SHA方法在物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用研究

王迎春：傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)向第三方物流改造實(shí)證研究PAGE20山東交通學(xué)院物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)說明書題目：SHA方法在物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用研究院(系)別交通與物流工程系專業(yè)物流工程班級(jí)學(xué)號(hào)姓名指導(dǎo)教師課程設(shè)計(jì)任務(wù)書題目SHA方法在物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用研究系(部)交通與物流工程系專業(yè)物流工程班級(jí)學(xué)生姓名學(xué)號(hào)月日至月日共周指導(dǎo)教師(簽字)系主任(簽字)一、設(shè)計(jì)內(nèi)容及要求物料搬運(yùn)是物流系統(tǒng)的重要組成部分，也是銜接其他物流活動(dòng)的橋梁與手段，其活性程度和系統(tǒng)合理化對(duì)企業(yè)的物流效率與效益有至關(guān)重要的影響。本設(shè)計(jì)主要是應(yīng)用SHA記錄、描繪搬運(yùn)系統(tǒng)現(xiàn)狀，分析物流系統(tǒng)中搬運(yùn)環(huán)節(jié)存在的問題及其原因，并找到解決搬運(yùn)問題的方法。1.首先分析物料搬運(yùn)對(duì)物流系統(tǒng)規(guī)劃與運(yùn)作的影響；2.簡(jiǎn)要論述SHA方法的基本內(nèi)容與流程；3.以實(shí)際的案例說明SHA方法在物流系統(tǒng)規(guī)劃中的應(yīng)用；4.對(duì)SHA方法在物流物流系統(tǒng)規(guī)劃中應(yīng)用進(jìn)行總結(jié)分析。二、設(shè)計(jì)原始資料（無）三、設(shè)計(jì)完成后提交的文件和圖表1．設(shè)計(jì)完成后提交6000字左右的設(shè)計(jì)方案。2．圖紙部分：（無）四、進(jìn)程安排序號(hào)項(xiàng)目?jī)?nèi)容時(shí)間分配1課程設(shè)計(jì)任務(wù)下達(dá)等組織準(zhǔn)備工作12.62學(xué)生搜集資料，擬定課程設(shè)計(jì)提綱12.7～12.83課程設(shè)計(jì)進(jìn)行階段12.9～12.164評(píng)閱、答辯、上交最終資料12.17五、主要參考資料[1]劉聯(lián)輝.物流系統(tǒng)規(guī)劃及其分析設(shè)計(jì)[M].北京:中國(guó)物資出版社,2006.[2]蔡臨寧.物流系統(tǒng)規(guī)劃[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2009.[3]尤建新主編.物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)[M].北京：清華大學(xué)出版社，2009.[4]謝如鶴.物流系統(tǒng)規(guī)劃[M].北京：中國(guó)物資出版社,2007,(06).[5]陳慧玲，馬太建．建設(shè)工程招標(biāo)投標(biāo)指南[M]．南京：江蘇科技出版社，2000.[6]張耀平.倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)與庫(kù)存管理.北京:中國(guó)鐵道出版社,2007.[7]張玉斌.采購(gòu)與倉(cāng)儲(chǔ)管理.北京:對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)出版社,2008.[8]李浩,劉桂云主編《物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)》(M)．浙江：浙江大學(xué)出版社2009年.[9]賀東風(fēng)主編《物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)》(M)．北京：中國(guó)物資出版社2006年.[10]吳之明.項(xiàng)目管理引論[M].北京：清華大學(xué)出版社，2000.PAGEI摘要物流系統(tǒng)技術(shù)作業(yè)過程中，離不開物資的裝卸搬運(yùn)作業(yè)，在企業(yè)生產(chǎn)中，物料裝卸搬運(yùn)雖然是制造企業(yè)生產(chǎn)過程中的輔助生產(chǎn)過程，但它是工序之間、車間之間、工廠之間物質(zhì)流不可缺少的環(huán)節(jié)。