廣珠鐵路某標段施工組織設計

（一）施工組織設計文字部分1總體施工組織布置及規(guī)劃1.1項目概況工程范圍xx鐵路位于xx西翼，縱貫佛山、江門、珠海三市。線路自京廣線上的xx編組站南端引出，折向西跨廣清高速、白泥河，沿佛山北一環(huán)向西，經(jīng)里水、官窯，沿珠二環(huán)折向南，經(jīng)走馬營、跨北江（東平水道），經(jīng)丹灶、西樵向南，跨西江進入江門市境內(nèi)，經(jīng)古勞、龍口、桃源，與規(guī)劃中的廣肇高速公路并行跨過佛開高速公路向南，經(jīng)篷江區(qū)、會城區(qū)，跨江門水道至三江，過虎坑水道至古井、沙堆，跨越虎跳門水道進入珠海市斗門區(qū)，沿珠港大道南行至本線設計終點高欄港站，線路全長189.376km。本線共分5個標段。SG-1標段里程范圍江村編組站~DK16+500,線路正線長16.849km，含標段范圍內(nèi)改遷鐵路、通訊線路改遷、電力改遷、給排水管道改遷、路基、橋涵、房屋、其他運營生產(chǎn)設備及建筑物、配合輔助工程、鋪架基地、制存梁廠等大臨工程、DK0+000~DK84+500范圍內(nèi)軌道工程、標準簡支梁的預制及架設工程、江村編組站改造工程除牽引供電外全部內(nèi)容。沿線地形地貌特征xx鐵路起點xx江村，經(jīng)xx市的南海區(qū)、三水區(qū)，江門市的鶴山市、篷江區(qū)、會城區(qū)，珠海市的斗門區(qū)、金灣區(qū)，終點珠海高欄港區(qū)，全線位于xx地區(qū)。該地區(qū)自然條件優(yōu)越，是廣東省經(jīng)濟最發(fā)達的地區(qū)，也是我國經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)之一?？偟牡貏萦杀幌蚰蟽A斜，線路跨珠江支流、北江、西江、江門水道、虎跳門水道及其沖積平原；其地勢平坦開闊，海拔高程1.25~5.33m，地面坡降很小。區(qū)內(nèi)水道發(fā)育，人工河渠、魚塘眾多，河道汊港縱橫交錯，水塘澤地星羅棋布，構(gòu)成方格網(wǎng)狀。平原上堆積有濱海積、沖積淤泥、淤泥質(zhì)土層，其表面為良好的耕作地。平原區(qū)主要集中在西江以北、新會（CK69）~江門水道（CK130）及聯(lián)生圍（CK166）之后。丘陵區(qū)集中在西江以南~新會、江門水道~聯(lián)生圍之間。丘陵區(qū)山頂尖圓，自然坡度250~400，基巖部分露出，溝谷深切地形起伏較大，溝谷較發(fā)育，多呈寬“V”字型溝谷，切割較深，山坡陡峭，最大高程248.0m，地表森林、灌木、雜草等植被較發(fā)育。氣象特征沿線屬亞熱帶季風海洋性氣候，冬季無嚴寒，夏季濕熱多雨，由于地處沿海，受南亞季后風影響，臺風、暴雨及冷峰都比較強烈，造成冬春季節(jié)多陰雨并有冷空氣侵襲，但無冰雪，江門、新會丘陵區(qū)偶有霜凍。但雨季長，夏秋汛期多臺風暴雨，對鐵路建筑物，特別是橋梁工程影響大。本線經(jīng)過地區(qū)地處北回歸線以南，終年氣溫較高，冬季無嚴寒、冰凍現(xiàn)象氣溫從北至南逐漸遞增。年平均氣溫21.9~22.4℃，最熱月7月為28.1~28.8℃最冷月1月為13.0~14.6℃極端最高氣溫為37.3~38.5℃,極端最低氣溫為-1.9~2.5℃。由于受海洋季風影響，雨量充沛，年平均降雨量1600~2200mm，有的年份降雨量多達2200~3300mm，雨量主要集中在4~9月份，占降雨量的80%左右，沿線暴雨強度相當大，一次最大降雨量可達580~800mm，24小時最大降雨量達200~400mm以上。年平均風速2.9~3.9m/s，臺風登陸地區(qū)，平均最大風速達25~30m/s，冬季最大風速14~18m/s。地震基本烈度根據(jù)國家地震局2001發(fā)布的1：400萬“中國地震動參數(shù)區(qū)劃分圖”確定沿線地震動參數(shù)：地震動峰值加速度：廣州~新會為0.05g，新會~珠海為0.1g；地震動反應譜特征周期0.35s。地質(zhì)及水文特征根根據(jù)沿線的地貌和地質(zhì)特征和工程地質(zhì)條件，可分為三個工程地質(zhì)區(qū)：（1）三角洲平原區(qū)：該區(qū)內(nèi)第四系沉積物較厚，一般為20~40米，工程地質(zhì)條件差。主要組成上部由淤泥、軟土和松散的粉細砂組成（局部地段有中砂），下部為黏性土，呈軟塑~硬塑狀，底部為結(jié)構(gòu)中密的中砂、粗砂和礫砂層；下伏基巖多具有較厚的風化層。該區(qū)橋涵、房建等建筑無基礎(chǔ)宜采用樁基礎(chǔ)，軟土、液化土路基的地基應進行加固處理，建筑物地基應考慮砂土液化和軟土震陷影響。（2）丘間谷地區(qū)：線路在該地區(qū)多以橋涵和路堤通過。谷地縱坡較平緩，下游多與平原相連，絕大部分谷地為第四系覆蓋，多為由黏性土、粉土、沙礫、各級砂、砂土混合物等組成，厚度差異較大。砂層呈稍濕~飽和狀，為松散~中密層；黏性土呈軟塑~流塑狀，具中~高壓縮性。區(qū)內(nèi)橋宜采用樁基礎(chǔ)，涵洞可采用擴大基礎(chǔ)。沿線路基應對軟弱地基層進行加固處理，并考慮軟土橫坡影響。（3）剝蝕低山丘陵區(qū)：線路在該地區(qū)多以路塹通過，大部分丘陵表層為第四系坡積~殘積層覆蓋，其厚度一般為2~3m，下伏基巖為全強風化層，區(qū)內(nèi)工程地質(zhì)條件較好，局部存在巖堆、順層、小型坍滑等不良地質(zhì)現(xiàn)象。該區(qū)內(nèi)的巖石大部分節(jié)理發(fā)育~較發(fā)育，巖性構(gòu)造因差異較大，路塹邊坡巖性破碎地段應加強邊坡支擋防護。區(qū)內(nèi)橋涵采用擴大基礎(chǔ)和樁基礎(chǔ)。本段地下水主要類型有松散巖類孔隙水和基巖風化裂隙水兩類。區(qū)內(nèi)地下水水位一般埋藏淺，水量較豐富，對場地穩(wěn)定性影響小，但橋梁基礎(chǔ)施工有一定困難，水文地質(zhì)條件中等。根據(jù)水文化驗結(jié)果判斷，區(qū)內(nèi)地下水對鋼結(jié)構(gòu)和鋼筋混凝土中的鋼筋具有弱腐蝕性，大部分地段對砼無腐蝕，僅平原區(qū)局部具有弱腐蝕性，故處于地下水中的砼結(jié)構(gòu)及鋼結(jié)構(gòu)需按規(guī)范采取防護措施。主要技術(shù)標準鐵路等級：I級正線數(shù)目：雙線限制坡度：6‰最小曲線半徑：1200m，困難800m；牽引種類：電力機車類型：SS6B；牽引質(zhì)量：4000t；到發(fā)線有效長度：850m；機車交路：江村派駐機車折返段的電力機車擔當江村至高欄港間的貨機交路。閉塞類型：江村—江門南段采用雙線自動閉塞，江門南—高欄港采用站間自動閉塞?，F(xiàn)場施工條件.1交通運輸情況.1.1鐵路xx鐵路在xx樞紐的江村編組站接軌，在新三水附近上跨既有廣（州）至茂（名）線，京廣線是連接南北的主要的鐵路交通干線，運輸能力趨于飽和。廣茂線為廣東省西部的一條重要的鐵路干線，運輸能力也趨于飽和。江村編組站所處地區(qū)地形平坦，編組作業(yè)比較繁忙，近期需增大其運輸能力，場地相對開闊（場地已進行規(guī)劃預留），對xx鐵路建設創(chuàng)造了一定的便利條件。.1.2公路本地區(qū)地方公路交通發(fā)達，等級較高的公路有321國道（廣州至成都）、佛（山）羅（村）公路、佛（山）南（海）公路、325國道（廣州至南寧）、肇（慶）江（門）公路、江（門）會（城）公路、沙（堆）井（岸）公路、珠海快速干線（珠海-斗門-高欄港）、佛山市一環(huán)、珠三角二環(huán)等。以上公路構(gòu)成地方交通的骨架，另外再加上個市、縣、鎮(zhèn)等道路形成網(wǎng)絡，為施工材料運輸提供了便利條件。但是xx鐵路與有關(guān)公路交叉較多，同時也有較長的并行線路，部分地段距公路較遠，同時地方公路、橋梁多為貸款或集資建設，因而沿線有較多的過路、過橋收費站，從施工條件和施工干擾角度分析，亦為工程施工帶來一定的難度。各地方公路路面主要為水泥路面或柏油路面，僅部分村間道路、機耕道為泥結(jié)碎石路面和土路面。.1.3水運xx鐵路位于珠江水網(wǎng)，水路交通發(fā)達，通航等級較高，為材料運輸提供便利條件。本地區(qū)地方航運能力較強，在南海、江門、斗門、珠海等地具有較大運輸能力的運輸公司，可為以后施工提供服務。線路所經(jīng)地區(qū)的主要河流有：白坭河、西南涌、西江、北江、虎跳門、虎坑等，其中西江、虎跳門等水道為Ⅰ級航道，白坭河、虎跳門、虎坑等為Ⅲ級航道，以及江門水道、西南涌等Ⅳ－Ⅵ級航道，各航道四季通航，通航船舶一般在100～500噸，目前各航道均設有較多的裝卸碼頭，對施工材料運輸極為便利。本項目的材料運輸考慮水陸聯(lián)運的方式為主。.2建筑材料分布情況.2.1砂及卵石xx鐵路所經(jīng)地區(qū)江河成網(wǎng)，主要河流如西江、潭江等上游盛產(chǎn)河砂，規(guī)格主要為中粗砂、中砂、中細砂等。九江鎮(zhèn)、開平市為主要的河砂產(chǎn)地，河砂用船運至xx鐵路所經(jīng)各市（縣）的碼頭。xx鐵路建設時，可由各河砂供應點供應工程用砂。