國內(nèi)企業(yè)的物流配送地運營狀況及改進地要求要求措施

實用標準文案國內(nèi)企業(yè)物流配送的運營狀況及改進措施專 業(yè)：年 級：學(xué) 號：姓 名：指導(dǎo)老師：2011 年9月 22 日精彩文檔實用標準文案目 錄內(nèi)容摘要，關(guān)鍵詞??????????????????1前言????????????????????????2一、物流配送的發(fā)展趨勢 ??????????????2二、國內(nèi)企業(yè)物流配送的運營狀況???????????3（一）物流配送中心配送規(guī)模小，統(tǒng)一配送率低????? 3（二）物流配送中心功能不健全，協(xié)調(diào)和一體化程度低?? 3（三）物流配送中心標準化程度低，運營效率低????? 3（四）物流配送管理體制和相關(guān)制度不完善???????3（五）專業(yè)的物流配送管理和技術(shù)人才匱乏???????4三、構(gòu)建和完善現(xiàn)代多層次商貿(mào)物流配送體系??????4（一）構(gòu)建和完善物流配送作業(yè)系統(tǒng)??????????4（二）構(gòu)建和完善物流配送主體系統(tǒng)??????????5（三）堅持科學(xué)的原則，合理布局企業(yè)配送中心網(wǎng)點??? 6（四）加強政府的引導(dǎo)與規(guī)制，發(fā)展綠色物流??????6參考文獻??????????????????????6精彩文檔實用標準文案國內(nèi)企業(yè)物流配送的運營狀況剖析及改進措施蘇州市職業(yè)大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院 09級專科 報關(guān)與國際物流專業(yè) 譚鵬珍摘要：國民經(jīng)濟的發(fā)展，迫切需要盡快加強建設(shè)具有社會化、專業(yè)化、信息化功能的物流配送中心。中小企業(yè)規(guī)模的擴大，物流配送在企業(yè)發(fā)展中的關(guān)鍵作用越來越突出。但目前物流配送中心在基礎(chǔ)設(shè)施、設(shè)備、規(guī)模經(jīng)營、規(guī)模效益上存在著諸多問題，我國要借鑒發(fā)達國家的經(jīng)驗，發(fā)展有中國特色的新型物流配送中心。文章通過分析當(dāng)前國內(nèi)企業(yè)物流配送中心建設(shè)存在的問題， 提出了國內(nèi)企業(yè)物流配送中心建設(shè)的改進措施。關(guān)鍵詞：國內(nèi)企業(yè) 物流配送中心 運營狀況 措施精彩文檔實用標準文案前言世紀以來，現(xiàn)代物流業(yè)在國外已經(jīng)成為一個重要的經(jīng)濟增長點，而在中國起步卻非常的緩慢?，F(xiàn)代企業(yè)激烈競爭的結(jié)果使生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)都進入了一個微利時代，產(chǎn)品的成本和利潤也變得非常的透明。各個企業(yè)之間的競爭已經(jīng)體現(xiàn)在生產(chǎn)經(jīng)營，市場運作的各個方面，不僅是在技術(shù)，人才上展開，同時也在物流和供應(yīng)鏈方面展開，而企業(yè)物流服務(wù)之間的競爭將會更加激烈！現(xiàn)代物流已經(jīng)成為“第三利潤源泉”，是企業(yè)降低成本，取得競爭優(yōu)勢的重要來源，發(fā)展物流為當(dāng)務(wù)之急。一、物流配送的發(fā)展趨勢精彩文檔實用標準文案在信息化時代，隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、電子商務(wù)、交通運輸和管理的現(xiàn)代化，物流配送也將在運輸網(wǎng)絡(luò)合理化和銷售網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)化的基礎(chǔ)上實現(xiàn)整個物流系統(tǒng)管理的現(xiàn)代化，配送各環(huán)節(jié)作業(yè)的自動化、智能化。其主要趨勢是：物流配送模式由生產(chǎn)者和銷售商自己組織物流配送轉(zhuǎn)變?yōu)榈谌轿锪髋渌蜑橹?。