太原某鋼廠主廠房工程施工方案

太原****有限公司****工程煉鋼連鑄主廠房鋼結構施工方案1、編制依據(jù)和說明1.1、編制依據(jù)、施工圖紙甲方提供的簡圖1.1.2、規(guī)范、規(guī)程、標準《鋼結構工程施工及驗收規(guī)范》GB50205-2001《鋼結構、管道涂裝技術規(guī)程》YB/T9256-96《建筑鋼結構焊接技術標準》JGJ81-2002《鋼結構高強螺栓連接的設計、施工及驗收規(guī)程》GBJ82-91《鋼結構工程質(zhì)量檢驗評定標準》GB50221-2001《建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標準》GB50300-2001《建筑鋼結構焊接規(guī)范》JGJ81-2002《涂裝前鋼材表面處理規(guī)范》SYJ4007-86《涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級》GB8923-88《熱軋H型鋼和部分T型鋼》GB/T11263-1998《鋼結構高強度大六角螺栓、大六角螺母、墊圈與技術條件》GB/T1228-91《建筑工程冬季施工規(guī)程》JGJ104-97《碳素結構鋼》GB700-88《低合金鋼高強度結構鋼》GB/T1591-94《碳素鋼焊條》GB51117-85《低合金鋼焊條》GB/T5118-95《焊接用鋼絲》GB1300-77《氣體保護電弧焊用碳鋼、低合金鋼焊絲》GB/T8110-871.1.3、其它程序文件（匯編）（包括質(zhì)量、環(huán)境、安全）首冶企業(yè)質(zhì)量、安全、環(huán)境等手冊、我公司施工現(xiàn)場管理制度；、我公司綜合施工能力及同類工程經(jīng)驗。1.2、編制說明在編制過程中充分考慮本工程特點和難度，本著優(yōu)化施工方案，強化質(zhì)量管理，合理降低工程造價，縮短工期，確保施工與生產(chǎn)安全的原則，成立了本工程施工組織機構和質(zhì)量管理機構。本方案由于施工圖未到，只依據(jù)甲方提供的簡圖進行編制，不作為正式的施工方案對工程進行指導。2、工程概況2.1、建設概況、工程名稱：****工程煉鋼連鑄主廠房、建設單位：太原****有限公司、設計單位：北京***設計院、工程地點：太鋼廠區(qū)內(nèi)、項目范圍：鋼結構制作安裝。煉鋼連鑄主廠房A-D列（含D列，但含與E列接收跨天車梁）柱系統(tǒng)、吊車梁系統(tǒng)、屋面系統(tǒng)、墻皮系統(tǒng)（約11500噸）。2.2、工程概況煉鋼連鑄主廠房工程A-D列（含D列，但不含與E列接收跨天車梁）按車間工藝分為第二出坯跨、第一出坯跨、去毛刺跨。本方案僅做為柱系統(tǒng)、吊車梁系統(tǒng)、屋面系統(tǒng)、墻皮系統(tǒng)制作安裝的依據(jù)。本工程廠房鋼柱系統(tǒng)、吊車梁系統(tǒng)、屋面系統(tǒng)、墻皮系統(tǒng)均為鋼結構，施工順序為：柱安裝→吊車梁安裝→屋面安裝→墻皮安裝（包括墻架柱、支撐）鋼柱整體高度有26.7m、28.8m、34.2m、35.7m四種，材質(zhì)為Q235-B。吊車梁采用焊接H型實腹梁，跨度有18m、24m、27m、30m四種，吊車梁主材Q345-C。吊車梁制動系統(tǒng)、墻皮系統(tǒng)材質(zhì)為Q235-B。吊車梁與制動板連接采用M20高強螺栓,吊車梁下翼緣與水平桁架及垂直支撐采用普通螺栓連接。附:主要構件表序號項目名稱型號高度（長度）數(shù)量重量（噸）備注1鋼柱系統(tǒng)77約35002吊車梁系統(tǒng)96約45003屋面系統(tǒng)不詳約25003墻皮系統(tǒng)不詳約10003、工程重點、難點及相應的措施3.1、工程重點及相應的措施、保證質(zhì)量目標的實現(xiàn)本工程質(zhì)量標準為業(yè)主要求，如何保證工程質(zhì)量能達到要求，對其質(zhì)量方面的管理成了質(zhì)量保證的重點。、交叉施工的管理與協(xié)調(diào)隨鋼結構主體柱系統(tǒng)同步施工。在施工流水的安排上既要使流水合理，而且要照顧各工序之間的要求，協(xié)調(diào)、解決工序之間的矛盾。由于多個施工班組單位參與施工，所以項目部站在工程全局的角度對各施工班組進行通盤策劃高效組織、管理、協(xié)調(diào)和有效的控制，使得各單位在質(zhì)量、安全、文明施工以及成品保護、工程工期等方面統(tǒng)一按照工程目標要求實現(xiàn)是該工程的十分重要和艱巨的任務。、冬雨期施工工程經(jīng)過一個雨期施工、一個冬期施工，所涉及到的分項工程鋼柱系統(tǒng)制作及第安裝、吊車梁系統(tǒng)制作及安裝和墻皮系統(tǒng)制作及安裝。因此，合理安排組織施工，減少冬期施工中增加的技術措施費用。3.2、工程難點、深化施工圖紙設計深化設計，特別細化構件及節(jié)點板放樣尺寸。確保很高的精確度，為工廠工人下料提供詳細的數(shù)據(jù)。加工制作過程中，要求相關技術人員與業(yè)主和設計院進行密切的合作，掌握業(yè)主的要求和設計院的意圖，既要業(yè)主滿意，又要設計院認可，同時控制工程的成本在控制范圍之內(nèi)。、施工測量本工程鋼結構測量是一個很重要環(huán)節(jié)，如何保證吊車梁的水平度滿足相關規(guī)范的要求，需要測量人員根據(jù)現(xiàn)場實際另外編制詳細的測量方案。、交叉做業(yè)較多，需與各系統(tǒng)工程安裝相互配合施工。、多為高空作業(yè)，施工中的安全防護要求較高，增加了施工成本的投入。、作業(yè)面積較大，工序安排的合理性要求較高，否則將出現(xiàn)窩工及增加施工成本的投入。、吊車梁構件較大，品種多，需制作多種組對、焊接胎具；制安過程需大型吊車配合。4．施工組織和部署4.1、施工組織機構為確保工程質(zhì)量和工期，成立由項目經(jīng)理任組長，主任工程師、項目副經(jīng)理為副組長的領導小組。項目經(jīng)理部經(jīng)公司總部授權管理，按照企業(yè)項目管理模式—GB/T19001--ISO9001：2000標準模式建立的質(zhì)量保證體系來運作，形成以全面質(zhì)量管理為中心環(huán)節(jié)，以專業(yè)管理和計算機管理相結合的科學化管理體制。項目經(jīng)理部按照公司頒布的《管理手冊》、《質(zhì)量保證手冊》《項目安全管理手冊》、《項目成本管理手冊》執(zhí)行。計劃協(xié)調(diào)組現(xiàn)場管理部計劃協(xié)調(diào)組現(xiàn)場管理部技術質(zhì)量組安全保衛(wèi)組勞資管理組物資管理組預算管理組施工班組工程經(jīng)理技術經(jīng)理項目經(jīng)理項目負責人對施工質(zhì)量、施工過程控制負全面責任。技術負責人協(xié)助項目負責人對施工質(zhì)量、施工過程控制負責。工長對所分管的分項、分部工程質(zhì)量負責。質(zhì)量檢查員負責施工質(zhì)量的自檢。附：組織機構圖4.2、施工部署、工程目標質(zhì)量目標:合格工程工程合格率：100％；綜合優(yōu)良率：85％以上?，F(xiàn)場管理目標:安全文明工地工期目標:開工時間2005年3月20日，2005年8月31日安裝全部完工。、施工進度控制根據(jù)業(yè)主的要求，為了保證各分部分項工程均有相對充裕的時間,保證工程施工和施工的質(zhì)量，編制工程施工進度總控計劃時，要確立各階段的目標時間，階段目標時間不能更改。本著合理、高效的組織施工及最大限度的縮短工期的原則，編制工程施工進度。施工設備、資金、勞動力在滿足階段目標的前提下進行配備。附：施工階段目標控制計劃序號階段目標起止日期使用天數(shù)（天）完成時間1鋼柱系統(tǒng)制作05年3月~05年6月1002吊車梁系統(tǒng)制作05年3月~05年6月1003屋面系統(tǒng)制作05年3月~05年6月1004墻皮系統(tǒng)制作05年5月~05年7月905鋼柱系統(tǒng)安裝05年4月~05年6月606吊車梁系統(tǒng)安裝05年5月~05年7月607屋面系統(tǒng)安裝05年6月~05年8月908墻皮系統(tǒng)安裝05年7月~05年8月60竣工驗收05年8月附：施工總進度計劃（施工圖下發(fā)后依據(jù)實際情況編制）4.3、施工準備、技術準備施工前，項目經(jīng)理部組織管理人員搜集有關資料，以備現(xiàn)場施工時使用。包括各種現(xiàn)行施工規(guī)范、與圖紙有關的各種設計規(guī)范及標準圖、北京市有關規(guī)定以及各種有關法規(guī)、規(guī)程等。