在中等批量的生產(chǎn)車間里，95％的時(shí)間消耗在原材料、工具、零件的搬運(yùn)、等待上；物料搬運(yùn)的費(fèi)用占全部生產(chǎn)費(fèi)用的30％一40％。在流通領(lǐng)域。物料裝卸搬運(yùn)作業(yè)起到連接物流各節(jié)點(diǎn)的紐帶作用。為此，設(shè)計(jì)一個(gè)合理、高效、柔性的物料搬運(yùn)系統(tǒng)，對(duì)壓縮庫(kù)存資金占用、縮短物料搬運(yùn)所占時(shí)間是十分必要的。本文介紹物料搬運(yùn)基本概念及物料搬運(yùn)方案設(shè)計(jì)的基本方法和原則，對(duì)實(shí)際案例進(jìn)行分析，通過分析結(jié)果設(shè)計(jì)合理的搬運(yùn)方案，并對(duì)多種方案進(jìn)行比較。關(guān)鍵詞：物料搬運(yùn)，SHA方法，物料搬運(yùn)方案設(shè)計(jì)PAGEi目錄1背景 11.1企業(yè)物料搬運(yùn)系統(tǒng)現(xiàn)狀 11.2企業(yè)物料搬運(yùn)系統(tǒng)的選擇 12物料搬運(yùn)系統(tǒng)分析方法（SHA）的基本內(nèi)容與流程 22.1物料搬運(yùn)概述 22.1.1物料搬運(yùn)的概念 22.1.2物料搬運(yùn)的原則 22.2物料搬運(yùn)單元化的概述 32.2.1單元化的定義 32.2.2物料搬運(yùn)單元化的優(yōu)點(diǎn) 32.2.3實(shí)現(xiàn)單元化的方法 32.3物料搬運(yùn)系統(tǒng)分析方法（SHA） 32.3.1物料搬運(yùn)系統(tǒng)分析方法的基本內(nèi)容 32.3.2物料搬運(yùn)系統(tǒng)分析方法過程 33物料搬運(yùn)方案綜合設(shè)計(jì) 43.1物料搬運(yùn)方法及選擇原則 43.1.1物料搬運(yùn)路線 43.1.2物料搬運(yùn)設(shè)備選擇原則 63.1.3運(yùn)輸單元（容器）的選擇 63.2物料搬運(yùn)方案設(shè)計(jì)步驟 64實(shí)例分析SHA方法在物流系統(tǒng)規(guī)劃中的應(yīng)用 74.1基本情況 74.2對(duì)實(shí)例進(jìn)行分析 74.2.1分揀庫(kù)作業(yè)流程分析 74.2.2作業(yè)區(qū)域規(guī)劃及相關(guān)性分析 84.2.3物料的移動(dòng)分析 94.3初步的物料搬運(yùn)方案 104.3.1物料搬運(yùn)方法的選擇 104.3.2初步的物料搬運(yùn)方案 104.4搬運(yùn)方案中各項(xiàng)需求的說明和計(jì)算 114.5方案的評(píng)價(jià) 12設(shè)計(jì)體會(huì)及今后的改進(jìn)意見 13參考文獻(xiàn) 14PAGE141背景企業(yè)物料搬運(yùn)系統(tǒng)的定位是一個(gè)比較復(fù)雜的問題，由于我國(guó)東西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，決定了企業(yè)物料搬運(yùn)系統(tǒng)的多樣性，既有體現(xiàn)當(dāng)今世界物料搬運(yùn)先進(jìn)科技水平，由無人自動(dòng)搬運(yùn)小車、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)、自動(dòng)化輸送機(jī)等組成的無人化物料搬運(yùn)系統(tǒng)，也有還處于上世紀(jì)中期的較原始的物料搬運(yùn)輸送線，但不論何種水平，有一點(diǎn)是共同的，即這些物料搬運(yùn)系統(tǒng)都與企業(yè)的經(jīng)濟(jì)狀況、產(chǎn)品質(zhì)量要求、勞動(dòng)力水平的高低、產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力等狀況相匹配，也就是說沒有什么最好的物料搬運(yùn)系統(tǒng)，只有最經(jīng)濟(jì)、最合適的物料搬運(yùn)系統(tǒng)。傳統(tǒng)的企業(yè)物流系統(tǒng)的定位思想是首先考慮成本。當(dāng)今企業(yè)對(duì)物流系統(tǒng)的定位思想首先是能適應(yīng)市場(chǎng)的變化，其次才考慮怎樣降低物流成本問題。1.1企業(yè)物料搬運(yùn)系統(tǒng)現(xiàn)狀由于輸送機(jī)搬運(yùn)系統(tǒng)在A、B，2點(diǎn)之間連續(xù)搬運(yùn)大量物料，搬運(yùn)成本低廉，搬運(yùn)時(shí)間比較準(zhǔn)確，因而被廣泛用于大批量生產(chǎn)的流水線、裝配線。實(shí)踐證明輸送機(jī)搬運(yùn)系統(tǒng)是最適于大批量生產(chǎn)方式的搬運(yùn)系統(tǒng)。