標(biāo)準(zhǔn)解讀

《GB 146.2-2020 標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路限界 第2部分：建筑限界》與《GB 146.2-1983 標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路建筑限界》相比，主要在以下幾個(gè)方面進(jìn)行了調(diào)整和更新：

  1. 適用范圍擴(kuò)展：新標(biāo)準(zhǔn)不僅適用于既有線的維護(hù)與改造，還充分考慮了高速鐵路、重載鐵路等新型鐵路運(yùn)輸方式的發(fā)展需求，對不同類型的鐵路線路提出了更為細(xì)致和差異化的建筑限界要求。

  2. 技術(shù)參數(shù)更新：鑒于鐵路技術(shù)的進(jìn)步和安全標(biāo)準(zhǔn)的提升，新標(biāo)準(zhǔn)對各種限界尺寸進(jìn)行了重新核定，包括但不限于線路中心線至建筑物邊緣的距離、橋梁與隧道的凈空要求、以及電氣化鐵路接觸網(wǎng)與結(jié)構(gòu)物的安全間距等，以確保更高效、更安全的鐵路運(yùn)營環(huán)境。

  3. 結(jié)構(gòu)布局優(yōu)化：新標(biāo)準(zhǔn)對鐵路沿線的建筑物、構(gòu)筑物布局進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)指導(dǎo)，明確了各類設(shè)施（如信號設(shè)備、電力設(shè)施、通信設(shè)施等）的布置原則與限界要求，旨在減少鐵路運(yùn)行中的安全隱患，提高空間利用效率。

  4. 安全冗余增加：考慮到現(xiàn)代鐵路運(yùn)輸?shù)母咚傩院蛷?fù)雜性，新標(biāo)準(zhǔn)增加了安全冗余設(shè)計(jì)的要求，確保在極端條件或故障情況下，鐵路系統(tǒng)仍能保持必要的安全距離和運(yùn)行能力，提高了系統(tǒng)的可靠性和韌性。

  5. 環(huán)保與人性化考量：隨著社會對環(huán)境保護(hù)和乘客舒適度要求的提高，新標(biāo)準(zhǔn)融入了更多環(huán)保和人性化設(shè)計(jì)要素，如對沿線噪音控制、景觀融合以及行人通道的設(shè)計(jì)提出具體指導(dǎo)，旨在減少鐵路建設(shè)及運(yùn)營對周邊環(huán)境的影響，并提升旅客體驗(yàn)。

  6. 國際接軌：新標(biāo)準(zhǔn)在制定過程中參考了國際先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)踐，力求與國際鐵路限界規(guī)范相協(xié)調(diào)，便于未來國際聯(lián)運(yùn)的順暢進(jìn)行，同時(shí)也為我國鐵路技術(shù)裝備的出口創(chuàng)造了有利條件。

  7. 術(shù)語定義與標(biāo)準(zhǔn)體系完善：對相關(guān)術(shù)語進(jìn)行了修訂和補(bǔ)充，使之更加準(zhǔn)確嚴(yán)謹(jǐn)，同時(shí)對標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和表述進(jìn)行了優(yōu)化，增強(qiáng)了標(biāo)準(zhǔn)的可操作性和適用性，便于行業(yè)人員理解和執(zhí)行。


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....

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  • 2020-10-11 頒布
  • 2021-05-01 實(shí)施
?正版授權(quán)
GB 146.2-2020標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路限界第2部分：建筑限界_第1頁
GB 146.2-2020標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路限界第2部分：建筑限界_第2頁
GB 146.2-2020標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路限界第2部分：建筑限界_第3頁
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GB 146.2-2020標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路限界第2部分：建筑限界-免費(fèi)下載試讀頁

文檔簡介

ICS93100

S04.

中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)

GB1462—2020

代替.

GB146.2—1983

標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路限界

第2部分建筑限界

:

Gaueforstandardauerailwas—Part2Structureaue

gggy:gg

2020-10-11發(fā)布2021-05-01實(shí)施

國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布

國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會

GB1462—2020

.

前言

標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路限界分為兩部分

GB146《》:

第部分機(jī)車車輛限界

———1:;

第部分建筑限界

———2:。

本部分為的第部分

GB1462。

本部分按照給出的規(guī)則起草

GB/T1.1—2009。

本部分代替標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路建筑限界與相比除編輯性修改外

GB146.2—1983《》,GB146.2—1983,

主要技術(shù)變化如下

:

修改鐵路建筑限界名稱為v客貨共線鐵路建筑限界見第章年版的第

———≤160km/h(4,19834

章

);

修改基本建筑限界中的站臺限界高度見第章年版的

———(4,19834.1.1);

隧限隧限在軌面以上的下部限界增加新建隧道下部輪廓線見

———-1、-225mm~1210mm(

年版的

4.2.1、4.2.2,19834.2.1、4.2.2);

刪除隧限隧限橋限橋限見年版的

———-1B、02B、-1B、-2B(19834.2.1、4.2.2、4.3.1、4.3.2);

增加v客貨共線鐵路建筑限界見第章

———>160km/h(5);

增加客運(yùn)專線鐵路建筑限界見第章

———(6);

刪除電氣化鐵路受電弓位置參考圖見年版的附錄

———(1983A);

刪除超限貨物裝載限界參考圖見年版的附錄

———(1983B)。

本部分由國家鐵路局歸口

。

本部分起草單位中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司

:。

本部分主要起草人徐鶴壽魏亞輝王峰侯福國寧迎智

:、、、、。

本部分所代替標(biāo)準(zhǔn)的歷次版本發(fā)布情況為

:

———GB146—1959、GB146.2—1983。

Ⅰ

GB1462—2020

.

標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路限界

第2部分建筑限界

:

1范圍

的本部分規(guī)定了標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路線路的基本建筑限界隧道建筑限界橋梁建筑

GB1461435mm、、

限界和橋隧建筑限界

。

本部分適用于下列標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路線路的設(shè)計(jì)建設(shè)運(yùn)營維護(hù)

、、:

v客貨共線鐵路

———≤160km/h;

v客貨共線鐵路

———>160km/h;

客運(yùn)專線鐵路

———。

2術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于本文件

。

21

.

建筑限界structuregauge

與線路中心線垂直的極限橫斷面輪廓此輪廓內(nèi)除機(jī)車車輛和與機(jī)車車輛有相互作用及相關(guān)的

。,

設(shè)備車輛減速器接觸線吊弦定位器等外其他設(shè)備或建筑物均不得侵入

(,、、),。

22

.

線路設(shè)計(jì)速度designspeed

v

線路設(shè)計(jì)的列車最大行車速度

。

注線路設(shè)計(jì)速度用千米每小時(shí)表示

:。

3總則

31無論用新鋼軌或舊鋼軌包括遠(yuǎn)期更換重軌加厚道床從軌面算起的建筑限界尺寸均應(yīng)符合

.(),,

規(guī)定

。

32本部分各建筑限界圖上的尺寸是以水平直道上的線路制定的

.。

33在曲線部分相鄰線路中心距離以及線路中心線至建筑物間的擴(kuò)大距離應(yīng)按規(guī)定的曲線加寬公式

.,

計(jì)算

。

34在曲線部分由于外軌超高關(guān)系建筑限界的垂直高度應(yīng)自內(nèi)外兩鋼軌最高點(diǎn)所組成的直線上算

.,、

起水平尺寸應(yīng)從線路中心線算起

;。

4v160km/h客貨共線鐵路建

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