技術部門及各專業(yè)工長應充分熟悉圖紙，做好圖紙會審，對設計圖上的差錯和不明之處，提前會同設計單位、監(jiān)理單位和建設單位共同解決，并做好記錄，必要時報監(jiān)理單位、設計單位，讓設計單位出具變更詳圖和說明，以免造成質(zhì)量隱患和延誤工期。在施工過程中，出現(xiàn)圖紙與現(xiàn)場不符時，為了更好的便于施工，相關技術人員應及時寫好變更、洽商的記錄。進行焊接工藝評定及焊工培訓考試焊接工藝評定：根據(jù)工程結構及焊件的板厚情況，依據(jù)設計文件規(guī)程規(guī)范的要求，編制“焊接工藝評定指導書”，作好焊接項目的焊接工藝評定（本公司已有的相同條件的焊接工藝評定，可借鑒使用），指導本工程的焊接。焊工培訓考試：所有參加本工程鋼結構制作的焊工都要參加針對性的培訓和現(xiàn)場技能考試，考試工作請業(yè)主和監(jiān)理監(jiān)督指導，考試合格的焊工才能允許上崗。培訓和考試工作按焊工培訓和考試計劃進行。項目部有關人員仔細研究施工流程，技術部門對專業(yè)工長、專業(yè)工長對班組、班組對操作工人質(zhì)檢，必須做好施工前的技術交底工作，交底應以書面形式，交待清楚工藝操作要求、工序搭接、質(zhì)量標準以及安全生產(chǎn)事項。以達到每個施工人員心中有數(shù)，杜絕不應發(fā)生的質(zhì)量和安全事故。針對技術難點，組織有關人員學習研究，加深理解，細化方案。認真學習設計文件，完成圖紙自審和會審，做好方案交底及工序編制，做好資料和各種計劃的準備。組織適應本工程技術要求的施工隊，做好技術培訓提高操作技能。、施工現(xiàn)場準備現(xiàn)場臨時供電按照《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術操作規(guī)程》的有關規(guī)定，據(jù)本工程實際情況，臨時用電源由業(yè)主單位或現(xiàn)場總電源引入。配電方式實行三相五線制,供電電壓380/220v，電源通過道路部分用電纜穿鋼管埋地引入。電纜引至施工現(xiàn)場三臺二級閘箱，并做重復接地，接地電阻不大于10歐姆,工作零線(n)與保護零線(PE)分開，各設一個端子，各支線三級保護(保險、漏電開關，重復接地)，總箱各路開關漏電動作電流不大于100MA，動作時間不大于0.2s。分箱或開關箱中各設備控制開關的漏電動作電流不大于30MA，動作時間不大于0.1s。三臺二級箱根據(jù)現(xiàn)場施工隊伍施工情況引接電焊機。臨時用水平面布置本工程生活、生產(chǎn)用水考慮綜合采用一條管線，引自甲方提供的接點。在接點處設閥門、水表各一件。達到計量用水和支管檢修不影響主管供水的標準。經(jīng)計算主干管采用φ100管直埋于地面下0.80m處，沿途向現(xiàn)場辦公室和施工現(xiàn)場供水。供水支干管采用ф50鋼管，在供水點處設截門后接支管，截門前設消火栓。在本工程中，由于條件限制現(xiàn)場不設生活區(qū)。消火栓采用地下式，沿供水管路設置，設于供水截門井中。施工現(xiàn)場排水措施施工廢水采取設排水管溝，有組織排入太原市政管網(wǎng)的方式?，F(xiàn)場雨排水采取自然排水的方式。根據(jù)現(xiàn)場地勢情況，雨排水方向，由東北向西南坡，排向廠地西面的排水井。為此在進場坪土時就按坡水方向找3‰的坡?，F(xiàn)場準備按照有關規(guī)定與有關單位簽定“安全保衛(wèi)協(xié)議”及“文明施工協(xié)議”。辦理臨時用電手續(xù)，接通臨時電源。設置必要臨時設施、現(xiàn)場工具庫、辦公室。設置現(xiàn)場施工照明。完成測量控制點和工序交接及復檢?，F(xiàn)場布置制作加工現(xiàn)場布置：現(xiàn)場設三條主線、一條輔線。設備包括埋弧焊12臺，多頭切割機2臺，半自動切割機10臺，調(diào)直機4臺，剪板機一臺，拋丸機2臺，搖臂鉆2臺，氣焊18套，焊機60臺，設置好照明，保證可以晝夜施工。鋼結構現(xiàn)場組對平臺由于鋼結構采用場外制作，在現(xiàn)場只設鋼結構臨時組對平臺，占地面積1000m2。安裝現(xiàn)場設置焊機10~15臺，氣焊5~8套，設照明燈具，保證可以夜間進行施工。加工制作、安裝場地設立消防滅火器等用具。5．勞動力計劃及設備、材料計劃5.1、主要勞動力計劃工程工期較緊，易地施工，施工難度大，勞動強度大，運輸量大，最長構件為35.7m，高峰用人達400人。施工作業(yè)交叉進行，施工過程中，除加強消防保衛(wèi)工作外，還要加強對施工人員的教育管理，以防發(fā)生安全質(zhì)量事故。附：勞動力計劃表工種4月5月6月7月8月備注金結工100100140140140電焊工100100100100100氣焊工4040404040起重工4040404040電工1010101010鉗工1010101010油漆工1515151515壯工2040404040勞動量總量3353553953953955.2、材料、構件計劃工程材料構件的供應是保證質(zhì)量、工期的先決條件，把握這個關鍵十分重要。計劃專業(yè)提出準確材料計劃。、材料采購施工技術人員根據(jù)圖紙制定出詳細、準確的備料計劃。物資采購部門對施工技術人員出具的備料計劃進行核查，確認材料的材質(zhì)、技術要求無誤后，方可向業(yè)主提出材料計劃。認真做好自購材料采購的評審工作，并及時向業(yè)主、監(jiān)理和設計單位進行通報。材料進場所有材料均符合設計文件和工藝文件的要求，并且具有質(zhì)量證明書，且標記清楚。鋼材表面不得有裂紋、結疤、折疊、夾雜等缺陷，表面的銹蝕、麻點、劃痕、壓痕其深度不得大于鋼材厚度負公差的一半；斷口處如有夾雜、分層缺陷，及時反饋到業(yè)主、監(jiān)理等有關單位研究處理。、對屬于下列情況之一，鋼材須同時具備材質(zhì)質(zhì)量保證書和復驗報告：國外進口的鋼材；鋼材混批；板厚大于40mm且設計有Z向性能要求的厚板；設計有復驗要求的鋼材；安全等級為一級大跨度中主要受力構件所采用的鋼材；鋼材質(zhì)量保證書的項目少于設計要求；對質(zhì)量有疑義的鋼材。鋼材入庫前必須辦理入庫交驗手續(xù)，質(zhì)量檢查人員要核對材料牌號、規(guī)格、質(zhì)量保證書、爐批號后等，查驗是否與有關技術文件標準相符，表面質(zhì)量是否合格，合格的鋼材要按品種、牌號、規(guī)格分類碼放，未經(jīng)交驗或交驗不合格的鋼材不得入庫。、焊接材料檢查焊接工藝評定：根據(jù)母材鋼板技術要求和性能選用適宜的焊絲，焊劑；并對其進行焊接工藝評定。焊接材料質(zhì)量保證書的核對：對進廠的材料質(zhì)量保證書中的化學成分，機械性能等項目和是否滿足規(guī)范標準及設計的要求進行核對。5.3、施工機具設備使用計劃(只含柱與吊車梁施工使用的機械)序號機具名稱型號規(guī)格單位數(shù)量備注一起重運輸設備1液壓履帶式起重機機撫順KH700-2150t臺124個臺班2液壓履帶式起重機機撫順QUY50t臺2443汽車式起重機150t臺184汽車式起重機80t臺1165汽車式起重機50t臺2166拖車60t臺6487半掛汽車30t臺1032二焊接設備1硅整流電焊機Z×G×400臺402交流電焊機YK-505FLL4HGE臺403直流電焊機臺204焊條烘干箱4.8KW臺205焊條保溫筒5Kg臺2006角向磨光機∮100、150臺1007氣割工具手動套268氣割工具半自動工具套12三起重工具1千斤頂P=100、500、16臺402手動葫蘆2t-10t臺203卷揚機5－10t臺104滑輪及滑車組2t-30t個60530噸倒鏈個30615噸倒鏈個207鋼絲繩φ50對622m/對8鋼絲繩φ40對622m/對9鋼絲繩φ16m2000四測量儀器2經(jīng)緯儀臺83N2、N3水準儀儀臺各44其它測量儀器、工工具套6五無損檢測設備1超聲波設備Pf-300臺102磁粉探傷儀CDX-5臺4六其它工具套11對講機部802麻繩(m)m20003跳板40*500*550004m2004鋼板б=20kg220005角鋼∠100*88kg168006枕木4m2007鉗工測量工具套1006、鋼結構制作安裝施工方案及施工方法本工程為重型鋼結構，格構式鋼柱為H型鋼組合，吊車梁為H實腹焊接，鋼柱整體高度有26.7m、28.8m、34.2m、35.7m四種，材質(zhì)為Q235-B。吊車梁采用焊接H型實腹梁，跨度有18m、24m、27m、30mH型鋼柱采用自動焊焊接，焊縫質(zhì)量二級。吊車梁下翼緣對接焊縫為一級，其它部位均為二級。