因此，輸送機(jī)搬運(yùn)系統(tǒng)實(shí)際上已成為大批量生產(chǎn)的代名詞。這種搬運(yùn)系統(tǒng)實(shí)際上由外部的需求環(huán)境來定位，它要求物料型式單一、量大、品種單調(diào)，在社會(huì)生活水平尚處于溫飽階段時(shí)，這種搬運(yùn)系統(tǒng)與社會(huì)相吻合。當(dāng)社會(huì)進(jìn)入小康，需求呈現(xiàn)多元化、個(gè)性化、人性化，這種大批量流水線生產(chǎn)出來的雷同商品，顯然無法滿足市場(chǎng)要求。這種外部需求反饋到企業(yè)的生產(chǎn)環(huán)節(jié)中要求原有生產(chǎn)線在功能、外形、花色、大小等方面有所調(diào)整和變動(dòng)，傳統(tǒng)的大批量流水線搬運(yùn)系統(tǒng)顯得力不從心。這樣的搬運(yùn)系統(tǒng)對(duì)企業(yè)的定位來說是不合適的。這種不合適的根本原因源于經(jīng)濟(jì)發(fā)展從高速走向平穩(wěn)增長(zhǎng)的經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化，源于人們消費(fèi)從單調(diào)雷同走向多樣化的觀念的變化，源于大眾生活水平從溫飽走向小康社會(huì)發(fā)展的變化。1.2企業(yè)物料搬運(yùn)系統(tǒng)的選擇目前，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平正處于這樣一個(gè)轉(zhuǎn)型期，它的特點(diǎn)是小批量、多品種生產(chǎn)適應(yīng)變化多端的消費(fèi)市場(chǎng)。這樣的生產(chǎn)方式需要更換大量的工裝，搬運(yùn)大量不同的原材料及零部件，生產(chǎn)線上可能會(huì)出現(xiàn)同時(shí)組裝幾種不同的產(chǎn)品或頻繁更換組裝不同的產(chǎn)品，這些特點(diǎn)，要求企業(yè)的物流系統(tǒng)具有一定的應(yīng)變能力，即物流系統(tǒng)的柔性。這種具有一定柔性的物流系統(tǒng)，對(duì)隨時(shí)應(yīng)變市場(chǎng)變化的企業(yè)來講是合適的。家電、輕工、電子、汽車制造、卷煙工業(yè)等大眾需求個(gè)性化非常強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)，其物流系統(tǒng)的定位，就應(yīng)當(dāng)是具有相當(dāng)科技含量的柔性物流系統(tǒng)。對(duì)于礦山、水泥、煤炭等原材料工業(yè)企業(yè)，外部市場(chǎng)對(duì)其產(chǎn)品外形、功能、色彩等的變化要求不大，而對(duì)其的需求量不斷增加，決定了這些企業(yè)的物流系統(tǒng)不需要柔性能力，需要的是不斷適應(yīng)社會(huì)需求量增加的要求。因此，能不斷大量搬運(yùn)物料，搬運(yùn)費(fèi)用低廉，易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、無人化的輸送機(jī)搬運(yùn)系統(tǒng)理所當(dāng)然成為這些企業(yè)的首選?，F(xiàn)代物料搬運(yùn)及其發(fā)展趨勢(shì)：（1）高智能化的搬運(yùn)系統(tǒng)；（2）自動(dòng)導(dǎo)向小車控制；（3）動(dòng)力和重力式輸送機(jī)；（4）計(jì)算機(jī)的功率及其發(fā)展。物料搬運(yùn)系統(tǒng)是目前大家都很關(guān)注的問題，降低搬運(yùn)時(shí)間和費(fèi)用是該類系統(tǒng)設(shè)計(jì)和管理的主要目標(biāo)。一般來說，搬運(yùn)費(fèi)用可以占到總生產(chǎn)費(fèi)用的30%~40%，采用不同的搬運(yùn)方案對(duì)搬運(yùn)時(shí)間和搬運(yùn)效率有重大的影響。物料搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)主要包括兩大內(nèi)容：一是對(duì)對(duì)不同的搬運(yùn)方案進(jìn)行選擇和優(yōu)化，通過搬運(yùn)流程分析，確定搬運(yùn)設(shè)備類型及運(yùn)行參數(shù)，確定人員配置。二是設(shè)計(jì)搬運(yùn)調(diào)度管理信息系統(tǒng)，改變傳統(tǒng)上采用的手工管理方式，提高效率，降低出錯(cuò)率，減少管理人員勞動(dòng)強(qiáng)度，提高決策科學(xué)性。2物料搬運(yùn)系統(tǒng)分析方法（SHA）的基本內(nèi)容與流程2.1物料搬運(yùn)概述2.1.1物料搬運(yùn)的概念物料搬運(yùn)（Materialhandling）是指在同一場(chǎng)所范疇內(nèi)進(jìn)行的、以改變物料存放狀態(tài)和空間位置為主要目標(biāo)的活動(dòng)。