砂（卵）石情況一覽表序號砂場名稱單價與線路關(guān)系供應范圍年產(chǎn)量供應品種運輸方式1三江砂場35DK023+7660右2kmDK000+0000～DK0333+530按需中粗砂船、汽車.2.2碎石及片石xx鐵路中段地處丘陵地區(qū)，石料貯藏量比較豐富，石質(zhì)主要為花崗巖、砂巖。沿線采石場石質(zhì)好，生產(chǎn)規(guī)模大，各石場生產(chǎn)的片石、碎石和石屑，在質(zhì)量和供應能力上均能滿足工程的需要。石料用船運至xx鐵路所經(jīng)各市（縣）的碼頭，再由汽車運輸至工地。石料情況一覽表序號砂場名稱單價與線路關(guān)系供應范圍年產(chǎn)量供應品種運輸方式1三江砂場55DK023+7660右2kmDK000+0000～DK0333+530按需碎石片石船、汽車.2.3道碴采用京廣線銀盞坳站旁的頭坡采石場供應全線道碴。.2.4磚、石灰（1）磚本工程沿線各市（縣）均有生產(chǎn)磚的廠家，而且生產(chǎn)規(guī)模較大，質(zhì)量和供應量均能滿足本工程的要求。磚廠的分布情況詳見下表：磚廠情況一覽表序號供應點里程供應范圍年產(chǎn)量供應品種運輸方法1田東磚廠DK029+01100右右1kmDK000+0000～DK0500+277按需標準磚汽車2村美磚廠DK071+5443右1kmDK050+2777～DK0855+872按需標準磚汽車（2）石灰由于本項目沿線經(jīng)濟較發(fā)達，根據(jù)廣東省的有關(guān)規(guī)定，必須保護環(huán)境和控制水土流失，故本工程所經(jīng)地區(qū)不生產(chǎn)石灰，主要產(chǎn)地在粵西。但各市（縣）均有石灰銷售點，質(zhì)量均滿足工程需求，工程所需石灰可就近購買，再轉(zhuǎn)運至工地使用。.3沿線水、電、燃料等可資利用的情況（1）施工用水本線位于珠江干流西岸，途經(jīng)地區(qū)江河成網(wǎng)、水塘密布，水資源豐富。工程用水可取地表水，打井取水，亦可接城市用水。江河的地表水及沿線地下水符合混凝土拌合用水的標準。生活用水可接地方自來水管道。（2）施工用電本線所經(jīng)地區(qū)經(jīng)濟發(fā)達，工廠密布，地方電力資源豐富，隨著“西電東送”工程的推進，可進一步豐富當?shù)氐碾娏Y源，但工業(yè)用電價格較高。本次設計所有重點工程的施工用電仍利用地方供電，暫不考慮自發(fā)電。利用地方供電的工程仍應自備發(fā)電機組防止用電短缺影響施工工期。（3）施工用燃料施工所用油料可就近購買。（4）其他與施工有關(guān)的情況沿線處于xx沖積平原上，干線范圍內(nèi)地基為高含水量、高塑性軟土，其表層為軟塑性粘土，下面為淤泥質(zhì)粘土，路基所用填料缺乏，特別是線路的北端，均需考慮遠運取土。主要工程數(shù)量SG-1標段共改移道路14處，正線鋪軌169.593單線公里。區(qū)間路基正線路基長5.414km，占線路長度的32.1%；共設雙線橋9座計10794.45延長米，框架橋11座計388.6延長米，橋梁占線路長度的57.2%，簡支梁架設2436孔，涵洞43座計1113.6延長米；新設車站1個（大田站）。主要工程數(shù)量見主要工程數(shù)量表。主要工程數(shù)量表工程項目單位工程數(shù)量備注道路改遷道路土石方萬斷面方9.16其中填方1.399，挖方7.77附屬圬工萬立方米0.67站場土石方萬斷面方150.77其中填方144..01，挖方6.76房屋拆遷平方米73134路基邊坡防護圬工工萬立方0.87路基附屬圬工萬立方2.16路基區(qū)間斷面土石方萬斷面方71．24擋土墻圬工萬立方米0.5未含U型槽數(shù)量加固防護圬工萬立方米8.04未含U型槽數(shù)量水泥攪拌樁米987014塑料排水板米106999橋涵雙線特大橋延長米/座10573.755/5中橋延長米/座220.7/4框架橋延長米/座388.6/111雙線橋總計延長米/座11250.233/14涵洞新建橫延米/座933.34/336接長橫延米/座107.1/3公路橫延米/座72.72/4軌道正線新建鋪軌公里169.593粒料道床萬立方米37.37站線（新建）新建鋪軌公里34.935鋪新岔組111拆除道岔組22粒料道床萬立方米9.421.2工程特點及重、難點和對策工程特點本標段沿線水田、魚塘廣泛分布，城市村莊林立，全線主要為橋梁結(jié)構(gòu)，深水基礎(chǔ)較多，梁部結(jié)構(gòu)形式多樣，主要工程特點具體如下：（1）全線橋梁眾多本標段共設雙線橋9座計10794.25延米，框架橋11座計388.6延米長，橋梁占線路長度的57.2%，全線基本由橋梁貫通。（2）橋梁施工受航道通航影響，深水基礎(chǔ)施工難度較大本標段白泥河特大橋等均受航道通航影響，深水基礎(chǔ)施工難度較大。（3）大跨度特殊橋梁孔跨多，技術(shù)復雜、施工難度大本標段除常規(guī)的預應力簡支T梁、懸臂灌注連續(xù)梁結(jié)構(gòu)形式，還有73+143+70m、59+128+59m連續(xù)梁拱、80米鋼桁梁等特殊結(jié)構(gòu)梁跨形式，技術(shù)復雜，施工難度大。（4）T梁預制及架設工程量大SG-1標段需預制架設1215孔簡支T梁，因此如何統(tǒng)籌兼顧，妥善處理好T梁制、運、架與線下工程施工進度及工序間的合理銜接，形成秩序井然，快速、高效的施工作業(yè)線，將是本標段工期控制的關(guān)鍵。（5）鋪架工程線長，受下部結(jié)構(gòu)物制約嚴重，是制約項目工期的重點。全線鋪架工程是控制項目工期的重點，下部構(gòu)造物必須給鋪架足夠的實施時間，鋪架組織必須嚴密緊湊，保證萬無一失。（6）站場改建難度大江村編組站是廣州樞紐的心臟，運輸十分繁忙。本次xx引如涉及大量的市政遷改及過度工程，站場改建工程量大，周期長，干擾多，協(xié)調(diào)難度大。1.3施工總體安排及施工組織措施施工總體安排根據(jù)工程分布特點及施工任務將工程劃分為二個施工區(qū)段組織施工：第一施工區(qū)段為江村編組站新建及改建，主要包含京廣上行改線特大橋，DK0+000～DK84+500段T梁預制，為本區(qū)段重難點工程。第二施工區(qū)段為DK0+000～DK16+500段(長16.849km)，主要包含廣清高速公路特大橋、白泥河特大橋及DK84+500段鋪架工程，其中白泥河特大橋及DK84+500段鋪架工程是本區(qū)段重難點工程。通信線路遷改、電力遷改、鋪架工程施工為全線統(tǒng)一組織調(diào)配、跨區(qū)段作業(yè)；本標段在江村編組站設一處制存梁場基地，在大田站設一處鋪軌基地，分別按鋪架段落供應梁體。其他工程由各施工區(qū)段獨立配置生產(chǎn)要素并組織若干專業(yè)隊伍具體實施；混凝土采用各區(qū)段內(nèi)沿線布設的拌和站集中供應，各拌和站配備相應的混凝土運輸隊以滿足沿線路橋涵、房建等混凝土需要。以路基工程、重點橋梁工程、軌道工程及鋪架為主線控制工期；根據(jù)網(wǎng)絡進度計劃確定關(guān)鍵線路和關(guān)鍵工序。施工準備階段組織措施（1）建立精干高效的現(xiàn)場指揮機構(gòu)。組織曾經(jīng)參加過連續(xù)梁橋、連續(xù)梁拱、軟土路基、涵洞、鐵路梁體預制、鋪軌架梁、房建、既有線改造、站場改造、電氣化改造等工程施工的主要技術(shù)力量和設備，安排曾參加過國內(nèi)大型鐵路項目施工的專業(yè)化隊伍施工，并抽調(diào)整體素質(zhì)高、施工能力強、有突出業(yè)績并進行過鐵路知識培訓的專業(yè)隊伍擔負本標段工程的施工任務。（2）根據(jù)施工組織迅速組織人員和機械設備上場，全面展開征地拆遷工作，嚴格按照圖紙所示，清理工地范圍內(nèi)妨礙施工的各種構(gòu)筑物、障礙物，為臨時工程和主體工程施工創(chuàng)造條件。修建施工運輸便道等臨時工程，做好各項施工準備，迅速展開施工。施工隊伍和機械設備進場施工做到“三快”：進場快、安家快、掀起施工生產(chǎn)高潮快，確?？偣て谀繕说膶崿F(xiàn)。（3）通過各種宣傳方式，積極宣傳xx鐵路工程的深遠意義，使當?shù)孛癖娂矣鲬魰裕瑥亩A得社會的理解、關(guān)注與支持。自覺遵守與維護當?shù)卣挠嘘P(guān)條例、規(guī)定，規(guī)范行為、遵章守紀。同有關(guān)行政單位、公益企事業(yè)單位保持較密切的聯(lián)系，維護當?shù)厝罕姷睦?，確保工程順利完成。施工階段組織措施（1）精心編制實施性施工組織設計?？茖W組織施工，強化計劃管理，明確階段工期，運用網(wǎng)絡計劃技術(shù)，實施動態(tài)管理，及時調(diào)整各分項工程進度計劃和生產(chǎn)要素，實現(xiàn)均衡高產(chǎn)，保證計劃完成，確保各階段工期目標的實現(xiàn)。（2）優(yōu)化施工方案，合理布置隊伍，科學配置機械設備，提高設備利用率和機械化作業(yè)程度，為工程施工贏得時間，確保工期。（3）建立工程管理信息系統(tǒng)，全面收集工程測量、工程地質(zhì)、施工調(diào)度、施工進度、生產(chǎn)要素、工序質(zhì)量控制和施工安全等方面的信息，綜合分析、判定施工運行狀態(tài)，針對存在問題，采取有效措施，實現(xiàn)施工過程有序、可控。