我廠為國有大型企業(yè)，有二十年的鋼結構制作安裝經(jīng)驗。員工技術業(yè)務素質(zhì)高，制作安裝能力強，技術設備先進，自動化程度高，質(zhì)量可靠、保證。鋼結構制安能力為年50000~60000噸。工廠由放樣車間、下料車間、加工車間、裝配車間、焊接車間、成品車間等組成。擁有剪、沖、壓、鋸等先進的生產(chǎn)設備，半自動化流水作業(yè)生產(chǎn)的工藝流程為主線。鋼柱、吊車梁等主要構件全部為工廠制作，整體制作完成后運至施工現(xiàn)場進行安裝。由于本項工程中的構件部分為超大型、超重型構件，現(xiàn)有的加工制作設備需部分進行改造，例如制作、焊接的胎具等。大流水作業(yè)生產(chǎn)的工藝流程圖：工廠按生產(chǎn)流水分為七大區(qū)域：我廠加工H型鋼工藝流程圖：翼板切割翼板切割小構件切割刨坡口刨坡口二次加工翼板切割翼板切割小構件切割刨坡口刨坡口二次加工拼接拼接焊接焊接UTUT切條切條刨邊反變形矯正切端頭組裝H型鋼、自動焊接、(檢查)矯正鉆孔端頭板加工裝焊零件拋丸除銹油漆標識成品半成品H型鋼制作技術要點：材料定尺：吊車梁的翼緣板、腹板要根據(jù)實際尺寸定尺；定尺時，寬度方向應留出30～50mm余量，長度方向應留出50～100mm余量。號料切割：吊車梁的翼板、部分腹板、筋板及鋼柱的腹板、翼板使用多頭數(shù)控切割機進行切割，其允許偏差±1.5mm。其余零部件采用裁條機切割，其允許偏差為±2mm。腹板、翼板的接口形式及連接坡口按圖施工。需刨光頂緊的板材預留3mm加工余量。吊車梁上、下翼緣板在跨中1/3跨范圍內(nèi)，應盡量避免拼接。上、下翼緣板及腹板的拼接，應采用加引弧板（其厚度和坡口與主材相同）的對接焊縫，并保證焊透，三者的對接焊縫不應設置在同一截面上，應相互錯開200mm以上。與加勁肋亦應錯開200mm以上。吊車梁上翼緣板與腹板的T形連接焊縫，應予焊透。吊車梁上、下翼緣與腹板的連接焊縫，應采用自動焊或半自動焊接。翼緣板、腹板對接焊縫的坡口形式，腹板與上翼緣板T形連接焊縫的坡口形式應根據(jù)板厚和施工條件按《手工電弧焊焊接接頭的基本型式與尺寸》GB/T985-1988和《焊劑層下自動焊與半自動焊接接頭的基本型式與尺寸》GB/T986-1988的要求選用。焊縫質(zhì)量等級要求求：吊車梁下翼緣拼接接焊縫質(zhì)量為為一級；除(1)項以外焊縫縫質(zhì)量均為二二級。吊車梁的角焊縫表表面，應做成成直線形或凹凹形，焊接中中應避免咬肉肉和弧坑等缺缺陷，焊接加加勁肋的直角角焊縫的始末末端，應采用用回焊等措施施避免弧坑，回回焊長度不小小于三倍直角角焊縫尺寸。跨跨中1/3范圍內(nèi)的加加勁肋靠近下下翼緣的直角角焊縫末端，必必須避免弧坑坑和咬肉情況況的發(fā)生。吊車梁上翼緣板對對接焊縫的上上表面、下翼翼緣板對接焊焊縫的上下表表面及所有引引弧板割去處處，均應用機機械加工，一一般可用砂輪輪修磨使之與與主體金屬平平整。吊車梁支座加勁肋肋的下端應刨刨平，在與梁梁焊接時，必必須保證加勁勁板與腹板的的垂直度和加加勁板下端刨刨平的水平度度。平板式支支座（下翼緣緣板伸過支座座中心）的加加勁板下端應應刨平與下翼翼緣板頂緊后后焊接；梁下下支座處的窄窄墊板應與下下翼緣板夾緊緊后焊接。當支座板采用鑄鋼鋼時，其上、下下平面應加工工刨平，故鑄鑄件鑄造時，應應留有加工余余量。其他有有機械加工要要求的零件在在下料時，亦亦應留有加工工余量。吊車梁的下翼緣板板（受拉），不不得焊接懸掛掛設備的零件件，并不宜在在其上打火或或焊接夾具，吊吊車滑觸線架架只允許連接接在中間加勁勁肋上。邊列制動梁槽鋼的的工廠拼接，可可采用鋼板搭搭接拼接，焊焊縫與拼接板板必須與槽鋼鋼等強度；槽槽鋼的工廠拼拼接亦可采用用對接焊縫拼拼接，焊縫的的坡口形式按按第4條要求處理理，必須焊透透槽鋼的全厚厚度，焊縫質(zhì)質(zhì)量等級為二二級。組對后的H型梁縱縱向，每隔500mm設置一道臨臨時斜撐，防防止變形。屋架（桁架）制作作技術要點：：起拱高度應在設計計要求的基礎礎上增加L/5000(L為屋架跨度)。每榀屋架分為兩個個半榀制作。組裝時應按1：11進行放樣。應按下面方法進行行組裝：小批量的桁架，屋屋架，支撐等等采用地樣法法進行組裝；；大批量的桁架，屋屋架等采用胎胎具裝配法或或仿形復制法法進行組裝；；型鋼的接頭應采用用標準接頭。墻皮系統(tǒng)制作技術術要點：H型鋼制作工藝及技技術要求參照照前面的格構構式鋼柱。墻皮柱斷面較小且且長，需進行行分段制作，分分段接口形式式采用Z型，翼板與與腹板錯口大大于250mm。墻皮柱組成部分主主要有柱腳、檁檁托、柱間支支撐，以及與與主廠房柱、吊吊車梁、屋架架等的連接件件。其散件較較多，在制作作時應避免漏漏項。根據(jù)墻皮檁條方向向確定檁托板板方向，避免免將其裝反。墻皮檁條根據(jù)圖紙紙尺寸定長，確確定拉條孔位位后統(tǒng)一訂貨貨；同時注意意陰陽角位置置，檁條長度度及連接方式式。我廠加工格構柱工工藝流程圖：：下料●工形柱翼緣板、腹板、矩形節(jié)點板采用多嘴精切割，形狀復雜的節(jié)點板采用數(shù)控精密切割。翼緣板、腹板長度預留二次切頭（銑頭）量，腹板焊接邊預留加工量。型鋼鋸切下料。下料●工形柱翼緣板、腹板、矩形節(jié)點板采用多嘴精切割，形狀復雜的節(jié)點板采用數(shù)控精密切割。翼緣板、腹板長度預留二次切頭（銑頭）量，腹板焊接邊預留加工量。型鋼鋸切下料?！褚砭壈濉⒏拱寰邢铝虾笥泌s板機趕平，調(diào)直機調(diào)直，嚴格控制平直度。小件取平。型鋼用調(diào)直機調(diào)直?！褚砭壈?、腹板精切下料后用趕板機趕平，調(diào)直機調(diào)直，嚴格控制平直度。小件取平。型鋼用調(diào)直機調(diào)直。矯正●工型腹板寬度根據(jù)翼緣板厚度公差調(diào)整，刨邊。節(jié)點板數(shù)控卡機器模樣板鉆孔或數(shù)控鉆孔。機加工●工型腹板寬度根據(jù)翼緣板厚度公差調(diào)整，刨邊。節(jié)點板數(shù)控卡機器模樣板鉆孔或數(shù)控鉆孔。機加工●組焊工型●組焊工型●矯正焊接變形，控制工形直線度、特別注意矯正桿件扭曲變形。●矯正焊接變形，控制工形直線度、特別注意矯正桿件扭曲變形。修整●按照規(guī)范和技術文件的要求，對焊縫進行超聲波探傷檢查。探傷●按照規(guī)范和技術文件的要求，對焊縫進行超聲波探傷檢查。探傷劃線鉆孔組焊小件劃線鉆孔組焊小件●在劃線平臺上，劃標高線，以標高線為基準劃線鉆孔，組裝焊接節(jié)點板、加勁板等件，然后進行修整?！瘛胥婎^銑頭組焊整體●組焊整體●在整體組裝平臺上兩工型桿件或工型與槽型桿件與連接系組成復合柱，檢查合格后進行焊接。修整●修整●對復合柱的焊接變形、扭曲變形進行火焰修整?！窠?jīng)除銹、打砂或拋丸處理，表面清理達到要求。高強度螺栓連接面拋丸、噴砂后應達到GB8923-88規(guī)定的Sa2.5級要求。表面處理●經(jīng)除銹、打砂或拋丸處理，表面清理達到要求。高強度螺栓連接面拋丸、噴砂后應達到GB8923-88規(guī)定的Sa2.5級要求。表面處理●除高強度螺栓孔外●除高強度螺栓孔外75mm范圍內(nèi)，所有鋼構件在噴砂處理后，按涂裝工藝涂刷防腐油漆油漆●劃出軸線方向中心線及標高線，在施工圖規(guī)定的標識端的側(cè)面或頂面噴印桿件號。標識包裝發(fā)運●劃出軸線方向中心線及標高線，在施工圖規(guī)定的標識端的側(cè)面或頂面噴印桿件號。標識包裝發(fā)運我廠加工鋼桁架工工藝流程圖：：工藝文件原材料檢查處理組裝腹桿下弦桿落斷工藝文件原材料檢查處理組裝腹桿下弦桿落斷號料鉆孔連接板落斷剪切號料號料發(fā)運矯正焊接矯正總裝鉆孔矯正焊接組裝焊接檢驗檢驗除銹涂裝包裝放樣6.1、測量方法法、測量所需主要儀儀器儀器名稱數(shù)量用途性能DS2自動安平水水準儀2標高的測設2″Ｊ２級經(jīng)緯儀2投測垂直度3mm50m鋼尺4軸線量測及標高傳傳遞±3mm、平面標高的復測測構件安裝前對吊車車梁底標高進進行復測,標高數(shù)據(jù)必必須符合設計計要求。若超超出規(guī)范偏差差范圍，及時時向上首工序序的施工單位位提出處理通通知。附:水準測量主要技術術指標等級視線長度（m）視線高度（m）前后視較差（m）前后視累積差（mm）基輔分劃讀數(shù)較差差（mm）基輔分劃測高差之之差（mm）三等≤75≥0.3≤2≤52.03.0、吊車梁標高測量量方法吊車梁平面位置校校正，可用的的有拉鋼絲法法儀器放線法法兩種。