映過(guò)大(如連續(xù)多天2.0以上)；4.1.2配平方案選擇：在2個(gè)月內(nèi)，使用One-shotMethod方式配平同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，次數(shù)不得大于2次。如果無(wú)法降低振動(dòng)值，第3次配平建議參考使用VecterialMethod方式。3次配平都沒(méi)有效果，建議進(jìn)行風(fēng)扇葉片潤(rùn)滑。對(duì)于自上一次C檢使用時(shí)間超過(guò)3500飛行小時(shí)，且振動(dòng)值超過(guò)4.0的發(fā)動(dòng)機(jī)，建議進(jìn)行風(fēng)扇葉片潤(rùn)滑。4.1配平4.2OneShotMethod4.2.1工具：手電、黑油膏、內(nèi)六角套筒5/32、力矩板（65~75lbf.in）、大快板、轉(zhuǎn)接頭、紅地毯、警告牌、毛巾、工具箱4.2.2工作準(zhǔn)備：掛警告牌：1.發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)手柄：防止發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)2.ENG/FADECGNDPWR/1(2)電門(mén)，防止發(fā)動(dòng)機(jī)地面通電4.2.3配平實(shí)施步驟：1.在發(fā)動(dòng)機(jī)消音板上墊上地毯，在發(fā)動(dòng)機(jī)后整流錐上確認(rèn)36個(gè)配平螺釘構(gòu)型，并記錄。在后整流錐上找到配平螺釘?shù)亩ㄎ稽c(diǎn)，從前往后看，孔1在它的左邊，逆時(shí)針?lè)较蛞来螢?號(hào)、2號(hào)、3號(hào)…36號(hào)螺釘孔。4.2.4定位：后錐上有一個(gè)圓形記號(hào)，標(biāo)記一號(hào)葉片的位置4.2.5配平螺釘：1.一共36個(gè)內(nèi)六角螺釘2.不同螺釘區(qū)別在于件號(hào)后3位（P0X）不同件號(hào)長(zhǎng)度不一樣，按照配平方案選擇3.P01=P08,P02=P09,P03=P10,P04=P11,P05=P12,P06=P13andP07=P144.力矩65~75lbf.in4.2.6配平方案讀?。?.按THEENG1(2)TRIM進(jìn)入EVMUENG1(2)TRIMBALANCEMENU2.選擇ONESHOTCFM56-5B，進(jìn)入EVMUENG1(2)CURRENTVIBINPUT3.選擇FLIGHTDATA，進(jìn)入振動(dòng)數(shù)據(jù)頁(yè)面4.選擇CONT，進(jìn)入INFLUENCECOEFFSELECT頁(yè)面5.選擇GENERICCOEFFCFM56-5B，進(jìn)入ENG1(2)INSTALLEDCURRENTSCREWS頁(yè)面EVMU計(jì)算機(jī)上紀(jì)錄了36個(gè)配平螺釘?shù)臉?gòu)型，與之前我們?cè)诎l(fā)動(dòng)機(jī)上核對(duì)過(guò)的實(shí)際螺釘比較，如果不一致，以發(fā)動(dòng)機(jī)上實(shí)際安裝的螺釘為標(biāo)準(zhǔn)，在MCDU里更改過(guò)來(lái)，更改的方法是輸入P0X，然后點(diǎn)擊某個(gè)我們要更改的孔。如果一致，則獲取oneshot配平方案。6.選擇CONT，進(jìn)入ENG1(2)SCREWSTOCHANGE頁(yè)面，此時(shí)計(jì)算機(jī)開(kāi)始計(jì)算出需要更改的孔的螺釘，打印出來(lái)（此為配平方案）。7.選擇UPDATE，保存了我們剛才的配平之后的數(shù)據(jù)。8.然后根據(jù)我們?cè)诘?步計(jì)算機(jī)算出來(lái)需要更改的孔，安裝合適的配平螺釘（配平螺釘上要涂高溫防咬劑，力矩65-75lbf.in）9.取下警告牌，并檢查工作區(qū)域干凈，無(wú)外來(lái)物，在FLB上記錄，關(guān)單反饋。把換下的配平螺釘當(dāng)做可用件退庫(kù)4.3VectorialMethod與oneshotMethod基本相同，區(qū)別在于選擇方案時(shí)是選擇VECTORIALTRIMBALANCECFM56-5B，進(jìn)入EVMUENG1(2)VECTORIALTRIMBAL頁(yè)面，其他步驟都是一樣的

5.1發(fā)動(dòng)機(jī)配平幾點(diǎn)注意事項(xiàng)

配平螺釘構(gòu)型確認(rèn)假如在配平螺釘構(gòu)型不一樣的情況下進(jìn)行配平，EVMU會(huì)計(jì)算出錯(cuò)誤的配平結(jié)果，這樣不但不能使振動(dòng)降下來(lái)，還會(huì)使振動(dòng)情況惡化，所以我們?cè)谂淦街耙欢ㄒ_認(rèn)EVMU上的配平螺釘和發(fā)動(dòng)機(jī)上實(shí)際裝機(jī)的構(gòu)型是否一致。

