廣東某燒結(jié)機(jī)工程方案

設(shè)備主要工作面。機(jī)械設(shè)備安裝方案通用機(jī)械設(shè)備安裝方法基礎(chǔ)驗(yàn)收及檢查方法：在設(shè)備安裝就位之前，應(yīng)根據(jù)土建標(biāo)高的竣工資料、基礎(chǔ)檢測技術(shù)數(shù)據(jù)和基礎(chǔ)上的基礎(chǔ)標(biāo)靶。設(shè)備基礎(chǔ)進(jìn)行詳細(xì)的檢查和復(fù)測，檢查內(nèi)容及質(zhì)量符合規(guī)范要求要求。中心標(biāo)板及基準(zhǔn)線的設(shè)置：由于本工程中的機(jī)組、設(shè)備安裝精度高，對所安裝的設(shè)備的中心線、標(biāo)高、水平度和對作業(yè)線的垂直度要求尤其嚴(yán)格。為保證整套作業(yè)線設(shè)備的安裝質(zhì)量，基礎(chǔ)施工前，在基礎(chǔ)兩端應(yīng)設(shè)置縱橫中心線的標(biāo)靶,設(shè)置永久性中心標(biāo)板、標(biāo)高基準(zhǔn)點(diǎn)和輔助中心基準(zhǔn)線，從而控制設(shè)備安裝的平面位置。標(biāo)板制作如下圖示：標(biāo)高基準(zhǔn)點(diǎn)的設(shè)置：為了控制設(shè)備的安裝標(biāo)高和基礎(chǔ)沉降對設(shè)備安裝精度的影響，在設(shè)備安裝之前，根據(jù)總包單位及業(yè)主交接的高程控制網(wǎng)點(diǎn)或土建施工設(shè)置的高程控制網(wǎng)點(diǎn)，在靠近設(shè)備和便于觀測的基礎(chǔ)上設(shè)置平面標(biāo)高基準(zhǔn)點(diǎn)。永久性中心標(biāo)板和永久基準(zhǔn)點(diǎn)的設(shè)置數(shù)量不宜過多。墊板的計(jì)算和設(shè)置在設(shè)備的基礎(chǔ)之間設(shè)置墊板，其主要的目的是為了調(diào)整設(shè)備安裝的標(biāo)高和水平，特殊情況下可通過墊鐵校正設(shè)備底座的變形，通過墊板把設(shè)備的重量和工作載荷均勻的傳遞到基礎(chǔ)。墊板的布置位置墊板在放置平穩(wěn)和不影響二次灌漿的情況下，應(yīng)盡量靠近地腳螺栓和主要受力部位，如圖示：墊板總承力面積的計(jì)算：A=C100（Q1+Q2）/R式中：A——墊板總承力面積，mm2C——安全系數(shù)，可采用1.5~3，采用座漿法，無收縮混凝土進(jìn)行二次灌漿時(shí)取小值Q1——設(shè)備的總重量KNQ2——地腳螺栓的緊固力總和KNR——基礎(chǔ)混凝土的抗壓強(qiáng)度Mpa計(jì)算出總承力面積A，根據(jù)墊鐵布置總數(shù)n再計(jì)算出單塊墊板的承載面積。結(jié)合設(shè)備底座的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)確定墊板的幾何尺寸。配置墊板的施工方法工程采用“座漿法”安裝墊板,座漿采用無收縮砂漿混凝土。設(shè)備的吊裝就位A、一般設(shè)備在車間廠房內(nèi)的吊裝或運(yùn)輸均采用橋式起重機(jī)進(jìn)行。設(shè)備單體重量大、體積大、超高或超長的和對吊裝有特殊要求的特殊設(shè)備，吊裝作業(yè)前應(yīng)編詳細(xì)吊裝作業(yè)設(shè)計(jì)以保證安全吊裝。B、設(shè)備吊裝就位前應(yīng)對混凝土基礎(chǔ)進(jìn)行表面浮漿清除和地腳螺栓孔的泥土雜物和水清除。為保證二次灌漿的質(zhì)量，需將二次灌漿部位鑿成麻面和徹底清除該底部的油污。C、按技術(shù)要求的有關(guān)要求對基礎(chǔ)的中心線和相關(guān)尺寸進(jìn)行復(fù)測確認(rèn)。正確放置墊板和地腳螺栓。D、設(shè)備吊裝前應(yīng)測量設(shè)備的相關(guān)尺寸，并與基礎(chǔ)尺寸相對照確認(rèn)。掌握設(shè)備重量和重心位置，正確選擇鋼絲繩和吊裝位置，以保證設(shè)備的吊裝平衡、水平平穩(wěn)，對吊掛部位可能傷損的部位進(jìn)行保護(hù)，防止設(shè)備損壞。對加工精度高，外襯、外鍍各轉(zhuǎn)輥的設(shè)備應(yīng)盡量選用丙綸吊帶進(jìn)行吊裝。E、設(shè)備吊裝方法示意一般設(shè)備重心偏移的設(shè)備帶夾角與相關(guān)分支的拉力計(jì)算部件加工精度較高的表面。零部件間的主要結(jié)合面。支撐滑動部件的導(dǎo)向面。軸承剖分面，軸徑表面，滾動軸承外圈。設(shè)備上應(yīng)為水平或鉛垂的主要輪廓面。設(shè)備標(biāo)高、水平度的幾種常用調(diào)整方法。幾種常用的設(shè)備檢測方法利用搖臂千分尺與其他檢測工具配合對設(shè)備進(jìn)行檢測。利用千分尺、等高塊配合水平器檢測設(shè)備。聯(lián)軸器同軸度的檢測方法。利用百分表、塊規(guī)、卷尺檢測聯(lián)軸節(jié)的軸向或徑向跳動。在聯(lián)軸器上架設(shè)百分表，如下圖百分表a為兩軸心徑向位移測量表；百分表bⅠ、bⅡ?yàn)檩S線傾斜測量表。將半聯(lián)軸器A和B一起轉(zhuǎn)動，每轉(zhuǎn)90°測量一次并記錄測量值，包括起點(diǎn)0°即5個(gè)位置的徑向測量值a和軸向測量值b，記錄成下圖的形式。bⅠ和bⅡ分別為位于同一直徑兩端的兩個(gè)百分表或兩個(gè)測點(diǎn)的軸向測量值。只有在測量值a1=a5及時(shí)，表明測量正確，測量值方為有效。聯(lián)軸器兩軸心徑向位移計(jì)算公式：式中：a1～a4——徑向測量值，mm；ax——測量處兩軸心在x-x方向的徑向位移，mm；ay——測量處兩軸心在y-y方向的徑向位移，mm；a——測量處兩軸心的實(shí)際位移，mm。聯(lián)軸器兩軸線傾斜計(jì)算公式：式中～——軸向測量值，mm；d——測點(diǎn)處的直徑，mm；θx——兩軸線在x-x方向的傾斜；θy——兩軸線在y-y方向的傾斜；θ——兩軸線的實(shí)際傾斜設(shè)備的調(diào)整因設(shè)備的找正（縱向、橫向中心線）對中、找平（設(shè)備的水平度或垂直度）、找標(biāo)高，這幾項(xiàng)之間是互相影響、互相關(guān)聯(lián)的，所以設(shè)備的調(diào)整應(yīng)耐心仔細(xì)，反復(fù)循環(huán)。才能最終達(dá)到設(shè)計(jì)或技術(shù)規(guī)范的要求，保證安裝的工程質(zhì)量和設(shè)備的使用質(zhì)量。根據(jù)基礎(chǔ)上已設(shè)置的中心標(biāo)板或中心線，拉設(shè)鋼絲縱橫線。（鋼絲直徑一般選用0.3～0.75mm，鋼絲的拉緊力為拉斷力的50％～80％，鋼絲兩支點(diǎn)間的長度應(yīng)≤40m）。根據(jù)設(shè)備已標(biāo)定的縱橫中心點(diǎn)（或根據(jù)設(shè)備的幾何尺寸計(jì)算確定）利用線錘（或經(jīng)緯儀）進(jìn)行設(shè)備的平面位置確定。在設(shè)備的工作位置面或根據(jù)設(shè)備幾何尺寸計(jì)算確定檢測面。利用標(biāo)高基準(zhǔn)點(diǎn)用水準(zhǔn)儀確定設(shè)備安裝高程（標(biāo)高），利用設(shè)置在設(shè)備底座的調(diào)整墊板或微型千斤頂?shù)仁侄芜M(jìn)行設(shè)備的水平度的調(diào)整。設(shè)備找正、找標(biāo)高、找平、反復(fù)循環(huán)，符合有關(guān)技術(shù)規(guī)范要求為止。最終緊固地腳螺栓，固定調(diào)整墊板。設(shè)備安裝燒結(jié)機(jī)安裝燒結(jié)機(jī)安裝工藝流程基礎(chǔ)驗(yàn)收基準(zhǔn)點(diǎn)及中心標(biāo)板基礎(chǔ)驗(yàn)收基準(zhǔn)點(diǎn)及中心標(biāo)板廠房內(nèi)主抽風(fēng)管道燒結(jié)機(jī)下部灰斗廠房及天車安裝頭部機(jī)架（下部）負(fù)荷試生產(chǎn)中部機(jī)架頭輪安裝頭部機(jī)架（上部）頭部及中部軌道滑道及風(fēng)箱烘爐主軸風(fēng)支管臺車安裝主軸風(fēng)管道平臺雙重鋼主抽風(fēng)機(jī)灰斗給料裝置放入筑爐燒結(jié)機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)壓縮空氣配管閥門操作機(jī)構(gòu)給料裝置安裝尾部機(jī)架熱破碎機(jī)下部漏斗尾部移動架熱破碎機(jī)尾輪安裝防塵罩及管道柔性傳動裝置傳動裝置試運(yùn)轉(zhuǎn)點(diǎn)火爐骨架爐上配管潤滑裝置熱破碎機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)燒結(jié)機(jī)安裝中心線與標(biāo)高（1）燒結(jié)機(jī)的中心線①在燒結(jié)機(jī)的頭部及尾部設(shè)永久性中心標(biāo)板，根據(jù)此標(biāo)點(diǎn)確定沿?zé)Y(jié)機(jī)臺車行走方向的燒結(jié)機(jī)縱向中心線，該中心線的端點(diǎn)測量的極限偏差為±lmm。由于360m2燒結(jié)機(jī)全長127.45米，避免過長而造成的測量偏差。所以在全長的1/2處，增加一個(gè)臨時(shí)性的輔助測量中心點(diǎn)，用以控制在63m長的范圍內(nèi)極限偏差為±1mm。②與燒結(jié)機(jī)縱向中心線相垂直的方向，設(shè)五條橫向中心線：燒結(jié)機(jī)頭輪軸向中心線；燒結(jié)機(jī)架中部固定機(jī)架橫向中心線；燒結(jié)機(jī)尾輪軸向中心線；熱破碎機(jī)棘齒輥軸向中心線；在頭部與中部固定機(jī)架之間，增加一個(gè)橫向中心線，作為輔助測量基準(zhǔn)線，以解決縱向長度過長而造成的每個(gè)機(jī)架柱子之間，測量所產(chǎn)生的累計(jì)偏差問題。這樣就把燒結(jié)機(jī)在長度方向，除總長度范圍內(nèi)整體控制外，再劃分為A、B、C、D四個(gè)區(qū)域，實(shí)行分段測量控制。上述五條橫向中心線的正交角測量極限偏差為±10″。（2）燒結(jié)機(jī)的標(biāo)高測定在燒結(jié)機(jī)的頭、中、尾部設(shè)三個(gè)標(biāo)高基準(zhǔn)點(diǎn)．該基準(zhǔn)點(diǎn)是從廠房外部或附近水準(zhǔn)點(diǎn)為依據(jù)．投到燒結(jié)機(jī)旁。基準(zhǔn)點(diǎn)與水準(zhǔn)點(diǎn)之間標(biāo)高測量極限偏差為±3mm，將移進(jìn)來的第一個(gè)點(diǎn)作為永久性基準(zhǔn)點(diǎn)，該永久性基準(zhǔn)點(diǎn)與另兩個(gè)安裝用基準(zhǔn)點(diǎn)的相鄰標(biāo)高測量極限偏差為0.5mm。