拉鋼絲法：是根據(jù)據(jù)柱軸線用經(jīng)經(jīng)緯儀將吊車車梁的軸線放放到一跨四角的吊車梁梁上，并用鋼鋼尺校核軌距距，然后分別別在兩條軸線線上拉一根118號鋼絲，鋼鋼絲中部用圓圓鋼支墊，兩兩端墊高20mm左右，并懸懸掛重物拉緊緊，然后檢查查吊車梁的中中線，凡是與與鋼絲不重合合的吊車梁即即用撬杠撥正正。儀器放線法：是用用經(jīng)緯儀在各各個柱子側(cè)面面放一條與吊吊車梁軸線距距離相等（設設為α）的校正基基準線（從平平面圖上看，這這些基準線是是在一條與吊吊車梁軸線互互相平行的直直線上），作作為校正吊車車梁直線度的的依據(jù)，校正正時，凡是吊吊車梁中線至至其柱測基準準線的距離不不等于數(shù)值α者，用撬杠杠撥正。6.2、鋼結構加加工制作工廠加工鋼結構加加工制作的程程序是：材料料進場→放樣→號料→切割→制孔→組裝→焊接→檢驗運輸、材料確認、原材材料平板、矯矯直首先核對材料的材材質(zhì)、規(guī)格等等主體尺寸，然然后憑經(jīng)驗目目測鋼板的表表面其銹蝕、麻麻點、劃痕、層層狀撕裂等缺缺陷是否超規(guī)規(guī)定。小組接到圖紙接受受技術交底后后，要對照詳詳圖與材料表表認真核對材材料的材質(zhì)與與規(guī)格，無誤誤后方可投料料使用，來料料與圖紙不符符時要及時與與技術員，材材料員取得聯(lián)聯(lián)系解決，合合格材料或經(jīng)經(jīng)矯正處理達達到下表要求求的材料方可可用于下道工工序。原材料平板、矯直直：該工序是是針對經(jīng)初步步檢驗變形嚴嚴重超規(guī)定的的板材而言。附：材料允許偏差差：項目允許偏差項目允許偏差鋼板不平度＜4mm/m型鋼扭曲1mm型鋼垂直度＜b/100型鋼側(cè)曲＜L/20006.2.2、放樣、號號料本工程鋼柱、吊車車梁為實腹式式H結構是由上上、下翼緣板板與中腹組成成H型板焊接結結構。放樣和號料進整個個鋼結構制作作工藝中的第第一道工序，也也是至關重要要的一道工序序。放樣工作作的準確與否否將直接影響響產(chǎn)品的質(zhì)量量。我公司工工藝設計部配配有設計人員員用計算機輔輔助放樣和號號料，向工廠廠工人提供精精準的數(shù)據(jù)，提提高工作精度度和效率。放樣前熟悉圖紙，仔仔細閱讀技術術要求及說明明，并逐個核核對圖紙之間間的尺寸和方方向，注意各各部件之間的的連接點、連連接方式和尺尺寸是否一一一對應。發(fā)現(xiàn)現(xiàn)疑問之處，及及時向公司工工藝設計部聯(lián)聯(lián)系解決。準備放樣需用的工工具：尺、石石筆、粉線、劃劃針、圓規(guī)、鐵鐵皮剪刀等。尺必須經(jīng)過計量部門校驗復核，合格的方能使用。放樣結束，應對照照圖紙進行自自檢。檢查樣樣板是否符合合圖紙要求，核核對樣板數(shù)量量。并報工廠廠專職檢驗人人員檢驗。附:放樣和樣板加工允允許偏差：序號項目允許偏差1并行線距離和分段段尺寸±0.5mm2對角線差1.0mm3寬度、長度±0.5mm4孔距±0.5mm5加工樣板角度±20分劃線、號料前首先先根據(jù)料單檢檢查清點樣板板與樣桿。按按號料要求整整理好樣板。號料的鋼材必須擺擺平放穩(wěn)，不不得彎曲。為為方便攤料，兩兩根型鋼之間間要留有10mm以上的間距距，以便于劃劃線。不同規(guī)格、不同鋼鋼號的零件分分別號料。鋼板的剪切線、氣氣割線必彈直直，彈線時注注意風的影響響，粉線要拉拉緊。彈好的的線可用樣板板進行復量，兩兩端與中間的的寬度應一致致。矩形板板號料，重重點檢查原材材料鋼板兩邊邊是否垂直，如如果不垂直則則要劃好垂直直線后再號料料。鋼板長度不夠需要要電焊接長時時，在接縫處處必須注明坡坡口形狀及大大小，在焊接接矯正后再劃劃線。工字鋼和H型鋼劃劃線時，可用用特制的卡板板在兩端劃出出工字鋼或H型鋼上下翼翼緣及腹板的的中心點，有有粉線彈出中中心線，把樣樣桿放在腹板板中心線旁劃劃出相應長度度再用樣板和和卡板劃端頭頭。附:號料允許偏差：序號項目允許偏差1零件外形尺寸±1.0mm2孔距±0.5mm6.2.3、切割下料劃線后的鋼材材，必須按其其所需的形狀狀和尺寸進行行下料切割。切割方法有：機械切割包括：剪剪切機、鋸割割機、砂輪切切割機等機械械設備。氣割：氣割常采用用氧—乙炔進行。工工程吊車梁翼翼腹板腹板、翼翼板以及焊接接坡口均采用用數(shù)控設備切切割或自動切切割；該制動動板節(jié)點板、水水平支撐節(jié)點點板采用剪切切。附:切割允許偏差：序號項目允許偏差1零件長度、寬度±3.0mm2切割面平面度0.05且不大于于2.03割紋深度0.2mm4局部缺口深度1.0mm附：焊接實腹梁的的外形尺寸允允許偏差項目允許偏差（mm）檢查方法簡圖梁長度L端部有凸緣支座板板0-5.0用鋼尺其它形式±L/2500±5.0端部高度hh≤2000±2.0h＞2000±3.0拱度設計要求起拱±L/5000用鋼尺、拉線、吊吊線設計未要求起拱10.0-5.0側(cè)彎矢高L/2000且≯≯10.0扭曲H/250且≯110.0腹板局部平面度t≤145.0用直尺、塞尺t＞144.0翼緣對腹板的垂直直度B/100、H//500且≯3.0用鋼尺、直角尺、塞塞尺吊車梁上翼緣與軌軌道接觸面的的平面度1.0用直尺、塞尺其它處1.5梁端板的平面度（只只允許凹進）H/500且≯22.0用直尺、塞尺梁端板與腹板的垂垂直度H/500且≯22.0、制孔制孔通常有鉆孔和和沖孔兩種。針針對本工程特特點，采用劃劃線鉆孔和鉆鉆模鉆孔。劃線鉆孔：鉆孔前前先在構件上上劃出孔的中中心和直徑，在在孔的圓周上上（90度位置）打打四只沖眼，作作鉆孔后檢查查用。少量鉆鉆孔將采用此此法。鉆模鉆孔：適用于于批量大、孔孔距要求較高高時采用。本本工程吊車梁梁制動板及水水平支撐連接接采用高強螺螺栓，孔距要要求高且量大大，故采用此此法。鉆孔模型見下圖：：6.2.5、組裝組裝前準備翼、腹板裝配區(qū)域域用砂輪打磨磨去除其氧化化層，區(qū)域范范圍是裝配接接縫兩側(cè)30~500mm內(nèi)。H胎模調(diào)整，根據(jù)HH斷面尺寸分分別調(diào)整其縱縱向腹板定位位工字鋼水平平高差，使其其符合施工圖圖要求尺寸。在翼板上分別標志志出腹板定位位基準線，便便于組裝時核核查。組裝方法：先把腹板平放在胎胎模上（見下下圖1、2），然后，分分別把翼緣豎豎放在靠模架架上，先用夾夾具固定好一一塊翼緣板，再再從另一塊翼翼緣板的水平平方向，增加加從外向里的的推力，直至至翼腹板緊密密貼緊為止.最后用90度尺測其二二板組合垂直直度，當符合合標準即用電電焊定位（見見圖3）。一般裝裝配順序從中中心向二面組組裝或由一端端向另一端組組裝，這種裝裝配順序是為為了減少其裝裝配產(chǎn)生內(nèi)應應力。并增加加其工藝撐桿桿，來防止其其角變形產(chǎn)生生（見圖4）。1、下部工字鋼組成成橫梁平臺。2、側(cè)向翼板板定位靠板。3、翼緣板擱擱置牛腿。4、縱向腹板板定位工字梁梁。5、翼緣板夾夾緊工具組成成附:組裝偏差序號項目允許偏差(mm))1對口錯邊T/10且不大于于3.02間隙±1..03搭接長度±5..04縫隙1.55高度±2.06垂直度B/100且不大大于2.07中心偏移±2.08H型鋼錯位連接處1.0；；其他處2.06.2.6、吊車梁加加勁肋技術要要求吊車梁橫向加勁肋肋在支座處的的橫向加勁肋肋應在腹板兩兩側(cè)成對設置置，并與梁上上下翼緣刨平平頂緊。中間間橫向加勁肋肋的上端應與與梁上翼緣刨刨平頂緊。在在焊接吊車梁梁中，橫向加加勁肋（含短短加勁肋）不不得與受拉翼翼緣相焊，但但可與受壓翼翼緣相焊。端端加勁肋可與與梁上下翼緣緣相焊，中間間橫向加勁肋肋的下端宜在在距受拉下翼翼緣60mm處斷開，其其與腹板的連連接焊縫不宜宜在肋下端起起落弧。焊接梁的橫向加勁勁肋與翼緣板板相接處按圖圖紙要求切角角。突緣加勁勁板的伸出長長度按圖紙尺尺寸加工制作作。6.2.7、焊接本工程吊車梁系統(tǒng)統(tǒng)將采用埋弧弧自動焊。吊吊車梁采用Q345--C鋼，焊絲采采用H08MnnA型，并配以以相應的焊劑劑。制動梁、輔輔助桁架、下下翼緣水平支支撐采用Q235BB-F。焊接順序：拼接焊縫的焊接，先先拼接要求橫橫向接口，焊焊橫向收縮量量大的焊縫；；再拼接縱向向接口，焊縱縱向收縮量小小的焊縫；要要求全熔透焊焊縫正面焊完完成后，背面面用電弧氣刨刨清根，刨到到漏出焊縫金金屬為止，使使用磨光機修修磨后再進行行焊接。H型鋼梁或鋼柱加勁勁肋的焊接，先先焊筋板與腹腹板的連接縫縫，再焊與翼翼板的連接焊焊縫；焊接翼翼板上的焊縫縫時應由里向向外施焊。焊焊接方向和順順序見圖5..1.10aa。圖焊接過程施工注意意事項按設計要求正確選選用與鋼材匹匹配的焊接材材料（焊絲和和焊劑）。正確保管和使用焊焊接材料。如如經(jīng)烘焙干燥燥的焊劑，放放置在空氣中中仍然受潮，因因此焊接低碳碳鋼的熔煉焊焊劑在使用中中放置時間不不應超過24小時。