物料搬運(yùn)對(duì)倉(cāng)庫(kù)作業(yè)效率的提高是很重要的，物料搬運(yùn)也直接影響到生產(chǎn)效率。在生產(chǎn)型企業(yè)中，物流經(jīng)理通常要對(duì)貨物搬運(yùn)入庫(kù)、貨物在倉(cāng)庫(kù)中的存放、貨物從存放地點(diǎn)到訂單分揀區(qū)域的移動(dòng)以及最終到達(dá)出貨區(qū)準(zhǔn)備運(yùn)出倉(cāng)庫(kù)等環(huán)節(jié)負(fù)責(zé)。具體的物料搬運(yùn)作業(yè)主要有：水平或斜面運(yùn)動(dòng)—搬運(yùn)作業(yè)；垂直運(yùn)動(dòng)—裝卸作業(yè)；碼垛或取貨—提升或下降作業(yè)；轉(zhuǎn)向—繞垂直線轉(zhuǎn)動(dòng)作業(yè)和翻轉(zhuǎn)—繞水平軸線轉(zhuǎn)動(dòng)作業(yè)。物料搬運(yùn)的基本內(nèi)容：物料、移動(dòng)和方法。2.1.2物料搬運(yùn)的原則（1）規(guī)劃原則：規(guī)劃全部的物料搬運(yùn)和儲(chǔ)存活動(dòng)以達(dá)成最大的整體操作效率。（2）系統(tǒng)原則：將各種搬運(yùn)活動(dòng)整合到涵蓋供貨商、進(jìn)貨、儲(chǔ)存、生產(chǎn)、檢驗(yàn)、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)管理、出貨、運(yùn)輸、和顧客的整體操作系統(tǒng)。（3）物料流程原則：提供一種最佳化物料流程的作業(yè)順序與設(shè)備布置。（4）簡(jiǎn)化原則（精簡(jiǎn)原則）：利用減少、消除、或合并不必要之搬移和設(shè)備來簡(jiǎn)化搬運(yùn)。（5）重力原則：盡量利用重力來搬移物料。（6）空間利用原則：盡量使建物容積之使用最佳化。（7）單元尺次原則：增加單元載重之?dāng)?shù)量、大小、或重量。（8）機(jī)械化原則：將搬運(yùn)作業(yè)機(jī)械化。（9）自動(dòng)化原則：提供生產(chǎn)、搬運(yùn)、和儲(chǔ)存等功能自動(dòng)化。（10）設(shè)備選擇原則：在選擇搬運(yùn)設(shè)備時(shí)應(yīng)考慮所要搬運(yùn)物料的各種要素，包括所使用的搬移與方法。（11）標(biāo)準(zhǔn)化原則：將搬運(yùn)方法及搬運(yùn)設(shè)備種類和尺次標(biāo)準(zhǔn)化。（12）適應(yīng)性原則（靈活性原則）：采用可以適應(yīng)各種工作和應(yīng)用的方法與設(shè)備，除非是必須使用某種特殊目地的設(shè)備。（13）維修保養(yǎng)原則：規(guī)劃所有搬運(yùn)設(shè)備之定期保養(yǎng)和維修。（14）過時(shí)作廢原則：當(dāng)發(fā)現(xiàn)有更有效率的搬運(yùn)方法和設(shè)備時(shí)，應(yīng)取代過時(shí)的方法和設(shè)備。（15）管制（控制）原則：使用物料搬運(yùn)活動(dòng)來改善生產(chǎn)、存貨、和訂單處理的管制（控制）。（16）生產(chǎn)能力原則：使用搬運(yùn)設(shè)備來改善生產(chǎn)能力。（17）安全原則：提供合適的方法和設(shè)備來加強(qiáng)搬運(yùn)安全。2.2物料搬運(yùn)單元化的概述2.2.1單元化的定義集裝單元或單元載荷(UnitLoad)是將不同狀態(tài)和大小的物品，集裝成一個(gè)搬運(yùn)單元，便于搬運(yùn)作業(yè)。集裝單元化：以集裝單元進(jìn)行物料的裝卸、搬運(yùn)、儲(chǔ)存和運(yùn)輸?shù)任锪骰顒?dòng)的作業(yè)方式。2.2.2物料搬運(yùn)單元化的優(yōu)點(diǎn)（1）增加了一次搬運(yùn)更多物品的能力，減少了搬運(yùn)次數(shù)，降低搬運(yùn)成本、減少裝卸次數(shù)和物品的破損。（2）易于清點(diǎn)和增加貨物堆碼層數(shù)，更好地利用倉(cāng)庫(kù)空間。（3）便于實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)機(jī)械化，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率。（4）減少氣候的影響，保證貨物的質(zhì)量，加速貨物的流轉(zhuǎn)。2.2.3實(shí)現(xiàn)單元化的方法集裝是以最有效地實(shí)現(xiàn)物料搬運(yùn)作為基本條件，把若干物品或散放貨物恰當(dāng)?shù)亟M合，達(dá)到適合于裝卸搬運(yùn)設(shè)備和機(jī)械操作的程度，這種對(duì)貨物的處理過程。