燒結(jié)機(jī)安裝中心標(biāo)板、基準(zhǔn)點(diǎn)設(shè)置及測量方法見圖。燒結(jié)機(jī)架安裝（1）機(jī)架的熱膨脹處理為處理燒結(jié)機(jī)的熱膨脹問題，燒結(jié)機(jī)架的頭部和尾部機(jī)架為固定點(diǎn)，中部機(jī)架的后1/3處L15、16、17線為固定點(diǎn)，而其它都是游動點(diǎn)，采取中間固定向頭尾方向游動的方式，在頭部與中部、中部與尾部接合處，各留有一個(gè)伸縮縫，以吸收機(jī)架縱向的膨脹量。在安裝過程中應(yīng)達(dá)到上述要求，不得以實(shí)際安裝的誤差而誡少或加大上述膨脹值。每個(gè)螺拴的緊固方式，也應(yīng)按照固定緊固或帶有螺栓套簡可在長螺栓孔中游動的要求緊固。（2）機(jī)架安裝1)燒結(jié)機(jī)機(jī)架采用座漿法安裝，每個(gè)柱子底板下面是一個(gè)整塊墊板，墊板安裝時(shí)，其上表面標(biāo)高的極限偏差為0-0.5mm．水平度為0.1／1000。當(dāng)座漿混凝土達(dá)到強(qiáng)度后．安裝每個(gè)柱子的底板，其中固定式柱子是在燒結(jié)機(jī)機(jī)架全部找正完畢之后，將柱子與底板焊接而形成柱腳，而游動式柱子是將柱子浮放在底板上，兩側(cè)用方形檔條焊接定位，只允許柱子沿?zé)Y(jié)機(jī)的縱向膨脹游動。2）燒結(jié)機(jī)柱子安裝是以柱子底板標(biāo)高為準(zhǔn)，用座漿法安裝時(shí)是靠座漿墊板上表面標(biāo)高控制，柱子頂部標(biāo)高是依靠柱子制造長度的極限偏差為±3mm的長度公差控制，一般情況下，不單獨(dú)檢查柱頂標(biāo)高，只檢查軌面標(biāo)高，因軌道梁下面留有10mm的調(diào)整軌面標(biāo)高的余量，柱子安裝是以柱子中心線為測量依據(jù)．這主要是考慮到柱子本身H型鋼軋制或焊接變形的因素。其縱向、橫向中心線的極限偏差為±2mm，鉛垂度公差為1/1000。3)機(jī)架橫梁安裝，中部機(jī)架是先進(jìn)行燒結(jié)機(jī)每個(gè)橫斷面上的單片機(jī)架組裝，而后再連接各單片機(jī)架之間的縱向橫梁。單片機(jī)架組裝時(shí)，其下部與下部寬度之差不得大于5mm，對角線長度之差也不得大于5mm，要達(dá)到這項(xiàng)要求，設(shè)計(jì)上應(yīng)采取措施留有一定的調(diào)整余地。⑶給料裝置安裝給料裝置分為混合料槽及鋪底料槽兩部分。安裝方法如下：待燒結(jié)機(jī)的頭輪及頭部機(jī)架安裝完畢后，開始安裝混合料槽、鋪底料槽等給料裝置。安裝利用廠房的ｑ＝５ｔ電動單梁橋式起重機(jī)吊裝?；旌狭霞颁伒琢喜郯惭b的技術(shù)要求如下：料槽的中向中心線與燒結(jié)機(jī)的縱向中心線應(yīng)重合，公差為３ｍｍ，橫向中心線的極限偏差為±３mm，混合料槽的上口與出口的中心線應(yīng)重合，公差為３ｍｍ?；旌狭喜鄢隹诘臉?biāo)高與圓筒給料機(jī)筒體表面間的距離的極限偏差為±３mm，鋪底料槽出口標(biāo)高與臺車上表面間距的極限偏差為±３mm．圓筒給料機(jī)及出料口安裝混合料槽出口與圓筒給料機(jī)的安裝位置，將直接影響混合料的排出情況，因混合料是經(jīng)過混合機(jī)加水后的潮濕物體，該排出口的安裝不當(dāng)，容易造成混合料在槽體堵塞或排料不均勻，所以在圓筒給料機(jī)安裝時(shí)檢查調(diào)整以下幾個(gè)部位：圓筒給料機(jī)的筒體軸向中心線相對混合料槽出口的橫向中心線，向燒結(jié)機(jī)臺車行走的方向偏移１００ｍｍ，其安裝極限偏差為±３mm．混合料槽的前側(cè)排料口與圓筒給料機(jī)的輥面距離，應(yīng)保持排料口的高度，以保證適當(dāng)?shù)奈锪贤ㄟ^量。該料槽的后側(cè)料口，設(shè)有可調(diào)整高低的調(diào)節(jié)板，安裝時(shí)調(diào)整到與輥面接近接觸的位置，以防止物料從后部漏料。在排料口的前端安裝扇形調(diào)節(jié)門與液壓缸，液壓微調(diào)閘板機(jī)構(gòu)及反射板與清掃器，對液壓系統(tǒng)按照液壓操作規(guī)程，對管道進(jìn)行酸洗與循環(huán)沖洗。頭輪安裝頭輪安裝方法)先將燒結(jié)機(jī)架安裝到臺車軌道標(biāo)高，該軌道標(biāo)高以上的燒結(jié)機(jī)頭部機(jī)架暫不安裝，并在頭部彎道的上部，安裝一對臨時(shí)軌道與支架，與燒結(jié)機(jī)上部臺車軌道相連接(見圖)。在軌道上安放兩個(gè)燒結(jié)機(jī)臺車，不裝蓖條及側(cè)板，用鋼絲繩將兩個(gè)臺車臨時(shí)綁在一起，并設(shè)置一臺牽引這兩個(gè)臺車作水平移動用的臨時(shí)卷揚(yáng)機(jī)。將臺車推到廠房后部的天車吊裝區(qū)域內(nèi)，用天車主鉤將燒結(jié)機(jī)頭輪，由地面經(jīng)安裝孔起吊到燒結(jié)機(jī)軌道面以上，放在兩個(gè)臨時(shí)臺車上面。在燒結(jié)廠房高跨部分平臺粱上，放置H型鋼的過梁，作為起吊頭輪用的臨時(shí)吊梁，選用慢動卷揚(yáng)機(jī)和滑輪紐，準(zhǔn)備起吊頭輪(見圖)。將已經(jīng)放好頭輪的臺車，用卷揚(yáng)機(jī)拉到燒結(jié)機(jī)頭部的臨時(shí)軌道位置上，用已準(zhǔn)備好頭輪起吊的索具起吊頭輪，當(dāng)頭輪起吊以后，經(jīng)過各部位的檢查，確認(rèn)安全可靠的情況下，移走臺車．接著拆除臨時(shí)軌道、支承梁及支柱，然后徐徐將頭輪降到設(shè)計(jì)位置就位，頭輪找正定位:在燒結(jié)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，頭輪是固定端，尾輪是游動端，因此頭輪在安裝階段必頂嚴(yán)格找正定位，當(dāng)生產(chǎn)過程中如出現(xiàn)臺車跑偏現(xiàn)象，很少是由于頭輪所造成，除非查明頭輪中心線確已走動，才進(jìn)行必要的調(diào)整，一般情況下，不要輕易地改動頭輪的縱橫中心線的位置，否則就失去了檢查燒結(jié)機(jī)橫向中心線的基準(zhǔn)線。頭輪找正、定位的技術(shù)要求：(見圖)1—頭輪2—軸承座3—燒結(jié)機(jī)縱向中心線1)頭輪軸向等分線與燒結(jié)機(jī)縱向中心線應(yīng)重合，(a—a′)公差為1mm。2)頭輪軸向中心線與燒結(jié)機(jī)橫向中心線應(yīng)重合，(b—b′,c—c′)公差為0.5mm。3)頭輪軸承標(biāo)高(d、d′)極限偏差為±0.5mm,軸的水平度(e、e′)公差為0.05/1000。4)軸承座與軸承底座以及軸承底座與燒結(jié)機(jī)架之間，緊固螺栓后應(yīng)緊密貼合，用0.05mm塞尺檢查，塞入面積不得大于底座接觸面積的1/3，軸承座與軸承底座之間可用薄墊板調(diào)整標(biāo)高，但不得用半塊墊板，在一般情況下軸承底座與燒結(jié)機(jī)架之間接觸面積要達(dá)到上述要求，則需對機(jī)架橫梁的上表面用砂輪作局部打磨處理，因?yàn)檫@部份梁上的接觸面是金屬結(jié)構(gòu)的非加工面。頭輪鏈輪片組裝:大型燒結(jié)機(jī)的頭輪鏈輪片為每兩個(gè)齒為—個(gè)單片，在制造廠已組裝并絞孔配好精制螺栓，為便于運(yùn)輸，出廠前將鏈輪片拆下單獨(dú)包裝，并對每個(gè)精制螺栓都打印編號，現(xiàn)場安裝時(shí)僅照樣組裝即可，必要時(shí)復(fù)查其主要尺寸是否符合出廠標(biāo)準(zhǔn)。柔性傳動裝置安裝燒結(jié)機(jī)頭部機(jī)架及給料裝置都已安裝完畢，頭輪已經(jīng)安裝找正定后，開始安裝傳動裝置。大齒輪及漲緊環(huán)安裝大齒輪與頭輪的主軸之間，采用無鍵連接裝置，用漲緊環(huán)連接。扭矩桿安裝扭矩桿的軸承座是安裝在地面基礎(chǔ)上，當(dāng)大齒輪安裝完畢后，以大齒輪為基礎(chǔ)，用線捶檢查以確定扭桿兩軸承座的位置，其縱橫方向(aa′、bb′)的極限偏差為±0.5mm，標(biāo)高極限偏差為±0．5mm，(見圖)。扭矩桿安裝前需清洗花鍵軸、球面軸承及更換潤滑脂，安裝定位后，安裝扭矩桿兩端的轉(zhuǎn)矩臂處于水平狀態(tài)時(shí)，其下部臨時(shí)支撐。上述內(nèi)容為扭矩桿的初步定位，待小齒輪組合件及垂直連桿安裝定位以后，尚需進(jìn)一步調(diào)整。小齒輪組合件安裝由小齒輪、軸承座、蝸輪及蝸桿組合在一個(gè)箱體內(nèi)構(gòu)成小齒輪組合件，該組合件有左右各一個(gè)，當(dāng)大齒輪定位以后，安裝大齒輪的箱體，在該箱體的兩側(cè)安裝左右小齒輪組合件，先用臨時(shí)鋼支座加墊板或用千斤頂支承及調(diào)整小齒輪組合件的標(biāo)高，可用測量儀器檢查．將大小齒輪的軸中心的標(biāo)高，調(diào)整到一個(gè)水平面上，其高低差的公差為±2.5mm，并用安裝用的方水平儀在小齒輪齒面上檢查其橫向水平度公差為0.10／1000，作為小齒輪的初步定位。齒輪嚙合狀態(tài)的調(diào)整柔性傳動的齒輪嚙合，除齒面嚙合以外，在大齒輪與小齒輪的軸向兩側(cè)均設(shè)有輥道，大齒輪的輥道是在齒輪加工時(shí)同時(shí)加工的滾動面，而小齒輪的輥道是在小齒輪軸上另設(shè)有滾圈，滾圈與小齒輪軸之間為滑配合，可在運(yùn)轉(zhuǎn)過程產(chǎn)生微量的角位移以減少滾動磨損，在柔性傳動裝置運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，是依靠上述大小齒輪滾道的良好接觸，保證齒面的嚙面。在安裝小齒輪組合件的過程中，是通過安裝與調(diào)整該傳動裝置上的水平拉桿來調(diào)整上述滾道的間隙。在左右兩個(gè)小齒輪組合件之間的水平方向有兩根水平拉桿，一根在外側(cè)下部，另一根在內(nèi)側(cè)上部，用以夾緊左右小齒輪組合件，保持水平方向大小齒輪之間滾道的接觸，在這兩根水平拉桿的4個(gè)端頭的螺帽下均有球面軸承，在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中允許該連接點(diǎn)微動。但在上部水平拉桿的左側(cè)一組螺帽下除了具備一對球面軸承外，還設(shè)有一對蝶形彈簧片，即不僅允許該連接點(diǎn)微量角位移，還可以有微量的水平方向活動，使大小齒輪滾道的接觸狀態(tài)也處于微動狀態(tài)?，F(xiàn)場安裝時(shí)，當(dāng)水平拉汗安裝就位以后，先拆除水平拉桿左側(cè)螺帽下的一對蝶形彈簧片，用厚度為0.3mm的兩把塞尺．