附：焊劑的烘焙要要求焊劑類型烘焙溫度烘焙時間（h）熔煉焊劑150~350約1選擇合適的接頭型型式和尺寸，裝裝配時保證坡坡口的裝配精精度要求。選擇合適的焊接條條件（電流、電電壓、速度等等）保持良好的坡口狀狀態(tài)。（如果果焊接時坡口口表面有銹、水水分、油污等等雜質(zhì)，則在在焊接過程中中容易產(chǎn)生氣氣孔等缺陷，因因此焊前應將將坡口表面及及其附近進行行清理。）質(zhì)量等級及標準：：本工程焊接H型采采用自動焊焊焊接，吊車梁梁下翼緣對接接焊縫為一級級，其它部位位均為二級。一級、二級焊縫的的質(zhì)量等級及及缺陷分級應應符合表的規(guī)規(guī)定：表質(zhì)量等級及缺陷分分級焊縫的質(zhì)量等級一級二級內(nèi)部缺陷超聲波探探傷評定等級IIIII檢驗等級B級B級探傷比例100%20%內(nèi)部缺陷超聲波探探傷評定等級IIIII檢驗等級AB級AB級探傷比例100%20%注：工廠制作焊縫縫，應按每條條焊縫計算百百分比，且焊焊縫長度不足足100mm時，應對整整條焊縫進行行探傷。對接焊縫及完全熔熔透組合焊縫縫尺寸允許偏偏差應符合表表c的規(guī)定：表c對接焊縫及及完全熔透組組合焊縫尺寸寸允許偏差序號項目圖例允許偏差1允許偏差余高C一、二級三級B＜20：0-3.0B≥20：0-4.0B＜20：0-4.0B≥20：0-5.02允許偏差錯邊dd＜0.15t，且≤≤2.0d＜0.15t，且≤≤3.0焊縫外觀質(zhì)量標準準應符合表bb的規(guī)定：部分焊透組合焊縫縫和角焊縫外外形尺寸允許許偏差應符合合表d的規(guī)定：表b二級、三級級焊縫外觀質(zhì)質(zhì)量標準項目允許偏差缺陷類型二級三有未焊滿（指不足設設計要求）≤0.2+0.022t，且≤1.0≤0.2+0.044t，且≤2.0每100.0焊縫內(nèi)內(nèi)缺陷總長度度≤25.0根部收縮≤0.2+0.022t，且≤1.0≤0.2+0.044t，且≤2.0長度不限咬邊≤0.05t，且≤≤0.5；連續(xù)長度≤100.0且焊縫兩側(cè)側(cè)咬邊總長≤10%焊縫長度?！?.1t，且≤11.0，長度不限限弧坑裂紋—允許存在個別長度度≤0.5的弧坑裂紋紋。電弧擦傷—允許存在個別電弧弧擦傷接頭不良缺口深度0.055t，且≤0.5缺口深度0.1tt，且≤1.0每100.0焊縫不不應超過1處表面夾渣—深≤0.2t，長≤00.5t，且≤20.0表面氣孔—每50.0焊縫長度度允許直徑≤0.4t，且≤3.0的氣孔2個，孔距6倍孔徑注：t為連接處較薄的板板厚表d部分焊透組組合焊縫和角角焊縫外形尺尺寸允許偏差差序號項目圖例允許偏差1焊角尺寸≤6.0：0-1..5＞6.0：0-3..02角焊縫余高≤6.0：0-1..5＞6.0：0-3..0注：1、h＞8.0mm的角焊焊縫其局部焊焊角尺寸允許許低于設計要要求值1.0mm，但總長度度不得超過焊焊縫長度的10%。2、焊接H型鋼腹板板與翼板的焊焊縫兩端在其其兩倍翼緣板板寬度范圍內(nèi)內(nèi)，焊縫的焊焊角尺寸不得得低于設計值值。鋼構件制作缺陷預預防控制措施施裂紋預防措施1、適當降低焊接速速度，對母材材預熱。2、進行焊后后熱處理。3、降低焊接電流和和增加電弧電電壓，使焊縫縫寬度和增高高同步進行。咬邊預防措施1、選擇適當?shù)暮附咏铀俣取?、仔細安裝裝襯墊板。3、調(diào)節(jié)電流、電壓壓，使之配合合適當。4、調(diào)節(jié)焊絲絲位置。焊瘤預防措施1、降低電流。2、增大焊接接速度。3、調(diào)節(jié)電壓。夾渣預防措施1、焊絲距坡口側(cè)的的距離至少要要大于焊絲直直徑。2、應使連接處接頭頭厚度和坡口口形狀與母材材相同。氣孔預防措施1、焊接之前對接頭頭和坡口附近近進行清理。2、按規(guī)定要要求烘焙焊劑劑。3、檢查焊絲是否有有銹蝕。4、焊劑的保保存和回收時時應避免混入入雜質(zhì)。吊車梁垂直度、水水平度的控制制措施鋼構件或鋼材由于于受外力或內(nèi)內(nèi)應力作用會會引起拉伸、壓壓縮、彎曲、扭扭曲等變形。因因此，在制作作過程中，務務必嚴格執(zhí)行行預防鋼構件件變形措施。了了解變形原因因，以便采取取合理的矯正正措施及方法法。使鋼構件件垂直度、水水平度偏差達達到規(guī)范要求求。預防構件焊接變形形的措施：1、焊條的材質(zhì)、性性能要與母材材相符，均應應符合設計要要求。焊條與與母材應等強強或略高于被被焊母材的強強度，防止因因焊縫金屬與與母材金屬的的強度不等，焊焊后構件產(chǎn)生生過大的應力力，造成變形形。2、拼裝支承面要保保證其水平度度，并應符合合支承的強度度要求不使構構件因失穩(wěn)下下墜，造成拼拼裝構件焊勢勢頭處彎曲變變形。3、焊接過程中要采用用正確的焊接接規(guī)范，防止止在焊縫及熱熱影響區(qū)產(chǎn)生生過大的受熱熱面積，使焊焊后產(chǎn)生較大大的應力，導導致構件變形形。焊接時應采取相應應的反變形措措施：1、焊接較厚的鋼板板或構件，可可采用焊前預預熱來提高塑塑性，降低焊焊接殘余應力力和變形。2、采取正確的焊接接順序，對焊焊接長度較長長的構件如H型鋼、箱形形梁柱、拼接接縫等，應采采取分段逐步步退焊法或跳跳焊法進行焊焊接，使構件件的焊接處及及周圍的金屬屬受熱，冷卻卻均勻，減少少應力和變形形。3、剛性固定法：對對塑性較好的的低碳鋼和低低合金鋼的焊焊接構件，焊焊接時，事先先用剛性較大大的夾具臨時時加固，增加加剛性后再進進行焊接。4、反變形法：拼裝裝時，可根據(jù)據(jù)施工經(jīng)驗或或者以試焊件件的變形為依依據(jù)，使構件件預先向焊接接變形相反方方向作適量變變性，以達到到消除焊接變變形的目的。焊接變形的治理方方法構件發(fā)生彎曲和扭扭曲變形超過過質(zhì)量標準時時，必須進行行處理，以達達到規(guī)定的質(zhì)質(zhì)量標準。治治理的主要方方法有機械矯矯正法、火焰焰矯正法和機機械與火焰混混合矯正法。構件矯正程序構件變形比較復雜雜，并具有一一定的結構剛剛度，矯正時時應按以下程程序進行：矯正總體變形，后后矯正局部變變形；2、先矯正主要變形，后后矯正次要變變形；3、先矯正下部變形，后后矯正上部變變形；4、先矯正主體結構，后后矯正副件。我廠常采用機械矯矯正法：矯正正時采用頂彎彎機、壓力機機矯正彎曲構構件，也可以以利用固定的的反力架，液液壓式千斤頂頂?shù)刃⌒蜋C械械工具矯正構構件的變形。使使其垂直度、水水平度達到規(guī)規(guī)范要求。焊接技術質(zhì)量要求求1、焊接H型鋼柱采采用自動焊焊焊接，焊縫的的外觀檢查及及接焊縫的無無損檢驗應符符合《鋼結構構工程施工及及驗收規(guī)范》GB502205-20001規(guī)定的二級級質(zhì)量標準。2、柱翼緣板、腹板板的拼接，應應采用加弧板板（其厚度和和坡口與母材材相同）的對對接焊縫并保保證焊透；翼翼緣板與腹板板的對接焊縫縫應相互錯開開。焊縫的外外觀檢查及對對接焊縫和有有焊透要求的的焊縫的無損損檢驗應符合合二級質(zhì)量標標準。3、柱翼緣板、腹板板對接焊縫的的坡口形式根根據(jù)板厚和施施工條件按GB9855-88和GB9866-88的規(guī)定選用用。4、吊車梁下翼緣板板在跨中三分分之一跨長范范圍內(nèi)應避免免拼接，上下下翼緣及腹板板的拼接，應應采用加引弧弧板（其厚度度和坡口與主主材相同），三三者的對接焊焊縫不應設置置在同一截面面上，應相互互錯開2000mm以上，與與加勁肋亦應應錯開2000mm以上。5、對于腹板縱橫兩兩方向的對接接焊縫，可采采用T形交叉也可可采用十字形形交叉，對T形交叉接頭頭，其交叉點點的距離不得得小于2000mm。6、吊車梁上翼緣板板與腹板的T形連接焊縫縫，應采用自自動焊或半自自動焊。焊絲絲采用H08A或H08MnnA型，并配以以相應的焊劑劑。吊車梁下下翼緣對接焊焊縫為一級，其其它部位均為為二級。7、吊車梁的角焊縫縫表面，應做做成直線形或或凹形，焊接接中應避免咬咬肉和弧坑等等缺陷，焊接接加勁肋的直直角焊始的始始末端，應采采用回焊等措措施避免弧坑坑，回焊長度度不小于三倍倍直角焊縫焊焊腳尺寸，跨跨中1/3范圍內(nèi)的加加勁肋靠近下下翼緣的直角角焊縫末端，必必須避免弧坑坑與咬肉情況況的發(fā)生。8、吊車梁支座加勁勁肋的下端應應刨平，在與與梁焊接時，必必須保證加焊焊接勁肋與腹腹板的垂直度度和加勁肋下下端刨平的水水平度，平板板式支座（下下翼緣板伸過過支座中心）的的加勁肋下端端應刨平與下下翼緣板頂緊緊后焊接，梁梁下支座處的的窄墊板應與與下翼板夾緊緊后焊接。9、制動梁焊完加勁勁后，必須矯矯正，并保證證制動板與吊吊車梁上翼緣緣板的貼合摩摩擦面（寬度度同下）干凈凈、平整無毛毛刺，不涂底底漆。