5.2確認(rèn)振動(dòng)數(shù)據(jù)有效

在進(jìn)行配平之前要確認(rèn)EVMU的flightorgroundvibrationdata有效，正常情況下EVMU會(huì)在以下5個(gè)轉(zhuǎn)速采集5個(gè)振動(dòng)數(shù)據(jù)用于配平。以上N1，N，TIME代表：EVU在轉(zhuǎn)速為“N1±N”的轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定的時(shí)間為“TIME”時(shí)采集振動(dòng)數(shù)據(jù)。5.3振動(dòng)數(shù)據(jù)不夠5個(gè)可不可以配平

從原理上來(lái)說(shuō)，不管EVMU采集到的振動(dòng)數(shù)據(jù)有多少個(gè)，只要EVMU能夠利用該數(shù)據(jù)計(jì)算出配平方案，這些振動(dòng)數(shù)據(jù)就是有效可用于配平的。從以往的案例經(jīng)驗(yàn)可以看出：當(dāng)振動(dòng)數(shù)據(jù)少于五個(gè)的時(shí)候也可以配平，但是效果不是很理想，需要多次配平才能夠把振動(dòng)值降下來(lái)。原因就是地面試車(chē)在較窄的轉(zhuǎn)速下采集了不平衡數(shù)據(jù)，EVMU在計(jì)算不平衡量時(shí)不能全面綜合發(fā)動(dòng)機(jī)各轉(zhuǎn)速范圍下的振動(dòng)，計(jì)算出的發(fā)動(dòng)機(jī)總體不平衡量不準(zhǔn)確，所給的配平方案不準(zhǔn)，導(dǎo)致配平后振動(dòng)值不降反而升高。

5.4振動(dòng)數(shù)據(jù)不是當(dāng)天采集的可以配平嗎

根據(jù)EVMU對(duì)振動(dòng)數(shù)據(jù)的采集原理，只要EVMU采集到的數(shù)據(jù)都可以用于配平，但是相隔太久的振動(dòng)數(shù)據(jù)并不能準(zhǔn)確的代表當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)的不平衡狀態(tài)，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)不但和其自身本體有關(guān)還和其工作的環(huán)境有關(guān)。綜上所述，假如EVMU采集的振動(dòng)數(shù)據(jù)個(gè)數(shù)不夠，采集的時(shí)間比較靠前，我們必須要根據(jù)實(shí)際情況采取相應(yīng)的排故措施。5.5航線維護(hù)建議在發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)值沒(méi)有達(dá)到必須配平或是排故的門(mén)檻值（CFM56為4units）,并且發(fā)動(dòng)機(jī)的EGT等參數(shù)正常時(shí)：1.假如EVMU采集的振動(dòng)數(shù)據(jù)個(gè)數(shù)在3個(gè)或3個(gè)以上情況可以進(jìn)行配平，然后監(jiān)控。2.假如EVMU采集的振動(dòng)數(shù)據(jù)個(gè)數(shù)少于3個(gè)的情況，建議不執(zhí)行配平工作，但是要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)情況持續(xù)監(jiān)控，等有振動(dòng)數(shù)據(jù)再配平。3.假如EVMU采集的振動(dòng)數(shù)據(jù)不是當(dāng)天采集的，雖然工程師建議只要該數(shù)據(jù)沒(méi)有被用于上次配平，不管什么時(shí)候采集的振動(dòng)數(shù)據(jù)都可用于配平，詳情請(qǐng)見(jiàn)ETS-77-1304，但是個(gè)人認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)情況是多變的，不是每天都一樣的，所以建議如果振動(dòng)數(shù)據(jù)采集的日期距離當(dāng)前日期比較遠(yuǎn)的話還是不要進(jìn)行配平工作。4.假如在監(jiān)控過(guò)程中振動(dòng)值持續(xù)增大或是發(fā)動(dòng)機(jī)的其他參數(shù)有突變，可以地面試車(chē)采集振動(dòng)數(shù)據(jù)進(jìn)行配平，當(dāng)然如果時(shí)間和人力等條件都允許的情況建議直接潤(rùn)滑葉片，因?yàn)闈?rùn)滑葉片最能夠恢復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)裕度

6.1潤(rùn)滑葉片

潤(rùn)滑風(fēng)扇葉片可以減少風(fēng)扇根部和風(fēng)扇盤(pán)接觸面的磨損，并且減少振動(dòng)。因?yàn)槟壳昂芏嗳硕疾恢缹?duì)于潤(rùn)滑劑如何標(biāo)準(zhǔn)施工，只知道標(biāo)準(zhǔn)的噴涂多少次，也不知道最后如何檢驗(yàn)潤(rùn)滑劑的噴涂質(zhì)量，所以在介紹潤(rùn)滑葉片的工作之前我們先來(lái)學(xué)習(xí)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)施工。

