廣西壇洛高速公路某標段投標施工組織設(shè)計

廣西壇洛高速公路某標段施工組織設(shè)計第一章編制總說明本施工組織設(shè)計是在我們詳細閱讀業(yè)主招標文件（含標前會議經(jīng)要）的基礎(chǔ)上，通過施工現(xiàn)場實地踏勘，并根據(jù)業(yè)主標前會及答疑會議的精神，結(jié)合我公司近幾年高速公路施工經(jīng)驗及人員、技術(shù)、裝備、管理等綜合水平編制而成。如能中標，我們將按施工圖設(shè)計及合同條款要求，進一步細化、優(yōu)化施工組織方案，提供一套更詳細、更科學、更有效的實施性施工組織設(shè)計，以指導工程的順利進行。一、編制依據(jù)1、南京至壇洛高速公路某標段招標文件。2、國標（1）《低合金高強度結(jié)構(gòu)鋼》GB1591—94。（2）《碳素結(jié)構(gòu)鋼》GB700—88（3）《優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件》GB699—88（4）《鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范》GB50205—95（5）《鋼結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量檢驗評定標準》GB50221-953、規(guī)范及標準（1）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTJ041-2000（2）《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》JTJ071-94（3）《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》JTJ076-95（4）《鋼管混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計與施工規(guī)程》JTJ076-95（5）《公路施工手冊—橋涵》CECS28：96（6）我公司擁有的工藝、工法及企業(yè)內(nèi)部標準。4、標前會議精神5、現(xiàn)場踏勘所獲資料二、編制原則1、遵循招標文件條款的原則。在編制施工組織設(shè)計過程中，根據(jù)招標文件的規(guī)定，做到統(tǒng)一標準、規(guī)范編制。2、遵循與設(shè)計、規(guī)范和驗標保持一致的原則。在編寫施工藝時，嚴格按設(shè)計要求，認真執(zhí)行現(xiàn)行施工技術(shù)規(guī)范和驗收標準，確保工程質(zhì)量優(yōu)良。3、堅持實事求是的原則。在制定本施工組時，根據(jù)我公司施工經(jīng)驗和管理水平，堅持科學組織，合理安排，均衡生產(chǎn)，確保優(yōu)質(zhì)、高效地完成某合同段工程建設(shè)。4、堅持施工全過程、全方位嚴格管理的原則。在每道工序施工中，加大自檢自查力度，嚴格執(zhí)行監(jiān)理工程師的指令，尊重并服從監(jiān)理的意見，嚴格管理。5、堅持專業(yè)化作業(yè)與綜合管理的原則。在工程組織實施過程中，以專業(yè)隊為基本作業(yè)單元，充分發(fā)揮專業(yè)人員和設(shè)備的優(yōu)勢，同時采取綜合管理手段合理調(diào)配，以達到整體優(yōu)化的目的。三、編制范圍本編制說明除不含本標段內(nèi)壇洛互通立交預制結(jié)構(gòu)及路面工程外含K22+000—K33+800全長11.81公里內(nèi)的線路、橋梁、涵洞、通道的主要施工方案及方法及其施工進度、安排、勞動力安排、機械設(shè)備安排，同時也詳細說明了我方確保質(zhì)量目標、工期目標及安全目標的保證措施，為我方確保業(yè)主及自身利益奠定了堅實基礎(chǔ)。第二章工程概況一、工程概況某標（主線）路線長11.809176公里，在終點設(shè)壇洛互通立交1處，匝道長2.851公里。主要工程數(shù)量（含互通式立交）：路基土石方設(shè)計院價方為117.2萬立米，其中土方94.17萬立方米，石方23.03萬立方米，平均每公里土石方10.9萬立方米。設(shè)有特大橋（那莫特大橋）1座，長349米，涵洞35道，長1399.9米，通道22道，長680.2米；分離式立交橋6座，長296.76米，互通式立交跨線橋1座，長56米。二、地利及地質(zhì)條件1、地利本標段以低山丘陵為主，間有沿江臺地的小平原，沿線主要為芭蕉地。2、地質(zhì)（1）地層巖性該區(qū)地層主要有第四系、第三系、二系、泥盆系、寒武系，其中第三系和寒武系分布較廣。（2）不良地質(zhì)現(xiàn)象本標段內(nèi)不良地主要為軟土地基、膨脹土地基等，在那莫特大橋1號、3號墩樁基位置處還有溶洞。三、水文、氣候條件1、水文本標段地下水主要是埋藏于覆蓋層中的孔隙水和巖層中的裂隙水，巖溶潛水，地下水位受氣候影響。一般地下水對路基影響不大，只是局部低洼處受些影響。2、氣候本標段中亞熱帶濕潤季風氣候，年平均氣溫21.6℃，年平均最高氣溫24.6℃—28.6℃，年平均最低氣溫7.4℃—12.5℃,全年平均降雨131.1毫米，降雨主要集中在5—9月，年平均無霜期344天。6—8月常受臺風影響，多大雨、暴雨天氣。四、設(shè)計標準1、線路雙向四車道，設(shè)計車速100公里/小時，路基寬26米，橋涵與路基同寬設(shè)計洪雙，頻率為1/100，設(shè)計荷載：汽車一超20級，掛車—120級。2、橋梁設(shè)計荷載：汽車一超20級，掛車—120級，人群3.51CN/M2橋面寬度：主橋采用整體式斷面，全寬26m，引橋采用分體式斷面，全寬26m，主橋及引橋兩側(cè)各設(shè)1.5m寬人行道。橋面模板：單向2%（雙面坡）通航等級：三級航道地震荷載：基本烈度為Ⅵ度.第三章施工準備一、設(shè)備人員動員1、施工動員我單位中標后，將利用五天時間進行施工前動員，向全體員工介紹本合同工程的基本情況和建設(shè)意義，明確工期目標、質(zhì)量目標、強調(diào)本標段高標準、高速度建設(shè)的具體要求，使全體員工以飽滿的熱情、高昂的士氣投入到生產(chǎn)中。2、設(shè)備材料運到施工現(xiàn)場的方法人員、設(shè)備、材料將根據(jù)施工進度需要和業(yè)主要求分期分批進駐現(xiàn)場、并依據(jù)情況變化及時調(diào)整加強。計劃在接到中標通知書5天內(nèi)進場做施工準備，第一批施工人員由我集團公司在建（即將完工）桂林解放大橋隊伍直接轉(zhuǎn)移，進場方法根據(jù)各種機械設(shè)備的具體情況而定，走行機械設(shè)備直接沿南寧至平果二級公路進入工地。固定機械設(shè)備租用或利用內(nèi)部不同噸位的汽車拖運。其他需增補的大型機械將從我集團公司武漢、南京等地通過鐵路或公路調(diào)運。水泥、鋼材等供應(yīng)采用招標方式擇優(yōu)確定供應(yīng)商。二、接樁復測配合設(shè)計盡快交接現(xiàn)場控制坐標點和水準基點，并移交有關(guān)資料，接樁后我方立即組織進行復測，核對資料，對存在的問題及時報告監(jiān)理工程師等有關(guān)部門進行處理，保證測量控制點準確無誤，在復核過程中，對控制點樁位進行必要的加固和保護，在點位處設(shè)置明顯標志。三、技術(shù)準備測量、試驗儀器設(shè)備準備。我（集團）公司質(zhì)量檢測中心已取得了廣西壯族自治區(qū)計量局認證合格。本工程測試儀器設(shè)備和人員從該中心統(tǒng)一配置，另考慮在施工過程中新購部分設(shè)備，建立工地試驗室，以滿足施工需要。2、迅速組建現(xiàn)場施工管理機構(gòu)，現(xiàn)場辦公，靠前控制。施工技術(shù)和管理人員到位，并根據(jù)施工需要，進行業(yè)務(wù)分工，明確責任范圍，實行崗位責任制。3、制定質(zhì)量、安全、技術(shù)、試驗等施工規(guī)范化管理制度和操作細則，明確職責范圍、方針目標、具體做法和保障措施等。施工管理人員、技術(shù)人員和作業(yè)工人做到人人心中有數(shù)，保證各種管理渠道暢通。4、認真做好設(shè)計圖紙審核及圖紙現(xiàn)場核查工作。組織參加業(yè)主單位召開的技術(shù)交底會議，明確設(shè)計意圖和標準，統(tǒng)一技術(shù)資料編制及管理辦法，消除設(shè)計疑問。5、結(jié)合投入施工的實際力量和對施工現(xiàn)場的深入了解，盡快提交實施性施工組織設(shè)計方案，報業(yè)主和監(jiān)理審批。6、組織做好向各個施工隊分別進行作業(yè)技術(shù)交底，內(nèi)容應(yīng)包括：施工方案、任務(wù)分工、操作細則、工藝流程、質(zhì)量要求、施工標準、工期目標、安全文明施工措施，讓全體施工人員目標明確，任務(wù)明確，標準明確，責任明確，全心全意投入施工。四、工地清理進場后立即開始場地清理工作，按照設(shè)計征地范圍清理構(gòu)筑物、障礙物，積極配合業(yè)主遷移管線或拆除構(gòu)造物，同時處理好與當?shù)卣痛迕竦年P(guān)系，為臨時和主要工程施工創(chuàng)造條件。第四章施工組織安排及進度安排施工組織機構(gòu)本合同段若能由我公司中標，我公司將抽調(diào)強有力的管理、技術(shù)力量，組建“某公司壇洛高速公路某標段項目經(jīng)理部”，組成矩陣式的項目管理體系，實行項目經(jīng)理負責制，全面認真履行合同，使業(yè)主滿意。項目經(jīng)理部設(shè)兩部一室，以工程隊為基本作業(yè)單位，共設(shè)五個施工隊。