10、埋弧自動焊對接接接頭選用表表：、防銹、刷漆構件除銹方法及檢檢驗標準本工程所有構件表表面基層處理理均采用機械械拋丸機除銹銹；噴砂設備備選用鋼板清清理機、型鋼鋼清理機進行行加工。對于于不時適用鋼鋼板清理機、型型鋼清理機進進行加工的構構件，采用手手動噴砂清理理機進行處理理。處理后的構件表面面不得有焊渣渣、灰塵、油油污、毛刺等等；應無鐵銹銹、氧化皮漏漏出金屬光澤澤；鋼構件表表面除銹等級級應達到Sa2.5級標準。檢查方法：用鏟刀刀檢查和用現(xiàn)現(xiàn)行國家標準準《涂裝前鋼鋼材表面銹蝕蝕等級和除銹銹等級》GB89223規(guī)定的圖片片對照觀察檢檢查。鋼構件表面除銹質(zhì)質(zhì)量檢查確定定應由監(jiān)理、建建設單位、施施工方共同確確認。涂裝前，構件必須須人工或噴砂砂除銹合格，鋼鋼結構表面的的除銹方法和和除銹等級應應符合《鋼結結構工程施工工質(zhì)量驗收規(guī)范范》GB502205-20001的規(guī)定定。涂裝應在在監(jiān)理認可達達施工圖所要要求的除銹等等級要求后進進行；構件表表面無銹、無無油、無酸堿堿、無水、無無灰塵，所用用油漆開桶后后已攪拌均勻勻，無漆皮和和粒狀物，并并采用與油漆漆本配套的稀稀釋劑調(diào)配至至合適的施工工粘度。為保證鋼構件的使用壽命，本工程所有鋼構件要求噴砂除銹，除銹等級為為保證鋼構件的使用壽命，本工程所有鋼構件要求噴砂除銹，除銹等級為Sa2.5級。我廠在構件制作過程中由專業(yè)班組對大部分鋼構件進行整體噴砂除銹，材料采用硬度較大的鋼砂。型鋼清理機鋼構件涂裝方法：：油漆：所有鋼結構構的防銹漆按按施工圖紙要要求進行涂裝裝。涂裝工藝流程基層處理基層處理第一遍底漆磨光掃（吹）干凈第二遍底漆磨光掃（吹）干凈第一遍面漆磨光掃（吹）干凈第二遍面漆構件編號及標注涂裝前應對外觀進進行檢查，基基層上不得有有污濁，砂粒粒及油脂附著著物以及露水水，霜等結成成的水分；焊焊縫周圍不得得有飛濺、焊焊疤、藥皮等等。涂裝時應根據(jù)面積積大小來選用用適宜的工具具，進行噴涂涂或手工涂刷刷。涂裝順序序為：先上后后下，先難后后易，先左后后右，先內(nèi)后后外，保持厚厚度均勻一致致，不漏刷，不不流墜為準。第第一遍底漆干干后，經(jīng)用細細砂紙打磨，除除去表面浮物物后，再刷第第二遍底漆，刷刷法與第一遍遍相同。涂刷面漆時，應按按設計或技術術文件規(guī)定的的顏色和品種種進行涂刷，涂涂刷的操作方方法與涂刷底底漆操作方法法相同。對吊運、翻轉(zhuǎn)、運運輸和制作過過程中撞落損損壞的油漆，應應按正常涂裝裝工藝過程要要求，及時補補刷好。應按按施工圖中說說明，安裝前前不得涂裝的的部位不得涂涂裝；安裝焊焊縫處應留出出30～50mm，不涂裝，對對禁止涂漆的的部位，在施施工前應進行行遮蔽保護，防防止涂刷或噴噴涂時過界以以及錯涂。涂裝每層漆應均勻勻，無明顯起起皺、流掛，附附著良好，膜膜最大厚度應應≤30μm。涂裝后，應在構件件上標注構件件的原編號（設設計圖紙上的的編號），對對有組裝要求求的構件，標標注組裝符號號。存放：鋼構件應根根據(jù)加廠的實實際情況以及及出廠的前后后順序按種類類、型號分區(qū)區(qū)存放；大構構件在下，小小構件在上；；鋼構件底層層墊枕就在足足夠的支承面面，并防止支支點下沉；相相同型號的構構件疊放時，各各層鋼構件的的支點應在同同一垂直線上上，防止壓壞壞變形。構件在運輸過程中中應防止碰傷傷、變形或打打捆綁鋼繩的的勒傷。涂裝地點的操作環(huán)環(huán)境和成品保保護要嚴格要要求，其操作作環(huán)境和保護護要求如下：：涂裝油漆工工作地點溫度度應在5～38℃之間。(1)空氣相對溫溫度不應大于于85%；(2)雨天和基層層表面有結露露時不做涂裝裝油漆工作；；(3)涂漆后4小小時內(nèi)嚴禁雨雨淋及潮濕；；(4)涂刷油漆前前后嚴格風力力作用，免受受沙粒、塵土土、油污等污污染。(5)冬季施工應應嚴格控制涂涂裝的時間。(6)配制好的油油漆不宜存放放過久，使用用時不得隨意意添加稀釋劑劑。(7)涂刷底漆、面面漆的厚度應應符合設計的的要求；每遍遍涂層干漆膜膜厚度偏差不不小于-5μm。鋼構件涂裝檢驗標標準涂裝后外觀檢查：：涂裝結束后后要對構件表表面進行如下下檢查：(1)構件表面應應均勻，顏色色基本一致，無無明顯色差和和失光；(2)構件表面不不應有漏涂，誤誤涂；涂層不不得有脫皮和和返銹；(3)涂層應均勻勻，無明顯皺皺皮、流墜、氣氣孔、裂紋；；(4)構件表面不不應有臟物粘粘附和污染；；(5)檢查數(shù)量：：全數(shù)檢查；；(6)檢驗方法：：觀察檢查。漆膜厚度檢查：涂涂裝結束后，在在漆膜干燥的的狀態(tài)下用干干漆膜測厚儀儀進行檢查。(1)檢查數(shù)量：：主要構件抽抽查20%；次要構件件抽查10%；(2)驗方法：每每個構件檢測測5處，在每處處的四周側(cè)4個相距為500mm的點，取取平均數(shù)為該該處的平均值值，取點中心心位置不作限限制，但點的的位置應具構構件邊緣200mm以上；；除銹和涂裝缺陷的的返修基層處理有缺陷時時，采用手動動噴砂清理機機進行處理；；對小面積的的缺陷可采用用磨光機進行行打磨處理。涂裝后的油漆質(zhì)量量發(fā)生質(zhì)量通通病時，應將將不符合規(guī)定定的缺陷部位位，用砂輪機機打磨或直接接用工具鏟除除，經(jīng)用粗、細細砂紙或磨光光機將表面打打磨光滑后，按按規(guī)定的材料料，涂裝工藝藝程序要求進進行修補涂油油漆，凈土補補后的油漆厚厚度、顏色，應應與原涂裝油油漆規(guī)定要求求相同。對不應涂漆的部位位發(fā)生誤涂，應應將誤涂的油油漆用砂輪機機將其打磨干干凈。缺陷處理完成后，應應提請質(zhì)量檢檢查部門進行行檢驗。禁止刷漆部位漆膜厚度檢測漆膜厚度檢測高強螺栓摩擦接觸觸面，鋼管柱柱的內(nèi)壁、埋埋入或混泥土土接觸的表面面及工地焊縫縫部件及兩側(cè)側(cè)100mm的范圍內(nèi)內(nèi)。對以上部部位，噴漆之之前均要求用用塑料紙包扎扎好，然后才才對構件進行行整體噴漆。、標識、編號所有構件要求標注注出單腿中心心線和正1米標高，標標識時采用鋼鋼制樣沖沖窩窩的方式。要求按布置圖進行行標注，出現(xiàn)現(xiàn)相同號時要要求附加流水水號。班組所所編制的構件件編號在防腐腐時及時移植植。6.2.10、鋼構件件運輸構件運輸原則及要要點合理組織，考慮到到構件的寬、高高、重運輸前前認真考慮運運輸線路，辦辦理有關的手手續(xù)。保證構構件在運輸中中不變形、不不傾倒、不損損壞，順利到到達安裝現(xiàn)場場。構件運輸前應根據(jù)據(jù)構件的形狀狀、結構特點點、重量，選選定裝卸機械械和運輸車輛輛并確定擱置置方法。裝卸場地要求地面面堅實，能承承受構件堆放放荷載和機械械行駛、停放放要求；裝卸卸場地應滿足足機械停置、操操作時的作業(yè)業(yè)面及回車道道路要求，且且空中和地面面不得有障礙礙物。為避免在運輸、裝裝車、卸車和和起吊過程中中造成自重變變形而影響安安裝，運輸時時構件要設置置局部加固的的臨時撐件，以以確保安裝。柱子運輸方法整體高度有26..7m、28.8m、34.2m、35.7m四種，材質(zhì)質(zhì)為Q2355-B。選用炮車運輸，柱柱子立放,采取兩點支支承，。每次次運輸兩根。吊車梁運輸方法吊車梁跨度有188m、24m、27m、30m四種。選用炮炮車運輸。吊吊車梁立放,采取兩點支支承。每次運運輸兩根。鋼構件的放置鋼構件運進施工現(xiàn)現(xiàn)場，按施工工方案平面布布置圖指定的的地點和要求求順序放置好好。以減少安安裝時的二次次倒運。堆放地基要堅實。鋼鋼構件產(chǎn)品不不得直按置于于地上，要墊墊高200mm以上。堆放應符合安裝順順序，先安裝裝的構件應堆堆放在外側(cè)或或上層，并將將有編號或有有標志的一面面朝向通道一一側(cè)。鋼構件的堆放高度度，應考慮堆堆放處地面的的承壓力和構構件的總重量量以及構件的的剛度及穩(wěn)定定性的要求。6.3、鋼構吊裝裝方案、施工流水段劃分分根據(jù)現(xiàn)場實際第二二出坯跨、第第一出坯跨、去去毛刺跨施工工流水段。、主要吊裝機械的選選擇吊車梁最大重量約約68噸，鋼柱整整體最大重量量25噸，鋼柱最最大高度35.7米。鋼柱選用KH7000-21150噸履帶吊，主主臂長度39米,當工作幅度18米時，額定定起重量29.2噸。故吊車車能滿足現(xiàn)場場吊裝使用。吊車梁選用KH7700-2150噸履帶吊，主主臂長度33米,當工作幅度9米時，額定定起重量77.8噸。故吊車車能滿足現(xiàn)場場吊裝使用。吊車梁制動板及水水平支撐按施施工流水段進進行分段吊裝裝。選用QUY--50噸履帶吊，吊吊臂長度34米，工作幅幅度10米時，額定定起重量8.4噸。故故吊車能滿足足現(xiàn)場吊裝使使用。