（4）抓質(zhì)量、保安全、促進度，確保不出現(xiàn)任何安全質(zhì)量事故，質(zhì)量嚴要求，確保工程順利進展。（5）強化管理，加強考核，加大獎懲力度，落實各項責任制。（6）積極推行“四新”成果的應用，采用先進設備，以科學的管理和技術(shù)手段加快施工進度。（7）強化機械設備維修保養(yǎng)，定期檢修，備足易損部件和零配件，提高設備的完好率和利用率。（8）臨時或永久性溝渠考慮與現(xiàn)場給排水相結(jié)合，協(xié)調(diào)統(tǒng)一，避免后續(xù)施工時拆建或改移；定期和及時對施工便道進行維修養(yǎng)護，提高車輛運行速度，加快進度，為正常的施工爭取時間。（9）嚴密組織施工，合理安排施工順序，實行分段平行流水作業(yè)，加強工序銜接以獲取時間的最佳利用。對施工進度實行動態(tài)管理，根據(jù)工程實際情況及當?shù)貧夂蚯闆r及時調(diào)整施工方案，根據(jù)各項工程的進度情況及時調(diào)整生產(chǎn)要素，保證全線均衡施工，穩(wěn)產(chǎn)高產(chǎn)，以日進度保月進度，月進度保年進度，年進度?？偣て谀繕说膶崿F(xiàn)。（10）路基附屬工程、路基相關(guān)工程與主體工程同等重視，在施工安排上均衡同步跟進，做到路基成型一段，防護、排水工程緊跟一段。（11）配備發(fā)電機并在重點工地建立自發(fā)電站，滿足外部電源停電時施工用電需求，保證重點工程施工的連續(xù)性。（12）合理安排對施工時間有特別要求的項目在適當?shù)臅r間進行施工，通過調(diào)整生產(chǎn)要素，增強施工能力，保證按時完成。（13）工程所需各種物資和設備按計劃提前組織進場，并有一定的儲備量。（14）高度重視并搞好線下與線上、站前與站后專業(yè)的配合工作，及時準確提供后續(xù)工程所需資料和數(shù)據(jù)。路基工程盡早完成，按規(guī)范要求對各類過渡段的填筑質(zhì)量進行檢查，尤其是橋頭高填方路基、軟土地基、涵洞兩側(cè)進行密實度檢查，按規(guī)定清除線路兩側(cè)的障礙物及廢棄物，將不安全因素消滅在鋪軌之前；合理規(guī)劃預制場地、合理安排預制工期和預制順序，確保鋪架期間梁場能不間斷供應梁體，做到不影響鋪架進程。（15）定期召開施工調(diào)度例會，強化施工調(diào)度指揮與協(xié)調(diào)工作，超前布局謀策，強化監(jiān)控落實，及時解決問題，避免擱置延誤；重點項目或工序采取垂直管理，減少中間環(huán)節(jié)，提高決策速度和工作效率。（16）加強內(nèi)業(yè)資料的管理與完善，內(nèi)業(yè)資料主要包含工程日志、自檢資料、監(jiān)控量測資料、檢驗及隱蔽工程檢查資料等，要求各種資料真實、及時、可靠、齊全，需有關(guān)方簽字資料不漏簽。施工驗收階段組織措施驗收階段組織包括：行政、技術(shù)、施工、保障各階層在內(nèi)的竣工驗收領(lǐng)導小組，學習驗標，準備資料、完善現(xiàn)場，確保驗交一次成功。主要做好以下幾點：主體工程施工階段結(jié)束后，進入竣工驗收階段。嚴格按照設計標準、驗收規(guī)范進行竣工項目的驗收，項目經(jīng)理部和各施工隊為驗收工作做好一切準備，除滿足驗收工作所必需的人員、設備外，其余施工人員和設備分批有序撤場。對附屬工程的有關(guān)預留、預埋項目按設計要求一次施作到位。臨時或永久性溝渠考慮與現(xiàn)場給排水相結(jié)合，協(xié)調(diào)統(tǒng)一，避免后續(xù)施工時拆建或改移。保持后續(xù)工程場地清潔，廢棄工程材料及其它垃圾棄至永久性碴場。維護既有施工進場便道。技術(shù)人員整理、編制竣工驗收資料，做到竣工資料和實物工程量同步驗收。對驗收中發(fā)現(xiàn)的問題，及時整改并達到驗收標準。加強內(nèi)業(yè)資料的管理與完善，內(nèi)業(yè)資料主要包含工程日志、自檢資料、監(jiān)控量測資料、檢驗及隱蔽工程檢查資料等，要求各種資料真實、可靠、齊全，簽字手續(xù)齊全。工程竣工后，按要求對已完工程負責缺陷責任期內(nèi)的維修保護。1.4施工組織機構(gòu)及隊伍安排施工組織機構(gòu)及管理職責為了加強建設項目管理、全面履行合同、控制建設投資，確保工程建設工期、質(zhì)量、安全、保護生態(tài)環(huán)境，全面實現(xiàn)建設目標，針對SG-1標段工程的意義和特點，經(jīng)過全面考察，按照項目法施工組建項目經(jīng)理部。中鐵十一局集團有限公司、中鐵十一局電務工程有限公司及中鐵十一局集團第三工程有限公司組成聯(lián)合體，在其內(nèi)部抽調(diào)具有豐富的國內(nèi)鐵路干線施工經(jīng)驗、專業(yè)技術(shù)能力強、綜合素質(zhì)高，曾參與過國內(nèi)大型鐵路干線建設、鐵路鋪軌、制架梁工程、大型橋梁工程、軟基處理等施工任務的工程技術(shù)和管理人員參與項目管理。按專業(yè)化的原則組織施工，分別由地基處理施工隊、路基土石方綜合施工隊、橋梁基礎(chǔ)施工隊、橋梁施工隊、涵洞施工隊、制梁綜合隊、房建綜合施工隊、電力施工隊、通信遷改施工隊、汽車運輸隊、基地焊軌隊、軌排生產(chǎn)隊、鋪碴隊、長軌換鋪隊、現(xiàn)場焊軌應力放散隊、站線及道岔施工隊、運輸隊、養(yǎng)路隊、路基填料生產(chǎn)場、混凝土拌和站等多種專業(yè)49個隊伍負責本標的施工任務。施工人員進場先進行安全生產(chǎn)、質(zhì)量意識、施工規(guī)范、操作規(guī)程、驗收標準、治安消防、法則法規(guī)、文明施工、安全維護、環(huán)境保護等教育。施工組織機構(gòu)見“（二）施工組織設計圖表部分《表6-1擬為承包本工程設立的項目實施組織機構(gòu)圖》”。施工隊伍安排、任務劃分及勞動力組織總?cè)蝿談澐郑褐需F十一局電務工程有限公司負責本標段鐵路電務工程施工，中鐵十一局集團第三工程有限公司本標段鋪架工程施工，中鐵十一局集團有限公司負責本標段除中鐵十一局電務工程有限公司和中鐵十一局集團第三工程有限公司以外的所有工程施工。根據(jù)本標段工程特點進行施工隊伍安排、任務劃分和組織勞動力，詳見“任務劃分及主要施工隊伍安排計劃表”。任務劃分及主要施施工隊伍安排排計劃表施工區(qū)段施工隊伍勞動力（人）擔負主要施工任務務一地基處理1～2隊隊280負責江村編組站路路基地基處理理路基土石方及附屬屬工程1～3隊300負責江村編組站路路基土石方工工程施工、改改移道路土石石方施工及相相關(guān)附屬工程程橋梁基礎(chǔ)施1～22隊160負責江村編組站內(nèi)內(nèi)所有橋梁基基礎(chǔ)橋梁施工1～2隊隊240負責江村編組站內(nèi)內(nèi)所有橋梁承承臺、墩臺身身及橋面、附附屬工程（含含框架橋及剛剛構(gòu)橋）涵洞施工1隊100負責江村編組站內(nèi)內(nèi)所有的涵洞洞施工混凝土拌和1站120江村編組站預制梁梁場混凝土拌和2站120江村編組站預制梁梁場及站內(nèi)結(jié)結(jié)構(gòu)物預制梁施工隊780預制江村編組站～～DK84++500段T梁二地基處理3～4隊隊260負責DK0+000～～DK16+500路基地地基處理路基土石方及附屬屬工程3～5隊420負責DK0+000～～DK16++500路基基土石方工程程施工、改移移道路土石方方施工及相關(guān)關(guān)附屬工程橋梁基礎(chǔ)施工3隊隊120廣清高速公路特大大橋橋墩基礎(chǔ)礎(chǔ)橋梁基礎(chǔ)施工4隊隊180白泥河特大橋1##～60#橋墩基礎(chǔ)橋梁基礎(chǔ)施工5隊隊180白泥河特大橋611#～115#橋墩基礎(chǔ)橋梁基礎(chǔ)施工6隊隊120白泥河特大橋1116#～158#橋墩基礎(chǔ)橋梁施工3隊120負責廣清高速公路路特大橋橋梁施工4隊120白泥河特大橋1##～38#橋墩及連續(xù)續(xù)梁橋梁施工5隊300白泥河特大橋399#～102#橋墩及連續(xù)續(xù)梁拱橋梁施工6隊180白泥河特大橋1003#～158#橋墩及連續(xù)續(xù)梁涵洞施工2～3隊隊120負責DK0+000～～DK16+500段內(nèi)的的涵洞混凝土拌和3站120負責廣清高速公路路特大橋及白白泥河大橋混凝土拌和4站120負責白泥河大橋橋梁基礎(chǔ)施工7隊隊120負責里和公路特大大橋、鹿鳴崗崗立交橋、賢賢溪中橋橋墩墩、臺基礎(chǔ)橋梁基礎(chǔ)施工8隊隊120負責桂和里官公路路特大橋橋墩墩、臺基礎(chǔ)橋梁施工7隊150負責里和公路特大大橋、鹿鳴崗崗立交橋、賢賢溪中橋橋梁施工8隊180負責桂和里官公路路特大橋混凝土拌和5站80負責第二施工區(qū)段段全標段房建施工隊240大田站、江村站場場內(nèi)的房屋、及及其他運營生生產(chǎn)設備及建建（構(gòu)）筑物物的施工電力施工1隊10負責江村編組站～～DK16++500段內(nèi)的電力力遷改、高低低壓電纜線路路及桿架式變變電臺施工電力施工2隊32負責變配電所設備備、電力調(diào)度度所設備、電電力遠動設備備、燈橋、燈燈塔、燈柱等等安裝及動力力配線的施工工。