城市深基坑開挖對(duì)附近建筑物的影響

城市深基坑開挖對(duì)附近建筑物的影響城市深基坑開挖對(duì)附近建筑物的影響1概述2工程概況3監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的分析4結(jié)語(yǔ)1概述1.1國(guó)內(nèi)地鐵車站基坑工程現(xiàn)狀與前景1.2地鐵車站基坑工程中監(jiān)測(cè)的重要性1.1國(guó)內(nèi)地鐵車站基坑工程現(xiàn)狀與前景隨著城市建設(shè)的迅猛發(fā)展，基坑開挖的規(guī)模不斷擴(kuò)大，深度不斷加深，復(fù)雜的環(huán)境條件也對(duì)基坑變形提出了更嚴(yán)格的限制要求，深基坑施工所帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)越來(lái)越大，稍有不慎，不僅將危及基坑本身安全，而且會(huì)殃及臨近的建（構(gòu)）筑物、道路橋梁和各種地下設(shè)施，造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失和不良社會(huì)影響，所以如何確保深基坑施工的安全，成為目前城市建設(shè)中必須面對(duì)和需要解決的重要課題。2005年廣州海珠城廣場(chǎng)基坑坍塌事故2009年西安地鐵灑金橋站基坑塌方事故北京地鐵熊貓環(huán)島站基坑坍塌事故地鐵車站基坑規(guī)模通常宏大

1.2地鐵車站基坑工程中監(jiān)測(cè)的重要性

監(jiān)測(cè)已經(jīng)成為地鐵車站基坑施工中重要環(huán)節(jié)之一，基坑工程現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)的重要性主要體現(xiàn)在：（1）為施筑開展提供及時(shí)的反饋信息；（2）作為設(shè)計(jì)與施工的重要補(bǔ)充手段；（3）作為施工開挖方案修改的依據(jù)；（4）積累經(jīng)驗(yàn)以提高基坑工程的設(shè)計(jì)和施工水平。隨著現(xiàn)代工程施工環(huán)境的不斷復(fù)雜化，地鐵車站必須采用信息化施工。要實(shí)現(xiàn)信息化施工，首要的任務(wù)就是做好監(jiān)測(cè)工作，它可為信息化施工提供重要依據(jù)?？梢?jiàn)，開展復(fù)雜環(huán)境下地鐵車站深基坑施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)設(shè)計(jì)與實(shí)踐研究對(duì)指導(dǎo)施工意義重大，合理的監(jiān)測(cè)方案設(shè)計(jì)是至關(guān)重要的一環(huán)。

2工程概況2.1工程位置及情況2.2場(chǎng)地地面條件與地形地貌情況2.3水位地質(zhì)條件

2.1工程位置及情況

珊美站是東莞市城市快速軌道交通R2線2310標(biāo)的其中一個(gè)地鐵車站,位于莞太路與南環(huán)路的交叉路口左側(cè)，埋設(shè)于莞太路東側(cè)的人行道下，呈東北～西南向布置。車站起訖里程YDK29+351.625～YDK29+563.625，車站總長(zhǎng)為212.0m，標(biāo)準(zhǔn)段寬20.7m，外包總高13.08m。車站主體結(jié)構(gòu)采用地下兩層三跨單島雙線設(shè)計(jì)，站臺(tái)寬度12.0m，有效站臺(tái)中心里程YDK29+485.025

2.2場(chǎng)地地面條件與地形地貌情況

車站范圍內(nèi)屬?zèng)_積平原地貌，局部殘丘分布，車站范圍內(nèi)場(chǎng)地標(biāo)高范圍5.030～6.050米。地面起伏較小，地勢(shì)較為平緩。

2.3水位地質(zhì)條件

車站范圍內(nèi)地表水不發(fā)育。車站范圍地下水主要有第四系孔隙水、基巖裂隙水。地下水位較高；車站主體內(nèi)主要以飽水的砂層為主基坑水量較大，根據(jù)車站水文地質(zhì)計(jì)算結(jié)果顯示，本車站屬于中等富水區(qū)。3監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的分析3.1建筑物沉降監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)3.2建筑物沉降分析及結(jié)論3.1建筑物沉降監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)

如下表1至表3是珊美車站周圍建筑物從2013年11月15日至11月17日的監(jiān)測(cè)成果表

表1表2表3如下圖是珊美車站周圍建筑物從2013年8月24日到11月16日的監(jiān)測(cè)成果變化曲線圖3.2建筑物沉降分析及結(jié)論

在監(jiān)測(cè)過(guò)程中通過(guò)對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的分析，掌握基坑周圍建筑物的安全狀況，及時(shí)將分析結(jié)果反饋與施工方，使其調(diào)整施工進(jìn)度及措施，排除安全隱患，保證了工程的順利施工，取得了良好的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。由上文的數(shù)據(jù)圖表并分析可得以下結(jié)論（1）距基坑遠(yuǎn)的建筑物的沉降觀測(cè)點(diǎn)A1點(diǎn)影響較小，距基坑較近的建筑物的沉降觀測(cè)點(diǎn)A3、A5點(diǎn)影響較大。即基坑開挖對(duì)建筑物沉降的影響隨其距基坑距離的增大而減小。（2）受各種因素的影響，比如測(cè)量時(shí)的誤差、施工的進(jìn)度和方法以及適逢?yáng)|莞雨季，地基膨脹土浸水膨脹會(huì)引起部分監(jiān)測(cè)點(diǎn)數(shù)據(jù)波動(dòng)。（3）整個(gè)監(jiān)測(cè)過(guò)程，建筑物沉降和差異沉降較小，在可控范圍之內(nèi)。驗(yàn)證了設(shè)計(jì)和施工的合理性。4結(jié)語(yǔ)從工程的開工到現(xiàn)在，我們通過(guò)對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的分析，及時(shí)地掌握工程周圍建筑物的安全狀況，為施工單位提供可靠的信息，及時(shí)地調(diào)整施工進(jìn)度及措施。基坑工程的發(fā)展，需要設(shè)計(jì)理論的完善和施工技術(shù)的進(jìn)步作為支撐，但目前設(shè)計(jì)與施工仍存在一定程度的脫節(jié)?，F(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)則是連接設(shè)計(jì)與施工的重要紐帶，是了解工程真實(shí)面貌的一雙“眼睛”，也是將理論與實(shí)踐相結(jié)合的最佳手段，所以其重要性不可忽視。在本工程中現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)已從多方面發(fā)揮了顯著的作用,保證了施工的順利進(jìn)行，也取得了可喜的經(jīng)濟(jì)效益。在今后采用信息化監(jiān)控設(shè)計(jì)與施工的新技術(shù)中,現(xiàn)