分別為：路基施工隊三個，橋梁施工隊二個。其組織機構(gòu)詳見投標書附表2。二、施工部署（一）勞力組織及任務(wù)劃分本合同段擬投入兩個路基綜合施工隊，兩個橋梁施工隊，總共設(shè)五個施工隊參加本合同段的施工。（見施工任務(wù)劃分及勞動力投入表）施工任務(wù)劃分及勞動投入表隊別總?cè)藬?shù)任務(wù)劃分勞動投入橋梁施工一隊160引橋基礎(chǔ)、下部結(jié)結(jié)構(gòu)及預制梁梁、拱肋加工工、架設(shè)隊長1名，主管工程師11名，橋梁工工程師4名，技術(shù)員10名等投入人人員160人。橋梁施工二隊150引橋基礎(chǔ)、下部結(jié)結(jié)構(gòu)拱肋架設(shè)設(shè)隊長1名，主管工程師11名，橋梁工工程師3名，技術(shù)員6名等共投入入人員150人。路基綜合施工一隊隊60本工區(qū)內(nèi)所有路基基土石方、橋橋涵、防護、排排水工程隊長1名，主管工程師11名，技術(shù)員4名等投入人人員60人路基綜合施工二隊隊60本工區(qū)內(nèi)所有路基基土石方、橋橋涵、防護、排排水工程隊長1名，主管工程師11名，技術(shù)員4名等投入人人員60人路基綜合施工三隊隊60本工區(qū)內(nèi)所有路基基土石方、橋橋涵、防護、排排水工程隊長1名，主管工程師11名，技術(shù)員4名等投入人人員60人（二）施工場地布置1、場地布置總說明（1）根據(jù)本標段地形地貌，結(jié)合本標段施工特點，項目經(jīng)理部設(shè)在那莫右江大橋南寧測，在那莫右江大橋兩側(cè)各設(shè)一橋梁施工隊，在火樓嶺分離式立交，大林分離式立交，定位分離式立交各設(shè)一路施工隊，負責該區(qū)間內(nèi)的路基及橋涵。路基施工隊設(shè)一臺350人強制式攪拌機、砂石料堆放場、材料堆放場、設(shè)備堆放場、鋼筋及簡易鋼結(jié)構(gòu)車間及辦公室和宿舍，其占地35×90m2。施工布置詳見壇洛高速公路某標段施工場地平面布置圖。（2）那莫右江大橋南寧側(cè)沿江邊設(shè)一座30m3/h混凝土工廠、機具存放場、鋼筋及鋼結(jié)構(gòu)加工車間。場內(nèi)設(shè)鋼筋拱肋加工及預拼場和60t龍門吊機一臺，龍門吊機走道沿橫向聯(lián)合橋向布置，直至主橋纜索吊機下，拱肋加工及預拼場地后期改為拱上立柱、橫梁、小T梁及板梁預制、存放場。場內(nèi)沿江邊設(shè)一座交通碼頭，纜索吊機塔架設(shè)在0號臺后，塔架寬28M。為方便拱肋扣索，在4號臺上設(shè)扣索塔架。（3）那莫右江大橋壇洛側(cè)設(shè)一座交通碼頭，一座20m3/h混凝土工廠、砂石存放場、鋼筋加工存放場。在5號臺上設(shè)纜索員機塔架，該塔架兼作拱肋扣索架。施工布置詳見那莫右江大橋施工場地平面布置圖。2、施工運輸?shù)缆吩O(shè)備及物質(zhì)經(jīng)南寧至平果二級公路運至本合同段附近后，由施工便道進入場地。施工便道按雙車道考慮寬7M，路面為泥結(jié)碎石，施工便道跨趙排水溝時采用φ0.8—φ1.0m的圓管涵。那莫右江大橋場內(nèi)便道寬4m，路面為泥結(jié)碎石。3、生產(chǎn)和生活用水那莫右江大橋生產(chǎn)、生活用水，采用經(jīng)檢測并處理符合規(guī)范要求的江水，其余工程隊生產(chǎn)、生活用水，采用地下水。4、施工用電利用業(yè)主提供的高壓接線點引入施工用電。在那莫右江大橋南寧側(cè)2#—3#墩間偏南側(cè)設(shè)一臺800KVA變器壓，供該橋拱肋加工、鋼結(jié)構(gòu)加工、纜索吊機、預制梁等施工用電，在5#臺側(cè)偏南側(cè)設(shè)一臺315KVA變壓器，供該側(cè)20M3/h混凝土工廠及鋼筋等用電，其余各作業(yè)隊因用電量小由附近民用電引入。5、混凝土供應(yīng)本合同段在那莫右江大橋4號臺側(cè)設(shè)一座30m3/h混凝土工廠，供應(yīng)該橋基礎(chǔ)、預制梁等混凝土，混凝土供應(yīng)直接采用泵送施工。5#臺側(cè)設(shè)一座20m3/h混凝土工廠，供應(yīng)該側(cè)基礎(chǔ)所需混凝土，各涵洞及立交混凝土由設(shè)在該工區(qū)內(nèi)的簡易混凝土工廠集中生產(chǎn)供應(yīng)。三、施工進度安排（一）總工期總工期：20個月，較業(yè)主要求提前2個月完工；開工日期：年9月1日竣工日期：年4月30日（二）各項工程的工期安排1、施工準備（1）施工便道：年9月1日——年12月15日（2）場地平整三通：年10月1日——年11月15日2、改道：年10月1日——年12月15日3、橋梁工程：（1）那莫右江大橋基礎(chǔ)施工：年11月1日——年2月28日主橋上部結(jié)構(gòu)施工：年2月1日——年10月1日引橋下部結(jié)構(gòu)施工：年9月1日——年12月31日引橋上部結(jié)構(gòu)施工：年1月1日——年2月28日⑤橋面工程：年3月1日——年4月30日（2）壇洛分離式立交：年1月1日——年4月30日（3）火樓嶺I號分離立交：年2月1日——年4月30日（4）火樓嶺Ⅱ號分離立交：年3月1日——年5月31日（5）那欖分離式立交橋：年2月1日——年4月30日（6）大林分離式立交：年4月1日——年6月30日（7）土堆分離式立交：年5月1日——年7月31日（8）定佳分離式立交：年6月1日——年8月31日4、涵洞施工：年4月1日——年2月28日5、路施工（1）不良路基處理：年12月15日——年5月31日（2）路基填筑：年1月1日——年12月31日（3）防護、排隊水及綠化：年12月1日——年4月30日第五章主要分項工程施工方案、方法一、工程測量：1、首級導線點的復測先根據(jù)設(shè)計文件，按相同的導線形式和同等精度進行外業(yè)實地測量（如原有導線點被破壞，則相應(yīng)增設(shè)），經(jīng)微機內(nèi)業(yè)平差計算后，提交相關(guān)資料報監(jiān)理工程師審核，確定首級導線點的三維坐標數(shù)據(jù)，作為施工測量依據(jù)。2、地形的復測使用全站儀和微機內(nèi)工程施工放樣軟件，依據(jù)首級導線點和設(shè)計里程中樁坐標，用極坐標法恢復各里程樁位，用三角高程法實測地面高程，用水準儀測橫斷面，提交縱橫斷面等相關(guān)資料報監(jiān)理工程師審核，確定工作量。3、建立施工測量控制網(wǎng)線路與中小型橋涵的測量以首級導線點控制，遇特殊地段或施工要求，則布設(shè)次級導線加密，以滿足放樣區(qū)域100m內(nèi)能有效控制。4、測量標志保護及測量數(shù)據(jù)復驗所有測量標志設(shè)置牢固可靠，且不受施工影響，在施工期間加強對測量控制點的保護，并定期復驗各控制點，發(fā)現(xiàn)問題及時補測補設(shè)。5、線路施工放樣放樣原則為根據(jù)施工順序逐層控制；放樣方法為主要里程樁位采用全站儀極坐標法放樣與校核，一般里程樁位采用普通經(jīng)緯儀，直線路段用穿線法，曲線地段用切線支距法或偏角法放樣與校核；高程用水準儀測設(shè)。⑴路基邊坡線放樣：根據(jù)設(shè)計圖紙各樁號橫斷面中土路肩的設(shè)計標高與設(shè)計邊坡，實測各斷面坡腳的地面高程，計算路基斷面寬度和兩側(cè)坡腳坐標，用全站儀極坐標法，測放路邊線。⑵涵洞及通道的放樣：設(shè)立導線點，用全站儀極坐標法測放涵洞或通道縱橫主軸線，再用經(jīng)緯儀測設(shè)龍門樁，利用龍門樁放樣涵洞或通道各構(gòu)造細部位置；用水準儀測放高程。邊溝及附屬設(shè)施放樣：方法同上。二、路基工程施工（一）施工方案本合同段路基總長約10.79米，挖方78.6萬立方米，填方量100.5萬立方米。工程量大，投入設(shè)備較多，其中含有軟土路基和膨脹土路基，對軟土路基采用換填法處理，對膨脹土中期采用重型碾壓機械壓實，并嚴格控制最佳含水量。（二）一般路基施工方法1、路基填方⑴路基填土前先清除草皮、表土、樹根等，并運至合適地點，然后進行填前碾壓或夯實，并達到密實度要求。地面自然橫坡（包括縱向）陡于1：5時，填土前挖臺階，臺階寬度不小于1米，并挖成2%～4%向內(nèi)傾斜坡度。⑵路基主要以填石為主，填石前將測量放樣所引線路坡腳線用石灰灑線，并挖出坡腳線外的排水溝（兩側(cè)），臨時排水溝的開挖應(yīng)與永久排水溝位置相結(jié)合，減少重復勞動。⑶修筑填石路堤，應(yīng)將石塊逐層水平填筑，分層厚度不宜大于500mm，石塊最大粒徑不得超過壓實厚度的2/3。大面向下，擺放平穩(wěn)，緊密靠攏，所有縫隙填以小石塊或石屑。在路床頂面以下500mm的范圍內(nèi)應(yīng)鋪填有適當級配的砂石料，最大粒徑不超過100mm。所有填石路堤材料應(yīng)大料場進行破碎使填料顆粒符合要求。石料強度不應(yīng)小于20Mpa。⑷填石路堤應(yīng)使用重型或振動壓路機分層壓實。壓實時繼續(xù)用小石塊或石屑填縫，直到壓實層頂面穩(wěn)定、無下沉、石塊緊密、表面平整無車轍為止。⑸施工中壓實度由壓實遍數(shù)控制。壓實遍數(shù)由現(xiàn)場試驗確定，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗批準。⑹路基整修采用人工或機械刮土或補土的方法修整成型。修整的路基表層15cm以內(nèi)，松散的或半埋的尺寸大于10cm的石塊，應(yīng)從路基表層移走，并按規(guī)定填平壓實。路基兩側(cè)超填寬度應(yīng)予以切除，如邊坡缺土，必須挖成臺階，分層填補夯實。修整邊坡在路基碾壓全部完成，并達到規(guī)定的密實度，并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收后進行。