通信遷改施工1隊隊50負責～DK16++500段內(nèi)的全部部通信、廣播播、電視線路路等遷改工作作。通信遷改施工2隊隊50負責江村編組站通通信改造工程程。鋪碴1隊60江村編組站～DKK16＋500段、小型材材料運輸、道道碴運輸及底底碴運輸鋪設設軌排生產(chǎn)隊90大田鋪架基地軌排排生產(chǎn)及路料料裝卸鋪架1隊120DK0＋000～～DK84＋500段下行線鋪鋪軌、架梁施施工（32mm梁1180單線孔，244m梁8單線孔，200m梁6單線孔，166m梁4單線孔，300m梁9單線孔）鋪架2隊80DK0＋000～～DK84＋500段上行線鋪鋪軌、架梁施施工（32mm梁1118單線孔，244m梁55單線孔，200m梁6單線孔，166m梁4單線孔，300m梁9單線孔）長軌換鋪隊80DK0＋000～～DK84＋500雙線工地長長鋼軌卸車及及長軌換鋪現(xiàn)場焊軌應力放散散隊140DK0＋000～～DK84＋500雙線現(xiàn)場焊焊軌、應力放放散及線路鎖鎖定站線及道岔施工隊隊100DK0＋000～～DK84＋500內(nèi)車站鋪軌軌、鋪岔及江江村車站技術(shù)術(shù)改造、站線線鋪軌及道岔岔鋪設運輸隊80DK0＋000～～DK84＋500線路材材料運輸養(yǎng)路隊80DK0＋000～～DK84＋500（含村車站站）線路起、撥撥道、大機養(yǎng)養(yǎng)及上道碴1.5施工總體平面布置、臨時工程及臨時設施施工總體平面布置、臨時工程及臨時設施布置原則等文字說明及平面布置圖見“（二）施工組織設計圖表部分《6-6施工總平面圖》”。2施工進度安排2.1總工期及階段工期安排投標總工期本投標人計劃于2008年3月31日開工，于2011年12月15日完工。以重點橋梁工程、鋪架工程、站場改工程為主線控制工期；根據(jù)網(wǎng)絡進度計劃確定關(guān)鍵線路和關(guān)鍵工序。階段工期第一階段：施工準備階段，2008年3月31日開始，2008年6月30日結(jié)束。第二階段：主體施工階段，2008年7月1日開工，2011年11月30日完工，完成路基、橋涵、梁體現(xiàn)澆或預制施工、四電、架梁及軌道、房屋、其他運營生產(chǎn)設備及建筑物等工程。第三階段：工程收尾階段，2011年12月1日開始，2011年12月15日結(jié)束，期間組織驗收、臨時占地的恢復及竣工資料的整理、編制、驗交等工作。2.2工程施工進度計劃安排施工進度安排原則滿足招標文件總工期和階段性工期要求，安排時考慮各種對工期的不利因素，留有余地，使工期有效可控。實際工期將根據(jù)鐵道部及建設單位審定的實施性施工組織安排隨時調(diào)整。確保按建設單位要求完成本線施工任務。以技術(shù)資料、工程量清單提供的工程數(shù)量和本線計劃投入的資源（裝備、勞動力、材料、資金等）為依據(jù)，以招標文件要求工期為前提，運用網(wǎng)絡計劃技術(shù)，統(tǒng)籌兼顧，合理安排各分項工程施工進度。在保證工程質(zhì)量和安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)上，優(yōu)化資源配置，挖掘機械設備潛力，突出專業(yè)化生產(chǎn)。以組織均衡法施工為基本方法，抓住有利季節(jié)，減少雨季和冬期影響，采取平行、流水、均衡的作業(yè)方法，積極謀劃，超前運作。圍繞建設單位的總工期要求，上道工序及時為后序工作創(chuàng)造作業(yè)面，保證各分項工程施工作業(yè)安排與施工進度計劃相協(xié)調(diào)的原則。具體工期安排滿足以下要求：（1）路基在鋪軌及架梁之前應具有一定的沉降穩(wěn)定期，并要通過檢測滿足工后沉降要求后方可進行軌道工程施工；路基相關(guān)工程與路基同步修建。（2）鋪軌前，大跨度連續(xù)梁應具有不少于設計要求的徐變期，預制場供應的梁體技術(shù)滿足設計要求。主要進度指標的確定.1路基施工進度指標.1.1地基加固處理地基加固處理進度指標見“地基加固處理進度指標表”。地基加固處理進度度指標表序號機械名稱單機日產(chǎn)量單機月產(chǎn)量工程數(shù)量計劃工期（月）共需機械（臺）1強夯履帶吊、夯錘錘(強夯)75m21875m249520m2392插板機(塑料排水水板)1200m30000m106999m223水泥攪拌樁機(攪攪拌樁)160m4000m987014m462說明：每月有效工工作日按25天計算。.1.2路基土石方路基土石方進度指標見“路基土石方進度指標表”。路基土石方進度指標表序號機械名稱單機日產(chǎn)量單機月產(chǎn)量工程數(shù)量備注1挖掘機1000m325000m357548m3含A組填料2自卸車240m36000m32210195mm33履帶式推土機800m320000m357548m34攤鋪機300m7500m133352m33說明：每月有效工作日按25天計算。.2橋梁施工進度指標（1）鉆孔樁施工本標段鉆孔樁根據(jù)據(jù)不同地質(zhì)條條件安排由旋旋轉(zhuǎn)鉆機、沖沖擊鉆機進行行施工，平均均樁長以455m計，各類類鉆機施工進進度指標見下下表。旋轉(zhuǎn)鉆機鉆孔灌注注樁施工進度度指標表分項工程鉆機定位鉆進第一次清孔吊放鋼筋籠安裝導管第二次清孔灌注水下砼合計單樁作業(yè)時間(h)3.0504.04.02.01.55.570旋轉(zhuǎn)鉆機的綜合成成樁能力為3天/1根沖擊鉆機鉆孔灌注注樁施工進度度指標表分項工程鉆機定位鉆進第一次清孔吊放鋼筋籠安裝導管第二次清孔灌注水下砼合計單樁作業(yè)時間(h)2.0169.12.02.02.01.55.5=SUM(LEFT)184.1沖擊鉆機的綜合成成樁能力為7.7天/1根（2）懸臂梁施工根據(jù)設計要求，混混凝土達到設設計強度的90％，齡期不不少于10天后方可張張拉預應力，因因此懸臂梁施施工每段按15天循環(huán)，施施工進度指標標見“懸臂梁施工工進度指標表表”。懸臂梁施工進度指指標表（一個個節(jié)段）序號工作內(nèi)容時間序號工作內(nèi)容時間1掛籃前移就位0.5天5綁扎頂板鋼筋1天2底模清理、調(diào)整標標高0.5天6澆筑箱梁混凝土0.5天3綁扎底、腹板鋼筋筋、安裝波紋紋管1天7混凝土養(yǎng)護10天4內(nèi)模安裝0.5天8預應力張拉、壓漿漿1天合計15天/段（3）后張T梁施工后張T梁施工進度指標“后張T梁施工周期期表”后張T梁施工周期表（一一片）序號工作內(nèi)容時間序號工作內(nèi)容時間1整修底模3h8穿預應力筋5h2綁扎鋼筋14h9初張拉5h3立模4h10移梁3h4頂板鋼筋綁扎4h11二次張拉10h5砼澆注3h12真空壓漿5h6砼蒸養(yǎng)33h13封端3h7拆模4h14橋面系84h合計制梁臺座占用時間間78小時，模板板占用時間48小時，存梁梁臺座占用時時間102小時。.3架梁及軌道工程.3.1鋪軌進度指指標鋪軌進度指標見“鋪軌進度指指標表”鋪軌進度指標表序號項目名稱施工進度備注1鋪軌機鋪25m軌軌排3km/d（單線線）采用DPK32鋪軌機機鋪設2基地焊軌3km/d采用廠焊設備3現(xiàn)場焊4km/d（單線線）采用鋁熱焊或移動動接觸焊4換鋪長鋼軌3km/d（單線）采用換軌小臺車5長鋼軌應力放散及及鎖定3km/d（單線線）采用滾筒法說明：每月有效工工作日按25.5天計算。.3.2架梁進度指指標架梁進度指標見“架梁進度指指標表”架梁進度指標表項目名稱施工進度備注簡支T梁架設4孔/d（單線）采用TJ165型架橋橋機架梁說明：每月有效工工作日按25.5天計算，架架橋機轉(zhuǎn)場按按20天/次考慮（含含拆、裝、調(diào)調(diào)頭時間）。.4通信、電力、信號號及信息工程程指標通信、電力、信號號及信息工程程指標序號項目名稱單位工程數(shù)量工期（月）指標1通信工程站1422信號工程聯(lián)鎖道岔（組）224425.33組/月3信息工程（TDCCS）套7424電力工程站142.5通信遷改、電力遷遷改及永臨結(jié)結(jié)合電力工程程通信遷改、電力遷遷改工程指標標計算表序號項目名稱單位工程數(shù)量工期指標1通信遷改工程正線公里15.65個月3.1公里/月2電力遷改工程正線公里15.69個月1.6公里/月總體施工進度安排排施工時采取重點工工程先行作業(yè)業(yè)，多點、多多工作面、多多工序同時施施工，以縮短短工期，加快快施工進度。緊緊緊圍繞施工工關(guān)鍵線路組組織施工，綜綜合分析各種種施工條件，實實現(xiàn)工程整體體協(xié)調(diào)推進，均均衡生產(chǎn)，確確?？偣て?。充分考慮各種不利利因素，尤其其是不良地質(zhì)質(zhì)條件等對工工程進度的影影響，根據(jù)不不同條件確定定不同的進度度指標。加大資源投入，加加強技術(shù)力量量、優(yōu)化設備備配置，提高高施工生產(chǎn)效效率，加快工工程施工進度度；同時針對對實際情況作作好施工機械械設備儲備，防防止因為部分分機械設備故故障而影響施施工生產(chǎn)。