塞在右側(cè)的大小齒輪兩側(cè)滾道之間，這時(shí)擰緊左上角的螺帽，再用0.05mm塞尺檢查大小齒輪滾道之間的另一端間隙，應(yīng)小于0.05mm，即達(dá)到一側(cè)輥道間隙為0.30mm，而另一側(cè)為0～0.05mm，調(diào)整到該數(shù)值以后，在左上角水平拉桿螺帽上劃線作出標(biāo)記，然后再拆開該處的螺帽裝人一對蝶形彈簧片，同時(shí)取出滾道之間的塞尺，再次擰緊螺帽到劃線標(biāo)記位置。裝入彈簧片以后，再次用塞尺檢查大小齒輪滾道間隙，這時(shí)由于彈黃片的壓縮，而使大小齒輪滾道的兩側(cè)接觸間隙都接近0，但在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中卻保持在0～0.30mm的范圍內(nèi)活動，保證了滾道的良好接觸，又保持了良好的齒面嚙合狀態(tài)。垂直連桿安裝小齒輪組合件的下部．是由兩根垂直連桿與扭矩桿所組成的矩形框架，這4個(gè)節(jié)點(diǎn)中有3個(gè)節(jié)點(diǎn)是球面軸承，僅傳動側(cè)小齒輪組合件下部與垂直連桿相連接的節(jié)點(diǎn)為平面軸承，使柔性傳動裝置在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，各節(jié)點(diǎn)均有微量活動余地，但又受該平面軸承節(jié)點(diǎn)控制各連桿在一個(gè)平面上活動。根據(jù)已初步定位的左、右小齒輪組合體、扭矩桿及轉(zhuǎn)矩臂，安裝左、右垂直連桿，有時(shí)為了吊裝方便，也可將垂直連桿事先掛在左、右小齒輪組合件下部，與小齒輪組合件同時(shí)吊放就位。當(dāng)垂直連桿安裝后，將其一端通過銷軸與小齒輪組合件下部連接，而另—一端與轉(zhuǎn)矩臂連接。連接以后檢查與調(diào)整以下內(nèi)容：①用線錘檢查垂直連桿的垂直度，要求在全長范圍內(nèi)的中心線偏差不得大于5mm；②由于垂直連桿安裝以后，已將左、右小齒輪組合件下部的臨時(shí)支承座已拆除，所以應(yīng)在安裝垂直連桿以后，再次用水準(zhǔn)儀測量大齒輪及左、右小齒輪的軸中心是否在一水平面上，其高低差仍應(yīng)保持在±2.5mm范圍內(nèi)，如發(fā)現(xiàn)有變化，可調(diào)整扭矩桿軸承座與軸承底座之間，預(yù)留lOmm的調(diào)整墊片調(diào)整其高度，同時(shí)檢查小齒輪中心至扭矩桿軸承座底面的間距(L±1.3mm)，及轉(zhuǎn)矩臂銷軸中心與軸承座底面的間距是否符合設(shè)計(jì)要求，在確認(rèn)上述內(nèi)容均符合要求時(shí)，初步緊固扭矩桿軸承座的螺栓。最終調(diào)整扭矩桿的位置扭矩桿的兩端為球面軸承，為保證扭矩桿及球面軸承有足夠的活動余地，該球面軸承兩端均留有一定的軸向串動量，其裝配間隙在制造廠已調(diào)整好，由于現(xiàn)場已移動軸承座的位置并進(jìn)行清洗與再次安裝，所以在安裝以后，應(yīng)通過微量調(diào)整軸承座的位置，達(dá)到出廠時(shí)球面軸承串動量的要求。調(diào)整與檢查方法是檢查軸頭端蓋與球面軸承座的高低差，每側(cè)球面軸承外套的軸向串動量為3mm，左、右軸承均按此要求調(diào)整，即扭矩桿的最大軸向串動量為6mm。按照上述程序確認(rèn)垂直連桿與扭矩桿調(diào)整完畢，使扭矩桿保持一定的串動量而能正常動作以后，最終緊固扭矩桿軸承座的螺栓及地腳螺栓。平衡桿安裝與調(diào)整在左右小齒輪組合件下部各有一根平衡桿，該平衡桿是支承著左右小齒輪組合件的彈簧支座，但由于左右小齒輪組合件的重量并不一致，在傳動側(cè)有輔助減速機(jī)，而非傳動側(cè)則無減速機(jī)，因此產(chǎn)生左右小齒輪對大齒輪的偏載現(xiàn)象，消除這種偏載現(xiàn)象是通過調(diào)整左右平衡桿上部的彈簧的不同壓縮量而取得平衡，并起到良好的彈性支承作用。平衡桿安裝及調(diào)整方法如下：①當(dāng)彈簧處于自由長度狀態(tài)安裝左右平衡桿，裝入彈簧之前事先裝入適量潤滑脂。②調(diào)整螺帽，用以調(diào)整彈簧的壓縮量。測量辦法是檢查彈簧外筒的長度即可，左右平衡桿彈簧壓縮量之差為10mm。柔性傳動的安全裝置安裝與調(diào)整燒結(jié)機(jī)的柔性傳動裝置除電氣方面的過載保護(hù)以外，機(jī)械方面有兩種安全裝置。①超轉(zhuǎn)矩檢測器：柔性傳動裝置上的輔助減速機(jī)的固定方式是一端套在蝸桿軸上，而另一端則通過緩沖器與固定機(jī)體相連接，當(dāng)出現(xiàn)超轉(zhuǎn)矩情況時(shí)，輔助減速機(jī)體傾斜，緩沖器內(nèi)的彈簧壓縮，當(dāng)壓縮量達(dá)10mm時(shí)，接觸超轉(zhuǎn)矩檢測器的限位開關(guān)觸頭動作，產(chǎn)生電訊號而使傳動裝置的電動機(jī)自動停機(jī)。②定轉(zhuǎn)矩聯(lián)軸器：柔性傳動裝置的電動機(jī)與減速機(jī)之間，設(shè)有定轉(zhuǎn)矩聯(lián)軸器，在燒結(jié)設(shè)備上共用于三處，即燒結(jié)機(jī)柔性傳動裝置、燒結(jié)機(jī)熱破碎機(jī)及環(huán)式冷卻機(jī)傳動裝置。這是一種彈簧壓緊式摩擦聯(lián)軸器，由蛇型彈簧撓性聯(lián)軸器、摩擦片與壓緊彈簧所組成。當(dāng)傳動轉(zhuǎn)矩超過額定值時(shí)，聯(lián)軸器摩擦片打滑而自動脫開。其彈簧的壓緊力及摩擦轉(zhuǎn)矩的測試工作已在制造廠試驗(yàn)好，安裝時(shí)需檢查彈簧壓縮后的聯(lián)軸器的間距是否符合設(shè)計(jì)規(guī)定值。如果不符或間距不均，說明并未經(jīng)過調(diào)整，則需做摩擦轉(zhuǎn)矩試驗(yàn)，即在接手一側(cè)安裝一根角鋼按設(shè)計(jì)說明的要求增加配重，檢查其摩擦轉(zhuǎn)矩是否達(dá)到額定值，此外，在安裝這種聯(lián)軸器時(shí)，注意在清洗外部防銹油脂時(shí)，不要將污油流人摩擦片之間，因這種聯(lián)軸器除摩擦片及彈簧外，還有蛇形彈簧連接，拆卸不易，則需清洗安裝調(diào)整及重新傲轉(zhuǎn)矩試驗(yàn)。軌道安裝燒結(jié)機(jī)的軌道是由固定式頭部彎道、中部水平軌道，移動式尾部彎道及下部返回軌道所組成。燒結(jié)機(jī)生產(chǎn)過程中，是在冷熱交替而且溫差較大的狀態(tài)下循環(huán)式運(yùn)轉(zhuǎn)，為了保證燒結(jié)機(jī)的臺車平穩(wěn)的運(yùn)轉(zhuǎn)，對頭、尾彎道及水平軌道的設(shè)計(jì)、制造與安裝，提出了很高的技術(shù)要求，因此，軌道及彎道的安裝，已成為燒結(jié)機(jī)安裝中的關(guān)鍵工序。頭部彎道安裝燒結(jié)機(jī)頭部是先安裝頭輪后安裝彎道，而尾部則是先安裝彎道后安裝尾輪。頭部彎道為燒結(jié)機(jī)機(jī)頭部的臺車車行走軌道，該該彎道是由55個(gè)不同位置置的圓心和半半徑所畫出的的圓弧導(dǎo)軌，在在制造廠已加加工并組裝后后解體出頭部部彎道，現(xiàn)場場安裝時(shí)，頭頭部彎道的調(diào)調(diào)整定位，是是在頭輪及鏈鏈輪片全部安安裝找正完畢畢以后方可進(jìn)進(jìn)行，以頭輪輪鏈輪片為基基準(zhǔn)面，調(diào)整整彎道的位置置，調(diào)整方法法是通過調(diào)整整彎道背面在在lOmm范圍圍內(nèi)增加不同同厚度的墊片片而達(dá)到規(guī)定定的位置。以頭輪鏈輪片為基基準(zhǔn)，檢查與與彎道各部位位的間距，其其技術(shù)要求如如下：1)頭部固定彎道道與鏈輪片的的間距，在兩兩側(cè)彎道上、中中、下三處的的對應(yīng)點(diǎn)上((a，b，c與a′，b′，c′)極限偏差為±2mm；2)兩側(cè)鏈輪片的的齒根與弧形形導(dǎo)軌的間距距，在對應(yīng)位位置上(e與e′、d與d′)的極限偏差差為±lmm；3)兩側(cè)彎道在上上部與下部對對應(yīng)點(diǎn)上的高高低差(h)不得大于于lmm；4)復(fù)查內(nèi)外彎道道間距，應(yīng)符符合設(shè)計(jì)要求求。頭部彎道的安裝調(diào)調(diào)整是一項(xiàng)細(xì)細(xì)致而認(rèn)真的的工作，既然然以頭輪鏈片片為基準(zhǔn)而檢檢查，則頭輪輪本身必須達(dá)達(dá)到制造廠出出廠標(biāo)準(zhǔn)(見頭輪安裝裝)，該標(biāo)準(zhǔn)的的要求是很嚴(yán)嚴(yán)的，否則很很難查出lmmm以內(nèi)的準(zhǔn)準(zhǔn)確程度。另另外，為了減減少測量誤差差，應(yīng)將頭輪輪推到一側(cè)，在在減去軸承的的軸向串動間間隙以后檢查查。中部軌道安裝1)軌道標(biāo)高檢查查燒結(jié)機(jī)的最終測定定標(biāo)高是以臺臺車軌道的上上表面標(biāo)高為為準(zhǔn)，該點(diǎn)標(biāo)標(biāo)高的極限偏偏差為±1mm，達(dá)到這這項(xiàng)要求是通通過調(diào)整軌道道梁的標(biāo)高而而實(shí)現(xiàn)。在軌軌道梁與燒結(jié)結(jié)機(jī)架橫梁之之間設(shè)計(jì)規(guī)定定有l(wèi)Ommm的加墊調(diào)整整范圍，而不不是在軌道的的鋼軌下加墊墊調(diào)整。這是是因?yàn)闊Y(jié)機(jī)機(jī)架柱子的標(biāo)標(biāo)高是以柱子子底板標(biāo)高為為準(zhǔn)，其極限限偏差為±0.5mm，柱子長度度制造標(biāo)準(zhǔn)所所定極限偏差差為±3mm，由于于大型燒結(jié)機(jī)機(jī)的柱腳形式式改為固定式式及游動式結(jié)結(jié)構(gòu)，并采用用座漿法安裝裝，所以柱子子底板以下的的標(biāo)高就不再再調(diào)整，而是是通過調(diào)整軌軌道梁的標(biāo)高高來確定軌道道標(biāo)高,因?yàn)橹訕?biāo)標(biāo)高變化將帶帶來柱子底板板、連接橫梁梁標(biāo)高等一系系列的超差，而而且在重載和和沖擊力較大大的情況下，也也不應(yīng)在鋼軌軌下面加墊調(diào)調(diào)整。2)軌道中心線及及軌距檢查軌道安裝找正是一一項(xiàng)十分細(xì)致致的工作，一一般應(yīng)在廠房房外墻封閉以以后進(jìn)行。在在軌道安裝過過程中，必須須按照已經(jīng)測測定的燒結(jié)機(jī)機(jī)頭部及尾部部的永久性中中心標(biāo)點(diǎn)，掛掛設(shè)一根貫穿穿燒結(jié)機(jī)的縱縱向中心線。因因距離過長，在在中部機(jī)架的的后1/3處，增設(shè)一一個(gè)輔助測量量中心點(diǎn)。