⑺橋梁、涵式結(jié)構(gòu)臺后部分的填土，在結(jié)構(gòu)施工完成后用蛙式打夯機或人工夯實處理，要求人工夯實處理后的臺后填土壓實達到各層土質(zhì)壓實度的要求。2、路基挖方⑴土方工程施工①在路基挖方開工前，將開挖工程斷面圖報監(jiān)理工程師批準，同意后方可進行施工。②所有挖方作業(yè)均應(yīng)應(yīng)符合圖紙和和《公路路基基施工技術(shù)規(guī)規(guī)范》的有關(guān)關(guān)規(guī)定，挖方方作業(yè)時應(yīng)保保持邊坡穩(wěn)定定，不得對鄰鄰近的各種結(jié)結(jié)構(gòu)物及設(shè)施施產(chǎn)生損壞或或干擾。③道路施工期間，應(yīng)應(yīng)始終保持路路基排水暢通通，嚴防排水水不暢，造成成工程損壞。④路基施工時應(yīng)注意意圖紙未示出出的地下管線線、纜線、文文物等其它結(jié)結(jié)構(gòu)的保護，開開挖中一旦發(fā)發(fā)現(xiàn)，應(yīng)立即即報監(jiān)理工程程師，且應(yīng)暫暫停施工作業(yè)業(yè)，保護現(xiàn)場場聽候處理。⑤土方開挖應(yīng)按圖紙紙要求自上而而下的進行，不不得亂挖或超超挖，開挖中中如發(fā)現(xiàn)土層層性質(zhì)有變化化時，應(yīng)修改改施工方案及及挖方邊坡。⑥土方地段的路床頂頂面標高，應(yīng)應(yīng)考慮因壓實實而產(chǎn)生的下下沉量，其值值由試驗確定定，路床頂面面以下30cm的壓實度度或路床頂面面以下?lián)Q土超超過30cm時，其壓壓實度均應(yīng)不不小于95%，并按《公公路土工試驗驗規(guī)程》重型型擊實法進行行檢驗，確保保施工質(zhì)量。⑦路基壓實路槽以下下0～80cm使用偏心震震動碾，80cm以下采用震震動壓路機，粘粘土段使用羊羊足碾，以貫貫徹設(shè)計精神神，確保路基基填筑施工質(zhì)質(zhì)量。⑵石方工程施工①石方施工應(yīng)根據(jù)地地形、地質(zhì)、開開挖斷面及施施工機械設(shè)備備等情況，采采取能保證邊邊坡穩(wěn)定的方方法施工。②石方爆破作業(yè)以小小型或松動爆爆破為主，嚴嚴禁過量爆破破，并應(yīng)事先先制定出計劃劃和措施報監(jiān)監(jiān)理工程師審審批，未經(jīng)批批準不得采用用爆破施工。③爆破器材的存放地地點應(yīng)嚴格做做好安全保衛(wèi)衛(wèi)措施，爆破破作業(yè)時應(yīng)確確定爆破危險險區(qū)，并采取取有效措施防防止人、畜、建建筑物及其他他公用設(shè)施受受到危害或損損壞，危險區(qū)區(qū)的邊界應(yīng)設(shè)設(shè)置明顯的標標志，建立警警戒線和顯示示爆破時間與與警戒信號，各各危險區(qū)路口口均應(yīng)派專人人看守，嚴禁禁非施工人員員進入危險區(qū)區(qū)。④石方路塹的路床頂頂面標高，應(yīng)應(yīng)符合圖紙要要求，高出部部分應(yīng)輔以人人工鑿平，超超挖部分應(yīng)按按監(jiān)理工程師師批準的材料料回填并碾壓壓密實穩(wěn)固。⑶深挖路塹的施工①深挖路塹的邊坡應(yīng)應(yīng)嚴格按照圖圖紙上坡度施施工，該段施施工時應(yīng)根據(jù)據(jù)路塹深度、長長度，以及地地形、土質(zhì)、土土方調(diào)配情況況和開挖機械械設(shè)備條件來來確定開挖方方式，并將施施工方案報監(jiān)監(jiān)理工程師批批準。②路塹較深時，應(yīng)橫橫向分成幾個個臺階進行開開挖，路塹既既長又深地段段應(yīng)縱向分段段、分層開挖挖，每層先挖挖出一通道，然然后開挖兩側(cè)側(cè)，使各層有有獨立的出土土道路和臨時時排水設(shè)施。③開挖前應(yīng)充分作好好排水設(shè)施，設(shè)設(shè)置截水溝以以排除路塹上上方邊坡地表表水對邊坡坡坡面的沖刷。④采用爆破施工時，爆爆破后應(yīng)及時時清理移運石石碴。邊坡上上不得有松石石，危石等，突突出及凹進尺尺寸不應(yīng)大于于10cm，否則應(yīng)應(yīng)用人工清鑿鑿或漿砌片石石補砌凹陷的的坑槽，以維維持巖體穩(wěn)定定。⑷邊溝、截水溝、排排水溝等施工工①邊溝、截水溝、排排水溝等開挖挖的位置、斷斷面尺寸和溝溝底縱坡均應(yīng)應(yīng)符合圖紙或或監(jiān)理工程師師的要求，在在有超高路段段的邊溝溝底底縱坡，應(yīng)與與曲線段前后后溝底相銜接接，不允許曲曲線段內(nèi)側(cè)邊邊溝積水或外外溢。②路塹與路堤連接處處，邊溝應(yīng)緩緩順向路堤兩兩側(cè)的自然溝溝或排水溝，勿勿使路堤積水水，亦不得沖沖蝕路堤。③開炸石質(zhì)邊溝、排排水溝，應(yīng)以以小孔，少量量炸藥。超挖挖部分并用小小石塊漿砌密密實，溝底凸凸出部分應(yīng)預預以鑿平。⑸質(zhì)量標準①路基的路床標高、寬寬度、線型及及邊坡坡度應(yīng)應(yīng)符合圖紙要要求，邊溝、截截水溝、排水水溝溝底無阻阻水、積水現(xiàn)現(xiàn)象，并具備備鋪筑要求，臨臨時排水設(shè)施施與現(xiàn)有排水水溝渠相通，石石方邊坡應(yīng)平平順穩(wěn)定，無無險石、懸石石排水設(shè)施與與現(xiàn)有排水溝溝渠相通，石石方邊坡應(yīng)平平順穩(wěn)定，無無險石、懸石石。②土方、石方路基的的檢查，實測測項目均應(yīng)滿滿足《公路工工程質(zhì)量檢驗驗評定標準》中中有關(guān)規(guī)定。（三）特殊殊路基施工方方法1、軟土土路基（1）無水水軟土路基，先先將淤泥或軟軟土挖除，直直至持力層，然然后回填透水水性土并碾壓壓夯實再在其其上按一般路路基施工。（2）水塘塘地段路基，先先將塘內(nèi)水抽抽干后，清除除淤泥和軟土土，然后回填填透水性并碾碾壓夯實，再再按一般路基基施工。2、膨脹土路基填土土（1）膨脹脹土路基填土土首先選擇在在大量雨季或或連續(xù)雨量較較小時施工，并并宜連續(xù)快速速成施工。（2）膨脹脹土填層用重重型碾壓時嚴嚴格保持量佳佳含水理，含含水理過大時時，反復晾曬曬。壓實層鋪鋪土厚度控制制在30cm以內(nèi)。3、膨脹土路塹開挖挖（1）開挖挖膨脹土路塹塹按上到下進進行，對粘性性較大且含水水量較高的膨膨脹土適當晾晾曬后再進行行開挖，采用用機械化快速速施工。開挖挖、填筑、防防護加固、支支檔、防排水水各項設(shè)施和和工作依序一一氣完成，縮縮短開挖面暴暴露時間。（2）在較較長、較高（深深）的、沒有有邊坡坡面防防護或基底、基基訂換填的地地段，分段施施工，以控制制土體開挖面面的暴露時間間。分段施工工長度以施工工條件確定。（3）當開開挖跟進不能能立即進行支支檔、防護加加固施工時，根根據(jù)實際情況況（土層的風風化程度、含含水量、預計計停頓時間等等），在設(shè)計計的開挖面外外暫留適當厚厚度（0.5m以上），待待支檔、防護護路上后再挖挖除暫留部分分。粘性及含含水量的膨脹脹土強度低，施施工時為防止止坍滑，適當當涼干后再進進行開挖作業(yè)業(yè)。（四）路基基防護工程及及路基排水防護工程的施工應(yīng)應(yīng)滿足圖紙的的質(zhì)量要求，線線形要舒適流流暢，外觀盡盡善盡美，并并在施工時組組織技術(shù)人員員進行破壞性性檢查，力求求從外觀上、內(nèi)內(nèi)在質(zhì)量上100%滿足圖紙和和規(guī)范要求。路基防護分路塹防防護和路堤防防護兩種，防防護采用檔土土墻、護肩墻墻、掮腳墻、石石砌護坡、漿漿砌片石填方方邊坡平臺、菱菱形骨架、拱拱型骨架及草草皮護坡。1、護坡施工①路基防護工程施工工應(yīng)安排在路路基施工完成成，并按圖紙紙要求整修成成坡度整齊的的新鮮坡面后后進行。坡面面不應(yīng)有樹樁樁，有機質(zhì)或或廢物，坡面面修整后立即即進行護坡鋪鋪砌。②砌筑前必須將基石石或坡石夯實實平整后，方方可砌筑。砌砌體外露面的的坡頂邊口應(yīng)應(yīng)選用較平整整的石塊并加加以修整，砌砌體的沉降縫縫、伸縮縫、泄泄水孔按圖紙紙要求設(shè)置。③鋪砌層的砂礫墊層層材料粒徑一一般不大于50mm，含泥量不不宜超過5%，含砂量不不超過40%，墊層配合合砌層，隨鋪鋪隨砌。④漿砌塊石或干砌護護面墻砌筑前前應(yīng)測量放樣樣，施工時立立桿掛線，伸伸縮縫處做樣樣板控制，砌砌筑時經(jīng)常復復核驗證，以以保持線形順順適、砌體平平整。⑤墻背與坡面應(yīng)密貼貼結(jié)合，砌體體咬口緊密、錯錯縫、砂漿飽飽滿，不得有有通縫、疊砌砌、貼砌和浮浮塞，砌體間間縫應(yīng)牢固和和美觀。⑥砌體砌筑時，應(yīng)根根據(jù)伸縮縫和和沉降縫長度度，分段砌筑筑、其泄水孔孔、砂礫反濾濾層應(yīng)與墻體體同步進行，泄泄水孔預埋PVC管。⑦砌體完成后表面平平整，無垂直直通縫，勻縫縫平順，無脫脫落現(xiàn)象，沉沉降縫整齊垂垂直，上下貫貫通，并滿足足規(guī)范要求。2、路基基排水本工程排水系統(tǒng)分分填方路段和和挖方路段，填填方路段排水水系統(tǒng)為排水水溝，挖方路路段排水系統(tǒng)統(tǒng)為截水溝，均均用7.5#漿砌片石砌砌筑，該部分分項目的施工工除要滿足設(shè)設(shè)計圖紙和漿漿砌片石砌筑筑要求外還要要注意以下要要求：①各種溝體尺寸按圖圖紙施工，縱縱坡符合設(shè)計計坡率，且溝溝底平整，排排水暢通，無無阻水現(xiàn)象。②排水溝砌筑完成后后砂漿應(yīng)飽滿滿，溝身應(yīng)防防滲加固，無無漏水現(xiàn)象。