分項工程進度安排排.1路基工程施施工進度計劃劃路基工程計劃20008年7月1日開工，地基基處理在20009年1月31日前完成，路路基基床表層層以下在20009年4月30日前根據(jù)鋪架架工期要求逐逐段完成，基基床表層在22009年6月30日逐段完成，各各段工期安排排見“路基工程進進度安排表”。路基工程進度安排排表施工區(qū)段基挖一江村編組站2008-7-11～2008-12--312008-7-11～2009-3-3312009-04--01～2009-5-3312008-8-001～2009-6-330二DK0+000～DK16+50002008-7-11～2009-1-3312008-7-11～2009-4-3302009-5-11～2009-6-3302008-9-11～2009-8-331.2橋涵工程施施工進度計劃劃2008年3月331日至2008年7月1日期間進行施施工準備，橋橋梁工程計劃劃2008年7月1日開工，20009年10月31日主體完工，橋橋面系配合鋪鋪架及時施作作。橋梁工程程工期安排見見“橋梁工程工工期安排表”。橋梁工程工期安排排表施工區(qū)段項目開工時間竣工時間備注工期（天）施工準備2008-3-3312008-7-1190一京廣上行改線江村中橋橋基礎(chǔ)及承臺2008-7-0012008-8-11546臺身2008-8-1162008-8-33116京廣上行到達聯(lián)絡線江江村中橋基礎(chǔ)及承臺2008-7-1152008-8-33146臺身2008-9-112008-9-11515聯(lián)7線江村中橋橋基礎(chǔ)及承臺2008-7-3312008-9-11545臺身2008-9-1162008-10--3116京廣下行橋跨改移環(huán)鎮(zhèn)鎮(zhèn)東路中橋基礎(chǔ)及承臺2008-8-112008-8-33131框身2008-9-112008-9-33030xx下行橋跨改移環(huán)鎮(zhèn)東路路中橋基礎(chǔ)及承臺2008-9-112008-9-33030框身2008-10--12008-10--3131京廣三線改線（聯(lián)聯(lián)1）跨改移環(huán)環(huán)鎮(zhèn)東路中橋橋基礎(chǔ)及承臺2008-10--12008-10--3131框身2008-11--12008-11--3030既有京廣三線改線線跨改移環(huán)鎮(zhèn)鎮(zhèn)東路中橋基礎(chǔ)及承臺2008-11--12008-11--3030框身2008-12--12008-12--3131聯(lián)5、xx上行線改移環(huán)環(huán)鎮(zhèn)東路中橋橋基礎(chǔ)及承臺2008-12--12008-12--3130框身2009-1-112009-1-33131施工便線2跨改移環(huán)鎮(zhèn)鎮(zhèn)東路中橋基礎(chǔ)2009-1-112009-1-33131框身2009-2-112009-3-2230xx下行線跨跨欄山崗中橋橋基礎(chǔ)2009-2-112009-3-2230框身2009-3-332009-4-33059xx上行線跨欄山山崗中橋基礎(chǔ)及承臺2008-7-3302008-9-11546框身2008-9-1162008-10--3146改建既有三線中橋橋基礎(chǔ)及承臺2008-8-1152008-9-11532框身2008-9-1162008-10--1631京廣上行改線特大橋橋基礎(chǔ)及承臺2008-7-0012009-1-331215墩臺身2008-9-112009-5-331273連續(xù)梁施工工2008-11--12009-6-331242二廣清高速公路路特大橋基礎(chǔ)施工2008-7-112008-12--31184承臺施工2008-9-112009-2-228181墩臺身2008-10--12009-3-331181鋼桁梁2009-4-112009-6-330安裝91白泥河大橋基礎(chǔ)施工2008-7-112009-2-228243承臺施工2008-9-112009-4-330242墩臺施工2008-10--12009-5-331243連續(xù)梁施施工2008-12--12009-9-110284連續(xù)梁拱2008-12--12009-9-330304里和公路特大橋基礎(chǔ)施工2008-8-112009-1-331184承臺施工2008-10--12009-3-331182墩臺身2008-11--12009-4-331181連續(xù)梁施工2008-12--12009-7-331243鹿鳴崗立交中橋基礎(chǔ)及承臺2008-9-112008-10--1545墩臺身2008-10--162008-11--1530賢溪中橋基礎(chǔ)及承臺2008-10--162008-11--1531墩臺身2008-11--162008-12--3146桂和里官公路特大大橋基礎(chǔ)施工2008-8-112009-2-228212承臺施工2008-10--12009-4-330212墩臺身2008-11--12009-5-330213連續(xù)梁2009-1-112009-10--30304.3架梁及軌道工程施施工進度計劃劃鋪架基地建設：22009年3月1日至2009年8月31日；進軌料及軌排生產(chǎn)產(chǎn)：2009年9月1日至2010年11月30日；SG-1標段左線線鋪軌架梁（大大田站至DK84++500）：2009年10月1日至2010年12月14日；SG-1標段右線線鋪軌架梁（大大田站至DK84++500）：2009年10月11日至2010年12月24日；SG-1標段上碴碴整道（大田田站至DK84++500）：2009年10月15日至2011年1月3日；SG-1標段長鋼鋼軌換鋪及焊焊接：20009年10月20日至2011年1月13日；SG-1標段應力力放散及線路路鎖定焊接：：2009年11月1日至2011年1月21日；線路有關(guān)工程：22011年1月1日至2011年4月30日；2.2.4.4預預制梁施工進進度計劃江村制梁場工期安安排表序號工程項目開工時間完工時間1施工準備2梁場建設3預制DK0+000～～DK84++500標段的T梁預制（含含京廣上行改改線特大橋）.5通信、信號及信息息工程施工進進度計劃通信工程計劃20008年3月31日開工，20111年9月20日完工，信號號及信息工程程計劃20008年3月31日開工，20111年9月30日完工。工程工工期安排見“通信、信號號、信息工程程、電力及電電力牽引工程程計劃安排表表”。.6電力及電力牽引供供電工程施工工進度計劃電力工程計劃20008年3月31日開工，20111年9月30日完工。工程工期安安排見“通信、信號號、信息工程程、電力及電電力牽引工程程計劃安排表表”。通信、信號、信息息工程、電力力及電力牽引引工程計劃安安排表序號施工內(nèi)容開始時間完成時間1通信工程1.1施工準備1.2干線光電纜施工光電纜敷設光電纜接續(xù)測試1.3站場施工光電纜敷設光電纜接續(xù)測試1.4GSM-R通信線線路1.5設備安裝光傳輸、接入及電電源設備安裝裝施工GSM-R通信其它通信設備安裝裝1.6設備調(diào)試、配合其其他專業(yè)調(diào)試試開通傳輸及接入設備調(diào)調(diào)試系統(tǒng)調(diào)試試GSM-R通信調(diào)調(diào)試配合其他專業(yè)通道道調(diào)試開通2信號及信息工程2.1施工準備，車站定定測2.2電纜線路施工2.3室外設備安裝及單單體調(diào)試2.4室內(nèi)設備安裝調(diào)試試2.5室內(nèi)外設備聯(lián)調(diào)2.6江村編組站竣工驗驗收及開通3電力工程3.1施工前期準備3.2配合房建動力配線線管路預埋3.3高低壓電纜線路施施工及桿變安安裝及調(diào)試3.4燈橋、燈塔、燈柱柱基礎(chǔ)施工3.5燈桿組立及電氣安安裝3.6動力配線纜線敷設設及設備安裝裝3.7變配電所設備安裝裝及調(diào)試3.8電力遠動設備安裝裝及調(diào)試3.9送電開通、遠動聯(lián)聯(lián)調(diào)及驗收4遷改工程4.1SG-1通信遷改改4.2SG-1電力遷改改.7房屋、其他運營生生產(chǎn)設備及建建筑物施工進進度計劃根據(jù)業(yè)主對本標段段的工期要求求和相應施工工場地移交時時間安排，我我方擬定的施施工工期是：：開工日期20100年09月1日；竣工日期20100月12月31日；具體的施工進度安安排見下表：站場名稱建筑面積（m2）開始時間結(jié)束時間工期（月）大田站40072010年9月11日2010年12月月31日4江村站10142010年9月11日2010年10月月31日2.8通信遷改、電力遷遷改及永臨結(jié)結(jié)合電力工程程工期安排通信遷改、電力遷遷改及永臨結(jié)結(jié)合電力工程程進度安排見見“遷改工程工工期安排表”。