中中部軌道包括括下部返回軌軌道的安裝與與找正，在勞勞動組織上，應(yīng)應(yīng)由一個(gè)作業(yè)業(yè)組負(fù)責(zé)。如如果不是用一一根貫穿頭尾尾部的中心線線檢查而僅分分段安裝找正正，就有可能能使燒結(jié)機(jī)的的縱向中心線線出現(xiàn)折線，以以后在臺車運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，行行走到后半部部時(shí)，出現(xiàn)向向一側(cè)跑偏的的現(xiàn)象。軌道中心線及軌距距是用樣桿檢檢查測量，該該樣桿類似長長平尺，兩端端有檢查軌距距的卡塊及調(diào)調(diào)整螺栓，在在燒結(jié)機(jī)縱向向中心線的鋼鋼絲線上掛設(shè)設(shè)鉛垂線，在在沿錘線與樣樣桿中心線重重合的情況下下進(jìn)行檢查，軌軌道中心線的的極限偏差為為±lmm，軌距距的極限偏差差為±2mm。3)軌道接頭安裝裝各水平軌道之間，預(yù)預(yù)留熱膨脹間間隙為5mmm，頭部及尾尾部伸縮縫處處為50mmm，兩軌道接接頭處的高低低差不大于00.5mm，接頭頭錯位不得大大于lmm。（3）平移式尾部裝置置的現(xiàn)場安裝裝尾部裝置現(xiàn)場安裝裝的基本程序序，是先安裝裝尾部機(jī)架，再再安裝移動架架和尾部彎道道，在尾部彎彎道及移動架架全部找正合合格后，安裝裝尾輪、移動動式落灰斗及及干衡裝置。⑴尾部機(jī)架安裝根據(jù)燒結(jié)機(jī)縱向中中心線及尾輪輪軸向即橫向向中心線的中中心標(biāo)板及標(biāo)標(biāo)高基準(zhǔn)點(diǎn)，安安裝與找正尾尾部機(jī)架，其其安裝方法及及技術(shù)要求，見見本方案燒結(jié)結(jié)機(jī)架安裝一一節(jié)。在安裝裝移動架及尾尾輪以前，先先將妨礙移動動架及尾輪吊吊裝入機(jī)架的的前端橫梁，用用普通螺栓臨臨時(shí)固定，以以后再改用高高強(qiáng)螺栓。⑵移動架安裝①在移動架安裝以前前．先安裝尾尾部機(jī)架頂端端的4個(gè)支承輪，根根據(jù)燒結(jié)機(jī)軌軌道上表面標(biāo)標(biāo)高確定該支支承輪的標(biāo)高高，支承輪座座的下部有110mm的調(diào)調(diào)整墊，將其其標(biāo)高設(shè)定在在0～+5mm的范圍圍內(nèi)，用測量量儀器檢查支支承輪頂面標(biāo)標(biāo)高應(yīng)在一個(gè)個(gè)水平面上，其其高低差不得得大于0.55mm。該支支承輪的頂面面標(biāo)高，即為為移動架安裝裝的基準(zhǔn)面?？伎紤]到移動架架安裝以后，其其中的尾輪、臺臺車和燒結(jié)礦礦的荷重及熱熱膨脹的需要要，該標(biāo)高應(yīng)應(yīng)選用正值++3或+5mm，當(dāng)移移動架下沉和和熱膨脹后。正正好使移動架架的彎道入口口及出口標(biāo)高高與燒結(jié)機(jī)中中部軌道標(biāo)高高相吻合。②安裝燒結(jié)機(jī)的尾部部裝置時(shí)，為為了復(fù)查左右右尾部彎道在在移動架側(cè)板板上的實(shí)際弧弧度與尺寸狀狀況，在移動動架的側(cè)板安安裝以前，增增加了對移動動架側(cè)板及尾尾部彎道復(fù)查查的工序。但但由于側(cè)板是是在燒結(jié)機(jī)附附近地面上組組裝，是在水水平狀態(tài)下放放置，所以檢檢查出來的彎彎道弧度及間間距的數(shù)值較較準(zhǔn)確，但側(cè)側(cè)板的平直度度檢查并未達(dá)達(dá)到預(yù)定的效效果。③用橋式起重機(jī)將移移動架的側(cè)板板吊裝到尾部部機(jī)架內(nèi)，并并安裝各橫向向構(gòu)件相連接接，在左右側(cè)側(cè)板下部用千千斤頂支承。用用以調(diào)整側(cè)板板的高度。移移動架組裝完完畢后，檢查查其幾何尺寸寸是否符合設(shè)設(shè)計(jì)要求，然然后掛線錘檢檢查側(cè)板前端端面及側(cè)面的的鉛垂度公差差為1／1000。并按按照現(xiàn)場燒結(jié)結(jié)機(jī)的縱向中中心線及尾輪輪軸橫向中心心線，拉鋼絲絲線進(jìn)一步調(diào)調(diào)整移動架的的位置，找正正后，用角鋼鋼與尾部機(jī)架架臨時(shí)焊接定定位。④尾部彎道安裝尾部彎道出廠時(shí)為為分段包裝，現(xiàn)現(xiàn)場安裝時(shí)清清洗后安裝就就位，在彎道道下平面與側(cè)側(cè)板上的彎道道托架之間，設(shè)設(shè)計(jì)上留有110mm的不同墊墊板厚度的調(diào)調(diào)整余量，在在現(xiàn)場可加墊墊調(diào)整，尾部部彎道在現(xiàn)場場的找正，適適當(dāng)移動架側(cè)側(cè)板及彎道處處于垂直狀態(tài)態(tài)下的檢查與與調(diào)整。其檢檢查與調(diào)整方方法及技術(shù)要要求如下：1）在與燒結(jié)機(jī)縱向向中心線垂直直相交的方向向，測出兩尾尾部彎道的對對稱中心線，從從該中心線掛掛線錘檢查與與左右彎道的的間距(d、d′)的極限偏差差為±1mm，為彎彎道定位。2）在移動架側(cè)板頂頂部，以繞結(jié)結(jié)機(jī)縱向中心心線為基準(zhǔn)．．在左右側(cè)板板上部各掛設(shè)設(shè)縱向鋼絲線線與彎道相平平行。在該縱縱向鋼絲線上上再掛設(shè)鉛垂垂線，鉛錘浸浸在小油盒中中，移動該鉛鉛垂線，檢查查鉛垂線與一一側(cè)尾部彎道道的間距(b、b′)，其極限偏偏差為士2mmm。可先在在彎道半圓的的前后與中部部三個(gè)點(diǎn)上檢檢查其間距，反反復(fù)調(diào)整彎道道下部墊板的的厚度而達(dá)到到這項(xiàng)要求，然然后再適當(dāng)擴(kuò)擴(kuò)大范圍．移移動鉛垂線檢檢查彎道進(jìn)出出口水平段的的間距(b、b′)，以及與彎彎道其它部位位的間距。一一側(cè)彎道調(diào)整整完畢后再檢檢查另一側(cè)彎彎道，最后再再以燒結(jié)機(jī)縱縱向中心線為為基準(zhǔn)，再次次檢查前述((d、d′)的間距值。3）用測量儀器檢查查彎道水平段段入口及出口口的標(biāo)高，及及復(fù)查內(nèi)外彎彎道的間距應(yīng)應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)定，左右彎彎道在上部與與下部對應(yīng)點(diǎn)點(diǎn)上的高低差差(c)不得不于于2mm。⑶尾輪及平衡裝置安安裝燒結(jié)機(jī)的尾輪是在在移動架及尾尾部彎道全部部安裝找正完完畢之后而安安裝，尾輪供供貨狀態(tài)是在在尾輪上已經(jīng)經(jīng)安裝好兩端端的軸承座，放放在支架上整整體供貨。為為了防止尾輪輪的鏈輪片在在運(yùn)輸過程中中損壞。在制制造廠已經(jīng)組組裝，拆除后后另行包裝，尾尾輪的安裝方方法如下：1)在確認(rèn)尾部機(jī)機(jī)架、移動架架及尾部彎道道全部檢查合合格后，才能能安裝尾輪，如如尾輪安裝以以后再處理彎彎道的問題就就很難。2)用橋式起重機(jī)從燒燒結(jié)機(jī)尾部的的安裝孔內(nèi)，將將尾輪及軸承承座由地面直直接起吊后安安裝就位。3)根據(jù)燒結(jié)機(jī)的的縱向及橫向向中心線確定定尾輪軸承座座的位置，尾尾輪軸向中心心線與燒結(jié)機(jī)機(jī)橫向中心線線的極限偏差差為±0.5mm，標(biāo)高高極限偏差為為±0.5mm，尾輪輪軸承的環(huán)境境溫度為1000℃一150℃，其軸向熱熱膨張間隙在在出廠前已調(diào)調(diào)整好，軸向向串動量為119．5mm，安裝時(shí)需需注意正確確確定軸承座的的位置，使尾尾輪軸能留有有熱膨脹的余余地，如軸承承座與尾輪解解體供貨時(shí)，應(yīng)應(yīng)注意調(diào)整此此軸承間隙，尾尾輪安裝以后后，在尾輪軸軸中間用水平平儀檢查其水水平度公差為為0.1/10000。4)尾輪的鏈輪片片在出廠前己己組裝，并對對其螺栓孔經(jīng)經(jīng)絞孔處理而而配置的精制制螺拴，現(xiàn)場場安裝時(shí)應(yīng)根根據(jù)其出廠編編號標(biāo)記安裝裝鏈輪片。5)根據(jù)安裝好的的尾輪，復(fù)查查尾部彎道的的安裝精度，檢檢查方法同頭頭部彎道相似似，因?yàn)槲膊坎繌澋赖陌惭b裝找正是在沒沒有尾輪的情情況下用尺及及線錘在空間間檢查的結(jié)果果，為慎重起起見再以尾輪輪的鏈輪片為為基準(zhǔn)復(fù)查一一下彎道的情情況，另外頭頭輪與尾輪的的構(gòu)造不同，頭頭輪軸有很大大的筒體相連連，而尾輪則則僅有兩個(gè)鏈鏈輪之間一根根長軸連接，當(dāng)當(dāng)尾輪安裝以以后，將由于于尾輪的自重重產(chǎn)生一定的的撓度，當(dāng)尾尾輪每轉(zhuǎn)455°或90°時(shí)，檢查鏈鏈輪片與彎道道上下及左右右的四個(gè)部位位間距，就會會出現(xiàn)上部與與下部間距不不一致的現(xiàn)象象，如果出現(xiàn)現(xiàn)每轉(zhuǎn)一個(gè)角角度后，上部部間距與下部部間距值之差差是個(gè)常數(shù)時(shí)時(shí)，則可稱為為右規(guī)則均勻勻偏差，這種種偏差值在規(guī)規(guī)定的撓度范范圍內(nèi)是允許許的。6)尾輪找正定位位以后，安裝裝平移式尾輪輪的縱向移動動量的標(biāo)尺，注注意一定要按按照燒結(jié)機(jī)的的尾輪軸的橫橫向中心線，找找出尾輪軸中中心的零點(diǎn)，安安裝左右尾輪輪平移量的指指示標(biāo)板。7)在燒結(jié)機(jī)尾部部支架上，有有一套小型液液壓千斤頂裝裝置，這套液液壓裝置是在在平衡塊安裝裝以后，當(dāng)需需要吊出燒結(jié)結(jié)機(jī)臺車時(shí)，開開動左右兩個(gè)個(gè)小液壓千斤斤頂，將尾部部滑動框架及及尾輪頂出一一小段距離，解解除臺車之間間互相擠緊的的狀態(tài)后，方方能將臺車吊吊出，故應(yīng)將將這套液壓裝裝置在臺車安安裝以前安裝裝并試運(yùn)轉(zhuǎn)完完畢。密封滑道、密封板板及風(fēng)箱安裝裝密封滑道安裝密封滑道的縱向梁梁，安裝在燒燒結(jié)機(jī)架上部部橫梁上，縱縱向密封滑道道梁的上表面面安裝密封滑滑道，梁的下下面與風(fēng)箱法法蘭連接?？v縱向密封滑道道梁安裝，以以軌道基準(zhǔn)面面找正用平尺尺檢查，安裝裝技術(shù)要求如如下：兩密封滑道的對稱稱中心與與燒燒結(jié)機(jī)的縱向向中心線重合合，公差為１１ｍｍ，兩滑滑道中心線的的極限偏差為為±２ｍｍ。密封滑道的標(biāo)高極極限偏差為±１ｍｍ，根根據(jù)軌道標(biāo)高高測量兩密封封滑道對應(yīng)點(diǎn)點(diǎn)的極限偏差差為±１ｍｍ．密封滑道接頭處，應(yīng)應(yīng)預(yù)留熱膨脹脹間隙為５ｍｍｍ?？