標準解讀
GB 17355-1998 是一項針對摩托車和輕便摩托車制定的國家強制性標準,旨在規(guī)定這兩類車輛在制動性能方面必須達到的最低安全要求。該標準詳細界定了摩托車和輕便摩托車在不同測試條件下的制動效能、穩(wěn)定性和控制性指標,以確保車輛在緊急制動情況下能夠有效減速并保持行駛方向的穩(wěn)定性,從而保護駕駛者及乘客的安全,同時減少道路交通事故的發(fā)生。
標準內(nèi)容概覽:
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適用范圍:明確了標準適用于兩輪及三輪的摩托車和輕便摩托車,包括汽油驅(qū)動和電動驅(qū)動的車型。
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術(shù)語定義:對制動距離、制動減速度、制動穩(wěn)定性和制動控制性等關(guān)鍵術(shù)語進行了明確界定,為后續(xù)測試提供了統(tǒng)一的術(shù)語基礎(chǔ)。
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制動性能要求:
- 干態(tài)制動試驗:要求在干燥路面上,從一定初速度(如50km/h或指定速度)開始全力制動至停止,制動距離和制動減速度需滿足規(guī)定的限值。這確保了車輛在良好路況下的制動效率。
- 濕態(tài)制動試驗:模擬雨天或路面濕滑條件,評估車輛的濕地制動能力,同樣要求制動距離和減速度不超過規(guī)定上限,確保惡劣天氣下的行車安全。
- 制動穩(wěn)定性測試:檢查車輛在緊急制動時是否能保持直線行駛,防止側(cè)滑或翻車,保障操控穩(wěn)定性。
- 制動控制性評估:確保駕駛員在施加制動時能有效控制車輛方向,避免因制動引起的失控現(xiàn)象。
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測試方法:詳細描述了進行制動性能測試的具體操作步驟、儀器設(shè)備要求及數(shù)據(jù)處理方法,保證測試結(jié)果的準確性和可重復(fù)性。
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合格判定規(guī)則:根據(jù)測試結(jié)果,制定了判定車輛制動性能是否符合標準要求的具體規(guī)則,不符合標準的車輛不得銷售和上路行駛。
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標識與文件要求:規(guī)定制造商需提供關(guān)于車輛制動系統(tǒng)的信息,包括使用說明書中的安全警告和維護指南,確保用戶正確理解和使用車輛制動系統(tǒng)。
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- 被代替
- 已被新標準代替
- 1998-05-06 頒布
- 1999-01-01 實施
文檔簡介
T82中華人民共和國國家標準GB17355—1998摩托車和輕便摩托車制動性能指標限值Thetargetlimitofbrakeperformanceformotorcyclesandmopeds1998-05-06發(fā)布1999-01-01實施國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布
GB17355-1998前本標準引用的標準有;GB/T5382.1一1996《摩托車和輕便摩托車制動性能試驗方法制動距離》GB/T5382.2一1996《摩托車和輕便摩托車制動性能試驗方法制動力》,在編制過程中還參考了GB7258—1997《機動車運行安全技術(shù)條件》等國家標準及國外有關(guān)制動的標準,采集了歷年行檢及定型試驗、標準驗證試驗有關(guān)制動距離和制動力的測試數(shù)據(jù),并以此進行數(shù)理統(tǒng)計而制定的。本標準由中華人民共和國機械工業(yè)部提出。本標準由全國汽車標準化技術(shù)委員會歸口。本標準由上海摩托車研究所負責起草。本標準起草人:沈劍平、黃嵐、范雄
中華人民共和國國家標準摩托車和輕便摩托車制動性能指標限值GB17355-1998Thetargetlimitofbrakeperformanceformotorcyclesandmopeds本標準規(guī)定了摩托車和輕便摩托車制動性能指標中制動距離、制動力的限值本標準適用于摩托車和輕便摩托車(越野車和賽車除外)。2引用標準下列標準所包含的條文,通過在本標準中引用而構(gòu)成為本標準的條文。本標準出版時,所示版本均為有效。所有標準都會被修訂,使用本標準的各方應(yīng)探討使用下列標準最新版本的可能性。GB/T5382.1一1996摩托車和輕便摩托車制動性能試驗方法制動距離GB/T5382.2-1996摩托車和輕便摩托車制動性能試驗方法長制動力試驗方法3.1受試車的制動距離按GB/T5382.1的方法測取,摩托車測取指定初速度為30km/h±2km/h的制動距離;輕便摩托車測取指定初速度為20km/h±2km/h的制動距離,并根據(jù)實際車速對所測得的數(shù)據(jù)進行修正。3.2受試車的制動力在制動力試驗臺上測取,試驗方法按GB/T5382.2的規(guī)定。4制動性能指標限值4.1制動距離限值(見表1)表1車型二輪摩托車邊三輪摩托車二輪摩托車正三輪摩托車指定初速度<500mL>500mLkm/h7.007.507.007.004.2制動力限值(見表2)表2輕便二輪摩托車二輪摩托車項目前輪后輪前輪后輪>軸載荷×60%>軸教荷×50%制動力限值>軸載荷×60%>軸載荷×55%4.
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