遷改工程工期安排排表項目開工時間竣工時間工期(天)SG-1通信遷改改153SG-1電力遷改改3072.3工程進度網(wǎng)絡計劃劃圖、橫道圖圖工程進度網(wǎng)絡計劃劃圖和橫道圖圖分別見“施工組織設設計圖表部分分圖6-4”。2.4開竣工日日期及關(guān)鍵線線路開工時間20088年3月31日，竣工時間間2011年12月15日。本標段有有兩條關(guān)鍵線線路，線路一一：江村編組組站站改及過過渡工程；線線路二：白泥泥河特大橋施施工→架梁施工→大田站至DK84++500鋪架→上碴整道→長軌換鋪及及焊接、應力力放散→四電工程→配合SG-3標鋪架→竣工收尾。3主要工程項目的施施工方案、施施工方法3.1路基工程程工程概況SG-1標段地處處三角洲沖擊擊平原區(qū)，局局部為剝蝕殘殘丘，多為魚魚塘、稻田、菜菜地、果園等等。由于路基基工程特有的的地質(zhì)條件，地地基處理、路路基坡面防護護以及過渡段段結(jié)構(gòu)為主要要的路基加固固及防護類型型。為保證路路基地面排水水順暢，在路路基兩側(cè)設置置了側(cè)溝、天天溝、截水溝溝、排水溝等等地面排水系系統(tǒng)。路基內(nèi)內(nèi)及路肩上各各專業(yè)設備、聲聲屏障等相關(guān)關(guān)工程與路基基主體工程同同步施工。本標段線路正線長長度為16..849Kmm。路基工程程主要工程量量為：區(qū)間土土石方71.23395萬方（施工工方），站場場土石方145.22336萬方（施工工方），A組填料17.7776萬方，水泥泥攪拌樁98.70014萬米，塑料料排水板10.69999萬米，強夯4.952萬平米。路堤基床由表層和和底層組成?；脖韺佑?0.6m厚的A組填料填筑筑，底層由A、B組填料或C組填料中花花崗巖風化物物或易風化軟軟塊石壓實度度達到基床底底層壓實標準準的填料填筑筑，當采用C組填料中花花崗巖風化物物或易風化軟軟塊石填筑時時，在底層頂頂面采用復合合土工膜全封封閉?；驳椎讓雍穸葹?1.9m，基基床總厚度為為2.5m。一一般土質(zhì)及軟軟質(zhì)巖石類、強強風化硬質(zhì)巖巖石類路塹基基床表層換填填0.6m厚的A組填料。當當?shù)叵滤l(fā)育育時，采用路路堤式路塹形形式，基床底底層換填0..5m厚A、B組滲水土填填料。弱~微風化非可可溶硬質(zhì)巖路路塹地段，基基床表層及以以下不換填，巖巖層表面凹凸凸不平處采用用C20混凝土填平平，并做成向向外傾斜4%的橫向排水水坡。若為弱弱風化的可溶溶巖時，基礎(chǔ)礎(chǔ)表層應采用用C20混凝土嵌補補凹坑、溶溝溝，溶槽及溶溶蝕裂隙等，巖巖溶發(fā)育時應應進行巖溶整整治。邊坡防護形式有：：干砌、漿砌砌片石護坡、骨骨架護坡防護護、噴播植草草、栽植喬木木和灌木、混混凝土空心磚磚、片石混凝凝土擋土墻等等。施工方案及措施.1施工方案及及安排.1.1施工方案案本線路經(jīng)過不良地地質(zhì)地段多，路路橋、堤塹、路路涵、等過渡渡段多，為確確保線路的平平順性、穩(wěn)定定性，需加強強軟土路基的的壓實與路基基過渡段的沉沉降控制。施施工準備完成成后，首先安安排特殊地段段地基處理施施工，同時要要抓緊涵洞工工程的施工，為為大面積路基基施工創(chuàng)造條條件，地基處處理主要采用用挖除換填、強強夯、水泥攪攪拌樁、塑料料排水板。路路塹換填與塹塹堤過渡和相相鄰路基段填填筑同步進行行。在雨季，根據(jù)實際際天氣情況和和路基填料情情況安排施工工，軟質(zhì)巖石石及土質(zhì)路塹塹開挖雨天不不安排施工。路路基填筑按“四區(qū)段、八八流程”的工藝進行行，填筑路堤堤時，嚴格按按照設計文件件和規(guī)范要求求設置沉降觀觀測設施，進進行沉降觀測測。采取多種種措施嚴格控控制路基工后后沉降與不均均勻沉降，根根據(jù)沉降監(jiān)測測反饋信息，進進一步完善工工程措施，確確保工后沉降降達到設計要要求。站場土石方施工與與區(qū)間路基同同步進行，地地基處理完成成并檢測合格格后及時進行行填筑。站場場土石方施工工完成后，及及時按設計要要求施工站臺臺墻、排水系系統(tǒng)等工程。A、B組填料在填料生產(chǎn)產(chǎn)廠生產(chǎn)，路路基基床表層層A組填料采用攤攤鋪機攤鋪、重重型振動壓路路機碾壓成型型。路基預制制構(gòu)件在沿線線的混凝土拌拌和站集中生生產(chǎn)。電纜槽槽、聲屏障等等路基附屬工工程與基床表表層同步施工工，并確保路路基的穩(wěn)固與與安全。土石方調(diào)配主要有有兩種方案：：移挖作填和和從取土場借借土填方。原原地面挖方應應盡量利用，基基床表層以下下盡量移挖作作填，不足地地段從就近確確定的集中取取土場取土填填筑。路塹挖挖方利用挖掘掘機挖土，挖挖方裝車一次次性運至填方方處,避免二次倒倒運既有線幫寬路段，采采用機械配合合人工橫向開開挖，沿既有有路堤坡面挖挖成寬度不小小于1m的臺階；；施工時探明明光、電纜走走向，設專人人防護，以確確保既有運營營線行車安全全。路基加固與防護工工程在穩(wěn)定的的地基和坡體體上施工，路路塹防護工程程緊跟開挖施施工，松軟土土路堤邊坡防防護待路基沉沉降穩(wěn)定后進進行。.1.2進度安安排計劃2008年7月11日施工準備完成成后即開始路路基工程施工工，地基處理理在2009年1月31前完成；路路基基床表層層以下在20009年4月30日前完成，基基床表層根據(jù)據(jù)鋪架工期要要求逐段在22009年6月30日前逐段完成成。具體安排排為：20009年5月31日前完成江村村編組站路基基工程；2009年6月30前完成DK0+0000～DK16++500（含大田站站）段路基工工程，滿足該該段鋪架工期期要求。2009年8月31日前逐段完成成全標段的路路基附屬工程程施工。各段段工期安排見見“路基工程進進度安排表”。.1.3施工組組織安排根據(jù)施工總體安排排，將本標段段劃分為二個個施工區(qū)段，擬擬配備5個路基綜合合施工隊負責責全線路基及及附屬工程施施工。施工隊隊具體安排見見表“任務劃分及及主要施工隊隊伍安排計劃劃表”。施工機械械設備配置見見“（二）施工工組織設計圖圖表部分“《6-2擬投入本工工程的主要施施工設備表》”。.2技術(shù)措施結(jié)合本標段特點，路路基工程的工工后沉降通過過地基條件評評價，填料質(zhì)質(zhì)量控制，保保證達到壓實實標準、達到到工后沉降及及不均勻沉降降標準技術(shù)措措施等過程和和措施的控制制，結(jié)合沉降降觀測、建立立計算機數(shù)據(jù)據(jù)處理系統(tǒng)進進行數(shù)據(jù)處理理分析和沉降降預測、評估估，達到較準準確推算沉降降、判斷并控控制工后沉降降的目的。路基地基處理后經(jīng)經(jīng)檢測、評價價滿足工后沉沉降要求，再再填筑路基；；填筑基床以以下路基、基基床底層最后后一層前，要要根據(jù)沉降觀觀測數(shù)據(jù)推算算其填筑標高高，保證填筑筑后基床底層層厚度不小于于設計厚度且且在路基沉降降穩(wěn)定后其頂頂面不高于設設計標高，即即保證基床表表層厚度不小小于設計要求求?；脖韺訉犹钪戤?，在在沉降經(jīng)推測測能滿足工后后沉降要求后后，計算填筑筑頂面標高并并根據(jù)沉降觀觀測期的沉降降推算成果，并并將沉降觀測測資料移交給給軌道工程施施工隊伍，以以便準確預測測軌道工程施施工期間的沉沉降。.2.1核查地地質(zhì)情況，準準確評價路基基地質(zhì)條件路堤施工前，在進進行地基處理理和路基填筑筑前，根據(jù)施施工圖設計提提供的地質(zhì)資資料進行現(xiàn)場場復核，根據(jù)據(jù)線路路基的的不同地質(zhì)情情況，選用N10輕型動力觸觸探、N63.5重型動力觸觸探、標準貫貫入、靜力觸觸探四種原位位測試方法的的一種進行現(xiàn)現(xiàn)場勘測，并并結(jié)合室內(nèi)土土工試驗進行行地基條件評評價；在路塹塹開挖至路基基面標高時，根根據(jù)施工圖設設計提供的地地質(zhì)資料現(xiàn)場場復核，對地地質(zhì)不符的地地段，根據(jù)開開挖揭示的地地質(zhì)情況判斷斷是否可能存存在松軟土，對對疑為松軟土土地段根據(jù)不不同地質(zhì)情況況采用N10輕型動力觸觸探、N63.5重型動力觸觸探、標準貫貫入、靜力觸觸探四種原位位測試方法的的一種進行現(xiàn)現(xiàn)場勘測，確確定路塹換填填厚度和地基基處理措施。.2.2保證達達到填料標準準技術(shù)措施（1）按規(guī)范檢測原材料料將路基填料作為結(jié)結(jié)構(gòu)材料使用用，對路基所所用填料按TB101102-20004規(guī)范進進行檢測，判判定填料組別別。（2）A組填料、AB組填填料技術(shù)措施施通過外購為全標段段統(tǒng)一供應質(zhì)質(zhì)量優(yōu)良且含含水量合適、級級配穩(wěn)定的基基床表層和過過渡段填料。采用填料生產(chǎn)場檢檢驗為主，填填筑攤鋪過程程中再抽樣復復驗的方式，嚴嚴格控制填料料質(zhì)量。.2.3保證達達到壓實標準準技術(shù)措施（1）選用重型振動壓路路機為路基填填筑的壓實機機械，過渡段段填筑壓實配配合小型振動動壓路機和沖沖擊夯，在進進行大面積填填筑前，選取取有代表性的的地段和部位位，對不同性性質(zhì)填料分別別進行填筑工工藝試驗，試試驗填料碾壓壓含水量、攤攤鋪厚度、碾碾壓機械、碾碾壓遍數(shù)等施施工工藝參數(shù)數(shù)，經(jīng)檢驗地地基系數(shù)K30、孔隙率n（或壓實系系數(shù)K）滿足設計計要求后，確確定施工工藝藝參數(shù)，再進進行大面積路路基填筑。