三、橋梁梁工程橋梁概況1、設(shè)計計標準設(shè)計荷載：汽車一一起20級、掛車—120級、人群3.5KNN/m2橋面寬度：主橋采采用整體式斷斷面，全寬26m，引橋采用用分體式斷面面，全寬26m，主橋及引引橋兩側(cè)各設(shè)設(shè)1.5m寬的人行道道。2、橋梁說明（1）本橋橋主橋為凈跨跨190m，鋼管混凝凝土桁架式中中承拱橋，凈凈矢跨比為1/4.5，主拱軸線線為無鉸懸鏈鏈線，拱軸系系數(shù)m=1.667，拱肋截面面鋼管混凝土土桁架結(jié)構(gòu)拱拱肋斷面采用用φ820mm鋼管組成拱拱肋上、下弦弦桿，截面高高4.3m，寬2m，小平向由δ=12mm綴板橫向連連接兩根主鋼鋼管，腹桿采采用φ377×110mm鋼管、拱肋肋及綴板內(nèi)灌灌注早強、緩緩凝、微膨脹脹50號混凝土。（2）兩道道拱肋之間沒沒有1道橫撐，其其中拱頂1道鋼桁架機機橫撐，橋面面以上4道鋼桁架K撐，橋面以以下2道鋼桁道K撐，2道鋼筋混凝凝土橋道橫撐撐，2道鋼筋混凝凝土拱上橫梁梁橫撐。（3）吊桿桿間距5.1m，采用PES7--61絲鍍鋅高強強平等鋼絲，共共設(shè)計拉力為1450KKN。（4）主橋橋行車道系由由預制鋼筋混混凝土小T梁，預制PC橫梁、現(xiàn)澆澆鋼筋混凝土土橫梁組成。（二）挖孔孔灌注樁施工工那莫大橋引橋除橋橋臺基礎(chǔ)為鉆鉆孔灌注外和和7號墩為擴大大基礎(chǔ)外，其其余墩基礎(chǔ)為為挖孔灌注樁樁基礎(chǔ)。1、人工工挖孔灌注樁樁施工工藝流流程測量定樁位中心→→挖孔→測量與控制制孔的垂直度度與孔徑→做護壁→挖孔、測量量、護壁……往復進行→成孔驗收→安放鋼筋籠→澆灌混凝土土。2、挖孔灌注樁允許許偏差要求樁位：群樁≤500mm、單排排樁≤30mm；孔孔徑不小于設(shè)設(shè)計樁徑；樁樁深0—+50mmm；垂直度H//100（H為樁長）。3、施工方法（1）樁位定位:用全全站儀實施定定位后,監(jiān)理單位復復測驗收,合格后立即磚砌井圈,井井圈高度155-20厘米米,用M10水泥砂砂漿砌筑并抹抹面,井圈中心偏偏差≤20mm。在在井圈套上劃劃好“+”字護樁，以以便校中，確確保成孔質(zhì)量量。分層開挖及時護壁壁：根據(jù)地質(zhì)質(zhì)情況確定每每班開挖深度度，通常每班開挖深度00.8-1..5m,開挖挖后及時護壁壁,并與上節(jié)護護壁牢固密貼貼,防止變形和和脫掛。滿漿實砌護壁：開開挖后用滿砂砂漿實砌122cm磚護壁壁，孔與磚護壁間密實砌筑筑并灌縫，砂砂漿飽滿，確確保圓拱與巖巖、土緊密結(jié)結(jié)合。短進尺、多循環(huán)開開挖作業(yè)：實實行兩班倒作作業(yè)編組，階階梯跳格開挖施工，分批批次成孔，在在不良地層中中開挖時，采采取短進尺、多多循環(huán)作業(yè)，妥妥善通過軟土土層。當樁凈凈距小于2倍樁徑且小小于2.5mm時,應(yīng)間隔開挖挖。隔水法施工作業(yè)：：在透水層較較豐富和流砂砂層地段開挖挖時,先隔水、堵堵水，再快速速實施開挖。及及時清除地下下障礙物:開挖中遇瀝瀝青路面、地地下管線障礙礙物，采取破破除法、切割割法、吊裝法法和人、機結(jié)結(jié)合等方法適適時處理，并并做好井內(nèi)照照明、通風、出出渣和井上的的全面保障協(xié)協(xié)調(diào)工作。通通過流砂層或或地下洞穴等等特殊地段時時，視情況采采取鋼護筒跟跟進作業(yè)，或或采取超前錨錨桿固結(jié)止水水，平穩(wěn)通過過特殊地段。適適時驗收及校校中：做到專專人專職跟班班驗孔（直徑徑和垂度），確確保誤差尺寸寸在規(guī)范允許許范圍內(nèi)。（9）排水：孔內(nèi)滲水水量不大時，可可集中一處用用水桶盛水人人工排走，滲滲水量在時，可可集中一處小小抽水機排走走。但排水須須“一機一閘一一保險”，防止漏電電。（10）巖層開挖：：進入巖層采采用風槍開挖挖施工。樁端端擴大施工采采取先驗巖確確定終孔標高高后再擴孔，最最后清孔。（11）鋼筋籠制安安：鋼筋籠在在鋼筋車間成成型，汽車運運輸至孔位吊吊裝。鋼筋籠籠制作時，必必須符合施工工規(guī)范及設(shè)計計要求，具體體要求如下：：a、鋼筋筋的力學性能能必須符合國國家標準GBB1499--84的規(guī)定定，不同的鋼鋼筋要分堆分分批堆放，要要有出廠合格格證，并經(jīng)抽抽驗合格后才才能使用。b、質(zhì)量要求：鋼筋筋籠直徑±10mm；鋼鋼筋籠長±50mm；箍箍筋間距±20mm（綁扎）；；主筋間距±10mm；加加強筋間距±50mm。c、鋼筋筋籠對接采用用單面焊接，焊焊接長度為110d（220mmm），兩相鄰鄰主筋接頭應(yīng)應(yīng)錯開布置，兩兩接頭間距不不小于1.33倍搭接長度度。d、鋼鋼筋籠吊裝定定位：鋼筋籠籠吊入孔中動動作要慢，對對準樁孔中心心，安放到后后，在孔壁內(nèi)內(nèi)打入鋼桿，用用鐵絲與主筋筋綁扎使其牢牢固定位，防防止灌注混凝凝土過程上浮浮。（12）混凝土灌注注1、采用用泵送混凝土土，導管灌注注?；炷撂涠纫藶?12-14ccm，灌注時孔內(nèi)內(nèi)積水不超過過5cm；2、混凝凝土強度為CC25，采用普通通硅酸鹽水泥泥（標號不低低于325#），5-255mm碎石，中中粗砂。粗細細骨料均需滿滿足規(guī)范要求求?；炷涟璋韬涂蛇m當加加入減水劑，提提高混凝土早早期強度，增增大其和易性性?；炷脸醭跄龝r間不宜宜早于4h。3、混凝凝土灌注過程程中，導管底底離混凝土面面距離不大于于2m，防止混混凝土離析。樁樁頂2m以下灌注注的混凝土，可可依靠自由墜墜落搗實，不不必再人工搗搗實，在此線線以上灌注的的混凝土應(yīng)用用振搗器搗實實。（三）..鉆孔灌注樁樁施工本合同段段那莫大橋引引橋橋臺基礎(chǔ)礎(chǔ)為鉆孔樁基基礎(chǔ)。1、施工工準備（1）平整整場地由于本合合同段鉆孔灌灌注樁無在岸岸上，進場時時先將樁位平平整，做好排排水溝，砌筑筑泥漿循環(huán)池池。（2）鋼護護筒制備和埋埋設(shè)護筒采用14mmm厚的鋼板制制作，φ1.8米樁徑的鉆鉆孔樁護筒內(nèi)內(nèi)徑為φ2.0m（d=6mm），護筒頂頂標高比地面面高出0.5m，護筒長度為3m左右不等，護護筒應(yīng)穿透淤淤泥層，以確確保鉆孔時不不坍孔。鋼護筒的的埋設(shè)必須嚴嚴格按施工規(guī)規(guī)范要求控制制偏差，中心心點偏差小于于5cm，傾斜率小小于1%（3）鋼筋筋籠制作按照設(shè)計計圖紙及施工工規(guī)范要求進進行鋼筋籠的的制作，并于于鋼筋籠四周周對稱焊接鋼鋼筋耳朵，保保證鋼筋籠有有足夠厚的保保護層，并在在頂節(jié)鋼筋籠籠上焊接四根根加長鋼筋，以以備固定鋼筋筋籠。所有主主筋接頭均采采用冷擠壓鋼鋼筋接頭工藝藝，施工中必必須嚴格按有有關(guān)規(guī)范執(zhí)行行。（4）泥漿漿制作泥漿原料料選用優(yōu)質(zhì)粘粘土，為了確確保泥漿的粘粘度和膠體率率，可在泥漿漿中投入適量量的燒堿和碳碳酸鈉，摻量量由試驗確定定，泥漿比重重控制應(yīng)根據(jù)據(jù)不同地質(zhì)情情況予以調(diào)整整。（5）泥漿漿的排放處理理在鉆孔樁樁施工時，泥泥漿通過管道道引至泥漿池池循環(huán)使用，泥泥漿及沉碴最最后應(yīng)運至監(jiān)監(jiān)理工程師指指定地點丟棄棄，以免污染染環(huán)境，鉆孔孔樁施工應(yīng)嚴嚴格按環(huán)保要要求進行。2、鉆孔孔作業(yè)鉆孔施工采用旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)鉆機進行，鉆鉆進時要嚴格格控制孔內(nèi)水水位，為確保保成孔質(zhì)量并并加快速度，在在鉆孔過程中中，要及時掌掌握地質(zhì)變化化情況，經(jīng)常常調(diào)整泥漿指指標，隨時檢檢查孔位中心心、孔徑、垂垂直度，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)問題及時處處理，當鉆孔孔深度達到設(shè)設(shè)計深度后，要要對鉆孔的孔孔徑、深度及及垂直度做全全面檢查，并并填寫檢驗表表，對不合格格的要進行修修孔，使其符符合規(guī)范要求求。由于樁基均為嵌巖巖樁，終孔原原則按各墩構(gòu)構(gòu)造圖要求嵌嵌入巖層深度度，在進入微微風化巖石時時應(yīng)逐樁取碴碴，判定進入入微風化巖層層高程，作為為判斷嵌固起起點高程的依依據(jù)。3、清孔孔、安放鋼筋筋籠、導管成孔檢孔孔合格后報監(jiān)監(jiān)理工程師檢檢驗，然后進進行清孔，使使孔內(nèi)泥漿中中各成份含量量符合規(guī)范和和設(shè)計要求，清清孔后孔底不不得有殘渣。清清孔采用換漿漿法，淘渣法法綜合進行。清孔后安放鋼筋籠籠，鋼筋籠垂垂直緩慢安放放，防止撞擊擊孔壁引起坍坍孔，鋼筋籠籠安放到位后后，將籠上四四根鋼筋焊在在鋼護筒上，防防止灌注混凝凝土時鋼筋籠籠上浮。導管用φ300mmm內(nèi)壁光滑的的鋼管，底節(jié)節(jié)長5米，中間節(jié)節(jié)段長2米，在使用前前要將拼裝好好的導管進行行試壓，并配配備一定的備備用導管。導管吊放時，使導導管位置居孔孔中，軸線順順直，穩(wěn)定下下放，防止擦擦掛鋼筋籠和和碰撞孔壁，管管底距孔底30-400cm。（四）明挖挖擴大基礎(chǔ)施施工那莫大橋4號、55號臺為擴大大基礎(chǔ)，基坑坑采用明挖。1、施工準備施工前，測量放出出基坑中心位位置、方向和和高程控制點點。由于橋地地質(zhì)為粘土、來來粘土及弱—微風化白去去質(zhì)灰?guī)r，故故基坑采用放放坡開挖土層層按1：0.75坡度確定開開挖范圍（巖巖層按基礎(chǔ)底底的尺寸開挖挖）。在基坑坑頂面四周，作作好防、排水水工作，疏通通周邊的排水水渠道，防止止雨水及其它它地表水匯入入坑內(nèi)。2、基坑開挖基坑開挖以機械施施工為主，輔輔以微差爆破破，人工輔助助成形?