集裝的方式：（1）棧板化，將物品加以組裝并固定于搬運(yùn)車或起重機(jī)移動(dòng)的棧板（托盤、平臺(tái)）上。（2）集裝袋，將物品加以組裝并固定集裝袋或?qū)ｉT設(shè)計(jì)的小型傳送車上。（3）貨柜化，將物品加以組裝于大型盒子或箱子（主要是集裝箱）。2.3物料搬運(yùn)系統(tǒng)分析方法（SHA）2.3.1物料搬運(yùn)系統(tǒng)分析方法的基本內(nèi)容物料搬運(yùn)系統(tǒng)分析方法（SystemHandingAnalysis，SHA）是繆瑟提出的一種系統(tǒng)分析方法，適用于一切物料搬運(yùn)項(xiàng)目。SHA方法包括：（1）一種解決問題的方法；（2）一系列依次進(jìn)行的步驟和一整套關(guān)于記錄、評(píng)定等級(jí)和圖表化的圖例符號(hào)。2.3.2物料搬運(yùn)系統(tǒng)分析方法過程ⅠⅠ.外部銜接Ⅱ.總體搬運(yùn)方案Ⅲ.詳細(xì)搬運(yùn)設(shè)計(jì)Ⅳ.方案實(shí)施時(shí)間階段程序物料搬運(yùn)分析1.物料2.移動(dòng)3.方法基本內(nèi)容模式主要輸入數(shù)據(jù)P、Q、R、S、T1.物料的分類9.方案的評(píng)價(jià)3.移動(dòng)的分析4.移動(dòng)的圖表化6.初步搬運(yùn)方案7.修改和限制8．各項(xiàng)需求計(jì)算2布置5.物料搬運(yùn)方法理解各種搬運(yùn)方案X、Y、Z選定搬運(yùn)方案圖2.1物料搬運(yùn)系統(tǒng)分析方法過程物料搬運(yùn)系統(tǒng)分析過程可以分為四個(gè)階段。（1）第I階段——外部銜接要弄清整個(gè)區(qū)域或所分析區(qū)域的全部物料進(jìn)出搬運(yùn)活動(dòng)。考慮所分析區(qū)域以外的物料搬運(yùn)活動(dòng)，就是把區(qū)域內(nèi)具體的物料搬運(yùn)問題同外界情況或外界條件聯(lián)系起來考慮。（2）第II階段——編制總體搬運(yùn)方案確定各主要區(qū)域之間的物料搬運(yùn)方法。對(duì)物料搬運(yùn)的基本路線系統(tǒng)、搬運(yùn)設(shè)備大體的類型以及運(yùn)輸單元或容器做出總體決策。（3）第III階段——編制詳細(xì)搬運(yùn)方案考慮每個(gè)主要區(qū)域內(nèi)部各工作地點(diǎn)之間的物料搬運(yùn)，要確定詳細(xì)物料搬運(yùn)方法。（4）第IV階段——方案的實(shí)施進(jìn)行必要的準(zhǔn)備工作，訂購(gòu)設(shè)備，完成人員培訓(xùn)，制定并實(shí)現(xiàn)具體搬運(yùn)設(shè)施的安裝計(jì)劃，以及后面的實(shí)施與管理。3物料搬運(yùn)方案綜合設(shè)計(jì)3.1物料搬運(yùn)方法及選擇原則3.1.1物料搬運(yùn)路線一般情況下，搬運(yùn)方案都是幾種搬運(yùn)方法的組合。物料搬運(yùn)方法是物料搬運(yùn)路線、設(shè)備和容器的總和。路線系統(tǒng)的代號(hào)包括直接系統(tǒng)和間接系統(tǒng)：（1）直接型路線系統(tǒng)：指物料從起點(diǎn)到終點(diǎn)經(jīng)過的路線最短，適合于物流量大或特殊要求的物料。（2）渠道型路線系統(tǒng)：指物料在預(yù)定路線上移動(dòng)，與來自不同地點(diǎn)的其他物料一起運(yùn)到同一終點(diǎn)，適合布置不規(guī)則或搬運(yùn)距離較長(zhǎng)的物料。（3）中心型路線系統(tǒng)：各物料從起點(diǎn)移動(dòng)到中心分揀處，然后再運(yùn)到終點(diǎn)，適合物流量小且搬運(yùn)距離長(zhǎng)的物料。各種路線系統(tǒng)如圖3.1搬運(yùn)路線類型所示：AACDBACDBa、直達(dá)型b、渠道型c、中心型ABDC圖3.1搬運(yùn)路線形式不同的物料裝卸搬運(yùn)型態(tài)形成了距離、流量與搬運(yùn)系統(tǒng)的關(guān)系，如圖3.2所示。從圖中可知，對(duì)遠(yuǎn)距離、大物流量的物料裝卸搬運(yùn)設(shè)計(jì)方案是不合理的。由于物料裝卸搬運(yùn)型態(tài)直接影響作業(yè)效率，在選擇物料裝卸搬運(yùn)運(yùn)行體系時(shí)，應(yīng)根據(jù)設(shè)備的功能、搬運(yùn)的距離與流量等因素，進(jìn)行綜合分析和對(duì)物料裝卸搬運(yùn)方案的合理計(jì)劃。物流量大物流量大物流量小距離短距離長(zhǎng)距離物流量直達(dá)型布局不合理間接性（通路或中心型）圖3.2距離、流量與搬運(yùn)系統(tǒng)的關(guān)系圖在實(shí)際物料裝卸搬運(yùn)活動(dòng)中，有時(shí)還須考慮各工作場(chǎng)所的位置，所以常會(huì)出現(xiàn)基本的物料裝卸搬運(yùn)型態(tài)的變形形式，如：直線式、雙線式、鋸齒形、U型、圓形和犄角形排列法等流程型式，各項(xiàng)流程型式可單獨(dú)或合并運(yùn)用。