刂骑L(fēng)箱的膨脹方方向與燒結(jié)機(jī)機(jī)架的膨脹方方向一致，在在密封滑道橫橫梁下部中間間位置的定位位座在安裝橫橫梁以前安裝裝，其中心線線與燒結(jié)機(jī)縱縱向中心線重重合，該定位位座安裝找正正后，保持其其熱膨脹間隙隙，垂直方向向?yàn)?0ｍｍ，橫向向左右各為1ｍｍ，然后后將定位座與與機(jī)架橫梁焊焊接固定，在在它上面安裝裝密封滑道橫橫梁，并于縱縱向密封滑道道梁連接。風(fēng)箱安裝在風(fēng)箱上部的縱向向及橫向密封封滑道梁安裝裝找正完畢，經(jīng)經(jīng)檢查合格后后，方可安裝裝風(fēng)箱。為了了便于起吊風(fēng)風(fēng)箱，英在密密封滑道梁安安裝前，將風(fēng)風(fēng)箱吊到密封封滑道梁的下下部灰斗篦條條上。風(fēng)箱起起吊前檢查風(fēng)風(fēng)箱上部法蘭蘭螺栓孔是否否符合要求。密封板安裝密封板一般是在制制造廠預(yù)裝配配后現(xiàn)場安裝裝。安裝方法法如下：按照出廠部件編號號再次組裝活活動密封板，其其縱向中心線線應(yīng)與燒結(jié)機(jī)機(jī)縱向中心線線應(yīng)重合，公公差為２ｍｍｍ。安裝密封板以后，復(fù)復(fù)查板間隙應(yīng)應(yīng)符合機(jī)頭及及機(jī)尾密封板板不同的間隙隙值要求。調(diào)整密封板的頂標(biāo)標(biāo)高，調(diào)整方方法是用一臺臺臺車，推到到密封板上部部，通過調(diào)整整密封板定位位螺桿的螺帽帽，，使密封封板上平面與與臺車下平面面之間保持２２ｍｍ的間隙隙，。熱破碎機(jī)安裝熱破碎機(jī)料斗安裝裝1)熱破碎機(jī)安裝裝以前，應(yīng)先先安裝熱破碎碎機(jī)下部的下下料漏斗，該該漏斗固正巧巧跨在燒結(jié)機(jī)機(jī)廠房的橫梁梁上，所以為為燒結(jié)機(jī)下部部漏斗中形狀狀最復(fù)雜的一一個(gè)漏斗，安安裝前應(yīng)事先先在熱破碎機(jī)機(jī)下面的一層層平臺組裝焊焊接，用燒結(jié)結(jié)機(jī)廠房后部部的天車起吊吊，應(yīng)該注意意的是必須在在安裝熱破碎碎機(jī)以前吊裝裝，否則只有有在拆除熱破破碎機(jī)棘齒輥輥及受齒臺車車時(shí)方能裝入入。2)在安裝下料斗斗以前，應(yīng)按按照設(shè)計(jì)要求求，事先對廠廠房的橫梁鋪鋪設(shè)隔熱材料料及保護(hù)板，以以保護(hù)廠房橫橫梁，如該工工序遺漏，則則在下料斗安安裝以后無法法進(jìn)行。3)熱破碎機(jī)入口口料槽的內(nèi)襯襯為石箱式耐耐磨結(jié)構(gòu)，焊焊有石箱式方方格，使燒結(jié)結(jié)礦填滿石箱箱以后，形成成燒結(jié)礦之間間的摩擦，在在石箱架的端端部有冷卻水水箱，現(xiàn)場焊焊接和配管后后都應(yīng)進(jìn)行水水壓試驗(yàn)，防防止由于漏水水而引起燒結(jié)結(jié)礦驟冷而爆爆炸。棘齒輥及傳動裝置置安裝熱破碎機(jī)的安裝位位置是根據(jù)燒燒結(jié)機(jī)的位置置而確定，應(yīng)應(yīng)先確定棘齒齒輥及軸承座座的位置，然然后再延長其其中心線，確確定減速機(jī)的的位置。棘齒齒輥及軸承座座的安裝技術(shù)術(shù)要求如下：：1)熱破碎機(jī)棘齒齒輥及軸承座座的縱向、橫橫向中心線與與燒結(jié)機(jī)的縱縱向、橫向中中心線應(yīng)重合合，公差為llmm；2)棘齒輥的軸承承座標(biāo)高在軸軸的上表面檢檢查極限偏差差為±O.5mm，水平平度為0.05／1000，兩兩軸承座高低低差不得大于于0.2mm，兩軸軸承座對稱中中心線與燒結(jié)結(jié)機(jī)縱向中心心線應(yīng)重合，公公差為1mm；3）棘齒輥傳動的軸軸承為固定端端，另一端的的軸承為游動動端，安裝時(shí)時(shí)應(yīng)檢查軸承承外套與軸承承箱端蓋之間間，軸承外套套的軸向串動動及預(yù)留熱膨膨脹間隙，在在游動端內(nèi)側(cè)側(cè)為15mmm，外側(cè)為300mm；4)熱破碎機(jī)的傳傳動裝置，是是由電動機(jī)帶帶動減速機(jī)和和一對開式齒齒輪傳動，安安裝時(shí)減速機(jī)機(jī)的縱向、橫橫向中心線以以棘齒輥及軸軸承座的縱向向、橫向中心心線為基準(zhǔn)，其其極限偏差為為±O．5mm，標(biāo)高高極限偏差為為±O．5mm。一對對開式齒輪的的齒接觸面要要求為有效齒齒面寬度的35％，高度的的20％。熱破碎機(jī)傳動裝置的的電動機(jī)與減減速之間，設(shè)設(shè)有定轉(zhuǎn)矩聯(lián)聯(lián)軸器，其安安裝及調(diào)整方方法見燒結(jié)機(jī)機(jī)頭輪的柔性性傳動裝置，受齒及臺車安裝1)先安裝受齒臺臺車的軌道，兩兩軌道的對稱稱中心線與熱熱破碎機(jī)縱向向中心線應(yīng)重重合，公差為為1mm，軌距距極限偏差為為±2mm；軌道道標(biāo)高極限偏偏差為±1mm。2)安裝臺車下部部地面上的各各支承座，該該支承座的位位置，是以熱熱破碎機(jī)縱向向、橫向中心心線而測定，其其極限偏差為為±1mm，標(biāo)高的的極限偏差為為±0.5mm，以保證車車體在各支撐撐點(diǎn)上均勻受受力，撒去墊墊塊后臺車的的車輪應(yīng)與軌軌道接觸良好好。3)每根受齒均通通有冷卻水，現(xiàn)現(xiàn)場配管后隨隨同棘齒輥進(jìn)進(jìn)行整體水壓壓試驗(yàn)。4)受齒臺車及卷卷揚(yáng)機(jī)安裝完完以后，應(yīng)進(jìn)進(jìn)行臺車的拉拉出與裝入試試驗(yàn)往復(fù)2～3次，拉出臺臺車時(shí)先用兩兩臺20t的的手手動液壓千斤斤頂(工作壓力為為450kgg／cm2的隨機(jī)機(jī)具具)，將臺車頂頂起后，抽出出墊塊，使臺臺車車輪落在在軌道上，先先試一下兩臺臺卷揚(yáng)機(jī)的旋旋轉(zhuǎn)方向是否否正確，然后后與臺車掛鉤鉤，拉出時(shí)應(yīng)應(yīng)注意必須用用手動方式對對熱破碎機(jī)棘棘齒輥盤車的的情況下，方方可徐徐拉出出或裝入臺車車，禁止直接接拉出或裝入入臺車，否則則會將受齒之之間的連接塊塊損壞。臺車安裝臺車安裝前準(zhǔn)備工工作1)每個(gè)臺車在制制造廠出廠前前已經(jīng)過嚴(yán)格格的檢查，臺臺車兩側(cè)肩部部裝有可更換換的襯板，以以便磨損后更更換，安裝襯襯板以后臺車車長度的極限限偏差為±0.3mm，如此此嚴(yán)格要求是是防止由于臺臺車的累計(jì)偏偏差而出現(xiàn)跑跑偏現(xiàn)象。為為保證臺車車車輪與軌道的的接觸良好，出出廠標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定定臺車的4個(gè)車輪應(yīng)在在一個(gè)平面上上，只允許其其中1個(gè)車輪標(biāo)高高浮動在0..5mm范圍內(nèi)內(nèi)。2)安裝現(xiàn)場在安安裝臺車以前前，應(yīng)對每個(gè)個(gè)臺車的滾輪輪及車輪外部部及密封板部部位，清除出出廠時(shí)的防銹銹油，清洗與與安裝臺車密密封板。臺車車車輪軸承在在出廠前已經(jīng)經(jīng)裝入指定牌牌號的耐熱潤潤滑脂，安裝裝時(shí)一般情況況下，不需打打開車輪端蓋蓋，如臺車在在室外風(fēng)吹雨雨淋存放時(shí)間間過長，則進(jìn)進(jìn)行現(xiàn)場抽查查，根據(jù)潤滑滑脂的狀況決決定是否更換換油脂，之后后按照臺車編編號順序整理理好待運(yùn)，這這些工作應(yīng)在在地面選擇適適當(dāng)?shù)目請龅氐厣线M(jìn)行，不不要在燒結(jié)機(jī)機(jī)廠房內(nèi)進(jìn)行行，因?yàn)樵O(shè)計(jì)計(jì)規(guī)定燒結(jié)機(jī)機(jī)操作平臺的的設(shè)計(jì)載荷只只允許放二層層臺車，不允允許把臺車都都放在平臺上上清洗檢查。臺車安裝1)臺車車體安裝裝①在確認(rèn)燒結(jié)機(jī)設(shè)備備除臺車以外外，已全部安安裝完畢，燒燒結(jié)機(jī)頭部傳傳動裝置的機(jī)機(jī)械電氣設(shè)備備已安裝調(diào)整整完畢，用正正式電源按照照不同轉(zhuǎn)速要要求進(jìn)行電動動機(jī)、減速機(jī)機(jī)無負(fù)荷試運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)，以及正正反轉(zhuǎn)試運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)合格，在這這種條件下方方可開始安裝裝臺車。因此此臺車安裝應(yīng)應(yīng)為燒結(jié)機(jī)安安裝的最后一一道工序。②將未裝蓖條及側(cè)板板的臺車空車車體，用橋式式起重機(jī)逐個(gè)個(gè)從安裝孔直直接吊到燒結(jié)結(jié)機(jī)的點(diǎn)火爐爐口處，將頭頭輪按反方向向低速逆轉(zhuǎn)．．用人力將臺臺車逐臺慢慢慢地推到頭輪輪鏈輪上，并并指揮燒結(jié)機(jī)機(jī)頭輪隨時(shí)停停車與升車，要要特別注意人人身安全，以以免發(fā)生擠傷傷事故，這樣樣依靠燒結(jié)機(jī)機(jī)反轉(zhuǎn)方向，將將臺車先裝滿滿下部返回軌軌道經(jīng)尾部彎彎道轉(zhuǎn)到上部部軌道，直到到裝滿上部軌軌道，如最后后一個(gè)臺車裝裝入時(shí)其間距距不夠，則開開動尾部移動動架的兩側(cè)小小型液壓千斤斤頂，推開移移動架后保持持足夠的間距距，再裝入最最后一個(gè)臺車車。2)隔熱件安裝先在臺車車體上安安裝隔熱件，隔隔熱件的材質(zhì)質(zhì)與臺車側(cè)板板相同，但并并非隔熱材料料，而是由于于增加隔熱件件以后，在篦篦條與臺車車車體梁之間增增加了負(fù)壓空空氣層，其長長度與臺車寬寬度相同，用用以減少篦條條傳給臺車的的熱量，隔熱熱件的鑄造質(zhì)質(zhì)量要求較高高，除保證材材質(zhì)外，鑄件件表面應(yīng)光滑滑，外形尺寸寸應(yīng)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)。否則不僅僅裝不進(jìn)臺車車的車體梁，還還會影響穿入入篦條，如隔隔熱件的內(nèi)外外間隙達(dá)不到到標(biāo)準(zhǔn)，則將將在臺車使用用過程中，由由于熱膨脹而而造成隔熱件件或篦條斷裂裂。3)篦條及側(cè)板安安裝臺車篦條為25～～27Cr高鉻鉻禱鐵，其質(zhì)質(zhì)脆而硬，不不能機(jī)加工，只只能用砂輪打打磨；為了保保證篦條組裝裝公差及預(yù)留留熱膨脹間隙隙的要求，對對蓖條鑄造質(zhì)質(zhì)量要求也較較高。在安裝裝臺車蓖條時(shí)時(shí)，采取以下下方法預(yù)留熱熱膨脹間隙。