；A(chǔ)礎(chǔ)四周及底面面以上40—50cm部分由人工工開挖完成，以以免破壞基礎(chǔ)礎(chǔ)巖層的整體體性。當基坑坑開挖至巖石石時，按基礎(chǔ)礎(chǔ)實際尺寸開開挖。為了保保持施工現(xiàn)場場的整潔，挖挖出的土方除除部分預留回回填外，其他他均及時運走走或平整。開開挖時根據(jù)具具體情況及時時調(diào)整基坑邊邊坡，使基坑坑邊坡始終保保持穩(wěn)定，地地面重型機械械與坑緣凈距距保證1米以上。根根據(jù)土質(zhì)和地地下滲水情況況在開挖時對對邊坡采取必必要的防護措措施。3、基坑排水及防滲滲漏由于本合同段離河河岸較近，河河水有可能滲滲入基礎(chǔ)，為為此開挖基坑坑前，做好防防滲工做?；佑兴畷r，基基底四周挖排排水溝，并留留集水坑，用用抽水機集中中排水。抽出出的水及時排排入河流，防防止?jié)B回基坑坑。4、基坑檢驗及基底底處理基坑開挖至設(shè)計要要求深度后，清清理基坑及時時進行基坑檢檢驗、測試基基底強度，若若與設(shè)計不符符，報請監(jiān)理理工程師確認認并盡快提請請設(shè)計單位，按按設(shè)計單位變變更意見或加加固措施處理理。若拱底基基巖有裂隙、滲滲水時，報監(jiān)監(jiān)理工程師同同意后，立即即灌漿堵塞，保保證拱底座與與巖層密貼，不不滲水。合格格的基坑及基基底，在報請請監(jiān)理工程師師復檢簽證后后，迅速組織織基礎(chǔ)圬工施施工，避免基基底曝露時間間過長。5、基礎(chǔ)圬工施工（1）模板板安裝基礎(chǔ)圬工工嚴格按設(shè)計計及施工規(guī)范范進行。橋臺臺基礎(chǔ)在巖石石基坑內(nèi)為滿滿槽澆注混凝凝土，不需模模板，而在土土層中需設(shè)模模板以便成形形。模板采用用組合鋼模。在在組拼場分塊塊組拼后，運運至現(xiàn)場安裝裝。模板拼縫縫緊密，表面面平整，支撐撐牢靠，表面面涂刷脫模劑劑。（2）鋼筋筋及預埋件安安裝基礎(chǔ)鋼筋綁扎在模模板安裝完成成且初步調(diào)整整到位后進行行，鋼筋在車車間下料并加加工成型，運運至現(xiàn)場后在在基坑內(nèi)綁扎扎。鋼筋接頭頭按規(guī)范要求求錯開。4號墩身預埋埋筋、拱座預預埋鋼筋及臨臨時鉸及其它它預埋件按規(guī)規(guī)定位置安裝裝并牢靠定位位。在拱座中中按設(shè)計要求求埋置多層循循環(huán)水管，以以降低混凝土土養(yǎng)護中的水水化熱。（3）混凝土澆筑混凝土為20號及及30號片石混凝凝土，在混凝凝土中摻入會會計師為15%—20%標量汪小于30#不于30cm的片石。以以降低混凝土土水化熱，在在混凝土澆筑筑過程中，要要分層、分次次、均勻摻入入片石，摻入入的片石應(yīng)洗洗凈。混凝土土采用插入式式振搗器振搗搗。若混凝土土下落高度超超過2米，使用串串筒或滑槽，以以保證混凝土土入模后的質(zhì)質(zhì)量?；炷镣翝沧⑼戤吅蠛螅诨炷镣琉B(yǎng)護過程中中要不斷地采采用循環(huán)水降降低混凝土水水化熱，并及及時測量混凝凝土中心溫度度，以控制循循環(huán)水速度。6、基坑回填基坑回填在基礎(chǔ)脫脫模后及早進進行，以保證證基礎(chǔ)的穩(wěn)定定性和減少對對地基的擾動動?；靥畹奶钐盍享殱M足設(shè)設(shè)計和規(guī)范要要求，并分層層回填，分層層夯實，基礎(chǔ)礎(chǔ)四周同頻道道進行。若基基坑內(nèi)有積水水時，需將積積水排出，清清淤后回填。（五）拱肋肋制作1、場地地拱肋制作場地選在在1號—4號臺間上游游側(cè)，詳見布布置圖，鋼筋筋拱肋制作場場地必須夯實實、平整，澆澆筑混凝土、鋼鋼管拱肋制作作臺座按分段段座標半跨供供肋進行1：1精確放樣。并并注意考慮預預拱度及高溫溫變形修正值值。2、拱肋制作（1）拱肋肋鋼管先在工工廠卷制完成成，制管用的的鋼材和焊接接材料及成品品管理經(jīng)檢驗驗符合設(shè)計要要求和國家標標準規(guī)定并具具完整的產(chǎn)品品合和證明后后方可出廠。（2）成品品鋼管運至工工地后，在制制作臺座上采采用加熱頂壓壓方式彎管，加加熱溫度不得得超過80℃，鋼管對接接端頭應(yīng)校圓圓，除成品管管按相應(yīng)國家家標準外，失失圓度不大于于鋼管外徑的的0.003倍。（3）鋼管管的對接環(huán)焊焊縫采用有襯襯管的單面坡坡口焊或無襯襯管的雙面熔熔透焊，兩條條對接環(huán)焊縫縫的間距應(yīng)符符合設(shè)計要求求。（4）拱肋肋（桁架）節(jié)節(jié)段焊接要求求與母材等強強度、焊接質(zhì)質(zhì)量及標準符符合《鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)工程施工及及驗收規(guī)范》GB502205-955及《公路橋橋涵施工技術(shù)術(shù)規(guī)范》JTJ0441-20000標準中的規(guī)規(guī)定。（5）所有有焊接均優(yōu)先先采用自動焊焊或半自動焊焊。3、注意事項在鋼管拱肋（桁架架）加工過程程中，注意設(shè)設(shè)置混凝土壓壓注孔，防倒倒流截止閥，排排氣孔及扣點點、吊點、節(jié)節(jié)點板。4、鋼管拱肋制作質(zhì)質(zhì)量檢測標準準檢查項目規(guī)定值或允許偏差差（mm）焊縫質(zhì)量符合要求內(nèi)弧偏差設(shè)計弧線線8每段拱肋內(nèi)弧長0，10鋼管直徑D/500及5軸線橫向偏位L/600拱肋接縫錯臺0.2壁厚（六）纜索索吊機為方便加工好的拱拱肋運至纜索索吊機下，便便于起吊拱肋肋。纜索吊機機塔架設(shè)在0號臺后及5號臺上，跨跨徑為294m，我集團公公司該纜索吊吊機曾在江漢漢三橋成功地地安裝了跨徑徑為280m鋼管拱。1、60t纜索吊機設(shè)設(shè)備及其構(gòu)造造60t纜索吊機的的主要設(shè)備有有：塔架（包包括索鞍）、扣扣索塔架、承承重索、牽引引索、浪風索索、扣索、跑跑車、地錨、電電動卷揚機等等組成。詳見見拱肋安裝示示意圖。（1）塔架架塔架由萬能桿件拼拼裝，塔架的的高度由構(gòu)件件通過障礙物物安全高度。承承重索承重后后最大高度、承承重索至吊勾勾的最小距來來確定，高度度為74m。由于本纜纜索吊機在4號臺上沒有有扣索塔架，故故還應(yīng)驗算起起吊拱肋時，能能否安全通過過4號臺上的扣扣索塔架。（2）承重重索承重索根據(jù)吊運構(gòu)構(gòu)件的重量、高高度、計算跨跨徑等因素進進行截面計算算。承重索的的最大得度控控制在L/14—L/18，承重索共共設(shè)兩組，在在上（下）游游拱肋時，中中心線各設(shè)一一組，主纜擬擬采用6φ52鋼芯鋼絲繩(6×37++7×7)..（3）起重重索起重索用用于控制吊運運構(gòu)件的開降降（即垂直運運輸），其一一端纏繞于卷卷揚機滾筒上上，另一端跨跨過塔架固定定于起重卷揚揚機對岸的錨錨錠上，這樣樣，當跑車在在承重索上來來往運行時，可可保持跑車與與吊鉤間的起起5重索長度一一致，不要同同時開動起重重卷揚機、起起重纜索，擬擬采用φ26麻心鋼絲繩繩（6×37++1、交互捻).（4）牽引引索用于牽引引跑車沿橋跨跨方向在承重重索上移動，當當跑車靠近5號臺上的塔塔架安裝時，升升角θ最大，牽引引力最大。牽牽引力必須克克服跑車運動動阻力W1，起重索的的運行阻力W2和后牽引的的自然張力W3。（5）扣索索、錨索當拱肋合合段起吊安裝裝時，需要扣扣索穩(wěn)定端肋肋及調(diào)整端肋肋仰角，錨索索用于平衡扣扣索對扣索架架產(chǎn)生的水平平力，扣索的的拉力由力矩矩平衡求得。（6）浪風風索浪風索有有兩種：一種種是保證塔架架縱橫向的穩(wěn)穩(wěn)定，另一種種是保證拱肋肋安裝就位后后的橫向穩(wěn)定定及橋中線準準確。2、60t纜索吊機安安裝（1）塔架架安裝塔架由萬能桿件散散拼裝而成，先先用吊機拼一一部分后，利利用已拼好的的塔架伸出牛牛腿，提升萬萬能桿件拼裝裝而成，0#臺側(cè)塔架呈呈柱狀，5#臺上塔架兼兼作扣索架，側(cè)側(cè)立面呈h型，詳見拱拱肋安裝示意意圖。（2）纜索索架設(shè)塔架安裝裝完后，首先先在塔架上安安裝φ28導索，然后后利用導索將將承重索，起起重索牽此索索拖拉過河，并并同時安裝塔塔后的錨索。（3）跑車車安裝利用塔吊先在承重重索上安裝跑跑車輪，然后后安裝起重滑滑輪組和牽引引系統(tǒng)三部份份，承重纜索索上設(shè)兩臺跑跑車，跑車間間用短鋼絲繩繩相連以確保保兩臺跑車同同步。（七）拱肋肋安裝拱肋在工地預制地地制作完畢，并并預拼，試拼拼合格后，由由65t龍門吊機運運至60t纜索吊機下下，由纜索吊吊機起吊并縱縱移至待安裝裝部位后，緩緩慢下放拱肋肋至設(shè)計位置置。拱肋吊裝重量段號第Ⅰ、Ⅶ段第Ⅱ、Ⅵ段第Ⅲ、Ⅴ段第Ⅳ段吊裝重量（t）48.62342.92546.81251.842、拱肋肋吊裝施工工工藝流程經(jīng)預拼合格后的拱拱肋運至就位位的纜索吊機機下，纜索吊吊機起吊并縱縱移至待安裝裝位置。在安安裝第Ⅰ、Ⅶ段前先安裝裝好拱腳臨時時鉸。拱肋基基本就痊后，由由浪風索調(diào)整整待安裝拱肋肋然后與已安安裝拱肋對接接，對接后先先用螺栓臨時時連接，然后后立即焊接固固結(jié)、安裝合合擾段前預先先通過扣索調(diào)調(diào)整拱肋豎向向位置，通過過橫向浪風索索調(diào)整拱肋橫橫向位置，滿滿足規(guī)范和設(shè)設(shè)計要求后，再再安裝拱頂合合擾段。兩條條拱肋全部合合擾后，全在在校核一次拱拱軸線坐標，并并調(diào)整到空許許誤差范圍內(nèi)內(nèi)，再對焊合合擾鋼管，最最后焊接封死死拱腳臨時鉸鉸并澆筑拱座座預留槽口50號混凝土，形形成無鉸鋼管管桁架拱，待待拱腳混凝土土達到強度后后，拱肋內(nèi)鋼鋼管混凝土強強度達到要求求后，逐漸拆拆除扣索。詳詳見鋼管拱肋肋桁架吊裝工工藝框圖。