3.1.2物料搬運(yùn)設(shè)備選擇原則物料搬運(yùn)設(shè)備的選擇，一般根據(jù)距離與物流量指示圖（圖3.3）來分析。復(fù)雜的搬運(yùn)設(shè)備復(fù)雜的搬運(yùn)設(shè)備簡(jiǎn)單的搬運(yùn)設(shè)備簡(jiǎn)單的運(yùn)輸設(shè)備復(fù)雜的運(yùn)輸設(shè)備物流量大物流量小距離短距離長(zhǎng)巷道式堆垛機(jī)、叉車、輸送機(jī)集裝貨車無人駕駛手推車、無人搬運(yùn)車機(jī)動(dòng)貨車圖3.3物料搬運(yùn)設(shè)備選擇對(duì)設(shè)備的選擇，暫存區(qū)和暫存區(qū)之間距離較遠(yuǎn)，可以選擇大型的搬運(yùn)設(shè)備，這里選擇大叉車。暫存區(qū)和對(duì)應(yīng)的倉(cāng)庫(kù)距離很近，可以選擇小型的搬運(yùn)設(shè)備，這里選擇小叉車。倉(cāng)庫(kù)內(nèi)選擇堆垛機(jī)。3.1.3運(yùn)輸單元（容器）的選擇容器（搬運(yùn)單元）是指物料搬運(yùn)時(shí)的基本裝載方式，如散裝采用車廂、罐裝等，單件采用單件包裝、集裝器具等如桶裝、紙盒、箱子、板條箱、托盤、托架等。根據(jù)物料特點(diǎn)和設(shè)備來選擇運(yùn)輸與搬運(yùn)單元。3.2物料搬運(yùn)方案設(shè)計(jì)步驟對(duì)不同的搬運(yùn)方案進(jìn)行選擇和優(yōu)化，通過搬運(yùn)流程分析，確定搬運(yùn)設(shè)備類型運(yùn)行參數(shù)，確定人員配置。（1）在深入現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)研的基礎(chǔ)上，進(jìn)行流程和需求分析：根據(jù)要求，用Visio等工具繪制接一種接收方式的作業(yè)流程圖，初步給出各個(gè)環(huán)節(jié)需要使用的設(shè)備、對(duì)應(yīng)的數(shù)量和需要的人數(shù)；在設(shè)計(jì)的過程中要綜合運(yùn)用物流系統(tǒng)模型的分析方法對(duì)某食品補(bǔ)給搬運(yùn)系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃、系統(tǒng)設(shè)計(jì)和系統(tǒng)實(shí)施；在設(shè)計(jì)的過程中要對(duì)成本進(jìn)行合理化分析，物料搬運(yùn)設(shè)備可能很昂貴，所以投資要合理，使單件成品總成本最低的設(shè)計(jì)是成本合理化的最佳答案。（2）物料搬運(yùn)系統(tǒng)相關(guān)策略研究：包括庫(kù)存管理策略和到貨分配策略分析。這里的庫(kù)存管理策略主要是研究何時(shí)訂貨以及訂貨多少合適的策略，即訂貨策略。訂貨策略對(duì)當(dāng)前的主流訂貨策略進(jìn)行分析，并根據(jù)實(shí)際要求確定一種訂貨策略，即什么時(shí)候訂貨訂多少貨，并以此為基礎(chǔ)，分析如何匯總各個(gè)倉(cāng)庫(kù)的訂貨計(jì)劃以生成綜合性食品倉(cāng)庫(kù)的訂貨計(jì)劃；到貨分配策略分析結(jié)合當(dāng)前常用的物資分配模型，根據(jù)實(shí)際情況，確定適合實(shí)際運(yùn)作的食品類物資分配模型。（3）轉(zhuǎn)運(yùn)理論時(shí)間計(jì)算：首先根據(jù)實(shí)際倉(cāng)庫(kù)群布置情況畫出網(wǎng)絡(luò)流圖，計(jì)算出各段弧的最大流，然后根據(jù)網(wǎng)絡(luò)最大流原理分析出系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)圖的最小截集，通過對(duì)最小截集弧上設(shè)備的調(diào)整可以提高系統(tǒng)的輸送能力，甚至改變最小截集的位置；設(shè)備調(diào)整后的最小截集的容量即為搬運(yùn)系統(tǒng)最終的輸送能力，然后有搬運(yùn)系統(tǒng)的貨物量、最小截集的容量就可估算出物料搬運(yùn)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)運(yùn)理論時(shí)間。（4）設(shè)計(jì)搬運(yùn)調(diào)度管理信息系統(tǒng)，改變傳統(tǒng)上采用的手工管理方式，提高效率，降低出錯(cuò)率，減少管理人員勞動(dòng)強(qiáng)度，提高決策科學(xué)性。