、主要分部、分項項工程施工順順序鋼柱系統(tǒng)鋼梁梁系統(tǒng)鋼柱制作→鋼柱涂涂裝→鋼柱安裝鋼梁制作→鋼梁涂裝→鋼梁安裝墻皮系統(tǒng)墻皮制作→墻皮涂涂裝→墻皮安裝、測量方法測量所需主要儀器器儀器名稱數(shù)量用途性能DS2自動安平水水準儀2標高的測設2″Ｊ２級經(jīng)緯儀2投測垂直度3mm50m鋼尺4軸線量測及標高傳傳遞±3mm基礎平面標高的復復測該工程基礎用5米米塔尺需進行行二次傳遞，采采用DS2水準儀，對土建提供的紅紅線點（或有有效測量點位位）進行往返返測，操作中中采用變換儀儀器高，取平平均值的方法法，以確保量量值準確可靠靠。復測基礎礎標高數(shù)據(jù)必必須符合設計計要求。若超超出規(guī)范偏差差范圍，及時時向土建單位位提出處理通通知。水準測量主要技術術指標等級視線長度（m）視線高度（m）前后視較差（m）前后視累積差（mm）基輔分劃讀數(shù)較差差（mm）基輔分劃測高差之之差（mm）三等≤75≥0.3≤2≤52.03.0鋼柱垂直度測量方方法（1）觀測柱子垂直度度應同時采用用2臺經(jīng)緯儀，一一臺設在橫向向軸線上，一一臺設與縱向向軸線呈小于于15度角的位置置上，應使柱柱子兩面所彈彈中心線從頂頂部到底部呈呈垂直線，同同時，柱子下下口兩面中心心線與杯口上上所畫十字中中心線對準，就就是柱子的準準確位置。（圖1）（2）利用撬棍、倒鏈鏈對鋼柱軸線線位置進行調(diào)調(diào)整。調(diào)整柱柱身上的軸線線和混凝土臺臺上的軸線之之間的偏差。誤誤差控制在允允許范圍內(nèi)。（4）通過敲打杯口鋼鋼楔子對鋼柱柱垂直度進行行調(diào)整，利用用雙向的經(jīng)緯緯儀測量（圖圖2）。（5）構件標高、軸線線位置、垂直直度調(diào)整應符符合國家規(guī)范范GB502205-955的規(guī)定吊車梁標高測量方方法（1）吊車梁平面位置置校正，可用用的有拉鋼絲絲法儀器放線線法兩種。拉鋼絲法：是根據(jù)據(jù)柱軸線用經(jīng)經(jīng)緯儀將吊車車梁的軸線放放到一跨四角的吊車梁梁上，并用鋼鋼尺校核軌距距，然后分別別在兩條軸線線上拉一根116 ~18號鋼絲絲，鋼絲中部部用圓鋼支墊墊，兩端墊高高20mm左右，并懸懸掛重物拉緊緊，然后檢查查吊車梁的中中線，凡是與與鋼絲不重合合的吊車梁即即用撬杠撥正正。儀器放線法：是用用經(jīng)緯儀在各各個柱子側(cè)面面放一條與吊吊車梁軸線距距離相等（設設為α）的校正基基準線（從平平面圖上看，這這些基準線是是在一條與吊吊車梁軸線互互相平行的直直線上），作作為校正吊車車梁直線度的的依據(jù)，校正正時，凡是吊吊車梁中線至至其柱測基準準線的距離不不等于數(shù)值α者，用撬杠杠撥正。、柱子吊裝方法（1）選用選用150噸噸履帶吊單機機旋轉(zhuǎn)吊裝法法，柱子垂直直吊法（見下下圖1）。用φ30mm的吊吊索及套環(huán)單單面牛腿采用用一點綁扎，兩兩面牛腿二點點綁扎（見下圖2）。勻速起起吊，柱子由由平臥向垂直直方向偏移。待待柱子成垂直直狀態(tài)后，勻勻速旋轉(zhuǎn)送入入基礎杯口至至柱腳接近杯杯底時（約離離杯底3—5cm）時剎住車，插插入8個楔子。（見見下圖3）初校柱子子垂直度,放松吊索后后再進行對中中線及測量垂垂直度，打緊緊楔子。（2）落鉤將柱子放到到杯底后，復復查中線，并并特別檢查柱柱腳是否確實實落實，未落落實的柱子容容易傾倒。（3）打緊杯口楔子時時，應兩人同同時在柱子的的兩側(cè)面對面面打。（4）柱子臨時固定后后，應先落吊吊鉤，待吊索索松弛時落鉤鉤，并同時拉拉出活絡卡環(huán)環(huán)。（5）吊裝其它柱子如如上，柱子吊吊裝順序從20-1軸順序來回回安裝。（見見吊行走線路路圖）。圖1圖2圖3附:鋼柱安裝允許偏差差：序號項目偏差1柱腳座中心線對軸軸線5.0mm2柱準點標高+5---8.00mm3撓曲矢高H/1000—115mm4軸線垂直度h《110米10mm5h>10米H/1000—225mm柱子垂直度較正操操作要點（1）柱子的垂直度一一般在縱橫軸軸兩個方向都都有偏差。校校正時，應先先校正偏差大大的，后校正正偏差小的；；如兩個方向向偏差值相近近，則先校正正小面，后校校正大面。校校正中，只允允許松動一邊邊楔子邊，嚴嚴禁將楔子拔拔出，以防發(fā)發(fā)生柱子傾倒倒事故。（2）柱子垂直度校正正后，需將楔楔子都打緊，松松緊程度應基基本一致，以以防在風力作作用下，柱子子向楔子松的的方向偏斜，并并需注意復查查柱子的平面面位置。柱子子校正好后，宜宜用堅硬石塊塊將柱腳卡死死。（3）觀測柱子垂直度度應同時采用用2臺經(jīng)緯儀，一一臺設在橫向向軸線上，一一臺設在與縱縱向軸線呈小小于15度角的位置置上，應使柱柱子兩面所彈彈中心線從頂頂部到底部呈呈垂直線，同同時，柱子下下口兩面中心心線與杯口上上所畫十字中中心線對準，就就是柱子的準準確位置。（具具體操作見上上面的測量方方案）。、吊車梁安裝方法（1）吊裝前，先把吊吊車梁置于廠廠房內(nèi)用枕木木墊著，其橫橫向與柱軸中中心線成α角。選用150噸履帶吊單單機兩點平衡衡吊法。吊車車梁對稱綁扎扎，（見下圖圖1）使起吊后后保持水平狀狀態(tài)，以便就就位。為更好好控制起吊后后的吊車梁轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)角幅度，吊吊裝前在吊車車梁兩頭端部部用溜繩綁緊緊，起吊后人人工可以在地地面上控制吊吊車梁轉(zhuǎn)角幅幅度。當?shù)踯囓嚵旱醯狡涞椎酌媛愿叱鲋Ｍ群?，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動吊車臂桿桿，使之與柱柱軸中心線平平行。緩慢調(diào)調(diào)整將吊車梁梁放于牛腿上上（見下圖2）。圖1圖2（2）吊車梁就位后，用用墊鐵墊平，校校正標高、平平面位置和垂垂直度并采取取臨時固定措措施（如鐵絲絲捆綁等）把把吊車梁固定定好后方才摘摘鉤。（3）吊車梁吊裝順序序從20軸-1軸順序安裝裝。（4）吊車梁安裝完后后，選用20T汽車吊緊跟跟安裝輔助桁桁架安裝→制動梁安裝→下翼緣水平平支撐安裝→垂直支撐安安裝。附:吊車梁安裝允許偏偏差：吊車梁跨間同截面內(nèi)吊車車梁頂面高差差支座處10其它處15同跨間任一截面的的吊車梁中心心跨距±10跨中垂直度H/500吊車梁支座對牛腿腿中心偏移5同列相臨兩柱間吊吊車梁頂面高高差L/1500且≤≤10相鄰兩吊車梁接頭頭部位中心錯錯位3相鄰兩吊車梁接頭頭頂面高差1側(cè)向彎曲L/1000且≤≤10垂直撓度+10-0吊車梁支座加勁板板中心與柱子子承壓加勁板板中心偏移T/2吊車梁腹板軸線對對軌道中心線線±5、屋面、墻皮系統(tǒng)統(tǒng)屋面板的安裝及要要求屋蓋結構安裝完畢畢，結構驗收收合格后開始始屋面板安裝裝。彩板壓型機在安裝裝地點就近設設置，經(jīng)找平平調(diào)試后，開開始壓板，壓壓板長度按現(xiàn)現(xiàn)場實測尺寸寸確定。屋面板支架安裝擬擬配合檁條安安裝，預先在在地面將每空空的檁條并置置排齊后放線線，按壓型屋屋面板波谷間間距將支架焊焊好。然后，刷刷防滑漆。檁檁條安裝時，注注意控制檁條條端部與屋架架中心的距離離。由于屋面板采用長長尺不設搭接接縫，屋面板板使用專用的的吊裝衡梁，用用吊車吊至屋屋面，每次不不宜過多且不不得在跨中集集中放置，用用人力將屋面面板鋪開，然然后用基準線線逐塊固定。墻皮板的安裝墻皮板因不象屋面面板有較大的的波谷，相對對剛度較小，在在向安裝地點點倒運時應用用輔助支架配配合墻皮的豎豎起。安裝前用測量放線線，以便反出出基準線，基基準線的位置置應每空不少少于4條，在采用用人工盤尺分分線時應進行行復核。在墻架上端設吊具具和滑車組。以以便用卷揚拉拉起墻板在墻墻架上設掛蘭蘭若干個，以以便操作人員員固定墻皮板板。最后安裝檐口、泛泛水、堵頭及及脊板等部件件，并加密封封膠防水處理理各接縫。彩板安裝注意事項項：壓型鋼板等材料在在堆放、轉(zhuǎn)運運、吊裝時，要要采取防潮、防防滑、防損傷傷變形等措施施。吊裝時，要要使用專用吊吊具，并按安安裝位置，分分別吊裝到指指定的鋼梁上上。無保護措措施時，材料料避免地面開開包。本工程所有壓型鋼鋼板，在長度度方向采用長長尺，不設施施工搭接縫，保保證美觀和堅堅固。壓型鋼板在現(xiàn)場就就近加工，施施工區(qū)域各設設一個加工點點。加工點要要靠近施工地地點，方便運運輸和使用。加工點主要布置壓壓型加工設備備、鋼卷板和和成型壓型鋼鋼板的存放場場地，及可滿滿足小型汽車車式起重機的的作業(yè)場地，以以進行鋼卷板板的吊運。加工后的壓型鋼板板，采用人力力運輸方式，搬搬運到安裝地地點。