（2）路基填筑施工嚴格格按工藝試驗驗確定的參數(shù)數(shù)施工，嚴格格過程監(jiān)控和和質(zhì)量檢驗、記記錄。（3）填筑時路基兩側(cè)各各加寬50ccm，保證邊邊坡壓實質(zhì)量量。.2.4加強路路基沉降觀測測路基沉降觀測主要要是測定每一一層填料填筑筑過程中的地地基沉降及整整體水平位移移和路基成型型后的地基沉沉降及路堤本本身的沉降值值；根據(jù)觀測測的數(shù)據(jù)繪制制時間和沉降降曲線，根據(jù)據(jù)計算預測其其最終沉降值值，確定工后后沉降及不均均勻沉降滿足足設計要求。路基沉降觀測主要要有以下內(nèi)容容：地表變化化、邊樁位移移觀測、地面面沉降觀測、路路肩沉降觀測測。沉降觀測測采用二等水水準測量，觀觀測精度不低低于1mm。（1）路堤填筑期間和完完工后均進行行沉降觀測。在在填筑施工期期間，填土速速率根據(jù)觀測測情況確定，如如地基穩(wěn)定情情況良好可以以酌情加快，反反之減緩填土土速率，當邊邊樁橫向位移移每天大于55mm，地面面沉降超過110mm時，停停止填土，路路基變化恢復復正常情況時時，繼續(xù)進行行填筑；路堤堤填筑完成后后，對路基沉沉降進行系統(tǒng)統(tǒng)的觀測與分分析評估，觀觀測斷面沿線線路方向按設設計要求設置置。基床底層層施工完成，路路基進入沉降降穩(wěn)定期，根根據(jù)路面沉降降觀測，推算算剩余沉降量量，分析評估估沉降穩(wěn)定。（2）沉降設備施工期間間的保護措施施：施工前進進行專題技術(shù)術(shù)教育，培訓訓對象是參加加施工的管理理、技術(shù)、安安質(zhì)、專業(yè)人人員、施工人人員等，培訓訓內(nèi)容是關(guān)于于沉降板和觀觀測樁的工作作原理,配備專人負負責保護沉降降板和觀測樁樁；沉降板鋼鋼管周圍套PVC管，保證沉沉降板自由沉沉降；埋有沉沉降觀測裝置置的周邊不能能碾壓的部位位，采用沖擊擊夯進行夯實實。.2.5保證達達到工后沉降降及不均勻沉沉降標準技術(shù)術(shù)措施（1）路基工后沉降控制制技術(shù)措施①工程地質(zhì)條件較差差的路基采用用強夯、換填填、塑料排水水板、水泥攪攪拌樁等加固固并經(jīng)重型壓壓路機碾壓，確確保填料密實實，降低工后后沉降。②使用級配良好的填填料：基床底層采采用A組填料或AB組填料；基基床以下部分分填料采用A、B、C組填料，各各種填料的各各項指標均滿滿足設計要求求。③提高路基填筑壓實實質(zhì)量：提高路基填填筑壓實質(zhì)量量，按規(guī)范檢檢測路基壓實實質(zhì)量。④必要時對路基堆載載預壓，縮短短路基沉降時時間：根據(jù)實測沉沉降曲線分析析推算在規(guī)定定的工期內(nèi)如如不能滿足工工后沉降要求求時，對路基基堆載預壓，縮縮短路基沉降降時間。⑤沉降后的路基評估估根據(jù)施工期間的質(zhì)質(zhì)量控制資料料，審查路基基填料種類、路路基本體和基基床底層的檢檢測控制指標標、基床表層層的檢測控制制指標，對路路基壓實質(zhì)量量的離散性進進行分析。對對時間—沉降曲線進進行分析，推推斷工后沉降降是否滿足要要求。通過路路基評估判斷斷本標段路基基是否滿足鋪鋪碴條件。（2）路基不均勻沉降控控制技術(shù)措施施①控制縱向填層厚度度均勻除過渡段外每一結(jié)結(jié)構(gòu)層次碾壓壓使用同等壓壓實能量機械械，按相同工工藝參數(shù)施工工，控制碾壓壓質(zhì)量的離散散性。②控制填料質(zhì)量的離離散性填料嚴格按建筑材材料看待，對對填料材質(zhì)、工工程特性、適適用性進行必必要的試驗工工作后作出專專門的評價，施施工期間加強強填料的檢測測、檢驗，控控制填料質(zhì)量量的離散性。.2.6路塹控控制邊坡平順順性、穩(wěn)定性性的技術(shù)措施施土質(zhì)路塹開挖時，邊邊坡預留200cm，底部部預留20ccm。挖至預預留層時，停停止機械開挖挖，待進行路路基基床施工工時，用人工工突擊開挖。如路塹坡面上出現(xiàn)現(xiàn)坑穴、凹槽槽，應修正坡坡面、嵌補凹凹槽、坑洼等等措施防護進進行加固。施工方法、施工工工藝.1地表與地基基處理地表與地基處理形形式有：挖除除換填、強夯夯、墊層、水水泥攪拌樁、塑塑料排水板等等。.1.1挖除換換填（1）施工工藝流程：見“換填法施工工藝流流程圖”（2）工藝要點①施工準備：根據(jù)地地基處理的施施工要求，測測量換填邊界界，標記換填填層頂部標高高，完成其它它各項準備工工作。②清除軟弱土層：機機械清除地表表或路塹表層層覆蓋的軟弱弱土、松土、耕耕植土和種植植土，底部預預留厚度約330cm土層層配合人工清清理修整，垃垃圾及時清理理至場外。③開挖深度檢查：測測量換填層底底部標高，檢檢查開挖的深深度和范圍。④換填底面處理及檢檢驗：將底部部整平，當?shù)椎撞科鸱^大大，可設置臺臺階或緩坡，抽抽樣檢驗基坑坑坡腳線。⑤分層換填施工：采采取先深后淺淺的順序，分分層換填A、B組填料，逐逐層碾壓并檢檢測壓實指標標合格。⑥換填頂面測量修整整：頂層按設設計修筑橫向向排水坡，碾碾壓完成后，準準確測量檢查查標高和橫坡坡。換填法施工工藝流流程圖清除軟弱土清除軟弱土施工準備換填底面處理及檢驗開挖深度檢查分層壓實檢測頂面測量、修整分層換填施工.1.2強夯強夯適用于地基為為密度較低的的碎石土、砂砂土、低飽和和度的粉土與與黏性土和素素填土，路基基強夯范圍為為路堤左右側(cè)側(cè)坡腳外3mm之間寬度，單單擊夯能不大大于3000KKN.m，最后兩擊擊的拼均夯沉沉量不大于550mm。正正式強夯前對對每一地貌單單元進行一處處試夯。每一一試夯段落應應不小于10×10mm面積。（1）施工設備①夯錘：錘重擬選用用30t，形狀為扁扁圓柱體，夯夯錘中設置上上下貫通排氣氣孔，排氣孔孔直徑25～30cm。初步擬定定夯錘直徑33.1m，錘錘底面積7..54m2，錘底靜壓壓力39.8KKpa，錘高1.22m（高度與與直徑的比值值選用1：2.58以防止產(chǎn)生生偏錘現(xiàn)象）。②起重機械：50tt履帶式起重重機(起重能力大大于夯錘重量量的1.5倍)，考慮到鋼鋼絲繩的承載載力另配加滑滑輪組起吊夯夯錘。③自動脫鉤器：有足足夠強度，起起吊不產(chǎn)生滑滑鉤；脫鉤靈靈活，能保持持夯錘平穩(wěn)下下落。④推土機：用TY2220型填平夯坑坑，同時做為為履帶式起重重機的地錨以以防止落錘時時履帶式起重重機傾覆，也也可用裝載機機填平平整。（2）施工準備①場地平整，清除表表層土，進行行表面松散土土層碾壓，修修筑機械設備備進出道路，排排除地表水，施施工區(qū)周邊作作排水溝以確確保場地排水水通暢防止積積水。②查明強夯場地范圍圍內(nèi)地下構(gòu)造造物和管線的的位置及標高高，采取必要要措施，防止止因強夯施工工造成損壞。③若鄰近有建筑物，先先在靠建筑物物一側(cè)挖減振振溝或其它減減振措施。④測量放線，定出控控制軸線、強強夯場地邊線線，釘木樁標標出夯點位置置，并在不受受強夯影響地地點，設置若若干個水準基基點。（3）施工工藝見“強夯施工工藝流程程”①測量定位：強夯施施工前，先清清理、平整場場地。嚴格按按照技術(shù)參數(shù)數(shù)進行控制，認認真做好夯擊擊前后及每遍遍夯擊后場地地標高的測量量工作。夯擊擊時落錘要保保持平穩(wěn)，夯夯位準確。②強夯試夯：強夯前前根據(jù)設計文文件提供的地地質(zhì)資料和處處理深度選擇擇試夯段落，原原則上每一工工點范圍至少少有一處試夯夯，在工點范范圍較長或地地形起伏較大大時，每2000m或于不不同地貌單元元選一處進行行試夯，每一一試夯段落長長、寬均不得得小于10mm。在試夯區(qū)區(qū)進行原位測測試，取地面面下5～10m以內(nèi)原狀土土樣進行室內(nèi)內(nèi)土工試驗，測測定有關(guān)土性性數(shù)據(jù)。根據(jù)據(jù)以往施工經(jīng)經(jīng)驗，初步擬擬定的強夯參參數(shù)進行試夯夯，試夯過程程中，應記錄錄夯錘質(zhì)量、提提升高度及兩兩遍夯擊之間間的時間間隔隔，并測量每每個夯點每夯夯擊一次的下下沉量，在土土層的不同標標高處埋設一一般深層沉降降標用以觀測測各深度的沉沉降量和有效效的加固深度度。強夯施工工藝流程程平整場地平整場地起重機就位、夯錘對準夯點位置測量夯前錘頂標高夯錘起吊到預定高度自由落下，測量夯錘頂標高重復上述步驟完成一個夯點的夯擊換夯點，重復上述步驟直到完成第一遍全部夯點的夯擊機械整平夯坑，測量場地標高按上述步驟完成二三遍全部夯點的夯擊標定夯點位置，測量夯前標高試夯確定強夯施工參數(shù)夯實表層松土，測量夯后標高質(zhì)量檢驗強夯試夯時邀請監(jiān)監(jiān)理工程師和和設計單位共共同參加，確確定的強夯技技術(shù)參數(shù)報監(jiān)監(jiān)理工程師批批準后進行正正式強夯施工工。③強夯加固范圍：強強夯加固范圍圍為路堤左右右側(cè)坡腳外33m之間寬度度。④夯錘落距：由于錘錘重30t，所以落距距須大于100m，具體數(shù)數(shù)據(jù)由試夯確確定。