3、吊裝準備（1）組織織所有參加吊吊裝工作的人人員特別是工工程技術(shù)人員員認真閱讀主主橋施工設(shè)計計圖、纜索吊吊機施工設(shè)計計圖及有關(guān)操操作規(guī)程和施施工工藝。詳詳細掌握施工工技術(shù)要求和和操作要領(lǐng)，熟熟悉纜索吊機機使用方法。各各步工序施工工前均進行詳詳細技術(shù)交底底，并作好書書面記錄。（2）備齊齊鋼絞線、錨錨具（單頭P錨和OVM群錨）、鋼鋼絲繩等吊裝裝施工用材料料。材料進場場時須附有出出廠合和證和和技術(shù)證明書書。進場后須須組織驗收和和抽檢。鋼絞絞線每批（60噸為一批）取取總盤數(shù)的5%（不少于三三盤）進行力力學性能及松松弛（作一根根）試驗：錨錨環(huán)抽取105作硬度試驗驗，夾片抽55作硬度試驗驗。試驗合格格后方可投入入使用。試驗驗報告單由安安質(zhì)室和試驗驗室保存。（3）吊裝裝前，應(yīng)將扣扣索與扣點、錨錨索與錨點、系系桿束號、鋼鋼管桁架節(jié)段段與吊點位置置及測量觀測測點等點位用用油漆清楚地地標出，以免免施工時弄混混出錯?？鬯魉髋c錨索下料料長度務(wù)求準準確，鋼絞線線應(yīng)用砂輪切切割機切割，嚴嚴禁氧氣燒割割和電焊切割割。（4）配足足扣索與錨索索張拉調(diào)整用用各型千斤頂頂、油泵及壓壓力表等張拉拉設(shè)備，并按按規(guī)定要求進進行檢定和校校正。檢定證證書和校正資資料應(yīng)妥善保保存。（5）吊裝裝前，纜索吊吊機應(yīng)完成試試吊和調(diào)整完完善工作，并并辦理有關(guān)使使用手續(xù)。制制訂詳細的檢檢查、使用、維維修、控制與與調(diào)整等實施施細則，使纜纜索吊機始終終處于良好的的工作狀態(tài)，確確保施工安全全。（6）備好好鋼管桁架節(jié)節(jié)段吊裝施工工用橫向浪風風。4、鋼管管拱桁架節(jié)段段驗收及運輸輸（1）驗收收：鋼管拱桁桁架節(jié)段工地地制造，其檢檢查項目與內(nèi)內(nèi)容如下：①、驗收檢查的鋼管管拱桁架節(jié)段段必須是經(jīng)地地預拼并進行行調(diào)整處理合合乎要求后的的構(gòu)件.②、外觀檢查:a、鋼管表面不應(yīng)有有明顯的凹凸凸面和劃痕損損傷及皺褶，焊焊疤、殘存物物及毛刺應(yīng)清清除干凈并處處理光滑圓順順。b、拼接反、聯(lián)結(jié)螺螺栓、扣點及及反力梁等配配件齊全、數(shù)數(shù)量與規(guī)格正正確。桁架接接頭、聯(lián)結(jié)螺螺栓孔眼數(shù)量量無誤。栓孔孔周邊無毛刺刺飛邊，螺栓栓及墊圈完好好?？埸c結(jié)構(gòu)構(gòu)如與橫撐相相碰，可將扣扣點結(jié)構(gòu)向拱拱腳方向挪動動，挪動距離離不超過40cm，該項工作作應(yīng)在廠內(nèi)完完成。e、鋼管內(nèi)壁應(yīng)除銹銹除污并作防防腐處理。外外表涂裝應(yīng)均均勻、厚薄一一致、色澤光光艷，無遺露露，無涂裝缺缺陷。③、外形幾何尺寸檢檢查經(jīng)預拼合乎要求的的鋼管拱桁架架結(jié)構(gòu)幾何尺尺寸應(yīng)滿足設(shè)設(shè)計條件。④鋼管拱桁架節(jié)段經(jīng)經(jīng)驗收檢查合合和后，須辦辦理交接手續(xù)續(xù)，填寫交接接清單，有關(guān)關(guān)人員簽字蓋蓋章。（2）運輸輸起吊吊點點位置應(yīng)正確確，栓掛繩索索牢固，輕吊吊輕放，嚴防防碰撞傷及結(jié)結(jié)構(gòu)。由龍門門吊機橫向?qū)⒐袄邚念A拼拼場運至就位位的纜索吊機機下。5、鋼管拱桁架節(jié)段段吊裝（1）檢查查和測量拱腳腳（混凝土拱拱肋）結(jié)構(gòu)尺尺寸與預埋鋼鋼管的位置并并使之符合設(shè)設(shè)計要求，同同時做出竣工工資料備查。清清除拱腳與預預埋鋼管上的的雜物及預埋埋鋼管中的積積水。檢查合合格后，宜將將上弦橡膠園園盤支座粘貼貼到預埋鋼管管頂面上，并并注意位置準準確，將上弦弦預埋鋼管與與鋼管桁架相相聯(lián)結(jié)的一端端與預埋鋼管管周壁焊連，電電焊時注意防防止火星燒傷傷橡膠支座；；將下弦鉛板板放置到預埋埋鋼管底部，注注意擺放位置置準確、鋪開開攤平，無皺皺折鼓起現(xiàn)象象。（2）鋼管管桁架節(jié)段運運抵纜索吊下下時，應(yīng)組織織有關(guān)人員（技技術(shù)人員為主主）再次進行行檢查，特別別是第I段（Ⅲ段）拱腳端端面部分，應(yīng)應(yīng)詳細檢查上上弦定位鋼管管和下弦封底底鋼管（鈑）及及與其焊聯(lián)的的加勁鈑等，是是否有損壞，是是否滿足設(shè)計計要求。（3）捆綁綁吊點鋼絲繩繩，鋼絲繩直直徑宜為φ26—31.5，捆繞3—5圈。捆綁繞繞扎位置可參參照設(shè)計辦理理。（4）扣索索穿掛①扣索采用鋼絞線束束，極限強度度為1860MMpa，美標驗收收，鋼絞線下下料要求準確確，下料成束束后，宜用鐵鐵絲捆扎處理理，并在兩端端用紅色或白白色油漆作長長度標記。②扣索固定端設(shè)于拱拱肋節(jié)段扣點點上，采用P型擠壓錨現(xiàn)現(xiàn)場擠壓。張張拉端置于纜纜索吊機塔架架上，南寧側(cè)側(cè)置于扣索塔塔架上，采用用OVM型群錨錨固固：鋼管桁架架節(jié)段安裝時時根據(jù)設(shè)計要要求予以調(diào)整整。③扣索穿掛及P型錨錨擠壓固定應(yīng)應(yīng)在起吊前完完成，擠壓時時應(yīng)注意以下下幾點：a、擠壓壓橫內(nèi)腔要保保持清潔，每每次擠壓后都都順清理一次次，并涂抹石石墨油膏。b、鋼絲絲襯套各圈鋼鋼絲應(yīng)并攏，不不得有間隙。c、擠壓壓模磨損后，錨錨固頭直徑不不宜超差0.3mm。d、P錨錨擠壓頭擠壓壓后，鋼絞線線端頭宜外露露1cm以上。④擠壓錨固的錨固方方式現(xiàn)場應(yīng)進進行青力錨固固拉力試驗，以以確保施工安安全。（5）鋼管管桁架節(jié)段起起吊對接①起吊前，應(yīng)對吊鉤鉤、扣點與扣扣索、腳手及及需用工具等等方面予以檢檢查落實，合合乎要求無誤誤后方可起吊吊。②起吊時，先將桁架架節(jié)段吊高支支承頂面約10—20cm后停止，檢檢查可靠無誤誤后繼續(xù)起吊吊，起吊應(yīng)平平穩(wěn)、均勻、緩緩慢與對私地地進行。③起吊時，應(yīng)有專人人將相隨扣索索用麻繩（或或綜繩）慢慢慢向塔架上的的扣點位置收收拉。收繩時時，密切注意意扣索與纜索索相碰和發(fā)生生纏繞。同時時，亦應(yīng)派專專人收拉橫向向纜風繩。④鋼管桁架起吊到位位后即可進行行對接。對接接接頭聯(lián)結(jié)型型式：先將兩兩節(jié)段接頭端端面先用螺栓栓臨時連接，然然后立即焊接接固定。（6）扣索索、錨索的張張拉與調(diào)整①扣索與錨索的固定定端都為P型擠壓錨，錨錨索固定端設(shè)設(shè)于后錨碇上上；張拉端則則為OVM型群錨錨具具，單根（股股）張拉，千千斤頂為帶頂頂壓器的25噸千斤頂；；張拉扣點與與錨點設(shè)于扣扣索架及纜索索吊機架上。②扣、錨索下料時要要求長度準確確，并宜在鋼鋼絞線束的兩兩端做出長度度標記與伸長長標記，以方方便施工。③張拉以控制塔架水水平位移為主主，索力控制制為輔，伸長長量作參考。同同側(cè)（對應(yīng)一一片單肋）的的上、下游2束扣索或4束錨索應(yīng)同同時張拉，分分級對稱同步步進行。④扣索和錨索張拉時時，張拉噸位位不大，調(diào)整整幅度也?。?；因此，加載載分級級差不不能太大。⑤張拉加載應(yīng)緩慢均均勻地進行。每每操作點須有有技術(shù)人員指指導、記錄和和把關(guān)。張拉拉過程中，應(yīng)應(yīng)隨時將張拉拉結(jié)果報指揮揮臺，以便指指揮臺正確指指揮，張拉人人員未得到準準確指令時，嚴嚴禁張拉。⑥張拉施工階段，千千斤頂要及時時校正，油表表要配套并按按期校正、檢檢定；油泵需需隨時檢查和和修理，以使使張拉噸位準準確可靠，保保證施工安全全。（7）測量量與觀測①鋼管拱桁架節(jié)段吊吊裝施工，工工序多，程序序復雜、施工工難度大；因因此，測量項項目也多，工工作量大、繁繁瑣，但至關(guān)關(guān)重要，維系系大局，事關(guān)關(guān)成敗。希各各方面能高度度重視，切實實解決測量人人員和測量儀儀器不足等問問題。②測量人員應(yīng)熟悉鋼鋼管拱桁架節(jié)節(jié)段拼裝測量量的項目、內(nèi)內(nèi)容及設(shè)計意意圖和施工要要求，熟練掌掌握儀器的操操作和使用方方法。測量儀儀器須按規(guī)定定要示予以檢檢定和校正，以以確保測量數(shù)數(shù)據(jù)的準確和和可靠。③觀測時須考慮溫度度影響，并將將各觀測值填填入自制表格格（表格反映映內(nèi)容應(yīng)清楚楚、明了）及及時反饋指揮揮臺，以正確確指導施工。④鋼管拱桁架各節(jié)在在起吊、扣掛掛松鉤、張拉拉扣、錨索及及臨時系桿張張拉等階段，均均須仔細觀測測兩岸上、下下游拱座水平平位移，其縱縱向水平位移移在任何情況況下均不得超超過±1.9ccm；否則，應(yīng)應(yīng)上報橋辦設(shè)設(shè)計、監(jiān)理等等單位共同研研究處理。⑤鋼管拱桁架在吊裝裝過程中，拱拱肋軸線控制制誤差應(yīng)滿足足以下要求（未未考慮溫度、日日照影響）；；合擾前各點標高：≤+11.5cm>—0.5兩肋對稱點高差：：≤2cm拱肋平面偏差：≤≤±1.5ccm合擾松扣后：各點標高：±4ccm單肋對稱點高差：：±3cm拱肋平面偏差：≤≤2.5cmm6、合擾段安裝合擾段（Ⅳ段）拼拼裝盡可能避避開日照影響響，宜選在一一天中溫度較較低的清晨或或陰天合擾。適適宜溫度為15—20℃，溫度超出20℃時拼裝合擾擾，則須報經(jīng)經(jīng)設(shè)計單位批批準。