搬運(yùn)調(diào)度管理信息系統(tǒng)需要完成的工作：著重給出本管理系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)及開發(fā)工具、系統(tǒng)主要功能及網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖。實(shí)際構(gòu)造時(shí)要依據(jù)信息工程原理，進(jìn)行基于信息資源規(guī)劃的總體設(shè)計(jì)和開發(fā)，首先是信息資源規(guī)劃，進(jìn)行需求分析，確定業(yè)務(wù)模型和數(shù)據(jù)流程圖；進(jìn)行系統(tǒng)建模，確定功能模型、數(shù)據(jù)模型及體系結(jié)構(gòu)模型；然后是確定信息工程方案，包括網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)方案、數(shù)據(jù)庫(kù)工程方案和應(yīng)用系統(tǒng)開發(fā)方案；最后是進(jìn)行系統(tǒng)實(shí)施。4實(shí)例分析SHA方法在物流系統(tǒng)規(guī)劃中的應(yīng)用4.1基本情況某藥品配送中心主要負(fù)責(zé)周邊地區(qū)各大藥房及醫(yī)院所需中西藥品的配送，藥品種類有6500種（中藥3000種，西藥3500種），日處理訂單數(shù)約30個(gè)，日進(jìn)出流量1000箱，藥箱最大體積為500×400×340mm。該配送中心有1#、2#兩個(gè)庫(kù)區(qū)，其中1#庫(kù)負(fù)責(zé)中藥和西藥的整箱出貨或者托盤出貨；2#庫(kù)為分揀庫(kù)，大小為（L×B×H）：45m×25m×9m，分揀庫(kù)負(fù)責(zé)西藥藥品拆零出貨。分揀庫(kù)設(shè)有3000個(gè)西藥的揀貨貨位，其中高頻率出貨貨位占1/3，中低頻率出貨貨位占2/3，揀貨貨位離地應(yīng)大于300mm，每個(gè)揀貨貨位需配相應(yīng)的補(bǔ)貨貨位。4.2對(duì)實(shí)例進(jìn)行分析4.2.1分揀庫(kù)作業(yè)流程分析根據(jù)配送中心的要求，1#庫(kù)負(fù)責(zé)客戶訂單的中藥出貨和西藥的整箱出貨或托盤出貨，而訂單上不足整箱的西藥零星出貨則是2#庫(kù)的作業(yè)內(nèi)容，該作業(yè)涉及以下幾個(gè)模塊：（1）補(bǔ)貨模塊。（2）揀貨模塊。（3）驗(yàn)貨、集貨模塊。（4）出貨模塊。（5）訂單信息模塊。下圖是1#分揀庫(kù)的作業(yè)流程（圖4.1）接受客戶訂單接受客戶訂單訂單處理揀選作業(yè)指令進(jìn)貨暫存區(qū)補(bǔ)貨存儲(chǔ)貨位的補(bǔ)貨分揀貨位的補(bǔ)貨1#庫(kù)庫(kù)存批量揀選訂單（零散）揀選送至驗(yàn)貨區(qū)驗(yàn)貨、集貨出貨發(fā)貨圖4.1分揀庫(kù)作業(yè)流程4.2.2作業(yè)區(qū)域規(guī)劃及相關(guān)性分析根據(jù)分揀庫(kù)的作業(yè)內(nèi)容和作業(yè)流程，可確定其作業(yè)區(qū)域配置。（1）揀貨區(qū)：由貨架和通道組成，揀貨員按電子標(biāo)簽或揀貨單將貨架上的藥品揀取到揀貨箱中，完成揀貨作業(yè)。（2）補(bǔ)貨區(qū)：補(bǔ)貨人員在此區(qū)域完成從補(bǔ)（進(jìn)）貨暫存區(qū)到貨架存儲(chǔ)貨位的補(bǔ)貨作業(yè)。（3）驗(yàn)貨區(qū)：對(duì)揀取完畢的藥品與客戶訂單進(jìn)行核對(duì)，完成驗(yàn)貨作業(yè)。（4）集貨區(qū)：作業(yè)人員將驗(yàn)貨完畢的藥品按客戶訂單理貨，將一張訂單上的藥品集裝在一起，便于發(fā)貨。（5）出貨暫存區(qū)、補(bǔ)（進(jìn)）貨暫存區(qū)和管理辦公區(qū)。劃分作業(yè)單位密切程度等級(jí)——由于直接分析大量物流數(shù)據(jù)比較困難，而且也沒必要，因此，SHA中將物流強(qiáng)度轉(zhuǎn)化為6個(gè)等級(jí)，分別用符號(hào)A、E、I、O、U、X表示。如下表4.1所示。表4.1作業(yè)單位密切程度等級(jí)表字母密切程度理由編碼理由A絕對(duì)必要1物流E特別重要2工作流程I重要3使用同一場(chǎng)地O一般4使用相同公用設(shè)施U不重要5使用同一套人員X不希望6聯(lián)系頻繁程度7噪音、震動(dòng)、易燃根據(jù)實(shí)例中所給的條件理清各作業(yè)區(qū)域之間的相互關(guān)系，利用相關(guān)分析圖來分析各作業(yè)單位之間的相互關(guān)系如下圖（圖4.2）所示：AUEOUIAEOUIUUIIEOUOUO作業(yè)單位名稱234567符號(hào)1揀貨區(qū)補(bǔ)貨區(qū)驗(yàn)貨區(qū)集貨區(qū)補(bǔ)貨暫存區(qū)出貨暫存區(qū)管理辦公區(qū)圖4.2各區(qū)作業(yè)相關(guān)性分析4.2.3物料的移動(dòng)分析（1）布置圖對(duì)物料的移動(dòng)分析不可避免地要涉及布置。