每次夯夯擊前，檢查查落距并做詳詳細記錄，以以確保夯擊能能量達到設計計要求。⑤夯擊點及夯擊次序序布置：夯擊點位置置可根據(jù)基底底平面形狀，采采用等邊三角角形或正方形形布置。每一一遍夯擊點間間距可取夯錘錘直徑的2.5～3.5倍，第二遍遍夯擊點位于于第一遍夯擊擊點中間。以以后各夯擊點點間距適當減減少。⑥夯擊遍數(shù)與擊數(shù)：：夯擊遍數(shù)，根根據(jù)地基土的的性質(zhì)及設計計要求，采用用2～4遍；對滲透透性較差的細細粒土，必要要時增加夯擊擊遍數(shù)。最后后以低能量滿滿夯2遍，滿夯可采采用輕錘或低低落錘多次夯夯擊，錘擊搭搭接。低能量量滿夯的搭接接不得小于四四分之一夯錘錘直徑。⑦夯擊遍數(shù)間隔時間間：各夯擊遍遍數(shù)之間的間間隔時間，由由試夯確定。正正式強夯時首首先保證夯擊擊遍數(shù)間隔時時間，并做詳詳細記錄，其其次可根據(jù)實實際情況調(diào)整整施工流水順順序，安排合合理的流水節(jié)節(jié)拍，力爭使使各區(qū)段間達達到連續(xù)夯擊擊。堅決杜絕絕間隔時間未未到就強行施施工現(xiàn)象，確確保強夯質(zhì)量量。（4）質(zhì)量控制①正式強夯時按試夯夯所確定的強強夯技術(shù)參數(shù)數(shù)進行。施工工控制標準以以各個夯擊點點的夯擊數(shù)為為準，同時保保證最后兩擊擊夯沉量差值值不大于500mm。施工工時保證落距距大小，夯夠夠夯擊擊數(shù)，按按照夯擊間距距和跳夯順序序，保證夯擊擊遍數(shù)和各遍遍之間的間隔隔時間，認真真施工，逐個個檢查，仔細細復核各個技技術(shù)參數(shù)，確確保無誤并做做詳細記錄。夯夯擊時確保落落錘平穩(wěn)、夯夯位準確，若若錯位或坑底底傾斜過大，用用改良土將坑坑底整平再夯夯。②及時排除夯擊坑內(nèi)內(nèi)積水，坑底底含水量過大大時，先鋪砂砂石再進行夯夯擊。每夯擊擊一點，記錄錄夯擊擊數(shù)；；每夯擊一遍遍，測量場地地平均夯沉量量，并做詳細細的現(xiàn)場記錄錄。一遍夯擊擊完后，檢查查復核有無漏漏夯的夯擊點點以及每個擊擊點夯擊次數(shù)數(shù)夠不夠以便便及時進行補補夯。③雨季施工時及時排排出場地積水水，夯坑回填填土先用推土土機稍加壓實實并稍高于附附近地面，防防止坑內(nèi)土體體吸水過多致致使夯擊出現(xiàn)現(xiàn)橡皮土現(xiàn)象象。（5）質(zhì)量檢驗強夯處理后的地基基，采用標準準貫入試驗及及靜力觸探試試驗檢測，檢檢驗深度不小小于設計處理理深度，必要要時進行載荷荷試驗檢測。質(zhì)質(zhì)量檢驗還包包括檢查強夯夯施工中的各各項測試數(shù)據(jù)據(jù)和施工記錄錄，凡不符合合設計要求的的地方均采取取補夯或其它它有效措施，以以確保施工質(zhì)質(zhì)量。.1.3墊層（碎碎石、砂礫石石墊層）施工工工藝及方法法（1）施工工藝流程墊層法施工工藝流流程見“墊層法施工工工藝流程圖圖”墊層法施工工藝流流程圖測量墊層范圍測量墊層范圍施工準備鋪設范圍檢查墊層填筑壓實指標檢驗墊層頂面修整分層壓實（2）工藝要點①基底平整：將基底底表層的松、軟軟土挖除，平平整場地，檢檢查放線定位位，并用壓路路機碾壓。②墊層填筑：檢驗合合格的墊層材材料，按填筑筑施工工藝參參數(shù)，分層填填筑，推土機機推平。③鋪設范圍檢查：現(xiàn)現(xiàn)場抽樣，測測量檢查鋪設設范圍。④分層壓實：使用振振動壓路機壓壓實填筑層。⑤壓實指標檢驗：根根據(jù)設計的壓壓實指標要求求，抽樣檢驗驗。⑥墊層頂面修整：頂頂層按設計修修筑橫向排水水坡，碾壓完完成后，測量量檢查標高和和橫坡。.1.4水泥攪拌拌樁水泥攪拌樁適用與與加固深度小小于18米的軟土地基基或液化土地地基。處理深深度≤12米時采用攪拌拌樁的干噴法法，處理深度度在12～18米時采用攪攪拌樁的濕噴噴法。（1）一般要求①深層攪拌樁按等邊邊三角形或正正方形布置，間間距由穩(wěn)定、沉沉降計算確定定，樁徑0..5m。水泥泥土無側(cè)限抗抗壓強度不小小于1200KKPa。樁長必須須穿透軟土至至硬底，嵌入入深度滿足設設計要求。②攪拌樁一般采用PPO32.55普通硅酸鹽鹽水泥，若地地下水對水泥泥混凝土有腐腐蝕性，設計計應選用不同同的耐腐蝕混混凝土及相應應工程措施。③施工前通過工藝性性試樁，掌握握成樁經(jīng)驗及及各種操作技技術(shù)參數(shù)。（2）施工工藝流程水泥攪拌樁施工工工藝流程見下下圖：水泥攪拌樁工藝流流程圖場地清理場地清理攪拌機就位調(diào)平預攪下沉至設計深度配制水泥漿(粉)噴漿(粉)攪拌提升至預定位置重復攪拌移機（3）工藝要點①場地清理：施工場場地清理整平平，測量布置置樁點。②移機就位：深層攪攪拌機就位,底座整平，鉆鉆頭對準樁位位。③預拌下沉：將輸漿漿膠管與儲料料罐、灰漿泵泵及深層攪拌拌機接通,開通電動機,攪拌機葉片片相向而轉(zhuǎn),借設備自重,以0.38～0.75m/mmin的均勻速度度沉至設計的的加固深度。④噴漿（噴粉）攪拌拌：自加固樁樁底以0.3～0.5m/miin的均勻速度度提起攪拌機機,同時開動灰灰漿泵（灰罐罐）,將灰漿（粉粉）從深層攪攪拌機中心管管不斷壓入土土中,由攪拌葉將將水泥漿（粉粉）與深層處處的軟土攪拌拌,邊攪拌邊噴噴漿（粉）直直至到達停漿漿（粉）面（一般為樁頂以上0.5m）,即完成一次攪拌過程。通常干噴施工，攪拌頭到達設計樁底以上1.5m時，即開啟噴粉機提前進行噴粉作業(yè)。⑤復攪：施工可以采采取一次噴漿漿（粉），一次次攪拌的工藝藝。施工常采采取復噴復攪攪的方法，既既彌補一次噴噴漿（粉）量量不足，并加加速漿體（干干粉）反應過過程。復攪兩兩次攪拌之間間稍停片刻，最最后一次提升升攪拌宜采用用慢速提升。⑥停機移位:一個樁樁點完成后,同法施工下下一個點。每每天加固完畢畢，用水清洗洗貯料罐、灰灰漿泵、深層層攪拌機及相相應管道，以以備再用。（4）質(zhì)量控制①當鉆頭提升至地面面以下0.55m時，噴粉(漿)機應停止，樁樁頂以下3mm范圍內(nèi)應復復攪。在成樁樁過程中遇有有故障而停止止噴粉（漿），第第二次噴粉（漿漿）接樁時，其其重疊長度不不得小于1mm（漿體噴射射攪拌樁為不不小于0.55m）。接樁樁間隔時間不不大于24小時，否則則應重打該樁樁。②施工時應控制鉆機機下鉆深度，確確保樁長。施施工中隨時檢檢查加固料用用量、樁長、復復攪長度及施施工中有無異異常情況，記記錄其處理辦辦法及措施。③根據(jù)地基加固深度度選擇合適的的鉆機、粉體體（漿）發(fā)送送器及配套設設備，嚴禁沒沒有計量裝置置的機械投入入使用。采用用的材料應具具有質(zhì)量合格格證，不得使使用受潮結(jié)塊塊、過期變質(zhì)質(zhì)的加固料。采采用的固化劑劑和外加劑的的品種、規(guī)格格及性能應滿滿足設計要求求。（5）質(zhì)量檢驗成樁3天后采用輕型動力力觸探（N10）樁測樁身身均勻性，抽抽檢率為樁數(shù)數(shù)的1%；成樁28天后采用復復合地基載荷荷試驗檢測承承載力，抽檢檢率為樁數(shù)的的0.5%，且每一工工點不少于3處。成樁28天后檢測樁樁身無側(cè)限抗抗壓強度，抽抽檢率為樁數(shù)數(shù)的0.5%。.1.5塑料排水水板插塑料排水板適用用于活淤泥、淤淤泥質(zhì)土、沖沖填土等飽和和粘性土及雜雜填土的軟土土地基。插塑塑料排水板是是排水固結(jié)法法之一，是利利用設置在地地基中的豎向向排板和地表表進行加載預預壓或利用建建（構(gòu)）筑物物自身重量的的共同作用使使飽和軟土中中的孔隙水逐逐漸排出地表表，土體固結(jié)結(jié)提高密實度度和強度,消除大部份份的水后沉降降使地表穩(wěn)定定。（1）插塑料排水板施工工工藝流程插塑料排水板施工工工藝流程測量放樣測量放樣場地清理整平鋪設部分砂墊層放出樁位插打塑料排水板灌砂及填坑鋪設土工格柵及砂墊層埋設沉降觀測板（2）工藝要點1、測量放樣①根據(jù)設計資料提供供的起訖樁號號打出控制樁樁，再每隔10～20m放出路線中中心樁。②按照設計的寬度放放出邊樁及護護樁。２、地面清理及整平①將施工范圍內(nèi)的樹樹木、雜物清清理干凈，并并挖除樹根。②將施工場地大致整整平，若設計計有整平標高高時，應按設設計標高整平平，做成＞1%的雙向橫坡坡，并進行壓壓實(壓實度＞85%)。３、砂墊層鋪設①由于地表較軟弱，運運輸車輛宜用用輕型車輛，且且盡量減少對對地基的擾動動。最好將砂砂堆于處理地地段以外，然然后用小型運運輸工具運入入施工地段。攤攤鋪做到均勻勻、平整，形形成雙向橫坡坡。同時注意意避免泥土、雜雜物混入砂層層。②壓實應用靜壓式壓壓路機進行，不不得振碾。４、樁位放樣①首先根據(jù)設計給定定的處理長度度、寬度及板板距計算出布布設的排數(shù)和和列數(shù)。由于于布設的原則則按正三角形形(梅花形)故：排數(shù)=處理長度度÷設計板距×sin660°+1列數(shù)=處理寬度度÷設計板距+1②根據(jù)計算結(jié)果畫出出布樁圖，標標明排列的編編號。每排樁樁的軸線應垂垂直于路線中中心線，曲線線上應為法線線方向。同時時應繪制一張張較大的布置置圖交給現(xiàn)場場施工人員，每每施打一根在在圖上相應位位置標出，以以免遺漏。③根據(jù)布