6.2潤(rùn)滑劑標(biāo)準(zhǔn)施工工藝

噴涂法1.準(zhǔn)備一塊長(zhǎng)條形的金屬片作為測(cè)試片放在需要潤(rùn)滑部位的附近。2.清潔部件后15分鐘內(nèi)必須噴潤(rùn)滑劑。3.噴潤(rùn)滑劑的時(shí)候噴嘴距離潤(rùn)滑的部件大概8inches(20cm)。4.為了保證噴涂的效果，如果條件允許每?jī)纱螄娡恐g盡量保持條10—30分鐘的間隔。5.為了充分潤(rùn)滑葉片的承壓面，需要噴涂4-6次。6.潤(rùn)滑劑的噴涂總厚度為0.0006-0.0012inch(0.015-0.030mm)，可以通過(guò)測(cè)量測(cè)試樣塊噴涂潤(rùn)滑劑前的厚度和噴涂后的厚度獲得潤(rùn)滑劑的噴涂厚度。7.潤(rùn)滑劑噴涂完后為了讓潤(rùn)滑劑的干膜涂層完全干燥成型要等大概一個(gè)小時(shí)才可以重新安裝。

刷涂法1.準(zhǔn)備一塊長(zhǎng)條形的金屬板作為測(cè)試片放在需要潤(rùn)滑部位的附近。2.清潔后15分鐘內(nèi)必須刷涂潤(rùn)滑劑。3.對(duì)于需要潤(rùn)滑的部件表面從左刷到右，從右刷到左往復(fù)刷一次即可。4.潤(rùn)滑劑的刷涂總厚度為0.004-0.008inch(0.10-0.20mm)，可以通過(guò)測(cè)量測(cè)試樣塊刷涂潤(rùn)滑劑前的厚度和刷涂后的厚度獲得潤(rùn)滑劑的刷涂厚度。5.潤(rùn)滑劑刷涂完后為了讓潤(rùn)滑劑的干膜涂層完全干燥成型要等大概一個(gè)小時(shí)才可以重新安裝。

潤(rùn)滑劑的噴涂質(zhì)量檢驗(yàn)高質(zhì)量的潤(rùn)滑劑一定要滿足以3下條件:1.用膠帶粘貼不脫離2.用指甲刮不掉3.深灰色，光滑，無(wú)裂紋，無(wú)雜質(zhì)

潤(rùn)滑方法的選擇對(duì)比以上兩種潤(rùn)滑方法，刷涂法的標(biāo)準(zhǔn)比較好掌握并且效率也比較高，以后大家潤(rùn)滑葉片的時(shí)候建議優(yōu)先選擇刷涂法，同時(shí)我們一定要注意潤(rùn)滑劑的噴涂厚度，太厚或是太薄都有可能會(huì)加大發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng).6.3葉片潤(rùn)滑常用工具工具：?毛毯若干（用于放發(fā)動(dòng)機(jī)葉片和發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)進(jìn)氣道保護(hù)）?警告牌若干紙膠帶一卷?跳開(kāi)關(guān)夾若干

防毒面具眼罩?大，小快板

棘輪扳3/8?大，小套筒

棘輪扳5/16?中短加長(zhǎng)桿

中轉(zhuǎn)小轉(zhuǎn)接頭?塞尺?內(nèi)六角套筒（用于拆裝配平螺釘）?力矩扳×2個(gè)（前后錐110－120磅寸，配平螺釘65－75磅寸）?丙酮或酒精?二硫化鉬No.CP5062（如果要潤(rùn)滑全部葉片，4－5瓶備用）?黑油膏?毛巾?熱槍—用于裝前后錐

6.4葉片拆裝1.前錐的拆裝注意點(diǎn)

進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)區(qū)域工作時(shí)嚴(yán)格管控工具設(shè)備

進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道工作時(shí)，注意保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)道，嚴(yán)禁無(wú)保護(hù)墊踩踏發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道。

拆除前錐連接螺栓時(shí)注意別把螺栓，墊片掉落發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，移除前錐時(shí)，小心別把前錐掉落發(fā)動(dòng)機(jī)上，以免損壞發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道。

裝前錐時(shí)，注意使用導(dǎo)向銷(xiāo)。安裝螺栓涂高溫防咬劑。2.后錐的拆裝注意點(diǎn)裝前錐時(shí)，注意使用導(dǎo)向銷(xiāo)。安裝螺栓涂高溫防咬劑。

后錐裝好，安裝螺栓打好力矩（110

-120

lbf.in）時(shí)：

用塞尺測(cè)量后錐的后邊緣和葉片前接觸面的間隙應(yīng)在0.0098in.(0.249mm)to0.0374in.(0.950mm)之間。用塞尺測(cè)量后錐密封和風(fēng)扇安裝法蘭盤(pán)的間隙應(yīng)小于0.001in.(0.02mm)

3.葉片拆裝拆裝前對(duì)葉片和安裝位置做好標(biāo)記逆