隨著物流的發(fā)展和分工的深化，專業(yè)物流企業(yè)，即第三方物流企業(yè)不斷出現(xiàn)，以其專業(yè)化物流配送職能取代了原有的生產(chǎn)者和銷售商的自營物流配送，簡化了企業(yè)交易程序，使企業(yè)能夠?qū)Ｐ挠谧约核煜さ臉I(yè)務(wù)，將資源配置在核心業(yè)務(wù)上，進而起到優(yōu)化資源配置，降低成本，提高效率的作用。同時由于第三方物流的不斷發(fā)展，第三方物流企業(yè)能夠更好地了解顧客的要求，及時調(diào)整經(jīng)營模式和服務(wù)內(nèi)容，最大限度地縮短訂貨處理周期，提高物流配送系統(tǒng)的反應(yīng)速度。2.物流配送呈現(xiàn)共同化和計劃化，從無序走向有序。物流配送初期，主要是以單個企業(yè)為主體，存在車輛利用率低， 不同配送企業(yè)之間交錯運輸、 交通緊張等不合理問題，并且強調(diào)完全按顧客要求辦事，配送企業(yè)缺乏合理計劃， 處于被動服務(wù)地位?，F(xiàn)代物流配送的發(fā)展已上升到從大范圍考慮合理化， 致力于在整個城市和區(qū)域中推行，所有企業(yè)共同配送的高度。3.物流供應(yīng)鏈采用先進的系統(tǒng)模式。隨著信息高速公路建設(shè)和電子信息技術(shù)的發(fā)展，車載計算機的體積會更小，功能會更強，成本會更低，在物流鏈管理方面使用高新技術(shù)設(shè)備將會更加方便，管理功能更加完善。同時， 物流經(jīng)營組織的交流和關(guān)系也將走向全球化發(fā)展， 組織結(jié)構(gòu)也將會從金字塔式的組織結(jié)構(gòu)向網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展，形成更為科學(xué)合理的企業(yè)物流系統(tǒng)、區(qū)域物流系統(tǒng)、 全國物流系精彩文檔實用標準文案統(tǒng)和國際物流系統(tǒng)。物流供應(yīng)鏈先進系統(tǒng)模式的采用，全面優(yōu)化了物流管理，降低了成本，提高了服務(wù)質(zhì)量，增強了競爭能力。二、國內(nèi)企業(yè)物流配送的運營狀況、物流配送中心配送規(guī)模小，統(tǒng)一配送率低。我國物流業(yè)起步較晚，沒有把物流配送中心的統(tǒng)一配送作為連鎖業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，導(dǎo)致了物流配送規(guī)模小，很難做到統(tǒng)一采購和統(tǒng)一配送。不能實現(xiàn)統(tǒng)一配送、統(tǒng)一采購就意味著連鎖經(jīng)營的優(yōu)勢難以發(fā)揮。由于配送率低，造成人員閑置， 運輸設(shè)備不能充分利用，物流成本偏高。物流配送規(guī)模小和統(tǒng)一配送率低最終制約了連鎖經(jīng)營的發(fā)展。、物流配送中心功能不健全，協(xié)調(diào)和一體化程度低。物流配送中心基本功能不僅僅倉儲和運輸，而且包括采購、運輸、裝卸、流通加工、配送、信息處理及信息反饋等服務(wù)功能。目前，我國物流中心一方面缺乏對商品的深加工能力，限制了配送商品的品種；另一方面缺乏信息處理及反饋功能，對流通加工的導(dǎo)向作用不明顯。 由于物流信息系統(tǒng)薄弱，使各項功能的協(xié)調(diào)和一體化程度低。3、物流配送中心標準化程度低，運營效率低 。物流配送是跨地區(qū)、跨行業(yè)的運作系統(tǒng)，標準化程度的高低在很大程度上影響著物流效率的提高。我國商品容器及有關(guān)的裝卸、搬運、儲藏、運輸?shù)仍O(shè)備未能實現(xiàn)統(tǒng)一的規(guī)模化和標準化， 商品條形碼化率低，難以發(fā)揮電子計算機控制的作用，制約了自動化水平的提高和運營效率的提高。運營效率的低下， 致使配送服務(wù)水平降低，供貨的及時性、準確性和經(jīng)濟性受到影響。連鎖經(jīng)營“質(zhì)優(yōu)價廉”這一商業(yè)競爭的優(yōu)勢沒能充分發(fā)揮出來。精彩文檔實用標準文案物流配送管理體制和相關(guān)制度不完善。