①先按圖紙要求將臺臺車上的蓖條條裝滿，每個(gè)個(gè)篦條厚度為為30mm，靠靠近側(cè)板的是是左右各一塊塊40mm厚的的篦條，但先先按圖示的裝裝滿，然后抽抽出最后一塊塊30mm厚的的蓖條，但由由于蓖條在制制造上允許范范圍內(nèi)所造成成的累計(jì)偏差差，可能出現(xiàn)現(xiàn)以下三種情情況，其處理理方法如下：：②如正好裝滿，只抽抽出一塊300mm厚的蓖蓖條即可；③如最后一塊30mmm厚的蓖條條裝上以后，超超出了臺車側(cè)側(cè)板，可少裝裝一塊30mmm厚的蓖條條．保留15-20mm間隙隙即可；④如裝完最后—塊330mm厚的的蓖條后，仍仍留下較小的的5mm左右間間隙，則仍抽抽出一塊300mm厚的篦篦條即可。組裝以后，把由于于抽出一塊蓖蓖條而留下篦篦條間的間隙隙．將它均勻勻分布開。如如出現(xiàn)篦條裝裝入時(shí)過緊，則則需檢查隔熱熱件及篦條的的制造偏差，找找出原因后再再裝。有時(shí)隔隔熱件超差。雖雖然篦條能正正好裝入，但但在熱狀態(tài)下下由于熱膨脹脹同樣會產(chǎn)生生一列中數(shù)根根蓖條同時(shí)斷斷裂現(xiàn)象。當(dāng)當(dāng)確認(rèn)篦條安安裝合格后，即即安裝臺車的的側(cè)板。燒結(jié)機(jī)上部臺車蓖蓖條組裝完畢畢后，正轉(zhuǎn)燒燒結(jié)機(jī)，將下下部軌道上的的空車體返到到上部軌道后后，繼續(xù)裝完完全部蓖條。燒結(jié)機(jī)設(shè)有在臺車車行走過程中中，為臺車車車輪自動跟蹤蹤加油的潤滑滑裝置，在燒燒結(jié)機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)階段調(diào)整并并投入使用。環(huán)式冷卻機(jī)安裝環(huán)式冷卻機(jī)安裝工工藝流程基礎(chǔ)驗(yàn)收測量標(biāo)點(diǎn)墊板座漿給礦斗風(fēng)箱、除塵機(jī)就位基礎(chǔ)驗(yàn)收測量標(biāo)點(diǎn)墊板座漿給礦斗風(fēng)箱、除塵機(jī)就位機(jī)架安裝環(huán)形水平軌側(cè)軌安裝臺車及傳動框架摩擦板臨時(shí)水平軌拆除風(fēng)機(jī)安裝風(fēng)箱安裝雙重閥排氣筒內(nèi)襯除灰機(jī)安裝試運(yùn)轉(zhuǎn)潤滑配管密封裝置傳動裝置側(cè)板及上罩風(fēng)機(jī)就位板式給礦機(jī)排礦斗曲軌安裝臨時(shí)水平軌環(huán)式冷卻機(jī)安裝工工藝流程圖環(huán)式冷卻機(jī)中心線線的確定(1)環(huán)式冷卻機(jī)是是與燒結(jié)機(jī)相相連接的設(shè)備備，其縱向中中心線有的是是燒結(jié)機(jī)縱向向中心線延伸伸線，有的是是與燒結(jié)機(jī)縱縱向中心線的的延伸線相平平行的平行線線。其測量方方法是以燒結(jié)結(jié)機(jī)縱向中心心線上的中心心標(biāo)點(diǎn)為基準(zhǔn)準(zhǔn)，測出環(huán)式式冷卻機(jī)的中中心標(biāo)點(diǎn)a與b，其測量極極限偏差為±3mm。(2)以燒結(jié)廠區(qū)測量控控制網(wǎng)的中心心標(biāo)樁為基準(zhǔn)準(zhǔn)，向環(huán)式冷冷卻機(jī)上與縱縱向中心線相相垂直的橫向向中心線上投投c點(diǎn)，該點(diǎn)的的測量極限偏偏差為±3mm。(3)用經(jīng)緯儀轉(zhuǎn)角角法測得d點(diǎn)，其正交交角的極限偏偏差為10""，直線ab與cd的交點(diǎn)，即即為環(huán)式冷卻卻機(jī)的圓心O點(diǎn)，為了便便于測量，該該圓心位置設(shè)設(shè)有永久性供供測量用的圓圓柱體及測量量用平臺，圓圓柱體的中心心即為圓心。(4)以燒結(jié)機(jī)的標(biāo)標(biāo)高基準(zhǔn)點(diǎn)為為基準(zhǔn)，在環(huán)環(huán)式冷卻機(jī)圓圓心的圓柱體體上投標(biāo)高基基準(zhǔn)點(diǎn)，作為為環(huán)式冷卻機(jī)機(jī)各個(gè)標(biāo)高測測量的基準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)，上述兩個(gè)個(gè)標(biāo)高基準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)之間的測量量高低差不得得大于3mmm并在板式給給料機(jī)，風(fēng)機(jī)機(jī)附近增設(shè)輔輔助標(biāo)高基準(zhǔn)準(zhǔn)點(diǎn)，其相鄰鄰標(biāo)高測量的的極限偏差為為±5mm。機(jī)架安裝（1）機(jī)架安裝1)環(huán)式冷卻機(jī)的的機(jī)架吊裝方方法，根據(jù)起起重設(shè)備及場場地條件而制制定，安裝環(huán)環(huán)式冷卻機(jī)機(jī)機(jī)架時(shí)在冷卻卻機(jī)的某兩線線之間，跨越越環(huán)形輸送機(jī)機(jī)的混凝土溝溝道上，搭設(shè)設(shè)一個(gè)臨時(shí)橋橋，在冷卻機(jī)機(jī)機(jī)架安裝以以前，開進(jìn)去去一臺30t汽車吊，用用該吊車安裝裝環(huán)式冷卻內(nèi)內(nèi)圓的設(shè)備，包包括內(nèi)層鋼結(jié)結(jié)構(gòu)、風(fēng)機(jī)、環(huán)環(huán)式輸送機(jī)及及其傳動裝置置，并滿足內(nèi)內(nèi)層框架在220m以上的的起吊高度，這這樣可以節(jié)省省大型施工機(jī)機(jī)具費(fèi)用。當(dāng)當(dāng)內(nèi)層鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)及設(shè)備安裝裝到最大限度度后，開出吊吊車，拆除臨臨時(shí)過橋，再再安裝此兩線線間的橫梁。2)配合機(jī)架安裝裝，在安裝機(jī)機(jī)架橫梁之前前，將冷卻機(jī)機(jī)水平軌道以以下的風(fēng)箱，風(fēng)風(fēng)道、料斗、環(huán)環(huán)形刮板除灰灰機(jī)等部件，事事先吊裝初步步就位。并將將風(fēng)機(jī)安裝就就位，因?yàn)樯仙鲜鲈O(shè)備當(dāng)機(jī)機(jī)架安裝完以以后，再安裝裝進(jìn)去則十分分困難。3)機(jī)架安裝技術(shù)術(shù)要求如下：：①柱子底板縱向、橫橫向中心線的的極限偏差為為±5mm；柱子子底板標(biāo)高極極限偏差為±2mm；柱子子鉛垂度公差差為1／1000：②機(jī)架徑向梁與環(huán)形形梁的標(biāo)高極極限偏差為±3mm；③環(huán)形水平軌道下部部的支撐梁上上表面應(yīng)在同同一平面上，在在每根軌道支支承粱的兩端端支承點(diǎn)處測測量圓周方向向各點(diǎn)的高低低差不得大于于2mm；環(huán)形水平軌的軌面面標(biāo)高，是通通過調(diào)整軌道道支承梁的標(biāo)標(biāo)高而定位，其其標(biāo)高是在支支承梁下部加加墊調(diào)整到同同一水平面上上，而不得在在軌道下面加加墊調(diào)整。4)環(huán)式冷卻機(jī)的的機(jī)架是由多多根柱子及各各種梁所組裝裝的圓形框架架結(jié)構(gòu)，構(gòu)件件十分復(fù)雜，即即使每根構(gòu)件件均達(dá)到制造造廠的出廠標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，在現(xiàn)場場安裝過程中中也可能出現(xiàn)現(xiàn)累計(jì)誤差，所所以在安裝測測量時(shí)，可采采取把整個(gè)環(huán)環(huán)體分割成幾幾個(gè)區(qū)域分段段控制的辦法法。給礦斗及排礦斗安安裝1)給礦斗安裝環(huán)式冷卻機(jī)的給礦礦斗即入口料料斗，安裝在在燒結(jié)機(jī)廠房房尾部的第三三層平臺上，其其位置介于燒燒結(jié)機(jī)熱破碎碎機(jī)的出口料料斗與冷卻機(jī)機(jī)入口之間。按按其位置的特特殊要求，需需在燒結(jié)機(jī)的的熱破碎機(jī)安安裝以前，或或最遲在環(huán)式式冷卻機(jī)機(jī)架架安裝以前安安裝就位，因因此要求制造造廠將該料斗斗作為冷卻機(jī)機(jī)的第一個(gè)交交貨項(xiàng)目。給給礦斗的安裝裝方法可利用用汽車吊安裝裝，或料斗運(yùn)運(yùn)到的地面上上，在料斗上上面一層廠房房平臺上設(shè)臨臨時(shí)鋼梁，用用兩個(gè)手拉葫葫蘆從地面起起吊安裝就位位。其安裝技技術(shù)要求為料料斗標(biāo)高的極極限偏差為±lOmm，中中心線的極限限偏差為±lOmm。料料斗的本體安安裝后，再安安裝該給礦斗斗的出料口并并在現(xiàn)場焊接接，出料口的的中心點(diǎn)應(yīng)與與臺車環(huán)形中中心線相重合合，公差為115mm。在在出料口內(nèi)部部設(shè)有控制料料層厚度擋板板，該擋板安安裝高度的極極限偏差為±5mm。安裝裝后在現(xiàn)場焊焊接定位。2)排礦斗安裝排礦斗是在冷卻機(jī)機(jī)架安裝時(shí)穿穿插安裝，先先初步安裝就就位，待機(jī)架架找正完畢后后，調(diào)整其位位置，該料斗斗的安裝位置置，直接關(guān)系系到下一步曲曲軌安裝的基基本條件，而而且料斗的下下平面又與板板式給礦機(jī)相相連接。其找找正方法是根根據(jù)已經(jīng)調(diào)整整定位的機(jī)架架柱子中心線線及環(huán)行水平平軌中心線，而而確定排礦斗斗的縱向及橫橫向中心線，其其極限偏差為為±5mm，料斗斗下平面標(biāo)高高的極限差為為±3mm，因此此該料斗的安安裝，不能當(dāng)當(dāng)作一般料斗斗安裝，而需需嚴(yán)格找正定定位。在排礦斗的支承座座下部有兩個(gè)個(gè)壓力傳感器器，安裝時(shí)先先用臨時(shí)墊座座支承，待料料斗找正定位位以后再更換換安裝壓力傳傳感器。排礦斗的下部為板板式輸送機(jī)，該該設(shè)備雖不屬屬于冷卻機(jī)范范圍，但該設(shè)設(shè)備與冷卻機(jī)機(jī)要求同期交交貨，在冷卻卻機(jī)架安裝同同時(shí)，排礦斗斗安裝以前，事事先安裝就位位，如以后安安裝則比較困困難。軌道安裝環(huán)式冷卻機(jī)的軌道道由環(huán)形水平平軌道，卸料料曲軌及垂直直方向的環(huán)形形側(cè)軌三個(gè)部部份所組成．．（1）環(huán)形水平軌道安安裝環(huán)式冷卻機(jī)的環(huán)形形水平軌道的的固定方式是是靠墊板、壓壓板及定位擋擋板固定，生生產(chǎn)使用階段段一般不再調(diào)調(diào)整軌道。所所以環(huán)形水平平軌道安裝階階段，必須嚴(yán)嚴(yán)格地按照技技術(shù)要求定位位。環(huán)形水平平軌道的安裝裝方法如下：：1)首先測量并確確定環(huán)式冷卻卻機(jī)臺車行走走的環(huán)形中心心線。