7、抗臺措施根據(jù)工期安排，拱拱肋已避開臺臺風期，但為為確保安全，為為此專門制定定此細則確保保纜索吊機及及已要安裝拱拱肋安全。（1）組織織人員預先計計算好各級臺臺風下結(jié)構(gòu)的傾覆穩(wěn)定定采系及其相相應(yīng)措施，為為預防臺風做做好理論基礎(chǔ)礎(chǔ)。（2）加強強與當?shù)貧庀笙蟛块T聯(lián)，提提前獲得臺風風警報。（3）增設(shè)設(shè)纜索吊機塔塔架及扣索架架的縱向及橫橫向纜風索，增增加其穩(wěn)定性性。（4）增設(shè)設(shè)拱肋縱橫向向纜風索，確確保拱肋安全全。（5）將纜纜索吊機跑車車?？吭谀蠈帉巶?cè)纜索塔架架旁并鎖定。（6）派專專人觀測塔架架及拱肋的擺擺動情況并適適時張拉纜風風索。8、安全注意事項拱肋安裝時，應(yīng)密密切注意臺風風天氣，提前前做好安全措措施。（2）統(tǒng)一一指揮，信號號明確，通訊訊迅達，指令令正確。各部部操作人員在在未得到指令令或指令不清清的情況下嚴嚴禁進行操作作。各部人員員在工作中對對所發(fā)現(xiàn)的問問題或自己不不清楚的東西西，要及時向向上級部門或或指揮臺清楚楚明確地報告告和反饋，以以消除不安全全因素。（3）凡參參加吊裝作業(yè)業(yè)的人員應(yīng)持持證上崗，掛掛牌作業(yè)；高高空作業(yè)人員員應(yīng)進行體格格檢查，不宜宜高空作業(yè)的的堅決不作安安排。（4）加強強了望和觀察察，注意信號號，嚴防不測測，確保安全全。（5）高空空作業(yè)面工作作平臺應(yīng)滿鋪鋪腳手，四周周裝好欄標扶扶手，必要時時應(yīng)掛設(shè)安全全網(wǎng)。（6）上下下梯子應(yīng)掛牢牢放穩(wěn)，并防防滑；作業(yè)人人員應(yīng)穿防滑滑鞋。（7）鋼管管桁架節(jié)段上上弦和下弦頂頂面綴板曲面面應(yīng)鋪設(shè)爬行行防滑軟梯；；兩端接頭附附近應(yīng)裝設(shè)工工作掛蘭，以以利操作。（8）高空空作業(yè)應(yīng)掛好好安全帶，安安全帶應(yīng)有合合格標記，并并進行抽檢負負荷試驗；試試驗方法：用用22kg重物懸吊觀觀察5分鐘。（9）上層層作業(yè)面不得得向下層作業(yè)業(yè)面拋投物品品和掉東西，以以免傷人。（10）鋼鋼管桁架節(jié)段段拼接時，應(yīng)應(yīng)注意對點準準確、調(diào)正；；嚴禁強拉硬硬頂，以免傷傷及結(jié)構(gòu)。（11）鋼鋼管桁架節(jié)段段起吊時，吊吊點位置應(yīng)正正確并捆綁好好，扣點及扣扣索、纜風索索等結(jié)構(gòu)應(yīng)裝裝牢放妥，嚴嚴防發(fā)生意外外。（12）鋼鋼管桁架節(jié)段段起吊時宜先先試吊一次，確確認行后再正正式起吊，起起吊上升應(yīng)平平穩(wěn)、對中，嚴嚴禁動作過大大引起晃動和和擺動。（13）扣扣索與錨索張張拉時，扣點點及錨點設(shè)置置及千斤頂放放置應(yīng)牢固可可靠；施工力力時，千斤頂頂正對方向嚴嚴禁站人。（14）后后錨繩、纜風風索及其它繩繩索調(diào)整更換換時，臨時梢梢掛應(yīng)牢固可可靠，確保萬萬無一失。（15）吊吊裝施工時，應(yīng)應(yīng)加強觀察，并并作好記錄；；施工現(xiàn)場隨隨時有專人值值班；夜間應(yīng)應(yīng)有足夠照明明，但宜盡量量避開夜間作作業(yè)。（16）扣扣索和錨索的的張拉與調(diào)整整指令，應(yīng)由由指揮臺發(fā)布布，其他人員員萬不可擅自自指揮，以免免造成混亂出出錯。測量部部門、張拉部部門及質(zhì)檢部部門等應(yīng)按規(guī)規(guī)定要求隨時時測量檢查結(jié)結(jié)果及張拉情情況報指揮臺臺，以便指揮揮臺作出正確確指揮。（17）扣扣索和錨索一一旦安裝并投投入使用后，便便應(yīng)指派專人人保護，嚴禁禁私自啟動扣扣錨索。電焊焊與氧割作業(yè)業(yè)應(yīng)遠離扣、錨錨索，嚴防火火星傷及扣、錨錨索；塔吊起起吊作業(yè)時，應(yīng)應(yīng)防止撞擊扣扣、錨索。（18）纜纜索吊機后錨錨碇應(yīng)采取圍圍墻防護措施施，并指派專專人看管守護護，確保萬無無一失。（19）鋼鋼管拱桁架節(jié)節(jié)段吊裝捆綁綁用鋼絲繩，應(yīng)應(yīng)經(jīng)常檢查，發(fā)發(fā)現(xiàn)問題及時時更換，將事事故隱患消滅滅在萌芽狀態(tài)態(tài)。（20）鋼鋼管拱桁架節(jié)節(jié)段拼裝階段段有可能跨過過洪汛期；因因此，須有防防范措施，確確保安全潮汛汛。（八）橫梁梁及橋面梁安安裝行車道吊桿橫梁及及橋面小T梁有多種，預預制時要作標標記，以免弄弄錯橫梁及橋橋面小T梁由預制場場生產(chǎn)完成后后，由龍門吊吊機運到纜索索吊機下，然然后由纜索吊吊機運至待它它安裝位置。行行車道吊桿橫橫梁由纜索吊吊機的上游兩兩臺跑車起吊吊，運至待安安裝位置后一一臺起重機先先放，另一臺臺起重機后放放，使橫梁斜斜向穿過拱肋肋，最后再將將橫梁起平至至待安裝位置置與吊桿相聯(lián)聯(lián)。在已安裝裝好的橫梁上上安裝橋面梁梁。四、涵洞施工涵洞施工放在路基基填方施工之之前開始，要要盡快完工，既既是為了便于于排水，以免免水浸泡路堤堤，又是為了了以后填土通通道的連續(xù)性性，方便施工工。（一）基礎(chǔ)礎(chǔ)開挖開工前，根據(jù)設(shè)計計提供的資料料，結(jié)合現(xiàn)場場實際地形、地地質(zhì)情況，對對其位置、方方向、尺寸、出出入口排灌系系統(tǒng)等進行核核對，最后確確定施工方案案。對于需回回填開挖的涵涵洞基坑，提提前五天通知知監(jiān)理工程師師，并在該位位置作特別壓壓實。測量放樣，開挖基基坑，如有條條件，用機械械開挖至離基基底標高30cm時再改用人人工開挖，以以便減少對基基底土的擾動動。條件不具具備時也可用用人工開挖，遇遇有河溝和地地下水位較高高時，要設(shè)圍圍堰、擋土板板、匯水井或或井點降水，以以保持邊坡穩(wěn)穩(wěn)定和基坑干干燥。開挖基基坑出來的土土及時運輸?shù)降街付ǖ攸c堆堆放?；娱_挖后，立即即做承載力檢檢測，核對平平面尺寸及進進出口基底標標高，檢查符符合設(shè)計要求求后，及時進進行基礎(chǔ)降涵涵體施工。（二）涵洞洞主體結(jié)構(gòu)施施工蓋板涵施工工序基礎(chǔ)施工邊墻砌筑立臺帽模板澆注臺帽混混凝土養(yǎng)護立蓋板底側(cè)側(cè)模板，綁扎扎蓋板鋼筋澆注蓋板混混凝土養(yǎng)護拆模注：如邊墻設(shè)計為為混凝土，則則按混凝土施施工要求進行行。注意事項①邊墻砌筑時，保證證邊墻內(nèi)側(cè)平平直，片石不不能立放，平平鋪砌筑。采采用擠漿法，砂砂漿一定飽滿滿，豎向溝縫縫不得有通縫縫現(xiàn)象。②片石一律平放，片片石厚度大于于15cm，無風化石石存在，片石石表面無水銹銹。凹凸不平平面，進行人人工修理，以以期達到外形形美觀的效果果。③砌筑邊墻片石時，預預留與臺帽接接茬片石，使使邊墻與臺帽帽形成一個整整體。④蓋板與臺帽之間用用油氈隔開，使使蓋板簡支在在臺帽上。⑤從基礎(chǔ)、邊墻、臺臺帽一直到蓋蓋板，同一沉沉降縫在整體體上是一個豎豎直平面，縫縫寬要滿足設(shè)設(shè)計要求，縫縫中填塞物根根據(jù)設(shè)計要求求而定，填塞塞物要填滿塞塞實。圓涵（1）施工工工序預制管節(jié)管節(jié)運輸管節(jié)吊裝固定管節(jié)砌筑管節(jié)座座基（2）施工工注意事項①成品管節(jié)達到700%設(shè)計強度時時方可搬運、安安裝。②管節(jié)安放保持一條條直線上，管管節(jié)安放完后后用混凝土將將管節(jié)與座基基連接為一體體，使管節(jié)與與座基保持完完整性和緊密密相貼。③用瀝青麻筋、瀝青青麻布等防水水材料鋪設(shè)沉沉降縫，沉降降縫與基礎(chǔ)沉沉降縫對齊，使使之在同一豎豎直面上。④成呂涵節(jié)符合以下下要求：a、內(nèi)外涵壁應(yīng)平直直圓滑，涵節(jié)節(jié)端面平整并并其軸線垂直直。b、涵壁不得有漏筋筋。c、如有有峰窩，每處處面積不得大大于3cm×33cm，其總面積積不超過全積積的1%，但經(jīng)修補補后方可使用用。d、各部部尺寸誤差如如下：00涵節(jié)長度--10mm內(nèi)（外）孔孔徑±10mmm±10涵壁厚度--5mm（三）涵口口砌筑在涵洞主體結(jié)構(gòu)完完工后，砌筑筑洞口，洞口口八字翼的砌砌筑采用大塊塊片石，厚度度大于15cm，片石面要要平順均勻，外外形美觀，必必要時進行人人工修整，砌砌筑時，要放放線保證墻體體平直，石縫縫要錯開，涵涵帽采取現(xiàn)澆澆混凝土。同同時整理順直直排水系統(tǒng)，使使水流順暢排排放，錐行護護坡待涵洞缺缺口填土完工工后再砌筑。（四）涵洞洞模板與支撐撐架模板全部采用大面面鋼模板，支支架采用鋼管管腳手架支撐撐，模板接縫縫墊海綿條以以防止漏漿。（五）鋼筋筋加工鋼筋加工嚴格按《公公路橋涵施工工技術(shù)規(guī)范》JTJ0441——2000要求施工。（六）混凝凝土灌注按設(shè)計要求試配配配合比，并確確定施工配合合比。嚴格控控制骨料質(zhì)量量和最大粒徑徑，砌筑施工工嚴格按照《公公路混凝土及及砌石工程施施工規(guī)范》操操作。箱身混凝土人兩階階段施工，先先灌注底板（包包括下梗肋），當當箱身底板混混凝土強度達達到設(shè)計強度度的50%后，再綁扎扎上部鋼筋，灌灌注上癌側(cè)墻墻及頂部混凝凝土。混凝土土采用機械攔攔制、人工運運輸、導管下下料。混凝土土施工中要特特別注意施工工接縫和振搗搗，施工接縫縫一定要鑿毛毛，清洗干凈凈，嚴格按規(guī)規(guī)范辦理，振振搗密實。