一方面，市場競爭機制和市場管理法規(guī)不健全， 發(fā)展物流配送所需的產(chǎn)業(yè)政策和產(chǎn)業(yè)規(guī)劃尚未出臺，物流市場的進入與退出、競爭規(guī)則基本上無統(tǒng)一法律法規(guī)可循，對社會性的物流缺乏有效的外部約束， 致使不正當(dāng)競爭較為嚴重。 由于缺乏對物流配送企業(yè)的正確認識和合理界定， 物流配送企業(yè)的設(shè)立還受到種種限制，專業(yè)物流組織策劃企業(yè)的法律地位尚未得到法律承認， 從而限制了第三方物流的發(fā)展。另一方面，物流配送市場至今仍被人為地按照部門、 地區(qū)和行業(yè)的行政壁壘分割，物流配送市場管理和行業(yè)管理還沒有理順，各地商委、經(jīng)貿(mào)委、交通局、鐵路局、外經(jīng)貿(mào)委等都各自承擔(dān)了一部分物流管理職能， 各部門間既有分工又有交叉，造成了物流管理中條塊分割、重復(fù)建設(shè)等問題，統(tǒng)一、競爭、有序的物流配送市場沒有建立起來， 嚴重影響了物流配送渠道的暢通和高效運轉(zhuǎn)， 使物流配送很難達到規(guī)模經(jīng)濟和預(yù)期回報。專業(yè)的物流配送管理和技術(shù)人才匱乏。從國外物流配送發(fā)展經(jīng)驗來看，企業(yè)要求物流配送從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)具有一定的物流知識水平和實踐經(jīng)驗。為此國外物流業(yè)的教育與培訓(xùn)十分發(fā)達， 形成了比較合理的物流人才教育與培訓(xùn)系統(tǒng)， 在相當(dāng)多的大學(xué)中設(shè)置了物流管理專業(yè)， 并廣泛地為工商管理各專業(yè)學(xué)生開設(shè)物流課程。 相比之下，我國在物流配送人才方面的教育還比較落后，尚未建立完善的物流教育體系和人才培訓(xùn)體系， 導(dǎo)致了專業(yè)物流人才非常缺乏。同時物流配送從業(yè)人員素質(zhì)較低，服務(wù)意識不足， 缺乏市場開拓的主動性。能夠?qū)ξ锪髋渌瓦M行高效、科學(xué)管理，并通曉現(xiàn)代物流配送運作和物流配送管理的復(fù)合型專業(yè)高層次人才更為少見， 這一問題已經(jīng)制約了我國物流配送的進一步發(fā)展。精彩文檔實用標準文案三、構(gòu)建和完善現(xiàn)代多層次商貿(mào)物流配送體系根據(jù)現(xiàn)代物流配送發(fā)展趨勢的要求，以及目前我國物流配送存在的問題，構(gòu)建和完善我國多層次的現(xiàn)代物流配送體系是當(dāng)務(wù)之急。 不斷提高物流配送的市場化、網(wǎng)絡(luò)化和標準化程度，并加強物流配送的軟硬件建設(shè)。構(gòu)建和完善物流配送作業(yè)系統(tǒng)。構(gòu)建和完善運輸系統(tǒng)。注重運輸網(wǎng)絡(luò)的合理配置，也就是將物流中心設(shè)置于有利于提高貨物直送的地方；應(yīng)提高運送效率，努力提高運輸工具的運行率、裝載率，避免裝載空間的閑置；應(yīng)推進協(xié)同運輸，提倡部門、集團、行業(yè)間的合作，以及批發(fā)、零售、物流中心之間的配合，共同提高運輸工作效率。構(gòu)建與完善倉儲系統(tǒng)。從我國的現(xiàn)實情況看，倉庫的建立應(yīng)充分發(fā)揮現(xiàn)有的交通網(wǎng)絡(luò)功能，要對倉儲的貨物進行分類管理。對庫存的控制應(yīng)當(dāng)依據(jù)社會的需求量、商品再生產(chǎn)時間、交通運輸條件以及管理水平和設(shè)備條件，確定合理的儲存量、合理的儲存結(jié)構(gòu)和合理的儲存時間。構(gòu)建與完善包裝系統(tǒng)。應(yīng)當(dāng)樹立重視包裝的觀念，在包裝上力求達到使用和美觀相統(tǒng)一；注意包裝的輕薄化，包裝材料及規(guī)模應(yīng)力求單純化，包裝形狀和種類也應(yīng)單純化；力求符合集裝單元化和標準化的要求。物流配送作業(yè)系統(tǒng)是一個整體，其發(fā)展和完善單純依靠其子系統(tǒng)各自孤立地進行是不行的，這就需要從系統(tǒng)的角度出發(fā)，對各個子系統(tǒng)進行協(xié)調(diào)，尋求整個物流配送作業(yè)系統(tǒng)的最優(yōu)發(fā)展。