布置決定了和終點(diǎn)之間的距離。揀貨區(qū)范圍ABC區(qū)域如下作業(yè)區(qū)域平面布置圖（圖4.3）所示。C低頻出貨區(qū)C低頻出貨區(qū)A高頻出貨區(qū)B低頻出貨區(qū)圖4.3作業(yè)區(qū)域平面布置圖（2）各項(xiàng)移動(dòng)的分析在分析各項(xiàng)移動(dòng)時(shí)，需要掌握一定的資料，這些資料包括；物料（產(chǎn)品物料類別）、路線（起點(diǎn)和終點(diǎn)）和物流（搬運(yùn)活動(dòng)）。（3）各項(xiàng)移動(dòng)的圖表化在布置圖上繪制物流圖如下圖所示（圖4.4）。30.530.5箱B81箱81箱驗(yàn)發(fā)補(bǔ)出81驗(yàn)16.1m14.2m30.5箱補(bǔ)貨出貨55m55mCA32.2m43箱30.6m43箱41m8箱44.18箱圖4.4在布置圖上繪制的物流圖4.3初步的物料搬運(yùn)方案4.3.1物料搬運(yùn)方法的選擇（1）搬運(yùn)路線系統(tǒng)根據(jù)分揀庫(kù)作業(yè)物料搬運(yùn)的特點(diǎn)，從1#庫(kù)向2#分揀庫(kù)補(bǔ)貨暫存區(qū)的補(bǔ)貨、分揀庫(kù)驗(yàn)貨集貨區(qū)向出貨暫存區(qū)的搬運(yùn)以及出貨暫存區(qū)向1#發(fā)貨區(qū)的發(fā)貨物流量相對(duì)較大采用直接型路線系統(tǒng)，補(bǔ)貨暫存區(qū)向存儲(chǔ)貨位的補(bǔ)貨采用渠道型路線系統(tǒng)，揀貨采用中心型路線系統(tǒng)。（2）物料搬運(yùn)設(shè)備和運(yùn)輸單元結(jié)合配送中心的實(shí)際情況，物流量小，搬運(yùn)距離短，故選擇簡(jiǎn)單的搬運(yùn)設(shè)備和輸送設(shè)備。選用托盤、塑料揀貨周轉(zhuǎn)箱和紙箱作為運(yùn)輸單元。4.3.2初步的物料搬運(yùn)方案根據(jù)分揀庫(kù)作業(yè)流程分析、作業(yè)區(qū)域規(guī)劃及相關(guān)性分析及物流分析形成初步的物料搬運(yùn)方案。初步的搬運(yùn)方案如下表所示（表4.2）：表4.2初步的物料搬運(yùn)方案方案一：采用搬運(yùn)系統(tǒng)方案表中的原始方案。方案二：將搬運(yùn)方案表中的原始方案中b和c采用代用方案。方案三：將搬運(yùn)方案表中的原始方案中a、b、c采用代用方案。方案四：將搬運(yùn)系統(tǒng)方案表中的原始方案中a、b、c、d都采用代用方案。4.4搬運(yùn)方案中各項(xiàng)需求的說明和計(jì)算（1）搬運(yùn)方案中所要計(jì)算的內(nèi)容a.說明每條路線上每種物料的搬運(yùn)方法。b.說明搬運(yùn)方法以外的其他必要的變動(dòng)，如更改布置、作業(yè)計(jì)劃、生產(chǎn)流程、建筑物、公用設(shè)施、道路等。c.計(jì)算搬運(yùn)設(shè)備和人員的需要量。d.計(jì)算投資數(shù)和預(yù)期的經(jīng)營(yíng)費(fèi)用。（2）根據(jù)案例及各區(qū)域和區(qū)域中設(shè)備的作業(yè)相關(guān)性計(jì)算各方案的設(shè)備需求量及人員需求量，下表（表4.3）是三種物料搬運(yùn)方案的各種設(shè)備的需求數(shù)量及人員需求量。表4.3搬運(yùn)方案的設(shè)備及人員需求量方案設(shè)備需求人員需求設(shè)備名稱數(shù)量揀貨補(bǔ)發(fā)貨驗(yàn)貨集貨方案一帶式輸送機(jī)4組7人3人1人2人（900）轉(zhuǎn)向設(shè)備3組電瓶叉車1輛手動(dòng)托盤搬運(yùn)車2輛手推揀貨臺(tái)車3輛登高車5輛塑料揀貨箱12只方案二動(dòng)力輥?zhàn)虞斔蜋C(jī)3組7人3人1人1人無動(dòng)力輥?zhàn)虞斔蜋C(jī)8組（900）彎道機(jī)4組手動(dòng)托盤搬運(yùn)車3輛手推揀貨臺(tái)車3輛登高車5輛塑料揀貨箱16只方案三動(dòng)力輥?zhàn)虞斔蜋C(jī)3組7人2人1人1人無動(dòng)力輥?zhàn)虞斔蜋C(jī)8組（900）彎道機(jī)4組手動(dòng)托盤搬運(yùn)車2輛手推揀貨臺(tái)車3輛登高車5輛塑料揀貨箱16只4.5方案的評(píng)價(jià)對(duì)三種搬運(yùn)方案的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行比較：（1）方案一優(yōu)點(diǎn)：輸送設(shè)備數(shù)量少，占空間少，通道寬敞，不會(huì)阻塞。揀貨作業(yè)方便采用電瓶叉