為保證長尺壓型鋼鋼板從水平擺擺放到垂直立立放時，不發(fā)發(fā)生折斷，現(xiàn)現(xiàn)場設置與壓壓型鋼板等長長的吊裝支架架，支架用型型鋼制成。每每個作業(yè)點設設置一個支架架。壓型鋼板人力搬運運到作業(yè)點后后，將壓型鋼鋼板水平放置置在支架上，放放置8～10張后，與支支架可靠固定定，保證鋼板板與支架成為為整體。使用汽車式起重機機，將支架和和壓型鋼板一一同吊裝垂直直放置，臨時時靠放在廠房房柱邊，并與與之固定。壓型鋼板的安裝，要要在鋼柱、鋼鋼梁等主體建建筑完工經(jīng)質(zhì)質(zhì)量檢驗合格格后進行。施施工前應將梁梁上面和壓型型板下面清理理干凈。安裝壓型鋼板時，單單張垂直搬運運到安裝位置置，這樣可保保證壓型鋼板板從水平放置置狀態(tài)到垂直直狀態(tài)的變化化時，壓型鋼鋼板不變形不不折斷。壓型鋼板安裝前，必必須對檁條的的安裝質(zhì)量進進行嚴格的檢檢查，確保檁檁條外面的垂垂直、檁條距距間、檁條水水平、標高和和接點焊接質(zhì)質(zhì)量。在安裝位置劃出基基準線和控制制線，嚴格按按尺寸施工。檁條檢查無問題后后，要在水平平長度方向設設置控制線，控控制線使用測測量儀器投設設，每6m設一個，必必要時可增加加控制線的數(shù)數(shù)量?？刂凭€線可消除壓型型鋼板安裝時時產(chǎn)生的累計計誤差。安裝壓型鋼板前，要要分區(qū)域設置置標高控制水水平線，保證證壓型鋼板的的水平。壓型鋼板每安裝一一塊，要檢查查安裝質(zhì)量，定定位無誤后立立即固定。壓型鋼板的固定，按按設計要求的的形式進行，要要保證固定件件的數(shù)量和質(zhì)質(zhì)量，重點保保證固定件橫橫向和縱向線線的垂直，同同時保證壓型型鋼板必須與與檁條緊密無無縫隙。固定支架和檁條的的連接均應滿滿焊，并應清清除焊渣、補補刷涂料。安裝壓型鋼板時，應應邊鋪設、邊邊調(diào)整、邊固固定。鋪設屋屋面壓型板時時，在泛水板板、包角板、壓壓型板的搭接接部位，均應應按設計要求求，施工防水水密封材料。壓型鋼板的安裝，必必須嚴格按排排板圖施工。壓型鋼板安裝時，要要及時固定，必必須采取防風風措施，避免免損壞材料和和發(fā)生安全事事故。鋪設屋面壓型板時時，要用跳板板設置臨時人人行通道。、高強螺栓施工要求求：（1）貼合面上嚴禁有有電焊，氣割割濺點，毛刺刺，飛邊，塵塵土及油漆等等，在螺栓的的上下接觸面面處，如有1/20以上的斜度度時，應采用用斜墊圈墊平平。（2）安裝前將螺栓與與螺母進行配配套，施工時時擰緊螺母使使每個高強螺螺栓的預拉力力P(KN)達到設計規(guī)規(guī)范規(guī)定值。（3）螺栓尾部伸出螺螺母長度至少少為兩扣，以以5~8mm為宜。（4）每一螺栓頭及螺螺母下，均需需有一個平墊墊圈，由于螺螺栓頭根部有有凹圈弧，故故應注意墊圈圈放置的正反反，切勿反置置。（5）高強度螺栓的安安裝應在制動動板和吊車梁梁調(diào)整準確，接接觸面檢查完完畢，并在制制動梁的另一一側(cè)的工地焊焊縫焊完后，再再用板手按要要求扭矩擰緊緊高強度螺栓栓。（6）高強螺栓安裝前前到有資質(zhì)試試驗室進行復復檢，合格后后方可使用，同時按規(guī)定制作抗滑移試件一組，測定摩擦系數(shù)，其摩擦面采用手砂輪垂直主受力方向打磨，試件摩擦系數(shù)大于0.35。安裝時其貼合摩擦面范圍內(nèi)不許涂刷底漆，用鋼絲刷清除底銹，并保持底面干凈、清潔、無毛刺。（7）高強螺栓穿入方方向要一致，一一般以施工方方向為宜，（8）高強螺栓擰緊時時，要分初擰擰、終擰兩步步完成，初擰擰扭矩為終擰擰扭矩一半。、軌道安裝概況鋼軌連接為焊接形形式。軌道接接口焊條采用用E7516或E7515，規(guī)格軌底底采用Φ4mm，軌腰和軌軌面采用Φ5mm焊條。軌道上行走天車為為重級或中級級工作制，施施工時必須保保證接口焊接接質(zhì)量。軌道接頭焊接工藝藝：鋼軌焊接變形的控控制：在施焊過程中鋼軌軌接頭將向下下彎曲變形，為為此，在焊接接前必須將鋼鋼軌端頭墊起起一定高度以以保證在焊接接完畢后，鋼鋼軌能保持平平直。鋼軌端頭預先墊起起的高度，依依鋼軌的品種種、長度和固固定情況以及及施焊時的環(huán)環(huán)境溫度等因因素而定，在在一般情況下下，建議采用用下圖所示做做法：預先用赤銅墊板和和鋼墊板將鋼鋼軌端頭墊起起40～60mm，利利用已制作好好的螺栓和壓壓板等連接件件，擰緊螺帽帽使鋼軌固定定在吊車梁上上，每一鋼軌軌接頭附近應應至少設置4處固定點。當當焊完軌底部部分以后，松松開壓板，將將鋼軌端頭墊墊起降低到22cm，再擰擰緊壓板螺帽帽。當把軌腰腰部分焊完后后，拆除全部部墊板并送開開壓板，此時時鋼軌接頭處處應有很小的的上撓值，在在施焊軌頭過過程中，根據(jù)據(jù)鋼軌恢復平平直的情況，決決定是否再擰擰緊壓板螺帽帽。在施焊全部過程中中，須隨時用用直板尺檢查查鋼軌接頭的的變形情況，隨隨時調(diào)整接頭頭的墊起高度度和松緊壓板板來控制鋼軌軌接頭的焊接接變形。在施施焊前固定鋼鋼軌端頭時，兩兩根鋼軌端頭頭之間所留的的間隙是上寬寬下窄，以軌軌距間隙為標標準，不得小小于12mm也不宜過寬寬，一般控制制在12～14mm范圍內(nèi)。在調(diào)整規(guī)定鋼軌接接頭時，除了了保證端頭間間隙以外，還還必須使兩鋼鋼軌端頭對齊齊，不得有錯錯開和歪曲等等現(xiàn)象。在施施焊前和施焊焊過程中，應應嚴格控制檢檢查并確保兩兩根鋼軌中心心的位置在一一條直線上，防防止焊接完畢畢的通長軌道道有彎曲不直直現(xiàn)象發(fā)生。預熱后回火處理：：鋼軌端頭在焊接前前的預熱和焊焊接完成后的的回火處理是是提高焊接質(zhì)質(zhì)量的重要措措施。預熱與回火均采用用普通的氣焊焊噴嘴圍繞軌軌頭、軌腰和和軌底反復進進行加熱。應應盡量使鋼軌軌全截面加熱熱均勻，要特特別注意軌底底的加熱質(zhì)量量。兩根鋼軌端頭的預預熱范圍各為為20～30mm，預熱溫度度為250。C左右。鋼軌軌焊接接頭的的回火溫度為為600～700。C，從焊縫中中心算起兩邊邊各為40mm左右作為回回火處理的范范圍。當條件限制不能使使用儀表測定定加熱溫度時時，可按照經(jīng)經(jīng)驗辦法處理理。例如，當當采用7號噴嘴時，噴噴燒時間一般般10分鐘左右即即可達到預熱熱的溫度。當當鋼軌的接頭頭需要回火的的部分噴燒到到呈現(xiàn)紅狀（當當火焰移開后后紅狀會漸漸漸消失）時，可可以認為滿足足回火的要求求?；鼗饻囟冗_到要求求后，立即用用裝有石棉灰灰的保溫箱包包起，使其緩緩冷到常溫，便便于拆裝的輕輕型保溫箱可可用一塊石棉棉底板和兩塊塊木制的側(cè)壁壁板組合、、焊接工作：每焊接一一個鋼軌接頭頭，需要電焊焊工和清渣工工兩人配合進進行。氣焊工工只在預熱和和回火時進入入現(xiàn)場工作。施施焊的好壞和和清渣是否干干凈是影響鋼鋼軌接頭焊接接質(zhì)量的決定定因素。因此此，在焊接前前應該進行必必要的操作練練習。焊接鋼軌軌接頭的順序序是由下而上上，先軌底后后軌腰、軌頭頭，最后修補補周圍。焊接接軌底時用的的赤銅墊板和和焊接規(guī)腰、軌軌頭時用的赤赤銅板與赤銅銅托板的構造造如下圖所示示：赤銅夾板和赤銅托托板的寬度為為80mm，厚厚度為10mmm，其彎曲曲形狀應與鋼鋼軌外形相吻吻合。為了加加強焊縫，在在板中央與軌軌縫相對應的的部位將赤銅銅夾板或托板板開槽，其尺尺寸如剖面a—a所示。焊條采用直徑4mmm的堿性低氫氫型焊條（符符合GB/T55117、5118—1995規(guī)定的E7515、E7516或E8515、E8516）焊接鋼軌軌接頭，焊條條須在直流焊焊機上反極使使用。施焊軌軌底的第一層層焊波時，使使用電流稍大大（180～200安培）以便便焊透和排渣渣；以后幾層層焊波可以使使用160～180安培電流，每每焊完一層焊焊波必須把溶溶渣清除干凈凈后才能繼續(xù)續(xù)施焊。軌底底焊完后將赤赤銅夾板緊密密貼與軌腰兩兩側(cè)，夾板上上的槽與鋼軌軌間隙對正。使使用150～170安培電流，從從軌腰的下部部向上施焊每每焊完一根焊焊條便取下赤赤銅夾板清除除溶渣，赤銅銅夾板用水冷冷卻并清除粘粘著的溶渣后后，再重新貼貼在鋼軌兩側(cè)側(cè)繼續(xù)施焊。這這樣進行到把把軌腰焊滿為為止。將赤銅銅板安裝好以以后開始焊接接軌頭。每焊焊完一層焊波波便取下托板板清渣一次，直直到焊完為止止，使用電流流為150～179安培。最后后對周圍未焊焊滿之處進行行補焊。在施施焊每一層焊焊波時，應使使用一根焊條條焊完，中間間應避免因接接用焊條而斷斷弧。前后兩兩層焊波的施施焊方向應相相反。每個鋼軌接頭的焊焊接工作應連連續(xù)進行，以以使鋼軌端頭頭保持有較高高的溫度，如如因故中途長長時間停焊時時，在再次施施焊前須重新新預熱。鋼軌接頭的磨平處處理鋼軌焊接接頭以回回火并冷卻到到大氣溫度后