該中心心線的測量應(yīng)應(yīng)在晴天、無無風(fēng)的條件下下，一般在清清晨或夜間進(jìn)進(jìn)行，使用與與標(biāo)準(zhǔn)鋼尺校校驗(yàn)過的鋼尺尺，在10kkg的張力下下測量，以環(huán)環(huán)式冷卻機(jī)的的圓心為O點(diǎn)，按臺車車環(huán)形中心線線的半徑值，在在支承軌道測測的徑向粱上上作出中心標(biāo)標(biāo)點(diǎn)，作為軌軌道測量的重重要依據(jù)。2）環(huán)形軌道安裝以以后，先調(diào)整整內(nèi)環(huán)形軌道道。為了便于于測量內(nèi)環(huán)形形軌道的半徑徑及圓度，我我們在實(shí)際安安裝時(shí)，在內(nèi)內(nèi)環(huán)形軌道的的靠近圓心方方向的內(nèi)側(cè)的的每根徑向梁梁上，都臨時(shí)時(shí)焊接一個(gè)不不銹鋼小塊作作為輔助中心心標(biāo)板，先通通過圓心測量量出每塊中心心標(biāo)板上中心心點(diǎn)的實(shí)際半半徑值，并編編號作中記錄錄，以此作為為輔助測量點(diǎn)點(diǎn)，用小鋼尺尺量到內(nèi)環(huán)形形軌道的邊緣緣，邊測量邊邊調(diào)整內(nèi)環(huán)形形軌道的位置置，調(diào)整到要要求的半徑值值，并以此調(diào)調(diào)整內(nèi)環(huán)形軌軌道的圓度，這這樣就可以不不必每次都從從圓心拉鋼尺尺檢查半徑值值，簡化了操操作方法，環(huán)環(huán)形軌道半徑徑的極限偏差差為±0.5mmm；3)以內(nèi)環(huán)形水平平軌為基準(zhǔn)，進(jìn)進(jìn)行外環(huán)形水水平軌道的調(diào)調(diào)整，內(nèi)外環(huán)環(huán)形軌道軌距距的測量檢查查方法是利用用隨設(shè)備帶來來的樣桿檢查查；4)環(huán)形水平軌道道的標(biāo)高調(diào)整整，不是在軌軌道下面加墊墊片調(diào)整，而而是在軌道支支承梁兩端下下部加不同厚厚度的墊片，通通過調(diào)整支承承梁的標(biāo)高，而而達(dá)到軌面標(biāo)標(biāo)高的要求。5)環(huán)形水平軌軌的接頭處應(yīng)應(yīng)平滑，以保保持臺車的平平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)和車車輪的使用壽壽命，接頭處處兩軌道高低低差不得大于于0.5mm，接頭頭錯位不得大大于lmm，為達(dá)到這這項(xiàng)要求，制制造廠在軌道道出廠前除對對軌道端面加加工外，需事事先預(yù)裝才能能達(dá)到要求。另另外為滿足熱熱膨脹的需要要，軌道接頭頭處需預(yù)留55mm的熱膨膨脹間隙，在在安裝過程中中留出這個(gè)間間隙值，不允允許以此間隙隙作為安裝誤誤差的調(diào)節(jié)區(qū)區(qū)。另外在設(shè)設(shè)計(jì)環(huán)形水平平軌時(shí)，其最最后一根軌道道的長度略大大于計(jì)算長度度，預(yù)留出一一定的長度，在在安裝到水平平軌與曲軌接接頭處，根據(jù)據(jù)實(shí)際情況留留出熱膨脹間間隙后，將環(huán)環(huán)形水平軌的的多余部份鋸鋸掉。（2）環(huán)形側(cè)軌安裝在環(huán)形水平軌內(nèi)側(cè)側(cè)的垂直方向向，設(shè)有環(huán)形形側(cè)軌，其作作用是承受冷冷卻機(jī)環(huán)形摩摩擦傳動裝置置及臺車在運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中所所產(chǎn)生的徑向向推力及控制制其徑向串動動量。在環(huán)式式冷卻機(jī)安裝裝過程中，一一般程序是先先安裝環(huán)形水水平軌，根據(jù)據(jù)水平軌測定定環(huán)形側(cè)軌的的位置，再根根據(jù)環(huán)形側(cè)軌軌測定摩擦傳傳動框架的位位置，即以側(cè)側(cè)軌為基準(zhǔn)，檢檢查摩擦傳動動框架的組裝裝狀況，所以以環(huán)形側(cè)軌的的安裝質(zhì)量直直接關(guān)系到冷冷卻機(jī)的傳動動效果，其安安裝方法如下下：1)以環(huán)形水平軌軌為基準(zhǔn)，采采用樣桿，在在樣桿中心與與臺車環(huán)行中中心線一致的的情況下，調(diào)調(diào)整環(huán)形側(cè)軌軌的標(biāo)高達(dá)到到c值的要求，側(cè)側(cè)軌高度的極極限偏差為±2mm。2)用上述方法，利利用樣桿檢查查環(huán)形水平軌軌與側(cè)軌軌面面的間距距bb值的極限偏偏差為-1+3mm，在每個(gè)柱柱子的位置上上逐個(gè)檢查間間距b值，即為側(cè)側(cè)軌的圓度。側(cè)側(cè)軌的調(diào)整方方法是通過調(diào)調(diào)整側(cè)軌底面面與柱子之間間所增加不同同厚度的墊片片而達(dá)到上述述要求。3)當(dāng)環(huán)式冷卻機(jī)摩擦擦傳動框架組組裝時(shí)，固定定傳動框架內(nèi)內(nèi)側(cè)的擋輪與與環(huán)形側(cè)軌之之間的間隙應(yīng)應(yīng)調(diào)整到5mmm，極限偏偏差為士1mmm，用以調(diào)調(diào)整傳動框架架的圓度，同同時(shí)使整個(gè)帶帶有臺車的傳傳動框架，在在冷狀態(tài)下運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)保持110mm的徑徑向串動量。卸料曲軌安裝環(huán)式冷卻機(jī)卸料曲曲軌的安裝程程序、方法、技技術(shù)要求及測測量檢查方法法分述如下：：1)現(xiàn)場安裝卸料料曲軌方法①在確認(rèn)環(huán)式冷卻機(jī)機(jī)支架及卸料料斗已經(jīng)全安安裝找正完畢畢的情況下，方方可進(jìn)行曲軌軌安裝，②環(huán)式冷卻機(jī)曲軌的的外形尺寸較較大，制造時(shí)時(shí)每根曲軌分分為三節(jié)供貨貨?，F(xiàn)場安裝裝時(shí)，先安裝裝曲軌最低點(diǎn)點(diǎn)的中段，曲曲軌與各支承承座之間，都都有調(diào)整高度度用的墊板，小小段定位以后后再安裝左右右兩段曲軌，各各段之間有連連接板及螺栓栓連接，以后后當(dāng)曲軌最終終調(diào)整定位后后，再將連接接板與曲軌焊焊接固定成整整體曲軌。為為了便于調(diào)整整曲軌的位置置，除已有支支承座外．可可以增焊幾個(gè)個(gè)臨時(shí)性的輔輔助支承板以以支承曲軌，待待曲軌最終調(diào)調(diào)整完畢時(shí)拆拆除。③通過環(huán)式冷卻機(jī)的的圓心，用經(jīng)經(jīng)緯儀在冷卻卻機(jī)的圓心柱柱體上測量，先先檢查曲軌入入口端冷卻機(jī)機(jī)機(jī)架的柱子子及出口端柱柱中心線位置置，在柱子上上做好標(biāo)志，根根據(jù)上述柱子子中心測量內(nèi)內(nèi)外曲軌入口口及出口端的的距離d與d′其長度公差差的允許值為為±4mm，目標(biāo)標(biāo)值為±2mm。④安裝隨曲軌出廠的的臨時(shí)水平軌軌道，以環(huán)式式冷卻機(jī)臺車車環(huán)形中心線線為基準(zhǔn)，檢檢查與內(nèi)外臨臨時(shí)水平軌的的間距(a一a′、b一b′、c—c′)其極限偏差差為±1．5mm，軌距距極限偏為±3mm。⑤以臨時(shí)水平軌為基基準(zhǔn)，檢查水水平軌至曲軌軌最低點(diǎn)的高高度偏差，允允許值為±3mm，目標(biāo)標(biāo)值為±1mm．⑥通過環(huán)式冷卻機(jī)的的圓心，速接接內(nèi)外曲軌的的最低點(diǎn)C與C′，這三點(diǎn)應(yīng)應(yīng)連在一直線線，公差為11mm，檢查查這個(gè)項(xiàng)目的的目的是防止止內(nèi)外曲軌產(chǎn)產(chǎn)生圓周方向向的錯位，造造成臺車車輪輪與曲軌軌面面接觸不良，這這在安裝調(diào)整整曲軌時(shí)應(yīng)特特別注意。2)檢查與調(diào)整后的定定位①在確認(rèn)曲軌已經(jīng)安安裝調(diào)整定位位后，開始處處理環(huán)形水平平軌道與曲軌軌接頭處的問問題，這個(gè)部部位安裝技術(shù)術(shù)要求是：兩兩軌道高低差差不得大于00.05mmm，錯位不得得大于lmmm，接頭預(yù)留留熱膨脹間隙隙為5mm，接頭處處的環(huán)形水平平軌的長度出出廠時(shí)留有一一定的余量，現(xiàn)現(xiàn)場安裝時(shí)留留出熱膨脹間間隙以后，將將水平軌多余余部份鋸掉。②當(dāng)環(huán)式冷卻機(jī)的臺臺車及摩擦傳傳動裝置全部部安裝完畢時(shí)時(shí)，先低速盤盤車檢查臺車車及傳動框架架的安裝質(zhì)量量，確認(rèn)合格格后才能拆除除曲軌上部的的臨時(shí)水平軌軌，并將殘留留焊肉打磨于于凈，再次低低速盤車，檢檢查臺車車輪輪及各部軌道道的接觸狀況況。③先用手拉葫蘆在傳傳動框架切線線方向拉動框框架及臺車，按按照臺車車輪輪與曲軌的實(shí)實(shí)際接觸情況況，焊接曲軌軌的定位圓鋼鋼，在邊移動動臺車的情況況下，在曲軌軌上點(diǎn)焊φ9mm的定位位圓鋼，再次次低速運(yùn)轉(zhuǎn)，觀觀察車輪在曲曲軌上的走行行狀況，調(diào)整整小圓鋼的位位置，如情況況良好時(shí)，將將曲軌預(yù)熱到到100℃～150℃，用Φ4mm的焊條條焊接固定小小圓鋼，注意意在焊接后需需用砂輪將高高出的焊縫磨磨平，以保持持臺車車輪接接觸良好，這這道工序是在在施工現(xiàn)場冷冷卻機(jī)臺車試試運(yùn)轉(zhuǎn)前后進(jìn)進(jìn)行，也是最最后的工序，制制造廠應(yīng)注意意不要在出廠廠前按圖紙上上的要求焊好好。④當(dāng)確認(rèn)曲軌各部位位沒有問題時(shí)時(shí)，開始安裝裝在曲軌附近近防止臺車車車輪掉道的護(hù)護(hù)軌，護(hù)軌與與曲軌之間的的間距應(yīng)按設(shè)設(shè)計(jì)尺寸調(diào)整整后焊接定位位。⑤經(jīng)過試運(yùn)轉(zhuǎn)確認(rèn)曲曲軌各部位良良好時(shí)，將曲曲軌之間接頭頭處的連接板板、所有支承承座及調(diào)整標(biāo)標(biāo)高用的墊板板，應(yīng)仔細(xì)檢檢查全部焊牢牢防止松動。臺車、傳動框架及及摩擦板安裝裝（1）臺車組裝1)每個(gè)臺車是由由臺車本體、三三角粱和傳動動框架所組成成，在安裝前前應(yīng)在施工現(xiàn)現(xiàn)場用槽鋼焊焊接成1—2個(gè)臨時(shí)組裝裝臺架，進(jìn)行行每個(gè)臺車單單元的組裝。2)為了調(diào)整由臺車、三三角梁與傳動動框架所組成成的一個(gè)單元元的幾何尺寸寸，在三角梁梁與外傳動框框架之間，設(shè)設(shè)計(jì)上留有115mm的加墊調(diào)調(diào)整區(qū)。