（七）基坑坑回填1、基坑坑回填填方具具體要求，除除設(shè)計有特殊殊規(guī)定外，按按《公路路基基施工規(guī)范》有有關(guān)條文處理理。2、基坑坑回填對稱、均均勻、分層同同步進行填筑筑夯（壓）實實。用機械填填筑杜絕從單單側(cè)偏推、偏偏填。3、涵洞洞頂部采用小小型機具碾壓壓，在壓實過過程中，觀測測涵頂變化，防防止因振動力力過大而將涵涵頂壓裂。當當填筑厚度大大于1m后，方可通通行重型施工工機械。五、通道與立交1、本合合同段含有19道通道，通通道采用鋼筋筋混凝土蓋板板涵，通道內(nèi)內(nèi)均采用30#水泥混凝土土路面，通道道凈寬4米，通道蓋蓋板除斜交通通端部梯形蓋蓋板現(xiàn)場預制制外，其余均均采用集中預預制。通道施施工方法詳見見鋼筋混凝土土蓋板涵。2、立交交施工（1）本標標段立交有分分離式立交和和壇洛互通立立交，基礎(chǔ)為為挖孔樁和擴擴大基礎(chǔ)兩種種，挖孔樁及及擴大基礎(chǔ)施施工詳見前述述。（2）立交交墩身采用面面板δ=6mm鋼模，配扣扣件式鋼管腳腳手架施工。25t汽車吊吊裝裝鋼筋、安裝裝模板。墩身身混凝土采用用強制式攪拌拌機生產(chǎn)，泵泵送施工。（3）本合合同段中上構(gòu)構(gòu)有斜腿鋼構(gòu)構(gòu)、連續(xù)梁、簡簡支空心板梁梁，斜腿鋼構(gòu)構(gòu)及連續(xù)梁采采用扣件式鋼鋼管腳手滿堂堂支架法施工工。由于立交交下有行車要要求，故滿堂堂支架預留4m寬行車道，行行車道兩側(cè)設(shè)設(shè)φ250鋼管立柱，其其下設(shè)擴大基基礎(chǔ)，其上設(shè)設(shè)分配梁，在在分配梁上設(shè)設(shè)鋼管支架。支支架塔設(shè)前先先將基礎(chǔ)碾壓壓密實，然后后按1.0m××1.0m間距搭設(shè)滿滿堂支架，支支架頂設(shè)可調(diào)調(diào)承托以微量量調(diào)整標高（承承托頂設(shè)分配配帶木，帶木木上設(shè)竹膠板板底模，然后后按梁體重量量的1.1倍的砂袋，預預壓以消除支支架非彈性變變形，并確定定底模標高。在在底模上綁扎扎鋼筋，安裝裝內(nèi)外模，澆澆筑梁體。（4）本合合同段中除壇壇洛互通立交交預制空心板板及空心板，由由預制場合同同段預制外，其其余板梁在立立交附近的預制場內(nèi)預預制。對天跨跨徑較小重量量較輕的預制制板梁，用2臺25t汽車安裝，對對于跨徑較大大，重量較重重的預制板梁梁用雙導梁法法架設(shè)，架設(shè)設(shè)時先在墩頂頂安裝縱向?qū)Я海缓笤谠诙枕斣O(shè)門架架，門架上設(shè)設(shè)橫向?qū)Я簩Я荷习惭b天天車。當板梁梁沿縱向?qū)Я毫哼\至墩頂門門架下后，用用天車起吊板板梁沿橫向?qū)Я阂浦链芗馨辶何恢?，然然后落梁，待待架完該孔梁梁后，前移縱縱向?qū)Я?，并并補架該位置置板梁。第六章確保工程程質(zhì)量和工期期的措施一、保證工工期的措施1、強化化進度計劃的的管理⑴根據(jù)本工程工期緊緊、技術(shù)比較較復雜的特點點，組織充足足的精干人員員，精良設(shè)備備投入本工程程項目。⑵制定周密詳細的的施工進度計計劃，抓住關(guān)關(guān)鍵工序，對對影響到總工工期的工序和和作業(yè)環(huán)節(jié)給給予人力和物物力的充分保保證，確保總總進度計劃的的順利完成。⑶在工程開工前，嚴嚴格按照《工工程施工承包包合同》的總總工期要求，提提出工程施工工總進度計劃劃，并對其是是否科學、合合理，能否滿滿足合同規(guī)定定工期要求等等問題，進行行認真審查。⑷成立由生產(chǎn)副經(jīng)經(jīng)理為主，工工程部門、作作業(yè)隊負責人人組成的生產(chǎn)產(chǎn)指揮調(diào)度室室，加強施工工現(xiàn)場的協(xié)調(diào)調(diào)和領(lǐng)導。定定期召開生產(chǎn)產(chǎn)調(diào)度會議，作作業(yè)隊每天安安排一次生產(chǎn)產(chǎn)會；生產(chǎn)調(diào)調(diào)度室每周召召開一次生產(chǎn)產(chǎn)協(xié)調(diào)會；經(jīng)經(jīng)理部每月初初召開一次主主要班組、部部門負責人參參加的生產(chǎn)會會，協(xié)調(diào)解決決施工生產(chǎn)中中出現(xiàn)的問題題，布置當月月生產(chǎn)任務(wù)。⑸對生產(chǎn)要素認真真進行優(yōu)化組組合，動態(tài)管管理。靈活機機動地對人員員、設(shè)備、物物質(zhì)進行調(diào)度度安排，及時時組織施工所所需的人員、物物質(zhì)進場，保保障后勤供應(yīng)應(yīng)，滿足施工工需要。保證證施工連續(xù)作作業(yè)，順利完完成施工任務(wù)務(wù)。⑹縮短進場后的籌籌備時間，邊邊籌備，邊施施工。全線施施工，在保證證關(guān)鍵項目進進度前提下，多多頭并進。⑺在工程施工總進進度計劃的控控制下，施工工過程，堅持持逐月（周）編編制出具體的的工程施工計計劃和工作安安排。⑻工程計劃執(zhí)行過過程中，如發(fā)發(fā)現(xiàn)未能按期期完成工程計計劃，必須及及時檢查分析析原因，立即即調(diào)整計劃和和采取補救措措施，以保證證工程施工總總進度計劃的的實現(xiàn)。⑼采用新技術(shù)、新新工藝，盡量量壓縮工序時時間，安排好好工序銜接，統(tǒng)統(tǒng)一調(diào)度指揮揮，平衡遠期期、近期所發(fā)發(fā)生或?qū)l(fā)生生的各類矛盾盾，使工程按按部就班地有有節(jié)奏進行，安安排其它臨時時措施（如三三班倒等），以以確保工期。2、嚴格施工進度的的控制⑴建立工程施工日日記，逐日詳詳細記錄工程程進度、質(zhì)量量、設(shè)計、修修改等問題，以以及施工過程程中必須記錄錄的有關(guān)問題題。⑵堅持每周定期召召開一次由工工程施工總負負責人主持，各各專業(yè)工程施施工負責人參參加的工程施施工協(xié)調(diào)會議議，聽取關(guān)于于工程施工進進度的匯報，協(xié)協(xié)調(diào)工程施工工外部關(guān)系，解解決工程施工工內(nèi)部矛盾，對對其中有關(guān)施施工進度的問問題，提出明明確的調(diào)整意意見。⑶各級領(lǐng)導必須“干一觀二計計劃三”，提前為下下道工序的施施工，做好人人力、物力和和機械設(shè)備的的準備，確保保工程一環(huán)扣扣一環(huán)地施工工。對于影響響工程施工總總進度的關(guān)鍵鍵項目、關(guān)鍵鍵工序，主要要領(lǐng)導和有關(guān)關(guān)管理人員必必須跟班作業(yè)業(yè)，必要時組組織有效力量量，加班加點點突破難點，以以確保工程總總進度計劃的的實現(xiàn)。⑷建立施工進度與與調(diào)整系統(tǒng)①工程施工進度監(jiān)測測系統(tǒng)(框圖)工程施工進度實施過程工程施工進度實施過程建立進度數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)建立進度數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)進入施工進度調(diào)整系統(tǒng)檢查是否出現(xiàn)進度偏差實際進度與計劃進度的比較數(shù)據(jù)的整理統(tǒng)計和分析收集實際施工進度數(shù)據(jù)進入施工進度調(diào)整系統(tǒng)檢查是否出現(xiàn)進度偏差實際進度與計劃進度的比較數(shù)據(jù)的整理統(tǒng)計和分析收集實際施工進度數(shù)據(jù)否是②工程施工進度調(diào)整整系統(tǒng)工程施工進度出現(xiàn)偏差工程施工進度出現(xiàn)偏差分析產(chǎn)生進度偏差的原因分析產(chǎn)生進度偏差的原因分析該進度偏差對后續(xù)工序所產(chǎn)生的影響分析該進度偏差對后續(xù)工序所產(chǎn)生的影響工程施工進度監(jiān)測系統(tǒng)確定影響后續(xù)工作的限制條件工程施工進度監(jiān)測系統(tǒng)確定影響后續(xù)工作的限制條件采取施工進度調(diào)整措施采取施工進度調(diào)整措施形成經(jīng)調(diào)整的施工進度計劃形成經(jīng)調(diào)整的施工進度計劃采取相應(yīng)的技術(shù)經(jīng)濟和組織措施實施調(diào)整后的施工進度計劃采取相應(yīng)的技術(shù)經(jīng)濟和組織措施實施調(diào)整后的施工進度計劃二、質(zhì)量保證措施施本工程施工質(zhì)量的的控制目標是是：工序工程程質(zhì)量合格率率達到100%，單位工程程質(zhì)量達到優(yōu)優(yōu)良標準。確確保省優(yōu)、部部優(yōu)，爭創(chuàng)國國優(yōu)。為確保本工程施工工質(zhì)量優(yōu)良目目標的實現(xiàn)，參參加本工程施施工全體人員員，必須牢固固樹立“百年大計，質(zhì)質(zhì)量第一”的思想，認認真貫徹學習習國務(wù)院頒發(fā)發(fā)的《建筑工工程質(zhì)量管理理條例》，正正確處理好質(zhì)質(zhì)量、進度和和成本三者的的關(guān)系，當三三者發(fā)生矛盾盾時，必須首首先服從質(zhì)量量，做到好中中求多、求快快、求省，始始終把工程質(zhì)質(zhì)量放在首位位。1、實行工程施工全過過程的質(zhì)量目目標管理，把把工程施工的的總目標分解解成工序工程程質(zhì)量目標，并并落實到人。施施工過程中，各各項工作都必必須以質(zhì)量目目標為中心，實實施全面的、全全過程的管理理，把各方面面的管理工作作轉(zhuǎn)到“質(zhì)量第一”的軌道上來來。2、認真貫徹“預防