理論-大抄11fmc1控制顯示組件CDU上呼叫CALL燈亮表示

十二、子系統(tǒng)而不是FMCCDUFMC在前面板兩邊都來自左地圖顯示來自兩部FMC有一部FMC兩部CDU測試電門在12何時（琥珀色）全球（GPS）指示燈會亮當兩部GPSA和15147相應(yīng)的IRS滅IRS（ONDC）CDUA和12．737-800增強回波清晰度的，此種說法是否正確？15．737—800無線電導(dǎo)航系統(tǒng)（ADF、DME、ILS、指點標和16．737—800D.B和D.B和AB.兩個兩個EFISFMC21．737—800飛機上安裝了幾部全球位置起始頁位置基準頁位置偏移頁使用EFIS控制面板上哪個電門使導(dǎo)航顯示器上顯示全球（GPS）方式選擇電門選擇在MAP怎樣解除對全球（GPS）信息的選擇通過關(guān)掉GPS通過導(dǎo)航狀態(tài)頁25．737—800ADIRU、慣性系統(tǒng)顯示組件及方式選擇組件、一個IRS27．737—800IRS5~1710~1510~1728．在IRSCDU“VERIFYPOSITION”246過站或短停中，對IRS30510在飛行中，如果IRSIRSA.B在飛行中失去交流電超過5IRS左IRS右IRS左、右IRS氣象系統(tǒng)是否使用IRS提供的信號35GPS、無線電的外部位置更新時，F(xiàn)MC距離公布進近的第一個航路點2A在位置偏移頁3/3，F(xiàn)MCA．B沿DMEEPH252o/24A．B43．737—800人工輸入航路點N47o15.4'W008o3.4的顯示代碼N4715.W008A在垂直導(dǎo)航的哪一階段內(nèi)，F(xiàn)MCAB．在無線電高度2000TO/GA，F(xiàn)MC高于機場標高1500ABA.BA.BCDUCDUCHECKFMCFMCFMC

TY預(yù)計到達目的地機場時剩下的燃油少于900CDU“INSUFFICIENTFUEL”當前飛機油箱中剩下的燃油不足900預(yù)計到達目的地機場時剩下的燃油少于900在空中FMC10A.BA.BFAILNOCOMMA和在地面，起始／基準索引頁上是否顯示NAVSTATUS（導(dǎo)航狀態(tài)）能IRSCDUIRSIRSIRSFMC計算的飛機位置（）顯示在哪個頁面在飛行中，航路頁面上有OFFSET（偏置）有A.B在性能起始頁上(TRIPALT)性能極為了FMC15秒，所需到達時間進程頁2/330秒，所需到達時間進程頁2/330秒，性能限制頁CLB1N1起飛基準起飛基準N1B或起飛推力N1值。這種說法是否對？AB.在起飛基準1/2，F(xiàn)MC會會引起“VERIFYTAKEOFFSPEEDS在起飛基準1/23（TOW）顯示上面大字體V（V1,VRV2）78．737—8001/2PRE-FLTCOMPLETEINDEX將限制在起飛基準2/2OAT,FMCN182QFEQNH在EFIS在CDU2/2在CDUB或怎樣使航段頁面有“MAPCTR將EFISPLAN在“ACTRTAPROGRESS”2/3用刪除鍵，刪除左1RTA用刪除鍵，刪除右1RTA用刪除鍵，刪除左1RTA85．在“ACTRTAPROGRESS”2/3頁面，若想輸入RTA所需到達時間為11點A.114530B.1145.5（小時/分/十分之一分鐘C.A或在“ACTRTAPROGRESS”2/32受A.B6000A6000A88．在CLB1“MACEY”6000A，A.CLBB.LEGC.A或89．當所需到達時間方式有效時，怎樣顯示“ACTRTACLB”A.CLBB.RTAC.A或在航段頁面上顯示飛航路點“LACRE”131o，飛機在空中，在RTA5飛機在空中，在RTA2TIMEERROR按壓方式控制面板上CLB按壓方式控制面板上N1通過CDUN194．737-800通過CDUCRS(切入航道)行選鍵。B和在現(xiàn)用經(jīng)濟巡航頁面，右1“STE