由不不同厚度的墊墊片組成，安安裝時(shí)應(yīng)注意意僅在三角梁梁與外傳動框框架之間加墊墊，而三角梁梁與內(nèi)傳動框框架連接部位位不加墊。3)制造廠出廠前前，在每組臺臺車內(nèi)外傳動動框架上，打打印6個(gè)中心點(diǎn)標(biāo)標(biāo)記，在現(xiàn)場場組裝后，檢檢查寬度(a、a′)的極限偏差差為±1mm，對角角線之差(b—b′)不得大于2mmm。4)每個(gè)臺車上有有三個(gè)支撐點(diǎn)點(diǎn)，除臺車行行走方向的后后端是二個(gè)車車輪，其前端端為銷軸與傳傳動框架相連連接，牽引臺臺車前進(jìn)。該該軸銷中心線線非臺車寬度度方向的等分分線，而是根根據(jù)臺車車體體重心，向外外偏移一定的的距離，制造造廠出廠前應(yīng)應(yīng)十分注意檢檢查每個(gè)臺車車銷軸的中心心線距離，以以及三角梁內(nèi)內(nèi)側(cè)端面(即安裝時(shí)不不加墊的端面面)與銷軸座中中心線的距離離。其極限偏偏差為±lmm。否則則將出現(xiàn)現(xiàn)場場將臺車與三三角梁用銷軸軸連接以后，即即使臺車車輪輪的軌距正確確，但由于銷銷軸及銷軸座座的中心線不不對而移位，將將造成車輪輪輪緣與軌道的的側(cè)間隙出現(xiàn)現(xiàn)參差不齊的的現(xiàn)象，該錯錯位值過大，則則現(xiàn)場很難處處理。在現(xiàn)場場安裝臺車后后，也應(yīng)十分分注意調(diào)整三三角梁中部每每個(gè)臺車銷軸軸座的位置，其其調(diào)整方法是是將臺車位置置調(diào)整到車輪輪輪面中心線線與軌道橫斷斷面中心線相相重合，調(diào)整整到上述正確確位置后，先先緊固銷軸座座上的連接螺螺栓，待臺車車、傳動框架架及摩擦板全全部組裝并找找正完畢后，最最后將上述44個(gè)螺栓的墊墊圈與銷軸座座焊接定位，這這道工序十分分重要但容易易被人疏忽而而漏焊，當(dāng)環(huán)環(huán)式冷卻機(jī)開開始無負(fù)荷試試運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，各各臺車車輪與與軌道的接觸觸狀況及側(cè)間間隙均勻，但但長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)及負(fù)荷試生生產(chǎn)以后，當(dāng)當(dāng)臺車車體經(jīng)經(jīng)過曲軌時(shí)，車車體反復(fù)傾斜斜起落，而使使上述銷軸座座的螺栓松動動，加上臺車車及三角梁制制造過程中遺遺留的銷軸位位置偏差，將將出現(xiàn)車輪與與軌道的側(cè)間間隙不勻，甚甚至由于出現(xiàn)現(xiàn)卡軌而使車車輪不能順利利地進(jìn)入曲軌軌的故障。（2）傳動框架及摩擦擦板安裝在確確認(rèn)環(huán)行軌道道及曲軌已經(jīng)經(jīng)安裝找正及及固定的條件件下，將地面面上組裝的臺臺車，逐個(gè)吊吊放在環(huán)形水水半軌道上，進(jìn)進(jìn)行臺車、傳傳動框架及摩摩擦板所組成成的環(huán)式冷卻卻機(jī)回轉(zhuǎn)框架架的安裝。其其安裝程序及及方法如下：：1)傳動框架組裝裝傳動框架是一個(gè)多多邊形框架結(jié)結(jié)構(gòu)。安裝時(shí)時(shí)先以每七個(gè)個(gè)臺車為一組組進(jìn)行組裝，組組裝時(shí)在第一一個(gè)臺車的三三角梁下部加加墊木使臺車車蓖板處于水水平狀態(tài)，將將第二個(gè)臺車車的三角梁搭搭接在第一個(gè)個(gè)臺車車輪上上部。將相鄰鄰臺車之間的的內(nèi)外傳動框框架用連接板板及螺栓連接接，每7個(gè)臺車為一一組的臺車檢檢查方法及技技術(shù)要求如下下：①相鄰兩個(gè)臺車外傳傳動框架的縱縱向、橫向中中心線交點(diǎn)的的直線距離的的極限差為±lmm，內(nèi)傳傳動框架的直直線距離的極極限偏差為±0.5mm。②用掛設(shè)鋼絲線及線線錘，檢查77個(gè)臺車的外外傳動框架弧弧弦長度的極極限偏差為±3mm，內(nèi)傳傳動框架弧弦弦長度的極限限偏差為±2mm。另外外在每7個(gè)臺車為一一組的中間位位置，檢查兩兩組臺車之間間的內(nèi)外弦長長也控制在上上述公差范圍圍內(nèi)。2)安裝內(nèi)傳動框架上上的擋輪調(diào)整整框架的圓度度。3)連接板的鉆孔與絞絞孔。4)安裝補(bǔ)強(qiáng)板為了增加傳動框架架的剛度，在在內(nèi)外傳框架架的下面，設(shè)設(shè)有30mmm厚普通鋼板板的環(huán)式補(bǔ)強(qiáng)強(qiáng)板，先將該該補(bǔ)強(qiáng)板安裝裝在傳動框架架下平面，用用若干上下夾夾板及螺桿臨臨時(shí)固定，做做到夾緊后的的補(bǔ)強(qiáng)板與傳傳動框架之間間緊密貼合，找找正完畢以后后先與傳動框框架點(diǎn)焊定位位。5)摩擦板安裝在安裝摩擦板之前前，先在傳動動框架側(cè)面安安裝供安裝磨磨擦板時(shí)所用用的臨時(shí)三角角形支承板，注注意僅用螺栓栓連接不要焊焊接。并將摩摩擦板出廠時(shí)時(shí)所涂的防銹銹脂，全部清清洗干凈。摩摩擦板安裝時(shí)時(shí)將各單片放放在上述臨時(shí)時(shí)三角形支承承板上，先安安裝中間的定定位螺栓，再再安裝其它螺螺栓。摩擦板板及傳動框架架鉆孔的制造造標(biāo)準(zhǔn)為螺栓栓孔中心距的的極限偏差為為±2mm，在一一個(gè)單片摩擦擦板上孔距的的累計(jì)偏差不不大于±3mm。在安安裝過程中，如如果出現(xiàn)安裝裝到最后一塊塊摩擦扳時(shí)裝裝不進(jìn)去，或或板與板的端端面間隙過大大，或螺栓孔孔錯位現(xiàn)象，可可互換摩擦板板的位置而安安裝。待整環(huán)環(huán)摩擦板安裝裝找正完畢后后，則緊固其其所有螺栓，最最后拆除板下下的臨時(shí)三角角形支承板。在在以后的傳動動框架補(bǔ)強(qiáng)板板及連接板過過程中，嚴(yán)禁禁在摩擦板上上用焊條打火火防止出現(xiàn)裂裂紋。6)焊接傳動框架架連接板當(dāng)摩擦板及補(bǔ)強(qiáng)板板安裝定位后后，對前述傳傳動框架的連連接板焊接定定位，其焊接接程序與方法法如下：①先點(diǎn)焊固定外側(cè)傳傳動框架與內(nèi)內(nèi)側(cè)傳動框架架的連接板；；②在傳動框架的圓周周上分割為33個(gè)等分點(diǎn)內(nèi)內(nèi)外各配1名焊工，共共6名焊工同時(shí)時(shí)對每個(gè)連接接板的周邊焊焊接，每塊連連接板均由中中間向兩側(cè)施施焊。焊接前前需對焊接部部位，用大號號氧焊切割器器預(yù)熱至1550℃以后施焊，焊焊條為φ3mm的低氫氫焊條，需在在保溫筒內(nèi)干干燥預(yù)熱。③取上述等分點(diǎn)二分分之一處，將將連接板焊接接，并以此處處為起點(diǎn)，以以逆時(shí)針方向向每塊連接板板依次焊接。7)補(bǔ)強(qiáng)板焊接當(dāng)臺車、傳動框架架、摩擦板全全部安裝完畢畢，最后一道道工序是傳動動框架下平面面的補(bǔ)強(qiáng)板焊焊接。在補(bǔ)強(qiáng)強(qiáng)板與傳動框框架焊接時(shí)，亦亦應(yīng)采取防止止變形的措施施，將整個(gè)傳傳動框架分成成6段，由6名焊工同時(shí)時(shí)分段施焊，焊焊縫為間斷焊焊縫，先用大大號氧焊切割割器，將焊接接部位預(yù)熱到到150℃，現(xiàn)場實(shí)際際加熱時(shí)，用用小木條接觸觸加熱部位即即冒煙為止，然然后開始焊接接，焊條用φ4mm低氫焊條條。在攜帶式式保溫筒中預(yù)預(yù)熱。為防止止環(huán)體收縮變變形，在傳動動框架的內(nèi)環(huán)環(huán)體加臨時(shí)支支撐頂住，使使框架變形控控制在最小程程度。（3）支承輪安裝當(dāng)傳動框架轉(zhuǎn)到排排礦斗時(shí)，由由于臺車后部部兩個(gè)車輪沿沿曲軌下降而而卸車車輪已已不能支承傳傳動框架，取取而代之的是是在排礦斗外外側(cè)傳動框架架裝的支承輥輥，內(nèi)側(cè)有支支承輥，每個(gè)個(gè)支承輥可承承受4～6t的荷重，輥輥面與傳動框框架的補(bǔ)強(qiáng)板板相接觸，該該支承輥一端端是裝有銷軸軸可上下擺動動的支點(diǎn)，而而另一端是兩兩個(gè)板式螺旋旋彈簧，以適適應(yīng)傳動框架架在運(yùn)轉(zhuǎn)過程程中的上下波波動。這些機(jī)機(jī)構(gòu)是裝在封封閉式的機(jī)殼殼內(nèi)整體安裝裝，按照設(shè)計(jì)計(jì)位置安裝在在曲軌的兩側(cè)側(cè)，并可在底底座下加墊板板的辦法調(diào)整整輥面在靜態(tài)態(tài)下的標(biāo)高，在在臺車傳動框框架及補(bǔ)強(qiáng)板板全部安裝完完畢，可根據(jù)據(jù)傳動框架的的試運(yùn)轉(zhuǎn)中與與支承輥輥面面的實(shí)際接觸觸狀況，再適適當(dāng)調(diào)整其標(biāo)標(biāo)高。運(yùn)轉(zhuǎn)中中有時(shí)個(gè)別支支承輥間歇轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動，是由于于摩擦板及傳傳動框架的波波動而形成。傳動裝置的安裝方方法如下：(1)先安裝與環(huán)式式冷卻機(jī)機(jī)架架相連接的傳傳動裝置固定定機(jī)架，該機(jī)機(jī)架的縱向中中心線為通過過冷卻機(jī)圓心心的摩擦輪與與減速機(jī)的軸軸向中心線，橫橫向中心線為為摩擦輪徑向向中心線，其其極限偏差為為±lmm，固定定機(jī)架的際高高極限偏差為為±lmm。(2)將已經(jīng)在地面面組裝好的傳傳動裝置及擺擺動機(jī)架，整整體吊裝就位位，用墊木臨臨時(shí)固定，裝裝入傳動裝置置支架的上部部銷軸。(3)以摩擦板上表表面標(biāo)高為基基準(zhǔn)，檢查傳傳動裝置底座座標(biāo)高，通過過調(diào)整底座下下部墊片的厚厚度，使底座座標(biāo)高達(dá)到極極限偏差為±lmm的要求求。(4)在環(huán)式冷卻機(jī)機(jī)圓心柱體上上設(shè)經(jīng)緯儀，在在傳動裝置減減速機(jī)出軸中中心點(diǎn)處掛設(shè)設(shè)線錘，在驅(qū)驅(qū)動摩擦輪中中心點(diǎn)也掛設(shè)設(shè)線錘，測量量圓心、摩擦擦輪中心與減減速機(jī)出軸中中心，該三點(diǎn)點(diǎn)正在一直線線上，用鋼尺尺檢查上述中中心點(diǎn)的偏移移量不得大于于2mm。(5)安裝被動摩擦輪。(6)環(huán)式冷卻機(jī)傳傳動裝置的電電動機(jī)與減速速機(jī)之間，設(shè)設(shè)有定轉(zhuǎn)矩聯(lián)聯(lián)軸器，這是是一種彈簧壓壓緊式磨擦