構(gòu)建和完善物流配送主體系統(tǒng)。構(gòu)建和完善物流配送投資主體，該投資主體是指對物流基礎(chǔ)設(shè)施、信息網(wǎng)絡(luò)、咨詢機構(gòu)進行投資的投資者。根據(jù)目前我國以市場需求為主導(dǎo)和多種所有精彩文檔實用標準文案制并存的經(jīng)濟形勢，必須打破單純靠財政力量或國有資本進行投資的局面， 形成物流投資主體多元化的趨勢，國有、私營、個體以及外資都可投資物流業(yè)。在政策上要一視同仁，平等競爭，積極創(chuàng)建符合投資主體要求的環(huán)境設(shè)施建設(shè)； 建立健全市場法規(guī)，加大市場監(jiān)督力度。要構(gòu)建和完善物流配送的需求主體。物流配送需求主體的構(gòu)建主要是針對我國需求主體物流配送意識和知識薄弱的情況，積極引進現(xiàn)代物流理念，改變企業(yè)和消費者原有的自己采購、自己儲存的觀念，積極利用物流為自己服務(wù)；優(yōu)化設(shè)計物流配送方案，提高物流配送各環(huán)節(jié)的服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)范圍，為企業(yè)和消費者提供方便快捷、優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)，以擴大需求主體的范圍；發(fā)展現(xiàn)代通信、網(wǎng)絡(luò)和計算機技術(shù)以及擴大這些技術(shù)的應(yīng)用范圍，使得企業(yè)和消費者能夠利用先進的科技手段順利而方便地參與和接收物流配送的服務(wù)。構(gòu)建和完善物流配送的供給主體。物流配送中心是以商品代理和配送為主要特征，將物流、資金流、信息流有機結(jié)合的社會化物流中心。它的主要功能有：集貨、儲存、分貨和送貨等。第三方物流的發(fā)展程度反映和體現(xiàn)著一個國家物流業(yè)發(fā)展的整體水平。發(fā)展第三方物流要提高物流企業(yè)的信用度，保證履行合同，滿足商品制造商的要求，否則將得不到充足的貨源；第三方物流企業(yè)要強化精彩文檔實用標準文案市場調(diào)研，選擇符合市場需求的商品進行配送；應(yīng)組建技術(shù)服務(wù)隊伍為售后提供技術(shù)服務(wù)；建立物流聯(lián)盟，貨主企業(yè)與穩(wěn)定的有較多業(yè)務(wù)往來的物流公司結(jié)成互利合作聯(lián)盟，共擔(dān)風(fēng)險，共享收益，從而實現(xiàn)物流配送的規(guī)模效應(yīng)。3、堅持科學(xué)的原則，合理布局企業(yè)配送中心網(wǎng)點 。各配送中心只有合理布局、合理分工、合理銜接才能匹配企業(yè)規(guī)模擴張，為此必須遵循下述原則：第一，按經(jīng)濟區(qū)域建立配送中心，借助配送中心將區(qū)域內(nèi)的企業(yè)密切聯(lián)系起來，實現(xiàn)物流合理化、優(yōu)化運輸配送線路。第二，滿足城市的生產(chǎn)和需求，以城市為中心，與城市發(fā)展規(guī)劃同步。第三，商物分離是物流合理化的核心。配送中心宜處于城市同鄉(xiāng)村的連接處，主要考慮交通便利因素。、加強政府的引導(dǎo)與規(guī)制，發(fā)展綠色物流。物流的發(fā)展必須建立在環(huán)境共生的基礎(chǔ)上，，建立環(huán)境共生型的物流配送中心，實現(xiàn)經(jīng)濟的“可持續(xù)性發(fā)展”。通過對運輸車輛的有效配置，提高統(tǒng)一配送率，減少貨物積壓率；通過共同化的貨物配送，減少貨車運行的次數(shù)以降低單位貨車的廢氣排放量，從而降低對大氣的污染。在物流配送中心的建設(shè)和發(fā)展綠色物流配送的進程中，要求國家的金融、稅收、鐵路、交通、城市規(guī)劃等部門在資金、稅收、網(wǎng)點布局上給予優(yōu)惠，統(tǒng)籌安排，制定可行的發(fā)展計劃。并且對現(xiàn)有的物流體制強化管理，使物流配送中心發(fā)展的共同性得以實現(xiàn)。國內(nèi)企業(yè)物流還處于初級階段 ,仍有許多的不足,所以,我國中小企業(yè)要想在